DEL CORREO DEL BLOG

Respetarán tiempos de liquidación de Mexicana
 Se espera que Mexicana reinicie operaciones en abril.
Bloomberg
Se espera que Mexicana reinicie operaciones en abril.
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  En días pasados, empleados de la aerolínea rechazaron la propuesta de Med Atlántica de postergar por 120 días los pagos de liquidaciones. 
 

 

Redacción

 

Fernando Perfecto, representante de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), y Med Atlántica, inversionistas de Méxicana de Aviación, informaron que se respetará el acuerdo alcanzado originalmente con respecto al pago de las liquidaciones, con lo cual quedó en definitiva desechada la propuesta de postergar por 120 días las liquidaciones de los trabajadores.

 

Funcionarios federales, legisladores, inversionistas y trabajadores de Méxicana de Aviación se reunieron ayer en las instalaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) con el fin de dar seguimiento y llegar a acuerdos respecto al concurso mercantil de la aerolínea.

 

Los participantes acordaron respetar la determinación del juez Felipe Consuelo, encargado del concurso mercantil, en la que declaró haber constatado la existencia, disponibilidad y legalidad de los recursos que permitirán la aerolínea.

 

Tras suscribir y formalizar el convenio de acreedores, la concesionaria, en este caso Med Atlántica, estará en posibilidad de acreditar su capacidad financiera, quienes informarán sobre el proceso de adquisición de acciones de la empresa, en una semana.

 

También se acordó que el conciliador del concurso mercantil, Gerardo Badín Cherit, debe avanzar en la negociación del convenio y realizar reuniones de trabajo, entre otros, con funcionarios del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y representantes de Banorte, quienes entregarán la información relacionadas con el concurso mercantil.

 

El día de hoy, el conciliador, Gerardo Badín Cherit y representantes sindicales, se reunirán con funcionarios de la Dirección General de Aeronáutica Civil de la SCT para dar seguimiento a la reunión efectuada el 5 de marzo pasado, a fin avanzar en el proceso dirigido a obtener el certificado de operador aéreo.

 

Como se ha señalado anteriormente, que para estar en posibilidad de finalizar este proceso, es necesario, entre otros puntos la suscripción y formalización del convenio de acreedores en términos de la Ley de Concursos Mercantiles.

 

En la reunión también participaron los secretarios del Trabajo y Previsión Social (STPS), Rosalinda Vélez, así como de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez-Jácome; los diputados José Adán Ignacio Rubí Salazar, Francisco Hernández Juárez, Arturo García Portillo y Mario di Costanzo.

 
Negocios

Viernes, 16 de Marzo de 2012 07:38

Redactor: Mara Echeverria

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Ven avances en caso Mexicana


Viernes 16 de marzo de 2012
Julián Sánchez | El Universal

julian.sanchez@eluniversal.com.mx

En las negociaciones para sacar adelante Mexicana de Aviación se registran avances como el haber quedado claro que el pago de las liquidaciones se hará de forma inmediata, y no 120 días después del inicio de vuelos comerciales, como lo había propuesto Med Atlántica, y han quedado signados los acuerdos con acreedores, con excepción de Bancomext y Banorte, que podrían darse en unos días.

Florece optimismo

Luego de una reunión de tres horas y media en la sede de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), encabezada por el titular de la dependencia, Dionisio Pérez-Jácome, los líderes de los pilotos, Fernando Perfecto y de los sobrecargos, Ricardo del Valle, coincidieron en que existe el optimismo porque el mes próximo salga adelante el concurso mercantil para luego iniciar operaciones.

Contrario a lo anterior, el diputado del Partido del Trabajo, Mario Di Costanzo, quien participó en el encuentro, sostuvo que en el proceso “está atorada” la transferencia de acciones en posesión de Tenedora K a Med Atlántica y “la SCT se niega a intervenir para solucionarlo”.

Fernando Perfecto, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), resaltó que otro asunto pendiente que se podría avanzar mañana es el de la obtención del certificado de operador aéreo.

