Hablemos de responsabilidad sindical

 

Hablemos de responsabilidad sindical

Me voy a referir al video publicado por Ada Hermelinda Salazar el 11 de septiembre en la red social Facebook, donde hace gala de dos cosas: su infinita ignorancia, y el pobre manejo del lenguaje.

Entre otros temas, habla de dos casos que conciernen a Compañía Mexicana de Aviación. Inicia con lo relativo a la segunda dispersión correspondiente al pago de los bienes adquiridos por el Gobierno Federal, aseverando que aún no hay fecha para que se haga el pago, pero tampoco da visos claros de lo que ella, como Secretaria General de ASSA ha hecho para agilizar el trámite, o por lo menos que haya ejercido algún tipo de presión. Es decir, francamente no se le ven muchas ganas de dedicarle tiempo al tema.

Posteriormente habló del Fideicomiso del MRO, y como si fuese algo ajeno a ella, menciona que a pesar de que está por terminarse la prórroga acordada en el 2 de abril del 2024, pues simple y sencillamente no se ha realizado el avalúo. ¿Por qué?, nos preguntamos todos en primera instancia; y la incógnita que aparece en segundo término es, ¿acaso no es responsabilidad de los sindicatos haber empujado para que se hiciera? Ni modo, señores, todos sabemos que no hay plazo que no se cumpla, y el próximo 4 de octubre fenecen los 18 meses acordados como plazo para la venta del MRO.

Pero la ignominia es todavía más grande, pues no solo no se ha vendido, sino que ni siquiera sabemos cuánto vale, porque no se ha realizado el avalúo. Sin eufemismos, compañeros, tendríamos que estar ciegos para no darnos cuenta de que hay gente que administra el MRO, que está más que interesada en seguir pegada a la ubre y no soltarla.

Por eso me llama mucho la atención que Ada Salazar “suelte” esta información de forma más que indolente. Parece que es necesario recordarle que Mungarro, el abogado mercantilista de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), está dentro de la administración del taller de mantenimiento.

En ese orden de ideas, está más que claro que ASSA tiene responsabilidad de informar de manera puntual y seria, no con sus típicas circulares que no dicen absolutamente nada. Los sobrecargos merecemos información real, como saber por qué demonios, a pesar de que se pidió hace 18 meses una prórroga para hacer el avalúo y posterior venta del MRO, no se ha hecho un carajo.

Y encima cobran los inútiles por no hacer nada, es para cabrearse, de verdad. Por eso es importante no dejar pasar el tono en que dio Ada esta información, afirmando que se tendrá que convocar a otra asamblea. ¡Pobrecita! Imaginen ustedes que “trabajar” debe ser muy agotador para ella; no saben la monserga que representa pedirnos a los sobrecargos de Mexicana y de Click que le demos de nueva cuenta una prórroga más, porque en un año y medio han sido incapaces de hacer su chamba.

¿Cuánto tiempo más vamos a seguir aceptando la ineptitud de Ada Salazar y sus compinches? ¿no es acaso su “responsabilidad sindical” haber hecho el trabajo encomendado en “tiempo y forma”?

Estamos a 21 de septiembre, ¿cómo para cuándo piensa convocar a asamblea?, porque el reloj no detiene su marcha y les puedo asegurar que ninguno de los compañeros de Mexicana estamos “mano sobre mano”, cómodamente sentados, a la espera de que nos llame Ada Salazar, para votar a favor de que necesita más tiempo para seguir en la inopia.

Otra cuestión importante, pues la señora y sus abogaduchos de quinta tuvieron la brillantísima ideota de sacar de los padrones a los sobrecargos de Mexicana que hoy prestan sus servicios en Aeroméxico; ¿ellos ya no forman parte de CMA? Porque si damos eso por válido, entonces ya no les correspondería ni el pago de la segunda dispersión, ni lo que se logre recuperar del Fideicomiso F2100 del MRO.

¿No han aprendido nada en estos años? Esa decisión es el caldo de cultivo perfecto para generar más y más litigios, de esos que empantanan la impartición de justicia, porque así cualquier trabajador de Compañía Mexicana de Aviación que sí esté dentro de los padrones del sindicato podría demandar que ya no se les pague a los sobrecargos que ahora están en Aeroméxico, y todo por la estupidez de Ada y su cuerpo legal.

Y es que no se actúa por capricho, debemos tener muy claro que cuando los primeros compañeros de Mexicana brincaron a Aeroméxico, se buscó salvaguardar sus derechos al mantenerlos dentro del padrón, dejando claro que son sobrecargos de Compañía Mexicana de Aviación “prestando” sus servicios en Aerovías de México, una aclaración indispensable para que la autoridad laboral tuviera claro que los padrones “no estaban dobles”.

Esto lo puede entender cualquiera que tenga más de dos dedos de frente. No puedo creer que para “solucionar” los “dobles padrones”, Ada haya decidido mejor sacar del padrón a los sobrecargos de Mexicana. Y esto también aplica para las sobrecargos de Aerovías Caribe (Click).

La explicación es simple y llana, la sobrecargo que despacha en el quinto piso de la sede sindical ha sido incapaz de explicarle esto a las autoridades laborales del país. ¡Señora!, esos son los momentos en que se usa la investidura de Secretaria General, y se plantea (con la ley y los estatutos en la mano) que esa decisión libre y soberana se tomó a lo interno del sindicato.

Muchos años se transitó así sin ningún problema, pero la actual representación se “apanicó” a raíz de su negativa de Toma de Nota, y para “darle una solución” a un problema que ella misma generó, empezó a hacer las cosas con las patas.

Lo sabemos, sobre todo a Ada Salazar le encante llenarse la boca con la muletilla argumentativa de que “no entendemos que el sindicalismo ya cambió”. Pero es ella y su cuerpo legal los que no han entendido ni siquiera para qué sirve un sindicato. No lo digo yo, así lo ha dejado claro la autoridad, con todas sus letras y en diversas sentencias, en las que termina “enmendándoles la plana” a ese dechado de imberbes.

