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12 julio 2011
DEL CORREO DEL BLOG
Azcarrága y Montero QUERIAN COMPRAR AEROMEXICO
Es curioso viendo la Historia de Mexicana de Aviación,
en notas de periódicos del 2008, me encuentro con que Gastón Azcárrga
y Sergio Montero ( AMIGOS DE FOX ) querían comprar la segunda aerolínea de México de esa época. Y fueron a la COMISIÓN DE COMPETENCIA A SOLICITAR PERMISO PARA SU COMPRA ( AEROMEXICO.)
De igual forma piden a unos cuantos meses después, la ayuda de su amigo
Héctor Rangel y de bancos privados desmedidos créditos. que no pagaron.
Que raro está todo esto, la mala FE era evidente. Pues casi unos días antes les sobraba
el dinero y después salieron de huida..
Arturo
Es curioso viendo la Historia de Mexicana de Aviación,
en notas de periódicos del 2008, me encuentro con que Gastón Azcárrga
y Sergio Montero ( AMIGOS DE FOX ) querían comprar la segunda aerolínea de México de esa época. Y fueron a la COMISIÓN DE COMPETENCIA A SOLICITAR PERMISO PARA SU COMPRA ( AEROMEXICO.)
De igual forma piden a unos cuantos meses después, la ayuda de su amigo
Héctor Rangel y de bancos privados desmedidos créditos. que no pagaron.
Que raro está todo esto, la mala FE era evidente. Pues casi unos días antes les sobraba
el dinero y después salieron de huida..
Arturo
DEL CORREO DEL BLOG
No solamente deben de ver si se pago AZCÄRRAGA y ASOCIADOS el ISR m sino también el IMSS, Infonavit, afores, fondo de retiro de pilotos y demás prestaciones que fueron descontadas a los trabajadores.
"TENEDORA K," y el RESPONSABLE DEL CONCURSO MERCANTIL, SR BADIN SON SOLIDARIAMENTE RESPONSABLE, pues al momento de adquirir
LAS ACCIONES de MEXICANA DE AVIACION, debieron auditar la contabilidad de la empresa, dando vistas de las anomalías, a la autoridad respectiva, y ejercer las acciones correspondientes contra los autores de ellas.
Independientemente de manejos mal intencionados para
descapitalizar a la empresa.
Arturo
"TENEDORA K," y el RESPONSABLE DEL CONCURSO MERCANTIL, SR BADIN SON SOLIDARIAMENTE RESPONSABLE, pues al momento de adquirir
LAS ACCIONES de MEXICANA DE AVIACION, debieron auditar la contabilidad de la empresa, dando vistas de las anomalías, a la autoridad respectiva, y ejercer las acciones correspondientes contra los autores de ellas.
Independientemente de manejos mal intencionados para
descapitalizar a la empresa.
Arturo
DEL CORREO DEL BLOG
Volaris, en investigación
- Héctor González Weeks, director de Aeronáutica Civil de la SCT, se saltó a Relaciones Exteriores y al Senado para favorecer a la línea aérea.
Marielena Vega
Resulta que Volaris, que al parecer ni es de aquí ni del otro lado, y que dirige Pedro Aspe, está en investigación.
El director general de Aeronáutica Civil de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Héctor González Weeks, se anda saltando a la Secretaría de Relaciones Exteriores, que comanda Patricia Espinosa, y al Senado de la República.
El 10 de junio González Weeks envió al director de la Oficina de Aviación Internacional de los Estados Unidos, Paul Gretch, una petición de concesión de una autorización que señala como “extrabilateral” y fuera del Convenio sobre Transporte Aéreo celebrado entre los dos gobiernos para aumentar temporalmente las rutas de Volaris.
La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México, que preside Fernando Perfecto, el 30 de junio, le envió a González Weeks una carta solicitando el retiro de la petición realizada así como un informe detallado del sentido de su comunicado en relación al alcance de sus facultades.
El Colegio de Pilotos Aviadores de México le recomendó al titular de la SCT, en una carta fechada el 4 de julio, “detener la gestión emitida por González Weeks ante Paul Gretch con objeto de favorecer a Volaris, toda vez que es contrario al procedimiento señalado en el convenio bilateral”.
También le pide realizar una investigación para determinar los motivos que guiaron a los funcionarios responsables a gestionar ante un gobierno extranjero un acuerdo extrabilateral para beneficiar a una empresa específica. El Colegio pidió al secretario retomar “con seriedad y compromiso democrático” el proceso de establecer un política aeronáutica.
Mientras tanto, Volaris realizó una campaña radiofónica de sus “nueva rutas” a Los Ángeles, San Francisco, San José California, San Diego, Chicago, Las Vegas y Fresno, California, rutas de la denominada promoción “Viaja a precio de camión” que buscaba realizar la venta de boletos entre el 29 de junio y el 4 de julio para volar entre el 1 de octubre y el 30 de noviembre por 350 dólares en viaje redondo.
- Héctor González Weeks, director de Aeronáutica Civil de la SCT, se saltó a Relaciones Exteriores y al Senado para favorecer a la línea aérea.
Marielena Vega
Resulta que Volaris, que al parecer ni es de aquí ni del otro lado, y que dirige Pedro Aspe, está en investigación.
El director general de Aeronáutica Civil de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Héctor González Weeks, se anda saltando a la Secretaría de Relaciones Exteriores, que comanda Patricia Espinosa, y al Senado de la República.
El 10 de junio González Weeks envió al director de la Oficina de Aviación Internacional de los Estados Unidos, Paul Gretch, una petición de concesión de una autorización que señala como “extrabilateral” y fuera del Convenio sobre Transporte Aéreo celebrado entre los dos gobiernos para aumentar temporalmente las rutas de Volaris.
La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México, que preside Fernando Perfecto, el 30 de junio, le envió a González Weeks una carta solicitando el retiro de la petición realizada así como un informe detallado del sentido de su comunicado en relación al alcance de sus facultades.
El Colegio de Pilotos Aviadores de México le recomendó al titular de la SCT, en una carta fechada el 4 de julio, “detener la gestión emitida por González Weeks ante Paul Gretch con objeto de favorecer a Volaris, toda vez que es contrario al procedimiento señalado en el convenio bilateral”.
También le pide realizar una investigación para determinar los motivos que guiaron a los funcionarios responsables a gestionar ante un gobierno extranjero un acuerdo extrabilateral para beneficiar a una empresa específica. El Colegio pidió al secretario retomar “con seriedad y compromiso democrático” el proceso de establecer un política aeronáutica.
Mientras tanto, Volaris realizó una campaña radiofónica de sus “nueva rutas” a Los Ángeles, San Francisco, San José California, San Diego, Chicago, Las Vegas y Fresno, California, rutas de la denominada promoción “Viaja a precio de camión” que buscaba realizar la venta de boletos entre el 29 de junio y el 4 de julio para volar entre el 1 de octubre y el 30 de noviembre por 350 dólares en viaje redondo.
DEL CORREO DEL BLOG
Hola:
El día de hoy, que MEXICANA cumple 90 años, y al igual que muchos de los que hemos sido afectados por el saqueo de la misma, estuve en la terminal 1 , con el corazón lleno de esperanza , esperando escuchar buenas noticias , pero como lo oímos no hay aún nada, es realmente frustrante el ver como no hay sensibilidad por parte del "gobierno del empleo", como siguen dando largas al asunto y mientras nosotros, seguimos con el desgaste económico, fisico,moral y emocional y no pasa nada, pero quiero decirles que es muy importante seguir en pie de lucha , no importa que nos arda la cara por la asoleada de ayer y que nos hayan salido ampollas por hacer ruido con nuestras "cacerolas" sigamos unidos porque somos un solo corazón , el de MEXICANA que aunque esté en terapia intensiva, la vamos a revivir cueste lo cueste......por favor los que no han querido participar, les pido que dejen a un lado la apatía, todo se logra con un poco de esfuerzo y si unimos nuestros esfuerzos vamos a levantar al gigante que todos queremos...........VIVA MEXICANA DE AVIACION Y VIVAN TODOS SUS TRABAJADORES
El día de hoy, que MEXICANA cumple 90 años, y al igual que muchos de los que hemos sido afectados por el saqueo de la misma, estuve en la terminal 1 , con el corazón lleno de esperanza , esperando escuchar buenas noticias , pero como lo oímos no hay aún nada, es realmente frustrante el ver como no hay sensibilidad por parte del "gobierno del empleo", como siguen dando largas al asunto y mientras nosotros, seguimos con el desgaste económico, fisico,moral y emocional y no pasa nada, pero quiero decirles que es muy importante seguir en pie de lucha , no importa que nos arda la cara por la asoleada de ayer y que nos hayan salido ampollas por hacer ruido con nuestras "cacerolas" sigamos unidos porque somos un solo corazón , el de MEXICANA que aunque esté en terapia intensiva, la vamos a revivir cueste lo cueste......por favor los que no han querido participar, les pido que dejen a un lado la apatía, todo se logra con un poco de esfuerzo y si unimos nuestros esfuerzos vamos a levantar al gigante que todos queremos...........VIVA MEXICANA DE AVIACION Y VIVAN TODOS SUS TRABAJADORES
DEL CORREO DEL BLOG
http://fotos.eluniversal.com.mx/coleccion/muestra_fotogaleria.html?idgal=10638
FOTOGALERÍA DEL UNIVERSAL SOBRE LA COBERTURA DE LOS 90 AÑOS DE MEXICANA DE AVIACIÓN
DEL CORREO DEL BLOG
Mexicana, agonizante a sus 90 años
La SCT dice que los inversionistas aún no muestran recursos suficientes para capitalizar la empresa; según Lizette Clavel, líder de sobrecargos, Altus Prot demostró disponibilidad de 50% de recursos.
Publicado: Martes, 12 de julio de 2011 a las 13:43
Especial
Mexicana en zona de turbulencia
Por: Jesús Ugarte
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — A menos de un mes de que venza la primera prórroga para la firma del convenio concursal entre Compañía Mexicana de Aviación y sus acreedores, y casi un año después de que salió del mercado por sus graves problemas de liquidez, el regreso de la aerolínea sigue en el aire y el fantasma de la quiebra se mantiene ante la lentitud y falta de claridad en su proceso de capitalización.
Así, el aniversario 90 que se cumple este martes llega en momentos difíciles para la aerolínea más antigua de México y América Latina. José Gerardo Badín, conciliador y administrador del concurso mercantil, considera que los avances logrados en la reestructura de la empresa demuestran que es viable, mientras que los trabajadores aseguran que la compañía no está muerta.
Por medio de un comunicado, Badín se dijo optimista ante la posibilidad de que la aerolínea retome el vuelo antes de la fecha establecida por el concurso mercantil. "Existen al menos dos grupos interesados en tomar el reto en los próximos días, una vez que logren acreditar los fondos suficientes requeridos por el modelo en tiempo y forma, y ser acreditados por las autoridades correspondientes", señaló.
En tanto, Lizette Clavel, secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), reveló que Altus Prot, uno de los dos grupos que encabezan la puja por Mexicana, ha demostrado la disponibilidad de cerca de 50% de los fondos que se requieren para el reinicio de operaciones de la aerolínea. Añadió que incluso ya se conforma un fideicomiso que permitiría el regreso de operaciones de Mexicana.
"Me parece que aunque muy lento y poco suficiente el esfuerzo, pero seguimos viendo avances; 90 años significan por lo menos cuatro generaciones y no podemos permitir la posibilidad de que Mexicana de Aviación no regrese, no sólo por el tema financiero, sino por el tema tecnológico que ha significado para este país", mencionó.
Para el conciliador y administrador del concurso mercantil de la empresa, se han materializado varias acciones que permiten considerar la viabilidad y sustentabilidad de Mexicana en el mediano y largo plazos, incluido el rediseño de los contratos colectivos de trabajo acordados con los tres sindicatos de la compañía.
Además, destaca los acuerdos alcanzados con los principales acreedores de la firma, el rediseño de su modelo operativo que permitirá a la compañía obtener ingresos y márgenes de operación sanos, así como la obtención de validaciones y certificaciones de aeronaves, estaciones y personal operativo por parte de la autoridad aeronáutica de México y de Estados Unidos.
"Para nosotros (el 90 Aniversario) es para festejar que sigue con vida, Mexicana ha resistido a los intereses legítimos y no tan legítimos de que no salga adelante, se ha resistido y logró llegar a los 90 años con todo y a pesar de la intención y de todo lo que se hizo por quebrarla; por tanto, para nosotros el que siga con vida es motivo de festejo", comenta Clavel.
La dirigente de los sobrecargos menciona que además de Altus Prot, otros grupos que mantienen el interés en capitalizar la firma son Iván Barona, Avanza Capital y uno más, que solicitó el anonimato.
