DEL CORREO DEL BLOG

Hola:

Fui sobrecargo de Aeromexico, hace 30 años renuncié por embarazo. Duré 8 preciosos años, los cuales recuerdo con muchisimo cariño. Cuando vuelo por cuestiones de trabajo y me toca hacerlo por AeroMexico, observo el desempeño de los sobrecargos, me levanto y cuando voy al baño, paso al Galley a pedir algo y me quedo ahí oliendo ese olor particular y me quedo platicando un rato. Se extraña el movimiento de los aeropuertos, el avion, los pasajeros, los compañeros, los incidentes, en fin...todo. Aunque pasen todos los años, el recuerdo queda impreso con mucho cariño en un lugar profundo del alma.

Ahora soy psicoterapeuta y trabajo con arte, y tengo un centro de Arte y Conciencia en la cd. de Mexico, en uno de mis cursos tuve a una alumna que su sueño es ser sobrecargo, sin saber que yo había sido, la escuché y pensé, por qué no! Tiene la aptitud y actitud para poder desarrollar ese trabajo maravilloso. No supe decirle, indicarle hacia donde se pudiera dirigir, así que buscando en la red, me encontré este sitio que quizás pueda ser un peldaño para que ella pudiera poder entrar a trabajar al mundo de la aviación y concretamente AeroMexico.

Sería tan amable de decirme a donde se puede acudir?? Yo creo que todo ha cambiado, la forma en como yo entré debe haber variado notablemente.

Agradezco muchisimo su atencion.


Saludos cordiales,

Ana María de la Cueva

DEL CORREO DEL BLOG

HOLA SOBRECARGO INFORMA

ESCRIBO BASTANTE PREOCUPADO PUES ME ENCUENTRO DE VACACIONES Y ME ACABAN DE AVISAR QUE LA ASAMBLEA A REALIZARSE EL DIA 28 SERÁ PARA LA DEFINICION DEL RECORTE O PERMANENCIA DE LOS 150 SOBRECARGO MAS NUEVOS DE MEXICANA; QUE HAY DE CIERTO CON ESTO??? PORFAVOR CONTESTEME ALGUIEN QUE SEPA, QUE ME DIGA QUE ESTA PASANDO CON TODA HONESTIDAD, ESTOY CONSTERNADO PUES SEGURO YO ESTARIA EN ESE GRUPO DE SOBRECARGOS RECORTADOS; REITERO QUE ESTOY DE VACACIONES Y ME ENCUENTRO ALEJADO MOMENTANEAMENTE DEL D.F.

SOBRECARGO PRIMERO

DEL CORREO DEL BLOG

COMPANEROS NUEVAMENTE NUESTRA H. ASOCIACION DE SOBRECARGOS MANIPULA INFORMACION Y COMO LIZ CLAVEL Y SU COMITE NO PUDO CON LA ASAMBLEA, AHORA UTILIZA LAS TIPICAS AMENAZAS DE LA EMPRESA PARA PRESIONAR A LA GENTE E INFUNDA MIEDO PARA PODER FIRMAR SU PROPUESTA, SOLO RECUERDEN ESTOS PUNTOS QUE CLAVEL Y EL COMITÉ EVADIERON TANTO COMO LES FUE POSIBLE:

1. SE LES PREGUNTO REPETIDAS VECES EN QUE IBA NUESTRO ASUNTO CON LA DEMANDA Y BIEN PUEDEN PEDIR UN INFORME DEL AVANCE DE ACUERDO A LA LEY DE TRANSPARENCIA, SIN EMBARGO, LIZ CLAVEL SE LIMITABA A EVADIR DICIENDO QUE SEGUIA EN CURSO. POR SUPUESTO AGREGANDO SUS COMENTARIOS INFUNDIENDO MIEDO A LA GENTE.

2. QUE CURIOSO QUE HAYA TANTA PRESION PARA ACEPTAR SU PROPUESTA ENCUBRIENDO ESTA CON SU DISCURCITO DE “ES SOLO INFORMATIVA”. YA SE DEROGO Y SIN EMBARGO CONVOCA A OTRA ASAMBLEA PARA LO MISMO ESTE JUEVES, PARA LO QUE ESPERO CONTAR MAS QUE NUNCA CON TU PRESENCIA.

3. LA AMENAZA DE LA EMPRESA DE RECORTAR A 150 SOBRECARGOS ES ABSURDA, Y DEBERIA EL COMITÉ DEFENDERNOS DE ESTE ABUSO O DE QUITARNOS DIAS DE SALARIO CUANDO ES EN CONTRA DE LA LEY. ES COMO INDUCIR A OTRO SEUDO LAUDO ILEGAL Y SOLO ACARREARIA MAS COSTOS PARA LA EMPRESA PORQUE DEMANDARIAMOS POR EL RETROACTIVO Y LA RESTITUCION EN CASO DE QUE CUMPLA CON SU AMENAZA.

4. VARIOS MIEMBROS DE LA ASAMBLEA EXIGIMOS SE ESTABLECIERAN ACUERDOS A TOMAR ANTES DE LA CLAUSURA Y SIN EMBARGO, SE NEGARON SI QUIERA A ESCUCHAR NUESTRAS PROPUESTAS. UNA DE ELLAS Y LA MAS VIABLE QUE VARIOS DE NOSOTROS SUGERIMOS FUE LA DE OTORGAR 150 PERMISOS SIN GOCE DE SUELDO VOLUNTARIOS MIENTRAS DURABA LA CONTINGENCIA,O INCLUSO NOS FUERAMOS A ROTACION, Y AHORA SE ENVIA UN ESCRITO FIRMADO POR CLAVEL Y DEBO RECALCAR QUE CURIOSAMENTE LO MANEJA CON EL TIPICO MESAJE DE TERRORISMO LABORAL QUE TANTO LE GUSTA UTILIZAR AL ESCRIBIR DEL LOS RECORTES PERMANENTES( CON NEGRILLA)… QUE RIDICULEZ.

5. SABEN QUE ES MAS QUE ABSURDO QUE SE RECORTE A SOBRECARGOS CUANDO ES UNA PLANTA TAN FLOTANTE, ADEMAS, SE ESTAN PIDIENDO MAS RUTAS, VIENE LA TEMPORADA ALTA, Y ES ILOGICO QUE CORRAN SOBRECARGOS CUANDO VA A FALTAR GENTE PARA VUELOS EN MENOS DE TRES MESES.

6. PARECE QUE A CLAVEL NO LE BASTO VER QUE 180 SOBRECARGOS NOS NEGAMOS ROTUNDAMENTE A FIRMAR NINGUN ACUERDO EN LA ASAMBLEA DEL LUNES 25. (Y PARA EL COLMO PIENSA SACARLO A JUNTAS PARTICULARES PESE A QUIEN LE PESE AHORA SI.... YA TE PERDIMOS LIZ )

7. LA EMPRESA HA VIOLADO NUESTRO CONTRATO, SE NEGO A DARNOS AUMENTO DE SUELDO CON LA EXCUSA DE LA DEMANDA. CLAVEL SE SALIO CON LA SUYA DANDOLE A LA EMPRESA LOS VUELOS TRASATLANTICOS CON LAS CONDICIONES RIDICULAS Y SIN REMUNERACION QUE ELLA PROMOVIO COMPARANDO EL PAGO COMO LAS SOBRECARGOS DE AEROMEXICO, SOLO QUE NO MENCIONO QUE EL PAGO ERA EL MISMO DESPUES QUE LES APLICARON EL LAUDO. YA SABEMOS DE MAS QUE NUESTROS COMPANEROS DE NUEVO INGRESO SON EL MERCADO FAVORITO DE CLAVEL Y SUS SUBDITOS.(YA QUE NUESTRO QUERIDO COMPAÑERO RICALDE LES ESTA DICIENDO QUE SI NO VOTAN A FAVOR DEL CONVENIO LOS VAN A CORRER PERO SE LE OLVIDA DECIRLES QUE SI VOTAN TAMBIEN VAN A SOBRAR) ESTOS ESTAN LLENDO A LA SALA DE RESERVA A DORARLES LA PILDORA E INFUNDIRLES TEMOR O MUY RECIENTEMENTE AL CAT!, TODAVIA NO ENTRAN LOS SOBRECARGOS A VOLAR CUANDO YA ESTAN EN SU ADIESTRAMIENTO HACIENDO SU INCREIBLE LABOR DE ATERRORIZAR A LOS NUEVOS!!.... PARECE QUE NO SE DAN CUENTA QUE LA EMPRESA YA SE AHORRA MILLONES CON LAS CONDICIONES DE LOS VUELOS A EUROPA QUE CEDIMOS.

8. PODRIAN AHORRARSE MUCHO TAMBIEN RECINDIENDO A SUS FAMOSOS CCV’S QUIENES COBRAN 40MIL PESOS AL MES (MAS APARTE SUS HORAS EXTRAS LLEGANDO A COBRAR INCLUSO ENTRE 50MIL LIBRES) SUELDO QUE MUCHOS DE NOSOTROS JAMAS VEREMOS EN NUESTROS CHEQUES.

9. SIGAMOS EN LA LUCHA COMPAÑEROS, POR FAVOR, REENVIEN EL MENSAJE A NUESTROS COMPAÑEROS NUEVOS Y ANTIGUOS, NO SE DEJEN INTIMIDAR. NO VAN A CORRER A NADIE. LES SALE MAS CARO RECONTRATAR A GENTE EN 4 MESES QUE OTORGANDO PERMISOS SIN GOCE DE SUELDO VOLUNTARIOS, QUE SERIA LO UNICO QUE CEDERIAMOS.

10. VAMOS DE NUEVO ESTE JUEVES PARA HACERLE SABER A LA SEÑORA CLAVEL QUE SEGUIMOS EN NUESTRA POSTURA DE NO FIRMAR NINGUN CONVENIO QUE UNICAMENTE NOS LLEVARIA AL CAOS TOTAL Y ABRIRIA LA BRECHA PARA ACABAR CON NUESTRO CONTRATO QUE ES SU MAS CODICIADO OBJETIVO.

11. LES RECUERDO QUE EN NOVIEMBRE NOS AMENAZABAN QUE IBAMOS A PERDER LA DEMANDA, RECUERDAN?, Y QUE LA RESOLUCION SALIA EN LOS MESES DE FEBRERO O MARZO A MAS TARDAR, FUE CUANDO SE COMENZO CON LA CAMPANA DE MAS VALE FIRMAR UN ACUERDO ANTES DE VOLVER AL LAUDO. BUENO, YA ES CASI JUNIO Y VIENE NUESTRA REVISION CONTRACTUAL NUEVAMENTE. QUE CASUALIDAD QUE NO SE HABIA HABLADO NADA DE ESTE ASUNTO HASTA AHORA. NO CREES QUE ES UNA ESTRATEGIA CORRUPTA DEL SINDICATO Y LA EMPRESA PARA PRESIONAR A FIRMAR ALGO QUE NOS AFECTARIA PARA SIEMPRE? NO SOSPECHAS IGUAL QUE MUCHOS QUE YA DEBIO HABER SALIDO ALGO DE LA SUPREMA CORTE Y LO ESTAN OCULTANDO HASTA QUE SE SALGAN CON LA SUYA Y FIRMEMOS ESTE RIDICULO PLAN DE AHORRO QUE NOS PERJUDICARIA PARA SIEMPRE? ….. SIMPLEMENTE VE A LOS COMPAÑEROS PILOTOS COMO LES FUE, Y AHORA QUE HAN VIVIDO LO PEOR, TAMPOCO NO ACEPTARON CEDER NADA EN SU PASADA ASAMBLEA DEL JUEVES.

12. NO SE DEJEN INTIMIDAR!!!... EXIGAMOS AL COMITÉ NOS MUESTRE POR ESCRITO EL AVANCE DE LA SUPREMA CORTE DE JUSTICIA. Y PREGUNTEMOS PORQUE NO QUIEREN ESTABLECER Y DEJAR POR ESCRITO COMO ACUERDO TOMADO EL QUE PODRIAMOS PEDIR PERMISOS SIN GOCE PARA APOYAR A LA EMPRESA EN ESTA CONTINGENCIA?

