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27 marzo 2008
LAS NOTAS DE HOY
La STPS no da solución a los conflictos laborales
La Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) emitió ayer una respuesta a las demandas de las organizaciones que integran el Movimiento por la Soberanía Alimentaria y Energética, los Derechos de los Trabajadores y las Libertades Democráticas, en la cual no se vislumbran soluciones en el corto plazo a los principales conflictos que hay en el sector obrero y campesino.
Los representantes de las agrupaciones sindicales que integran ese movimiento calificaron como una burla el documento, así como una muestra de la falta de voluntad del gobierno federal para dar respuesta puntual a sus exigencias. Sobre la problemática que aqueja al sector minero del país, Carlos Pavón Campos, secretario de asuntos políticos del Sindicato Nacional de Trabajadores Mineros, Metalúrgicos y Similares de la República Mexicana (SNTMMSRM), dijo que la respuesta de la STPS es una simulación, pues no plantea ninguna solución concreta. Destacó como ejemplo la solicitud de una salida al conflicto de los trabajadores de los poderes del estado de Querétaro, donde se advierte que no se puede otorgar la toma de nota a la nueva dirigente porque no es una trabajadora en activo, cuando se le despidió por defender los derechos sindicales.
Demandas
1. Respeto irrestricto a los derechos laborales reconocidos y adquiridos en el artículo 123 Constitucional y en la Ley Federal del Trabajo
2. Solución integral al conflicto del SNTMMSRM, respeto irrestricto a la autoridad sindical, desistimiento de las acciones legales en contra de la dirigencia.
3. Solución a los reclamos de los familiares en torno a los fallecidos en la mina pasta de Conchos
4. Restitución plena de los derechos contractuales de los trabajadores activos y jubilados de Mexicana de Aviación, agrupados en la Asociación sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA)
Demandas
1. Respeto irrestricto a los derechos laborales reconocidos y adquiridos en el artículo 123 Constitucional y en la Ley Federal del Trabajo
2. Solución integral al conflicto del SNTMMSRM, respeto irrestricto a la autoridad sindical, desistimiento de las acciones legales en contra de la dirigencia.
3. Solución a los reclamos de los familiares en torno a los fallecidos en la mina pasta de Conchos
4. Restitución plena de los derechos contractuales de los trabajadores activos y jubilados de Mexicana de Aviación, agrupados en la Asociación sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA)
(Reportera: Mariana Otero-Briz) El Financiero, Economía, p. 16
Empresa
Alberto Barranco
27 de marzo de 2008
A Volar lejos
Pese a lo delicado de su situación financiera, la línea aérea de bajo costo A Volar, que encabeza Jorge Nehme, se adelantará a sus colegas al abrir cinco rutas internacionales… a Estados Unidos.
La intención es iniciar la apuesta antes de terminar el año.
Por cierto, Nehme le dejará la dirección general de la firma al inglés Michael Coltman, quien desarrolló, entre otras, la línea de bajo costo de British Airways.
Nombres, nombres y... nombres
Alberto Aguilar
27 de marzo de 2008
EN EFECTO, COMO le adelanté Mexicana que lleva Manuel Borja Chico está en negociaciones con el AICM dirigido por Héctor Velázquez y también con Fumisa que comanda José María Fernández. El punto es acceder a áreas y servicios similares con los que cuenta hoy Aeroméxico que dirige Andrés Conesa, luego de su mudanza a la T2. Por ejemplo, se buscaría que su clientela en vuelos a Los Angeles, a Chicago o el puente a Monterrey pueda utilizar de forma recurrente las mismas salas de espera. También se han solicitado espacios preasignados para el manejo de equipaje. Mexicana por lo pronto se va a quedar con los mostradores que tenía Aeroméxico en el área nacional. Pese a que las negociaciones iniciaron hace algunos días, la expectativa es que puedan concluir a más tardar a principios de la próxima semana.
Múltiples anomalías en las obras, que se retrasaron 17 meses
Felipe Calderón inaugura Terminal 2 del AICM; costó $8 mil 595 millones
Claudia Herrera y Triunfo Elizalde
Con 17 meses de retraso la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) fue inaugurada “formalmente” ayer por el presidente Felipe Calderón, quien aprovechó para hacer un reconocimiento a su antecesor, Vicente Fox, por sus aportaciones a este proyecto.
“Esta obra también es producto del esfuerzo de la administración del presidente Vicente Fox, quien en su momento tomó la decisión e inició los trabajos de esta Terminal 2, y a quien, desde luego, reconocemos su compromiso y su esfuerzo por hacer posible este proyecto”.
Sin aludir a las anomalías detectadas por la Auditoría Superior de la Federación en la construcción de esta obra, Calderón Hinojosa aseguró que esta terminal pondrá a la ciudad de México nuevamente entre los “principales” destinos aéreos del mundo.
Como ocurre en los actos presidenciales realizados en el Distrito Federal, no asistió ningún representante del gobierno de Marcelo Ebrard, con excepción del delegado en Venustiano Carranza, el perredista Julio César Moreno Rivera, quien dijo haber dado “sólo un saludo de protocolo” al panista.
En primera fila se encontraban algunos empresarios como José Luis Barraza, presidente de Aeroméxico y ex dirigente del Consejo Coordinador Empresarial, y Joaquín Vargas, dueño de Multivisión. También el presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes del Senado, el priísta Angel Heladio Aguirre, quien –por cierto– debió ser llamado por el propio Calderón para que se sentara a su lado, en cumplimiento del protocolo que señala no dejar asientos vacíos al lado del Presidente.
Con este acto se formalizó la operación de estas polémicas instalaciones, en las que inicialmente el gobierno foxista iba a invertir 200 millones de pesos y cuyo costo, al final, se elevó a 8 mil 595 millones de pesos, y que implicaron la contratación de un préstamo por 400 millones de dólares con cuatro bancos, una larga demora y severos cuestionamientos.
Al inicio de su discurso y después de haber inaugurado el distribuidor vial, otro de los detalles que faltaban por concluir, el michoacano intentó justificar su decisión de poner en operación la terminal en noviembre pasado, aun “antes de que estuviera terminada”.
“No quisimos, sin embargo, dejar de utilizar la infraestructura disponible antes de inaugurar la terminal precisamente para poder brindar servicio a los pasajeros y poder utilizar y redimir, en términos de beneficio social, la inversión cuantiosa que se ha hecho”, adujo.
Protegido por un fuerte dispositivo de seguridad que mantuvo alejados a los pasajeros e inclusive a la prensa de la zona por donde circuló, el mandatario se enorgulleció de entregar un aeropuerto moderno, ciento por ciento funcional, que ayudará notable y sensiblemente a solucionar los problemas de saturación que ya presentaba la Terminal 1.
Con esta obra, explicó, se elevará la capacidad del aeropuerto de 24 millones a 32 millones de pasajeros y “probablemente más”, señaló, aunque no hizo referencia a que esta meta se logrará hasta dentro de cinco o seis años.
Puso la construcción como ejemplo de que su gobierno está decidido a atender demandas largamente postergadas en beneficio de habitantes del valle de México.
Aeropuertos y Servicios Auxiliaresentregó a Calderón datos que no fueron actualizados y ya había dado a conocer Luis Téllez Kuenzler, secretario de Comunicaciones y Transportes, el 15 de noviembre de 2007, cuando fue testigo del inicio de operaciones de las líneas aéreas Aeromar y Delta.
Y como hace cada 15 días, actualizó las cifras de empleo y anunció que del primero al 15 de marzo se crearon más de 31 mil 500 nuevos puestos, es decir, una tasa de crecimiento superior a 5 por ciento anual
Con estos números, explicó, el número de puestos de trabajo en México llegó a 14 millones 859 mil, debido a que en dos meses y medio se han creado más de 138 mil nuevos empleos.
Se adjudicó el AICM los hangares de Aerolíneas Azteca
Miriam Posada García
La situación de Aerolíneas Azteca empeora, ya que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad México (AICM) se adjudicó los hangares que le correspondían a la empresa, aseguró el director de la terminal, Héctor Velázquez. Por separado, el titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGCA), Gilberto López Meyer, señaló que el juicio para determinar si se retira la concesión o no a Aerolíneas Azteca aún no concluye, pero la empresa no está en condiciones de volar. Además, enfrenta juicios iniciados por sus acreedores y trabajadores, sin contar el conflicto entre los socios.
El director del AICM, Héctor Velázquez, explicó que en un acto legal la terminal se hizo de las áreas que le correspondían a Aerolíneas Azteca como zona de mantenimiento, debido a que la empresa no resolvió sus adeudos y perdió todos los procesos iniciados en su contra. Velázquez señaló que hasta el momento no hay ninguna otra aerolínea con adeudos extraordinarios al AICM, además de Allegro y Azteca. El director de Aeronáutica Civil, Gilberto López Meyer, señaló que si Azteca lograra mantener la concesión y reanudar operaciones, primero tendrá que conseguir nuevas instalaciones para mantenimiento porque es requisito indispensable para volar, o negociar con el AICM la devolución de sus instalaciones.
27-Mar-2008
Veranda
Carlos Velázquez
Limitan conexiones aéreas al turismo europeo
La subsecretaria de Planeación Turística, Carolina Cárdenas, no está de acuerdo con el título de la columna de ayer: "Siguen sin aumentar los turistas europeos que vienen a México", aunque no haya, desde esa región, un incremento significativo.
Con las cifras de enero, comenta, el pastel de los turistas internacionales creció en 52 mil personas y, de éstas, unas tres mil provienen de los cuatro países europeos más activos: Francia, Gran Bretaña, Italia y España.
Visto de otra forma, el aumento de esos países europeos fue de 3.3% contra 4.26% de Estados Unidos y el brinco de 15.45% en el caso de los turistas canadienses.
Estos últimos han sido la gran sorpresa de los últimos años, en una situación que obedece a un trabajo de promoción consistente, suficiente conectividad aérea y al imprevisto fortalecimiento del dólar canadiense frente al de EU y al peso.
Un caso que sólo tiene otro ejemplo parecido en Brasil, donde el número de turistas está creciendo a tasas por arriba de 50% anual, producto de la promoción, el fortalecimiento paritario del real y el gusto por el Caribe mexicano.