"Estamos festejando que Mexicana cumple 90 años, y que no se ha muerto, no he visto el certificado de defunción (quiebra), todavía hay nueve aviones listos para operar, estamos los trabajadores, los slots en Estados Unidos y en México", comenta a su vez Miguel Ángel Yudico, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS).
Inversionistas, pendientes
En el marco del 90 Aniversario de Compañía Mexicana de Aviación, las secretarías de Comunicaciones y Transportes (SCT), y del Trabajo y Previsión Social (STPS) reiteraron que apoyarán la búsqueda de acuerdos que permitan la reestructuración financiera de la línea aérea.
"Derivado de las distintas reuniones que se han llevado a cabo con el Conciliador de Mexicana, Gerardo Badín, se informa que el proceso del concurso mercantil se encuentra en su última etapa y que hasta el día de hoy ninguno de los grupos de inversionistas interesados ha mostrado formalmente contar con los recursos suficientes que garanticen el cumplimiento del convenio de acreedores y la sustentabilidad de las operaciones de la empresa", dijeron las dependencias por medio de un comunicado conjunto.
De acuerdo con la Ley de Aviación Civil y su Reglamento, la SCT debe vigilar que se acrediten las capacidades técnica, financiera, administrativa y jurídica, requisitos indispensables para que el otorgamiento del certificado de operador aéreo a Mexicana.
Para Miguel Ángel Yúdico, el futuro de Mexicana no parece claro porque no hay voluntad política del Gobierno. "Ayer estuvimos con el secretario del Trabajo, Javier Lozano, y nos dijo que siguiéramos buscando inversionistas, y que una vez que los encontremos, le avisemos de manera inmediata para que los entreviste", revela Yúdico.
"No se ve el gran el apoyo del Gobierno, yo ¿dónde voy a encontrar a un inversionista?", dice.
El 28 de agosto de 2010, Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) suspendió totalmente las operaciones de Compañía Mexicana de Aviación, Mexicana Click y Mexicana Link, argumentando el grave deterioro financiero en que se encontraba y ante la imposibilidad de lograr acuerdos que le dieran viabilidad futura a sus operaciones y permitieran una capitalización adecuada.
Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), al primer semestre de 2010 Grupo Mexicana de Aviación, que incluía a las tres líneas áreas, tenía una cuota de 28.7% en el mercado doméstico, ubicándose en segundo lugar después Aeroméxico (32%). Esta empresa ha sido una de las más beneficiadas por la salida de Mexicana ya que ha consolidado su liderazgo y a la fecha atiende a alrededor de 41% del tráfico nacional de pasaje.
Celebra Mexicana 90 años de vida, el último de ellos en su peor crisis
Rosalia Vergara
12 de julio de 2011 · Sin comentarios
Economía
MÉXICO, D.F. (apro).- Pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra de Mexicana de Aviación celebraron el 90 aniversario de la aerolínea con un pastel y un mitin el Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Paralelamente, las secretarías del Trabajo (STPS) y de Comunicaciones y Transportes (SCT) felicitaron a los trabajadores de Mexicana por haber hecho posible que la aerolínea “cumpla 90 años de historia”, y aseguraron que continúan apoyando las acciones de reestructuración de la empresa que suspendió sus operaciones, aéreas y terrestres, en agosto del año pasado.
El mitin fue encabezado por los secretarios generales de la Asociación de Pilotos y Sobrecargos de Aviación (ASPA), Fernando Perfecto; de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Lizette Clavel, y del Trabajadores de Tierra (SNTTAS), Miguel Ángel Yudico, quienes exigieron investigar a los exdirectivos de Mexicana de Aviación, encabezados por su expropietario Gastón Azcárraga, porque intentaron llevar a la quiebra a la empresa.
Al gobierno federal, le demandaron voluntad para sacar adelante a la empresa y que Mexicana vuelva a volar.
Ante decenas de sobrecargos, pilotos y trabajadores de tierra, demandaron el reinicio de operaciones de la aerolínea, suspendidas el 30 de agosto del año pasado, luego que su exdueño Gastón Azcárraga intentó llevarla a la quiebra para sanearla traspasando sus activos a Nuevo Grupo Aeronáutico, a costa de los trabajadores y sus contratos colectivos.
Lizette Clavel, de ASSA, insistió en que el gobierno debe tener voluntad para sacar adelante a la empresa, pues ya existen los inversionistas interesados. Reconoció que los diez meses de inactividad de la aerolínea pesan más que noventa años de mantenerla al aire.
“No podemos aceptar, gobierno ni particulares, empleados y sociedad en general, que a esta generación se nos vaya entre las manos lo que es una tradición mucho más allá de un simple negocio”, dijo Clavel.
Sostuvo que Mexicana de Aviación es más antigua que cualquier partido político y prácticamente todas las instituciones vigentes.
“En 1921 cuando Mexicana despegó, México inició su acercamiento a la época actual de la tecnología y sus avances”, destacó. Por eso, sostuvo que quienes creen en Mexicana no permitirán que “intereses de corto plazo, visiones acotadas y fraudes de pequeños empresarios disloquen” casi un siglo de tradición en el aire.
“Los aquí reunidos, gente de aviación y de compromiso, pero también con la solvencia que nos otorgará la razón reclamamos enérgicamente al gobierno que tome las medidas que sean necesarias para apoyar esta importante cruzada por la aviación en México”, demandó.
Por su parte, Fernando Perfecto consideró inaceptable dejar pasar tiempo para que la aerolínea vuelva a operar, pues ya se dieron las condiciones para que Mexicana vuelva a volar. Destacó que los sindicatos de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra están unidos y dispuestos a facilitar las condiciones a los inversionistas.
Rechazó una posible quiebra, la cual, dijo, sólo tiene facultad de decretarla el conciliador del concurso mercantil, Gerardo Badín, y el plazo se cumple el próximo 9 de agosto.
Por otra parte, en un comunicado conjunto, las secretarías del Trabajo y de Comunicaciones señalaron que aun cuando el proceso de concurso mercantil está en su última etapa –el plazo para resolver es el 9 de agosto–, hasta la fecha ninguno de los inversionistas interesados en Mexicana han mostrado formalmente que cuentan con los 250 millones de dólares necesarios para echarla a volar.
Destacaron que seguirán avalando las acciones que en el proceso de concurso mercantil lleva a cabo el conciliador del mismo, en busca de los acuerdos y acciones que permitan la reestructuración financiera de la aerolínea.
“La labor de ambas secretarías ha consistido en facilitar la búsqueda de soluciones a esta problemática, en la inteligencia que se trata de la difícil situación financiera de una empresa privada, cuyo proceso de concurso mercantil está sujeto a las reglas, tiempos y requisitos que establece la Ley de Concursos Mercantiles, y en el que participan directamente, entre otros, el administrador, el conciliador del proceso de concurso mercantil, los acreedores y el propio juez que conoce del asunto, a quien le corresponderá resolver lo relativo a la reestructura o quiebra de la empresa”, apuntaron.
Ambas dependencias indicaron estarán pendientes del proceso de capitalización, a la resolución que emita el juez y a los acuerdos que alcancen los acreedores de la empresa.
Incapaz, gobierno para sacar a Mexicana: ASPA
12 Julio, 2011 - 19:28
Credito:
María del Pilar Martínez / El Economista
Fernando Perfecto, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), dijo que el gobierno panista ha sido “absolutamente incapaz de controlar y dar una orientación adecuada” al proceso de concurso mercantil de Mexicana de Aviación, que después de 11 meses no ha logrado establecer un acuerdo con los inversionistas para que la aerolínea retome el vuelo.
En el maco de la celebración de los 90 años de la aerolínea en el aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Perfecto dijo que nunca se debió permitir que dejara de volar Mexicana, pero que los trabajadores demostrarán que “a estos gobiernos que si ellos no han sido capaces de resguardar a Mexicana, sus trabajadores seremos capaces de que retorne”.
Ante más de 1,000 trabajadores pilotos, sobrecargos y personal de tierra, el secretario general de ASPA sostuvo que es posible que el gobierno federal realice un “préstamo” a la empresa para que pueda mantener los empleos y generar recursos indirectos en beneficio de la economía nacional.
En ese sentido, anunció el arranque de un nuevo movimiento por el empleo en México, mismo que se presentará en el seno de la reunión plenaria de la Unión Nacional de Trabajadores en donde convergen más de 200 sindicatos independientes del país.
“Es necesario que los trabajadores mexicanos sepan lo que hemos tenido que vivir ante la pasividad de este gobierno por recuperar nuestro empleo. México necesita empleos como los nuestros, México necesita empresas como Mexicana y empresarios comprometidos con el país… por eso seguiremos en pie de lucha y vamos a convocar a los partidos políticos y formar un frente amplio para que mantener la lucha hasta que regrese Mexicana”.
En el mitin en el que se llevó a cabo la celebración de los 90 años de existencia de Mexicana de Aviación, también acudieron los dirigentes de sobrecargos, Lizette Clavel Sánchez y Miguel Ángel Yúdico, del Sindicato de Tierra.
apr
Acusan a ex dueños de Mexicana de evasión fiscal
La ASPA denunció ante la PGR que Gastón Azcárraga y Manuel Borja retuvieron más de 400 mdp por concepto de ISR e IVA, por lo que solicitó una investigación inmediata de las autoridades.
El organismo económico del sector privado indicó que la eficiencia de este impuesto se ha visto reducida por los desequilibrios económicos que generó la crisis financiera.
Aerolíneas mexicanas pierden terreno frente extranjeras
La desaparición de Mexicana provocó que la participación de aerolíneas nacionales en vuelos internacionales cayera de 30% en 2009 a 15% en 2011.
Podrían frenar informes de slots de Mexicana
ASSA y SCT discuten la posibilidad de frenar la entrega de horarios, en tanto se define la situación legal de la empresa.
Sindicato de Pilotos se manifiesta frente la SCT
Los trabajadores de mexicana realizan un mitin para exigir la resolución del conflicto de la aerolínea y para manifestar un rechazo unánime contra la quiebra de la compañía.
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Escrito por: Agencias
12 de Julio de 2011
Los ex directivos de Mexicana de Aviación, Gastón Azcárraga y Manuel Borja, fueron acusados de evasión fiscal ante la Procuraduría General de la República (PGR) por la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA). Según la asociación sindical los ex dirigentes retuvieron más de 400 millones de pesos por concepto de Impuesto Sobre la Renta (ISR) e Impuesto al Valor Agregado (IVA).
La ASPA aseguró que los ex funcionarios de la aerolínea no entregaron impuestos al Servicio de Administración Tributaria (SAT), en un caso de 400 mdp y otro por 350 mil pesos. Esta es la segunda denuncia en contra de Azcárraga y Borja en menos de un mes; la anterior fue por omitir información financiera.
La denuncia señala que los directivos habrían infringido el artículo 113 de la Ley del ISR que dice: “quienes hagan pagos por los conceptos a que se refiere este capítulo están obligados a efectuar retenciones y enteros mensuales que tendrán el carácter de pagos provisionales a cuenta del impuesto anual”.
En caso de ser cierta esta acusación el Código Fiscal de la Federación en el artículo 109 establece que “será sancionado con las mismas penas del delito de defraudación fiscal, quien: omita enterar a las autoridades fiscales, dentro de un plazo que la ley establezca, las cantidades que por concepto de contribuciones hubiere retenido o recaudado”.
De esta manera ASPA solicitó que se aplique la ley y que se realicen las investigaciones pertinentes para que se demuestre a los inversionistas potenciales que la situación actual de Mexicana no es responsabilidad de los trabajadores pero de una mala dirección.
Con información de El Universal.
Anuncio de nuevo dueño de Mexicana de Aviación sigue sin llegar
12 Julio, 2011 - 20:46
Credito:
María del Pilar Martínez / El Economista
El anuncio que se esperaba sobre el futuro de Mexicana de Aviación -en su 90 aniversario- no llegó, ya que ni el conciliador ni las autoridades del gobierno federal ni los inversionistas pudieron establecer un acuerdo sobre la reanudación de las operaciones de la aerolínea, mismo que se prolonga al menos 28 días.
Previo al plantón que desarrollaron más de 1,000 trabajadores de tierra, pilotos y sobrecargos en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, los inversionistas lograron que se flexibilizaran las secretarías de Comunicaciones y Transportes (SCT)y del Trabajo y Previsión Social (STPS), con el fin de que el capital de arranque pueda presentarse en dos formas: una de manera líquida y otra en instrumentos etiquetados -con un calendario pormenorizado- para que puedan ser inyectados a Mexicana de Aviación.
Lo anterior derivó de que la empresa, a través del conciliador y administrador Gerardo Badín, emitiera un comunicado para informar que hay avances sustanciales, por lo que está optimista de que la aerolínea retome el vuelo e inicie operaciones antes de la fecha establecida por el concurso mercantil del 9 de agosto.
Asimismo informó: “Existen al menos dos grupos interesados en tomar el reto en los próximos días, una vez que logren acreditar los fondos suficientes requeridos por el modelo en tiempo y forma, y ser acreditados por las autoridades correspondientes”.