DEL CORREO DEL BLOG

Hoy 25 de mayo. En acuedo de asamblea no se acepto el convenio y suspender
cualquier tipo de negociación con la empresa mexicana, con respecto al amparo
interpuesto por los sobrecargos esperando así la resolusión de la Suprema Corte.
El próximo Jueves 28 de Mayo hay asamblea es importante que asístas ya que
se propondrá un convenio de ahorró en apoyo a la Empresa, derivado del proble-
de salud por la influenza. En el cuál se nos pide que sedamos condiciónes de
trabajo. Cabe mencionar que no podemos realizar ninguna negociación debido a
que recordemos que Conciliación y Arbitraje nos suspendió nuestra revisión
Contractual y Salarial argumentando que nuestro CCT lo sustrajó la Suprema
Corte de Justicia y hasta que haya una resolución quedará liberado para
darnos la fecha para el emplazamiento a huelga. Por revision contractual y sala-
rial.
¿Comó es que para esté tipo de negociaciones como los vuelos de largo alcance
sí tienen efecto y validez ante las autoridades?. No permitamos que se nos maní-
pule y mucho menos que nuestra propia Sede nos siga enajenando con sus tac-
ticas de infundarnos miedo y terrorismo laboral.
Los pilotos de mexicana no aceptarón el segundo convenio que les expusierón
debido a como ya sabes la empresa no respeta lo estipulado en su primer convenio
que si lo aceptadan durante esté tiempo que durará lo firmado no se les pediria
otra negociación., aun no acaba su fecha de convenio y ya estan pidiendo más.
Tampoco las autoridades como la Secretaria del Trabajo ha garantizado sus
compromisos, puesto que a los Co. de Aeromexico, el mismo Lozano Secretario
del Trabajo; asistiendo a una asamblea en plenas votaciones de aeromexico. Argu-
mentando que si sedian al segundo convenio el obligaría a la Empresa a cumplir
esa negociación en todos sus terminos.
Pero tan poco cumplio por que por tercera vez les pidierón más clausulas de su
CCT y nuevas condiciones de trabajo modificando su Contrato.
Sí hoy que aun trabajamos con el CCT actual. No estuvimos volando y nuestros
ingresos fuerón afectados.
Sí aceptamos un convenio en el cual se reduce nuestros ingresos y sucediera
otro tipo de contingencia y no volaramos menos tendríamos un sustento economi-
co adecuado para cubrir los gastos base.

DEL CORREO DEL BLOG

Peligro!!! me acabo de enterar que a pesar de los acuerdo tomados el lunes pasado en Asamblea, ayer en Junta de Comité se decidió de cualquier forma salir a juntas particulares para el "Convenio de productividad".

Además esperan que en la Asamblea del jueves 28 se deroguen todos los acuerdos tomados, gracias a la gente, que especialmente, estará bajada de vuelo.

Urge tu participación, reenvia los mail, y asiste a las Asambleas, si ya aguantamos unidos sin dar todos estos años, no vamos a caer ahora

DEL CORREO DEL BLOG

ATW Daily News
S7 to join oneworld; Star content to wait on Russia
Wednesday May 27, 2009 Russia's S7 Airlines will join oneworld next year, the 10-member group announced, adding 54 new destinations and eight new countries (Armenia, Azerbaijan, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Moldova, Tajikistan, Turkmenistan and Uzbekistan) to the alliance's network.

S7 will be the second Russian carrier in an alliance. Aeroflot joined SkyTeam three years ago (ATWOnline, April 17, 2006). S7's first step toward integration will be its June 1 addition to oneworld's Global Explorer round-the-world fare. British Airways will be its sponsor and adviser during the 18-month alliance implementation program.

S7 carried 6 million passengers in 2008 and operates 26 A320 family aircraft, seven A310s and two 767s. It earned a $3 million net profit in 2008 on revenue of $1.7 billion and is 25% state owned. Oneworld members BA, American Airlines, Iberia, Japan Airlines and Royal Jordanian serve S7's Moscow Domodedovo hub. Mexicana is set to join the alliance this year (ATWOnline, April 11, 2008).


by Kurt Hofmann and Cathy Buyck
ATW Daily News
Oneworld enhances Latin profile with Mexicana
Mexicana yesterday accepted a formal invitation to join the oneworld alliance, giving the group 11 members and a second Latin American foothold; LAN Airlines joined in 2000.

Iberia will be the sponsor carrier for Mexicana and its Click Mexicana subsidiary as it targets 2009 membership. "For Mexicana, joining oneworld will strengthen its competitive offering and its financial position. For oneworld, adding Mexicana will expand the alliance's network in Mexico and Central America and enable it to build further on its positions as the leading airline grouping serving Latin America and the leading Spanish-speaking alliance," the parties said in a joint statement.
Mexicana and Click will add 26 new destinations to the oneworld network: 24 in Mexico, Bakersfield and Edmonton. It also is the largest non-US airline at Los Angeles International. Oneworld then will serve more than 130 airports in Latin America and nearly 700 destinations globally with a combined fleet of 2,350 aircraft.

"In the three years that Iberia and Mexicana have been working closely together as bilateral partners, we have come to know that in Mexicana we have colleagues with whom we can really do business--partners who can add real value to one another," IB Chairman and CEO Fernando Conte said. American Airlines will assist IB in bringing Mexicana into oneworld compliance.

Mexicana (46) and Click (22) serve 63 destinations in 11 countries. The mainline operates a fleet of 30 A320s, 20 A319s, 10 A318s and two 767s while the LCC flies 18 F100s on 115 daily flights. In 2007, privately held Mexicana transported 9 million passengers and Click 2.2 million.

Last year oneworld added Japan Airlines, Malev Hungarian Airlines, Royal Jordanian and Dragonair following the latter's acquisition by Cathay Pacific Airways.


by Brian Straus

DEL CORREO DEL BLOG COMENTARIO Y RESPUESTA AL MISMO

DESDE LAS BUTACAS.-

¨EL CIRCO DE LA ASAMBLEA¨

Apreciable sobrecargo informa, me permito ocupar tu espacio nuevamente para añadir unos cuantos puntos mas de la exitosa asamblea de ayer 25 de Mayo.

Cabe aclarar que nuestro comportamiento ya sea en una asamblea, durante el trafico en nuestros autos, con nuestras familias e incluso en el mismo avión donde desarrollamos nuestro trabajo, deja en claro ver perfectamente quienes somos en nuestros hogares, como nos comportamos y como manejamos nuestras vidas, con esto quiero expresar: ¨es la clara esencia del animal que todos llevamos dentro¨

Por ello no podemos ni siquiera contemplar la posibilidad de escuchar a nuestro interlocutor, lo que en el medio social de la supuesta gente pensante se denomina canal de comunicación.

Ósea, yo hablo, tu te callas cuando termine, tu hablas, yo me callo, de esta forma podríamos llegar a entender quizá un poco mas los puntos de vista o las razones que los demás nos argumentan.

Solamente póngase a pensar, ¿cuántos problemas de comunicación tenemos en nuestros hogares? ¿Y por que?

Por la simple y llana razón de no saber escuchar. Luego entonces, como podemos pretender poder llegar a una conciencia sindical, en una asamblea con mas de 150 personas, las cuales nos comportamos como si estuviéramos en una jungla.

Amigo informante, en tu comentario señalas que hablando se entiende la gente y yo te preguntaría:

¿hablamos verdaderamente? ¿somos gentes razonables?

La respuesta es no, por ello tenemos el resultado de ni siquiera abrir la posibilidad de ver un plan de solución ante la demanda que tenemos encima, la cual nos podríamos librar fácilmente sin necesidad de otorgar de nuestras bolsas, cantidades exorbitantes que afecten a nuestra economía, como lo se?

Pues por que tuve que verla posterior a la asamblea, ya que en ella no me dejaron conocerla. Dicha propuesta solo tocaba 2 horas de jornada, y pagos aleatorios que no siempre recibimos, pero ingresos relativamente fijos como mínimas, tecolotes, o viáticos, que son entre tantas cosas lo que mas nos preocupa, por que tontamente hemos dejado a través del tiempo, que esto represente mas que nuestra propia ¨raya¨.

¿Y por que lo expreso así? Pues por el simple hecho de que lo sucedido ayer en la asamblea, no parecía ser de sobrecargos, o supuestos profesionistas, ni tan solo de aquellos con un mínimo de estudios preparatorios. Parecía la romería de cualquier mercado tepiteño. (y que aclaro, no tengo nada en contra de tepito, al contrario, es todo un folklore, y parte de nuestra cultura).

Asentando, aseverando, y reafirmando lo que se ha vertido con anterioridad en tu blog, considero que nosotros mismos, seremos los responsables de un resultado que no sabremos a quien favorecerá, y ni tan solo estamos lo suficientemente consientes de cual será el precio a pagar por esta decisión.

El no querer que se leyera la propuesta, no es algo extraño, ya que recordemos, si no sabemos escuchar, como podríamos saber leer. Si claramente la convocatoria dice: Informar de la propuesta derivada del conflicto de naturaleza económica.

Así que no era, votar, resolver, ni acordar absolutamente nada, simplemente conocerla y quizá, llegar a un acuerdo de pensarla, o tal vez no, pero al acabar su lectura podríamos declarar: No nos interesa.

Lo malo, fue que votamos en negar conocer algo que ni siquiera sabíamos de que estaba conformado. Así que tristemente la decisión tomada por influencia de personajes enardecidos, nos llevo a negar cualquier posibilidad de si no arreglar nuestra situación con la empresa, si por lo menos a que nos quitara el letargo de un juicio que ha llevado ya tres años y que nos sigue manteniendo en la incertidumbre hasta el limite, independientemente del tiempo que hemos ganado al mantener nuestras percepciones en las condiciones pactadas con anterioridad.

Espero equivocarme totalmente, pero yo no daría cabida a que fuera la crisis en el sector aéreo la que nos mermara la economía, ni la influenza, ni la caída de otro par de torres o ataques terroristas, para que esperar a que suceda algo mas, si el enemigo lo tenemos en casa, y no me refiero esta vez al comité ejecutivo (por lo menos el original) me refiero a nosotros mismos, que con nuestra arrogante postura, y el mal entendido afán de no dejarnos, nos hemos llevado a un callejón casi sin salida.

Reciban un cordial Saludo.

Atte:

Juan Manuel Saldaña


MI ESTIMADO JUAN MANUEL:

COMO BIEN QUISE PUNTUALIZAR, NO SABEMOS ESCUCHAR Y AL PARECER MUCHO MENOS LEER, ERA CLARA LA CONVOCATORIA, SE REFERÍA EN EL PRIMER PUNTO A INFORMAR, PERO DEJANDO A UN LADO LO ACONTECIDO SI QUIERO REFORZAR ALGUNOS DE TUS COMENTARIOS.

REPITO, NO TENEMOS PORQUE ESTAR DE ACUERDO CON EL COMITÉ, CON LA PROPUESTA O CON LA EMPRESA, PODEMOS TENER DIFERENTES PUNTOS DE VISTA, LO PRIMERO ES QUE LA REPRESENTACIÓN EN REITERADAS OCASIONES PIDIÓ CORDURA A LA ASAMBLEA, COSA QUE NO OCURRIÓ Y MÁS LAMENTABLE LA ACTUACIÓN DE CASI TODA LA LEGALIDAD, QUE PERMITIERON QUE LO DE AYER SE CONVIRTIERA EN UNA CENA DE NEGROS.

EL PROCEDIMIENTO QUE SE DEBIÓ SEGUIR ERA, PRIMERO MOSTRAR LA PROPUESTA, EXPLICARLA Y POSTERIORMENTE SALIR A JUNTAS PARTICULARES PARA QUE UNA MAYORÍA MÁS UNO DETERMINARA SI DICHA PROPUESTA ERA VIABLE O NO, EL VOTO ES NUESTRA FORMA DE EJERCER NUESTRAS CONVICCIONES, PERO NO CERRARNOS A ESA POSIBILIDAD, COMO OCURRIÓ EN LA ASAMBLEA.

TE COMENTO, PODEMOS ESTAR O NO DE ACUERDO, PERO TENEMOS QUE APRENDER A MADURAR COMO GREMIO, ES DE VITAL IMPORTANCIA ESCUCHAR A TODOS Y CADA UNO DE LOS INTERLOCUTORES, SINO UN DÍA TOMAREMOS UNA DECISIÓN QUE NOS LLEVE A UN CALLEJÓN SIN SALIDA.

AHORA DESDE MI MUY PARTICULAR PUNTO DE VISTA, DE CUAL ME HAGO TOTALMENTE RESPONSABLE, YO EN LO PERSONAL, SI QUIERO LLEGAR A UNA RESOLUCIÓN DE LA SCJN, TE PREGUNTARÁS EL POR QUÉ, SIMPLE, DESDE MI PERSPECTIVA YO SI QUIERO QUE SE SIENTE PRECEDENTE, Y ES MÁS, QUE LA SUPREMA CORTA NOS DE EN LA TORRE, EL FIN, DESPERTAR DEL LETARGO EN QUE VIVIMOS PERMITIENDO QUE LA OLIGARQUÍA SIGA GOBERNANDO A ESTE PAÍS, YO SI ESPERO UNA REVOLUCIÓN QUE CAMBIE DE RAÍZ LA SITUACIÓN ACTUAL, PERO COMO LO DIJE AL PRINCIPIO, ESA ES MI FORMA DE PENSAR, MISMA QUE NO DEBE NI TIENE QUE SER SEGUIDA POR USTEDES MIS QUERIDOS LECTORES.