Ante representantes de los inversionistas, el líder de trabajadores de Tierra, Miguel Angel Yúdico, el conciliador y el juez del concurso mercantil, Gerardo Badín y Felipe Consuelo, Del Valle comentó que es satisfactoria la negociación para la transferencia de acciones de mexicana de Aviación en posesión de Tenedora K a Med Atlántica.

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Mexicana adelantaría pagos
15 Marzo, 2012 - 15:43
Credito:

María del Pilar Martínez / El Economsita
 
 Foto: Archivo EE

Después de tres horas y media de duración que tuvo la reunión de Mexicana de Aviación en la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, el único avance que se obtuvo fue que las liquidaciones de los trabajadores se realizarán el primer día que vuele la aerolínea y no cuatro meses después, como lo había propuesto la empresa Med Atlántica, grupo que acreditó tener capital para la reestructura de la línea aérea.

Las liquidaciones que se acordaron en su momento fueron: una bolsa de 970 millones de pesos para los 8,000 trabajadores -dependiendo lo que les corresponda- a los siete años un monto adicional y el resto, que son 4,700 millones de pesos, se darán 5% de las acciones para todos.

Sin embargo, en lo que corresponde a la venta de las acciones de Tenedora K a Med Atlántica y a los acuerdos con dos de los mas grandes acreedores: Bancomext y Banorte, están “atorados” y podrían tomarse mas de dos meses.

Mientras los líderes sindicales de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra advirtieron que “hay avances”, los legisladores Mario di Costanzo y Francisco Hernández Juárez ven con preocupación que no haya una definición para la venta accionaria, como tampoco Banorte “quiere recibir a Med Atlántica hasta que no lo reconozca como comprador la SCT”, dijo Di Costanzo al término del encuentro. Cabe destacar que Tenedora K no asistió a la reunión.

EN LA AGENDA

Además de concretarse la compra-venta de las acciones, queda pendiente cerrar en términos administrativos algunos puntos con Bancomext y una reunión la próxima semana con Banorte, dijo Fernando Perfecto, líder de los pilotos.

El dirigente se negó a dar una fecha para que se llegue al acuerdo concursal, pues ello estará en función “de los acuerdos a los que se llegue con Bancomext y Banorte, pero seguramente no estaremos muy lejos de que se pueda concretar un acuerdo preliminar”.

pmartinez@eleconomista.com.mx

COMUNICADO CONJUNTO 15 DE MARZO DE 2012

VIDEO DE: Trabajadores de Mexicana festejan a Mario DiCostanzo

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Hola amigos:

En relación con el tema de Mexicana, he visto que en este foro se publican notas periodísticas y comentarios que a veces son totalmente opuestos a la realidad y contradictorios, y también he visto cómo varias veces los sindicatos han pedido que se haga caso omiso de dicha información, por ser falsa.

En ese sentido, me gustaría sugerir a la administración de este blog que en consecuencia, se abstengan de publicar notas o comentarios que no sean oficiales o apegados a la realidad. Supongo que las personas que administran este blog tienen información más precisa y de primera mano que los periodistas, por estar  en contacto directo con las personas que llevan el asunto, así que no veo por qué no puedan filtrar todo aquello que sea sólo basura u opiniones sin fundamentos.

Todo esto para evitar confusiones entre los lectores y compañeros, y además como forma de protesta simbólica contra todos aquellos que de manara intencionada o ignorante, publican información negativa respecto al proceso de Mexicana. Que vean que al menos en este blog no se les sigue el juego.

Saludos y adelante con Mexicana.

MEXICANA EN TU CASA.................LAS NETAS CON XIMENA

VIDEO CORTESÍA ALAS CORTADAS CON YÚDICO, DEL VALLE Y MARIO DI COSTANZO HOY EN EL PLANTÓN DE LA SCT

Watch live streaming video from alascortadastv at livestream.com

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Tenedora K podría transferir acciones de Mexicana en 15 días

Por: Redacción / Sinembargo - marzo 15 de 2012 - 19:29
TIEMPO REAL, Último minuto - Sin comentarios
 
 

México, 15 Mar. (Notimex).- En los próximos 15 días Tenedora K y Med Atlántica podrían llegar a un acuerdo para la transferencia de acciones, dijo el conciliador y administrador de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín.