Jóvenes compañeros, nada les cuesta preguntarles a los compañeros más antiguos, y ellos les dirán que antes se exigían resultados, y que por menos de esto “se incendiaba la casa”. Desafortunadamente la actual representación sindical se aprovecha -y se burla- de que hoy nadie, o muy pocos, se interesan por lo que hagan o dejen de hacer en ASSA, pero esto nos afecta a todos, no importa que seas de Mexicana, Click, Aeromar o Aeroméxico.

 

Ximena Garmendia
  21 de septiembre de 2025

 

 

 

 

 

 

 

 

ASSA debe 800 mil pesos al SAT, por multas ADDENDUM

 ASSA debe 800 mil pesos al SAT, por multas

A estas alturas ya pocas cosas me sorprenden. Y la novedad más reciente con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) es que tienen una multa casi millonaria con el Servicio de Administración Tributaria (SAT).

Por supuesto, cuando esta información salga a la luz, ya sabemos cuál será el discurso de la señora que habita el quinto piso de Patricio Sanz 751; dirá que es mentira inventada por “la contra”, que todo es culpa de la administración pasada, y que ella y su cuerpo de abogados, a pesar de todos los ataques arteros, constantes e inhumanos, seguirá ahí, dándolo todo por los sobrecargos. Pero también sabemos que no es así, y si ustedes no disponen otra cosa, entremos de lleno al tema.

Primero, debe quedar claro que en este espacio, lo último que pasaría, lo más “impensable” es una defensa de la administración de Ricardo Del Valle. ¡Por favor!, le hemos dado “hasta con la cubeta”. Pero otra realidad es que si esta cuantiosa multa fuera culpa del ahijado político de Alejandra Barrales, dicho resultado habría salido a la luz con la famosa “auditoría” que llevó a cabo la gente de Ada Salazar; 800 mil pesos no son cacahuates, así que no sería creíble que tal cantidad de dinero no “brincara” en una auditoría, por muy pedestre que fuera, así es que si el SAT está cobrando esta multa, es por acciones u omisiones durante la gestión de Ada Hermelinda.

Ya trascendió que las famosas “multas y recargos” señalados por el SAT tienen un origen claro: no pagar los impuestos en tiempo y forma. Recordemos que ASSA tiene a su servicio a personal administrativo, y que por tal motivo se tienen que cubrir ciertas cuotas, entre ellas los pagos al SAT; es por todos conocido que este órgano administrativo desconcentrado de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) es la máxima autoridad fiscal responsable del cobro de impuestos en México, y que no son “hermanitas de la caridad”, y que para no generar multas, recargos, apercibimientos, las tributaciones deben pagarse en tiempo y forma.

Y reitero, Ada auditó al sindicato a través de su gente de confianza, y en ningún momento saltó que nuestro gremio estuviese arrastrando “multas y recargos” por parte del SAT.

“Nunca antes en la historia de ASSA” es una frase que le encanta usar a Ada Salazar. Pues bueno, con su llegada a la Secretaría General, despidió al anterior despacho de contadores, y en su lugar entró la Maestra María Luisa Núñez y su contador. Son ellos los que ahora se encargan de llevar las cuentas financieras del sindicato. Y la lógica dice que son ellos quienes provocaron que el SAT multase a ASSA por 800 mil pesos, y que no han contravenido o impugnado tal acto de autoridad, porque si así fuera, los agremiados se hubieran enterado en alguno de los informes que están obligados a rendirles, ya que ese dinero lo van a pagar todos y cada uno de los miembros del sindicato.

Porque estoy segura que todos Ustedes saben y les consta que al momento, ASSA ya ha abonado cerca de 350 mil pesos para el pago de la deuda. Y no dudo que tienen el dato de que aún falta por pagarle al SAT exactamente, 437,272 pesos. ¿Cómo es que se llegó a este adeudo con la autoridad financiera del país?, pues muy sencillo: por no hacer el trabajo que les corresponde.

Una característica de esta administración es hacer todos -literalmente- con las patas. No me lo invento, existe evidencia y antecedentes. Ada Salazar fue advertida en su momento, justo cuando se deshicieron del anterior despacho de contadores, y antes de que entrara en acción el de confianza de Ada, la entonces Secretaria Tesorera, Ruth Gamiño, le envió un comunicado en donde externaba su preocupación por diversos temas.

¿Y cuál fue la respuesta? De entrada, amarrarle las manos a Ruth Gamiño al imponerle el despacho de contadores MEWE Services S.C. Por supuesto ya traían la consigna de destituir a la Tesorera Gamiño “por ser gente de Ricardo”. Pero hacerlo “con las patas” está pasando factura. Sabemos que lo lograron de forma parcial, porque al final de la historia resultó que esa destitución fue ilegal y que Jorge Kellogg, quien sustituye a la cartera de Tesorería, ha estado usurpando funciones todo este tiempo.

Todo esto que les mencionó sucedió en 2023, justo el año en que llegó Ada a la Secretaría General, y como lo dije líneas arriba, su auditoría no detectó que se adeudaban grandes montos de dinero en “multas y recargos”, porque esta información se da por varias vías; les explico.

Yo sé que Ada cree que gestiona un “sindicato de vanguardia”, pero yo más bien diría que está al frente de una casa de locos donde todo mundo finge que la virgen le habla, ¿por qué hago tal afirmación?, cada seis meses se tiene una asamblea de presupuesto, y en ella se da a conocer lo que requiere cada cartera, para posteriormente presentarla a la asamblea, con la finalidad de que la apruebe.

Son tres los encargados del tema (en general) “multas y recargos”: el Secretario del Interior, el Tesorero, y la Comisión de Hacienda. En el caso del Interior es con las multas y recargos que pueda tener con las camionetas que brindan transportación tanto al sindicato como a los agremiados, con la nómina de los trabajadores administrativos.

Y la Comisión de Hacienda junto con el Secretario Tesorero son los que checan de dónde sacan el dinero para los pagos que requiere el Secretario del Interior; Hacienda es quien lleva prácticamente todo el trabajo, y los contadores a cargo del Tesorero checan que todo este bien, para entonces proceder a la elaboración del respectivo cheque, que se firma en conjunto con el Secretario General.