CADA QUIEN TIENE UNA RAZÓN POR LA CUAL APRUEBE O RECHACE PROPUESTAS, SEAMOS RESPONSABLES DE NUESTRAS DECISIONES Y DE NUESTROS ACTOS, NO DEJES QUE OTROS DECIDAN POR TI.

SALUDOS

LAS NOTAS DE HOY

26-May-2009
Activo empresarial
José Yuste

Las propuestas de las aerolíneas pueden ser de despidos para los empleados de aviación. Ante tal situación ASSA, Asociación Sindical de Sobrecargos Aéreos, dirigida por Lisette Clavel, ha puesto como contrapropuesta la reducción de los costos administrativos de Aeroméxico y Mexicana.

Incluso Clavel recuerda que ello ya se había hecho alguna vez con la controladora Cintra, de donde dependían tanto Aeroméxico como Mexicana.

En aquel entonces, Cintra no llegó a funcionar bien, e incluso había sospechas de subsidios cruzados entre una aerolínea y la otra.

Sin embargo, es una de las posibilidades planteadas en la SCT, hoy a cargo de Juan Molinar Horcasitas. No obstante, las aerolíneas saben que una controladora, actualmente, sería inadmisible sin la compra de una por otra.

Sería una fusión en los hechos, la cual, además, debería pasar por la aprobación de todos los accionistas… quienes querrán obtener ganancias y no perder lo ya invertido.




Podría Mexicana de Aviación ingresar a Oneworld
Negocios - Martes 26 de mayo (10:45 hrs.)




Iberia impulsa la entrada de la aerolínea a la alianza


El Financiero en línea

Madrid, 26 de mayo.- La aerolínea Mexicana de Aviación ingresará a la alianza Oneworld a finales de 2009, confirmó hoy la española Iberia en un comunicado difundido hoy aquí.

Indicó que de igual forma, la compañía aérea rusa S7 acaba de iniciar el proceso que le permitirá incorporarse al mencionado grupo trasnacional a finales del 2010.

Además de Iberia, forman parte de Oneworld: American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, LAN Chile, Japan Airlines, Malev, Qantas y Royal Jordanian.

El documento señaló que la aerolínea S7 es líder en vuelos domésticos y su incorporación a Oneworld permitirá a la alianza la extensión de vuelos dentro de Rusia y entre éste y los que forman la Confederación de Estados Independientes (ex repúblicas soviéticas).

S7 vuela a 72 ciudades, de las que 38 son rusas; con su incorporación, Oneworld contará con 54 nuevos destinos y llegará a ocho países en los que hasta ahora no operaba: Armenia, Azerbaiyán, Kazakstán, Kirguistán, Moldavia, Tayikistán, Turkmenistán y Uzbekistán.

En total, la red de la alianza contará tras la entrada de S7 con 750 destinos en 150 países, dispondrá de una flota dos mil 300 aviones, realizará ocho mil 500 vuelos diarios y transportará más de 330 millones de pasajeros al año. (Con información de Notimex/MCH)



26-May-2009
Personajes de renombre
David Páramo
Zona de confort



- Parecería que a los administradores de las dos principales troncales de la aviación se les ha terminado la creatividad.

- Están aplicando la misma receta: recortes de salario y prestaciones.





Andrés Conesa está molesto, irritable y quienes lo han visto de cerca últimamente coinciden en que se le ve deses-perado. Con la llegada de los nuevos dueños a Aeroméxico su estancia sería meramente de transición, pero ha tenido que mantenerse en una posición muy desgastante.

La situación no es para menos, pues ante los problemas financieros está aplicando la misma receta que en los últimos años. Recortes y más recortes de salario y prestaciones con carga a los trabajadores, que, aseguran, han llegado al límite de su paciencia. Quienes llevan tiempo en la institución dicen no recordar otra época en la cual el ambiente laboral hubiera sido más negativo. Los puentes podrían romperse.

Parecería que los administradores de las dos principales troncales de la aviación han entrado en una zona de confort o se les ha terminado la creatividad.

Conesa quiere que los trabajadores acepten una nueva baja en su salario. A los de tierra, que tienen un promedio salarial inferior a los diez mil pesos mensuales, se les está obligando a aceptar un día feriado sin sueldo por quincena más el recorte a su salario de 14%.

Aun cuando Tomás del Toro y otros líderes sindicales siguen fortaleciendo sus carreras políticas, los trabajadores están siendo forzados a firmar cartas en las que aceptan “voluntariamente” el recorte.

Hay acusaciones en el sentido de que la administración está filtrando versiones según las cuales el gobierno, a través de Javier Lozano, habría condicionado el otorgamiento de un crédito por tres mil millones de pesos a que Aeroméxico hiciera una serie de recortes de salario y prestaciones a los trabajadores.

Es difícil creer que el gobierno de Felipe Calderón pudiera estar atrás de medidas que van en contra de la Ley Federal del Trabajo y, más allá, condicionando operaciones financieras anunciadas a través de Nacional Financiera. Evidentemente, la versión es desmentida por el equipo de Héctor Rangel.

Lo que está haciendo la administración es una suerte de terrorismo que encuentra verosimilitud en los programas de apoyo del gobierno de Estados Unidos a diversos sectores industriales.

Con sobrecargos y pilotos la situación es mucho más dura. Es pública y conocida la mala relación de Conesa con Lissette Clavel, pero no tanto al punto de rompimiento que ha llegado con los miembros de ASPA.

Los pilotos dicen que en los últimos 12 meses han firmado tres convenios de productividad que generan ahorros por más de 50 millones de dólares, por lo que ya no están de acuerdo con ser ellos en quienes se cargue todo el peso. Han dicho abiertamente que están dispuestos a que la empresa se vaya a al quiebra si la única alternativa es que se les recorte otra vez el salario.

El director de la línea aérea ha llegado a decir que podría disminuir la flota de aviones de Aeroméxico y, por lo tanto, reducir su planta de pilotos. Los miembros de ASPA dicen que Volaris, por ejemplo, ha tomado una decisión mucho más inteligente al mantener planta laboral y pedir a los trabajadores que disminuyan el tiempo de espera en plataforma o de consumo de combustible.

Parecería que ha llegado el tiempo de renovación en Aeroméxico, pues la directiva parece estar atorada en una zona de confort o que no tiene posibilidades de movimiento reales. Las líneas aéreas y otros sectores de la economía deberían estar más ocupados en aplicar medidas oportunas que en esperar la salvación por parte del gobierno. Cómo puede pensarse en la recuperación de las líneas aéreas cuando tienen boletos a ciudades como Obregón en más de 800 dólares, una cantidad con la que se puede llegar a Europa.

DEL CORREO DEL BLOG

La Asamblea de Hoy…

Después de la infumable experiencia que acabamos de presenciar en la Asamblea General Extraordinaria celebrada el día de hoy, me es necesario hacer estas reflexiones:

1. Nuestra Asamblea se ha convertido en algo incontrolable y eso es muy peligroso puesto que nos está llevando a la anarquía. Es incomprensible que un espacio creado para la discusión, la reflexión y la toma de decisiones se torne en el mamotreto que presenciamos hoy.

2. Lo peor es que un puño de gritones logren, por el simple hecho de gritar fuerte, imponer un punto de vista que no tiene ningún sentido ni se encuentra fundamentado en nuestro propio estatuto.

3. Si la postura de algunos era de consignar a la Comisión de Vigilancia por haber permitido que se contabilizaran los votos de la Asamblea Extraordinaria de AVSA para la decisión de su Junta Particular para llegar a un acuerdo de ahorros por la contingencia sanitaria, no es coherente que estos mismos personajes permitan que una Asamblea General decida con una minoría (con esto me refiero a que somos 1400 sobrecargos aproximadamente y a la Asamblea asistimos 200) un convenio que ni siquiera permitieron que conociéramos y que debe ser aceptado o rechazado por la Junta Particular por Empresa. Esto también constituye una violación flagrante del estatuto.

4. Los acuerdos tomados por esta Asamblea son absurdos puesto que esta asamblea tiene las mismas facultades que cualquier otra y, si esta decidió que el comité no pueda negociar con la empresa el asunto del conflicto colectivo de naturaleza económica (CCNE), cualquier otra puede derogar ese acuerdo y tomar otro con la misma validez.

5. Se puede estar a favor o se puede estar en contra, pero llegar al absurdo de ni siquiera escuchar una propuesta y discutirla me parece estúpido.

6. Nos encontramos en una circunstancia muy complicada; con una demanda que pende sobre nuestro contrato y además una crisis en el sector turístico que está poniendo en jaque a toda la industria aérea, por eso, es momento de pensar con calma y razonar bien nuestra decisión y dejarnos de dramas, gritos y chantajes.

Iván Enríquez
25 de mayo de 2009.

RESULTADOS DE LA ASAMBLEA DE HOY CON MEXICANA

HOLA COMPAÑEROS:

ANTES QUE OTRA COSA PASE, ME GUSTARÍA NARRARLES LO OCURRIDO EN LA ASAMBLEA DE HOY.

PUES BIEN, VOY A EMPEZAR REGAÑÁNDOLOS, SI EFECTIVAMENTE, COMO ES POSIBLE QUE NOS COMPORTEMOS PEOR QUE NIÑOS CHIQUITOS, SE VALE NO COINCIDIR CON LO QUE NOS PLANTEAN EN LA ASAMBLEA, PERO ESO DE LLEGAR A LOS INSULTOS ES MUY DIFERENTE.

VAYAMOS POR PARTES, AL PARECER NOS CUESTA MUCHO ESCUCHAR A QUIEN ESTA HABLANDO, YA SEA PARTE DE LA REPRESENTACIÓN O ASAMBLEÍSTA, TENDEMOS A INTERRUMPIR Y A NO PERMITIR QUE SE EXPRESEN.

LO CUAL ANULA LOS CANALES DE ENTENDIMIENTO, PODEMOS NO ESTAR DE ACUERDO, PERO COMO BIEN REZA EL DICHO – HABLANDO SE ENTIENDE LA GENTE –, HOY LO QUE DEMOSTRAMOS FUE UNA ENORME FALTA DE EDUCACIÓN PARA ESCUCHAR A NUESTRO INTERLOCUTOR. (RECORDEMOS QUE NO ESTAMOS EN EL MERCADO).

TENEMOS QUE APRENDER A RESPETARNOS ENTRE TODOS, A DEBATIR CON INTELIGENCIA Y NO CON EL ESTÓMAGO, ME APENA MUCHO DECIRLO, PERO SI QUIEREN QUE LAS EMPRESAS NOS RESPETEN, EMPECEMOS RESPETÁNDONOS NOSOTROS MISMOS.

EN FIN, OJALÁ Y NO ECHEN ESTA RECOMENDACIÓN DE MI PARTE EN SACO ROTO.

EN RESUMIDAS CUENTAS LO QUE PASÓ EN LA ASAMBLEA FUE QUE NO SE ACEPTÓ LA PROPUESTA DE CONVENIO DE AHORROS Y SE DEROGÓ EL ACUERDO QUE FACULTABA A LA REPRESENTACIÓN A NEGOCIAR SOBRE EL CONFLICTO DE NATURALEZA ECONÓMICA.

EL RESULTADO, ESPERAREMOS EL FALLO DE LA SUPREMA CORTE DE JUSTICIA DE LA NACIÓN (SCJN), O SEA, LA MONEDA SIGUE EN EL AIRE……..

SALUDOS.

ALERTA, MEXICANA MULTADA POR CAMBIO DE RAZÓN SOCIAL

Lunes, 25 de Mayo de 2009, 11:01hs
Fuente: Terra México

Aerolíneas
Multa Cofeco a aerolínea con 275,666 pesos

MEXICO, Mayo. 25.- Grupo Mexicana de Aviación, el segundo mayor grupo controlador de aerolíneas en país, para obtener algunos beneficios económicos decidió reestructurarse y cambiar de razón social a Nuevo Grupo Aeronáutico, propiedad del mismo grupo de accionistas, sin embargo por su notificación extemporánea la Comisión Federal de Competencia (CFC) multó a la compañía con 275,666 pesos.

"Toda vez que la operación sólo implica una reestructura dentro de un mismo grupo, no se prevén efectos adversos al proceso de competencia y libre concurrencia", informa la CFC sobre la concentración que notificó Nuevo Grupo Aeronáutico, el ahora controlador de las Mexicana de Aviación, Click Mexicana y la recién formada Mexicana Link.

Directivos de la compañía comentaron que la operación notificada a la CFC fue para obtener algunos beneficios económicos que eso genera, aunque declinaron proporcionar el monto.

Si bien la CFC autorizó la concentración, pero como fue notificada en forma extemporánea se aplicó una sanción. "Nuevo Grupo Aeronáutico, SA de CV y Grupo Mexicana de Aviación, SA de CV son responsables de la violación a los artículos 20" y 18 "por lo que se les impone una multa por la cantidad de 275,666 pesos". Ese monto considerando un tipo de cambio de 13.0925 pesos equivale a 21,055 dólares.