Sobre ese punto, las autoridades del gobierno federal no son tan optimistas, pues en un comunicado conjunto la SCT y la STPS declararon: “Hasta hoy ninguno de los grupos de inversionistas interesados ha mostrado formalmente contar con los recursos suficientes que garanticen el cumplimiento del convenio de acreedores y la sustentabilidad de las operaciones de la empresa”.
pmartinez@eleconomista.com.mx
Remate de aviones de Mexicana, detenido: Nafin
Fuente
Alejandro González
12 de julio de 2011
México, DF.- El presidente de Nacional Financiera (Nafin), Héctor Rangel, informó que no existen avances adicionales en cuanto a un posible remate de los aviones de Mexicana de Aviación.
El titular de Nafin indicó que el proceso mercantil continúa en manos del Conciliador y del Juez, por lo que hay que acatar tiempos y procesos judiciales.
"Mientras no haya nuevas decisiones por parte del conciliador y del juez estamos en la misma circunstancia, donde el juez ha emitido una orden de espera para todos los acreedores y para Bancomext, y el conciliador está analizando los posibles inversionistas que puedan estar interesados en invertir en Mexicana de Aviación para reflotar la compañía, hasta allí estamos”, indicó.
Denunciará el Sindicato de Trabajadores de Tierra a Ernesto Cordero
Política • 12 Julio 2011 - 7:49pm — manuel.abarca
Durante una marcha en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el Sindicato anunció que interpondrá una denuncia penal contra el Secretario de Hacienda, Ernesto Cordero, por actuar en complicidad con el anterior dueño de Mexicana de Aviación.
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Ciudad de México • Los trabajadores de Mexicana de Aviación realizaron una marcha en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), en conmemoración del 90 Aniversario de la Aerolínea.
Durante la marcha, el Sindicato de Trabajadores de Tierra anunció que interpondrá una denuncia penal contra el Secretario de Hacienda, Ernesto Cordero, por actuar en complicidad con el anterior dueño de la empresa al no actuar contra una presunta evasión de impuestos.
En la movilización en que participaron alrededor de dos mil personas, Fernando Perfecto, dirigente de los pilotos dio a conocer que de los 250 millones de dólares que el gobierno federal exige a los grupos de inversionistas interesados en adquirir la compañía se pretende destinar 100 millones para pagos a la Secretaría de Hacienda.
Asimismo, adelantó que se analiza emprender acciones legales contra la Dirección General de Aviación Civil (DGCA), para evitar que se autorice a American Airlines utilizar la ruta México-Nueva York asignada a Mexicana de Aviación.
En este sentido, dijo que hace dos días la línea aérea extranjera solicitó la autorización para operar en esa ruta, luego de que ya se permitió a Volaris operar otra asignada a Mexicana de Aviación.
Los líderes de los sindicatos de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra coincidieron en que existe “insensibilidad del gobierno federal” para evitar la quiebra de la empresa.
Vale la pena invertir en Mexicana:Lozano. Con Loret de Mola
12 de Julio, 2011
El secretario del Trabajo, Javier Lozano Alarcón descartó que los sindicatos estén poniendo trabas al proyecto, por el contrario dijo "la competencia está aprovechando la circunstancia para echarse unos pesos de más".
Javier Lozano Alarcón, secretario del Trabajo y Previsión Social (STPS), aseguró que vale la pena invertir 250 millones de dólares en la aerolínea Mexicana de Aviación que hoy cumple 90 años de existencia.
"Estamos haciendo todo lo posible por que se recupere cuanto antes y eso depende de una sola cosa que es el dinero, se tiene un plan de negocios, buenos acuerdos con los tres sindicatos, se tiene un plan de liquidaciones, acuerdos concertados con los acreedores, la mayoría de ellos para poder firmar el convenio concursal y se tiene como fecha límite el próximo 9 de agosto para poder lograr este acuerdo entre todas las partes", precisó en entrevista con Carlos Loret de Mola esta noche.
Aunque lamentó que 100 millones de dólares serán destinados a una parte de las liquidaciones de personal, 100 millones de dólares más para pagar impuestos y el resto para iniciar operaciones, dijo que se trata de un buen plan de negocios.
Mencionó que dos grupos han manifestado su interés: Avanza Capital (Ivan Barona) y Altus Prot, quienes incluso podrían acreditar la capacidad financiera.
En este espacio de Grupo Fórmula, el funcionario descartó que los sindicatos estén poniendo trabas al proyecto y aseguró "han actuado con sensibilidad, responsabilidad, paciencia, con mucha entereza, ellos no son el problema y lo demostraron desde diciembre, tengo en mis manos los contratos colectivos de trabajo".
No obstante, reconoció que sí hay otros intereses que si están tratando de evitar en la competencia y otro tipo de negocios que esto no ocurra.
"La competencia en vez de estar esmerándose por dar un mejor servicio y mejor tarifas a la gente están aprovechando la circunstancia para echarse unos pesos de más y eso no se vale, creo que eso no está bien, por los derechos del consumidor, en tarifas, ni en calidad del servicio", enfatizó el titular de la STPS.
Mexicana tiene viabilidad y es sustentable: conciliador
Subraya el administrador de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, que existen al menos dos grupos interesados en su reestructura
Ciudad de México | Martes 12 de julio de 2011
Notimex | El Universal
14:49
El conciliador y administrador de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, aseguró que la aerolínea tiene viabilidad y resulta sustentable en el mediano y largo plazos, ya que existen al menos dos grupos interesados en su reestructura.
Existe la posibilidad de que antes de la fecha establecida por el concurso mercantil, es decir el 9 de agosto próximo, reinicie operaciones la compañía que este martes cumple 90 años, pero cerca de 11 meses de permanecer en tierra.
Explicó en un comunicado que si en los siguientes días, una vez que los interesados acrediten los fondos suficientes requeridos por el modelo en tiempo y forma, y sean acreditados por las autoridades correspondientes, los aviones de Mexicana volverían a surcar los cielos.
La reanudación podría darse una vez que se han rediseñado los Contratos Colectivos de Trabajo acordados con los tres sindicatos de la compañía, además de que su flexibilidad y competitividad a nivel mundial muestra gran responsabilidad y visión de los trabajadores y sus representaciones sindicales.
Además, se ha llegado a acuerdos con los principales acreedores a la fecha, los cuales otorgan elementos indispensables para la celebración del Convenio Concursal que permitirá a Mexicana tener en su balance niveles de pasivo perfectamente manejables, de acuerdo con el modelo de negocio que se ha desarrollado, agregó Badín.
Asimismo, la estructura de rutas y propuesta de valor a los pasajeros, definidos en el rediseño de su modelo operativo, permitirán a Mexicana de Aviación tener ingresos y márgenes de operación sanos y con capacidad de crecer a ritmos sensibles en el corto plazo.
Adicionalmente, se ha progresado de manera sustancial en la obtención de validaciones y certificaciones de aeronaves, estaciones y personal operativo, por parte de la autoridad aeronáutica de México y de Estados Unidos, citó en el texto.
La SCT dice que los inversionistas aún no muestran recursos suficientes para capitalizar la empresa; según Lizette Clavel, líder de sobrecargos, Altus Prot demostró disponibilidad de 50% de recursos.
Publicado: Martes, 12 de julio de 2011 a las 13:43
Especial
Mexicana en zona de turbulencia
Por: Jesús Ugarte
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — A menos de un mes de que venza la primera prórroga para la firma del convenio concursal entre Compañía Mexicana de Aviación y sus acreedores, y casi un año después de que salió del mercado por sus graves problemas de liquidez, el regreso de la aerolínea sigue en el aire y el fantasma de la quiebra se mantiene ante la lentitud y falta de claridad en su proceso de capitalización.
Así, el aniversario 90 que se cumple este martes llega en momentos difíciles para la aerolínea más antigua de México y América Latina. José Gerardo Badín, conciliador y administrador del concurso mercantil, considera que los avances logrados en la reestructura de la empresa demuestran que es viable, mientras que los trabajadores aseguran que la compañía no está muerta.
Por medio de un comunicado, Badín se dijo optimista ante la posibilidad de que la aerolínea retome el vuelo antes de la fecha establecida por el concurso mercantil. "Existen al menos dos grupos interesados en tomar el reto en los próximos días, una vez que logren acreditar los fondos suficientes requeridos por el modelo en tiempo y forma, y ser acreditados por las autoridades correspondientes", señaló.
En tanto, Lizette Clavel, secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), reveló que Altus Prot, uno de los dos grupos que encabezan la puja por Mexicana, ha demostrado la disponibilidad de cerca de 50% de los fondos que se requieren para el reinicio de operaciones de la aerolínea. Añadió que incluso ya se conforma un fideicomiso que permitiría el regreso de operaciones de Mexicana.
"Me parece que aunque muy lento y poco suficiente el esfuerzo, pero seguimos viendo avances; 90 años significan por lo menos cuatro generaciones y no podemos permitir la posibilidad de que Mexicana de Aviación no regrese, no sólo por el tema financiero, sino por el tema tecnológico que ha significado para este país", mencionó.
Para el conciliador y administrador del concurso mercantil de la empresa, se han materializado varias acciones que permiten considerar la viabilidad y sustentabilidad de Mexicana en el mediano y largo plazos, incluido el rediseño de los contratos colectivos de trabajo acordados con los tres sindicatos de la compañía.
Además, destaca los acuerdos alcanzados con los principales acreedores de la firma, el rediseño de su modelo operativo que permitirá a la compañía obtener ingresos y márgenes de operación sanos, así como la obtención de validaciones y certificaciones de aeronaves, estaciones y personal operativo por parte de la autoridad aeronáutica de México y de Estados Unidos.
"Para nosotros (el 90 Aniversario) es para festejar que sigue con vida, Mexicana ha resistido a los intereses legítimos y no tan legítimos de que no salga adelante, se ha resistido y logró llegar a los 90 años con todo y a pesar de la intención y de todo lo que se hizo por quebrarla; por tanto, para nosotros el que siga con vida es motivo de festejo", comenta Clavel.
La dirigente de los sobrecargos menciona que además de Altus Prot, otros grupos que mantienen el interés en capitalizar la firma son Iván Barona, Avanza Capital y uno más, que solicitó el anonimato.
"Estamos festejando que Mexicana cumple 90 años, y que no se ha muerto, no he visto el certificado de defunción (quiebra), todavía hay nueve aviones listos para operar, estamos los trabajadores, los slots en Estados Unidos y en México", comenta a su vez Miguel Ángel Yudico, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS).
Inversionistas, pendientes
En el marco del 90 Aniversario de Compañía Mexicana de Aviación, las secretarías de Comunicaciones y Transportes (SCT), y del Trabajo y Previsión Social (STPS) reiteraron que apoyarán la búsqueda de acuerdos que permitan la reestructuración financiera de la línea aérea.
"Derivado de las distintas reuniones que se han llevado a cabo con el Conciliador de Mexicana, Gerardo Badín, se informa que el proceso del concurso mercantil se encuentra en su última etapa y que hasta el día de hoy ninguno de los grupos de inversionistas interesados ha mostrado formalmente contar con los recursos suficientes que garanticen el cumplimiento del convenio de acreedores y la sustentabilidad de las operaciones de la empresa", dijeron las dependencias por medio de un comunicado conjunto.
De acuerdo con la Ley de Aviación Civil y su Reglamento, la SCT debe vigilar que se acrediten las capacidades técnica, financiera, administrativa y jurídica, requisitos indispensables para que el otorgamiento del certificado de operador aéreo a Mexicana.
Para Miguel Ángel Yúdico, el futuro de Mexicana no parece claro porque no hay voluntad política del Gobierno. "Ayer estuvimos con el secretario del Trabajo, Javier Lozano, y nos dijo que siguiéramos buscando inversionistas, y que una vez que los encontremos, le avisemos de manera inmediata para que los entreviste", revela Yúdico.
"No se ve el gran el apoyo del Gobierno, yo ¿dónde voy a encontrar a un inversionista?", dice.
El 28 de agosto de 2010, Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) suspendió totalmente las operaciones de Compañía Mexicana de Aviación, Mexicana Click y Mexicana Link, argumentando el grave deterioro financiero en que se encontraba y ante la imposibilidad de lograr acuerdos que le dieran viabilidad futura a sus operaciones y permitieran una capitalización adecuada.
Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), al primer semestre de 2010 Grupo Mexicana de Aviación, que incluía a las tres líneas áreas, tenía una cuota de 28.7% en el mercado doméstico, ubicándose en segundo lugar después Aeroméxico (32%). Esta empresa ha sido una de las más beneficiadas por la salida de Mexicana ya que ha consolidado su liderazgo y a la fecha atiende a alrededor de 41% del tráfico nacional de pasaje.