A muy grandes rasgos es como funciona, y cada seis meses se informa tanto en la asamblea de presupuesto, como en las asambleas ordinarias, en los respectivos informes de Interior, Tesorería y Comisión de Hacienda.

Pero hay más: la Comisión de Vigilancia tiene la obligación de realizar “arqueos” a la Comisión de Hacienda para verificar que todo esté correcto con las finanzas del sindicato, y es su obligación que el resultado de lo que encuentren se hace saber en la asamblea ordinaria.

Como pueden ver, no hay forma legal y posible de arrastrar por años “multas y recargos” sin que la planta de sobrecargos se entere. Pero esto salió a la luz apenas en Junta de Comité: que tienen un adeudo y que hay que pagar sí o sí. El punto es que la famosa Maestra Núñez cobra entre 60 mil y 70 mil pesos al mes, y aparte su despacho cobra por sus servicios entre 100 mil a 150 mil pesos mensuales… ¿y se les fue pagar a tiempo?

Y lo peor: no le han dicho nada de esto a la planta. Se los juro, en otros tiempos por mucho menos que esto ya le hubieran cortado las cabezas a estos ineptos dirigentes, entre ellos por supuesto a Ada y a su perro faldero Jorge Kellogg, quien a la fecha sigue sin entender el problemón en que está metido.

Sobrecargos de Aeroméxico, entre la ilegal credencialización que sigue llevando Ada y ahora este tema de las “multas y recargos”, esperaría que reaccionaran, y exigieran transparencia, claridad, informes, certeza y rendición de cuentas; pero a veces creo que les da flojera, o que de plano creen que esto pasa en otro planeta, en el que ustedes no tienen nada que ver.

Compañeros, esto es un escándalo de alcances apoteósicos, si la gente supiera qué demonios dicen los estatutos. No crean que están escritos en latín, en hebreo antiguo, o en sánscrito; no se necesita ser un versado en leyes, con doctorados en jurisprudencia. Los estatutos fueron creados y redactados para ser utilizados por los trabajadores; los sobrecargos son los que mejor los debe entender, porque todos los términos son los que cualquier tripulante de cabina maneja todos los días.

Me despido deseándoles mucha suerte con su asamblea para la elección de la Comisión Electoral; sepan Ustedes que ya empezaron mal, al integrar en ella al arrastrado de Kellogg, del que no me cansaré de decir que es un personaje de poca monta, que transpira tanta felonía, que a su lado Victoriano Huerta parece una persona fiable.

Ximena Garmendia
14 de septiembre de 2025

A raíz de la respuesta que dio por vídeo la Secretaria General Ada Hermelinda Salazar Loza, es que hago un "Addendum" a esta columna.

Trato de resumir, porque las incoherencias de su video “en vivo” dan para escribir una novela. Veamos, Ada Salazar dice que es “normal” que el SAT le cobre a ASSA “multas y recargos”, pero lo que no es normal es que sea tanto dinero. Con un desparpajo que da miedo, la Secretaria General dice que le pedían pagar ¡21 millones de pesos! y alega tal cantidad se originó porque no se hicieron bien las declaraciones fiscales de ASSA, dice (y los agremiados están obligados a creer en su palabra), desde 2016. 

 Hay cosas que no checan, y vamos por partes. El Código Fiscal de la Federación obliga a los contribuyentes a conservar su documentación por un plazo de 5 años por una sencilla razón: “los créditos fiscales prescriben a los 5 años”. Esa es la razón por la que todos los documentos de ASSA después de cinco años se van al archivo muerto, ubicado debajo del auditorio del sindicato. Por lo tanto, resulta muy, muy extraño que hoy Ada Salazar hable de “irregularidades” en declaraciones de hace nueve años, y que incluso ya existían antes de que ella se sentara en la silla del quinto piso.

 Y es que igual que a mí, a muchos agremiados no se nos olvida que uno de los primeros actos de la señora Salazar al llegar a la dirigencia sindical fue “auditar” a la administración anterior. En la auditoría debió haber salido que se venían arrastrando adeudos por concepto de "multas y recargos". Y no solo ahí debió de aparecer y verse reflejado, sino también en las asambleas de presupuesto, dos al año, y también en las Asambleas Generales Ordinarias, que también son dos al año, y en dado caso, eran temas a tratarse en las circulares de "Egresos e Ingresos" de la Asociación, (reportes financieros) que deben publicarse de manera mensual.

 Ahora bien, yo sé que sus delirios de grandeza le hacen pensar que “ella es el Sindicato”, pero no es la única involucrada con lo que respecta al adeudo con el SAT; tanto la Comisión de Hacienda como los Secretarios de Interior y el de Tesorería tenían que haber conocido de tan abundante adeudo, y aún así nunca informó a la base, ¿quién de verdad va a creer que es un tema menor?

 Su respuesta es tardía, imprecisa e inoperante. Estoy segura de que si yo no hago pública la información la semana pasada, ella no hubiera informado de este adeudo con el SAT. Si fuera cierto lo que dice, y los adeudos son desde 2016 ¿por qué no le pidió cuentas a Ruth Gamiño? La anterior Tesorera de ASSA. Tal vez tenga algo que ver que la destituyó a su llegada, pero ante quien perdió en tribunales.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ASSA debe 800 mil pesos al SAT, por multas

 

ASSA debe 800 mil pesos al SAT, por multas

A estas alturas ya pocas cosas me sorprenden. Y la novedad más reciente con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) es que tienen una multa casi millonaria con el Servicio de Administración Tributaria (SAT).

Por supuesto, cuando esta información salga a la luz, ya sabemos cuál será el discurso de la señora que habita el quinto piso de Patricio Sanz 751; dirá que es mentira inventada por “la contra”, que todo es culpa de la administración pasada, y que ella y su cuerpo de abogados, a pesar de todos los ataques arteros, constantes e inhumanos, seguirá ahí, dándolo todo por los sobrecargos. Pero también sabemos que no es así, y si ustedes no disponen otra cosa, entremos de lleno al tema.

