05 septiembre 2012

DEL CORREO DEL BLOG

CONCLUSION DE LA REUNION CON EL LIC GERARDO BADIN EN XOLA

de Alas Cortadas Semanario, el El miércoles, 5 de Septiembre de 2012 a la(s) 16:54 ·
Con referente a la reunión del día de ayer en Xola con el Lic. Gerardo Badín, nos dimos a la tarea de sacar nuestras conclusiones y publicarlas tal cual, así que es de suma importancia la difusión entre toda la planta de lo siguiente:

* Según el segundo párrafo del artículo 66 de la ley del concurso mercantil dice que la sentencia de concurso mercantil, no será causa para interrumpir el pago de las obligaciones laborales ordinarias del Comerciante.

* Que las pensiones son obligaciones laborales ordinarias, sobre todo si el pago de las mismas que se decretó con anterioridad al dictado de la sentencia de concurso mercantil.

* Que hay cosas que se le pueden pedir al comerciante o a su administrador.

* Hay otras que se le pueden pedir al conciliador Lic. Gerardo Badín.

* Comprobamos que el echo de hacer borlote e ir a ver al licenciado y hacer una reunión para que nos de un discurso y dejar que hable y hable con presentaciones, no son de provecho, porque nos dan la vuelta. Nadie en la junta pudo debatir incluyéndonos, por ser ignorantes en el tema y la verdad, sabemos que es una injusticia, que actuan de mala fe, no tenemos un argumento sustentable para comprobar sus fechorías y que nos tenemos que conformar con sus palabras: -"no hay dinero, no le podemos pagar"-.

* El artículo 59 de la misma ley, comenta que el síndico y, en su caso, el conciliador, deberán rendir bimestralmente ante el juez un informe de las labores que realicen en la empresa del Comerciante y deberán presentarlo al final sobre su gestión. Todos los informes serán puestos a la vista del Comerciante, de los acreedores, del Ministerio Público, demandante y de los interventores por conducto del juez.

* Si el conciliador nos dice, que no hay dinero, entonces que nos informe por escrito, de manera sustentada, y para eso tiene que darnos los estados financieros individuales de Mexicana de Aviación. Aquellos del 2011 y 2012, porque solo así, puede soportar correctamente e informarnos que no hay dinero para pagar.

* Hay otra cosa, según el artículo 20 dice, cuando el comerciante presenta la demanda de concurso mercantil, debe presentar:

Los estados financieros del Comerciante, de los últimos tres años, los cuales deberán estar auditados cuando exista esta obligación en términos de ley, el problema es que ellos presentaron, por cuanto hace a 2008 y 2009, los estados financieros consolidados, en los que incluso mezclan los resultados de otras empresas que no están en concurso mercantil.

Los estados financieros consolidados tienen resultados conjuntos de: Compañía Mexicana de Aviación, Aerobías Caribe, Mexibail, Mexicana Inter, Aeropuertos y Terrenos, Aeromonterrey, Servicios Frecuenta, Mexicana MRO, Servicios, Gamma Servicios de Negocios, y Mexicana.

* Tenemos entendido que al presentarse la demanda, presentan estados financieros consolidados 2008 y 2009, y por cuanto hace al 2010 presentan estados financieros a junio de 2010 ya individuales.

* Al momento no tenemos certeza de la veracidad del contenido de los estados financieros de 2010, por el hecho de que los que le anteceden son consolidados, en los que no hay manera de identificar individualmente los resultados de cada empresa.

Con estos argumentos podemos voltar la tortilla al Lic. Badin, estos artículos de ley son el arma para poder debatir legalmente. Porque desde el momento que no pagan, somos acreedores.

El problema de fondo es, que realmente se requiere la figura del interventor y se dice que en materia de derecho, hay un principio: -"lo que hace el representante, lo puede hacer el representado"- y, esto es, las facultades que tenga el interventor, las deben tener, los acreedores dentro de las facultades específicas y que nos interesan. Lo anterior ya verificado en el artículo 64 de la Ley de Concursos Mercantiles en donde los interventores tendrán las facultades siguientes:

I. Gestionar la notificación y publicación de la sentencia de concurso mercantil;II. Solicitar al conciliador o al síndico el examen de algún libro, o documento, así como cualquier otro medio de almacenamiento de datos del Comerciante sujeto a concurso mercantil, respecto de las cuestiones que a su juicio puedan afectar los intereses de los acreedores;III. Solicitar al conciliador o al síndico información por escrito sobre las cuestiones relativas a la administración de la Masa, que a su juicio puedan afectar los intereses de los acreedores, así como los informes que se mencionan en el artículo 59 de esta Ley.

Esto quiere decir, que de hecho, los acreedores deben tener esas facultades, si no, el interventor no podría ejercerlas: no puedemos otorgar un poder, que no tienemos.

Sin embargo, la ley es exigente y no le concede esa facultad a un acreedor en lo individual, sino que se lo concede a cuando menos, el 10% de acreedores reconocidos. Para que esas facultades se ejerzan por conducto del interventor, los elementos que les dimos antes, los artículos y los argumentos, son para que tengamos manera de cómo presionar al conciliador Badín. Incluso podemos decir, que si piensa ponernos como pensionados, como acreedores de la masa, que si va a firmar algún convenio tiene que garantizar reservas para su cumplimiento, y para ello, tiene que mostrarnos los estados financieros (151, 152 y 143 de la ley de concurso mercantil)

Que les parece esto¿? Esta es cara de la Guerra Pacífica, que nosotros como trabajadores necesitamos manejar al tiempo en que estamos. Ya basta de gritar sin nadie escucha nuestros reclamos. Está comprobado que debatir sin miedo y sustento hacen mejor la espera y con mejores resultados. La falta de información y el creer que lo que tenemos basta para abogar. Así, es más largo el camino, es pobre la información, el no saber cómo defendernos, entorpece para tener pruebas necesarias a las exigencias de ley y que podría ser más fácil.

Hacemos un llamado a nuestros sindicatos para que tomen en cuenta esta investigación y analicen la idea de un interventor para todos. Un despacho que esté alejado de intereses y que sea de renombre, que conozca el tema.

Esta es información de oro, es responsabilidad de cada uno difundirla, puesto que la no participación y esconder la información van a hacer que no volvamos a volar nunca. Uniéndonos todos los trabajadores de Mexicana de Aviación, harán el legado y la empresa, no se pierda para siempre, que quede impune el fraude, que los rateros con todos sus millones se no se rian de nosotros los pobres sin conocimiento de cómo resolver nuestra situación.

MEXICANA DE AVIACION JUBILADOS EN XOLA 4_9_12, CORTESÍA ALAS CORTADAS

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Septiembre 5 de 2012
Estimados compañeros:
Los invitamos a leer el reportaje "México, sin plan de vuelo" del periodista Feliciano Hernández, quien se acercó a la Secretaría de Prensa para obtener información sobre la aviación nacional y en particular sobre el tema Mexicana, la historia del conflicto y la postura de ASPA durante estos dos años.
 
Su investigación es muy completa y con argumentos interesantes. El reportaje lo pueden leer en el periódico digitalsinembargo.mx, o bien haciendo click en la siguiente liga: 
 
 
Reciban un fuerte abrazo.
 
POR UNA ASPA UNIDA Y FORTALECIDA
 
 
Cap. Juan José Yáñez Maldonado
Secretario del Interior
 
 
 
 
Cap. Antonio Vargas Echegoyen
Secretario de Prensa

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Mexicana y Banda 2.5, entre las primeras acciones de Peña Nieto

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  • El presidente electo contará con hasta 150 MDP para el proceso de transición
  • El coordinador general para la Transición Gubernamental, Luis Videgaray, explicó que estas serán seguramente los temas que abordará Peña Nieto en los primeros días de su mandato
CIUDAD DE MÉXICO (05/SEP/2012).-  Entre las primeras decisiones que tomará Enrique Peña Nieto, una vez que asuma la Presidencia de la República el próximo1 de diciembre, será la atención del desabasto de gas natural que enfrenta la industria, los altos precios de los alimentos derivado de la escasez de maíz o de trigo, la licitación de la banda 2.5 GHz y el caso de la empresa de aviación Mexicana.

El coordinador general para la Transición Gubernamental, Luis Videgaray, explicó que estas serán seguramente los temas que abordará Peña Nieto en los primeros días de su mandato.