Celebra Mexicana 90 años de vida, el último de ellos en su peor crisis
Rosalia Vergara
12 de julio de 2011 · Sin comentarios
Economía
MÉXICO, D.F. (apro).- Pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra de Mexicana de Aviación celebraron el 90 aniversario de la aerolínea con un pastel y un mitin el Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Paralelamente, las secretarías del Trabajo (STPS) y de Comunicaciones y Transportes (SCT) felicitaron a los trabajadores de Mexicana por haber hecho posible que la aerolínea “cumpla 90 años de historia”, y aseguraron que continúan apoyando las acciones de reestructuración de la empresa que suspendió sus operaciones, aéreas y terrestres, en agosto del año pasado.
El mitin fue encabezado por los secretarios generales de la Asociación de Pilotos y Sobrecargos de Aviación (ASPA), Fernando Perfecto; de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Lizette Clavel, y del Trabajadores de Tierra (SNTTAS), Miguel Ángel Yudico, quienes exigieron investigar a los exdirectivos de Mexicana de Aviación, encabezados por su expropietario Gastón Azcárraga, porque intentaron llevar a la quiebra a la empresa.
Al gobierno federal, le demandaron voluntad para sacar adelante a la empresa y que Mexicana vuelva a volar.
Ante decenas de sobrecargos, pilotos y trabajadores de tierra, demandaron el reinicio de operaciones de la aerolínea, suspendidas el 30 de agosto del año pasado, luego que su exdueño Gastón Azcárraga intentó llevarla a la quiebra para sanearla traspasando sus activos a Nuevo Grupo Aeronáutico, a costa de los trabajadores y sus contratos colectivos.
Lizette Clavel, de ASSA, insistió en que el gobierno debe tener voluntad para sacar adelante a la empresa, pues ya existen los inversionistas interesados. Reconoció que los diez meses de inactividad de la aerolínea pesan más que noventa años de mantenerla al aire.
“No podemos aceptar, gobierno ni particulares, empleados y sociedad en general, que a esta generación se nos vaya entre las manos lo que es una tradición mucho más allá de un simple negocio”, dijo Clavel.
Sostuvo que Mexicana de Aviación es más antigua que cualquier partido político y prácticamente todas las instituciones vigentes.
“En 1921 cuando Mexicana despegó, México inició su acercamiento a la época actual de la tecnología y sus avances”, destacó. Por eso, sostuvo que quienes creen en Mexicana no permitirán que “intereses de corto plazo, visiones acotadas y fraudes de pequeños empresarios disloquen” casi un siglo de tradición en el aire.
“Los aquí reunidos, gente de aviación y de compromiso, pero también con la solvencia que nos otorgará la razón reclamamos enérgicamente al gobierno que tome las medidas que sean necesarias para apoyar esta importante cruzada por la aviación en México”, demandó.
Por su parte, Fernando Perfecto consideró inaceptable dejar pasar tiempo para que la aerolínea vuelva a operar, pues ya se dieron las condiciones para que Mexicana vuelva a volar. Destacó que los sindicatos de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra están unidos y dispuestos a facilitar las condiciones a los inversionistas.
Rechazó una posible quiebra, la cual, dijo, sólo tiene facultad de decretarla el conciliador del concurso mercantil, Gerardo Badín, y el plazo se cumple el próximo 9 de agosto.
Por otra parte, en un comunicado conjunto, las secretarías del Trabajo y de Comunicaciones señalaron que aun cuando el proceso de concurso mercantil está en su última etapa –el plazo para resolver es el 9 de agosto–, hasta la fecha ninguno de los inversionistas interesados en Mexicana han mostrado formalmente que cuentan con los 250 millones de dólares necesarios para echarla a volar.
Destacaron que seguirán avalando las acciones que en el proceso de concurso mercantil lleva a cabo el conciliador del mismo, en busca de los acuerdos y acciones que permitan la reestructuración financiera de la aerolínea.
“La labor de ambas secretarías ha consistido en facilitar la búsqueda de soluciones a esta problemática, en la inteligencia que se trata de la difícil situación financiera de una empresa privada, cuyo proceso de concurso mercantil está sujeto a las reglas, tiempos y requisitos que establece la Ley de Concursos Mercantiles, y en el que participan directamente, entre otros, el administrador, el conciliador del proceso de concurso mercantil, los acreedores y el propio juez que conoce del asunto, a quien le corresponderá resolver lo relativo a la reestructura o quiebra de la empresa”, apuntaron.
Ambas dependencias indicaron estarán pendientes del proceso de capitalización, a la resolución que emita el juez y a los acuerdos que alcancen los acreedores de la empresa.
Incapaz, gobierno para sacar a Mexicana: ASPA
12 Julio, 2011 - 19:28
Credito:
María del Pilar Martínez / El Economista
Fernando Perfecto, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), dijo que el gobierno panista ha sido “absolutamente incapaz de controlar y dar una orientación adecuada” al proceso de concurso mercantil de Mexicana de Aviación, que después de 11 meses no ha logrado establecer un acuerdo con los inversionistas para que la aerolínea retome el vuelo.
En el maco de la celebración de los 90 años de la aerolínea en el aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Perfecto dijo que nunca se debió permitir que dejara de volar Mexicana, pero que los trabajadores demostrarán que “a estos gobiernos que si ellos no han sido capaces de resguardar a Mexicana, sus trabajadores seremos capaces de que retorne”.
Ante más de 1,000 trabajadores pilotos, sobrecargos y personal de tierra, el secretario general de ASPA sostuvo que es posible que el gobierno federal realice un “préstamo” a la empresa para que pueda mantener los empleos y generar recursos indirectos en beneficio de la economía nacional.
En ese sentido, anunció el arranque de un nuevo movimiento por el empleo en México, mismo que se presentará en el seno de la reunión plenaria de la Unión Nacional de Trabajadores en donde convergen más de 200 sindicatos independientes del país.
“Es necesario que los trabajadores mexicanos sepan lo que hemos tenido que vivir ante la pasividad de este gobierno por recuperar nuestro empleo. México necesita empleos como los nuestros, México necesita empresas como Mexicana y empresarios comprometidos con el país… por eso seguiremos en pie de lucha y vamos a convocar a los partidos políticos y formar un frente amplio para que mantener la lucha hasta que regrese Mexicana”.
En el mitin en el que se llevó a cabo la celebración de los 90 años de existencia de Mexicana de Aviación, también acudieron los dirigentes de sobrecargos, Lizette Clavel Sánchez y Miguel Ángel Yúdico, del Sindicato de Tierra.
apr
Acusan a ex dueños de Mexicana de evasión fiscal
La ASPA denunció ante la PGR que Gastón Azcárraga y Manuel Borja retuvieron más de 400 mdp por concepto de ISR e IVA, por lo que solicitó una investigación inmediata de las autoridades.
El organismo económico del sector privado indicó que la eficiencia de este impuesto se ha visto reducida por los desequilibrios económicos que generó la crisis financiera.
Aerolíneas mexicanas pierden terreno frente extranjeras
La desaparición de Mexicana provocó que la participación de aerolíneas nacionales en vuelos internacionales cayera de 30% en 2009 a 15% en 2011.
Podrían frenar informes de slots de Mexicana
ASSA y SCT discuten la posibilidad de frenar la entrega de horarios, en tanto se define la situación legal de la empresa.
Sindicato de Pilotos se manifiesta frente la SCT
Los trabajadores de mexicana realizan un mitin para exigir la resolución del conflicto de la aerolínea y para manifestar un rechazo unánime contra la quiebra de la compañía.
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Escrito por: Agencias
12 de Julio de 2011
Los ex directivos de Mexicana de Aviación, Gastón Azcárraga y Manuel Borja, fueron acusados de evasión fiscal ante la Procuraduría General de la República (PGR) por la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA). Según la asociación sindical los ex dirigentes retuvieron más de 400 millones de pesos por concepto de Impuesto Sobre la Renta (ISR) e Impuesto al Valor Agregado (IVA).
La ASPA aseguró que los ex funcionarios de la aerolínea no entregaron impuestos al Servicio de Administración Tributaria (SAT), en un caso de 400 mdp y otro por 350 mil pesos. Esta es la segunda denuncia en contra de Azcárraga y Borja en menos de un mes; la anterior fue por omitir información financiera.
La denuncia señala que los directivos habrían infringido el artículo 113 de la Ley del ISR que dice: “quienes hagan pagos por los conceptos a que se refiere este capítulo están obligados a efectuar retenciones y enteros mensuales que tendrán el carácter de pagos provisionales a cuenta del impuesto anual”.
En caso de ser cierta esta acusación el Código Fiscal de la Federación en el artículo 109 establece que “será sancionado con las mismas penas del delito de defraudación fiscal, quien: omita enterar a las autoridades fiscales, dentro de un plazo que la ley establezca, las cantidades que por concepto de contribuciones hubiere retenido o recaudado”.
De esta manera ASPA solicitó que se aplique la ley y que se realicen las investigaciones pertinentes para que se demuestre a los inversionistas potenciales que la situación actual de Mexicana no es responsabilidad de los trabajadores pero de una mala dirección.
Con información de El Universal.
Anuncio de nuevo dueño de Mexicana de Aviación sigue sin llegar
12 Julio, 2011 - 20:46
Credito:
María del Pilar Martínez / El Economista
El anuncio que se esperaba sobre el futuro de Mexicana de Aviación -en su 90 aniversario- no llegó, ya que ni el conciliador ni las autoridades del gobierno federal ni los inversionistas pudieron establecer un acuerdo sobre la reanudación de las operaciones de la aerolínea, mismo que se prolonga al menos 28 días.
Previo al plantón que desarrollaron más de 1,000 trabajadores de tierra, pilotos y sobrecargos en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, los inversionistas lograron que se flexibilizaran las secretarías de Comunicaciones y Transportes (SCT)y del Trabajo y Previsión Social (STPS), con el fin de que el capital de arranque pueda presentarse en dos formas: una de manera líquida y otra en instrumentos etiquetados -con un calendario pormenorizado- para que puedan ser inyectados a Mexicana de Aviación.
Lo anterior derivó de que la empresa, a través del conciliador y administrador Gerardo Badín, emitiera un comunicado para informar que hay avances sustanciales, por lo que está optimista de que la aerolínea retome el vuelo e inicie operaciones antes de la fecha establecida por el concurso mercantil del 9 de agosto.
Asimismo informó: “Existen al menos dos grupos interesados en tomar el reto en los próximos días, una vez que logren acreditar los fondos suficientes requeridos por el modelo en tiempo y forma, y ser acreditados por las autoridades correspondientes”.
Sobre ese punto, las autoridades del gobierno federal no son tan optimistas, pues en un comunicado conjunto la SCT y la STPS declararon: “Hasta hoy ninguno de los grupos de inversionistas interesados ha mostrado formalmente contar con los recursos suficientes que garanticen el cumplimiento del convenio de acreedores y la sustentabilidad de las operaciones de la empresa”.
pmartinez@eleconomista.com.mx
Remate de aviones de Mexicana, detenido: Nafin
Fuente
Alejandro González
12 de julio de 2011
México, DF.- El presidente de Nacional Financiera (Nafin), Héctor Rangel, informó que no existen avances adicionales en cuanto a un posible remate de los aviones de Mexicana de Aviación.
El titular de Nafin indicó que el proceso mercantil continúa en manos del Conciliador y del Juez, por lo que hay que acatar tiempos y procesos judiciales.
"Mientras no haya nuevas decisiones por parte del conciliador y del juez estamos en la misma circunstancia, donde el juez ha emitido una orden de espera para todos los acreedores y para Bancomext, y el conciliador está analizando los posibles inversionistas que puedan estar interesados en invertir en Mexicana de Aviación para reflotar la compañía, hasta allí estamos”, indicó.
Denunciará el Sindicato de Trabajadores de Tierra a Ernesto Cordero
Política • 12 Julio 2011 - 7:49pm — manuel.abarca
Durante una marcha en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el Sindicato anunció que interpondrá una denuncia penal contra el Secretario de Hacienda, Ernesto Cordero, por actuar en complicidad con el anterior dueño de Mexicana de Aviación.
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Ciudad de México • Los trabajadores de Mexicana de Aviación realizaron una marcha en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), en conmemoración del 90 Aniversario de la Aerolínea.
Durante la marcha, el Sindicato de Trabajadores de Tierra anunció que interpondrá una denuncia penal contra el Secretario de Hacienda, Ernesto Cordero, por actuar en complicidad con el anterior dueño de la empresa al no actuar contra una presunta evasión de impuestos.
En la movilización en que participaron alrededor de dos mil personas, Fernando Perfecto, dirigente de los pilotos dio a conocer que de los 250 millones de dólares que el gobierno federal exige a los grupos de inversionistas interesados en adquirir la compañía se pretende destinar 100 millones para pagos a la Secretaría de Hacienda.