Primero, debe quedar claro que en este espacio, lo último que pasaría, lo más “impensable” es una defensa de la administración de Ricardo Del Valle. ¡Por favor!, le hemos dado “hasta con la cubeta”. Pero otra realidad es que si esta cuantiosa multa fuera culpa del ahijado político de Alejandra Barrales, dicho resultado habría salido a la luz con la famosa “auditoría” que llevó a cabo la gente de Ada Salazar; 800 mil pesos no son cacahuates, así que no sería creíble que tal cantidad de dinero no “brincara” en una auditoría, por muy pedestre que fuera, así es que si el SAT está cobrando esta multa, es por acciones u omisiones durante la gestión de Ada Hermelinda.

Ya trascendió que las famosas “multas y recargos” señalados por el SAT tienen un origen claro: no pagar los impuestos en tiempo y forma. Recordemos que ASSA tiene a su servicio a personal administrativo, y que por tal motivo se tienen que cubrir ciertas cuotas, entre ellas los pagos al SAT; es por todos conocido que este órgano administrativo desconcentrado de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) es la máxima autoridad fiscal responsable del cobro de impuestos en México, y que no son “hermanitas de la caridad”, y que para no generar multas, recargos, apercibimientos, las tributaciones deben pagarse en tiempo y forma.

Y reitero, Ada auditó al sindicato a través de su gente de confianza, y en ningún momento saltó que nuestro gremio estuviese arrastrando “multas y recargos” por parte del SAT.

“Nunca antes en la historia de ASSA” es una frase que le encanta usar a Ada Salazar. Pues bueno, con su llegada a la Secretaría General, despidió al anterior despacho de contadores, y en su lugar entró la Maestra María Luisa Núñez y su contador. Son ellos los que ahora se encargan de llevar las cuentas financieras del sindicato. Y la lógica dice que son ellos quienes provocaron que el SAT multase a ASSA por 800 mil pesos, y que no han contravenido o impugnado tal acto de autoridad, porque si así fuera, los agremiados se hubieran enterado en alguno de los informes que están obligados a rendirles, ya que ese dinero lo van a pagar todos y cada uno de los miembros del sindicato.

Porque estoy segura que todos Ustedes saben y les consta que al momento, ASSA ya ha abonado cerca de 350 mil pesos para el pago de la deuda. Y no dudo que tienen el dato de que aún falta por pagarle al SAT exactamente, 437,272 pesos. ¿Cómo es que se llegó a este adeudo con la autoridad financiera del país?, pues muy sencillo: por no hacer el trabajo que les corresponde.

Una característica de esta administración es hacer todos -literalmente- con las patas. No me lo invento, existe evidencia y antecedentes. Ada Salazar fue advertida en su momento, justo cuando se deshicieron del anterior despacho de contadores, y antes de que entrara en acción el de confianza de Ada, la entonces Secretaria Tesorera, Ruth Gamiño, le envió un comunicado en donde externaba su preocupación por diversos temas.

¿Y cuál fue la respuesta? De entrada, amarrarle las manos a Ruth Gamiño al imponerle el despacho de contadores MEWE Services S.C. Por supuesto ya traían la consigna de destituir a la Tesorera Gamiño “por ser gente de Ricardo”. Pero hacerlo “con las patas” está pasando factura. Sabemos que lo lograron de forma parcial, porque al final de la historia resultó que esa destitución fue ilegal y que Jorge Kellogg, quien sustituye a la cartera de Tesorería, ha estado usurpando funciones todo este tiempo.

Todo esto que les mencionó sucedió en 2023, justo el año en que llegó Ada a la Secretaría General, y como lo dije líneas arriba, su auditoría no detectó que se adeudaban grandes montos de dinero en “multas y recargos”, porque esta información se da por varias vías; les explico.

Yo sé que Ada cree que gestiona un “sindicato de vanguardia”, pero yo más bien diría que está al frente de una casa de locos donde todo mundo finge que la virgen le habla, ¿por qué hago tal afirmación?, cada seis meses se tiene una asamblea de presupuesto, y en ella se da a conocer lo que requiere cada cartera, para posteriormente presentarla a la asamblea, con la finalidad de que la apruebe.

Son tres los encargados del tema (en general) “multas y recargos”: el Secretario del Interior, el Tesorero, y la Comisión de Hacienda. En el caso del Interior es con las multas y recargos que pueda tener con las camionetas que brindan transportación tanto al sindicato como a los agremiados, con la nómina de los trabajadores administrativos.

Y la Comisión de Hacienda junto con el Secretario Tesorero son los que checan de dónde sacan el dinero para los pagos que requiere el Secretario del Interior; Hacienda es quien lleva prácticamente todo el trabajo, y los contadores a cargo del Tesorero checan que todo este bien, para entonces proceder a la elaboración del respectivo cheque, que se firma en conjunto con el Secretario General.

A muy grandes rasgos es como funciona, y cada seis meses se informa tanto en la asamblea de presupuesto, como en las asambleas ordinarias, en los respectivos informes de Interior, Tesorería y Comisión de Hacienda.

Pero hay más: la Comisión de Vigilancia tiene la obligación de realizar “arqueos” a la Comisión de Hacienda para verificar que todo esté correcto con las finanzas del sindicato, y es su obligación que el resultado de lo que encuentren se hace saber en la asamblea ordinaria.

Como pueden ver, no hay forma legal y posible de arrastrar por años “multas y recargos” sin que la planta de sobrecargos se entere. Pero esto salió a la luz apenas en Junta de Comité: que tienen un adeudo y que hay que pagar sí o sí. El punto es que la famosa Maestra Núñez cobra entre 60 mil y 70 mil pesos al mes, y aparte su despacho cobra por sus servicios entre 100 mil a 150 mil pesos mensuales… ¿y se les fue pagar a tiempo?

Y lo peor: no le han dicho nada de esto a la planta. Se los juro, en otros tiempos por mucho menos que esto ya le hubieran cortado las cabezas a estos ineptos dirigentes, entre ellos por supuesto a Ada y a su perro faldero Jorge Kellogg, quien a la fecha sigue sin entender el problemón en que está metido.