"Hay temas en los que seguramente tiene que tomar decisiones Enrique Peña Nieto en los primeros días de su mandato. Desde el tema, por ejemplo, del desabasto de gas natural que está sufriendo la industria, el precio de los alimentos, derivado de la escasez de maíz y trigo, la licitación de la Banda 2.5 (GHz) o el tema de Mexicana", esbozó Videgaray, uno de los hombres cercanos al presidente electo.

En entrevista en Radio Red, el coordinador general para la Transición Gubernamental, designado el martes por Peña Nieto, explicó que hay varios temas en los cuales el presidente electo necesita tener información completa para poder tener un diagnóstico y decisiones que deban que tomarse.

En la conversación, recordó que Enrique Peña Nieto contará con hasta 150 millones de pesos para el proceso de transición, pero que ni el presidente electo, ni él ni el coordinador general de Política y Seguridad, Miguel Ángel Osorio Chong, recibirán salario alguno a lo largo de este ejercicio de traspaso de gobierno. Explicó que será decisión de cada colaborador aceptar o renunciar a estos ingresos presupuestados.

Dijo en los tres meses se establecerán las estrategias para que la nueva administración tenga un buen inicio la operación gubernamental.

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Interjet no ceja en su internacionalización

Credito:
Alejandro de la Rosa / Enviado El Economista
José Luis Garza, director general de Interjet. Foto archivo: EE
Miami, EU. Antes de que termine el 2012, Interjet busca operar el vuelo México-California (al aeropuerto John Wayne, para atender la zona metropolitana de Los Ángeles) como parte de su estrategia de crecimiento internacional, dijo su director de Mercadotecnia, Jorge Luis Paz. En la actualidad, la aerolínea atiende 39 destinos nacionales y seis foráneos.
“Además, estamos analizando tener operaciones a Canadá, Montreal, Las Vegas o Houston, aunque también evaluamos llegar a Bogotá y el Caribe”, comentó.
Durante una presentación en el centro de adiestramiento de Airbus para pilotos, el directivo indicó que la expansión en el mercado exterior no significa que dejen a un lado su modelo de negocio original: desarrollar la aviación regional.
A la fecha, la aerolínea cuenta con una flota de 35 aviones Airbus 320 y, en los próximos 18 meses, sumará seis más del mismo modelo, los cuales se destinarán a los vuelos de largo alcance. Con base en los planes de la empresa, se mantendrán con 41 unidades, por lo menos, hasta el 2016.
Sobre la atención a las operaciones nacionales, éstas se verán fortalecidas con la llegada el próximo año de las primeras 10 aeronaves rusas SSJ100, que sumarán 55 en el 2016.
Sobre su relación con Airbus, Jorge Luis Paz explicó: “Con los aviones que llegarán, se consolida la visión que planteamos desde el inicio para desarrollar un negocio rentable. Ahora lo vemos como una promesa cumplida”.
FINANZAS EN BUEN ESTADO
Para el directivo, en la actualidad, las finanzas de Interjet se encuentran en un buen momento y “no hay préstamos de accionistas pendientes de pago o préstamos entre empresas”, por lo cual la posibilidad de ingresar a la Bolsa Mexicana de Valores será una decisión de los propios accionistas de la empresa siempre y cuando “encuentren las condiciones ideales para hacerlo.
Por lo pronto, reiteró su meta de transportar este año 7 millones de pasajeros y presentar un crecimiento de dos dígitos.
Además, en los próximos dos meses, inaugurarán un nuevo hangar en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México que les permitirá una mejor operación.
Otra de las estrategias que Interjet analiza es la eventual contratación de un sistema de reservación global para incrementar su red de venta.

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MÉXICO - TRÁFICO AÉREO Prevén recibir a 55 millones de viajeros en todo el año

El tráfico aéreo de pasajeros en México sumó 27’042,000 pasajeros durante el primer semestre del año, según autoridades aeroportuarias de ese país, lo que representó un crecimiento aproximado de 10%, respecto al mismo periodo de 2011, y un impulso importante para la consecución de un resultado histórico, ya que, según estimaciones de la Cámara Nacional de Aerotransportes -Canaero-, a fin de año se superarían los 55 millones de pasajeros, lo que significaría un nuevo récord.
Según información de la Dirección General de Aeronáutica Civil -DGAC-, el mercado más importante continúa siendo el doméstico, cuyo crecimiento fue de 11.2%. A su vez, el tráfico internacional se incrementó 7.3%, mostrándose al ritmo de la industria local.
Según Valeria Romo, analista de Monex Casa de Bolsa, el tráfico de pasajeros locales se ha visto favorecido por la incursión de las aerolíneas low cost, que ofrecen nuevas rutas y cobran tarifas mucho más accesibles.
Por su parte, Canaero, que prevé una cifra histórica a fin de año, considera que el 51% del total sería un aporte del mercado doméstico, mientras que el restante correrá por cuenta del sector internacional, que sigue siendo trasladado principalmente por aerolíneas de otros países”.
“Las aerolíneas extranjeras fueron las más beneficiadas tras la salida de Mexicana de Aviación, por el tamaño de su flota han cubierto la mayor parte de las rutas que tenías esta línea aérea, sobre todo, las de Estados Unidos”, sostuvo Fernando Gómez, consultor de aviación independiente.
De acuerdo a la DGAC, de cada 10 pasajeros que se trasladaron hacia y desde el exterior, ocho fueron atendidos por empresas internacionales, principalmente estadounidenses. En ese punto, muchos analistas consideran que radica el mayor reto que deberán enfrentar en el futuro próximo las aerolíneas mexicanas.

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De un empleo varado a una Pyme de altura

El cierre de Mexicana de Aviación no frenó a Gabriela Guinea y Gabriela Cruz, que crearon Aeterna; la empresa ofrece filtros que garantizan el consumo de agua libre de bacterias.

Publicado: Miércoles, 05 de septiembre de 2012 a las 06:03
Los filtros tienen esferas coloidales de plata que permiten que el agua esté libre de bacterias. (Foto: Archivo) Los filtros tienen esferas coloidales de plata que permiten que el agua esté libre de bacterias. (Foto: Archivo)


CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — Cuando una puerta se cierra otras se abren, sin embargo, para que eso suceda es necesario conseguir las llaves adecuadas. Ese es el caso de  Gabriela Guinea y Gabriela Cruz, ex directivas de Mexicana de Aviación que ante el cierre de la aerolínea decidieron abrirse paso con su propia empresa: Aeterna. 
"Cuando sucedió lo de Mexicana se modificaron los proyectos de vida de muchos, para algunos de los colaboradores era imposible pensar en iniciar de cero en otra empresa", explica Gabriela Guinea.
Gabriela Guinea, quien se desempeñaba en el área de Planeación Estratégica y Gabriela Cruz, directora de aeropuertos en la firma de aerotransporte, decidieron iniciar una empresa que se enfocara en el bienestar. Purifiltro es la primer apuesta de la compañía para el consumo de agua libre de bacterias.
Iniciar con la comercialización de este primer producto no fue un proceso fácil, las dos socias tenían experiencia en negocios, pero era necesario recibir actualizaciones y generar un modelo a la medida para su proyecto.
"Mi hijo estudiaba en el Tec de Monterrey y fue así como tuvimos el primer acercamiento con la Incubadora del Campus Santa Fe, era necesario que adquiriéramos las herramientas necesarias para que el negocio tuviera fundamentales sólidos", señala la fundadora.
El proceso para conformar la empresa giró en torno a la presentación de la idea y  la detección de las áreas con mayor potencial, eso les permitió generar una estrategia para la importación, innovación y comercialización de los filtros que se producen en China y son mejorados en México para eliminar el 99.27% de las bacterias en el agua.
La modificación que se realiza consiste en la adición de esferas coloidales de plata que permiten que el agua esté libre de bacterias y además tenga un sabor similar al agua pura de manantial.
"Convertirnos en empresarias nos ha abierto puertas a conocimientos que no habíamos imaginado, también existen algunos retos fuertes como los trámites con el gobierno, no es que sean complejos es que no existe una lista para emprendedores de todos los trámites que deban realizarse y toman mucho tiempo", explica.
Para 2013, Aeterna podría vender 400 filtros mensuales, el costo de cada filtro es de 2.465 pesos, un costo inferior a los 4,680 pesos que una familia gasta en promedio al año en la compra de garrafones.