Esto, gracias a lo avanzado de las negociaciones entre ambos grupos, resaltó en entrevista posterior a la reunión que se efectuó este día en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Sobre el acuerdo concursal, Badín comentó que hay avances con Bancomext y Banorte, siendo la primera con la que se ha reunido en cuatro ocasiones para tratar el tema de los aviones y “estamos en la víspera de llegar a un arreglo”.

En tanto, el líder de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA), Fernando Perfecto, añadió que estos fueron parte de los acuerdos a los que llegaron en la reunión privada entre los secretarios de Comunicaciones y Transportes y del Trabajo, Dionisio Pérez-Jácome y Rosalinda Vélez, respectivamente; así como con representantes de Med Atlántica y el juez rector, Felipe Consuelo.

“Hay un avance sustancial en el acuerdo de compra-venta de acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico por parte de Tenedora K, así como en términos del concurso mercantil, quedando pendiente cerrar algunos puntos con Bancomext y el acercamiento con Banorte, concluido con esto, el convenio estará listo para redactar y presentárselo al juez”, indicó.

Sobre este tema, el líder de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Ricardo del Valle, opinó que la transferencia de acciones debió ser después del 24 de febrero, cuando se anunció que Med Atlantica contaba con los recursos para la reestructura de Mexicana.

“Ya que esto tiene atorada toda la operación. No hay una postura clara, ya que dicen que sí y después que no (la transferencia de acciones) y la SCT tiene que intervenir en esto”, opinó.

Sobre la solicitud de Med Atlántica para diferir el pago de las liquidaciones de los trabajadores, Fernando Perfecto dijo que la propuesta ha quedado eliminada, por lo que lo devengado será otorgado una vez que inicie operaciones la aerolínea, como se había acordado anteriormente.

Adelantó que será este viernes cuando personal de Mexicana de Aviación se reúna con autoridades de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), para continuar con la obtención del certificado de operador aéreo.

COMUNICADO DE NGA

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Avanzan negociaciones para poner a volar a Mexicana
Luego de una reunión de tres horas y media en la sede de la SCT, los líderes de los pilotos y de los sobrecargos, coincidieron en que hay optimismo porque el mes próximo salga adelante el concurso mercantil

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Ciudad de México | Jueves 15 de marzo de 2012
Julián Sánchez | El Universal
17:59

En las negociaciones para sacar adelante a Mexicana de Aviación se registran avances como el haber quedado claro que el pago de las liquidaciones se harán de forma inmediata y no 120 días después del inicio de vuelos comerciales como lo había propuesto el grupo inversionista Med Atlántica, además han quedado firmados los acuerdos con acreedores, con excepción de Bancomext y Banorte, con el cual se podría dar la próxima semana.

 Luego de una reunión de tres horas y media en la sede de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), encabezada por el titular de la dependencia, Dionisio Pérez Jácome, los líderes de los pilotos, Fernando Perfecto y de los sobrecargos, Ricardo del Valle, coincidieron en sendas entrevistas que hay optimismo porque el mes próximo salga adelante el concurso mercantil para posteriormente iniciar operaciones.

 Contrario a lo anterior, el diputado del PT, Mario Di Costanzo quien participó en el encuentro, sostuvo que el proceso "está atorado" el tema de la transferencia de las acciones en posesión de Tenedora Ka Med Atlántica, pues no se avanza y la SCT "se niega a intervenir en esto, argumentando que es asunto de privados".

 Fernando Perfecto, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México, resaltó que otro asunto pendiente que se podría avanzar satisfactoriamente mañana es el de la obtención del certificado de operador aéreo, pues la empresa sostendrá una reunión con la Dirección General de Aeronáutica Civil, pues si ese documento no se puede dar el reinicio de operaciones.

 Después de la reunión en la que estuvieron entre otros, representantes de los inversionistas, el líder de trabajadores de Tierra, Miguel Ángel Yúdico, el conciliador y el juez del concurso mercantil, Gerardo Badín y Felipe Consuelo, respectivamente, así como los diputados Francisco Hernández Juárez, del PRD y Mario Di Costanzo, Ricardo del Valle comentó que es satisfactoria la negociación para la transferencia de acciones en posesión de Tenedora K a Med Atlántica.