Asimismo, adelantó que se analiza emprender acciones legales contra la Dirección General de Aviación Civil (DGCA), para evitar que se autorice a American Airlines utilizar la ruta México-Nueva York asignada a Mexicana de Aviación.
En este sentido, dijo que hace dos días la línea aérea extranjera solicitó la autorización para operar en esa ruta, luego de que ya se permitió a Volaris operar otra asignada a Mexicana de Aviación.
Los líderes de los sindicatos de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra coincidieron en que existe “insensibilidad del gobierno federal” para evitar la quiebra de la empresa.
Vale la pena invertir en Mexicana:Lozano. Con Loret de Mola
12 de Julio, 2011
El secretario del Trabajo, Javier Lozano Alarcón descartó que los sindicatos estén poniendo trabas al proyecto, por el contrario dijo "la competencia está aprovechando la circunstancia para echarse unos pesos de más".
Javier Lozano Alarcón, secretario del Trabajo y Previsión Social (STPS), aseguró que vale la pena invertir 250 millones de dólares en la aerolínea Mexicana de Aviación que hoy cumple 90 años de existencia.
"Estamos haciendo todo lo posible por que se recupere cuanto antes y eso depende de una sola cosa que es el dinero, se tiene un plan de negocios, buenos acuerdos con los tres sindicatos, se tiene un plan de liquidaciones, acuerdos concertados con los acreedores, la mayoría de ellos para poder firmar el convenio concursal y se tiene como fecha límite el próximo 9 de agosto para poder lograr este acuerdo entre todas las partes", precisó en entrevista con Carlos Loret de Mola esta noche.
Aunque lamentó que 100 millones de dólares serán destinados a una parte de las liquidaciones de personal, 100 millones de dólares más para pagar impuestos y el resto para iniciar operaciones, dijo que se trata de un buen plan de negocios.
Mencionó que dos grupos han manifestado su interés: Avanza Capital (Ivan Barona) y Altus Prot, quienes incluso podrían acreditar la capacidad financiera.
En este espacio de Grupo Fórmula, el funcionario descartó que los sindicatos estén poniendo trabas al proyecto y aseguró "han actuado con sensibilidad, responsabilidad, paciencia, con mucha entereza, ellos no son el problema y lo demostraron desde diciembre, tengo en mis manos los contratos colectivos de trabajo".
No obstante, reconoció que sí hay otros intereses que si están tratando de evitar en la competencia y otro tipo de negocios que esto no ocurra.
"La competencia en vez de estar esmerándose por dar un mejor servicio y mejor tarifas a la gente están aprovechando la circunstancia para echarse unos pesos de más y eso no se vale, creo que eso no está bien, por los derechos del consumidor, en tarifas, ni en calidad del servicio", enfatizó el titular de la STPS.
Mexicana tiene viabilidad y es sustentable: conciliador
Subraya el administrador de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, que existen al menos dos grupos interesados en su reestructura
Ciudad de México | Martes 12 de julio de 2011
Notimex | El Universal
14:49
El conciliador y administrador de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, aseguró que la aerolínea tiene viabilidad y resulta sustentable en el mediano y largo plazos, ya que existen al menos dos grupos interesados en su reestructura.
Existe la posibilidad de que antes de la fecha establecida por el concurso mercantil, es decir el 9 de agosto próximo, reinicie operaciones la compañía que este martes cumple 90 años, pero cerca de 11 meses de permanecer en tierra.
Explicó en un comunicado que si en los siguientes días, una vez que los interesados acrediten los fondos suficientes requeridos por el modelo en tiempo y forma, y sean acreditados por las autoridades correspondientes, los aviones de Mexicana volverían a surcar los cielos.
La reanudación podría darse una vez que se han rediseñado los Contratos Colectivos de Trabajo acordados con los tres sindicatos de la compañía, además de que su flexibilidad y competitividad a nivel mundial muestra gran responsabilidad y visión de los trabajadores y sus representaciones sindicales.
Además, se ha llegado a acuerdos con los principales acreedores a la fecha, los cuales otorgan elementos indispensables para la celebración del Convenio Concursal que permitirá a Mexicana tener en su balance niveles de pasivo perfectamente manejables, de acuerdo con el modelo de negocio que se ha desarrollado, agregó Badín.
Asimismo, la estructura de rutas y propuesta de valor a los pasajeros, definidos en el rediseño de su modelo operativo, permitirán a Mexicana de Aviación tener ingresos y márgenes de operación sanos y con capacidad de crecer a ritmos sensibles en el corto plazo.
Adicionalmente, se ha progresado de manera sustancial en la obtención de validaciones y certificaciones de aeronaves, estaciones y personal operativo, por parte de la autoridad aeronáutica de México y de Estados Unidos, citó en el texto.
DEL CORREO DEL BLOG, UN VIDEO
Hola sobrecargo informa. Este video es mi regalo para Mexicana por sus primeros 90 años. Esperando que el reinicio sea pronto, quisiera compartirlo con todos los compañeros de Mexicana.
Gracias
Armando Arauz
Gracias
Armando Arauz
11 julio 2011
DEL CORREO DEL BLOG
DON MANUEL SOSA DE LA VEGA................EL MEJOR............
de Hector Pinete, el Lunes, 11 de julio de 2011 a las 23:35
viernes, enero 12, 2007 DON MANUEL SOSA DE LA VEGA.
Hoy este espacio está de luto, por el lamentable deceso de DON MANUEL SOSA DE LA VEGA, hombre por demás humano, ético, justo y sobre todo, comprometido con México y lo que en su tiempo fue el mando de Mexicana de Aviación.
Quienes como yo tuvieron la FORTUNA de conocerlo como Director General de la empresa, recordarán que junto con él y Don Cresencio Ballesteros, en Mexicana de Aviación sí algo existía en el día a día era el respeto por su clase trabajadora a la cual siempre se le brindo respeto, pero sobre todo, un maravilloso trato humano.
No sólo se pierde un hombre, se pierde la maravillosa experiencia que sólo él pudo haber brindado para que Mexicana prosiguiera como lo que siempre fue: La Primer Aerolínea de México.
Desde este sencillo espacio, mis más sentidas condolencias a toda la familia del enorme ser humano que fue DON MANUEL SOSA DE LA VEGA.
Que desde el cielo, él ayude a cuidar a todos los empleados de Mexicana de Aviación, que en estos momentos viven la peor época de terrorismo laboral, pero sobre todo, la insistente intención de colocar la esclavitud y destrozar todos los derechos que a través de muchos años de lucha, se han conseguido .
Así se comentó la muerte de DON MANUEL:
Nombres, Nombres, Nombres
Por Alberto Aguilar
Y EL QUE falleció la madrugada de este jueves fue Manuel Sosa de la Vega, quien ocupó durante casi 2 décadas el timón operativo de Mexicana. Su trayectoria fue una carrera de esfuerzo puesto que inició en esa aerolínea como “officeboy”. Fue también el primer presidente mexicano en la IATA.
* * *
de Hector Pinete, el Lunes, 11 de julio de 2011 a las 23:35
viernes, enero 12, 2007 DON MANUEL SOSA DE LA VEGA.
Hoy este espacio está de luto, por el lamentable deceso de DON MANUEL SOSA DE LA VEGA, hombre por demás humano, ético, justo y sobre todo, comprometido con México y lo que en su tiempo fue el mando de Mexicana de Aviación.
Quienes como yo tuvieron la FORTUNA de conocerlo como Director General de la empresa, recordarán que junto con él y Don Cresencio Ballesteros, en Mexicana de Aviación sí algo existía en el día a día era el respeto por su clase trabajadora a la cual siempre se le brindo respeto, pero sobre todo, un maravilloso trato humano.
No sólo se pierde un hombre, se pierde la maravillosa experiencia que sólo él pudo haber brindado para que Mexicana prosiguiera como lo que siempre fue: La Primer Aerolínea de México.
Desde este sencillo espacio, mis más sentidas condolencias a toda la familia del enorme ser humano que fue DON MANUEL SOSA DE LA VEGA.
Que desde el cielo, él ayude a cuidar a todos los empleados de Mexicana de Aviación, que en estos momentos viven la peor época de terrorismo laboral, pero sobre todo, la insistente intención de colocar la esclavitud y destrozar todos los derechos que a través de muchos años de lucha, se han conseguido .
Así se comentó la muerte de DON MANUEL:
Nombres, Nombres, Nombres
Por Alberto Aguilar
Y EL QUE falleció la madrugada de este jueves fue Manuel Sosa de la Vega, quien ocupó durante casi 2 décadas el timón operativo de Mexicana. Su trayectoria fue una carrera de esfuerzo puesto que inició en esa aerolínea como “officeboy”. Fue también el primer presidente mexicano en la IATA.
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MEXICANA CUMPLE 90 AÑOS........Y VAMOS POR MÁS
COMPAÑEROS:
ESTE 12 DE JULIO SE CUMPLEN 90 AÑOS DE HISTORIA, 90 AÑOS DE UNA EMPRESA EMBLEMÁTICA PERO SOBRETODO, 90 AÑOS DE TRABAJADORES QUE HAN DADO, ALMA, CORAZÓN Y GARRA PARA SACAR AVANTE A SU EMPRESA........MEXICANA DE AVIACIÓN.
ESTE 12 DE JULIO SE CUMPLEN 90 AÑOS DE HISTORIA, 90 AÑOS DE UNA EMPRESA EMBLEMÁTICA PERO SOBRETODO, 90 AÑOS DE TRABAJADORES QUE HAN DADO, ALMA, CORAZÓN Y GARRA PARA SACAR AVANTE A SU EMPRESA........MEXICANA DE AVIACIÓN.
LO MEJOR DE MEXICANA ES SU GENTE, CUYA VALÍA ES INCONMENSURABLE, GRACIAS A ELLOS ES QUE MEXICANA DE AVIACIÓN SIEMPRE FUE Y LO HA SIDO UNA DE LAS MEJORES LÍNEAS AÉREAS DE TODO EL MUNDO.
CELEBREMOS SU 90 ANIVERSARIO, PERO LA CELEBRACIÓN NO ESTARÁ COMPLETA HASTA QUE NO VEAMOS DESPEGAR UN AVIÓN DE NUESTRA QUERIDA EMPRESA CON TODO Y PASAJEROS.
AUTORIDADES, INVERSIONISTAS, POR FAVOR, NO DEJEN MORIR A UNA DE LAS AEROLÍNEAS MÁS EMBLEMÁTICAS DEL PAÍS, 90 AÑOS SE DICEN FÁCIL, PERO SON 90 AÑOS DE HISTORIA, Y LOS TRABAJADORES SOMOS PARTE DE ELLA, POR ESTO.
QUE VIVA MEXICANA DE AVIACIÓN Y SUS TRABAJADORES!!!!!!!! Y COMO REZABA AQUEL 757.........Y VAMOS POR MÁS!!!!!!!!
DE LA COLUMNA DE ROSARIO ÁVILES
Que renazca Mexicana de Aviación
Rosario Avilés | Opinión 2011-07-12 | Hora de creación: 22:42:44| Ultima modificación: 22:42:44
Un 12 de julio pero de 1921, la Compañía Mexicana de Transportación Aérea iniciaba sus vuelos en un pequeño avión Lincoln Standard, para transportar sobre todo correo, así como uno que otro pasajero que se animara a recorrer distancias a la increíble velocidad de 95 kilómetros por hora. México se estrenaba como una de las naciones avanzadas con el nacimiento de lo que sería la Compañía Mexicana de Aviación, la cuarta empresa a nivel mundial.
Hoy, Mexicana de Aviación está en terapia intensiva. Si este gobierno tuviera palabra y visión de Estado, mañana mismo podría ver su renacimiento y nuestro país recuperaría así, una de las mejores embajadas que ha tenido en el mundo, una de las mayores generadoras de divisas y una prestadora de servicios de verdadera clase mundial.
No sabemos si el Presidente de la República (verdaderamente lee) los discursos que pronuncia, pero ayer mismo expresó algunos conceptos que —de ser una intención real— prometerían que renaciera Mexicana y que en este país nunca más volviera a darse un caso como éste, la antítesis del campeonato de la Sub 17 de futbol que tanto festinan nuestros conciudadanos.
Durante una reunión con miembros de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) sobre la construcción de un sector público eficaz y transparente, el Presidente dijo algunas cosas que, si no fueran tan palpablemente desmentidas con las evidencias del caso Mexicana, podríamos comprar el discurso.
En él, Felipe Calderón habló del reto de construir un país con las mejores prácticas, con visión de Estado y políticas públicas eficaces. Y dijo que México se merece un “gobierno que genere políticas públicas de calidad, que respondan a los problemas sociales y económicos de nuestro país”.
Aseguró que habría que tener gobiernos promotores de la productividad y la competitividad para alentar el desarrollo económico y el empleo…atraer a sus filas a (mujeres y hombres) con preparación técnica y vocación de servicio.