Grupo Mexicana de Aviación es una compañía que fue adquirida en noviembre de 2005 por un grupo de empresarios encabezados por Gastón Azcárraga, el principal accionista de Grupo Posadas (BMV: POSADAS), la mayor cadena hotelera en el país. POSADAS también tiene una participación accionaria en la controladora de aerolíneas.

Así el Nuevo Grupo Aeronáutico controla en forma directa o proporcional a las siguientes empresas: Compañía Mexicana de Aviación (Mexicana de Aviación), Aerovías Caribe (Click Mexicana), Mexibail, Aeropuertos y Terrenos (ATSA), Aerosys, Centro de capacitación Alas de América (CCAA), Turborreactores, Aero Eventos Mexicanos, Servicios Frecuenta, Mexicana MRO, Gamma Servicios de Negocios, Servicios In Eligendo, Datatronic, Grupo Corporativo Mexicana, Aeromonterrey Aerolibertad/Aeropacífico.

El Semanario Agencia®

LAS NOTAS DE HOY

Llaman a integrar frente común
Economía - Lunes 25 de mayo (17:26 hrs.)
ASPA habla de un esquema novedoso que permita generar ahorros a empresas
El Financiero en línea

México, 25 de mayo.- El gobierno federal, los dueños de aerolíneas y los trabajadores deben integrar un frente común para sacar adelante al sector turístico y reactivar a la industria aérea, indicó la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).

El vocero de ese gremio, Leonardo Sánchez Herrera, aseguró que los pilotos han sido solidarios con Aeromexico y Mexicana de Aviación en estos momentos de crisis, y muestra de ello "es que estuvimos presentes durante toda la contingencia sanitaria".

Todos los actores de este sector, dijo, se deben involucrar para salir lo más pronto posible de esta crisis financiera. En entrevista, Sánchez Herrera refirió que en las últimas semanas la dirigencia de ASPA ha sostenido reuniones de trabajo con los representantes de las líneas aéreas para buscar un esquema novedoso que permita generar ahorros a las empresas.

"Los trabajadores sabemos como operan estas compañías y conocemos los tiempos de vuelo y de acuerdo a esta información podemos apoyarlas mejor", expuso. Indicó que históricamente los pilotos han aportado elementos para darle viabilidad financiera a estas aerolíneas.

Prueba de ello es el paquete de ahorros por cuatro años que suscribieron ASPA y Mexicana de Aviación, el cual asciende a 200 millones de dólares, es decir, un ahorro de 50 millones de dólares anuales a partir de 2006 hasta el 2010.

En el caso de Aeroméxico, expuso, se llegó a un acuerdo de realizar ahorros por 40 millones de dólares anuales durante cuatro años, periodo que inició en 2006 y concluye el próximo año.

En estos dos casos, reconoció, los trabajadores han sacrificado algunos ingresos para darle viabilidad a ambas empresas. El dirigente sindical

consideró que el paquete de ayuda de tres mil millones de pesos para el sector aéreo es bueno y lo único que solicita a los dueños de las líneas aéreas son garantías para el cumplimiento de pago.

Sin embargo, agregó, el gobierno federal le debe entrar al asunto y promover al país desde el ámbito turístico, ya que es la única manera de ayudar a las empresas hoteleras y aéreas a salir de esta coyuntura.

Sánchez Herrera mencionó que hasta el momento los trabajadores no hay recibido ayuda o apoyo de la administración federal, pues "hay trabajadores que se han quedado sin empleo y otros han aceptado recortes a sus ingresos y no vemos que el gobierno voltee hacia ellos".

En ese sentido, reconoció que "somos una parte importante de las empresas turísticas y aéreas, pero hasta ahora no hemos visto nada de ayuda", aunque admitió que las aerolíneas han respetado los contratos colectivos de trabajo. (Con información de Notimex/RSC)




Legal, bajar salarios en aerolíneas: especialista
Negocios - Lunes 25 de mayo (11:47 hrs.)
Héctor Barba argumenta que la reducción ante problemas financieros no viola el contrato de trabajo
Necesario un acuerdo previo con el sindicato, dice

El Financiero en línea

México, 25 de mayo.- La propuesta de Aeroméxico de reducir salarios a sus pilotos es viable y no viola el contrato de trabajo, porque argumenta serios problemas económicos consecuencia de la reducción de ingreso por baja en el tráfico de pasajeros, explicó el abogado laboral Héctor Barba.

En entrevista, explicó sin embargo que la empresa quebrantaría la ley si la reducción de salarios se hace de manera unilateral, de manera que es necesario un acuerdo previo con el sindicato o bien que proceda a un juicio de orden económico.

"Hay una emergencia económica, por eso las líneas aéreas plantean esa solución, alegando incapacidad financiera para mantener los sueldos, prestaciones y personal pactado en el contrato original, por lo que no se estaría violando el mismo", reiteró el abogado.

Si se utiliza éste concepto, se tiene que comprobar a la Junta, y al sindicato demandado, que su situación económica no le permite mantener los niveles de salario y personal que ahora tiene.

El especialista aclaró que esas negociaciones deben realizarse directamente con el sindicato, que para este tema corresponde a la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA); pero aún si no hay un acuerdo, queda el recurso de un laudo.

"Si no hay una negociación, entonces la Junta emite un laudo, donde de acuerdo con las pruebas y peritajes que ofrecen las partes, se ve hasta donde es pertinente y factible disminuir las condiciones pactadas en el contrato colectivo de trabajo".

Para Barba García, ante la situación que atraviesan las líneas aéreas, lo más recomendable para este tipo de negociaciones es que ASPA recurra provisionalmente a la Condición Resolutoria.

Esta figura, explicó, consiste en que se admite la reducción en tanto suscite la emergencia económica, pero conforme mejoran las condiciones financieras de la empresa, en la misma medida se van recuperando las condiciones que se pactaron en el contrato original.

Tanto Aeroméxico como Méxicana comunicaron a ASPA su propuesta de reducir en 20 por ciento los salarios de sus agremiados, ante la situación económica que viven las aerolíneas, producto de la crisis en el sector y las caídas en ingresos motivada por la baja afluencia derivada de la influenza. (Con información de Notimex/MCH)




Presenta Calderón programa Vive México para impulsar el sector turístico

· El Ejecutivo Federal destacó que "Vive México", más que una campaña es un llamado a la acción y a la unidad de todos los mexicanos; un esfuerzo sin precedente para atraer el turismo.

· El movimiento reúne a personalidades del sector empresarial, cultural, deportivo, intelectual y artístico de México con el objetivo de reactivar el turismo nacional e internacional a nuestro país tras la contingencia sanitaria.

· El Secretario de Turismo, Rodolfo Elizondo Torres, destacó que el objetivo se concentra en el empleo, las oportunidades de progreso, y la tranquilidad de miles de familias mexicanas que viven del turismo.

México DF, a 25 de mayo.- El Presidente de la República, Felipe Calderón Hinojosa, presentó este lunes la campaña "Vive México", la cual tiene como objetivo reactivar la actividad turística en nuestro país y contrarrestar la afectación que se generó tras la contingencia sanitaria.

En compañía de la Licenciada Margarita Zavala y en presencia de personalidades de diversos sectores del país, como empresarios, deportistas, intelectuales, académicos, cantantes, actores y otras destacadas figuras de México, el Ejecutivo Federal hizo un llamado a la unidad para Vivir México y exhortar a que desde cada una de nuestras trincheras, los mexicanos promovamos nuestro país como un destino turístico lleno de vida, atractivos y oferta sin igual.

"Invito a que le digamos a todo el mundo lo que somos: una nación fuerte, con una unidad y una identidad irrepetible, que por muy duras, por muy difíciles que sean las pruebas por las que hemos tenido que pasar, particularmente en estos tiempos, México está unido y está saliendo adelante", enfatizó el Presidente Calderón desde la Explanada Francisco I. Madero de la Residencia Oficial de Los Pinos.

Asimismo, el Presidente Calderón dio a conocer que se destinará una inversión sin precedente en este movimiento por un monto de mil 200 millones de pesos y exhortó a que todos los mexicanos digamos al mundo lo que somos.

"Se trata, también, de sumar talentos y esfuerzos para atraer turistas, no sólo internacionales, sino también, y especialmente, para que los mexicanos visitemos nuestras propias ciudades, nuestros propios estados, que vayamos a nuestros parques, a nuestros teatros, a nuestros centros turísticos, a nuestros restaurantes, para que demos así un nuevo impulso a todas estas actividades, de las cuales viven cientos de miles de familias", agregó.

Cabe destacar que en el marco de este evento se hizo la presentación oficial de la campaña de promoción "Vive México", la cual será transmitida por diversos medios de comunicación y contará con la presencia de personalidades de todos los ámbitos, quienes participarán como embajadores con mensajes y acciones especiales para dar a conocer que México es un lugar seguro y único para viajar.

En este sentido, luego de la presentación de los spots de la campaña, se presentaron también testimoniales de personalidades como Plácido Domingo, Lorena Ochoa, Alejandro Fernández, Diego Luna y Rafael Márquez, que invitan a Vivir México.
Por su parte, los empresarios y prestadores de servicio participarán también en este movimiento en favor del turismo a través de ofertas atractivas que representarán una oportunidad única para incentivar al turismo nacional e internacional, sobre todo en el próximo verano.

El Secretario de Turismo, Rodolfo Elizondo Torres, explicó durante su intervención, que las acciones de promoción que hoy se presentan, van más allá de una campaña tradicional que se lanza en condiciones normales.

"En nuestra mente están sobre todo el empleo, las oportunidades de progreso, y la tranquilidad de muchas familias mexicanas que se benefician cada vez que otras familias, deciden tomar un respiro para conocer los atractivos turísticos de México", destacó.

Cabe señalar que a este evento, que contó con la conducción de Rebeca de Alba, acudieron los miembros del Gabinete Presidencial, Embajadores y empresarios como el Presidente de Grupo Carso, Carlos Slim Helú, así como del sector turístico y directivos de líneas aéreas, como Miguel Alemán Magnani, de Interjet; José Luis Barraza, de Aermoméxico; Pedro Aspe, de Volaris y Gastón Azcárraga, de Mexicana de Aviación.

Asimismo, estuvieron presentes los Presidentes del Consejo Nacional Empresarial Turístico, Ernesto Coppel Kelly; de la Confederación Nacional Turística, Miguel Torruco Marqués y de Concaco- Servytur, Mario Sánchez.

Dinero
El presidente (¡gulp!) que salvó a la humanidad

Recuento trágico de una comedia de errores

Comes y... pagas lo que quieras

Enrique Galván Ochoa

Si no fuera por las terribles pérdidas que causó –la muerte del turismo, entre otras–, sería hoy un buen día para reír a todo pulmón. Hace seis semanas –17 de abril– el gobierno calderonista declaró por decreto una emergencia sanitaria porque la República era atacada por letal virus, nadie conocía su origen ni identidad.

Ni los amigos se salvaron

Esta semana los jefes de las dos principales líneas aéreas esperan respuesta de Los Pinos a su petición de rescate. Ya venían arrastrando problemas pero el “doble error de abril” los acabó de hundir.

Si no fuera porque dependen millares de familias de pilotos, azafatas y personal de tierra de Mexicana de Aviación y Aeroméxico, el cuadro también sería para soltar la carcajada.

Los jefes –Gastón Azcárraga y José Luis Barraza– son dos de los principales promotores de la campaña del miedo en favor de Felipe Calderón. ¿Quién era el verdadero peligro para México?

DEL CORREO DEL BLOG

Jueves, 21 de Mayo de 2009 Comunicado
Residencia Oficial


CGCS-080


El Presidente de México, Felipe Calderón Hinojosa, se reunió con representantes del sector turístico de nuestro país con el propósito de abordar y analizar los efectos de la contingencia sanitaria provocada por el virus de la influenza A/H1N1.


En la reunión, celebrada en la Residencia Oficial de Los Pinos, los empresarios reconocieron el liderazgo del Presidente ante la emergencia de salud y presentaron un diagnóstico sobre la situación actual del transporte aéreo del país y de la industria turística en su conjunto, además de exponer alternativas para su recuperación.


Durante su participación, el Titular del Ejecutivo Federal expuso un panorama sobre el tema de la influenza A/H1N1 y sobre el entorno económico de México. Señaló que su Gobierno trabaja con firmeza para incentivar la promoción del turismo nacional e internacional en nuestro país. Destacó que, además, se ha impulsado el levantamiento de las alertas de viaje en Estados Unidos y se trabaja en la creación de campañas para promocionar los destinos turísticos mexicanos.


El Primer Mandatario reiteró que en el contexto de la crisis económica internacional, su Gobierno ha tomado diversas acciones para apoyar el ingreso familiar y fortalecer a las empresas generadoras de empleos, así como una inversión sin precedentes en infraestructura, los apoyos crediticios a las Pequeñas y Medianas Empresas, el Programa de Preservación de Empleo y el de Empleo Temporal, entre otros.