Todo esto no descarta, dice Cárdenas, la hipótesis de que, pese a la recesión en EU, el número de turistas a México no caerá, porque viajar a Europa es costoso debido a los niveles récord del euro.
Sin embargo, reconoce que no podremos esperar un salto en llegada de europeos mientras no se incremente la conectividad aérea.
Aquí se ha dado cuenta cómo aerolíneas del Viejo Continente, entre ellas Lufthansa, carecen de planes para aumentar su capacidad o frecuencia en sus vuelos hacia México en 2008; con el agravante de que hay barreras derivadas de la normatividad aérea. Mientras EU está poniendo en marcha un nuevo acuerdo de cielos abiertos con la Unión Europea, en México subsisten reglas anticuadas que impiden a las aerolíneas tomar decisiones rápidas.
Está el caso de una aerolínea de Bélgica que vuela con equipo holandés y que, para venir a Cancún, tendría que salir de Amsterdam, cuando su interés sería hacerlo desde Bruselas.
En mayo, la Dirección General de Aeronáutica Civil, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que lleva Gilberto López Meyer, tiene prevista una reunión para buscar opciones de incrementar la conectividad aérea con Europa.
Una buena noticia es que están creciendo la operatividad y la eficiencia de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, pues ha aumentado el número de salas disponibles y la reducción del tiempo que se necesita para sacar los aviones de las pistas.
27-Mar-2008
Tiempo de Negocios
Darío Celis
Dados los aumentos al precio del petróleo, se ha empezado a esbozar un mecanismo similar a los futuros en el cual Pemex, de Jesús Reyes Heroles, absorba parte del riesgo comercial que implica la volatilidad de la turbosina. La intención sería lanzar contratos de cobertura, como sucedió hace algunos años con el gas natural. Firmas como Interjet, que dirige José Luis Garza, ya lo han semblanteado en la SCT de Luis Téllez. Mexicana, de Gastón Azcárraga, y Aeroméxico, de José Luis Barraza, también lo ven con buenos ojos.
27-Mar-2008
Personajes de renombre
David Páramo
Ayer mismo le comentábamos que una de las maneras que tenía de medirse la efectividad de Manuel Rodríguez no era por cuántas porras lograba sino por los resultados. Según quienes lo escuchan, ya se destrabó el problema de los pesos y medidas en el transporte terrestre y todo está listo para la implementación de la NOM. La realidad es que parecería que todavía se va en la fase de puras buenas intenciones y no de resultados. Habrá que esperar.
Felipe Calderón le había dejado muy claro a Luis Téllez que sólo inauguraría la Terminal II del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México cuando estuviera terminada, puesto que no se prestaría a ridículos como el que hizo en noviembre de 2006 Vicente Fox cuando inauguró una obra que se terminó de construir en febrero de este año.
Deberíamos preguntarnos con toda cabalidad si los casi ocho mil 600 millones de pesos que invirtió el gobierno federal en esta terminal es el dinero mejor gastado. De entrada, tuvo un costo superior a El Cajón y los grados de utilidad e importancia de una y otra obra son diametralmente diferentes.
La Terminal II es un monumento a la cobardía de un gobernante que se dejó vencer por los Macheteros de San Salvador Atenco y al dispendio de recursos públicos. Si bien es cierto que esta obra, al menos en el corto plazo, mejora las condiciones de la terminal de aviación más importante del país, lo cierto es que ASUR ha logrado un mayor crecimiento con mucho menos dinero en el aeropuerto de Cancún.
Nadie va a hacerse responsable de esta costosísima inversión ni del costo de oportunidad perdido; sin embargo, todos los mexicanos tendremos que pagar la factura.
27-Mar-2008
Veranda
Carlos Velázquez
Limitan conexiones aéreas al turismo europeo
La subsecretaria de Planeación Turística, Carolina Cárdenas, no está de acuerdo con el título de la columna de ayer: "Siguen sin aumentar los turistas europeos que vienen a México", aunque no haya, desde esa región, un incremento significativo.
Con las cifras de enero, comenta, el pastel de los turistas internacionales creció en 52 mil personas y, de éstas, unas tres mil provienen de los cuatro países europeos más activos: Francia, Gran Bretaña, Italia y España.
Visto de otra forma, el aumento de esos países europeos fue de 3.3% contra 4.26% de Estados Unidos y el brinco de 15.45% en el caso de los turistas canadienses.
Estos últimos han sido la gran sorpresa de los últimos años, en una situación que obedece a un trabajo de promoción consistente, suficiente conectividad aérea y al imprevisto fortalecimiento del dólar canadiense frente al de EU y al peso.
Un caso que sólo tiene otro ejemplo parecido en Brasil, donde el número de turistas está creciendo a tasas por arriba de 50% anual, producto de la promoción, el fortalecimiento paritario del real y el gusto por el Caribe mexicano.
Todo esto no descarta, dice Cárdenas, la hipótesis de que, pese a la recesión en EU, el número de turistas a México no caerá, porque viajar a Europa es costoso debido a los niveles récord del euro.
Sin embargo, reconoce que no podremos esperar un salto en llegada de europeos mientras no se incremente la conectividad aérea.
Aquí se ha dado cuenta cómo aerolíneas del Viejo Continente, entre ellas Lufthansa, carecen de planes para aumentar su capacidad o frecuencia en sus vuelos hacia México en 2008; con el agravante de que hay barreras derivadas de la normatividad aérea. Mientras EU está poniendo en marcha un nuevo acuerdo de cielos abiertos con la Unión Europea, en México subsisten reglas anticuadas que impiden a las aerolíneas tomar decisiones rápidas.
Está el caso de una aerolínea de Bélgica que vuela con equipo holandés y que, para venir a Cancún, tendría que salir de Amsterdam, cuando su interés sería hacerlo desde Bruselas.
En mayo, la Dirección General de Aeronáutica Civil, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que lleva Gilberto López Meyer, tiene prevista una reunión para buscar opciones de incrementar la conectividad aérea con Europa.
Una buena noticia es que están creciendo la operatividad y la eficiencia de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, pues ha aumentado el número de salas disponibles y la reducción del tiempo que se necesita para sacar los aviones de las pistas.
27-Mar-2008
Tiempo de Negocios
Darío Celis
Dados los aumentos al precio del petróleo, se ha empezado a esbozar un mecanismo similar a los futuros en el cual Pemex, de Jesús Reyes Heroles, absorba parte del riesgo comercial que implica la volatilidad de la turbosina. La intención sería lanzar contratos de cobertura, como sucedió hace algunos años con el gas natural. Firmas como Interjet, que dirige José Luis Garza, ya lo han semblanteado en la SCT de Luis Téllez. Mexicana, de Gastón Azcárraga, y Aeroméxico, de José Luis Barraza, también lo ven con buenos ojos.
27-Mar-2008
Personajes de renombre
David Páramo
Ayer mismo le comentábamos que una de las maneras que tenía de medirse la efectividad de Manuel Rodríguez no era por cuántas porras lograba sino por los resultados. Según quienes lo escuchan, ya se destrabó el problema de los pesos y medidas en el transporte terrestre y todo está listo para la implementación de la NOM. La realidad es que parecería que todavía se va en la fase de puras buenas intenciones y no de resultados. Habrá que esperar.
Felipe Calderón le había dejado muy claro a Luis Téllez que sólo inauguraría la Terminal II del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México cuando estuviera terminada, puesto que no se prestaría a ridículos como el que hizo en noviembre de 2006 Vicente Fox cuando inauguró una obra que se terminó de construir en febrero de este año.
Deberíamos preguntarnos con toda cabalidad si los casi ocho mil 600 millones de pesos que invirtió el gobierno federal en esta terminal es el dinero mejor gastado. De entrada, tuvo un costo superior a El Cajón y los grados de utilidad e importancia de una y otra obra son diametralmente diferentes.
La Terminal II es un monumento a la cobardía de un gobernante que se dejó vencer por los Macheteros de San Salvador Atenco y al dispendio de recursos públicos. Si bien es cierto que esta obra, al menos en el corto plazo, mejora las condiciones de la terminal de aviación más importante del país, lo cierto es que ASUR ha logrado un mayor crecimiento con mucho menos dinero en el aeropuerto de Cancún.
Nadie va a hacerse responsable de esta costosísima inversión ni del costo de oportunidad perdido; sin embargo, todos los mexicanos tendremos que pagar la factura.
DEL CORREO DEL BLOG
HOLA COMPAÑEROS:
ME DIRIJO A TODOS PARA INFORMARLES QUE DESDE QUE LA COMPAÑERA MANRIQUE LLEGÓ A LA SECRETARÍA DE TRABAJO, ESTA SE DEDICÓ A VIOLAR NUESTROS CONTRATOS.
Y DIGO NUESTROS, POR QUE HAN SIDO TODOS, RECUERDEN QUE FUE ELLA LA QUE FIRMÓ LO DE LAS TARJETAS VIÁTICOS PARA LOS SOBRECARGOS DE MEXICANA Y NO OLVIDEMOS TAMPOCO QUE FUE ELLA QUIEN PROPUSO LO DE LOS CONVENIOS DE PRODUCTIVIDAD TANTO EN MEXICANA COMO EN AEROMÉXICO, CLARO QUE ESTOS SIEMPRE FUERON A FAVOR DE LAS EMPRESAS.
CREO QUE EL ENEMIGO ESTA EN CASA UD. DECIDAN SI CONTINUAMOS ASÍ O LUCHAMOS POR NUESTROS CONTRATOS.
PODRIA COMENTAR INFINIDAD DE VIOLACIONES PERO MEJOR PARA ESO HAY UNA ASAMBLEA.
YA BASTA DE GENTE COMO ESTA.
KARLA SAN ROMAN
VOCAL SUPERVISORES "B"
26 marzo 2008
A PROPÓSITO, UN TEMA QUE NO HABÍA COMENTADO
HOLA COMPAÑEROS:
DEJE ESTE TEMA EN EL TINTERO, PERO QUISIERA EN ESTOS MOMENTOS COMPARTIRLO EN ESTA OCASIÓN, AHORA QUE ENTRÓ LA NUEVA REPRESENTACIÓN SINDICAL, LA COMISIÓN DE VIGILANCIA SE PUSO LAS PILAS Y SE ACORDÓ EN RENOVAR EL REGLAMENTO INTERNO QUE SE TIENE PARA LOS RESPRESENTANTES SINDICALES.