Aún más, que ese gobierno rinda cuentas, cierre espacios a la discrecionalidad y a la corrupción y que sea obstáculo sino verdadero aliado de la gente y de las empresas,
En ese foro lleno de extranjeros, dijo que México ha tenido un programa para eliminar trámites que impiden atender a los ciudadanos con rapidez y calidad. “hoy abrir un negocio es más fácil que nunca”.
Y, finalmente, que habría que construir un gobierno cercano a los ciudadanos, a sus necesidades… donde aseguró que él instruye a sus funcionarios a que “siempre que tomen una decisión se pongan en los zapatos del ciudadano, que hagan el esfuerzo de ponerse del otro lado del mostrador para saber cómo va a impactar, cómo va a aplicar, cómo va a beneficiar o perjudicar una decisión de Gobierno a la ciudadano común”.
No sabemos de qué país estaría hablando el Presidente, pero hoy, 12 de julio, aniversario número 90 de esta empresa orgullo nacional, Felipe Calderón tiene la maravillosa oportunidad de hacer realidad sus palabras:
1.- Que no pase un día más de los casi 365 desde que empezó la pesadilla de los 8,645 trabajadores de Mexicana, para que se vea que los trámites son realmente expeditos.
2.- Que se publiquen los criterios para decidir quién se quedará con la empresa, para que se vea la voluntad de transparencia.
3.- Que los responsables del quebranto den la cara, para que se constate que este es un gobierno que rinde cuentas.
4.- Que se elabore la política pública de largo plazo que tanto han pedido los trabajadores de la aviación y que con ella se creen y fortalezcan las instituciones que le den solidez, para que se constate que México quiere avanzar en ello.
5.- Y, finalmente, que los funcionarios que están a cargo de esta encomienda se pongan en los zapatos de la gente, que Pérez-Jácome, Lozano, Duarte, González Weeks y todos los demás, cumplan esa declaración de ser un gobierno cercano a las necesidades de los usuarios, proveedores, trabajadores de Mexicana y del pueblo de México. O qué ¿esas palabras sólo eran discurso?
raviles_2@prodigy.net.mx
Rosario Avilés | Opinión 2011-07-12 | Hora de creación: 22:42:44| Ultima modificación: 22:42:44
Un 12 de julio pero de 1921, la Compañía Mexicana de Transportación Aérea iniciaba sus vuelos en un pequeño avión Lincoln Standard, para transportar sobre todo correo, así como uno que otro pasajero que se animara a recorrer distancias a la increíble velocidad de 95 kilómetros por hora. México se estrenaba como una de las naciones avanzadas con el nacimiento de lo que sería la Compañía Mexicana de Aviación, la cuarta empresa a nivel mundial.
Hoy, Mexicana de Aviación está en terapia intensiva. Si este gobierno tuviera palabra y visión de Estado, mañana mismo podría ver su renacimiento y nuestro país recuperaría así, una de las mejores embajadas que ha tenido en el mundo, una de las mayores generadoras de divisas y una prestadora de servicios de verdadera clase mundial.
No sabemos si el Presidente de la República (verdaderamente lee) los discursos que pronuncia, pero ayer mismo expresó algunos conceptos que —de ser una intención real— prometerían que renaciera Mexicana y que en este país nunca más volviera a darse un caso como éste, la antítesis del campeonato de la Sub 17 de futbol que tanto festinan nuestros conciudadanos.
Durante una reunión con miembros de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) sobre la construcción de un sector público eficaz y transparente, el Presidente dijo algunas cosas que, si no fueran tan palpablemente desmentidas con las evidencias del caso Mexicana, podríamos comprar el discurso.
En él, Felipe Calderón habló del reto de construir un país con las mejores prácticas, con visión de Estado y políticas públicas eficaces. Y dijo que México se merece un “gobierno que genere políticas públicas de calidad, que respondan a los problemas sociales y económicos de nuestro país”.
Aseguró que habría que tener gobiernos promotores de la productividad y la competitividad para alentar el desarrollo económico y el empleo…atraer a sus filas a (mujeres y hombres) con preparación técnica y vocación de servicio.
Aún más, que ese gobierno rinda cuentas, cierre espacios a la discrecionalidad y a la corrupción y que sea obstáculo sino verdadero aliado de la gente y de las empresas,
En ese foro lleno de extranjeros, dijo que México ha tenido un programa para eliminar trámites que impiden atender a los ciudadanos con rapidez y calidad. “hoy abrir un negocio es más fácil que nunca”.
Y, finalmente, que habría que construir un gobierno cercano a los ciudadanos, a sus necesidades… donde aseguró que él instruye a sus funcionarios a que “siempre que tomen una decisión se pongan en los zapatos del ciudadano, que hagan el esfuerzo de ponerse del otro lado del mostrador para saber cómo va a impactar, cómo va a aplicar, cómo va a beneficiar o perjudicar una decisión de Gobierno a la ciudadano común”.
No sabemos de qué país estaría hablando el Presidente, pero hoy, 12 de julio, aniversario número 90 de esta empresa orgullo nacional, Felipe Calderón tiene la maravillosa oportunidad de hacer realidad sus palabras:
1.- Que no pase un día más de los casi 365 desde que empezó la pesadilla de los 8,645 trabajadores de Mexicana, para que se vea que los trámites son realmente expeditos.
2.- Que se publiquen los criterios para decidir quién se quedará con la empresa, para que se vea la voluntad de transparencia.
3.- Que los responsables del quebranto den la cara, para que se constate que este es un gobierno que rinde cuentas.
4.- Que se elabore la política pública de largo plazo que tanto han pedido los trabajadores de la aviación y que con ella se creen y fortalezcan las instituciones que le den solidez, para que se constate que México quiere avanzar en ello.
5.- Y, finalmente, que los funcionarios que están a cargo de esta encomienda se pongan en los zapatos de la gente, que Pérez-Jácome, Lozano, Duarte, González Weeks y todos los demás, cumplan esa declaración de ser un gobierno cercano a las necesidades de los usuarios, proveedores, trabajadores de Mexicana y del pueblo de México. O qué ¿esas palabras sólo eran discurso?
raviles_2@prodigy.net.mx
DEL CORREO DEL BLOG
Llega Mexicana a 90 años de edad en espera de retomar el vuelo
11 Julio, 2011 - 20:56
Credito:
María del Pilar Martínez / El Economista
Mexicana de Aviación cumple hoy 90 años en medio de la incertidumbre del concurso mercantil y ante una probabilidad cada vez más pequeña de retornar a los cielos.
Desde que Grupo Posadas tomó su control en el 2005 estaban en picada, según el informe que se presentó a la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, un grupo de expertos -entre ellos Rogelio Gasca Neri- destacaron que desde el primer año de la administración de este grupo mostró diferencias con las expectativas de compra.
Cabe recordar que Mexicana se vendió en 165.5 millones de dólares, a pesar de que fue valuada por el mercado en más de 500 millones.
La empresa contaba -hasta el 4 de agosto del 2010- con 1,617 millones de pesos en depósitos, efectivo en caja, inversiones a plazos, cuentas por cobrar y diversos títulos de valor.
Sin embargo, con la crisis en sus finanzas, Mexicana se va a concurso mercantil, en el cual se encuentra desde hace 10 meses y el monto total de sus pasivos asciende a más de 16,212 millones de pesos, generado por deudas, pasivo laboral, impuestos, entre otros cargos.
La crisis de las aerolíneas nacionales se debe en buena medida a que el escenario nacional e internacional cambió rápidamente. En México arrancaron operaciones seis competidores, todos del segmento de bajo costo: Click de Mexicana, Avolar, Interjet, Volaris, Aerolíneas Mesoamericanas y VivaAerobus; asimismo, Mexicana no logró incrementar sus ingresos y mantenerse en la competencia.
Altus Prot continua en el proceso de puja
Información sobre el concurso mercantil indica que Altus Prot decidió seguir adelante en las negociaciones, sólo debe demostrar 130 millones de dólares para complementar los 250 millones de dólares necesarios, ya que el viernes presentó una parte a través de un fideicomiso.
Así lo confirmaron los líderes sindicales de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra, luego del encuentro que sostuvieron con el secretario del Trabajo y Previsión Social, Javier Lozano.
“Mañana y quizá esta semana podría estar determinando la cantidad que le resta o fondeándola y llega a prácticamente 50%”, aseguró Lizette Clavel, dirigente sindical de sobrecargos de la línea aérea.
A su vez, el líder de los pilotos, Fernando Perfecto, interpuso una denuncia penal ante la Procuraduría General de la República contra Gastón Azcárraga y Manuel Borja, anteriores directivos de la aerolínea, por conductas equiparables a evasión fiscal, haber retenido impuestos y no enterarlos a las autoridades fiscales.
pmartinez@eleconomista.com.mx
11 Julio, 2011 - 20:56
Credito:
María del Pilar Martínez / El Economista
Mexicana de Aviación cumple hoy 90 años en medio de la incertidumbre del concurso mercantil y ante una probabilidad cada vez más pequeña de retornar a los cielos.
Desde que Grupo Posadas tomó su control en el 2005 estaban en picada, según el informe que se presentó a la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, un grupo de expertos -entre ellos Rogelio Gasca Neri- destacaron que desde el primer año de la administración de este grupo mostró diferencias con las expectativas de compra.
Cabe recordar que Mexicana se vendió en 165.5 millones de dólares, a pesar de que fue valuada por el mercado en más de 500 millones.
La empresa contaba -hasta el 4 de agosto del 2010- con 1,617 millones de pesos en depósitos, efectivo en caja, inversiones a plazos, cuentas por cobrar y diversos títulos de valor.
Sin embargo, con la crisis en sus finanzas, Mexicana se va a concurso mercantil, en el cual se encuentra desde hace 10 meses y el monto total de sus pasivos asciende a más de 16,212 millones de pesos, generado por deudas, pasivo laboral, impuestos, entre otros cargos.
La crisis de las aerolíneas nacionales se debe en buena medida a que el escenario nacional e internacional cambió rápidamente. En México arrancaron operaciones seis competidores, todos del segmento de bajo costo: Click de Mexicana, Avolar, Interjet, Volaris, Aerolíneas Mesoamericanas y VivaAerobus; asimismo, Mexicana no logró incrementar sus ingresos y mantenerse en la competencia.
Altus Prot continua en el proceso de puja
Información sobre el concurso mercantil indica que Altus Prot decidió seguir adelante en las negociaciones, sólo debe demostrar 130 millones de dólares para complementar los 250 millones de dólares necesarios, ya que el viernes presentó una parte a través de un fideicomiso.
Así lo confirmaron los líderes sindicales de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra, luego del encuentro que sostuvieron con el secretario del Trabajo y Previsión Social, Javier Lozano.
“Mañana y quizá esta semana podría estar determinando la cantidad que le resta o fondeándola y llega a prácticamente 50%”, aseguró Lizette Clavel, dirigente sindical de sobrecargos de la línea aérea.
A su vez, el líder de los pilotos, Fernando Perfecto, interpuso una denuncia penal ante la Procuraduría General de la República contra Gastón Azcárraga y Manuel Borja, anteriores directivos de la aerolínea, por conductas equiparables a evasión fiscal, haber retenido impuestos y no enterarlos a las autoridades fiscales.
pmartinez@eleconomista.com.mx
DEL CORREO DEL BLOG
COMUNICADO TOMA DE NOTA
de Ricardo Del Valle, el Lunes, 11 de julio de 2011 a las 19:08
COMPAÑER@S:
HEMOS SIDO ENTERADOS QUE UN GRUPO DE SOBRECARGOS QUE PARTICIPARON EN EL PASADO PROCESO ELECTORAL COMO CANDIDATOS Y OBSERVADORES, ASI COMO ALGUNOS JUBILADOS IMPUGNARON EL PROCESO ANTE LA JUNTA FEDERAL DE CONCILIACION Y ARBITRAJE.
EN EL CASO DE LOS JUBILADOS HA SIDO RECHAZADO POR SER NOTORIAMENTE IMPROCEDENTE, PRETENDIENDO CON ESTO CONTINUAR DESESTABILIZANDO A NUESTRA ASOCIACION.
ES MUY IMPORTANTE RESALTAR QUE EL PASADO PROCESO ELECTORAL FUE DEMOCRATICO PERO SOBRETODO LIMPIO, AL HABER SIDO DECLARADO POR EL COLEGIO ELECTORAL COMO LEGAL MISMO QUE LO PUEDEN CONSTATAR LOS COMPAÑEROS QUE ESTUVIERON PRESENTES DURANTE TODA LA JORNADA DE MAS DE 30 HORAS.
ESTOS ACTOS SOLO INTENTAN COBARDEMENTE SEGUIR DESTRUYENDO A NUESTRO SINDICATO, YA QUE COBARDE ES AQUEL QUE NO DA LA CARA Y SE ESCONDE, PLANEANDO ESTOS ACTOS A ESPALDAS DE LOS SOBRECARGOS.