Sobrecargos de Aeroméxico, entre la ilegal credencialización que sigue llevando Ada y ahora este tema de las “multas y recargos”, esperaría que reaccionaran, y exigieran transparencia, claridad, informes, certeza y rendición de cuentas; pero a veces creo que les da flojera, o que de plano creen que esto pasa en otro planeta, en el que ustedes no tienen nada que ver.

Compañeros, esto es un escándalo de alcances apoteósicos, si la gente supiera qué demonios dicen los estatutos. No crean que están escritos en latín, en hebreo antiguo, o en sánscrito; no se necesita ser un versado en leyes, con doctorados en jurisprudencia. Los estatutos fueron creados y redactados para ser utilizados por los trabajadores; los sobrecargos son los que mejor los debe entender, porque todos los términos son los que cualquier tripulante de cabina maneja todos los días.

Me despido deseándoles mucha suerte con su asamblea para la elección de la Comisión Electoral; sepan Ustedes que ya empezaron mal, al integrar en ella al arrastrado de Kellogg, del que no me cansaré de decir que es un personaje de poca monta, que transpira tanta felonía, que a su lado Victoriano Huerta parece una persona fiable.

Ximena Garmendia
 7 de septiembre de 2025

 

 

 

 

 

 

 

El riesgo en las próximas elecciones en ASSA

 

El riesgo en las próximas elecciones en ASSA

Está a punto de comenzar el nuevo proceso electoral en el sindicato de sobrecargos, y ustedes saben mejor que nadie que ninguno de los anteriores, encabezados por Ada Salazar, se ha salvado de tener errores, omisiones, faltas o inconsistencias, que una y otra vez han tenido que ser litigadas, con todas las consecuencias que esto implica. Pareciera que esa es la consigna: “entorpecer, para no hacer nada”, y cuando los agremiados pidan cuentas, culpar de sus propias pifias a la autoridad, ya sea del Poder Ejecutivo, al Poder Judicial o al Poder Legislativo por la Reforma Judicial.

Debo hacer varios apuntes, justo en este momento, antes de iniciar el próximo proceso electoral, porque las piezas ya están sobre el tablero, y “las próximas jugadas” son muy claras. Tan evidentes y obvias, que casi puedo adivinar “los discursos maromeros” que la sobrecargo que hoy despacha como Secretaria General de ASSA va a pronunciar cuando, una vez más, sus elecciones tiemblen como castillo de naipes, ante la brisa más leve.

El pasado día 25 de agosto, Ada publicó una circular, evidentemente redactada por su cuerpo legal (la redacción y faltas de ortografía son marca de la casa), donde intentan crear una narrativa en la que aseguran que la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) “ya ganó” la toma de nota que viene litigando desde el proceso electoral celebrado en 2023, pero nada más alejado de la realidad.

Y les pido que recuerden, en dicho proceso, en el que se eligió al Grupo III de la representación sindical, ASSA enfrentó una negativa de la Toma de Nota declarada por el Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral, como consecuencia del desaseo e impericia de los abugaduchos de quinta de Ada Salazar; porque hay que decirlo como es: aunque sus honorarios salen de las cuotas sindicales, y despachan en una oficina dentro del edificio sindical, utilizando personal administrativo e insumos de ASSA, la realidad es que el cuerpo legal litigante trabaja para la señora Salazar, y no está al servicio de los sobrecargos agremiados.

Aquella resolución negó la toma de nota por varias razones, una de ellas porque el proceso electoral no se había llevado conforme a los Estatutos de la ASSA, pues había inconsistencias en el padrón electoral, y con las fechas y lugares de publicación de las convocatorias correspondientes. Pero, dicho de forma coloquial: “ya encarrerado el ratón, ¡chingue a su madre el gato!” Es decir, tratando de dar mayor fuerza a la negativa, fundamentó la negativa utilizando una figura que les encanta a los juzgadores: “la analogía”, que en español simple y llano se traduce en “los Estatutos de ASSA no lo piden, pero la Ley Federal del Trabajo sí exige que para ciertas decisiones debe votar el 51% de los agremiados”.

La solución la daba el mismo Centro Federal: “repitan el proceso electoral”. Se podía haber hecho, y hubiera sido el momento ideal para aclarar que los Estatutos de ASSA no exigían ningún porcentaje de votación para que las elecciones fueran válidas.

Pero se formó la tormenta perfecta por la conjunción de dos factores: por un lado, el miedo (léase pánico) de Ada Salazar de “repetir” el proceso, y que no ganaran sus fichas; y por otro lado la estulta recomendación de su cuerpo legal, por lo que entraron en un proceso jurídico que lleva 20 meses, y aún no se acaba. ¿La consecuencia? el sindicato lleva casi dos  años sin un tercio de la representación, obligado a hacer malabares -no siempre apegados a la ley- para no quedar paralizado.

Ada, en lugar de reponer ese proceso electoral (que le hubiera ahorrado muchos dolores de cabeza a ASSA) y convencida por sus leguleyos de que tiene “todo el poder”, demandó al Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral. No los voy a aburrir con el camino transitado en todos estos meses, pero después de un largo juicio un Tribunal resolvió una parte del litigio, y pongan mucho ojo aquí, porque lo que publicó Ada Salazar el 25 de agosto, no es la historia completa:

Sé que Ada no tiene empacho en mentir, pero no sé si en este caso lo hace de manera consciente, o simple y sencillamente avala (porque no entiende) lo que sus “picapleitos”, expertos en retórica, le aseguran que es la verdad jurídica.

Yo estoy convencida de que es mejor agitarse en la duda que descansar en el error, y por eso le entré a la lectura de las más de 100 hojas de la sentencia que que según Ada y sus asesores “…ratifica los criterios sostenidos en la defensa implementada por el equipo jurídico de ASSA…” y que ya solo es cosa de esperar, porque “… en las próximas semanas el Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral emitirá la Constancia de Modificación (de hecho escribieron ‘moficiación’) de Directiva Sindical…”.