EN ESTE, QUEDA CLARO SE LES PAGARÁ A LOS REPRESENTANTES LO QUE LABOREN DENTRO DE LA ASOCIACIÓN.
Y POR SUPUESTO A RAÍZ DE ESTO COMENZARON LAS MOLESTIAS, CITO VARIOS EJEMPLOS DE LOS REPRESENTANTES AFECTADOS POR EL NUEVO REGLAMENTO INTERNO, ALEJANDRO JARQUÍN, FUE UNO AL NO PAGÁRSELE COMPLETO SU EMOLUMENTO, YA QUE NO PUDO COMPROBAR VARIAS HORAS DE AUSENCIA TANTO DE LA SEDE SINDICAL COMO DE LA OFICINA DEL SINDICATITO.
OTRO CASO ES EL DE DAMIÁN VOCAL DE LA DELEGACIÓN DE AEROMÉXICO, QUIEN EN JUNTA DE COMITÉ AMENZÓ CON DEMANDAR AL SINDICATO POR NO PAGARLE COMPLETO, ADEMÁS DE QUE SE RUMORA QUE EL TIEMPO QUE LABORA EN EL SINDICATO, LO USA PARA ESTUDIAR UNA CARRERA, LO CUAL ES LOABLE, PERO NO ES CORRECTO, YA QUE AL ESTAR ESTUDIANDO DENTRO DE LAS HORAS LABORALES DEL SINDICATO DESCUIDA A LOS COMPAÑEROS.
TENEMOS OTRO CASO, NUESTRA FLAMANTE SECRETARIA DE RELACIONES, TAMBIÉN SE HA VISTO AFECTADA, LO QUE NO DICE, ES QUE YA EN UNA OCASIÓN CANCELÓ POR SUS PISTOLAS UNA REUNIÓN CON GENTE DE LA UNT, NO ACASO LOS SOBRECARGOS HEMOS DEMANDADO EL QUE SE TENGA PRESENCIA EN ESTA ORGANIZACIÓN, Y MÁS AÚN EN VÍSPERAS DE UNA REVISIÓN CONTRACTUAL CON AEROMÉXICO, DONDE ES DE VITAL IMPORTANCIA ESTABLECER ALIANZAS CON LAS ORGANIZACIONES FRATERNAS EN CASO DE UN POSIBLE ESTALLAMIENTO A HUELGA, PERO ESO NO ES LO GRAVE, LA SEMANA PASADA, LA SRITA. SE TOMÓ TODA LA SEMANA DE VACACIONES, SIN PEDIRLE AUTORIZACIÓN A LA COMISIÓN DE VIGILANCIA, OLVIDANDO QUE EN EL CASO DE LOS SOBRECARGOS DE MEXICANA TENEMOS DOS DEMANDAS QUE NECESITAN DE APOYO POLÍTICO.
TAMBIÉN TENEMOS EL CASO DE NUESTRA SECRETARIA DE PREVISIÓN SOCIAL, QUIEN DEFIENDE A CAPA Y ESPADA AL DR. LEE, DEL CUAL CONSTA EN VARIAS ACTAS DE ASAMBLEA Y DE JUNTAS DE COMITÉ, LA MOLESTIA QUE HAY POR PARTE DE LOS SOBRECARGOS SOBRE EL DESEMPEÑO DE ESTE, ESTA POR DEMÁS DECIR, QUE MARÍA DEL CA, ASEGURA QUE EL DOCTOR ES RETE EFICIENTE, YA QUE ATIENDE DIARIO ALREDEDOR DE 50 LLAMADAS DE SOBRECARGOS, NO RECONOCIENDO LA MOLESTIA QUE HAY POR PARTE DE LA BASE QUE NO ES DE AHORITA, AL CONTRARIO YA TIENE TIEMPO ESTA QUEJA.
Y YA PARA FINALIZAR ESTA EL CASO DE LA SRITA. HENA, QUIEN ES VOCAL DE EJECUTIVOS DE LA EMPRESA AEROMÉXICO, QUIEN SE HA DEDICADO ESTOS DÍAS A DECIRLE A LA PLANTA QUE LA ASAMBLEA DE PASADO MAÑANA ES CON EL OBJETO DE DISTRAER A LOS SOBRECARGOS DE SU REVISIÓN CONTRACTUAL.
DEJE ESTE TEMA EN EL TINTERO, PERO QUISIERA EN ESTOS MOMENTOS COMPARTIRLO EN ESTA OCASIÓN, AHORA QUE ENTRÓ LA NUEVA REPRESENTACIÓN SINDICAL, LA COMISIÓN DE VIGILANCIA SE PUSO LAS PILAS Y SE ACORDÓ EN RENOVAR EL REGLAMENTO INTERNO QUE SE TIENE PARA LOS RESPRESENTANTES SINDICALES.
EN ESTE, QUEDA CLARO SE LES PAGARÁ A LOS REPRESENTANTES LO QUE LABOREN DENTRO DE LA ASOCIACIÓN.
Y POR SUPUESTO A RAÍZ DE ESTO COMENZARON LAS MOLESTIAS, CITO VARIOS EJEMPLOS DE LOS REPRESENTANTES AFECTADOS POR EL NUEVO REGLAMENTO INTERNO, ALEJANDRO JARQUÍN, FUE UNO AL NO PAGÁRSELE COMPLETO SU EMOLUMENTO, YA QUE NO PUDO COMPROBAR VARIAS HORAS DE AUSENCIA TANTO DE LA SEDE SINDICAL COMO DE LA OFICINA DEL SINDICATITO.
OTRO CASO ES EL DE DAMIÁN VOCAL DE LA DELEGACIÓN DE AEROMÉXICO, QUIEN EN JUNTA DE COMITÉ AMENZÓ CON DEMANDAR AL SINDICATO POR NO PAGARLE COMPLETO, ADEMÁS DE QUE SE RUMORA QUE EL TIEMPO QUE LABORA EN EL SINDICATO, LO USA PARA ESTUDIAR UNA CARRERA, LO CUAL ES LOABLE, PERO NO ES CORRECTO, YA QUE AL ESTAR ESTUDIANDO DENTRO DE LAS HORAS LABORALES DEL SINDICATO DESCUIDA A LOS COMPAÑEROS.
TENEMOS OTRO CASO, NUESTRA FLAMANTE SECRETARIA DE RELACIONES, TAMBIÉN SE HA VISTO AFECTADA, LO QUE NO DICE, ES QUE YA EN UNA OCASIÓN CANCELÓ POR SUS PISTOLAS UNA REUNIÓN CON GENTE DE LA UNT, NO ACASO LOS SOBRECARGOS HEMOS DEMANDADO EL QUE SE TENGA PRESENCIA EN ESTA ORGANIZACIÓN, Y MÁS AÚN EN VÍSPERAS DE UNA REVISIÓN CONTRACTUAL CON AEROMÉXICO, DONDE ES DE VITAL IMPORTANCIA ESTABLECER ALIANZAS CON LAS ORGANIZACIONES FRATERNAS EN CASO DE UN POSIBLE ESTALLAMIENTO A HUELGA, PERO ESO NO ES LO GRAVE, LA SEMANA PASADA, LA SRITA. SE TOMÓ TODA LA SEMANA DE VACACIONES, SIN PEDIRLE AUTORIZACIÓN A LA COMISIÓN DE VIGILANCIA, OLVIDANDO QUE EN EL CASO DE LOS SOBRECARGOS DE MEXICANA TENEMOS DOS DEMANDAS QUE NECESITAN DE APOYO POLÍTICO.
TAMBIÉN TENEMOS EL CASO DE NUESTRA SECRETARIA DE PREVISIÓN SOCIAL, QUIEN DEFIENDE A CAPA Y ESPADA AL DR. LEE, DEL CUAL CONSTA EN VARIAS ACTAS DE ASAMBLEA Y DE JUNTAS DE COMITÉ, LA MOLESTIA QUE HAY POR PARTE DE LOS SOBRECARGOS SOBRE EL DESEMPEÑO DE ESTE, ESTA POR DEMÁS DECIR, QUE MARÍA DEL CA, ASEGURA QUE EL DOCTOR ES RETE EFICIENTE, YA QUE ATIENDE DIARIO ALREDEDOR DE 50 LLAMADAS DE SOBRECARGOS, NO RECONOCIENDO LA MOLESTIA QUE HAY POR PARTE DE LA BASE QUE NO ES DE AHORITA, AL CONTRARIO YA TIENE TIEMPO ESTA QUEJA.
Y YA PARA FINALIZAR ESTA EL CASO DE LA SRITA. HENA, QUIEN ES VOCAL DE EJECUTIVOS DE LA EMPRESA AEROMÉXICO, QUIEN SE HA DEDICADO ESTOS DÍAS A DECIRLE A LA PLANTA QUE LA ASAMBLEA DE PASADO MAÑANA ES CON EL OBJETO DE DISTRAER A LOS SOBRECARGOS DE SU REVISIÓN CONTRACTUAL.
LO QUE OLVIDA, ES QUE EN REITERADAS OCASIONES, LA QUEJA PRINCIPAL DE LOS SOBRECARGOS ES Y HA SIDO EL QUE SE PERMITEN LAS VIOLACIONES AL CCT A DIESTRA Y SINIESTRA Y NO HAY DIOS PADRE QUE LO IMPIDA. TANTO EN MEXICANA COMO EN AEROMÉXICO, LAS VIOLACIONES SON EL PAN NUESTRO DE CADA DÍA, Y QUE LA GENTE EN LA ASAMBLEA ORDINARIA NO LE APROBÓ SU INFORME A PILAR MANRIQUE, PORQUE PERMITE EL QUE SE VIOLEN LOS CONTRATOS.
AHORA QUE LA COMISIÓN DE VIGILANCIA ESTÁ PONIENDO ORDEN EN LA CASA, LOS SEÑORES SE MOLESTAN, ACASO YA OLVIDARON QUE ES SER UN SOBRECARGO, EN DONDE NO HAY TOLERANCIA PARA FIRMAR A UN VUELO, EN DONDE DEBES DE CUMPLIR CON TUS OBLIGACIONES, Y SOBRE TODO TRABAJAR.