QUEDA CLARO QUE PARA NUESTRO GREMIO ESTOS SON ACTOS DE TRAICION Y QUE NO DEBEMOS PERMITIR BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA Y MUCHO MENOS EN ESTE MOMENTO EN QUE SE REQUIERE DE LA FUERZA,PERO SOBRETODO DE LA UNIDAD PARA HACER FRENTE A LOS ASUNTOS DE SUMA TRASCENDENCIA COMO LO SON:
- LA SITUACION DE LOS COMPAÑEROS DE MEXICANA DE AVIACION Y MEXICANA CLICK.
- AEROMAR Y SU REVISION CONTRACTUAL.
- AEROMEXICO Y AEROMEXICO TRAVEL CON TEMAS COMO: RESPETO AL CONTRATO COLECTIVO DE TRABAJO Y CALIDAD DE VIDA.
COMPAÑEROS, AUN Y CON TODO ESTE INTENTO DE LESIONAR AL GREMIO POR PARTE DE ESTE GRUPO DE SEUDOCOMPAÑEROS, LA DECISION MANIFESTADA EN LAS URNAS SE HARA RESPETAR.
SEGUIRE LUCHANDO DIA CON DIA PARA LOGRAR LA UNIDAD Y EL FORTALECIMIENTO DE NUESTRA ASSA COMO LO HE VENIDO REALIZANDO CONJUNTAMENTE CON MIS COMPAÑEROS ELECTOS, ASI COMO UN GRAN NUMERO DE SOBRECARGOS QUE DIA CON DIA SE SUMAN A ESTE NUEVO CAPITULO QUE DARA INICIO EL PROXIMO 01 DE AGOSTO.
" POR UN VERDADERO CAMBIO BASADO EN UNIDAD, RESPETO Y TOLERANCIA"
ATENTAMENTE
RICARDO DEL VALLE SOLARES
SECRETARIO GENERAL ELECTO
ASSA DE MEXICO
de Ricardo Del Valle, el Lunes, 11 de julio de 2011 a las 19:08
COMPAÑER@S:
HEMOS SIDO ENTERADOS QUE UN GRUPO DE SOBRECARGOS QUE PARTICIPARON EN EL PASADO PROCESO ELECTORAL COMO CANDIDATOS Y OBSERVADORES, ASI COMO ALGUNOS JUBILADOS IMPUGNARON EL PROCESO ANTE LA JUNTA FEDERAL DE CONCILIACION Y ARBITRAJE.
EN EL CASO DE LOS JUBILADOS HA SIDO RECHAZADO POR SER NOTORIAMENTE IMPROCEDENTE, PRETENDIENDO CON ESTO CONTINUAR DESESTABILIZANDO A NUESTRA ASOCIACION.
ES MUY IMPORTANTE RESALTAR QUE EL PASADO PROCESO ELECTORAL FUE DEMOCRATICO PERO SOBRETODO LIMPIO, AL HABER SIDO DECLARADO POR EL COLEGIO ELECTORAL COMO LEGAL MISMO QUE LO PUEDEN CONSTATAR LOS COMPAÑEROS QUE ESTUVIERON PRESENTES DURANTE TODA LA JORNADA DE MAS DE 30 HORAS.
ESTOS ACTOS SOLO INTENTAN COBARDEMENTE SEGUIR DESTRUYENDO A NUESTRO SINDICATO, YA QUE COBARDE ES AQUEL QUE NO DA LA CARA Y SE ESCONDE, PLANEANDO ESTOS ACTOS A ESPALDAS DE LOS SOBRECARGOS.
QUEDA CLARO QUE PARA NUESTRO GREMIO ESTOS SON ACTOS DE TRAICION Y QUE NO DEBEMOS PERMITIR BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA Y MUCHO MENOS EN ESTE MOMENTO EN QUE SE REQUIERE DE LA FUERZA,PERO SOBRETODO DE LA UNIDAD PARA HACER FRENTE A LOS ASUNTOS DE SUMA TRASCENDENCIA COMO LO SON:
- LA SITUACION DE LOS COMPAÑEROS DE MEXICANA DE AVIACION Y MEXICANA CLICK.
- AEROMAR Y SU REVISION CONTRACTUAL.
- AEROMEXICO Y AEROMEXICO TRAVEL CON TEMAS COMO: RESPETO AL CONTRATO COLECTIVO DE TRABAJO Y CALIDAD DE VIDA.
COMPAÑEROS, AUN Y CON TODO ESTE INTENTO DE LESIONAR AL GREMIO POR PARTE DE ESTE GRUPO DE SEUDOCOMPAÑEROS, LA DECISION MANIFESTADA EN LAS URNAS SE HARA RESPETAR.
SEGUIRE LUCHANDO DIA CON DIA PARA LOGRAR LA UNIDAD Y EL FORTALECIMIENTO DE NUESTRA ASSA COMO LO HE VENIDO REALIZANDO CONJUNTAMENTE CON MIS COMPAÑEROS ELECTOS, ASI COMO UN GRAN NUMERO DE SOBRECARGOS QUE DIA CON DIA SE SUMAN A ESTE NUEVO CAPITULO QUE DARA INICIO EL PROXIMO 01 DE AGOSTO.
" POR UN VERDADERO CAMBIO BASADO EN UNIDAD, RESPETO Y TOLERANCIA"
ATENTAMENTE
RICARDO DEL VALLE SOLARES
SECRETARIO GENERAL ELECTO
ASSA DE MEXICO
DEL CORREO DEL BLOG
Los favoritos de Gastón Azcárraga, ( Jorge Gastelum, Alfonso Pasaperas Y Sergio Montero) serán los primeros en cobrar, sin importar toda la deuda que compraron, dicen tener el 95% del concurso mercantil o ACCIONES, que es lo mismo, los trabajadores deben de embargar dicho pago, por los adeudos que ellos les deben. Lo tienen que solicitar solicitar al JUEZ de lo Concursal.
Hay que recordar que dicho Bufete de abogados fueron los que se encargaron de
hacer las gestiones de compra de Gastón Azcárraga, y después fueron los asesores
del desmantelamiento de MEXICANA DE AVIACION. (Los sínicos todavía quieren cobrar ).
Arturo
Hay que recordar que dicho Bufete de abogados fueron los que se encargaron de
hacer las gestiones de compra de Gastón Azcárraga, y después fueron los asesores
del desmantelamiento de MEXICANA DE AVIACION. (Los sínicos todavía quieren cobrar ).
Arturo
DEL CORREO DEL BLOG
Inversionistas alistan capital para Mexicana
Están por presentar los 250 millones de dólares que se requieren para el inicio de la reestructuración de la aerolínea, señalan dirigentes de trabajadores
CIUDAD DE MÉXICO | Lunes 11 de julio de 2011
Notimex | El Universal
16:38
El reinicio de operaciones de Mexicana de Aviación continúa sin concretarse, aunque los grupos de inversionistas que encabezan Iván Barona y Altus Prost están prácticamente por presentar los 250 millones de dólares que se requieren para el inicio de la reestructuración de la aerolínea, coincidieron en señalar los dirigentes de los Pilotos, Fernando Perfecto; de sobrecargos, Lizette Clavel, y de trabajadores de tierra, Miguel Angel Yúdico.
Entrevistados luego de salir de una reunión de casi una hora con el secretario del Trabajo, Javier Lozano, y el subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Felipe Duarte Olvera, coincidieron en que el último escenario es la quiebra. Reconocieron que se ha hablado de ésta, pero que es lo que ni los funcionarios ni los sindicatos desean.
"El escenario de la quiebra fue puesto como en todos los momentos bajo la situación de una posibilidad real, pero no deseada por los participantes en la reunión de hoy. No es un escenario del que nos interese hablar o buscar, hasta que no hubiera otra alternativa", subrayó Lizette Clavel.
Por su parte, Miguel Angel Yúdico señaló que luego de la reunión de ayer no percibe ningún avance. "Lo único es se acordó que nos vamos a reunir cada lunes y las secretarías de Comunicaciones y del Trabajo esperan que lleguen los inversionistas y que pongan los 250 millones de dólares. "Si no es así, el conciliador (Gerardo Badín) aplicaría la quiebra, no lo han dicho así, pero ya lo sabemos.
"Se perderían 8 mil trabajos directos y 200 mil indirectos y afectaría a 800 mil personas en toda la República. La respuesta de nosotros es que no vamos a aceptar la quiebra y que nos oponemos a que los compañeros se queden sin trabajo", insistió.
Resaltó su preocupación por la entrega de los horarios de vuelos o slots, pues aunque el subsecretario de la SCT, Felipe Duarte, les dijo que no se afecta a Mexicana de Aviación pues es temporal, es evidente que sí porque se está desmembrando a la aerolínea.
Al respecto, Fernando Perfecto dijo que es difícil que no afecte a Mexicana tanto el asunto de los slots como de las rutas, pese a que Duarte diga lo contrario y que una vez que reinicie operaciones la aerolínea les serán suspendidas a las otras que los solicitaron, pues siendo realistas una empresa como Volaris no va a invertir millones para que después de dos o tres meses les retiren las rutas o los horarios de vuelos que pertenecen a Mexicana de Aviación.
En tanto, los dirigentes coincidieron que continuará el plantón que mantienen afuera de la sede de la SCT y que este martes, a partir de las 11:00 horas, se movilizarán a la terminal uno del aeropuerto de la Ciudad de México para realizar el festejo del 90 aniversario de Mexicana.
mdz
Están por presentar los 250 millones de dólares que se requieren para el inicio de la reestructuración de la aerolínea, señalan dirigentes de trabajadores
CIUDAD DE MÉXICO | Lunes 11 de julio de 2011
Notimex | El Universal
16:38
El reinicio de operaciones de Mexicana de Aviación continúa sin concretarse, aunque los grupos de inversionistas que encabezan Iván Barona y Altus Prost están prácticamente por presentar los 250 millones de dólares que se requieren para el inicio de la reestructuración de la aerolínea, coincidieron en señalar los dirigentes de los Pilotos, Fernando Perfecto; de sobrecargos, Lizette Clavel, y de trabajadores de tierra, Miguel Angel Yúdico.
Entrevistados luego de salir de una reunión de casi una hora con el secretario del Trabajo, Javier Lozano, y el subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Felipe Duarte Olvera, coincidieron en que el último escenario es la quiebra. Reconocieron que se ha hablado de ésta, pero que es lo que ni los funcionarios ni los sindicatos desean.
"El escenario de la quiebra fue puesto como en todos los momentos bajo la situación de una posibilidad real, pero no deseada por los participantes en la reunión de hoy. No es un escenario del que nos interese hablar o buscar, hasta que no hubiera otra alternativa", subrayó Lizette Clavel.
Por su parte, Miguel Angel Yúdico señaló que luego de la reunión de ayer no percibe ningún avance. "Lo único es se acordó que nos vamos a reunir cada lunes y las secretarías de Comunicaciones y del Trabajo esperan que lleguen los inversionistas y que pongan los 250 millones de dólares. "Si no es así, el conciliador (Gerardo Badín) aplicaría la quiebra, no lo han dicho así, pero ya lo sabemos.
"Se perderían 8 mil trabajos directos y 200 mil indirectos y afectaría a 800 mil personas en toda la República. La respuesta de nosotros es que no vamos a aceptar la quiebra y que nos oponemos a que los compañeros se queden sin trabajo", insistió.
Resaltó su preocupación por la entrega de los horarios de vuelos o slots, pues aunque el subsecretario de la SCT, Felipe Duarte, les dijo que no se afecta a Mexicana de Aviación pues es temporal, es evidente que sí porque se está desmembrando a la aerolínea.
Al respecto, Fernando Perfecto dijo que es difícil que no afecte a Mexicana tanto el asunto de los slots como de las rutas, pese a que Duarte diga lo contrario y que una vez que reinicie operaciones la aerolínea les serán suspendidas a las otras que los solicitaron, pues siendo realistas una empresa como Volaris no va a invertir millones para que después de dos o tres meses les retiren las rutas o los horarios de vuelos que pertenecen a Mexicana de Aviación.
En tanto, los dirigentes coincidieron que continuará el plantón que mantienen afuera de la sede de la SCT y que este martes, a partir de las 11:00 horas, se movilizarán a la terminal uno del aeropuerto de la Ciudad de México para realizar el festejo del 90 aniversario de Mexicana.
mdz
DEL CORREO DEL BLOG
Se extinguen esperanzas de Mexicana de Aviación
(La Razón) A menos de un mes de concluir la prórroga para su reestructura, sigue sin definirse el grupo de inversionistas que la hará volar
Escrito por Tomado de Diario La Razón
Se agota el tiempo de Mexicana de Aviación. Pese a que el próximo 9 de agosto vence la prórroga de 90 días para que la empresa firme el convenio concursal con sus acreedores, sigue sin definirse el grupo de inversionistas que salvará a la aerolínea de la quiebra.