Por parte del sector turístico asistieron: José Luis Barraza González, Presidente del Consejo de Administración de Aeroméxico; Fernando Senderos Mestre, Presidente del Consejo de Grupo Dine; José Chapur Zahoul, Director General del Grupo Palace Resort; Eduardo Sánchez Navarro, Presidente de Promotora Cabo Real; Pedro Aspe Armella, Presidente del Consejo de Volaris y del Consejo, y Director General de Protego Asesores; Ernesto Coppel Kelly, Presidente del Consejo Nacional Empresarial Turístico y Presidente de Hotelera Pueblo Bonito; Miguel Alemán Magnani, Presidente Ejecutivo de Interjet, de la Fundación Miguel Alemán y de Controladora Corporativa; Gastón Azcárraga Andrade, Presidente del Consejo de Grupo Posadas y de Mexicana de Aviación; Pablo Azcárraga Andrade, Vicepresidente del Consejo de Administración de Grupo Posadas y Francisco Mijares Noriega, Presidente de la Cámara Nacional de la Industria de Restaurantes y Alimentos Condimentados.


En el encuentro, el Presidente Calderón estuvo acompañado por los Secretarios de Economía, Comunicaciones y Transportes, y Turismo: Gerardo Ruiz Mateos, Juan Molinar Horcasitas y Rodolfo Elizondo Torres, respectivamente.

DEL CORREO DEL BLOG

PUES AHI LES VA...... RESULTA QUE EL GOBIERNO A DECIDIDO DARLE M I L MILLONES DE PESOS(1000' 000 000 000) A MEXICANA COMO SUBSIDIO, PERO AHI ESTA EL PERO...

EL GOBIERNO LE EXIGE QUE LA EMPRESA DEBE PONER 500 MILLONES PARA RESTRUCTURACION Y FORTALECIMIENTO DE ESTA LO QUE QUIERE DECIR QUE QUIERE VER ALGO SOLIDO Y GARANTIZAR QUE LA EMPRESA VA A CRECER.

Y ASI EL DINERO ESTARA GARANTIZADO, Y EVITARA QUE ESTE DINERO SE PIERDA Y NO SALGAN CON EL CUENTO DE QUE ME FUI A LA QUIEBRA Y TU DINERO TAMBIEN (creo que se conocen y saben de qué pie cojean)

ASI QUE AHORA DON CHILLON PERDON GASTON Y VODKA PERDON BORJA CHICO, SE LES OCURRIO LA GRANDIOSA IDEA DE QUE ES EL MOMENTO DE ACTUAR, SI!..

EFECTIVAMENTE YA SE ESTABAN TARDANDO...

PERO ESO NO ME SORPRENDE, PORQUE ELLOS PUEDEN PEDIR LO QUE QUIERAN... TOTAL SIEMPRE LO HAN HECHO Y NO SE LLENAN...(lo mejor del caso es que ese dinero lo quieren de nuestros bolsillos jajaja! ahora si!, y de los 1000 millones de a cuanto nos va a tocar?)...

POR CIERTO HOY FUI DE MEX SJD SMF SJD MEX Y VUELO LLENOOOO....

LO QUE ME SORPRENDE ES QUE QUIEN DICE VER POR MIS INTERESES OSEA ASSA SEA QUIEN INSISTA EN HACER ESTE CONVENIO, YO POR MI PARTE NO CREO EN EL CHILLON PORQUE A LOS PILOTOS NI LES CUMPLIO Y AHORA RESULTA QUE QUIERE CORRER A 40,....

Y LOS DE TIERRA DURARON AÑOS EN DARLES 4% DE AUMENTO Y EN 3 SEG. SE LOS QUITA CONTRA UN 1O% QUE DISQUE POR LA INFUENZIA PERDON INFLUENZA QUE DIO A CONOCER EL GOBIERNO,...

CREER EN LA SECRETARIA DEL TRABAJO MENOOOOS! PUES NO SE ME OLVIDA QUE EL AMIGO DE LOS EMPRESARIOS O SEA LOZANO FUE QUIEN COMPLACIO A SU AMIGO APLICANDONOS EL LAUDO,...

EN LA BUENA FE DE VODKA MENOS POR QUE NO SE SI ESTA EN SU JUICIO Y LUEGO SALGA QUE NI SE ACUERDA....

EN ASSA MMMM! PUES LA QUE SE CORONO COMO LA DEFENSORA Y EMPEZO ESTO AHORA ESTA MUY INTERESADA EN NEGOCIAR (liz) Y EL OTRO (THE OTHER) A PERMITIDO VIOLACIONES AL CONTRATO Y SU PRESENCIA NO LA VEO....

PEOR AUN MANDAN CIRCULAR DICIENDO QUE NO FIRMEMOS EN KIOSCOS Y AHORA? CREO QUE NI ENTERADOS ESTAN DE QUE YA NO HAY CORDINADORA Y NO HAY OTRO LUGAR DONDE FIRMAR,(ahorita les hablo para avisarles)

SE LES OLVIDO QUE ESTAN REPRESENTANDO A LOS QUE LOS ELIJIERON Y CONFIARON EN ELLOS Y POR DESGRACIA A LOS QUE NI VOTARON POR ELLOS, SOLO LES INTERESA VER A QUIEN CONOCEN Y SI LES ECHAN UNA MANO Y SE CODEAN CON POLITICOS.....

ASI QUE YO MEJOR VOY A ESPERAR LA RESOLUCION DE LA SUPREMA CORTE DE JUSTICIA YA QUE EL TRIBUNAL FUE QUIEN ORDENO DE MANERA INMEDIATA CANCELAR EL LAUDO, ASI COMO FUE LA UNICA QUE NOS ESCUCHO.

TAMBIEN HASTA HOY NO NOS A SUBESTIMADO, Y A SIDO QUIEN LE A RECOMENDADO LA EMPRESA NEGOCIAR MAS NO OBLIGARNOS NI QUITARNOS NADA.

POR TAL MOTIVO AUNQUE ME DIGAN QUE SON AMIGOS DEL CHILLON Y ME CUENTEN QUE ME VA A IR PEOR.

HASTA HOY TENGO UN PROCESO QUE SE RESPETA, NO HAY NADIE QUE ME ASEGURE, QUE ESTAMOS PERDIDOS... CLARO TAMPOCO QUE GANE, PERO DIGANME, TU CONFIAS EN LOZANO?.... EN GASTON?.... EN BORJA?,,,,,, E INCLUSO EN ASSA?........

DEL CORREO DEL BLOG

LOS SIGUIENTES SON ALGUNOS PUNTOS A CONSIDERAR ANTES DE TOMAR ALGUNA DECISION CON RESPECTO AL “CONVENIO DE PORDUCTIVIDAD”:

LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES ES POR LEY LA ENCARGADA DE OTORGAR EL PERMISO DE CONCESION A LAS LINEAS AEREAS PARA SU UTILIZACION, UN CRITERIO FUNDAMENTAL PARA OTORGAR DICHA CONCESION ES LA VIABILIDAD ECONOMICA ENTRE OTRAS; GRUPO MEXICANA EL PASADO MES DE MARZO INICIO OPERACIONES CON LA LINEA AEREA MEXICANA LINK, EMPRESA ALIMENTADORA QUE TIENE SU BASE DE OPERACIÓN EN GUADALAJARA.

RECIENTEMENTE SE RECUPERO LA BASE DE MANTENIMIENTO EN GUADALAJARA, LO CUAL IMPLICA MAYORES INGRESOS PARA LA COMPAÑÍA,

CONSIDERAN LOGICO QUE LOS INVERSIONISTAS HICIERAN UNA INYECCION DE CAPITAL TAN FUERTE EN LO QUE RESPECTA AL CAMBIO DE IMAGEN A UNA EMPRESA QUE ESTA AL BORDE DE LA QUIEBRA,

SEGÚN LO ESCRITO POR OTROS AUTORES, LA REESTRUCTURACION QUE SE LLEVO A CABO EN EL AEROPUERTO DE LA CIUDAD DE MEXICO EN LO QUE SE REFIERE A LA SALAS DE DOCUMENTACION DE MEXICANA, LOS COSTOS LOS ESTA ABSORVIO DIRECTAMENTE EL AEROPUERTO, MEXICANA SOLAMENTE ESTA HACIENDO INVERSION EN EL AREA DE SISTEMAS PARA FACILITAR SU OPERACIÓN. ESTE ES REQUISITO PARA INGRESAR A LA ALIANZA ONE WORLD QUE TIENE PREVISTA SU INTEGRACION FORMAL EN EL MES DE OCTUBRE, RECORDEMOS QUE EL PASADO MES DE ABRIL DEL 2008 SE INVITO A LA COMPAÑÍA A FORMAR PARTE DE DICHA ALIANZA.

LA APERTURA DE RUTAS AL CONTINENTE EUROPEO, SE DIO SABIENDO DE ANTEMANO QUE LA EMPRESA NO TENIA VIABILIDAD FINANCIERA A FUTURO, ASI COMO LA ADQUISION DE NUEVOS EQUIPOS.

RECUERDAN CUANDO EL EX DIRECTOR GENERAL DE LA COMPAÑÍA MEXICANA ACUDIO EN JUNTO CON OTROS ALTOS EJECUTIVOS A NUESTRA SEDE SINDICAL ARGUMENTANDO QUE SOLO HABIA LIQUIDEZ HASTA DICIEMBRE DEL 2007, ESTAMOS EN MAYO DEL 2009 Y LOS NUMEROS DE LA DGAC SON ALENTADORES PARA LA EMPRESA AFORTUNADAMENTE

HAY QUE CONSIDERAR QUE HISTORICAMENTE MAYO NO ES UN MES DE ALTA OCUPACION EN LA AVIACION, SIN EMBARGO, LA AGENCIA DE NOTICIAS DOW JONES EN ESPAÑOL ACABA DE DECLARAR QUE POR MOTIVO DE LA INFLUENZA GRUPO MEXICANA BAJO ENTRE UN 15% SU NIVEL DE OCUPACION, AUNQUE POR OTRA PARTE, EL DIRECTOR DE ATENCION A CLIENTES Y COMUNICACIÓN CORPORATIVA ACABA DE DECLARAR QUE LA RUTA A MADRID ESTA POR ENCIMA DE LAS ESPECTATIVAS CON UN FACTOR DE OCUPACION DEL 70%.

SEGÚN LAS CIFRAS OFICIALES DE LA DGAC MEXICANA REGISTRO UN AUMENTO DE PASAJEROS DURANTE EL PRIMER TRIMESTRE DE ESTE AÑO. SEGÚN EL CITA EL ARTICULO: ”MEXICANA ESPERA QUE INFLUENZA INFECTE TRAFICO DE PASAJEROS” PUBLICADO EL DIA 20 DE MAYO POR EL SEMANARIO SIN LIMITES, DONDE MENCIONA QUE MEXICANA REGISTRO UN CRECIMIENTO EN EL TRAFICO TOTAL DE 2.7%, LLEGANDO A TRANSPORTAR 2.83 MILLONES DE PASAJEROS. Y COMO PUNTO RELEVANTE SE DA A CONOCER QUE CLICK REGISTRO UN AUMENTO DE 69%, TRANSPORTANDO A 983,053 PASAJEROS, MIENTRAS QUE LINK, QUE FUE LANZADA EN MARZO, REPORTO UN TRAFICO DE 4,818 PASAJEROS. FINALMENTE EL ARTICULO CITA QUE MEXICANA CONTROLO EL 27% DEL TRAFICO DE PASAJEROS TOTAL EN RUTAS NACIONALES, EN TANTO QUE 17% EN RUTAS INTERNACIONALES, DONDE HUBO UNA LEVE CAIDA EN EL TRAFICO INTERNACIONAL.

OTRO PUNTO IMPORTANTE ES EL DESPLEGADO QUE MEXICANA DIO A CONOCER A FINALES DEL AÑO PASADO EN LOS PRINCIPALES DIARIOS DE CIRCULACION DONDE DABA A CONOCER QUE HABIA ROTO RECORD EN LA HISTORIA DE LA AVIACION COMERCIAL MEXICANA DE PASAJEROS TRANSPORTADOS EN EL LAPSO DE UN AÑO.

CONSIDERAN QUE SI REALMENTE LA AVIACION NO FUERA UN BUEN NEGOCIO, LOS ACCIONISTAS HUBIERAN PRETENDIDO COMPRAR AEROMEXICO, PUES HAY QUE RECORDAR QUE FUE GRUPO MEXICANA QUIEN HIZO LA MAYOR OFERTA PARA ADQUIRIR ESE CONSORCIO, SIN EMBARGO, QUE LA COMISION FEDERAL DE COMPETENCIA A CARGO DE PEREZ MOTTA, NO LE PERMITIO PARTICIPAR PUES SE PODRIA INCURRIR EN UN MONOPOLIO, AUNQUE EN ULTIMAS FECHAS SE HABLE DE UNA POSIBLE ALIANZA, FUSION O CONSOLIDACION.