SALUDOS Y VENGAN A LA ASAMBLEA DE PASADO MAÑANA, ES A LAS 5 DE LA TARDE.
ALERTA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
HOLA COMPAÑEROS:
PILAR MANRIQUE, MEDIANTE LAS DELEGADAS DE AEROMAR Y DE CLICK MEXICANA, ESTÁN BUSCANDO QUE LES DEN PERMISO A LAS SOBRECARGOS DE AMBAS EMPRESAS PARA QUE PUEDAN FALTAR EL VIERNES Y SE PRESENTEN EN LA ASAMBLEA DEL VIERNES.
ASÍ QUE RECUERDEN QUE ES DE VITAL IMPORTANCIA SU ASISTENCIA A LA MISMA, SI NO PUEDEN ASISTIR, PUEDEN MANDAR UNA CARTA PODER CON CUALQUIER COMPAÑERO QUE SÍ ACUDA A LA ASAMBLEA, ESTA DEBERÁ DE SER DE LAS QUE VENDEN EN LA PAPELERÍA Y DIRIGIDA AL COMITÉ EJECUTIVO Y/O A LA ASSA DE MÉXICO, SIN EL SENTIDO DE SU VOTO.
RECUERDEN QUE LA MISMA DEBERÁ DE VENIR ACOMPAÑADA DE UNA COPIA DE SU IDENTIFICACIÓN OFICIAL.
SALUDOS
PILAR MANRIQUE, MEDIANTE LAS DELEGADAS DE AEROMAR Y DE CLICK MEXICANA, ESTÁN BUSCANDO QUE LES DEN PERMISO A LAS SOBRECARGOS DE AMBAS EMPRESAS PARA QUE PUEDAN FALTAR EL VIERNES Y SE PRESENTEN EN LA ASAMBLEA DEL VIERNES.
ASÍ QUE RECUERDEN QUE ES DE VITAL IMPORTANCIA SU ASISTENCIA A LA MISMA, SI NO PUEDEN ASISTIR, PUEDEN MANDAR UNA CARTA PODER CON CUALQUIER COMPAÑERO QUE SÍ ACUDA A LA ASAMBLEA, ESTA DEBERÁ DE SER DE LAS QUE VENDEN EN LA PAPELERÍA Y DIRIGIDA AL COMITÉ EJECUTIVO Y/O A LA ASSA DE MÉXICO, SIN EL SENTIDO DE SU VOTO.
RECUERDEN QUE LA MISMA DEBERÁ DE VENIR ACOMPAÑADA DE UNA COPIA DE SU IDENTIFICACIÓN OFICIAL.
SALUDOS
LAS NOTAS DE HOY
Nombres, nombres y... nombres
Alberto Aguilar
26 de marzo de 2008
PARA MEDIADOS DE año Interjet que preside Miguel Alemán Magnani y que lleva José Luis Garza recibirá 4 aviones más a los 11 con los que opera. Le adelanto que prepara 4 destinos más, entre ellos un par a ciudades en EU, con lo que dará otro paso en su internacionalización, puesto que ya vuela a Guatemala. Para este año espera rebasar los 3 millones de pasajeros en su meta de alcanzar un ritmo anual de 9 millones para el 2012 con 27 aeronaves. Como le adelanté, el viernes la aerolínea recibirá el certificado de la FAA para su centro de mantenimiento en Toluca que operará hasta con 3 hangares y una capacidad de reparar 6 aviones de forma simultánea. Es un negocio complementario que se explotará.
Utilizaron el AICM más de 575 mil pasajeros
Triunfo Elizalde
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) atendió 575 mil 121 pasajeros nacionales y extranjeros en Semana Santa (del 14 al 21 de este mes). Fueron 7 mil 544 operaciones, informó ayer la Dirección General Adjunta de Operación. Por vez primera las cifras se dividieron por terminales. En la uno se registraron 365 mil 193 personas, y en la dos, 209 mil 928. Según el reporte, “los días de mayor afluencia fueron jueves y viernes, con 63 mil 838 y 53 mil 817 pasajeros, respectivamente”. Aunque ya terminó la llamada Semana Mayor, el AICM mantiene programas especiales: seguridad y Amigos, este último diseñado para orientar a los viajeros.
En seis meses Mexicana podrá ocupar la terminal 1
Por: Cecilia Higuera Negocios Miercoles 26 de Marzo de 2008 Hora de publicación: 02:34
El director general del aeropuerto internacional de la ciudad de México, Héctor Velásquez Corona, indicó que en alrededor de seis meses quedarán concluidas las obras de remodelación de los espacios que dejó Aeroméxico en la terminal 1 y que serán ocupados por Mexicana de Aviación, donde se adaptarán mostradores, bandas de equipaje y área de revisión de las mismas.
Alberto Aguilar
26 de marzo de 2008
PARA MEDIADOS DE año Interjet que preside Miguel Alemán Magnani y que lleva José Luis Garza recibirá 4 aviones más a los 11 con los que opera. Le adelanto que prepara 4 destinos más, entre ellos un par a ciudades en EU, con lo que dará otro paso en su internacionalización, puesto que ya vuela a Guatemala. Para este año espera rebasar los 3 millones de pasajeros en su meta de alcanzar un ritmo anual de 9 millones para el 2012 con 27 aeronaves. Como le adelanté, el viernes la aerolínea recibirá el certificado de la FAA para su centro de mantenimiento en Toluca que operará hasta con 3 hangares y una capacidad de reparar 6 aviones de forma simultánea. Es un negocio complementario que se explotará.
Utilizaron el AICM más de 575 mil pasajeros
Triunfo Elizalde
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) atendió 575 mil 121 pasajeros nacionales y extranjeros en Semana Santa (del 14 al 21 de este mes). Fueron 7 mil 544 operaciones, informó ayer la Dirección General Adjunta de Operación. Por vez primera las cifras se dividieron por terminales. En la uno se registraron 365 mil 193 personas, y en la dos, 209 mil 928. Según el reporte, “los días de mayor afluencia fueron jueves y viernes, con 63 mil 838 y 53 mil 817 pasajeros, respectivamente”. Aunque ya terminó la llamada Semana Mayor, el AICM mantiene programas especiales: seguridad y Amigos, este último diseñado para orientar a los viajeros.
En seis meses Mexicana podrá ocupar la terminal 1
Por: Cecilia Higuera Negocios Miercoles 26 de Marzo de 2008 Hora de publicación: 02:34
El director general del aeropuerto internacional de la ciudad de México, Héctor Velásquez Corona, indicó que en alrededor de seis meses quedarán concluidas las obras de remodelación de los espacios que dejó Aeroméxico en la terminal 1 y que serán ocupados por Mexicana de Aviación, donde se adaptarán mostradores, bandas de equipaje y área de revisión de las mismas.
Asimismo, en un mes a más tardar se lanzará una licitación nacional para que en la T1 se realicen obras para la separación de los flujos de llegada y salida en el área internacional.
Respecto a los taxistas que operan en la terminal 2, reconoció que son “tolerados, porque es un servicio que se necesita y no queremos provocar un conflicto con estos señores”.
Sin embargo, agregó, luego de que se han sostenido varias pláticas con los integrantes de Sitio 300 desde hace un año y seis meses, sin haber logrado llegar a un acuerdo, en breve iniciarán los procesos necesarios para licitar por un periodo de 10 años.
Más cara la turbosina en México que en EU
Por: Cecilia Higuera Negocios Miercoles 26 de Marzo de 2008 Hora de publicación: 02:34
Andrés Conesa Labastida, director general de Aeroméxico, reconoció que el incremento en los precios de la turbosina ha ocasionado un sobrecosto en los boletos hacia Europa y Asia de 70 dólares. Y aunque en mercados domésticos dicho incremento ha sido de entre 30 y 50 dólares, reprochó que en México el combustible sea entre 5% y 10% más caro que en Estados Unidos “por el monopolio que mantiene Petróleos Mexicanos”.
Por su parte Dennis Lazarus Jaber, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) consideró que empresas como Click, Mexicana de Aviación y Aeromar son las que más invierten en seguridad, en tanto que las de bajo costo, “para mantener tarifas bajas, tratan de optimizar sus costos de seguridad ante el embate del petróleo y es donde está nuestra preocupación como pilotos”.
Conesa Labastida refirió que en los últimos cinco años, el precio de petróleo pasó de 25 a 100 dólares el barril, que se ha traducido en presiones de costos a las empresas que ahora ser más eficientes, en un entorno de mayor competencia de tarifas a la baja, “hay que hacer esfuerzos adicionales para reducir costos y ‘darle la vuelta’ a la situación”.
Reconoció que hubo un incremento en los precios de los boletos de avión cuando el petróleo llegó a 90 y hasta 100 dólares y “hasta el momento se han mantenido los mismos precios y dependiendo del comportamiento del petróleo veremos si hay otro incremento, pero por lo pronto nos mantenemos como estamos”.
Ante tal situación, calificó de positivo la revisión de los contratos entre Pemex y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) para ajustar el precio de la turbosina, que ya representan cerca de una tercera parte de los costos de operación de Aeroméxico.
“Estamos trabajando con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para tratar de reducir esos costos y no estar pagando más, sobre todo en un país que es exportador de turbosina, no es posible que la paguemos más caro que en el extranjero”, dijo.
Lazarus Jaber subrayó que los pilotos aviadores, consideramos que la aerolíneas de bajo costo sí hay riesgo si sacrifican la seguridad para optimizar sus recursos.
25 marzo 2008
DEL CORREO DEL BLOG
Compañeros:
Asistamos a la asamblea de esa dupla de Pili y Hena y empecemos a limpiar la casa, no podemos tolerar mas ineptitud e incapacidad, seria muy bueno que tambien aprovecharan y se llevaran a todos esos "delegadetes" de pacotilla que tenemos en Mexicana, en Aeromexico ya se van a llevar a la que graba las juntas de manera clandestina.
Vamos a la asamblea, llevemos cartas poder, tenemos que sacar a quien no quiera cooperar, basta de esa gente que nada mas cobra y no hace nada!!
Pablito (pellegrin) ya nos puso el ejemplo y que dizque "le hace daño" y mejor se autoaplico en un acto por demas de falta de compromiso y responsabilidad.