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American to end pilots’ labor contract

By Christine Boynton | September 4, 2012



A US bankruptcy judge has ruled that AMR Corp, parent of American Airlines (AA), can end its labor agreement with its pilots union.
According to Reuters, Judge Sean Lane issued his ruling late Tuesday at a hearing in a New York court, saying the company had corrected certain issues that had caused him to reject its earlier same request.
AMR can now unilaterally impose temporary work terms on its pilots as the sides continue to hash out long-term deals, Reuters reported.
AA’s 10,000 pilots, represented by the Allied Pilots Assn. (APA), voted down a tentative agreement that had been reached with AA management on a new collective bargaining agreement, setting the stage for the court to rule on a labor contract containing work rules AA has said are untenable.
Both AA and APA expected the court to reject the contract, but US bankruptcy judge Sean Lane ruled that AA, which is operating under Chapter 11 bankruptcy protection, had not made the case, particularly in regard to having the ability to furlough pilots and re-write scope clauses to have greater flexibility in regional airline contracts (ATW Daily News, Aug. 16).
In a statement to ATW, AA spokesman Bruce Hicks said, “We appreciate Judge Lane’s thoughtful consideration of our renewed Section 1113 motion regarding the pilot contract. But, there is no sense of accomplishment in this outcome. We worked very hard to reach a consensual deal with our pilots, just as we did with each represented employee group. However, the pilots rejected the tentative agreement on Aug. 8, so it is time to move forward.
“Judge Lane’s ruling is very important because it will allow us to implement the changes that are necessary for our successful restructuring. We will be sharing the implementation plan with the APA, and will communicate details of the plan to pilots in the coming days.
“Our goal remains to reach a consensual agreement with our pilots, and we are resolute in our efforts to put American Airlines in a position to win and create new opportunities and a brighter future for our people.”

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Lufthansa cancels more than 350 flights in second day of strikes

Lufthansa cancels more than 350 flights in second day of strikes

By Kurt Hofmann | September 4, 2012

Lufthansa (LH) on Tuesday canceled more than 350 out of 1,800 flights at Berlin Tegel (TXL), Frankfurt (FRA) and Munich (MUC) airports as its flight attendants—represented by the UFO union—launched a second day of strikes in an ongoing dispute over pay and conditions (ATW Daily News, Sept. 3). It estimates about a minimum of 43,000 passengers were affected by the flight disruptions. The UFO union also announced it would carry out a nationwide 24-hr. strike Friday at every German airport.
On Tuesday, the union carried out eight-hr. strikes at TXL and FRA. Flight attendants were on strike for 11 hr. at MUC, the carrier’s second biggest hub.
LH had to cancel every other short-haul flight from FRA, as well as one-third of its long-haul flights. It canceled 15 flights at TXL.
The carrier also began canceling flights for Wednesday.
LH was confident it could operate about 75% of its 450 flights scheduled out of MUC; its highest priority was to operate around 20 intercontinental flights.
A LH spokesperson called the strike actions “intolerable.”
On Friday, LH said 26,000 passengers were affected by the 190 flight cancellations.

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04 Sep23:08

Pay the flight attendants,

By Anonymous
Pay the flight attendants, it's time to stop holding labor hostage. I wish our laws here in the US allowed this.
05 Sep06:00

I agree! Mismanagement has to

By Anonymous
I agree! Mismanagement has to be held accountable.
05 Sep08:56

Airlines only want to see

By Penélope
Airlines only want to see full planes and get higher marketshares, and to do this, they go down and down with tkt prices. They did this during last 10-15 years. Now they find themselves between the wall and the cost pressure, and - of cousre - the best idea ist to reduce salaries and staff. But the CEOs still get their extremly good money not accepting any change to less. Like the CEO of Iberia, Mr Sanchez Lozano, that received IAG shares for € 969.000 in the same week he announced a downsizing of Iberia, and that "job cuts wouldn't be unavoidable" Its all a farce, because they die ( and kill ) for money !


04 septiembre 2012

MEXICANA EN TU CASA...LAS NETAS CON XIMENA

VIDEO DE LA ENTREVISTA DE CIRO GÓMEZ LEYVA A VIDEGARAY


DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS

Mexicana… ¿última llamada?
Rosario Avilés | Opinión
2012-09-04 | Hora de creación: 22:38:49 | Ultima modificación: 22:39:26

Los que ha habido en las diversas instancias de operación y decisión que se involucran en el caso Mexicana hablan de las enormes presiones que este caso ha enfrentado durante la administración calderonista y lo difícil que resulta satisfacer las expectativas de los diversos intereses que se encuentran posicionados en el caso.

En las semanas más recientes ha habido cambios en la directiva de los sindicatos (lo cual era un proceso normal), pero también han cambiado las autoridades involucradas en el caso, el juez Consuelo que fue sustituido por la juez Edith Alarcón; el nombramiento de un nuevo administrador  en Mexicana (que a la hora de la verdad “se rajó”, nadie sabe por qué) y ha sido nominado más, tocayo del “joven Murrieta”, tal vez porque tiene que reseñar faenas y verónicas de alta complejidad.

Por otro lado, el interventor del caso propuesto por las dependencias públicas, Vicente Corta, también decidió retirarse; la SCT no deja de presionar por cambiar al conciliador del concurso mercantil y a últimas fechas se anunció el nombramiento de un director para “Nuevo Grupo Aeronáutico” (dueño de Mexicana, Click y todo lo que alguna vez fue de la Primera Línea Aérea de Latinoamérica). Este último nombramiento ha causado polémica por tratarse del secretario general de ASPA, al frente de esa organización hasta hace un mes escaso.

Este último anunció causó reacciones encontradas, desde la molestia y el golpeteo hasta la tranquilidad de quienes piensan que si es así, es porque el asunto puede estar en vías muy ciertas de solucionarse, ya que no se puede negar el interés y conocimiento que éste tiene en el caso de Mexicana.

Lo cierto, sin embargo, es que la verdadera solución está en de la administración pública. Son ellos, los funcionarios de la SCT, quienes tienen la responsabilidad de empujar el asunto. Todos estos años han estado escurriendo el bulto y lanzando piedras al tiempo que esconden la , pero su responsabilidad es clara: la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos los obliga a velar por las concesiones que han otorgado y no hay ninguna duda de que la SCT ha incumplido con sus deberes de autoridad.

Y ha incumplido desde el momento mismo en que vendieron las de aviación con unas condiciones específicas, QUE INCLUYEN SUPERVISIÓN Y CORPORATIVO como requisitos de operación de las empresas así enajenadas, y esto está perfectamente detallado en las condiciones de compra-venta. Nadie en este gobierno (ni en el anterior, por supuesto) se molestó en supervisar éste y otros puntos, ni en hacer cumplir la Ley de Aviación, ni en hacer cumplir el reglamento, ni la Constitución.

Es como si los funcionarios de este gobierno vivieran en el limbo. Nadie sabe, nadie supo y el sexenio está a de fenecer. Señalar con dedo flamígero a cualquier otro actor en este drama sólo es muestra de la hipocresía de los miembros de este gabinete que no conocen la vergüenza ni el honor, mucho menos las prácticas de administración pública. Tratar de desviar la atención sólo es una muestra más de su poca capacidad de decisión y de solución.

Cierto que el nombramiento del ex líder de ASPA al frente de NGA (esa holding, entelequia que inventó Gastón para quitarle a Mexicana sus activos y desmembrar la empresa) no resulta un asunto simple de digerir y de entender. Pero también es cierto que ya no hay mucho tiempo ni muchas opciones: o los actores que están aquí y ahora se ponen a trabajar en el tema, jalan parejo unos con otros, confían en la buena voluntad de los que están y se ponen a ver más el CÓMO SI que el POR QUÉ NO, o no habrá mañana para Mexicana. Ya se verá, en los hechos y en las primeras acciones, si fue o no acertado este paso y será a partir de ello que se hagan los juicios valederos y se decida lo mejor.

Mientras tanto, el reloj marca las horas y en escasos 86 días la actual administración dejará, por fin, el poder. Pero ni en estos trances se acaban los problemas: el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México sufre, por enésima vez, el proceso de reencarpetar sus pistas. Ya se sabe, debajo de esas carpetas de asfalto medio “hechizas” hay metros y metros de chapopote que se hunde en lo que antaño fue un lago.