Pero, ¿qué creen?, que esa información no es verídica. Les voy a explicar cómo está el caso de esa sentencia, y por favor, no tienen que creerme ciegamente; los invito a que Ustedes mismos confirmen lo que sigue:

·         La sentencia del tribunal efectivamente otorga un amparo, pero no como les quieren hacer creer. De hecho, en la foja 79 deja más que claro que los argumentos de ASSA (o sea de Carral y compañía) son "inoperantes". Y lo pone en negritas, lo que significa que no fueron de peso, ni valor jurídico para otorgar el amparo. Más claro: que la defensa jurídica fue una burla, y no fue tomada en cuenta por el Tribunal.

·         La sentencia es contundente, dado que la defensa de ASSA solo se dedicó a repetir el mismo argumento, sin hacer estudio, análisis ni concatenación jurídica de sus conceptos de violación relacionados con las garantías constitucionales afectadas, al final de cuentas el Tribunal resolvió aplicando la "suplencia de la queja" para conceder el amparo. Insisto, no lo digo yo, así lo resolvieron por unanimidad los tres miembros del Tribunal. La ley laboral obliga al juzgador a proteger al trabajador, aunque su defensa no sea la mejor, y por eso les enmiendan la plana.

·         A diferencia de lo publicado por ASSA, el tribunal NO otorga la Toma de Nota en automático. Lo que sí le ordena al Centro Federal de Conciliación es a emitir una nueva resolución, en la que observe que se cumplan con todos los requisitos marcados en el Estatuto de ASSA, pero que “se olvide” de pedir que vote en 51% del padrón electoral. Esto es, el CFCRL tendrá que revisar con lupa todo el proceso, y efectivamente, podría volver a negar la Toma de Nota, y regresaríamos a la misma situación en que estábamos en diciembre de 2023.

·         Así es que no, el Tribunal bajo ninguna circunstancia está ratificando los argumentos de defensa del equipo jurídico de ASSA. Para que pudieran decir eso, la sentencia hubiera sido en el sentido de ordenar al CFRCL la expedición inmediata de la Toma de Nota, ya sin cuestionar nada, y sin valorar argumentos en contra.

·         Lo más importante, esa sentencia NO es la Toma de Nota, como aseguró Ada Salazar al hacerla pública, y de paso agradecer “la paciencia” de los auxiliares que hasta la fecha siguen siendo eso: auxiliares.

Ahora, compañeros Sobrecargos, pónganse cómodos y traigan sus palomitas de maíz, porque esto no termina todavía, y viene la parte más “kafikiana” de todo este litigio. Esta sentencia de amparo le da total libertad al CFRCL de dictar una nueva resolución (plenitud de jurisdicción, le dicen), pero no le “da línea” sobre los efectos que debe tener, así es que estamos a punto de ver cosas más que interesantes. Me explico:

·         En caso de que emita la Constancia de Modificación de Directiva Sindical correspondiente al año 2023. ¿Será con efectos retroactivos a esa fecha, o será válida solo a partir de 2025? ¿Qué va a pasar con todos los actos firmados y avalados por otro Secretario que hubiese sustituido al titular? La contradicción está sobre la mesa, o se convalidan actos jurídicos “por obra y gracia de dios”, o se declaran jurídicamente inexistentes, o se configura el delito de usurpación de funciones.

Y ejemplos hay muchos. Sumen ustedes la ilegal credencialización que Ada está llevando -con el poder que le confieren sus azules arrestos- con los sobrecargos de Aerolitoral (Aeroméxico Connect). Ya el Secretario del Interior, y el Tribunal de Honor y Justicia, le hicieron saber que no puede seguir avante con esa credencialización, porque existe una suspensión ganada por el Sindicato de Trabajadores de la Industria Aeronáutica, Similares y Conexos de la República Mexicana (STIA).

Les advierto, a este proceso que está a punto de empezar lo están viciando de origen. Y no se necesitan grandes dotes, basta con leer los estatutos pasa saber que los únicos encargados del mismo son dos Secretarios: el del Interior y el de Actas; nada tiene que estar haciendo ahí el Secretario de Cultura y Deportes. En el caso concreto, ellos sí tienen Toma de Nota, por lo que no hay ningún motivo para involucrar a Kellogg.

¿Cuál es la urgencia de credencializar a los de Connect? Lo digo fuerte y claro, aunque suene feo: porque son la carne de cañón que Ada pretende usar, ya que le sirven para varias cosas y en los distintos escenarios posibles:

1.    Empantanar el proceso electoral de este año (Grupo II) con el que sigue pendiente de resolverse desde 2023 (Grupo III);

2.    Que con la finalidad de extender el periodo de gestión de Ada Salazar, se utilice la reforma realizada entre 2010 y 2011, que prevé para el caso de negativa de Toma de Nota ¨…se nombrará a los sustitutos que cubrirán las carteras vacantes cuya Toma de Nota se haya negado o no hayan sido convocadas, por un periodo que no podrá exceder, por ningún motivo de seis meses…se obliga a convocar a elecciones para cubrir las vacantes actuales y futuras aplicables conforme al procedimiento establecido…” .

3.    De plano, que Ada intente sacar una nueva “reforma” estatutaria con la que logre enquistarse, porque argumentará que sin ella no podrán resolverse todos los temas jurídicos pendientes.

Para lograrlo ella sabe que requiere del voto de los sobrecargos de Connect, porque representan un cheque en blanco para hacer y deshacer dentro del sindicato. Pero créanme, si logra su cometido, no buscará -en lo absoluto- la mejora de las condiciones laborales de este grupo de trabajadores.

Ada los ve solamente un instrumento necesario, y en caso de que ya no le sirvan, los puede desechar sin ningún empacho. Véanlo ustedes mismos, hoy por hoy el proceso electoral está en riesgo gracias a la ineptitud de Ada, a los pírricos consejos de sus abogados, y lamentablemente a la cada vez más evidente apatía y valemadrismo del gremio de sobrecargos.

Dentro de la actual representación hay quienes cuentan con Toma de Nota. Confío en que ellos sean conscientes de cuál es su papel como contrapeso, y eviten que Ada siga haciendo y deshaciendo a placer. No hacerlo los colocaría en un papel de cómplices. Estoy convencida de que nunca es tarde para levantar la voz, y el sindicato se merece representantes con los pantalones y las faldas bien puestos, con total, completa y franca disposición de luchar por el gremio, y no solo por un proyecto personal.