Insisto, vamos y con todo, ya basta!!
Atentamente,
EL YO NO FUI.
DEL CORREO DEL BLOG
COMPAÑEROS:
POR ESTE MEDIO ME PERMITO HACER ALGUNAS PRECISIONES EN RELACIÓN A LA ASAMBLEA DE DESTITUCIÓN DE LA COMPAÑERA MANRIQUE:
CUANDO ESTUVO EN CAMPAÑA YO MISMO LA APOYÉ EN MEXICANA, SIEMPRE PENSÉ QUE SERÍA LA MEJOR OPCIÓN PARA HACERLE CONTRAPESO A VILLARREAL.
PERO OH! SORPRESA!! RESULTÓ TODO LO CONTRARIO, A TODO LE DECIA QUE SI A VILLARREAL.
POR ESTE MEDIO ME PERMITO HACER ALGUNAS PRECISIONES EN RELACIÓN A LA ASAMBLEA DE DESTITUCIÓN DE LA COMPAÑERA MANRIQUE:
CUANDO ESTUVO EN CAMPAÑA YO MISMO LA APOYÉ EN MEXICANA, SIEMPRE PENSÉ QUE SERÍA LA MEJOR OPCIÓN PARA HACERLE CONTRAPESO A VILLARREAL.
PERO OH! SORPRESA!! RESULTÓ TODO LO CONTRARIO, A TODO LE DECIA QUE SI A VILLARREAL.
TODO COMENZÓ CON LAS DICHOSAS TARJETITAS DE VIÁTICOS Y DE AHÍ EN ADELANTE YA PARA QUE LES CUENTO.
ALGUNOS DE USTEDES ME CUESTIONABAN " QUE ONDA CON TU CANDIDATA" PUES SI YO ME SENTÍ IGUAL CONFUNDIDO, DECEPCIONADO, ARREPENTIDO DE HABERLA APOYADO Y DE VOTAR POR ELLA.
POR ESTOS MOTIVOS ES QUE ME PERMITO ESCRIBIR ESTAS LINEAS, NI HABLAR COMPAÑERA, ME FALLASTE, AHORA APOYARÉ SU DESTITUCIÓN.
ATENTAMENTE,
W. HOSKING.
VIERNES 28 CINCO DE LA TARDE, ASAMBLEA EN ASSA
HOLA COMPAÑEROS.SALIMOS ESTE VIERNES 28 DE MARZO A LAS 5 DE LA TARDE, A ASAMBLEA PARA DESTITUIR A PILAR MANRIQUE, MEJOR CONOCIDA COMO LA SECRETARIA DE TRABAJO DE ASSA Y A HENA RODRÍGUEZ VOCAL DE EJECUTIVOS DE AEROMÉXICO.
NO FALTEN A TAN IMPORTANTE CITA, EN NUESTRAS MANOS ESTA EL DECIDIR EL FUTURO DE ASSA.
SALUDOS
LAS NOTAS DE LA TARDE
Auguraron 15 años más de vida al Aeropuerto de la ciudad de México
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), movilizará este 2008 alrededor de 26.5 millones de pasajeros, y cuenta todavía con cerca de 15 años para seguir operando con eficiencia.
Así lo informó José Luis Uribe, vocero de la terminal aérea, que cuenta con 54 líneas aéreas nacionales y extranjeras. Explicó que el AICM ha operado con una excelente seguridad, pues desde hace más de 35 años no se tiene registrado ningún percance.
Por otra parte, Isaac Volin, Director Corporativo de la Compañía Mexicana de Aviación (CMA), informó que ésta acaba de cumplir 50 años de volar a San Antonio, Texas, con 23 vuelos semanales, transportando una gran cantidad de turistas al país.
México, sede del curso internacional de combustibles de aviación, fue elegido como el primer país latinoamericano y tercero en el mundo, para ser sede del Curso de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo, que tiene como objetivo reforzar la información de una red de inspectores de las diferentes aerolíneas que operan en nuestro país la mitad de negocios más extensa de Aeropuertos y Servicios Auxiliares. La anterior fue seleccionada para facilitar sus instalaciones para el Centro de Aprendizaje durante 4 días para recibir clases teóricas, observaciones y prácticas en la Estación de Combustibles de México y en la Plataforma del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Bodas en los aviones
Por otra parte, numerosos Capitanes Pilotos Aviadores Mexicanos, así como sobrecargos de aviación, opinaron para Diario de México, que sería benéfico que fuera aprobado que se realicen casamientos a bordo, situación que sería única en el mundo.
Por su parte, el Capitán Piloto Avidor, Horacio Ruiz, comentó que seguramente este tipo de matrimonio a bordo de los aviones sería copiado por muchos países.
Carlos Lara, Piloto Aviador de Aeroméxico, dijo que ya con antelación numerosas parejas han querido unirse en matrimonio a bordo de los aviones pero falta una ley aprobatoria al respecto.
La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores está integrada por 2 mil 300 pilotos aviadores, de los cuales 170 son mujeres que realizan su trabajo con gran eficiencia.
Operables, aeropuertos en el país: ASPA
Negocios - Martes 25 de marzo (15:50 hrs.)
Pistas deterioradas y con huecos, mala señalización, vallas no controladas correctamente, entre las deficiencias
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), movilizará este 2008 alrededor de 26.5 millones de pasajeros, y cuenta todavía con cerca de 15 años para seguir operando con eficiencia.
Así lo informó José Luis Uribe, vocero de la terminal aérea, que cuenta con 54 líneas aéreas nacionales y extranjeras. Explicó que el AICM ha operado con una excelente seguridad, pues desde hace más de 35 años no se tiene registrado ningún percance.
Por otra parte, Isaac Volin, Director Corporativo de la Compañía Mexicana de Aviación (CMA), informó que ésta acaba de cumplir 50 años de volar a San Antonio, Texas, con 23 vuelos semanales, transportando una gran cantidad de turistas al país.
México, sede del curso internacional de combustibles de aviación, fue elegido como el primer país latinoamericano y tercero en el mundo, para ser sede del Curso de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo, que tiene como objetivo reforzar la información de una red de inspectores de las diferentes aerolíneas que operan en nuestro país la mitad de negocios más extensa de Aeropuertos y Servicios Auxiliares. La anterior fue seleccionada para facilitar sus instalaciones para el Centro de Aprendizaje durante 4 días para recibir clases teóricas, observaciones y prácticas en la Estación de Combustibles de México y en la Plataforma del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Bodas en los aviones
Por otra parte, numerosos Capitanes Pilotos Aviadores Mexicanos, así como sobrecargos de aviación, opinaron para Diario de México, que sería benéfico que fuera aprobado que se realicen casamientos a bordo, situación que sería única en el mundo.
Por su parte, el Capitán Piloto Avidor, Horacio Ruiz, comentó que seguramente este tipo de matrimonio a bordo de los aviones sería copiado por muchos países.
Carlos Lara, Piloto Aviador de Aeroméxico, dijo que ya con antelación numerosas parejas han querido unirse en matrimonio a bordo de los aviones pero falta una ley aprobatoria al respecto.
La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores está integrada por 2 mil 300 pilotos aviadores, de los cuales 170 son mujeres que realizan su trabajo con gran eficiencia.
Operables, aeropuertos en el país: ASPA
Negocios - Martes 25 de marzo (15:50 hrs.)
Pistas deterioradas y con huecos, mala señalización, vallas no controladas correctamente, entre las deficiencias
Evitará que las aerolíneas de bajo costo tratan de optimizar recursos para contrarrestar el elevado costo del combustible aéreo
El Financiero en línea
México, 25 de marzo.- Las terminales aéreas concesionadas y las de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) "están operables", reconoció el secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), Dennis Anthony Lazarus Jaber.
Entrevistado en el marco del Seminario Regional ASPA/OACI (Organización de la Aviación Civil Internacional), señaló no obstante que en algunas ocasiones deben efectuar alguna queja "para que sean atendidas algunas deficiencias".
"En ocasiones han habido aeropuertos que se salen de toda seguridad operacional", ante lo cual "se han visto obligados a sacar boletines para los capitanes donde se les alerta de algunos peligros en ciertos aeropuertos".
Señaló que entre las deficiencias están, por ejemplo, las pistas deterioradas y con huecos, mala señalización, vallas no controladas correctamente, y otros factores relacionados con la seguridad.
"En alguna ocasión -refirió- dejamos de ir a Poza Rica, (en Veracruz, operado por ASA); alguna ocasión dejamos de ir a Ciudad Juárez (Sonora, operado por OMA), como esos ha habido ciertos aeropuertos del país que se salen de la seguridad de operaciones".
Reconoció que ante la queja del gremio las autoridades han realizado las reparaciones y, "por fortuna, en estos momentos todos los aeropuertos están operables, no recuerdo de momento uno que no este operando bien; incluso se ven inversiones en muchos aeropuertos que nos favorecen".
En el seminario sobre seguridad aérea, mencionó que en el caso del Aeropuerto Internacional de Cancún se construye una pista paralela debido al tráfico que registra la terminal y que provoca retraso en las operaciones, mayor consumo de combustible y demoras para los pasajeros.
En términos generales, puntualizó, "sí ha habido una mejora en los aeropuertos, esperamos que se mantenga así y se construyan otros ciertos aeropuertos que se requieren, y los demás estén a la altura de aviones de mayor envergadura, de mayor alcance, que puedan llegar a lugares turísticos".
Respecto al elevado costo del combustible aéreo, el entrevistado consideró que si las aerolíneas de bajo costo tratan de optimizar recursos para contrarrestar este embate, lo cual podría poner en riesgo la seguridad, ASPA velará por evitar que esto ocurra.
Lazarus Jaber dijo que la situación financiera en todas las líneas aéreas no está en los mejores términos, debido a una competencia desleal, "ya que muchas veces no se recuperan ni los costos de operación, por la falta de regulación que estamos esperando".
