24 abril 2014

DEL CORREO DEL BLOG

Peleará Gobierno marca Mexicana
REFORMA / STAFF / Publicada el 23/04/2014 09:58:03 p.m.
 
 
El Gobierno peleará por la marca Mexicana para que se sume a los activos de la aerolínea declarada en quiebra.

El Secretario del Trabajo, Alfonso Navarrete Prida, aseguró que la marca se encuentra actualmente en litigio.

"Está en litigio, la estamos rescatando. La marca Mexicana fue parte de lo que se llevó Tenedora K y hay toda la intención del Gobierno de la República de sacar a esta marca de la quiebra mercantil porque tiene un valor muy importante", señaló.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) designó a Alfonso Ascencio Triujeque, ex directivo de Volaris, como síndico encargado de administrar la quiebra de Mexicana de Aviación.

La dependencia cumplió así con la orden emitida por Edith Alarcón, titular del Juzgado Décimo Primero de Distrito en Materia Civil, que lleva el caso de la aerolínea.

Ascencio Triujeque fue elegido de entre los 82 síndicos disponibles en la lista del Instituto Federal de Especialistas en Concursos Mercantiles (Ifecom) y, de acuerdo con el currículum presentado por la SCT, fue director jurídico de Volaris entre 2005 y 2012.

El titular de la STPS destacó que una vez que fue designado el síndico encargado de administrar la quiebra de Mexicana de Aviación, se inicia la etapa de valuación de los activos.

"Nombrado al síndico significa que el procedimiento de quiebra se abre, empieza a practicar auditorías correspondientes, al manejo de los activos y pasivos, los empieza a cuantificar, y empieza a haber la prelación de crédito con respecto a los activos", explicó en conferencia de prensa.

Con información de Verónica Gascón, Víctor Fuentes y Alan Miranda
 

DEL CORREO DEL BLOG

ECONOMÍA

Marca de Mexicana ya está en litigio: STPS

Según el secretario del Trabajo, Alfonso Navarrete, el gobierno tiene el interés de rescatar la marca que un valor muy importante para los mexicanos.
Zenyazen Flores
 23.04.2014 Última actualización 01:31 AM
mexicana
CIUDAD DE MÉXICO.- El secretario del Trabajo y Previsión Social (STPS), Alfonso Navarrete Prida, confirmó este miércoles quela marca de Mexicana ya está en litigio y dijo que el gobierno federal tiene interés de “rescatar” la marca del proceso de quiebra.

“La estamos rescatando, la marca de Mexicana entiendo fue parte de lo que se llevó Tenedora K y hay toda la intención del gobierno de la República de sacar la marca de esta parte de la quiebra mercantil porque esa marca tiene un valor muy importante para los mexicanos”, señaló.

En conferencia de prensa para presentar un boleto de Lotería conmemorativo del Día del Trabajo, indicó que todavía no se sabe el valor de la marca, pero cuando se conozca esa información –apuntó- será la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) la que dé a conocer cuánto vale, esto luego de que hoy esa dependencia nombró a Ascencio Triujeque como síndico para la etapa de quiebra de Mexicana y sus filiales Click y Link.

En cuanto a la creación del fideicomiso que será utilizado para otorgar un pago económico a los trabajadores, Navarrete Prida señaló que este se concretará “en cuestión de semanas”, sólo se espera la conformación del Comité Técnico y de las reglas de operación de dicho fideicomiso, “esto tendrá que ser rápido”.

Añadió que la parte de los bienes que tienen que ver con la Base de Mantenimiento MRO y los 9 aviones de Bancomext, “esos ya están en un fideicomiso, falta cuantificar en términos reales su valor y que haya un administrador de esos recursos, lo que se va a dar con el Comité Técnico, pero ya están (MRO y aviones) en un figura y es un proceso transparente”.