Desde hace años que este proceso se lleva a cabo pero es hasta hoy que se vuelven a vivir problemas que se creían superados por la experiencia y por el enfoque hacia los usuarios que superaba todos los inconvenientes. Hoy ya no es así, ojalá que no por mucho tiempo, los costos están a la vista y hasta los más cercanos amigos de los responsables ya están hartos de tanta ineficiencia. Por suerte, no hay mal que dure siete años. 
raviles_2@prodigy.net.mx Twitter: @charoaviles

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NO NOS SORPRENDEN LOS PRETEXTOS QUE HAY PARA ALARGAR EL PROCESO. ESO DE QUE LA DGAC VOLVIO A PEDIR LOS TRAMITES YA REALIZADOS ES PARA SEGUIR MAS TIEMPO.


CON REFERENTE A CHRISTIAN CADENAS Y SUS MILLONES, YA SABEMOS QUE ES UN PERSONAJE DE C
ARICATURA DEL DIBUJANTE GASTON AZCARRAGA.


OJALA Y NUESTROS COMPAÑEROS JUBILADOS, QUE ESTAN EN LA REUNION EN LA TORRE DE XOLA, ESTEN HACIENDO LO CORRECTO, ENFRENTAR AL LIC. BADIN CON SUS MENTIRAS, QUE ESTA CON EL AFAN DE ENCUBRIR EL MEGAFRAUDE QUE SIGUE DANDO LECHE PARA ALGUNOS Y PONER MAS HAMBRIENTOS A OTROS QUE SOMOS LOS TRABAJADORES Y LOS DEMAS ACREEDORES.

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COMPAÑEROS JUBILADOS. EL DÍA DE HOY EN LA ENTREVISTA CON EL LIC. BADIN EN XOLA PARA COMUNICARNOS LA SITUACIÓN CON RESPECTO AL RETRASO DE MAS DE UN MES DE NUESTRO PAGO PARCIAL DE PENSIÓN. LA SITUACIÓN FUE LA SIGUIENTE EL PROBLEMA FUE EL FLUJO DE EFECTIVO A LA CAJA DE MEXICANA DEBIDO AL POCO TRABAJO EN MRO. 

FUENTES DE LA EMPRESA NOS INFORMARON QUE CON EL FLUJO QUE RECIBIERON PAGARON EL ABC DE MEXICANA DE AVIACIÓN QUE ES EL SIG. PAGO AL AICM POR LA BASE DE MANTENIMIENTO DE MÉXICO Y GUADALAJARA QUE DEBE DE SER PUNTUAL, PAGO DE LOS SEGUROS PARA MANTENER LA CONSECION COMO OPERADOR AÉREO, DE LO CONTRARIO TUVO EL LIC. BADIN QUE HACER ARREGLOS CON LAS ASEGURADAS DE LO CONTRARIO LA DGAC QUERÍA QUE SE FALLARA PARA QUITAR LA CONSECION. 

POR OTRA PARTE EL PAGO DEL SISTEMA OPERATIVO DE HP QUE MANTIENE VIVO EL SISTEMA DE COMPUTO EN DONDE ESTA TODA LA INFORMACIÓN DE RESERVACIONES , BOLETOS,TRAFICO, OPERACIONES Y TRIPULACIONES, SISTEMA DE VUELO ES DECIR TODO EL SISTEMA NEURAL DE LA COMPAÑÍA DE LO CONTRARIO TARDARÍA 5 MESES EN VOLVER A RECUPERAR DICHO SISTEMA. EL PAGO IMPORTANTE Y PUNTUAL MENSUAL DEL AEROPUERTO DE LAX, SAT. 

A SI COMO LOS DEMÁS AEROPUERTOS QUE SE OPERAN EN EL SISTEMA. LA IMPORTANCIA DE MANTENER MRO COMO ÚNICO FLUJO EN ESTE MOMENTO. DESPUÉS DE VARIAS PREGUNTAS DE LOS COMPAÑEROS EN DONDE SE PREGUNTO POR QUE NO SE SACABA EL DINERO DE LOS FIDEICOMISOS EN DONDE NOS MOSTRARON LO QUE HABÍA PARA LOS JUBILADOS ANTES DE 89 / 96 MILLONES Y MEDIO APROX. Y PARA LOS DEMÁS JUBILADOS DE 89 PARA ACA, 86 MILLONES Y MEDIO, INDICO QUE NO SE PUEDEN TOCAR YA QUE SON PARTE DE LA MASA CONCURSAL, SOLAMENTE QUE EL CONCURSO SEA POSITIVO VOLANDO MEXICANA Y NEGATIVO QUEBRADA LA EMPRESA DE OTRA MANERA NO. 

TAMBIÉN NOS INFORMO QUE LA DGAC ESTANDO EN LA FASE TRES DE LA OBTENCIÓN DEL AOC , NOS PIDIÓ EMPEZAR DE CERO COSA QUE MEXICANA PIDIÓ UNA REVISIÓN A LAS TRES FASES ANTERIORES COMO VERÁN EL EMBATE DEL GOBIERNO SIGUE HASTA SU FIN DE SEXENIO. 

POR OTRO LADO EL SECRETARIO GENERAL DESPUÉS DE PRESENTAR TODAS LAS CUENTAS LE PIDIÓ AL SR. BADIN QUE HABLARA CON UNA DE LAS PARTES DE MANTENIMIENTO PARA QUE SE DESFASARA SU PAGO Y PODERNOS PAGAR A LOS JUBILADOS LO CUAL PIDIÓ 8 DIAS PARA INFORMARLE AL SECRETARIO GENERAL RICARDO DEL VALLE CUANDO SERIA LA FECHA DEL PAGO.

 LA ADMINISTRACIÓN DE MEXICANA CALCULA QUE NORMALIZARÍA EL PAGO CON LA DEVOLUCIÓN DE UN PAGO DE HACIENDA A FINALES DE OCTUBRE. COMPAÑEROS COMO VEN LAS COSAS ESTA CRITICAS Y AQUÍ NO HAY CLARAMENTE CULPABLE DE ESTA SITUACIÓN SINO LA SITUACIÓN HACE COMPLEJO TODO ESTE TRAMITE. EL SECRETARIO GENERAL NOS INFORMO QUE YA SE HABLO CON LA SEÑORA JUEZ SOBRE ESTE ASUNTO Y CON LA LIC. NIEBLA PRESIDENTA DE IFECOM. 

NO MUY CONTENTOS SALIMOS DESPUÉS DE OIR LA REALIDAD A ESTE GRAVE PROBLEMA DONDE EL ENEMIGO NO ESTA DENTRO DE NOSOTROS SINO FUERA Y CADA DÍA CRECIENDO MAS.EN RELACIÓN A LOS INVERSIONISTAS NOS INFORMO QUE HAY DOS O TRES Y EL PRIMERO QUE TERMINE Y BAJE EL DINERO CON LA GARANTÍA DEL AOC SE RESUELVE EL PROBLEMA. 

QUE EL MAS AVANZADO ES MED ATLANTIC. ESTA INFORMACIÓN OÍDA DE MI PARTE Y NO OFICIAL SEA DE UTILIDAD Y NUEVAMENTE A CERRAR FILAS Y DEJAR A UN LADO LA APATÍA Y HACER UNA TREGUA EN LAS DIFERENCIAS QUE NATURALMENTE TENEMOS Y LA UNIÓN ES LO QUE HA CONSERVANDO A MEXICANA ATRAVES DEL TRABAJO DE LOS SINDICATOS Y ADMINISTRADORES. SALUDOS

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A cumplir compromisos EPN con celeridad: Videgaray. Con Ciro Gómez Leyva

Notimex


4 de Septiembre, 2012
Luis Videgaray, quien estará al frente de la Coordinación para la Transición Gubernamental señaló que los compromisos de Peña Nieto requieren de preparación y ejecución por lo que la idea es que empiecen lo más rápido posible.

Luis Videgaray, quien estará al frente de la Coordinación para la Transición Gubernamental, cargo que le fue designado éste día por el presidente electo Enrique Peña Nieto indicó que la Coordinación la componen un grupo de personas con tareas específicas en donde lo primero es asegurar la continuidad de los programas de gobierno.

Apuntó que se busca que el gobierno siga funcionando como gobierno, que no se tenga un problema de discontinuidad en la prestación de los servicios; en la distribución de los programas sociales; en los trámites al público porque es muy importante, dijo garantizar la continuidad.

En entrevista con "Fórmula de la Tarde"
, señaló que se busca identificar temas que requieren una atención especial por parte del nuevo gobierno, como es el caso del precio de los alimentos, particularmente maíz, trigo, así como el tema del gas natural, hasta la liquidación de Mexicana de Aviación o la banda 2.5.