De Mexicana de Aviación, declaró que "está reestructurando su sistema administrativo, tenemos buenas noticias, que en breve traerán dos aviones nuevos para competir en rutas en este mercado, de por sí ya competitivo para abrir nuevos espacios y poder traer utilidades a la aerolínea". (Con información de Finsat/MCH)
LAS NOTAS DE HOY
Nombres, nombres y... nombres
Alberto Aguilar
25 de marzo de 2008
Y YA EN el tema de aeropuertos, fíjese que Mexicana que dirige Manuel Borja Chico, recién inició algunas gestiones con el AICM de Héctor Velázquez para mejorar su situación operativa en esa terminal, tras la puesta en marcha de la T2. Lo que sucede es que se considera que habría en su accionar una aparente desventaja contra Aeroméxico de Andrés Conesa, que al moverse a esta última logró mejores condiciones para su clientela con terminales y bandas para entrega de equipaje predeterminadas. En ese sentido lo que se busca es obtener un trato similar en la T1. El problema es que el asunto tendría sus dificultades técnicas. No hay nada definido, dado que las pláticas estarían en una fase preliminar.
Aviacsa contra la espada y la pared, fusión o muerte
La aerolínea se encuentra en un proceso de reestructura operativa para abandonar las rutas menos rentables
MÉXICO, marzo 25, 2008.- Aviacsa, la tercera mayor aerolínea comercial mexicana en el país, requerirá una fusión o inyección de capital de un tercero para sobrevivir en el difícil entorno competitivo en México por sus rivales comerciales y los mayores precios del combustible.
“Competidores y analistas aseguran que Aviacsa está en crisis y que encabeza la lista de las aerolíneas que desaparecerán o se fusionarán en este año con otra empresa para subsistir”, publica este martes el periódico Reforma.
Información publicada recientemente por ElSemanario.com.mx señala que la aerolínea de bajo costo (ABC) o de alta eficiencia (AAE) Volaris esta a punto de desplazar a Aviacsa de la tercera posición en vuelos regulares en México.
Según Reforma, en la industria aérea mexicana se asegura que Aviacsa “encabeza la lista de próximas a desaparecer”.
En el cuarto trimestre de 2007, Aviacsa registró una participación de mercado de 10.3% en vuelos nacionales, 4.6 puntos porcentuales menos respecto a igual lapso de 2006. En tanto, Volaris ganó cuatro puntos a 9.4%. En ese periodo, la primera transportó a 732,700 pasajeros y la segunda 671,500 viajeros, números que representaron variaciones anualizadas de -17.4% y 107.0%, respectivamente.
Ante esa pérdida de mercado, publica Reforma, Aviacsa se encuentra en un proceso de reestructura operativa.
"Estamos siendo más selectivos en nuestras rutas. Preferimos reducir frecuencias que seguir perdiendo dinero. Aunque comercialmente nuestras acciones no luzcan tanto, las otras (aerolíneas) no escarmientan y sostienen sus frecuencias", dijo a Reforma el subgerente de operaciones de Aviacsa, Manuel Cung.
El mes pasado, trascendió que la familia Alemán, la principal accionista de low cost Interjet (la sexta mayor aerolínea comercial mexicana en vuelos nacionales) intentó sin éxito comprar a Aviacsa, compañía que opera 24 aviones. (Redacción El Semanario Sin Límites)
Alberto Aguilar
25 de marzo de 2008
Y YA EN el tema de aeropuertos, fíjese que Mexicana que dirige Manuel Borja Chico, recién inició algunas gestiones con el AICM de Héctor Velázquez para mejorar su situación operativa en esa terminal, tras la puesta en marcha de la T2. Lo que sucede es que se considera que habría en su accionar una aparente desventaja contra Aeroméxico de Andrés Conesa, que al moverse a esta última logró mejores condiciones para su clientela con terminales y bandas para entrega de equipaje predeterminadas. En ese sentido lo que se busca es obtener un trato similar en la T1. El problema es que el asunto tendría sus dificultades técnicas. No hay nada definido, dado que las pláticas estarían en una fase preliminar.
Aviacsa contra la espada y la pared, fusión o muerte
La aerolínea se encuentra en un proceso de reestructura operativa para abandonar las rutas menos rentables
MÉXICO, marzo 25, 2008.- Aviacsa, la tercera mayor aerolínea comercial mexicana en el país, requerirá una fusión o inyección de capital de un tercero para sobrevivir en el difícil entorno competitivo en México por sus rivales comerciales y los mayores precios del combustible.
“Competidores y analistas aseguran que Aviacsa está en crisis y que encabeza la lista de las aerolíneas que desaparecerán o se fusionarán en este año con otra empresa para subsistir”, publica este martes el periódico Reforma.
Información publicada recientemente por ElSemanario.com.mx señala que la aerolínea de bajo costo (ABC) o de alta eficiencia (AAE) Volaris esta a punto de desplazar a Aviacsa de la tercera posición en vuelos regulares en México.
Según Reforma, en la industria aérea mexicana se asegura que Aviacsa “encabeza la lista de próximas a desaparecer”.
En el cuarto trimestre de 2007, Aviacsa registró una participación de mercado de 10.3% en vuelos nacionales, 4.6 puntos porcentuales menos respecto a igual lapso de 2006. En tanto, Volaris ganó cuatro puntos a 9.4%. En ese periodo, la primera transportó a 732,700 pasajeros y la segunda 671,500 viajeros, números que representaron variaciones anualizadas de -17.4% y 107.0%, respectivamente.
Ante esa pérdida de mercado, publica Reforma, Aviacsa se encuentra en un proceso de reestructura operativa.
"Estamos siendo más selectivos en nuestras rutas. Preferimos reducir frecuencias que seguir perdiendo dinero. Aunque comercialmente nuestras acciones no luzcan tanto, las otras (aerolíneas) no escarmientan y sostienen sus frecuencias", dijo a Reforma el subgerente de operaciones de Aviacsa, Manuel Cung.
El mes pasado, trascendió que la familia Alemán, la principal accionista de low cost Interjet (la sexta mayor aerolínea comercial mexicana en vuelos nacionales) intentó sin éxito comprar a Aviacsa, compañía que opera 24 aviones. (Redacción El Semanario Sin Límites)
SALIMOS ESTE VIERNES A ASAMBLEA
HOLA COMPAÑEROS.
SALIMOS ESTE VIERNES 28 DE MARZO A LAS 5 DE LA TARDE, A ASAMBLEA PARA DESTITUIR A PILAR MANRIQUE, MEJOR CONOCIDA COMO LA SECRETARIA DE TRABAJO DE ASSA Y DE HENA RODRÍGUEZ VOCAL DE EJECUTIVOS DE AEROMÉXICO.
NO FALTEN A TAN IMPORTANTE CITA, EN NUESTRAS MANOS ESTA EL DECIDIR EL FUTURO DE ASSA.
SALUDOS
SALIMOS ESTE VIERNES 28 DE MARZO A LAS 5 DE LA TARDE, A ASAMBLEA PARA DESTITUIR A PILAR MANRIQUE, MEJOR CONOCIDA COMO LA SECRETARIA DE TRABAJO DE ASSA Y DE HENA RODRÍGUEZ VOCAL DE EJECUTIVOS DE AEROMÉXICO.
NO FALTEN A TAN IMPORTANTE CITA, EN NUESTRAS MANOS ESTA EL DECIDIR EL FUTURO DE ASSA.
SALUDOS
24 marzo 2008
RENUNCIA PABLO PELLEGRÍN A LA DELEGACIÓN DE MEXICANA
HOLA COMPAÑEROS:
EL DÍA DE HOY SE RECIBIÓ LA RENUNCIA DEL COMPAÑERO PABLO PELLEGRÍN, MEJOR CONOCIDO COMO NUESTRO PRESIDENTE DE LA DELEGACIÓN DE MEXICANA, AL PARECER LE HA ESTADO AFECTANDO LA SITUACIÓN QUE VIVE DÍA A DÍA EN EL SINDICATO.
ASÍ QUE RENUNCIÓ, LA MISMA SERÁ EFECTIVA A PARTIR DEL 1º DE ABRIL DEL PRESENTE AÑO, AÚN NO SABEMOS OFICIALMENTE LOS MOTIVOS DE SU RENUNCIA, PERO LO QUE SÍ SÉ ES QUE EL DÍA DE HOY EMPEZÓ A DESPEDIRSE DE VARIOS REPRESENTANTES SINDICALES.
ESPEREMOS QUE PRONTO NOS DEN LA INFORMACIÓN OFICIAL Y A PABLO SÓLO NOS RESTA DESEARLE BUENOS VUELOS.
SALUDOS
EL DÍA DE HOY SE RECIBIÓ LA RENUNCIA DEL COMPAÑERO PABLO PELLEGRÍN, MEJOR CONOCIDO COMO NUESTRO PRESIDENTE DE LA DELEGACIÓN DE MEXICANA, AL PARECER LE HA ESTADO AFECTANDO LA SITUACIÓN QUE VIVE DÍA A DÍA EN EL SINDICATO.
ASÍ QUE RENUNCIÓ, LA MISMA SERÁ EFECTIVA A PARTIR DEL 1º DE ABRIL DEL PRESENTE AÑO, AÚN NO SABEMOS OFICIALMENTE LOS MOTIVOS DE SU RENUNCIA, PERO LO QUE SÍ SÉ ES QUE EL DÍA DE HOY EMPEZÓ A DESPEDIRSE DE VARIOS REPRESENTANTES SINDICALES.
ESPEREMOS QUE PRONTO NOS DEN LA INFORMACIÓN OFICIAL Y A PABLO SÓLO NOS RESTA DESEARLE BUENOS VUELOS.
SALUDOS
UN MENSAJE DE LA COMPAÑERA VIELKA
Hola, bueno nada más para que pongas en la pagina a todos los sobrecargos que tengan asegurado algún carro con GNP y lo paguen vía nomina por favor tengan cuidado porque la empresa no está pagando los seguros, chequen, hablen a GNP y pregunten el estatus de su póliza ya que parece ser que mexicana no está pagando!!!!.
Sí, nos descuentan vía nomina cada quincena pero mexicana no manda el pago a GNP. El pasado Miércoles tuve un accidente, y el seguro no quiso hacerse responsable ya que mi póliza tenía 3 meses de retraso en el pago.
También chequen cuanto les están descontando ya que a mí me están cobrando 106 pesos de ajuste porque nominas está haciendo mal el trabajo.