EL PASADO 20 DE MAYO, ENTREVISTARON A GASTON AZCARRAGA Y SE LE CUESTIONO ACERCA DE LA FUSION DE MEXICANA CON AEROMEXICO Y DIJO DESCONOCER DE DONDE SE FILTRA ESA INFORMACION, NEGANDO CUALQUIER CONTACTO CON ESA EMPRESA, SIN EMBARGO, EL DIA 3 DE MAYO NUEVAMENTE EL DIRECTOR DE ATENCION A CLIENTES Y COMUNICACIÓN CORPORATIVA DECLARA A LOS MEDIOS QUE EXISTEN ACERCAMIENTOS CON AEROMEXICO PARA LOGRAR UNA ALIANZA O FUSION. EN ADICION EL PERIODISTA LOPEZ DORIGA, EN UNO DE SUS ARTICULOS RECIENTES MENCIONO BREVEMENTE, QUE NUEVAMENTE MEXICANA Y AEROMEXICO ESTARAN UNIDOS A TRAVES DE UNA HOLDING.

EL PRESTAMO ANUNCIADO POR EL GOBIERNO PARA LAS LINEAS AEREAS DEL PAIS POR 3 MILLONES DE PESOS, ESTARA CONDICIONADO A QUE ESTAS TENGAN UNA VIABILIDAD FINANCIERA A MEDIANO PLAZO, SEGÚN LO MENCIONO EL DIRECTOR DEL BANCOMEXT, PERO, COMO BIEN DICE ROSARIO AVILES EN SU COLUMNA, AL DEMANDAR MEXICANA A SUS SOBRECARGOS POR UN CONFLICTO DE NATURALEZA ECONOMICA, EN AUTOMATICO ESTA SE MARGINA DE DICHO APOYO, PUES SI POR EL CONTRATO DE LOS SOBRECARGOS ESTA AL BORDE DE “LA QUIEBRA”, COMO ES POSIBLE, QUE PUEDA ACCEDER A ESTE TIPO DE AYUDA, EN OTRAS PALABRAS, LA COMPAÑÍA DICE CARECER DE VIABLIDIDAD FINANCIERA A FUTURO.

LA DEMANDA DE NATURALEZA ECONOMICA INTERPUESTA POR MEXICANA A SUS SOBRECARGOS, EN PALABRAS SENCILLAS SIGNIFICA, QUE LA EMPRESA NO PUEDE SEGUIR OPERANDO POR LOS COSTOS OPERACIONALES QUE LOS SOBRECARGOS LE DAMOS A LA EMPRESA A CONSECUENCIA DEL CONTRATO VIGENTE, ES DECIR, POR NOSOTROS LA EMPRESA ESTA PROXIMA A QUEBRAR, CUANDO POR PALABRAS DE NUESTRO EX SECRETARIO GENERAL, EL MONTO QUE LOS SOBRECARGOS REPRESENTAMOS EN EL RUBRO DE NOMINA PARA LA EMPRESA ES DE APENAS EL 3%, ASI LO DECLARO ANTE LOS MEDIOS DURANTE SU GESTION.

EN LO QUE RESPECTA A LA ATRACCION DE NUESTRO CASO EN LA SUPREMA CORTE DE JUSTICIA, ESTO POR EL MOMENTO, NO ES PRIORIDAD NACIONAL, PUES NO HAY NI SIQUIERA SECRETARIO DE PROYECTO DESIGNADO Y LLEGO CON EL MINISTRO EL DIA 15 DE ENERO. EL ASUNTO ES QUE EL ASUNTO DEBERA SER DISCUTIDO POR EL PLENO Y FIJARSE A QUE PONENCIA DE MINISTRO Y SECRETARIO LES CORRESPONDERA ELABORAR EL PROYECTO DE RESOLUCION. EL NUMERO DE EXPEDIENTE PARA QUE LO CONSULTEN CON ALGUN ABOGADO DE SU CONFIANZA ES 00004/2009-00 Y EL ASUNTO ES UN AMPARO DIRECTO, PARA QUE USTEDES MISMOS SAQUEN SUS CONCLUSIONES. DICHO PROCESO, NO SE SABE CUANTO DILATARA, PERO NO SE PREVEE SU RESOLUCION SEA A CORTO PLAZO, SEGÚN DICEN LOS ESPECIALISTAS. MIENTRAS TANTO SEGUIRIAMOS CON LAS CONDICIONES ACTUALES, TAL Y COMO ESTAN HOY EN DIA, A MENOS QUE A TRAVES DEL CONSENTIMIENTO (LLAMESE CONVENIO) SE HAGA ALGUN PACTO EN CONTRARIO.

POR CIERTO, NO OLVIDEN QUE TENEMOS PENDIENTE ENTRE OTRAS COSAS UNA DEMANDA POR EL PERIODO COMPRENDIDO ENTRE EL 28 DE AGOSTO Y EL 13 DE NOVIEMBRE EN EL CUAL NO SE NOS PAGO EL CORRESPONDIENTE RETROACTIVO, PREGUNTEN A NUESTROS REPRESENTANTES, EN CASO DE FIRMARSE DICHO CONVENIO SI CONTINUARA EN CURSO O NO DICHA DEMANDA.

FINALMENTE, SE ESTAN HACIENDO DESCUENTOS A LAS LINEAS AEREAS POR PARTE DEL GOBIERNO PARA ADELGAZAR LOS COSTOS COMO EL TUA, COSTOS POR EL USO DEL ESPACIO AEREO, COMBUSTIBLE, ETC. ES DECIR, TODOS AYUDAN AL PATRON, Y A NOSOTROS, LOS EMPLEADOS QUIEN LO HACE. NO HAY CONGRUENCIA CUANDO LAMENTABLEMENTE NUESTROS REPRESENTANTES SINDICALES QUE ANTES DECIAN NO A LOS CONVENIOS Y QUE DE HECHO ESA FUE SU BANDERA DE CAMPAÑA, AHORA ESTAN A FAVOR DE ESTE Y LOS QUE ANTES CLAMABAN POR QUE ESTE SE FIRMARA, AHORA ESTAN EN CONTRA. TODO ES POLITICA, PERO EN EL TRABAJADOR Y SUS CONDICIONES DE TRABAJO, PARECE A NADIE IMPORTAR.



HACIA DONDE VAMOS MI MEXICO LINDO Y QUERIDO, URGE EL CAMBIO, EN NOSOTROS ESTA, PERO SEAMOS CONCIENTES DE NUESTRAS DECISIONES, ACUDAMOS A VOTAR PERO CON CONOCIMIENTO DE CAUSA, LOS INVITO A REFLEXIONAR ANTES DE EMITIR SU VOTO. CADA QUIEN DECIDE, LA FUERZA ESTA EN TI…

VARIAS NOTAS

Quitan sueldo a empleados de Aeroméxico

La aerolínea descontó dos días del salario de sus trabajadores antes de que éstos fueran notificados

Héctor Molina
El Universal
Viernes 22 de mayo de 2009
hector.molina@eluniversal.com.mx

Aeroméxico ya comenzó a descontar dos días del salario de sus empleados para alcanzar ahorros que equilibren su situación financiera.

Ayer, EL UNIVERSAL anticipó que la aerolínea hará estos descuentos hasta que finalice el año para recuperarse de las pérdidas económicas que experimentó a causa de la cancelación de vuelos por la epidemia de influenza humana.

El 14 de mayo, los trabajadores de Aeroméxico fueron informados mediante una carta firmada por Néstor Astete, director ejecutivo de Recursos Humanos de la compañía, quien afirmó que los trabajadores deberían realizar aportaciones de sus sueldo mediante la firma de un convenio temporal.

Sin embargo, el descuento se programó desde antes de que se diera este aviso y de que los empleados firmaran el convenio temporal de modificación al salario que les planteó la empresa, fechado el 15 de mayo.

Según recibos de nómina de trabajadores de la aerolínea entregados ayer, el descuento de dos días a su salario se aplicó desde el 8 de mayo, seis días antes de que la empresa les comunicara sobre la medida en una carta y una semana antes de que el convenio temporal de modificación al salario fuera emitido por Aeroméxico.

Documentos, cuya copia posee este diario, indican el descuento de dos días de salario con el concepto CONV TEMP, marcado con el número 1389 en las deducciones de los trabajadores. De acuerdo con algunos empleados, los convenios se siguieron firmando hasta el martes de esta semana, al menos 11 días después de la fecha en la que los descuentos se aplican en los recibos de nómina.

La aerolínea omitió dar una respuesta.



Aeroméxico cobra a pilotos daños económicos de la crisis

El vocero del organismo Leonardo Sánchez Herrera señala desconocer la medida, la cual incluye descuento del 10% en el sueldo de los trabajadores de la aerolínea

Notimex
El Universal
Ciudad de México Viernes 22 de mayo de 2009

16:03 A pesar de que pilotos de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) afirman que Aeroméxico les descontará 10 por ciento de su sueldo hasta diciembre de este año, el vocero del organismo Leonardo Sánchez Herrera dijo desconocer la medida.

"Tenemos una relación con las aerolíneas, en donde no pueden de manera unilateral llevar acabo acciones sin haberlo consultado mediante mesas de negociaciones para llegar a un acuerdo ya que hemos sido una pieza clave para darle viabilidad a las compañías" , sostuvo.

Apuntó que dicha acción sería una violación al contrato, "pero hasta el momento no tenemos nada puesto en la mesa" , sin embargo de tener la propuesta con dichos puntos el sindicato defenderá las fuentes de empleo del gremio.

Pilotos afectados comentaron haber sido informados la noche de este jueves con el argumento de que "derivado de la crisis financiera por la que atraviesan estas compañías, es necesario llevar acabo una reducción de ingresos en dichos conceptos" .

Por lo que, los agremiados a ASPA se encuentran en el análisis de dichas peticiones "ya que los pilotos están concientes de la situación por la que atraviesa la aviación mexicana" , y sobretodo para saber de que manera se puedan alcanzar los acuerdos "inminentemente" sabiendo que se llevará acabo la reducción en la plantilla laboral.

La plantilla de pilotos de Aeromexico está conformada por 876 pilotos y la de Mexicana de Aviación por 842, esta diferencia hace que el costo de la nómina de pilotos de Aeroméxico sea superior en es superior al 12.8 por ciento en comparación a la de Mexicana de Aviación, así como los costos operativos.



Sobrecargos, a la espera de créditos
Negocios - Viernes 22 de mayo (12:40 hrs.)
ASSA busca negociar un aumento salarial del 10%
Advierte que el panorama de la industria es crítico


El Financiero en línea

México, 22 de mayo.- A nueve días de que venza el emplazamiento a huelga en Aeroméxico, la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) confía en alcanzar un acuerdo favorable con la empresa sobre su petición de aumento salarial de 10 por ciento.

La secretaria general de ASSA, Lizette Clavel, dice estar consciente de las dificultades que representa para la empresa un incremento de este porcentaje, por lo que podrían flexibilizar su demanda una vez que conozcan los términos en que la banca de desarrollo otorgue los tres mil millones de pesos que comprometió en días pasados el gobierno federal para apoyar al sector.

De este modo, la representante de los sobrecargos confió en que la próxima semana el gobierno federal de a conocer las condiciones y lineamientos para que el sector aéreo acceda a los créditos.

"Evidentemente, la empresa podría argumentar su imposibilidad de otorgar el incremento salarial, ya que se ha complicado un poco los tiempos en los cuales se llevan a cabo una revisión como esta", dijo.

Sin embargo, espera que se logre un acuerdo antes de la fecha del aplazamiento, hasta el momento no se ha tomado la decisión de modificarlo, cancelarlo o diferirlo, "es algo que se tendría que revisar después de conocer la viabilidad de la empresa a partir de que se le realice la inyección de capital".

También, dijo, están a la espera de conocer si el gobierno federal otorga parte de los tres mil millones de pesos a Aeroméxico, para que la empresa puede sortear la crisis.

Lizette Clavel, opinó en entrevista que tras la caída en los ingresos de las aerolíneas, el panorama de la industria "es crítico", considerando que el sector es estratégico en materia de transporte.

"Para nosotros es importante que el gobierno asuma su papel de rector del Estado y defina que es lo que tiene que hacer con la aviación que está en crisis, tiene que levantar la mano y decir que es lo que pretende hacer en la política aeronáutica".

Comentó que de no contar con garantías, existiría una importante pérdida de empleo, la depreciación del valor de la fuerza laboral, menos aerolíneas, quebrantamiento del poder adquisitivo de los trabajadores e incentivos para las accionistas e inversionistas "cuando no tienen las garantías del Estado para tener un negocio rentable". (Con información de Notimex/MCH)

LAS NOTAS DE HOY

22-Mayo-2009
Afinan plan conjunto en favor del turismo
Ivonne Melgar

Confían en las acciones impulsadas por el Ejecutivo para remontar la crisis que ocasionó la influenzaEl presidente Felipe Calderón revisó con empresarios del sector turístico alternativas para revertir su caída.