Recalcó que el nuevo presidente está obligado a tener no solamente información superficial sobre los temas, sino información detallada porque tendrá que tomar decisiones muy rápido al iniciar el gobierno.

Videgaray Caso señaló que los compromisos de Peña Nieto requieren de preparación y ejecución por lo que la idea es que empiecen lo más rápido posible, desde el dotar de computadoras a los niños en las escuelas públicas en quinto y sexto de primaria, darle un seguro de vida a las jefas de familia.

"Son compromisos que tienen complejidad en su ejecución y que tienen que prepararse desde ahora y tener una parte del equipo que se dedicará a trabajar para que estos compromisos puedan ejecutarse lo más pronto posible", acotó el ex diputado federal.

Asimismo destacó los temas que tienen que ver con las Reformas Legislativas, en el tema energético; de seguridad social; el tema laboral; así como las iniciativas en materia de transparencia.

"También hay una agenda legislativa importante de parte del presidente electo que requiere cada uno de estos temas equipos de gente que esté haciendo un trabajo a tiempo, profesional y completo".

Dijo que son muchas las tareas y cada quien en ese tiempo de transición tiene una responsabilidad precisa que habrá de rendirles cuentas al presidente electo.

Apuntó que la estabilidad macroeconómica está en términos muy buenos, aunque dijo que hay algunas decisiones de política macroeconómica que tienen que tomarse como en enero tiene que decidirse si se renueva o no la línea de crédito flexible con el Fondo Monetario Internacional que es una protección complementaria a las reservas internacionales para la estabilidad de la moneda.

Señaló que no todos los que están en el equipo de transición cobrarán, el presidente electo no tendrá un sueldo, será por un periodo corto de tres meses. 
 
 

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Mexicana critica que deba repetir trámites


Martes 04 de septiembre de 2012Jorge Arturo López Gómez | El Universal
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Mexicana de Aviación continúa con los trámites ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para regresar a volar, pero de manera paralela ingresó una inconformidad ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) que le ha solicitado que reinicie prácticamente todos los trámites que la compañía considera haber avanzado.
Así lo dio a conocer Gerardo Badín Cherit, conciliador y administrador de la aerolínea, quien ayer se reunió con la jueza Edith Encarnación Alarcón para presentarle un informe detallado de los avances logrados para obtener el Certificado de Operador Aéreo (AOC) y que Mexicana de Aviación pueda reiniciar el vuelo.
En entrevista, Badín Cherit recordó que en febrero del año pasado la compañía realizó varios vuelos de prueba aprobados por las autoridades que estuvieron a punto de entregarle el AOC para que reiniciara formalmente operaciones con PC Capital.
“Eso era lo que faltaba, pero hace 15 días nos informaron que quieren que prácticamente volvamos a empezar todo. Ya metimos una inconformidad, le contestamos a la DGAC y sólo estamos esperando que las autoridades nos contesten”, comentó el conciliador Cherit.
Apuntó que en el informe de 106 páginas y ocho cajas de anexos que ayer entregaron a la jueza, rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, menciona todo lo que ha realizado durante su función como los avances para obtener el AOC, los estados financieros, los informes mensuales y semanales que le han requerido, la situación contractual con sistemas de tecnología, la entrega de oficinas, las quitas, etcétera.
Gerardo Badín mencionó que la deuda global de Nuevo Grupo Aeronáutico (Mexicana de Aviación, Click, Link y MRO) que inicialmente era de 17 mil millones de pesos (mdp) asciende hoy aproximadamente a 5 mil millones de pesos (mdp), gracias a que ha logrado negociar quitas superiores al 90% con más del 60% de los acreedores.
Agregó que Mexicana reinicie operaciones cuando las autoridades acepten que existe el capital (200 millones de dólares) que el juez ya aprobó aunque explicó que ahora la Secretaría de Comunicación y Transporte quiere que todo el dinero se meta aun fideicomiso que está pendiente por determinarse con el Banco de Comercio Exterior (Bancomext).
“Va a ser un fideicomiso con cuenta en Nueva York para que se pueda comprobar que ya está el dinero. No se cuándo se hará ese depósito, esas son negociaciones directas entre el inversionista Christian Cadenas y Bancomext”, dijo el conciliador.

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REFORMA

CAPITANES

Rosalinda Vélez...

Esta abogada por la Libre de Derecho es Secretaria del Trabajo y carga con la responsabilidad de cabildear la iniciativa de reforma laboral enviada por el Presidente al Congreso. La chamba será más intensa porque los diputados deben votarla antes de que concluya el mes.

DINERO BAJO EL ALA

¿Usted sabe cómo andan hoy las cuentas de Mexicana? ¿Cuánto dinero le entra y cuánto sale al mes, por ejemplo? Hay alguien que sí conoce la información, pero no suelta prenda.

Recuerde que esta aerolínea en el congelador aún tiene empresas operando, como su taller de aeronaves, MRO.

El único que sabe de a cómo andan los números es José Gerardo Badín, todavía administrador y conciliador de la aerolínea. Aunque ya se propuso a Humberto Murrieta como nuevo administrador, aún no recibe la bendición de la juez que ahora lleva el caso.

Pues el señor Badín hasta ahora nomás no da datos. Pídalos quien los pida. Si bien eso ya da para alzar las cejas, considere el tipo de pretextos con los que prolonga la entrega de información.

Uno data de hace un año. En una carta, el entonces director general de Aeronáutica Civil, Héctor González Weeks, pidió información de las empresas de "Grupo Mexicana".

¿Qué respondió su interlocutor? Algo que da para el cotorreo: que él no administra algo llamado Grupo Mexicana. Se tardó una semana en decir que lo suyo era llevar las cuentas de Nuevo Grupo Aeronáutico SA de CV.

¡Oiga usted! Puede que en términos legales no haya vuelta de hoja, pues es ésa la razón oficial de las empresas de Mexicana, pero más bien suena a no querer soltar prenda.

Amén de que si usted va a www.mexicana.com, aún aparece el nombre de Grupo Mexicana, empresa que Badín no representa ni representó.

Va el final: la juez Edith Alarcón, quien sustituyó a Felipe Consuelo en este caso, ya requirió al conciliador para que entregue, sin más demora, todas las cuentas de esta empresa que voló. Llámese como se llame.

Lo hizo el mes pasado. Vamos a ver cuánto tiempo puede comprar todavía Badín, quien por mero proceso, está a punto de quedar desempleado o al menos "medio desempleado", pues dejaría la administración de la aerolínea, por lo que va a defender su silla con todo.

RODAJES EN EL GOLFO

Mire, pongámoslo fácil, si le queda más o menos cercano el viaje, mejor váyase en coche.

Todavía no es oficial la fecha, pero pronto el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) corre el riesgo de convertirse otra vez en nudo marinero.

Al final del mes pasado, hicieron reparaciones en una de sus calles. Difícilmente manejará usted por ahí, pero le avisamos que fue en la vía de rodaje G (Golfo).

Si a usted no le tocó, entérese de que ese arreglo en algunos momentos dejó sólo una pista disponible a los pilotos.

Estos, al parecer, la veían desde arriba del tamaño de una caja de cerillos, por lo que preferían sobrevolar hasta que les liberaran la pista grande para el aterrizaje, o de plano, no despegar desde el aeropuerto de origen.

Y ahí tiene usted a señoras, niños y muchos bigotones compartiendo sueños en las salas de espera de aeropuertos del País parando oreja durante horas, para reaccionar ante la mínima señal de partida de su vuelo.

Ahora viene lo del rodaje B7. Para que se ubique, éste también conecta las dos pistas de aterrizaje, más o menos por la mitad.

Al parecer, Aeropuerto y aerolíneas dejaron todo para la última hora y planean que las obras de remozamiento de esa infraestructura comiencen ¡esta misma semana!

No pierda el tema de vista, porque esa "cirugía" llegará al quirófano antes de que acabe el año, sí o sí.