El titular de la STPS apuntó que los jubilados de Mexicana, así como los trabajadores que al momento del inicio del concurso mercantil en agosto de 2010 estaban por jubilarse, son un aspecto dentro de todo el proceso que preocupa a las autoridades, “yo tendré una reunión la próxima semana y los vamos a auxiliar para que logren tener sus derechos”

DEL CORREO DEL BLOG

ECONOMÍA

Pilotos sentirán la peor turbulencia con
la quiebra de Mexicana

Las liquidaciones con base en la Ley Federal del Trabajo son
7 veces menores a las del contrato colectivo, porque a un piloto
de 49 años, de corresponderle más de 3 millones de pesos, sólo recibiría poco más de 500 mil pesos.
Zenyazen Flores
 23.04.2014 Última actualización 05:00 AM
pilotos
Pilotos con la peor parte de la quiebra de Mexicana.(Cuartoscuro)
CIUDAD DE MÉXICO.- La quiebra de Mexicana de Aviación y sus filiales Click y Link implicará para todos los trabajadores liquidaciones “mínimas” que se pagarán conforme a una indemnización de quiebra, en términos de Ley Federal del Trabajo (LFT), pero los pilotos de Mexicana serán los más afectados bajo ese criterio por ser el personal con mayor antigüedad.

A un piloto de 49 años con 24 años de antigüedad, que es el perfil promedio en Mexicana, y cuyo sueldo mensual era de 50 mil pesos, le corresponde una liquidación de 3 millones 539 mil pesos conforme a su antigüedad y otros beneficios signados en su Contrato Colectivo de Trabajo (CCT) al momento en que la aerolínea entró a concurso mercantil, en agosto de 2010.

Pero con la quiebra, el piloto promedio de Mexicana recibiría 503 mil pesos por la indemnización que fija la LFT, es decir, sólo 14 por ciento de lo que por contrato le corresponde, indica un análisis de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) proporcionado a El Financiero.
La LFT establece que con una liquidación por quiebra el ex trabajador recibiría 3 meses de salario y una prima de antigüedad de 12 días de salario por cada año de servicio. En tanto, el CCT marca una liquidación de 3 meses de salario integrado (salario más prestaciones) más prima de antigüedad de 20 días por año de servicio; esto, sin incluir salarios caídos.

Carlos Morineau, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), admitió que será “muy difícil lograr liquidaciones conforme al contrato de trabajo, pero las vamos a reclamar porque es lo que por derecho procede, aunque primero debemos esperar lo que el síndico que nombrará la Secretaría de Comunicaciones y Transportes encuentre en la masa concursal; a partir de ahí sabremos cuánto le tocará a los trabajadores”.

NGA agrupa a Mexicana, Click, Link, MRO y SIE (Servicios In Eligendo, prestadora de Servicios de NGA), y se integra por alrededor de 8 mil 500 personas, de las cuales 7 mil 333 son pilotos, sobrecargos, trabajadores de tierra y personal de confianza. El resto laboraba en el extranjero y no les incumbe la quiebra de la aerolínea, ya que su relación de trabajo con la empresa se ha concluido bajo las leyes locales de los países donde Mexicana tenía oficinas.

El monto que se requiere para liquidar a los trabajadores bajo las condiciones de su Contrato Colectivo de Trabajo (CCT), que incluye primas de antigüedad, asciende a 4 mil 752 millones de pesos, pero con el escenario de quiebra este monto se reduce hasta 80 por ciento, pues con la quiebra se requerirían 974 millones 670 mil pesos.

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Consideran difícil vender aviones
Alan Miranda
foto
Expertos dicen que hasta por piezas será complicado vender las aeronaves. Foto: Archivo
Cd. de México, México (24 abril 2014).- Vender los 9 aviones que pertenecieron a Mexicana de Aviación será todo un reto, incluso si se hace por piezas.

De acuerdo con Jared Dowell, vicepresidente de la arrendadora Compass Capital Corporation, los motores, que son los componentes más valiosos de cada avión, son obsoletos, además de que dejarlos en condiciones operables tras más de 3 años de permanecer en tierra tendría un costo mayor al precio en el mercado aeronáutico.

John Vitale, presidente y CEO de la consultora Avitas, especializada en el manejo de activos financieros para la aviación, dijo que el precio máximo de cada una de estas aeronaves es de 3 millones de dólares, aunque podría quedar por debajo de un millón, de acuerdo con las condiciones físicas actuales.

Dowell explicó que las aeronaves, fabricadas en 1990 y 1991, tienen motores modelo IAE V2500, que sólo fueron colocados en la primera edición del modelo A320 del fabricante aeronáutico Airbus.