Vielka Treviño
SE REQUIERE DE SU COLABORACIÓN
HOLA COMPAÑEROS:
ESTE VIERNES SE PUBLICARÁN LOS RESULTADOS DE LA ENCUESTA ¿QUIÉN ES EL PEOR DELEGADO?, POR LO CUAL LOS INVITO A TODOS USTEDES A PARTICIPAR EN LA ENTREGA DE PREMIOS VIRTUAL QUE SE HARÁ ESE MISMO DÍA.
SI ALGUNO DE USTEDES QUIERE PARTICIPAR, ENVIÉNOS SUS PROPUESTAS DE PREMIO, PARA QUE LAS PUBLIQUEMOS, PERO TAMBIÉN HABRÁ RECONOCIMIENTOS, YA QUE NO TODO ES NEGRO, SI QUIEREN RECONOCER LA LABOR DE ALGÚN DELEGADO EN ESPECIAL, ADELANTE, MANDEN SU RECONOCIMIENTO Y EL PORQUE DE ÉSTE.
SALUDOS
ESTE VIERNES SE PUBLICARÁN LOS RESULTADOS DE LA ENCUESTA ¿QUIÉN ES EL PEOR DELEGADO?, POR LO CUAL LOS INVITO A TODOS USTEDES A PARTICIPAR EN LA ENTREGA DE PREMIOS VIRTUAL QUE SE HARÁ ESE MISMO DÍA.
SI ALGUNO DE USTEDES QUIERE PARTICIPAR, ENVIÉNOS SUS PROPUESTAS DE PREMIO, PARA QUE LAS PUBLIQUEMOS, PERO TAMBIÉN HABRÁ RECONOCIMIENTOS, YA QUE NO TODO ES NEGRO, SI QUIEREN RECONOCER LA LABOR DE ALGÚN DELEGADO EN ESPECIAL, ADELANTE, MANDEN SU RECONOCIMIENTO Y EL PORQUE DE ÉSTE.
SALUDOS
RECUERDAN EL INCIDENTE DE AEROMÉXICO CON EL POSTE
CON TANTITA PASTA SE QUITA....... 777 DE AEROMEXICO
LAS NOTAS DE HOY
Rechaza Berlusconi compra de Alitalia por Air France-KLM
El magnate dijo que de ser elegido primer ministro vetará la negociación por considerar que las condiciones de la misma son inaceptables.
Reuters
Publicado: 21/03/2008 16:23
Roma. El italiano Silvio Berlusconi, quien lidera las encuestas para las elecciones de abril próximo, manifestó este viernes que vetaría el acuerdo de Air France-KLM para comprar a Alitalia, si resultara elegido primer ministro.
El acuerdo de Air France-KLM para comprar a la debilitada aerolínea italiana ya tiene la aprobación del gobierno saliente de Italia y de la directiva de Alitalia, pero la firma ha dicho que abandonará el plan si un nuevo gobierno se opone a él.
“La respuesta a Air France-KLM que dará el próximo primer ministro será un ‘no’ seco y total, no porque esté contra Francia, sino porque está en contra de las condiciones recibidas”, dijo el magnate de los medios de comunicación.
Los comentarios que ha hecho Berlusconi en días recientes han complicado aún más los planes de Air France-KLM para adquirir a Alitalia, que ya estaban en peligro de fracasar debido a una ola de críticas de los sindicatos, los políticos y la operadora del aeropuerto de Milán, SEA.
El líder opositor conservador reiteró este viernes que surgiría una alianza italiana para rescatar a la aerolínea de las condiciones “inaceptables” de Air France-KLM, pese al escepticismo de los rivales políticos, de que se trata sólo de la retórica previa a las elecciones.
“Ya me he comprometido, así que se hará”, dijo Berlusconi a los periodistas, agregando que los bancos estaban listos para apoyar el acuerdo.
Representa 30% del gasto: Mexicana
El magnate dijo que de ser elegido primer ministro vetará la negociación por considerar que las condiciones de la misma son inaceptables.
Reuters
Publicado: 21/03/2008 16:23
Roma. El italiano Silvio Berlusconi, quien lidera las encuestas para las elecciones de abril próximo, manifestó este viernes que vetaría el acuerdo de Air France-KLM para comprar a Alitalia, si resultara elegido primer ministro.
El acuerdo de Air France-KLM para comprar a la debilitada aerolínea italiana ya tiene la aprobación del gobierno saliente de Italia y de la directiva de Alitalia, pero la firma ha dicho que abandonará el plan si un nuevo gobierno se opone a él.
“La respuesta a Air France-KLM que dará el próximo primer ministro será un ‘no’ seco y total, no porque esté contra Francia, sino porque está en contra de las condiciones recibidas”, dijo el magnate de los medios de comunicación.
Los comentarios que ha hecho Berlusconi en días recientes han complicado aún más los planes de Air France-KLM para adquirir a Alitalia, que ya estaban en peligro de fracasar debido a una ola de críticas de los sindicatos, los políticos y la operadora del aeropuerto de Milán, SEA.
El líder opositor conservador reiteró este viernes que surgiría una alianza italiana para rescatar a la aerolínea de las condiciones “inaceptables” de Air France-KLM, pese al escepticismo de los rivales políticos, de que se trata sólo de la retórica previa a las elecciones.
“Ya me he comprometido, así que se hará”, dijo Berlusconi a los periodistas, agregando que los bancos estaban listos para apoyar el acuerdo.
Representa 30% del gasto: Mexicana
Adolfo Crespo y Vivó, director de Servicios al Cliente y Comunicación Corporativa de Mexicana de Aviación dijo a Crónica que el precio del combustible, representa ya el 30% de los costos de operación de la aerolínea, sin embargo, las aeronaves de "última generación", les ha permitido hacer frente a esa situación. Mencionó que la empresa opera una de las flotas más jóvenes, con aeronaves cuya edad promedio es de 7.9 años, mientras en la región de Latinoamérica el promedio es de 17 años, "llevamos diez años menos en la edad de nuestra flota en los 62 aviones que operamos todos de nueva generación". (Reportero: Cecilia Higuera) La Crónica, Negocios, p.20. Lunes 24 de marzo de 2008
El 28 aval de FAA a centro de mantenimiento de Interjet
Y la novedad es que Interjet de Miguel Alemán Magnani y que lleva José Luis Garza va a recibir el 28 de este mes el certificado de la FAA, con lo que su centro de mantenimiento de Toluca podrá manejar ya aviones de aerolíneas estadounidenses. En ese negocio hay una enorme veta a explotar. El Universal, Alberto Barranco en “Empresa”, Finanzas p. 3. Lunes 24 de marzo de 2008
Dos nuevos vuelos de Volaris
La línea de bajo costo Volaris anunció que abre dos nuevos vuelos directos: Tijuana –Tapachula y Toluca – Reynosa. También habrá operación de Tijuana A Tapachula con escala en Toluca. (Redacción), Milenio, Tornavuelta, p. 2, Domingo, 23 de marzo de 2008
Cocina del aire, algo más que sólo sabor
Francisco Arias, gerente de Servicio al Cliente y Producto a Bordo, de Mexicana de Aviación, explica que todo aquello que los pasajeros degustan a bordo es la culminación de un arduo trabajo que se inicia en tierra y que implica cientos de detalles logísticos que los viajeros ni siquiera imaginan. Empezando por el diseño del menú, hasta la llegada de los carros de servicio a la aeronave existen multitud de variables que deben observarse y que van desde el espacio, el número de vuelos y su duración, hasta el gramaje de cada una de las porciones que se sirven. “Preparar alimentos para un avión es una labor sumamente complicada, en tanto que se adquiere la responsabilidad de mantener intacta la salud del pasajero”, dice el directivo. (Reportero: Edgar Rogelio Reyes), Milenio, Tornavuelta, p. 8, Domingo, 23 de marzo de 2008
Volaris ahora va Reynosa
La aerolínea de bajo costo Volaris inició operaciones en la ruta Toluca-Reynosa. El vuelo directo tiene tres frecuencias a la semana. Despegará del Aeropuerto Internacional de Toluca los lunes, martes y miércoles a las 17:40 horas y aterrizará a las 19:15 en Reynosa. (Redacción), Excélsior, Postales, p. 3, Domingo 23 de marzo de 2008
19 marzo 2008
NOS VAMOS,PERO REGRESAMOS EL LUNES
HOLA COMPAÑEROS:
DEBIDO A QUE ESTAS FECHAS SON MUERTAS PARA LA INFORMACIÓN, ASÍ COMO EN LA VIDA SINDICAL, ESTAREMOS FUERA DEL AIRE SÓLO ESTE FIN DE SEMANA LARGO, REINICIAREMOS ACTIVIDADES EL PRÓXIMO LUNES.
A LOS QUE ESTÁN DE VACACIONES, APROVECHEN Y DESCANSEN, A LOS QUE ESTÁN VOLANDO, QUE LES SEA LEVE, RECUERDEN TOMARSE UN BARRIL COMPLETO DE VALE MADRINA, PARA EFECTOS DE AGUANTAR A LOS PASAJEROS EN ESTAS FECHAS. (SOBRE TODO LOS QUE VAN A PLAYAS)
SALUDOS
DEBIDO A QUE ESTAS FECHAS SON MUERTAS PARA LA INFORMACIÓN, ASÍ COMO EN LA VIDA SINDICAL, ESTAREMOS FUERA DEL AIRE SÓLO ESTE FIN DE SEMANA LARGO, REINICIAREMOS ACTIVIDADES EL PRÓXIMO LUNES.
A LOS QUE ESTÁN DE VACACIONES, APROVECHEN Y DESCANSEN, A LOS QUE ESTÁN VOLANDO, QUE LES SEA LEVE, RECUERDEN TOMARSE UN BARRIL COMPLETO DE VALE MADRINA, PARA EFECTOS DE AGUANTAR A LOS PASAJEROS EN ESTAS FECHAS. (SOBRE TODO LOS QUE VAN A PLAYAS)
SALUDOS
LUNES HAY RECLUTAMIENTO EN ASSA
HOLA COMPAÑEROS:
LES AVISO QUE EL PRÓXIMO LUNES 24 DE MARZO, HABRÁ RECLUTAMIENTO EN LA SEDE SINDICAL, A LOS INTERESADOS, FAVOR DE PRESENTARSE A LA SIGUIENTE DIRECCIÓN : PATRICIO SANZ 759, COL DEL VALLE, A LAS 9 DE LA MAÑANA.