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***Mexicana critica que deba repetir trámites***
04/09/2012, EL UNIVERSAL , CARTERA , p. 5, Jorge Arturo López Gómez

Mexicana de Aviación continúa con los trámites ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para regresar a volar, pero de manera paralela ingresó una inconformidad ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) que le ha solicitado que reinicie prácticamente tod
os los trámites que la compañía considera haber avanzado. Así lo dio a conocer Gerardo Badín Cherit, conciliador y administrador de la aerolínea, quien ayer se reunió con la jueza Edith Encarnación Alarcón para presentarle un informe detallado de los avances logrados para obtener el Certificado de Operador Aéreo (AOC) y que Mexicana de Aviación pueda reiniciar el vuelo. En entrevista, Badín Cherit recordó que en febrero del año pasado la compañía realizó varios vuelos de prueba aprobados por las autoridades que estuvieron a punto de entregarle el AOC para que reiniciara formalmente operaciones con PC Capital.

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***Entregan informe de Mexicana a nueva juez***
04/09/2012, EL FINANCIERO , NEGOCIOS , p. 14, Margarita Solis Peña

Gerardo Badín Cherit, conciliador y administrador de Mexicana de Aviación, entregó ayer un informe detallado de sus funciones y ocho cajas de anexos del expediente del concurso mercantil de la aerolínea a petición de Edith Alarcón, juez décimo primero de Distrito en Materia Civil, qu
ien lleva el proceso. Antes de reunirse con la nueva juez asignada para continuar con el proceso concursal de la aerolínea, Badín Cherit señaló que para retomar el vuelo faltan dos cosas a la compañía: los 250 millones de dólares para capitalizarla y el otorgamiento del certificado de operador aéreo, ya que la parte administrativa y operativa "está en orden", como lo demuestran, dijo, los documentos que entregó ayer

03 septiembre 2012

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Impide litigio construir MRO de Aeroméxico y Delta

Explican que la inseguridad jurídica de la tenencia de la tierra que existe en Jalisco, impide llevar el centro de mantenimiento a Querétaro
Aeroméxico moderniza flotilla de aeronaves; adquiere avión del futuro.
Se trata de una inversión histórica para contar con 90 aeronaves de cabina angosta Boeing 737-8MAX y 10 Boeing 787-9 Dreamliner que se sumarán a 10 que ya se tienen

Lunes 03 de septiembre de 2012Jorge Arturo López Gómez | El Universal20:48
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La decisión que Aeroméxico y Delta tomaron conjuntamente de retirar su centro de mantenimiento (MRO, por sus siglas en inglés) del Aeropuerto Internacional de Guadalajara para llevarlo al estado de Querétaro obedece a la inseguridad jurídica de la tenencia de la tierra que existe en la zona de la terminal tapatía.
Así lo dio a conocer Aeroméxico en un comunicado en el que puntualiza que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) no ha autorizado el inicio de obras del MRO en el aeropuerto de Guadalajara porque hay un litigio con el Ejido El Zapote que no se ha resuelto y por eso ambas aerolíneas se ven en la necesidad de trasladarlo al Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (AIQ).
Agrega que la propia SCT ha declarado en varias ocasiones que la expropiación de tierras al Ejido El Zapote fue liquidada en tiempo y forma de acuerdo con el avalúo oficial.
De acuerdo con el binomio Aeroméxico-Delta, la decisión que ya tomó de salir del aeropuerto de Guadalajara preocupa al gobierno del estado de Jalisco por el posible impacto de desempleo por los trabajadores que no quieran emigrar hacia Querétaro.
El documento menciona que mientras tanto, el gobierno de Jalisco, el Aeropuerto de Guadalajara y la iniciativa privada, continuarán con las gestiones ante las instancias correspondientes, para que se resuelva la irregularidad de los terrenos concesionados al Aeropuerto de Guadalajara.
Apunta finalmente que el Aeropuerto de Guadalajara en conjunto con la Secretaría de Promoción Económica (Seproe) realiza esfuerzos para recibir nuevas líneas aéreas, para la instalación de sus centros de operaciones y bases de mantenimiento con fuerza laboral calificada para trabajos aeronáuticos.
La semana pasada Aeroméxico y Delta revelaron que construirán su nuevo Centro de Mantenimiento, Reparación y Revisión mayor de aeronaves en el AIQ, a un costado de del parque aeroespacial queretano.

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Mexicana ingresa inconformidad ante Aeronáutica Civil

La Dirección General le ha solicitado que reinicie prácticamente todos los trámites que la compañía considera haber avanzado
Siguen los obst�culos para que la aerol�nea por fin reinicie operacionesSIN DESPEGAR Siguen los obstáculos para que la aerolínea por fin reinicie operaciones. (Foto: Archivo )
Lunes 03 de septiembre de 2012Jorge Arturo López Gómez | El Universal19:32
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Mexicana de Aviación continúa con los trámites ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para regresar a volar, pero simultáneamente ingresó una inconformidad ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) que le ha solicitado que reinicie prácticamente todos los trámites que la compañía considera haber avanzado.
Así lo dio a conocer Gerardo Badín Cherit, conciliador y administrador de la aerolínea, quien ayer se reunió con la jueza Edith Encarnación Alarcón para presentarle un informe detallado de los avances logrados para obtener el Certificado de Operador Aéreo (AOC) y que Mexicana pueda reiniciar el vuelo.
En entrevista, Badín Cherit recordó que en febrero del año pasado la compañía realizó varios vuelos de prueba aprobados por las autoridades que estuvieron a punto de entregarle el AOC para que reiniciara formalmente operaciones con PC Capital.
"Eso era lo que faltaba, pero hace 15 días nos informaron que quieren que prácticamente volvamos a empezar todo. Ya metimos una inconformidad, le contestamos a la DGAC y solo estamos esperando que las autoridades nos contesten", comentó el conciliador.
Apuntó que en el informe de 106 páginas y ocho cajas de anexos que ayer entregó a la jueza, rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, menciona todo lo que ha realizado durante su función como los avances para obtener el AOC, los estados financieros, los informes mensuales y semanales que le han requerido, la situación contractual con sistemas de tecnología, la entrega de oficinas, las quitas, etcétera.
Gerardo Badín mencionó que la deuda global de Nuevo Grupo Aeronáutico (Mexicana de Aviación, Click, Link y MRO) que inicialmente era de 17 mil millones de pesos (mdp) asciende hoy aproximadamente a 5 mil millones de pesos (mdp), gracias a que ha logrado negociar quitas superiores al 90% con más del 60% de los acreedores.
Agregó que Mexicana reinicie operaciones cuando las autoridades acepten que existe el capital (200 millones de dólares) que el juez ya aprobó aunque explicó que ahora la SCT quiere que todo el dinero se meta aun fideicomiso que está pendiente por determinarse con Bancomext.
"Va a ser un fideicomiso con cuenta en Nueva York para que se pueda comprobar que ya está el dinero. No se cuándo se hará ese depósito, esas son negociaciones directas entre el inversionista Christian Cadenas y Bancomext", aseguró el conciliador.
Reiteró que ya se logró un acuerdo con Banorte y con Bancomext, sus dos acreedores más fuertes y aclaró que él no se aferra al cargo que tiene de conciliador del concurso mercantil, por el contrario dijo, está en disposición de entregar toda la información que se le solicite y seguir colaborando hasta que se le requiera.

MEXICANA EN TU CASA.......LAS NETAS CON XIMENA

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***Frente común en sindicatos***
03/09/2012, EXCELSIOR , DINERO , p. 5, Miriam Paredes

Los sindicatos de Mexicana de Aviación formaron un frente común tras la reunión que sostuvieron por primera vez con la juez del concurso mercantil, Edith Alarcón Meixueiro, para apoyar la reestructura de la aerolínea. En entrevista con Excélsior, Ricardo del Valle, líder de la Asociación Sindical de Sobrecargos
de Aviación (ASSA), detalló que entre los ejes que se continuarán para apoyar el regreso de la aerolínea al mercado, estará la unidad sindical. "Creemos que es indispensable por lo que realizaremos un documento que estará firmado por los secretarios de los tres sindicatos así como por el representante de los empleados de confianza para demostrar que estaremos unidos y contribuimos al proceso." Carlos Manuel Díaz Chávez, secretario general de ASPA, coincidió en que los sindicatos tomaron la decisión de unirse y mandar un mensaje positivo en el proceso mercantil. Señaló que analizará de forma interna con la Asociación de Pilotos si la llegada de Fernando Perfecto, ex líder de ASPA, como director del Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA); representará, o no conflicto de intereses entre los agremiados.