Pocos años después, la configuración de los motores cambió, por lo que el número de aeronaves que cuentan con la misma tecnología que los 9 aviones de Mexicana es limitada.
Por tanto, el número de aeronaves que podrían requerir piezas de repuesto de estos motores también es pequeño.

Las piezas que podrían alcanzar un mejor precio en el mercado son las que integran el fuselaje y las alas, pero comparativamente, estos componentes son de menor valor.

El Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) pretende vender los aviones e inyectar los recursos resultantes al fideicomiso con el que se pagará a los trabajadores.



DEL CORREO DEL BLOG

  Opinión de
  (Julio Brito A.) 


* Llamada de atención, la caída en el WEF * Tienden asesores trampa laboral a Mexicana * Cayó mal la propuesta de Trujeque como síndico

QUIEBRA.- El grupo que asesoró a Gastón Azcárraga para terminar con Mexicana de Aviación y sacar del juego a los trabajadores afiliados a los tres sindicatos y los empleados de confianza presentó una demanda en contra de la aerolínea por incumplimiento de contrato y falta de pago, exigiendo ¡136 millones de pesos! Pero lo peor del caso es que la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje dio entrada y concedió laudo de actuación.

Este grupo, encabezado por los pilotos Félix Sánchez, apodado El Negro, y Alejandro Rangel, quienes fueron en algún momento miembros de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA de México), lideran a Diana Ocampo, Gary Guinea y Gabriela Cruz, entre otros, a pesar de que ellos fueron los que planearon las acciones que estaban destinadas a acabar con Mexicana de Aviación, una vez que el desorden y el desgobierno privó en el caso de la aerolínea, aprovecharon la opacidad de las autoridades del Trabajo (en su momento capitaneada por Javier Lozano) para demandar ellos mismos a la aerolínea.

Ahora, la STPS que encabeza Alfonso Navarrete Prida, ya le permitió ser un actor en contra del fideicomiso constituido por el MRO que se subvenciona mayormente con recursos del gobierno federal y que, de admitirse, implicaría quebrantar millonariamente a los trabajadores de la empresa y especialmente a los jubilados.

 Esperemos que las autoridades del Trabajo, de la SCT y de la PGR no sepan lo que están haciendo; si no, serían cómplices de este desfalco contra los trabajadores y sus familias.

CAYÓ MAL.- Con mucha suspicacia se recibió la propuesta de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para que Alfonso Ascensio Trujeque sea el síndio que haga la liquidación de Mexicana de Aviación. Resulta que fue el abogado de Volaris y se le identifica con el grupo de Pedro Aspe.
juliobrito@cronica.com.mx

juliobrito@visionautomotriz.com.mx

23 abril 2014

DEL CORREO DEL BLOG

Van por rescate de Mexicana
VERÓNICA GASCÓN / Publicada el 23/04/2014 05:27:40 p.m.
 
 
Mexicana se ecuentra en litigio y el Gobierno federal busca que los activos de la aerolínea en quiebra puedan ser usados para obtener créditos para su rescate, aseguró Alfonso Navarrete Prida, Secretario de Trabajo.

"Está en litigio, la estamos rescatando. La marca Mexicana fue parte de lo que se llevó Tenedora K y hay toda la intención del Gobierno de la República de sacar a esta marca de la quiebra mercantil porque tiene un valor muy importante", señaló el Secretario en conferencia de prensa.

El funcionario agregó que con la designación de Alfonso Asencio Triujeque, ex directivo de Volaris, como síndico encargado de administrar la quiebra de Mexicana se inicia la etapa de valuación de activos de la compañía.

"Nombrado el síndico significa que el procedimiento de quiebra se abre, empieza a practicar auditorías correspondientes al manejo de los activos y pasivos, los empieza a cuantificar y empieza a haber la prelación de crédito con respecto a los activos", explicó Navarrete Prida.
 