En Los Pinos, la reunión privada tuvo como propósito para analizar los efectos económicos en el ramo por la contingencia sanitaria a causa del virus de la influenza A H1N1.

El mandatario dijo que su gobierno ha impulsado el levantamiento de las alertas de viaje en Estados Unidos y que ya se trabaja “en la creación de campañas para promocionar los destinos turísticos mexicanos”.

Los empresarios le presentaron a Calderón un diagnóstico sobre la situación actual del sector y del transporte aéreo del país, y le expusieron alternativas para su recuperación.

A través de un comunicado, la Presidencia de la República informó que “los empresarios reconocieron el liderazgo del Presidente ante la emergencia de salud”.

Calderón habló sobre la situación de la influenza A H1N1 y la crisis económica. Afirmó que su gobierno “trabaja con firmeza para incentivar la promoción del turismo nacional e internacional en nuestro país”.

El Presidente detalló las medidas impulsadas para paliar la crisis; señaló que se aplica una inversión “sin precedentes” en infraestructura y se dan apoyos crediticios a las pequeñas y medianas empresas, al tiempo que se operan los programas de preservación de empleo y de empleo temporal.

Asistieron a la reunión José Luis Barraza González, de Aeroméxico; Fernando Senderos Mestre, de Grupo Dine; José Chapur Zahoul, del Palace Resort; Eduardo Sánchez Navarro, de Promotora Cabo Real; Pedro Aspe Armella, de Volaris y Protego Asesores; Ernesto Coppel Kelly, del Consejo Nacional Empresarial Turístico y de Hotelera Pueblo Bonito; Miguel Alemán Magnani, de Interjet; Gastón Azcárraga Andrade, de Grupo Posadas y de Mexicana de Aviación; Pablo Azcárraga Andrade, de Grupo Posadas, y Francisco Mijares Noriega, de la Cámara Nacional de la Industria de Restaurantes y Alimentos Condimentados.

Calderón estuvo acompañado por los secretarios de Economía, Gerardo Ruiz Mateos; de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar Horcasitas, y de Turismo, Rodolfo Elizondo Torres.

El cantante Raphael y el bailador de flamenco Joaquín Cortés acudieron a la residencia oficial de Los Pinos para manifestarle al presidente Felipe Calderón su disposición a promover al país

Reconocieron la actitud de responsabilidad de los mexicanos durante la contingencia sanitaria por la epidemia de la influenza y la conducción asumida por el mandatario, así como el trabajo oportuno de su gobierno.

De visita en el país para realizar presentaciones previamente programadas, Raphael y Joaquín Cortés expresaron a Calderón que ante el regreso a las actividades cotidianas mantendrán su agenda y exhortarán a la comunidad cultural internacional “a visitar México, disfrutar de sus tradiciones y de la fraternidad de los mexicanos”.

El Presidente les agradeció estas manifestaciones de respaldo. Aseguró que las acciones adoptadas por su gobierno en esta coyuntura “permiten hoy que México sea un lugar sin riesgos para los turistas y para la realización de actividades artísticas y culturales”.

Acompañado de Consuelo Sáizar, presidenta del Consejo Nacional para la Cultura y las Artes, Calderón les deseó éxito en sus conciertos.




México: Mexicana de Aviación perdió 50 por ciento de su mercado por crisis sanitaria

viernes, 22/05/2009
México. Este mes, Mexicana de Aviación perdió 50 por ciento de su mercado debido a la emergencia sanitaria provocada por la influenza A(H1N1), indicó una fuente del sector.

La aerolínea transporta ahora menos de la mitad de los pasajeros en comparación con mayo de 2008, informó Gastón Azcárraga, presidente del Consejo de Administración.

El lastre en esta industria viene desde comienzos del año anterior, cuando los costos del combustible para aviones comenzaron a subir.Esa situación provocó que las aerolíneas tuvieran que aumentar sus tarifas y se redujera por ello el número de viajeros y las ganancias.

“Las compañías aéreas en México están en severos problemas, que se han acrecentado con la epidemia de influenza”, reconoció Azcárraga en entrevista en el Club de Industriales.

El empresario informó que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ofrece apoyos por más de 230 millones de dólares para la reactivación de la industria aérea, aunque aún no están definidas las reglas de operación para acceder a estos recursos.

En tanto, aclaró que la Secretaría de Educación Pública no ha prorrogado el fin de clases, y que esta decisión se tomará el 25 de mayo, lo que afectará aún más a la firma por la reducción de las vacaciones, debido al impacto de la influenza.

Desde el primero de mayo hasta el día 6 el país cerró todas sus operaciones no imprescindibles para hacer frente al creciente contagio de la epidemia que azota este país.

Los estudiantes estuvieron parados por más tiempo, por lo que se deben reducir sus días de descanso, lo que se verá reflejado también en los vuelos.

Además, los viajeros nacionales e internacionales dejaron de acceder a los destinos turísticos mexicanos como medida preventiva para evitar el contagio.

Estas causas agudizaron aun más el sector, ya lastimado por la crisis financiera internacional.

Se espera que este sea durante varios meses uno de los más necesitados rubros de la economía, junto al turismo.




México: Fusión entre aerolíneas bandera será imposible en el corto plazo

viernes, 22/05/2009
México. Una fusión entre aerolíneas nacionales en el corto plazo es operativamente "imposible, pues una operación de esta naturaleza implica por lo menos un tiempo de ocho meses", afirmó el presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de este país, Miguel Ángel Valero.

"Se habla de una posible fusión de las líneas banderas, pero eso no puede ser de inmediato ya que ambas operan con diferentes aviones, líneas alimentadoras, rutas diferentes, por lo que operativamente hacer una fusión es imposible en estos momentos", dijo el ejecutivo en declaraciones a Notimex.

Durante varios meses, analistas, autoridades y empresarios del sector aéreo han mencionado posibles fusiones entre las aerolíneas troncales del país entre Mexicana de Aviación y Aeroméxico, pero también entre Volaris e Interjet, o una combinación entre éstas.

No obstante, expuso que para llevar acabo la fusión es necesario, revisar el modelo de negocios de cada empresa, ver las rutas a cubrir, los equipos que se utilizarán y si esta nueva línea sumando las flotas de ambas no queda sobrada.

En contraste, el presidente de la consultora Sunderland Kuri y Asociados, Jorge Sunderland, mencionó que ante la crisis y por la conformación del país y la saturación de rutas, "México no tiene capacidad para tener tantas empresas de aviación como existen hoy en día", por lo que hablar de una fusión es un tema inevitable.

Por ello, sostuvo que debido al modelo de negocios que tiene Mexicana, la convierte en la principal empresa que pudiera absorber en estos momentos a cualquier otra línea aérea del país.

"Es una empresa que evidencia liquidez, que reinventó su imagen, ingreso a rutas regionales, de corto alcance con Mexicana Link, aunque este escenario no es igual para todas".

En febrero pasado, el presidente del Consejo de Administración de Interjet, Miguel Alemán, admitió que estarían dispuestos a fusionarse con alguna otra aerolínea mexicana, si en un momento dado la situación de la industria se torna difícil

Asimismo, en marzo pasado, el presidente del Consejo de Administración de Grupo Mexicana, Gastón Azcárraga, aunque descartó la fusión con Aeroméxico, dijo que en el país difícilmente pueden existir dos aerolíneas troncales.

DEL CORREO DEL BLOG

ojalá la publiques y saludos

ATWNews BriefsMay 2009

Rolls-Royce signed a longterm TotalCare service agreement worth more than $350 million with Mexicana Group, covering 25 BR715- powered 717-200s operated by its MexicanaClick subsidiary.

ASAMBLEA G. E. EL PRÓXIMO LUNES 25 DE MAYO

LUNES 25 DE MAYO, ASAMBLEA G.E. CON LOS SOBRECARGOS DE MEXICANA, LA CITA ES A LAS 10 DE LA MAÑANA, SON 2 TEMAS A TRATAR:

A) Informar sobre las condiciones económicas que prevalecen en la industria aérea por la contingencia por pandemia de la influenza humana A H1N1;

B) Presentar la propuesta de ahorros derivada del conflicto de naturaleza económica con la Compañía Mexicana de Aviación S.A. de C.V.;

C) Acuerdos a tomar;

LAS NOTAS DE HOY

Alberto Aguilar
Nombres, nombres y... nombres
21 de mayo de 2009

LA NOVEDAD ES que Aeroméxico que preside José Luis Barraza y que lleva Andrés Conesa acaba de iniciar un esfuerzo para ajustar su gasto operativo y enfrentar el complicado contexto que vive la aviación.

Se han iniciado pláticas en varios frentes, por ejemplo con los arrendadores de equipos e incluso los sindicatos que deberán hacer un nuevo sacrificio.

Aeroméxico y Mexicana de Gastón Azcárraga son de las más afectadas por la caída del segmento internacional.

Como complemento los accionistas habrían acordado inyectar en breve más capital. La industria está a la espera de que la SHCP de Agustín Carstens libere los lineamientos para que Bancomext de Héctor Rangel, otorgue los créditos ya autorizados por 3 mil millones de pesos.

El esfuerzo de Aeroméxico se da al margen de esos apoyos. Vale remarcar la influyente plantilla de socios que tiene la aerolínea.



21-Mayo-2009
Reestrenan vuelo a Buenos Aires con demora y maltrato
Carlos Arias

Enviaron a los pasajeros a otra terminal de arribo sin que se informara del cambio a quienes los esperaban; “Nos trataron como animales”, dijo un argentino BUENOS AIRES. Los pasajeros que llegaron a Argentina procedentes de México en el primer vuelo de Mexicana de Aviación, después de la reanudación del tráfico aéreo entre ambos países, mostraron su molestia por lo que consideraron una excesiva demora en el trámite de ingreso al país y el trato poco amable de las autoridades locales.

México y Argentina reanudaron sus vuelos comerciales ayer, después de una suspensión de 20 días decidida por el gobierno argentino para prevenir la llegada a este país del virus de la influenza A H1N1.

Con un retraso de casi media hora, atribuido a la desinfección de la aeronave en el Distrito Federal, el vuelo 1691 de Mexicana de Aviación arribó al aeropuerto de Ezeiza después de las 9:40 horas locales, con 156 pasajeros y 11 tripulantes a bordo.

Los pasajeros fueron separados de los que llegaron de otras procedencias y conducidos a un área especial, donde se les pidió llenar un formulario en el que debieron declarar su estado de salud, fueron pasados por un escáner de detección de fiebre y se les entregaron cubrebocas para usarlos durante los trámites migratorios.

Mientras que todas las llegadas internacionales se realizan por la terminal “A”, en la zona más moderna del Aeropuerto de Ezeiza, los viajeros procedentes de México fueron conducidos a la terminal “B”, destinada a llegadas locales, sin que se informara a los familiares que los esperaban en la zona de Llegadas Internacionales.

Sonia Bizlo, una mexicana residente en Cancún, dijo que a pesar de las medidas sanitarias, el operador del escáner no parecía tener la preparación necesaria, lo que prolongó la demora, y dijo que el trato de los funcionarios fue poco respetuoso.

“Nos trataron como animales”, dijo el argentino Juan Pablo Mozzero, quien comentó que los pasajeros fueron subidos a un autobús sin que se les informara el cambio en la terminal de llegada.

Ricardo Villalobos, del DF, quien también arribó en el vuelo 1691 de Mexicana, se mostró más comprensivo con la medida. “Hay que aceptarlo, por las medidas de seguridad sanitarias”, dijo el mexicano, quien viajó a este país por motivos de negocios.

La ministra de Salud argentina, Graciela Ocaña, anunció en declaraciones a la emisora Radio La Red la aplicación de “precauciones especiales” al primer vuelo procedente de México, aunque defendió las medidas, afirmando que éstas no son diferentes de las que se han adoptado internacionalmente.

“En el país como en el mundo se están tomando medidas de control para contener y evitar en lo posible la circulación de este nuevo virus que llega todos los días a un país nuevo”, dijo Ocaña.

Al levantar las restricciones a los vuelos procedentes de México el pasado 15 de mayo, el ministro Jefe de Gabinete, Sergio Massa, titular de la comisión de contingencia sanitaria designada por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, anunció la puesta en marcha de un plan consistente en monitorear a los pasajeros procedentes de México, Estados Unidos y Canadá, con la aplicación de sensores de la temperatura corporal y con el seguimiento del estado de salud de los viajeros.

Los primeros controles se realizaron el pasado martes a vuelos procedentes de Canadá y Estados Unidos, sin que hasta el momento se hayan reportado casos sospechosos de la enfermedad.

Agregó que Argentina responsabilizará a las líneas aéreas por los casos de influenza humana que ingresen al país.



21-Mayo-2009
Sindicados ya discuten medidas
Sherice Sánchez

Hasta el momento los sindicatos de pilotos y sobrecargos de Aeroméxico no han sido notificados por la empresa sobre recortes de personal o un ajuste en nómina ante la caída operacional, dijeron a Excélsior.