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***Balance: Alonso Lujambio; Fernando Perfecto***
03/09/2012, EXCELSIOR , DINERO , p. 7, Maricarmen Cortés en "Desde el piso de remates"

Fernando Perfecto, el ex dirigente del sindicato de Pilotos, ASPA, quien tras su nombramiento como director general de Nuevo Grupo Aeronáutico, tenedora de Mexicana y subsidiarias, ya habla de reanudar operaciones no con los nueve aviones que tiene en garantía B
ancomext, sino con 44 que nadie sabe de dónde saldrán. Perfecto dice que no cobrará sueldo, pero tampoco será director porque Mexicana está en concurso mercantil y el administrador que propuso la SCT es Humberto Murrieta, quien tiene que ser autorizado por la juez Edith Alarcón. Fue Jorge Gastelum, representante de Tenedora K —que pagó a Gastón Azcárraga mil pesos por las acciones de NGA— quien nombró a Perfecto pero, según el juez Felipe Consuelo, el dueño de NGA es Christian Cadenas, de MedAltántica.

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***Piden quiebra de Aviacsa***
03/09/2012, EL FINANCIERO , NEGOCIOS , p. 20, Margarita Solis

Trabajadores de Aviacsa se manifestaron en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) para solicitar la quiebra de la compañía. Argelia Montes, sobrecargo de la aerolínea, organizó la manifestación que se realizó el mismo viernes en aeropuertos de Monterrey, Guadalajara y Acapulco, solicitando la quiebra para que se les liquiden sus salarios. La aerolínea sigue en concurso mercantil; sus acreedores no están de acuerdo con los pagos planteados de la reestructura

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***Resurge disputa por el control de Aviacsa***
03/09/2012, MILENIO DIARIO , NEGOCIOS , p. 1,32, Nayeli González

El control de las operaciones de Aviacsa amenaza con desatar un nuevo conflicto laboral en la industria de la aviación nacional, pues mientras algunos trabajadores se organizan para exigir el reinicio de operaciones o su quiebra definitiva, el pleito entre los actuales y antiguos accionistas de aerolínea impide que la retome el vuelo o se liquide.

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Mexicana: apología del desastre
03-septiembre-2012
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En tierra.
Víctor Alberto Marín Limón
v.marinlimon@gmail.com
Egresado Sociología
UAM-Azcapotzalco

A dos años de la suspensión de operaciones de Mexicana de Aviación y de declarado el concurso mercantil, los grandes ausentes son el empleo para sus trabajadores y los beneficios para los consumidores. Al final, Mexicana sigue en tierra y nadie, ni Mead Atlántica, ha demostrado tener los 250 millones de dólares necesarios para pagar a sus acreedores, a sus trabajadores, y responder a sus compromisos fiscales, pero sobre todo para ponerla en el aire, en síntesis esos son los hechos.

Vayamos por partes; en términos laborales se perdieron 8 mil 500 puestos de trabajo de las distintas agrupaciones sindicales que mantienen relación laboral con la aerolínea, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) que comanda Carlos Manuel Díaz Chávez ; la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) que dirige Ricardo del Valle; y el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformaciones, Aviación y Servicios Similares (SNTTTASS) dirigido por Miguel A. Yúdico, lo anterior no solo daña seriamente los ingresos de miles de familias mexicanas, marca el sello distintivo del gobierno de Felipe Calderón: el fracaso de la política laboral , el desempleo masivo y la torpeza en el sector de comunicaciones y transportes.

Desde que comenzó el proceso de concurso mercantil diversos inversionistas han estado interesados en rescatar a Mexicana: PC Capital, TG Group, Avanza Capital, Union Swiss, Iván Barona, FIDES, Altus Prot y Med Atlántica. La pregunta es: ¿Por qué no se concreta si hay interesados? ¿Preocupa la certidumbre jurídica del proceso? ¿Esperan al nuevo secretario de comunicaciones y transportes? ¿Simplemente no tienen el dinero? ¿Hay falsos inversionistas? ¿La SCT ha obstaculizado el rescate de la aerolínea? O peor aún, ¿hay a quién le interesa que Mexicana no vuelva a volar? ¿Por qué Mead Atlántica mantiene el supuesto dinero en el extranjero? ¿Por qué ocultar la identidad de los inversionistas? ¿Por qué no concretar un rescate de una empresa que originalmente estaba valuada por la Corporación internacional de transporte aéreo (CINTRA) en mil 465 millones de dólares? Pareciera un buen negocio invertir 250 millones de dólares si hubiera garantías de slots y rutas, ante los intereses de Volaris e Interjet. Pero no, los inversionistas, si es que los hay, no están seguros de invertir porque simplemente, el Estado no brinda certidumbre jurídica.

El mensaje a la opinión pública es confuso, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en todo momento se pronuncia por el mantenimiento de rutas y slots y manifiesta disposición por entregar el certificado de operador aéreo al nuevo inversionista en cuanto se demuestre la solvencia financiera, pero nada. A pesar de que aparentemente se han dado las condiciones para concretar el rescate, tanto el convenio de acreedores e inversionistas como la validación lícita de los recursos de Mead Atlántica por parte del juez Felipe Consuelo, al final, nada.

Lejos de ello y a petición de los mismos acreedores (del gobierno), el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA); el Consejo de la Judicatura Federal decidió remover al juez Felipe Consuelo y designar a la jueza Edith Encarnación Alarcón para darle un nuevo aire al proceso, y paralelamente se dio la designación por parte de la SCT de Humberto Murrieta Romo, en substitución de Gerardo Badín como administrador de Mexicana.

Todo apunta a que la SCT apuesta a limpiar el proceso con nuevos jugadores, sin embargo lo que no debemos dejar de lado en toda esta complejidad es que lo último que le ha importado al Gobierno Federal es juzgar al verdadero o verdaderos responsables de que Mexicana esté donde esté.

La prioridad no está bien dibujada, la recuperación de los puestos de trabajo, la competitividad del mercado aeronáutico mexicano y la viabilidad de una de las aerolíneas más representativas del país quedan en segundo término. Se ha olvidado el objetivo primordial de la ley de concursos mercantiles: “Salvar la empresa” y por ende, los empleos de miles de personas.

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Capitanes: Georgina Kessel
03 de Septiembre de 2012 • 07:16hs  •  actualizado 07:53hs


 
CASA NUEVA ¿Cómo va usted a creer que van a seguir despachando en un cuchitril? No, hombre, ¡para eso están las arcas públicas!De ahí salió para un "necesarísimo" edificio nuevo para la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), a cargo de Sergio Romero Orozco.La hueste de esta dependencia se cansó de atender a la gente en muchas oficinas dispersas, entre ellas, unas en la colonia Nápoles, del DF. Advierten que sufren de "hacinamiento".No faltaba más, tardaron en conseguirlo, pero a partir del 10 de septiembre tendrán nuevo domicilio oficial:Boulevard Adolfo López Mateos 1990, colonia Los Alpes Tlacopac, en el DF.La SCT, a cargo de Dionisio Pérez-Jácome, debió obtener unos 574 millones de pesos para adquirir ese nuevo edificio de oficinas en Periférico Sur.Ahí concentrará a mil 61 empleados de la citada DGAC, de acuerdo con su estudio de costo-beneficio, que data del 2010.El inmueble cuenta con 12 pisos, más de 12 mil metros cuadrados de construcción, lugar para 465 automóviles, sistemas de control de acceso biométrico, circuito cerrado y siete elevadores inteligentes. Una chulada.Los muchachos de la DGAC se lo merecen. Entre otras cosas, por haber sacado desde hace tiempo la Política Aeronáutica que tanta falta hacía a este País.¿Cómo? ¿Todavía no está listo ese documento? ¡Pero si llevan años prometiéndolo! Bueno, a lo mejor los nuevos rumbos los inspiran. 
 