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Ex director jurídico de Volaris será quien reparta entre trabajadores lo que queda de Mexicana

TrabajadoresMexicana
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) propuso a Alfonso Ascensio Triujeque como síndico para la etapa de quiebra de Mexicana de Aviación, dentro del proceso de concurso mercantil.
Dicho nombramiento, asegura la dependencia, se realizó a través de su Unidad de Asuntos Jurídicos y antes de que se agotara el término legal previsto al Décimo Primero de Distrito en Materia Civil en el Distrito Federal.
Alfonso Ascensio Triujeque ocupó el cargo de Director Jurídico de Volaris. Su nombre también aparece en la Mesa Directiva de la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO), sociedad que desde que inició el conflicto de Mexicana, se había pronunciado a favor de la quiebra de esta empresa. Actualmente ocupa el cargo de Tercer Vicepresidente en este organismo, según la página web http://www.canaero.org.mx/canaero/quienes_dinamico.php?IdPagina=4
El síndico tendrá para el caso de la quiebra de Mexicana de Aviación y sus filiales, Click y Link, 90 días naturales para presentar un inventario a fin de conocer los activos y lo que se tiene para vender.
image (1)A pesar de que hubo inversionistas para el rescate de esta empresa. y aún el día primero de Abril, tres días antes de ser declarada la quiebra, apareció un último inversionista quien envió estos papeles a nuestra redacción, la juez Edith Alarcon decidió declarar la quiebra de la empresa, en uno de los concursos mercantiles más atípicos y poco o nada transparentes en la historia de nuestro país. En los papeles se observa el sello de recibido por parte del Juzgado Décimo Primero en Materia Civil con fecha primero de Abril del 2014, tres días antes de la declaratoria de quiebra.
En un segundo documento se lee la manifestación de dicho inversionista de adquirir esta empresa, ante el Director Jurídico de Mexicana, Lic Javier Christlieb Morales, quien le responde deberá acreditar la capacidad financiera y la existencia de fondos, depositados en México o en el extranjero.
Son varios ya los inversionistas que han expresado fueron rechazados con argucias y trabas legaloides interpuestas por la juez Edith Alarcon y su Secretario de Acuerdos Alan Velazquez, de quienes los trabajadores esperan sean investigados en su actuar, ya que según versiones han expresado, tanto la juez como su secretario, operaron para no permitir la restructura de Mexicana obedeciendo a intereses particulares de las otras empresas aéreas que no podían  sanear sus finanzas debido a la fuerte competencia que representaba la marca Mexicana, un nombre construído por ellos durante más de 90 años.
La directora del Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (Ifecom), Gricelda Nieblas, expuso en su momento a Notimex que “la tarea del síndico consiste en procurar la enajenación del activo en el mejor precio para pagar lo más que se pueda.
“Aunque tiene otras actividades como definir en qué consiste el activo, su valor, localizar el mejor procedimiento y cliente en el sentido de mejor precio”, sostuvo.
Comentó que hasta antes de la quiebra de Mexicana de Aviación no se contaba con ninguna relación previa de los activos de las empresas.

 (Con información de Notimex)

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Asignan encargado de quiebra de Mexicana
ALAN MIRANDA / Publicada el 23/04/2014 09:27:17 a.m.
 
 
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) cumplió este martes con la orden judicial de nombrar un encargado del proceso de quiebra de Mexicana de Aviación -síndico- aunque todavía no ha revelado el nombre, de acuerdo con lo publicado hoy por la Juez encargada del caso.

"Se tiene a la nombrada persona como síndico designado dentro del presente concurso mercantil. Requiérase al síndico designado en tres días comparezca acepte y proteste cargo conferido, de no hacerlo se le impondrá una multa", indicó la Juez Edith Alarcón Meixueiro, quien lleva el caso de la aerolínea.

La persona nombrada por la SCT será la encargada de intentar vender los pocos activos que quedan en manos de Mexicana de Aviación y sus filiales Click y Link, ya sea como empresas en operación o en partes.

El síndico deberá recibir toda la documentación de las empresas, incluida la financiera, de manos del hasta ahora conciliador y administrador, Gerardo Badín.

Posteriormente, elaborará un inventario de los bienes que pueden venderse.

Por otra parte, la titular del Juzgado Décimo Primero de Distrito en Materia Civil también informó la aceptación del recurso de impugnación contra la sentencia de quiebra de la aerolínea, pero sin que esto detenga sus efectos.

Este martes, Joaquín Ortega, abogado del sindicato de trabajadores de tierra de la aerolínea, dijo que la aceptación de la apelación implicaba la suspensión temporal del proceso de quiebra.