¿Quieres ser Sobrecargo?
I. Requisitos Generales
Aspirantes a Sobrecargos de Aviación
a. Mexicanos por nacimiento
b. Estado Civil, Soltera o Soltero
c. Dominio del Idioma Inglés en un nivel intermedio - Avanzado
d. No usar lentes de alta graduación ni tener defectos físicos
visibles ni tatuajes.
e. Experiencia laboral (comprobable) mínima de 6 meses
f. Aspirantes a AEROVÍAS de MÉXICO
Edad Mujeres 20 a máximo 32 años.
Edad Hombres 20 a máximo 32 años.
Estatura Mujeres 1.58 mts. Mínima
Estatura Hombres 1.70 mts. Mínima
g. Aspirantes a MEXICANA de AVIACIÓN
Edad Mujeres 18 a máximo 30 años.
Edad Hombres 18 a máximo 30 años.
Estatura Mujeres 1.60 mts. Mínima
Estatura Hombres 1.68 mts. Mínima
h. Aspirantes a AEROMAR
Edad Mujeres 19 a máximo 27 años.
Estatura 1.58 mts. Mínima
Talla 32 ó 9
i. Aspirantes a CLICK
Edad Mujeres 19 a máximo 27 años.
Estatura 1.58 mts. Mínima
j. El peso debe ser proporcional a la estatura
II. Requisitos estatutarios de A.S.S.A. de México
a. Certificado de estudios preparatoria o equivalente. (de tres años
continuos posteriores a la secundaria). (original y copia). Si el
certificado es extranjero debe estar ya revalidado por la SEP.
b. Cartilla Liberada (original y copia).
c. Acta de Nacimiento (original y copia).
d. Tres Cartas de Recomendación membretadas dirigidas a quien
corresponda y que no sean de parientes.
e. Cuatro Fotografías tamaño credencial ovaladas con su nombre al
reverso. (blanco y negro o color)
ASPIRANTE QUE NO REUNAN LOS REQUISITOS SERÁ INÚTIL PRESENTARSE, YA QUE NO SE LE APLICARA TRAMITE ALGUNO.
III. Presentación
Mujeres:
ID. Con fotografía vigente
Excelente presentación
Traje tipo sastre, vestido, falda "No-pantalón"
Medias lisas
Cabello recogido
Maquillaje discreto
Joyería discreta (un par de aretes)
Hombres:
ID. Con fotografía vigente
Excelente presentación
Traje y corbata
Calcetines obscuros
Calzado lustrado
Cabello corto y peinado
Sin barba
La presentación es requisito indispensable durante todo él tramite
Al aspirante que no cumpla con los puntos I, II y III no podrán continuar su tramite.
IV. Evaluación Psicométrica
En caso de no acreditar el examen de Inglés escrito, tendrá que regresar en 3 meses mínimo para aplicar nuevamente dicha evaluación.
En el caso de la Evaluación Psicométrica el tiempo mínimo para revalorar es de 6 meses.
V. Requisitos Administrativos
Una vez aprobados los puntos I, II, III y IV el aspirante cubrirá una cuota de gastos de administración por la cantidad de $ 300.00 pesos (trescientos pesos m.n 00/100) dicho pago deberá hacerse el mismo día que se presente el aspirante a iniciar sus tramites, en el área de Tesorería de la Asociación. (no es reembolsable)
VI. Requisitos de Inglés
Se aplicará un examen gramatical y una vez aprobado el mismo procederán a una evaluación de conversación, comprensión y lectura de acuerdo al horario que se les asigne.
Verbo To Be Presente y pasado perfecto Condicionales
Auxiliares Comparativos Frases Verbales
Voz Pasiva Presente y pasado perfecto Preposiciones
Proceso de Reclutamiento y Selección
Lunes (9:00 HRS)
1.Medición (Peso y Estatura)
2.Evaluación de Inglés (Escrita)
Martes
Resultados de la evaluación de Inglés (escrita)
Pago de gastos administrativos en la caja de la tesorería de la Asociación.
Evaluación Psicométrica.
Entrega de Documentos.
Entrevista Dimensional/Inglés*
Resultados
*Se asignará cita vía telefónica
NOTA:
El área de Reclutamiento se encuentra en el edificio 1, planta alta aulas A y B.
Todo aspirante deberá guardar postura y buen comportamiento en las instalaciones de la Asociación.
Por medidas de seguridad se les solicita permanecer en el área de reclutamiento y no andar por las instalaciones (oficinas) y estacionamiento. El no observar estas medidas cancelará automáticamente su trámite sin importar el resultado.
Los resultados de los exámenes se colocarán en un listado en el área de Selección.
Cualquier informe o asunto que se relacione con él tramite de Reclutamiento y Selección de Personal, deberán tratarlo con la Lic. María Elena Escobar, de 09:00 a 14:30 horas y de 16:00 a 18:00 horas al teléfono 54426800 ext. 2031 y/o en el correo: reclutamiento@assa.org.mx
LES AVISO QUE EL PRÓXIMO LUNES 24 DE MARZO, HABRÁ RECLUTAMIENTO EN LA SEDE SINDICAL, A LOS INTERESADOS, FAVOR DE PRESENTARSE A LA SIGUIENTE DIRECCIÓN : PATRICIO SANZ 759, COL DEL VALLE, A LAS 9 DE LA MAÑANA.
¿Quieres ser Sobrecargo?
I. Requisitos Generales
Aspirantes a Sobrecargos de Aviación
a. Mexicanos por nacimiento
b. Estado Civil, Soltera o Soltero
c. Dominio del Idioma Inglés en un nivel intermedio - Avanzado
d. No usar lentes de alta graduación ni tener defectos físicos
visibles ni tatuajes.
e. Experiencia laboral (comprobable) mínima de 6 meses
f. Aspirantes a AEROVÍAS de MÉXICO
Edad Mujeres 20 a máximo 32 años.
Edad Hombres 20 a máximo 32 años.
Estatura Mujeres 1.58 mts. Mínima
Estatura Hombres 1.70 mts. Mínima
g. Aspirantes a MEXICANA de AVIACIÓN
Edad Mujeres 18 a máximo 30 años.
Edad Hombres 18 a máximo 30 años.
Estatura Mujeres 1.60 mts. Mínima
Estatura Hombres 1.68 mts. Mínima
h. Aspirantes a AEROMAR
Edad Mujeres 19 a máximo 27 años.
Estatura 1.58 mts. Mínima
Talla 32 ó 9
i. Aspirantes a CLICK
Edad Mujeres 19 a máximo 27 años.
Estatura 1.58 mts. Mínima
j. El peso debe ser proporcional a la estatura
II. Requisitos estatutarios de A.S.S.A. de México
a. Certificado de estudios preparatoria o equivalente. (de tres años
continuos posteriores a la secundaria). (original y copia). Si el
certificado es extranjero debe estar ya revalidado por la SEP.
b. Cartilla Liberada (original y copia).
c. Acta de Nacimiento (original y copia).
d. Tres Cartas de Recomendación membretadas dirigidas a quien
corresponda y que no sean de parientes.
e. Cuatro Fotografías tamaño credencial ovaladas con su nombre al
reverso. (blanco y negro o color)
ASPIRANTE QUE NO REUNAN LOS REQUISITOS SERÁ INÚTIL PRESENTARSE, YA QUE NO SE LE APLICARA TRAMITE ALGUNO.
III. Presentación
Mujeres:
ID. Con fotografía vigente
Excelente presentación
Traje tipo sastre, vestido, falda "No-pantalón"
Medias lisas
Cabello recogido
Maquillaje discreto
Joyería discreta (un par de aretes)
Hombres:
ID. Con fotografía vigente
Excelente presentación
Traje y corbata
Calcetines obscuros
Calzado lustrado
Cabello corto y peinado
Sin barba
La presentación es requisito indispensable durante todo él tramite
Al aspirante que no cumpla con los puntos I, II y III no podrán continuar su tramite.
IV. Evaluación Psicométrica
En caso de no acreditar el examen de Inglés escrito, tendrá que regresar en 3 meses mínimo para aplicar nuevamente dicha evaluación.
En el caso de la Evaluación Psicométrica el tiempo mínimo para revalorar es de 6 meses.
V. Requisitos Administrativos
Una vez aprobados los puntos I, II, III y IV el aspirante cubrirá una cuota de gastos de administración por la cantidad de $ 300.00 pesos (trescientos pesos m.n 00/100) dicho pago deberá hacerse el mismo día que se presente el aspirante a iniciar sus tramites, en el área de Tesorería de la Asociación. (no es reembolsable)
VI. Requisitos de Inglés
Se aplicará un examen gramatical y una vez aprobado el mismo procederán a una evaluación de conversación, comprensión y lectura de acuerdo al horario que se les asigne.
Verbo To Be Presente y pasado perfecto Condicionales
Auxiliares Comparativos Frases Verbales
Voz Pasiva Presente y pasado perfecto Preposiciones
Proceso de Reclutamiento y Selección
Lunes (9:00 HRS)
1.Medición (Peso y Estatura)
2.Evaluación de Inglés (Escrita)
Martes
Resultados de la evaluación de Inglés (escrita)
Pago de gastos administrativos en la caja de la tesorería de la Asociación.
Evaluación Psicométrica.
Entrega de Documentos.
Entrevista Dimensional/Inglés*
Resultados
*Se asignará cita vía telefónica
NOTA:
El área de Reclutamiento se encuentra en el edificio 1, planta alta aulas A y B.
Todo aspirante deberá guardar postura y buen comportamiento en las instalaciones de la Asociación.
Por medidas de seguridad se les solicita permanecer en el área de reclutamiento y no andar por las instalaciones (oficinas) y estacionamiento. El no observar estas medidas cancelará automáticamente su trámite sin importar el resultado.
Los resultados de los exámenes se colocarán en un listado en el área de Selección.
Cualquier informe o asunto que se relacione con él tramite de Reclutamiento y Selección de Personal, deberán tratarlo con la Lic. María Elena Escobar, de 09:00 a 14:30 horas y de 16:00 a 18:00 horas al teléfono 54426800 ext. 2031 y/o en el correo: reclutamiento@assa.org.mx
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