DISCRIMINACIÓN A PASAJEROS II Ya le contamos el viernes lo de una denuncia en contra de Volaris. Ahora viene el prometido complemento.La empresa a cargo de Enrique Beltranena encara una acusación de discriminación en contra de dos presuntos pasajeros de origen yaqui.Todo, porque los dos pasajeros intentaron sin éxito viajar el jueves al DF, procedentes de Hermosillo, a una reunión del movimiento Yo Soy 132.Las dos personas, vestidas de pantalón de mezclilla, huaraches y sombrero, indica la denuncia, arribaron la mañana del jueves a la terminal sonorense y fueron al mostrador para pedir su pase de abordar.Aseguran que una empleada de la aerolínea les indicó que no les daría el pase de abordar porque no traían impreso su boleto. Según la queja, a ninguna otra persona se le exigía el boleto impreso. Hablaron con más empleados y finalmente su avión partió... sin ellos.La controversia está en la hora de su llegada al aeropuerto. Los viajeros aseguran que fueron discriminados, pues llegaron a las 06:30 horas, aún con tiempo de abordar el vuelo que partiría a las 07:25.La versión de Volaris niega la discriminación. Que, simplemente, los pasajeros llegaron tarde."Ambos Clientes se presentaron en los mostradores de la aerolínea en el aeropuerto de Hermosillo después del cierre de vuelo (que se lleva a cabo 30 minutos antes del despegue), programado para salir a las 7:25 (horas)".Finalmente, Volaris subió a ambos, sin costo adicional, al vuelo del viernes y llegaron ese día al DF.

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Aerolíneas vuelan hacia récord histórico

La apertura de rutas y las bajas tarifas en algunos destinos apoyan el tráfico de pasaje en México; desde abril de 2012 la ocupación hotelera promedio supera los niveles observados hace cuatro años.

Publicado: Lunes, 03 de septiembre de 2012 a las 06:02
Hasta junio, Aeroméxico tenía 39.4% del mercado doméstico de pasaje, seguida por Interjet con casi 24% y Volaris con 20%. (Foto: AP) Hasta junio, Aeroméxico tenía 39.4% del mercado doméstico de pasaje, seguida por Interjet con casi 24% y Volaris con 20%. (Foto: AP)

 
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — Las recientes cifras reportadas por las aerolíneas hacen pensar que el tráfico total de pasajeros -incluyendo mercados doméstico e internacional- crecerá a tasa de doble dígito en 2012 y superará el nivel alcanzado en 2008, pese a que el panorama del sector aéreo mexicano lucía nublado en enero pasado, consideran analistas de la industria.
La recuperación de la economía, la reducción de tarifas en algunas rutas del mercado doméstico y la llegada a nuevos destinos con la expansión de su flota de aviones, ha permitido a la mayoría de las aerolíneas y grupos aeroportuarios tener resultados positivos en el presente año, explicó Valeria Romo, analista de Monex Casa de Bolsa.
"En el mercado doméstico hemos tenido la llegada de aerolíneas de bajo costo a nuevas rutas y con tarifas accesibles, lo que ha impulsado el tráfico nacional. En el caso de Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), en julio el número de pasajeros internacionales atendidos creció 1% pero el local observó un avance de 18%", agregó.
En el primer semestre de 2012 se movilizaron 27 millones 42,000 viajeros en la red aeroportuaria nacional, lo que significó un aumento de casi 10% comparado con el mismo lapso de un año antes. Por mercado, en el doméstico el tráfico tuvo un crecimiento de 11.2% y en el extranjero de 7.3%, según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) que preside Abraham Zamora, estima que este año se superarán los 55 millones de pasajeros atendidos en la red aeroportuaria mexicana, superando lo registrado en 2008. De ese número, 51% corresponderá al segmento local y el resto al internacional.
La mayor actividad en el sector aéreo obedece en parte a la creciente participación de las aerolíneas extranjeras en el tráfico que se mueve desde y hacia México. "Fueron las más beneficiadas tras la salida de Mexicana de Aviación, por el tamaño de su flota han cubierto la mayor parte de las rutas que tenía esta línea aérea, sobre todo, las de Estados Unidos", dijo Fernando Gómez, consultor independiente de aviación.
Con base en las cifras de la DGAC, de cada 10 personas que se movilizan hacia y desde el extranjero, ocho son atendidas por las compañías extranjeras, mayormente las estadounidenses como Delta, American Airlines y Continental.
Para Romo, la mayor actividad del sector aéreo se ha reflejado en la industria hotelera. "Desde abril de 2012 se superaron los niveles de ocupación (hotelera) de 2008. Según información de la Secretaría de Turismo (Sectur), en el cuarto mes del presente año el número promedio de habitaciones ocupadas fue de 182,000, por encima del máximo de 178,000 que se tuvo en 2008, y en julio de 2012 se alcanzaron 185,000".
Para la analista de Monex, la mayor labor de promoción y creación de pueblos mágicos por parte de la Sectur ha incentivado la expansión en los niveles de demanda de hospedaje.
Un cielo más azul
Las perspectivas de crecimiento de la industria de la aviación lucen muy positivas para México en los siguientes años. Según lo estimado a finales de julio pasado por Aeroméxico (la empresa número 60 de 'Las 500' de Expansión), el sector mostrará un crecimiento promedio de 6% en los siguientes 10 años, cuando regularmente lo ha venido haciendo a una tasa similar a la del Producto Interno Bruto (PIB) de entre 2 y 4%.
La aerolínea firmó hace poco más de un mes una carta de Intención con Boeing para la compra de 100 aviones con un valor de alrededor de 11,000 millones de dólares (mdd). Mientras que a principios de 2012 Volaris reveló que hizo un pedido de 44 aeronaves (entre Airbus A320neo y A320) en una operación de 4,400 mdd.
Los planes de expansión de Interjet, la segunda mayor aerolínea mexicana, incluyen la firma de un contrato valorado en 650 mdd con Superjet International para adquirir 15 aeronaves Sukhoi Superjet 100 para expandir sus operaciones.
Para Carlos Morineau, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), en México un porcentaje importante de los 60 millones de personas que al año viajan en autobús podrían utilizar en avión en los siguientes años, lo que para él hace necesario el regreso de Mexicana de Aviación.
"La tendencia positiva del turísmo se mantendrá en los siguientes años, lo que favorecerá a la industria aérea en México. Aunque los turistas estadounidenses siguen pesando con cerca del 70% del total de los viajeros que llegan a México, se empieza a dar una llegada cada vez mayor de personas de Rusia, Brasil, y Colombia", mencionó Romo.

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Lufthansa flight attendants to strike again Tuesday

By Kurt Hofmann | September 3, 2012

Lufthansa (LH) flight attendants have announced they will strike again Tuesday as the dispute continues with the carrier over pay and conditions. The UFO union on Friday called its first 8-hr. strike at Frankfurt Airport, which resulted in the cancellation of 190 flights and affected 26,000 passengers (ATW Daily News, Aug. 31).
Union representatives said it will announce which airports will be affected 6 hr. before the strike continues Tuesday.

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Compañeros Jubilados, mañana tenemos reunión con Gerardo Badín.  Las excusas que nos den del porque no nos están pagando salen sobrando.  Es obligación de la empresa pagarnos, y de forma totalmente fuera de la ley nos han estado pagando una parcialidad de 9 Mil pesos al mes.  Al día de hoy la empresa ya incurrió en una grave violatoria a la LFT al dejar de pagarnos por mas de 30 Días. 
DEBEMOS EXIGIR MAÑANA QUE SE NOS PAGUE COMPLETO lo que se nos adeuda.

MEXICANA ha incurrido en SUSPENSION DE PAGO a sus jubilados, y esto no se debe permitir.   Muchos compañeros no tienen su documentación de jubilación completa y eso no es posible y los pone en riesgo de que los quieran desconocer como Jubilados; el día de mañana no debemos acudir a escuchar pretextos, sino a exigir soluciones.  Ya estuvo bien!!!!,  el impacto económico que estamos sufriendo en nuestras vidas, nadie nos lo va a compensar.

Gracias

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SOBRECARGOS JUBILADOS; SE INFORMA QUE EL VIERNES DURANTE LA FIRMA PARA SOLICITAR ASAMBLEA EN ASSA, NO TUVIMOS ACCESO A LA OFICINA QUE SE NOS PRESTA EN EL 4º.  PISO.  ESTO ES A RAZON DE QUE UN JUBILADO DE LA ASOCIACION CIVIL, SE LLEVO LA LLAVE LO QUE ES UN ABUSO DE CONFIANZA.  LA SECRETARIA DEL INTERIOR RESULTA QUE NO TIENE LA PRECAUCION DE CONSERVAR DUPLICADOS DE LAS LLAVES DE LAS OFICINAS DE LA ASSA.
ASSA ES DE TODOS, NO SOLO DE UNA PERSONA O DE UN CIERTO GRUPO DE PERSONAS QUE SE TOMAN ATRIBUCIONES QUE NO LES CORRESPONDEN.

SE LES INSTA A QUE A LA BREVEDAD DEVUELVAN LA LLAVE A LA SECRETARIA DEL INTERIOR.