Compañeros sobrecargos de a pie, es momento de apoyar a los que sí quieren alzar la voz, porque callar es de tibios. Somos un gremio, no borregos.

Ximena Garmendia
 31 de agosto de 2025

 

 

 

 

 

 

El seguro de desempleo AXA y los sobrecargos de Aeromar

El seguro de desempleo AXA y los sobrecargos de Aeromar

Algo que tengo muy claro es lo que representan los tres años perdidos de la administración de Ada Salazar al frente de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA).

Literalmente esta mujer tiró por la borda todo el capital político que obtuvo con su llegada. Es cierto que recibió un sindicato con varios temas pendientes, todos de vital importancia para sus agremiados, pero en lugar de empaparse y luchar por sus compañeros, empezó con el pie izquierdo; “déjenme llegar” decía.

Uno de esos casos fue el tema de Transportes Aeromar. En efecto, esta línea aérea ya tenía problemas financieros, sobre todo a raíz del fallecimiento de su creador, Marcos Katz. Tras el deceso los hijos heredaron el negocio, pero no les interesó continuar con el legado de su padre, y prefirieron darle prioridad a otras empresas que les generan más rendimientos.

Desde el momento en que estalló la huelga, que encabezó Ada Salazar como Secretaria General, los sobrecargos pidieron hacer válido el seguro de desempleo al que tienen derecho por parte de la Aseguradora AXA, ya que estaban dentro de la póliza del seguro de vida con ellos.

Quiero hacer un alto y utilizar la relatoría que hace la propia Ada Salazar sobre la huelga, y lo que siguió con ella y los sobrecargos de Transportes Aeromar. A continuación, la transcripción de un audio que actualmente circula con singular alegría en redes sociales y grupos de whatsapp:

“…no sé que haya sucedido con la compañera delegada de Aeromar, pero sí sé lo que les voy a decir, porque se ostenta en la demanda, en el estallamiento a huelga, ante el Centro Federal, ante la Secretaría del Trabajo, ante el INFONAVIT y ante el Seguro Social, con respecto tema Aeromar.

Aeromar cabe señalar que venía arrastrando una economía no sana, desde el 2016, tan es así que está en el archivo físico que me dio la licenciada América, y ahorita voy a dónde fueron esos documentos, desde el 2016 venía quebrada la empresa.

Por movimientos de los propios compañeros de Aeromar le permitieron a la empresa irle dando viabilidad para que se fuera pagando a los trabajadores; después del 2019 quedó quebrada la empresa, literalmente, al grado que le dejó de pagar a ASSA de México, le descontaba a los trabajadores y tampoco ese dinero que le descontaba a los trabajadores llegaba ni a la Afore, ni al IMSS, ni a los que tenía crédito hipotecario con el INFONAVIT.

Todo esto más menos ascendía a una proyección para febrero del 2023, cerca de 33 millones de pesos, únicamente para sobrecargos, tema ASSA de México y algunas lagunas de los compañeros que se les debía.

Se trabajó en comunión con ASPA, para cerrar filas para estallar a huelga y para que el estallamiento a huelga diera la defensión a los trabajadores, porque tendríamos que entrar un avalúo probatorio.

Cuando sucede todo esto, a los tres meses, abril, Aeroméxico abre la oportunidad de que presentaran examen de los compañeros de Connect para ser contratados; se contrataron 54 si no mal recuerdo, 56 compañeros inmediatamente de Aeromar.

Acto seguido ASSA de México hizo las gestiones ante el INFONAVIT para que cerca de nueve sino es que doce compañeros que tenían crédito INFONAVIT, no perdieran sus casas, también hizo las gestiones ante el Seguro Social para que fueran atendidos los compañeros mientras no tuvieran otro registro de otra empresa, tuvieran servicios médicos.

Pasa el tiempo, se hizo la gestión para que se pudiera salvar o se pudiera entregar una cláusula de antigüedad a los compañeros, por medio de un convenio jurídico, porque cabe señalar que su juicio todavía no se encamina a concurso mercantil  Aeromar y por ese motivo, no se pudiera liquidar lo que nada se pudiera liquidar, y dije nada es nada; sin embargo dentro de ASSA de México se tenía ese dinero, ese recurso de la cláusula que protegía a las más antiguas.

Y en ese momento hablé con los abogados, porque no era legal que se resguardara ese dinero hasta tanto no se resolviera jurídicamente al externo tema Aeromar y se repartió bajo un convenio en estricto apego a antigüedad. Se ha atendido y se ha pagado todos los avalúos que se han hecho a la misma licenciada América, a todos los requerimientos, de hecho se pagó un avalúo de 800 mil pesos, que nos tocó la parte proporcional a ASSA de México, se le pagó a la licenciada América parte proporcional de ASSA de México también y todo eso ha salido del Fondo de Resistencia.

Fondo de Resistencia que es en su mayoría actualmente por trabajadores y por empresa Aeroméxico y esto es de las cosas que ahorita de bote pronto traigo muy precisas, porque yo las llevé a cabo, y si esto es que ASSA de México “no ha hecho nada” a favor de los trabajadores de Aeromar, me queda claro y lo insisto y lo digo fuerte, hoy lo dije entre la OIT y la ITF, lamentable, lamentable que estén pegándole tanto a ASSA de México, que prácticamente pareciera que quieren desaparecer a ASSA de México y hasta aquí es lo que pudiera decir, y con mucho gusto de todo lo que estoy diciendo hay documentos, ¡qué pena, que se muerda la mano que te da de comer!, muy buena tarde a todos”.

Como diría Jack “el destripador”, vamos por partes. Es que vuelvo a escuchar el audio de Ada y cada vez me enojo más. Empecemos por el final: ahora resulta que pedirle a tu sindicato que trabaje para ti ¿es morder la mano que te da de comer?