Javier Lozano, titular de la Secretaria del Trabajo y Previsión Social (STPS), aseguró que el proceso de reestructura está en su etapa final. “Se requieren revisar los documentos que acrediten no sólo la disponibilidad de fondos, sino que éstos se encuentren etiquetados para la capitalización de Mexicana”.
Proceso que de acuerdo con Lizette Clavel, secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), se encuentra estancado. “No se está avanzando. Tenemos más de un mes en el mismo status de revisión pese a que el tiempo está encima”.
El responsable de la política laboral en el país apuntó que el proceso ha sido lento debido a que las empresas deben acreditar recursos disponibles por 250 millones de dólares pero no de financiamiento, sino de capital fresco.
“Todavía no se agotan las posibilidades. El plazo ya con la prórroga se agota el próximo nueve de agosto, esperamos que sea antes de esa fecha cuando se decida la empresa que hará volar de nuevo a Mexicana de Aviación”.
Iván Barona, Avanza Capital y Altus Prot son los que se perfilan como candidatos para llevar a cabo el proceso de reestructura de la aerolínea con mayor tradición del país.
El funcionario federal destacó que el grupo privado encargado de retomar el vuelo con la marca no sólo debe tener un plan de negocios sólido, sino también estar dispuesto a respetar los contratos colectivos de los trabajadores de la compañía aeronáutica.
Pero en caso de no concretarse la reestructura con alguno de los grupos de inversionistas interesados, las autoridades federales han descartado el recate con capital de las arcas públicas.
Aterrizaje en picada
2010
Anunció planes para emitir un bono en el mercado global en busca de mejorar su balance, pero no lo consiguió.
La compañía suspendió indefinidamente las operaciones de Mexicana de Aviación, Mexicana Click y Mexicana Link.
2009
A estos fenómenos se sumó una baja de pasajeros como consecuencia del brote de influenza AH1N1 y de la crisis económica.
2008
Entró a zona de turbulencia cuando la competencia con las aerolíneas de bajo costo se intensificó.
(La Razón) A menos de un mes de concluir la prórroga para su reestructura, sigue sin definirse el grupo de inversionistas que la hará volar
Escrito por Tomado de Diario La Razón
Se agota el tiempo de Mexicana de Aviación. Pese a que el próximo 9 de agosto vence la prórroga de 90 días para que la empresa firme el convenio concursal con sus acreedores, sigue sin definirse el grupo de inversionistas que salvará a la aerolínea de la quiebra.
Javier Lozano, titular de la Secretaria del Trabajo y Previsión Social (STPS), aseguró que el proceso de reestructura está en su etapa final. “Se requieren revisar los documentos que acrediten no sólo la disponibilidad de fondos, sino que éstos se encuentren etiquetados para la capitalización de Mexicana”.
Proceso que de acuerdo con Lizette Clavel, secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), se encuentra estancado. “No se está avanzando. Tenemos más de un mes en el mismo status de revisión pese a que el tiempo está encima”.
El responsable de la política laboral en el país apuntó que el proceso ha sido lento debido a que las empresas deben acreditar recursos disponibles por 250 millones de dólares pero no de financiamiento, sino de capital fresco.
“Todavía no se agotan las posibilidades. El plazo ya con la prórroga se agota el próximo nueve de agosto, esperamos que sea antes de esa fecha cuando se decida la empresa que hará volar de nuevo a Mexicana de Aviación”.
Iván Barona, Avanza Capital y Altus Prot son los que se perfilan como candidatos para llevar a cabo el proceso de reestructura de la aerolínea con mayor tradición del país.
El funcionario federal destacó que el grupo privado encargado de retomar el vuelo con la marca no sólo debe tener un plan de negocios sólido, sino también estar dispuesto a respetar los contratos colectivos de los trabajadores de la compañía aeronáutica.
Pero en caso de no concretarse la reestructura con alguno de los grupos de inversionistas interesados, las autoridades federales han descartado el recate con capital de las arcas públicas.
Aterrizaje en picada
2010
Anunció planes para emitir un bono en el mercado global en busca de mejorar su balance, pero no lo consiguió.
La compañía suspendió indefinidamente las operaciones de Mexicana de Aviación, Mexicana Click y Mexicana Link.
2009
A estos fenómenos se sumó una baja de pasajeros como consecuencia del brote de influenza AH1N1 y de la crisis económica.
2008
Entró a zona de turbulencia cuando la competencia con las aerolíneas de bajo costo se intensificó.
DEL CORREO DEL BLOG
Mexicana de aviación cumple 90 años
Lunes 11 de Julio de 2011 14:43 Uriel Muñoz Suárez Reportero
Mujeres, hombres y niños se manifestaron de manera pacífica en la Torre de Mexicana para exigir el regreso de esta empresa
Uriel Muñoz Suárez Reportero
A las 9:00 horas del día de hoy, ex trabajadores de Mexicana se manifestaron en la Torre de Mexicana ubicada en avenida Xola a la altura de la colonia Del Valle, donde más de 100 mujeres con sartenes en mano y utensilios de cocina proclamaban con ansías el regreso a los aires de esta empresa. Se mantuvieron por más de dos horas afuera de donde exigían al empresario Gastón Azcárraga que devolviera el dinero que se había robado y amenazaron con seguir en el campamento que instalaron desde el pasado miércoles 3 de julio en las afueras de la Secretaría de Comunicación y Transporte (SCT).
En una reunión que tuvieron sindicatos de pilotos, sobrecargos y de tierra de Mexicana de Aviación con Dionisio Pérez Jácome, secretario de Comunicación y Transportes (SCT), dio a conocer que el objetivo primordial es encontrar a los inversionistas interesados en el rescate de la aerolínea -Iván Barona, Avanza Capital y Altus Prot- han asegurado los 250 millones de dólares necesarios para reiniciar operaciones y evitar la quiebra.
El edificio se vistió con pancartas que algunas mujeres llevaban que contenían pugnas en contra de la SCT, de su secretario Dionisio Pérez Jácome y por supuesto de Gastón Azcárraga quién malbarató la compañía a precios irrisorios; sin embargo, con los sartenes y cucharas hicieron ruido a para expresar su inconformidad. unomásuno D.R. 2011
Lunes 11 de Julio de 2011 14:43 Uriel Muñoz Suárez Reportero
Mujeres, hombres y niños se manifestaron de manera pacífica en la Torre de Mexicana para exigir el regreso de esta empresa
Uriel Muñoz Suárez Reportero
A las 9:00 horas del día de hoy, ex trabajadores de Mexicana se manifestaron en la Torre de Mexicana ubicada en avenida Xola a la altura de la colonia Del Valle, donde más de 100 mujeres con sartenes en mano y utensilios de cocina proclamaban con ansías el regreso a los aires de esta empresa. Se mantuvieron por más de dos horas afuera de donde exigían al empresario Gastón Azcárraga que devolviera el dinero que se había robado y amenazaron con seguir en el campamento que instalaron desde el pasado miércoles 3 de julio en las afueras de la Secretaría de Comunicación y Transporte (SCT).
En una reunión que tuvieron sindicatos de pilotos, sobrecargos y de tierra de Mexicana de Aviación con Dionisio Pérez Jácome, secretario de Comunicación y Transportes (SCT), dio a conocer que el objetivo primordial es encontrar a los inversionistas interesados en el rescate de la aerolínea -Iván Barona, Avanza Capital y Altus Prot- han asegurado los 250 millones de dólares necesarios para reiniciar operaciones y evitar la quiebra.
El edificio se vistió con pancartas que algunas mujeres llevaban que contenían pugnas en contra de la SCT, de su secretario Dionisio Pérez Jácome y por supuesto de Gastón Azcárraga quién malbarató la compañía a precios irrisorios; sin embargo, con los sartenes y cucharas hicieron ruido a para expresar su inconformidad. unomásuno D.R. 2011
DEL CORREO DEL BLOG
ASPA pide acción penal vs directivos de Mexicana
Pilotos denuncian presuntas conductas equiparables a defraudación fiscal, al haber retenido más de 400 millones de pesos por concepto de ISR e IVA
CIUDAD DE MÉXICO | Lunes 11 de julio de 2011
Julián Sánchez y Jorge López | El Universal
16:22
La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México solicitó a la Procuraduría General de la República (PGR) iniciar acción penal en contra de los ex directivos de Mexicana de Aviación Gastón Azcárraga y Manuel Borja, por presuntas conductas equiparables a defraudación fiscal, al haber retenido más de 400 millones de pesos por concepto de Impuesto Sobre la Renta (ISR) e Impuesto al Valor Agregado (IVA).
Fernando Perfecto, dirigente de la ASPA, dijo en entrevista antes de presentar en menos de un mes la segunda denuncia contra los ex directivos, que estos no entregaron impuestos al Servicio de Administración Tributaria (SAT), particularmente en un caso que representa cerca de 400 millones de pesos y otro unos 350 mil pesos.
La denuncia señala la retención de 404 millones 48 mil 408 pesos. Pero lo más importante es la omisión de los ex directivos Gasón Azcárraga y Manuel Borja contra quienes el pasado 28 de junio se presento una primer denuncia por presuntamente omitir información de carácter financiero, con lo que se violó la ley del mercado de valores, subrayó Perfecto.
De acuerdo con información de la ASPA, en la denuncia de hoy, se hace alusión al artículo 113 de la Ley del ISR que dice: "quienes hagan pagos por los conceptos a que se refiere este capítulo están obligados a efectuar retenciones y enteros mensuales que tendrán el carácter de pagos provisionales a cuenta del impuesto anual".
En caso de que los patrones omitan enterar a la autoridad correspondiente del impuesto retenido, el Código Fiscal de la Federación en el artículo 109, fracción segunda establece: "será sancionado con las mismas penas del delito de defraudación fiscal, quien: omita enterar a las autoridades fiscales, dentro de un plazo que la ley establezca, las cantidades que por concepto de contribuciones hubiere retenido o recaudado".
Con este argumento, la ASPA solicitó a la PGR iniciar investigaciones junto con su acción penal correspondiente.
"En ASPA de México buscamos que se aplique la ley y que las autoridades judiciales y financieras del país realicen las investigaciones pertinentes con el material que a lo largo de algunos meses hemos reunido para demostrar nuestra denuncia de hechos. Queremos que los inversionistas serios conozcan lo que ha pasado con Mexicana y que se vea que el quebranto que sufre no es culpa de sus trabajadores".
mdz
Pilotos denuncian presuntas conductas equiparables a defraudación fiscal, al haber retenido más de 400 millones de pesos por concepto de ISR e IVA
CIUDAD DE MÉXICO | Lunes 11 de julio de 2011
Julián Sánchez y Jorge López | El Universal
16:22
La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México solicitó a la Procuraduría General de la República (PGR) iniciar acción penal en contra de los ex directivos de Mexicana de Aviación Gastón Azcárraga y Manuel Borja, por presuntas conductas equiparables a defraudación fiscal, al haber retenido más de 400 millones de pesos por concepto de Impuesto Sobre la Renta (ISR) e Impuesto al Valor Agregado (IVA).
Fernando Perfecto, dirigente de la ASPA, dijo en entrevista antes de presentar en menos de un mes la segunda denuncia contra los ex directivos, que estos no entregaron impuestos al Servicio de Administración Tributaria (SAT), particularmente en un caso que representa cerca de 400 millones de pesos y otro unos 350 mil pesos.
La denuncia señala la retención de 404 millones 48 mil 408 pesos. Pero lo más importante es la omisión de los ex directivos Gasón Azcárraga y Manuel Borja contra quienes el pasado 28 de junio se presento una primer denuncia por presuntamente omitir información de carácter financiero, con lo que se violó la ley del mercado de valores, subrayó Perfecto.
De acuerdo con información de la ASPA, en la denuncia de hoy, se hace alusión al artículo 113 de la Ley del ISR que dice: "quienes hagan pagos por los conceptos a que se refiere este capítulo están obligados a efectuar retenciones y enteros mensuales que tendrán el carácter de pagos provisionales a cuenta del impuesto anual".
En caso de que los patrones omitan enterar a la autoridad correspondiente del impuesto retenido, el Código Fiscal de la Federación en el artículo 109, fracción segunda establece: "será sancionado con las mismas penas del delito de defraudación fiscal, quien: omita enterar a las autoridades fiscales, dentro de un plazo que la ley establezca, las cantidades que por concepto de contribuciones hubiere retenido o recaudado".
Con este argumento, la ASPA solicitó a la PGR iniciar investigaciones junto con su acción penal correspondiente.
"En ASPA de México buscamos que se aplique la ley y que las autoridades judiciales y financieras del país realicen las investigaciones pertinentes con el material que a lo largo de algunos meses hemos reunido para demostrar nuestra denuncia de hechos. Queremos que los inversionistas serios conozcan lo que ha pasado con Mexicana y que se vea que el quebranto que sufre no es culpa de sus trabajadores".
mdz
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