Los líderes de esas organizaciones ya discuten con sus agremiados las posturas que adoptarán para apoyar a la viabilidad financiera de la firma.

Hace unos días, Aeroméxico dio a conocer que todos los colaboradores del consorcio deberán hacer aportaciones vía nómina a partir de mayo y hasta diciembre próximo para generar un ahorro por 520 millones de pesos.

La medida comenzará a aplicar esta quincena para los trabajadores no sindicados del consorcio a escala nacional. Pero para los sindicados se deberá llegar a un acuerdo con los líderes.

Leonardo Sánchez, vocero de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA), afirmó que ni Aeroméxico ni Mexicana les han manifestado la necesidad de hacer ajustes a la nómina o a la planta.

En el último año, dijo, ante las crisis del alza en la turbosina y la recesión económica, los pilotos han colaborado.

“Con el nuevo contrato que aceptamos, a Mexicana le generaremos ahorros por 50 millones de dólares en los próximos cuatro años. Para Aeroméxico serán 160 millones de dólares.”

La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación analizará cómo apoyarán a las firmas.

Su líder, Lizette Clavel, admitió que tras diversos conflictos con ambas empresas, “hoy los sobrecargos ya no confían en las medidas propuestas por las empresas”.
Hasta el momento los sindicatos de pilotos y sobrecargos de Aeroméxico no han sido notificados por la empresa sobre recortes de personal o un ajuste en nómina ante la caída operacional, dijeron a Excélsior.

Los líderes de esas organizaciones ya discuten con sus agremiados las posturas que adoptarán para apoyar a la viabilidad financiera de la firma.

Hace unos días, Aeroméxico dio a conocer que todos los colaboradores del consorcio deberán hacer aportaciones vía nómina a partir de mayo y hasta diciembre próximo para generar un ahorro por 520 millones de pesos.

La medida comenzará a aplicar esta quincena para los trabajadores no sindicados del consorcio a escala nacional. Pero para los sindicados se deberá llegar a un acuerdo con los líderes.

Leonardo Sánchez, vocero de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA), afirmó que ni Aeroméxico ni Mexicana les han manifestado la necesidad de hacer ajustes a la nómina o a la planta.

En el último año, dijo, ante las crisis del alza en la turbosina y la recesión económica, los pilotos han colaborado.

“Con el nuevo contrato que aceptamos, a Mexicana le generaremos ahorros por 50 millones de dólares en los próximos cuatro años. Para Aeroméxico serán 160 millones de dólares.”

La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación analizará cómo apoyarán a las firmas.

Su líder, Lizette Clavel, admitió que tras diversos conflictos con ambas empresas, “hoy los sobrecargos ya no confían en las medidas propuestas por las empresas”.
Hasta el momento los sindicatos de pilotos y sobrecargos de Aeroméxico no han sido notificados por la empresa sobre recortes de personal o un ajuste en nómina ante la caída operacional, dijeron a Excélsior.

Los líderes de esas organizaciones ya discuten con sus agremiados las posturas que adoptarán para apoyar a la viabilidad financiera de la firma.

Hace unos días, Aeroméxico dio a conocer que todos los colaboradores del consorcio deberán hacer aportaciones vía nómina a partir de mayo y hasta diciembre próximo para generar un ahorro por 520 millones de pesos.

La medida comenzará a aplicar esta quincena para los trabajadores no sindicados del consorcio a escala nacional. Pero para los sindicados se deberá llegar a un acuerdo con los líderes.

Leonardo Sánchez, vocero de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA), afirmó que ni Aeroméxico ni Mexicana les han manifestado la necesidad de hacer ajustes a la nómina o a la planta.

En el último año, dijo, ante las crisis del alza en la turbosina y la recesión económica, los pilotos han colaborado.

“Con el nuevo contrato que aceptamos, a Mexicana le generaremos ahorros por 50 millones de dólares en los próximos cuatro años. Para Aeroméxico serán 160 millones de dólares.”

La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación analizará cómo apoyarán a las firmas.

Su líder, Lizette Clavel, admitió que tras diversos conflictos con ambas empresas, “hoy los sobrecargos ya no confían en las medidas propuestas por las empresas”.




21-May-2009
Tiempo de Negocios
Darío Celis
Interjet y Volaris no se fusionan; Aeroméxico y Mexicana consolidarán



La aerolínea de Miguel Alemán realizará un aumento de capital por 15 millones de dólares y dará en garantía propiedades por otros 450 millones.
El consejo de Interjet también optó por afrontar la coyuntura solo.



El martes hubo consejo en Interjet y se acordaron tres asuntos relevantes en el contexto del plan de apoyo inmediato a la aviación que lanzó el Bancomext, el cual está condicionado a la capitalización y al reordenamiento del sector.

La aerolínea de Miguel Alemán va a realizar en breve un aumento de capital por 15 millones de dólares y ofrecerá en garantía al banco que dirige Héctor Rangel Domene propiedades por otros 450 millones de pesos.

Estos activos permitirán acceder a los 300 millones de pesos que solicitaron al Bancomext para hacer frente a la crisis producida por el brote de influenza A H1N1, que ha mermado sus flujos y factor de ocupación.

El consejo de Interjet, que dirige José Luis Garza, también optó por afrontar la coyuntura solo, lo que significa que no buscará ninguna consolidación con Volaris, con cuyos accionistas hubo pláticas muy informales recientemente.

Como le informábamos ayer, el Bancomext envió desde el lunes 11 de mayo formularios a todas las aerolíneas que quieran acogerse al esquema de apoyo que por tres millones de pesos se anunció hace un par de semanas.

En ella se piden itinerario de rutas, contabilidad por frecuencias, ingresos por asientos disponibles, factor de ocupación y lista de pasivos entre otros elementos. La idea es tener una primera fotografía de la situación de cada una.

Interjet es la más adelantada hasta ahora, de ahí que ya tenga cuantificado el monto de apoyo, que básicamente será para sus requerimientos de turbosina y para mantener sus flujos.

Volaris, que dirige Enrique Beltranena, no ha contestado, pero sus accionistas han manifestado su intención de hacer una nueva inyección de capital.

Sus necesidades serían más altas, dadas las pérdidas en coberturas y paridad.

Trascendió que Aeroméxico, al igual que Interjet, fue de las que reaccionó inmediatamente al anuncio del programa, sin embargo su caso es muy delicado y es muy probable que no encaje en este esquema de apoyo a corto plazo.

Se conoce que la gente de Héctor Rangel Domene solicitó a la empresa que lleva Andrés Conesa un cálculo de su flujo anualizado para determinar el impacto que en sus finanzas tendrá la caída de finales de abril y todo mayo.

Hasta ahora no se tiene claro si hay disposición de sus accionistas para capitalizarla, lo que es condición sine-quanon para avanzar. Composición de flota, contratos laborales y los vuelos internacionales harían más difícil su rescate.

En contraste Mexicana, que dirige Manuel Borja, estaría mejor pertrechada, de ahí que se rumore que sea candidata a consolidar, lo que no significaría una fusión porque ese escenario no ayudaría a la industria.

Mexicana está en la misma circunstancia que Aeroméxico: no ha contestado el formulario y por lo mismo no se sabe de sus requerimientos. En esa tesitura tampoco ha notificado la decisión de sus accionistas de capitalizar.

No obstante, se conoce que entre los accionistas de Aeroméxico y Mexicana se abrió un canal de comunicación con miras a que se dé una sociedad independientemente de la empresa que subsista.

Por ello no será remoto ver juntos a Gastón Azcárraga, Angel Losada, Ricardo Atman y compañía con nuevos socios como María Asunción Aramburuzabala, Antonio Cosío, Valentín Diez Morodo, etcétera.




Recomienda ASSA fusión entre aerolíneas

Destaca la secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación que no se desistirá del emplazamiento a huelga en Aeroméxico, cuya fecha de vencimiento es el 30 de mayo

Notimex
El Universal
Ciudad de México Miércoles 20 de mayo de 2009
19:32

Ante la difícil situación por la cual atraviesa la industria aérea lo más recomendable es la fusión entre aerolíneas antes de llegar a una quiebra, señaló la secretaria general de la ASSA, Lizette Clavel Sánchez.

Clavel Sánchez consideró que en dicho proceso tendrían que participar todos los actores involucrados y efectuarse bajo una estricta planeación.

La lideresa gremial aseguró que no se desistirá del emplazamiento a huelga en Aeroméxico, cuya fecha de vencimiento es el 30 de mayo, en tanto que el acuerdo para generar ahorros en la aerolínea recobra mayor importancia en estos momentos.

La secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) mencionó que la actual coyuntura representa un factor de impulso al acuerdo con Mexicana, pues se podría tomar como parte de la reestructuración de los costos laborales.

Sin embargo, consideró, sólo prosperará si la empresa se desiste de la demanda por Conflicto Colectivo de Naturaleza Económica.

En entrevista, afirmó que los trabajadores sólo podrán hacer sacrificios a cambio de que se les garantice que lo que aporten será retroactivo al momento de la recuperación de las empresas.

La dirigente de los sobrecargos indicó que los empresarios muestran cautela respecto de la viabilidad de nuevas inversiones y esperan los apoyos del gobierno, el cual no acelera la entrega de las ayudas, pues no ve una actitud determinante de patrones y empleados.




21-Mayo-2009
Crean gigante de la aviación
AP

ATLANTA.- Delta Air Lines Inc., Air France y KLM firmaron un acuerdo ayer para integrar dos empresas conjuntas en una sola aerolínea que, dijeron, dará lugar a una potencia transatlántica con ingresos de 12 mil millones de dólares anuales.

Las aerolíneas informaron que compartirán costos e ingresos y coordinarán la publicidad y la promoción de su marca en los aeropuertos.

El Grupo Air France-KLM y Delta también compartirá la administración de la empresa conjunta. Un comité ejecutivo integrado por los tres presidentes y un comité administrador con representantes de las tres elaborarán la estrategia. La empresa conjunta representa aproximadamente el 25 por ciento de la capacidad transatlántica total.

El acuerdo entre la aerolínea más grandes de Europa y la más grande del mundo significa que operarán más de dos mil vuelos con 50 mil plazas diarias.

La empresa comprende todos los vuelos de las aerolíneas entre América del Norte y Europa, entre Amsterdam y la India y entre América del Norte y Tahití, dijeron las compañías.

El nuevo acuerdo no derivará en la creación de una subsidiaria, dijeron las aerolíneas en una conferencia de prensa en París transmitida por internet. No se anunciaron nuevas rutas aparte de los acuerdos anteriores.

El presidente de Delta, Richard Anderson, dijo que era un acuerdo “sin precedentes.”

Anderson mencionó que habrá reservas únicas, contratos únicos de transporte, coordinación de ventas y distribución y mayor acceso a beneficios para los viajeros frecuentes.

La red de vuelos estará estructurada en torno de seis aeropuertos: Amsterdam, Atlanta, Detroit, Minneapolis, Nueva York-JFK y París-CDG; y cuatro secundarios: Cincinnati, Lyon, Memphis, Tennessee y Salt Lake City.

Aunque hasta el momento los sindicatos de pilotos y sobrecargos de Aeroméxico no han sido notificados por la empresa sobre la necesidad de hacer recortes de personal ante la disminución de sus operaciones producto de la baja demanda, los líderes sindicales discuten ya con sus agremiados sobre las negociaciones con la empresa.La compañía de aviación planea ahorrar 520 millones de pesos.

21-May-2009
Personajes de renombre
David Páramo

Renombrados

En gran medida porque las medidas de austeridad incomodan a los sindicatos de trabajadores de tierra y sobrecargos de Aeroméxico, la línea aérea que dirige Andrés Conesa considera que se están generando confusiones en torno a la forma en la que enfrentan una caída adicional en la demanda.

De entrada, es bueno que Aeroméxico no esté esperando, como parece que lo hace la industria de la aviación, un rescate mágico por parte de la dependencia que encabeza Juan Molinar. Se ha generado algún ruido con el ajuste de operaciones. Suspendieron sus operaciones a Roma y Shanghai donde, como le habíamos comentado ya, tenían altísimos costos.

Siguen volando a Albuquerque y mantendrán sus operaciones en Toluca donde hacen vuelos hacia Seattle y Los Cabos. Desde el 16 de mayo reiniciaron los vuelos a Lima y ayer a Buenos Aires; ambas operaciones fueron cerradas por decisión de los gobiernos sudamericanos. Con Cuba tienen un vuelo chárter que fue suspendido por su operador hasta el mes próximo. Conesa debe enfrentar la molestia de algunos grupos de trabajadores que no acaban de comprender que la principal conquista laboral es mantener el empleo. Tristemente en ese sector hay dueños que esperan soluciones mágicas que provengan del gobierno y trabajadores que no parecen comprender el difícil momento por el que atraviesan.