Otra “red flag” que podemos ver a tres kilómetros de distancia: ¿Aeroméxico es el dueño del Fondo de Resistencia? ¡Lo dijo Ada!, no sé si esta mujer de plano no escucha lo que dice, pero es la peor barrabasada que he oído en mí vida. El Fondo de Resistencia le pertenece -le guste o no- a TODOS los agremiados a la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA).

Con toda intención dejé para el final su declaración, bastante opaca, de dónde se colocaron los sobrecargos al servicio de Transportes Aeromar. Según sus propias palabras, entre 54 o 56 sobrecargos “entraron”, pero no dice a dónde, ¿a Connect?, ¿a la troncal?, ¿a dónde? No queda claro qué quiso decir. Sabemos que la planta de Aeromar es muy pequeña y aunque podía, no quiso pasar a todos los sobrecargos a Aeroméxico.

Puso de pretexto que no iba a “violentar” el Contrato Colectivo de Aeroméxico, que pone un límite de edad para entrar, lo cual es totalmente discriminatorio, y como sindicato debería de luchar por quitar la limitante de la edad.

No obstante, no menciona para nada el tema del seguro de desempleo, ¿por qué? Lleva años dándole vueltas a este tema y solamente se la ha pasado lavándose las manos. Hoy están fuera 32 sobrecargos de Aeromar, a los que la señora del quinto piso les ha cerrado las puertas, alegando que si no pasaron los filtros de Aeroméxico para ser sobrecargos ella no puede hacer absolutamente nada, pero se enoja cuando le reclaman la poca empatía.

Porque hay que ser muy sinceros, y entre gitanos no nos leemos las manos, en 2017 se dio el famoso “robo de las Sabinas”, más de 40 sobrecargos de un día para otro engrosaron las filas de Aeroméxico, sin ningún filtro de por medio. En este caso, para salvaguardar las fuentes de empleo ¿no valía la pena meter a la planta de Aeromar en su totalidad en Aeroméxico?

Y finalmente, la cuenta regresiva ya empezó; Ada está a meses de irse del cargo de Secretaria General, y deja pendiente el cobro del seguro de desempleo de AXA a los sobrecargos de Aeromar. Espero que en lugar de pretextos, den respuestas.

Ahora que se puso tan de moda hacer una "cronología", pues veamos como ha sido la del seguro de desempleo para los sobrecargos de Transportes Aeromar:

 

1. 1.    Cese de operaciones de Transportes Aeromar el 15 de febrero de 2023.
2. 2.    Al darse el cese de operaciones, 84 sobrecargos al servicio de Transportes Aeromar debieron de haber cobrado la póliza por seguro de desempleo 2022/2023, la cual debemos tener en cuenta que fue impactada por dicho tema.
3. 3.    La entonces Secretaria de Previsión Social Krizia recibió el 12 de marzo de 2023 las solicitudes de siniestro.
4. 4.    La Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) da su fallo a favor de los trabajadores, el 21 de septiembre de 2024.
5. 5.    El 5 de enero de 2025 se proporciona los registros financieros de la aerolínea a través de la licenciada América González, motivo por el cual la aseguradora AXA reconoce que no habrá reapertura de la línea aérea, aceptando dar el pago por concepto de "seguro de desempleo", sin embargo no da una fecha para tal caso.
6. 6.    Se llevó a cabo una reunión vía virtual el 18 de marzo del 2025, donde la Secretaria General realizó la propuesta de que los sobrecargos de la empresa Transportes Aeromar, firmasen un "Convenio de Confidencialidad", para poder efectuar el pago por concepto de "Seguro de desempleo".
7. 7.    La aseguradora AXA envía el 29 de mayo del 2025 una lista con la intención de depurar a los beneficiarios, trabajo que realizó la Secretaria General, y no Previsión Social, quien "revisó, depuró y reenvió" el listado de beneficiarios a la aseguradora.
8. 8.    Se llevó a cabo otra reunión vía virtual el 8 de junio 2025, donde la aseguradora AXA hizo mención de que revisaría la lista "depurada" por la Secretaria General y acordaría una fecha para el pago por concepto de "Seguro de desempleo".
9. 9.    El actual Secretario de Previsión Social Mario Morán realizó una reunión virtual el 30 de junio 2025, para dar explicación de que no se tiene ningún avance con respecto al pago que prometió realizar la aseguradora AXA por concepto de "Seguro de desempleo".
10. 10. Para el 21 de agosto de 2025, la Secretaria General convocó a una reunión virtual, donde estuvo acompañada de su cuerpo jurídico, el abogado mercantilista Ricardo Mungarro, su contadora María Luisa González, con la finalidad de informar a la planta de sobrecargos de Transportes Aeromar que se va a demandar a la aseguradora, que incluso el tema del pago por concepto del seguro de desempleo lo ha llevado a la CONDUSEF y a la UNT sin tener respuesta alguna.
11. 11. Para el 27 de agosto de 2025, se tendrá de nueva cuenta una reunión vía virtual entre el broker de la ASSA y AXXA como la última oportunidad de negociar con la aseguradora.

Puntos a resaltar, todo son reuniones virtuales, los sobrecargos piden que su caso se tome en serio y las reuniones se hagan de forma presencial con algunos de los afectados, con la finalidad de ejercer presión hacia la aseguradora. Como se podrán dar cuenta en la cronología, Ada al frente de ASSA en realidad dejó pasar el tiempo, intentando meter a los sobrecargos de Aeromar en una dinámica de demandas, que ninguna que ha interpuesto ASSA bajo su nuevo cuerpo jurídico, han ganado.

 Es urgente que la Secretaria General deje de hacer funciones que no le corresponden y que deje trabajar al Secretario de Previsión Social, porque eso sí, Ada y su gentuza se llenan la boca dándoles la bienvenida a los de Aerolitoral pero les patea el trasero a los de Aeromar, sobre todo a los que quedaron fuera de Aeroméxico, porque los considera un lastre y unos mal agradecidos y ahí está la transcripción del audio, no lo digo yo.

 Yo desde este espacio hago un atento llamado a la aseguradora AXA, a su director Daniel Bandle, a que pague en la brevedad el seguro de desempleo de los sobrecargos al servicio de Transportes Aeromar.

Ximena Garmendia
 24 de agosto de 2025