 Del Valle, quien es secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), mencionó que Badín solicitó el pasado 7 de marzo documentación legal a revisión del concurso mercantil y que el 7 de abril la estará entregando con lo se podrá salir adelante en el proceso.

 Coincidió con Perfecto en que respecto a los acreedores sólo falta lograr acuerdos con Bancomext y Banorte, pero confió en que la próxima semana podrán concretarse.

 Fernando Perfecto explicó que concluidos esos dos acuerdos, "prácticamente, según lo que el conciliador nos dijo, el concurso mercantil estará listo para terminar de redactar el convenio de proyecto de acreedores y poder presentárselo al juez".

 Expuso que paralelamente se hicieron aclaraciones respecto al alcance que Mexicana de Aviación tendrá nuevamente al reestructurarse, al tiempo de que en el encuentro con Pérez Jácome, se resolvieron dudas sobre las rutas y horarios de despegue y aterrizaje, cuando el titular de la SCT les reconfirmó que éstos están totalmente protegidos.

 Recordó sobre el pago de pasivos laborales, que el esquema de liquidaciones contempla que se asignen 970 millones de pesos para todos los trabajadores, que equivale a una liquidación en quiebra. El segundo es la misma cantidad de dinero pagadera a los siete años, generando intereses a TIE más dos puntos anuales. El resto, unos 4 mil 700 millones de pesos será para el 5.0% de acciones de la empresa.

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¡Por error! Pasajeros obsequian millones de pesos a los aeropuertos cada año

El olvido de centavos en las bandejas de revisión logra sumar grandes cantidades de dinero; conoce el destino de



estas monedas Por: Ángeles Pino | 15 de Marzo, 2012



¿Cuánta importancia le das a los centavos?

Valorarlos más, podría hacerte rico. Resulta que los aeropuertos de Estados Unidos decidieron levantar todos los centavos olvidados y lograron juntar la cantidad de 400 mil dólares. Así como lo lees, cerca de 5 millones de pesos en monedas de diferentes circulaciones que han dejado pasajeros en las bandejas de revisión, según declaró la Transportation Security Administration (TSA), la agencia del Departamento de Seguridad Nacional que tiene autoridad y se encarga de la seguridad en los sistemas de transporte del país.
 De acuerdo con una nota de dailymail.co.uk, la TSA explica que en los puntos de revisión, los pasajeros vacían sus bolsillos y muchos, por la prisa, no terminan de recoger algunos centavos, mismos que esta agencia recoge.


 Según explican, todo ese dinero que no es reclamado se registra y se va la oficina de finanzas de la TSA; así que termina siendo parte de la administración en función, aunque ya se han hecho propuestas para que sea donado a otras organizaciones de los Estados Unidos, en vez de que se lo quede el gobierno.
 Al respecto, la vocera de la TSA, Lisa Farbstein explicó que en 2005 ya se había hablado sobre este tema ante el Congreso de aquél país y fue éste quien decidió que "los centavos" podían ser usados para la misma agencia de seguridad.
 Aún así, esta decisión sigue causando polémica y es que ya se han hecho reclamos al Congreso, asegurando que este proceso de quedarse dinero de los pasajeros resulta "una violación flagrante hacia el público que sirve". Tú, ¿qué opinas?


 Cabe señalar que el aeropuerto internacional en donde la gente deja más dinero olvidado es el John F. Kennedy de Nueva York.
 En 2010, se recolectaron 46 mil 918 dólares, o sea un aproximado a 590 mil pesos. El aeropuerto de Los Ángeles, California, registró una "donación" de 19 mil 110 dólares, es decir más de 240 mil pesos.
 Mientras que el aeropuerto internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta recolectó 16 mil 523 dólares, un aproximado de 210 mil pesos. El de San Francisco "aportó" 15 mil 908 dólares,  o sea 200 mil pesos y el de Miami 15 mil 844 dólares, más o menos 199 mil pesos.

DEL CORREO DEL BLOG

Estimada compañera de "sobrecargo informa", hoy por la tarde recibí este correo que dá respuesta al correo  que te envíe y que por sí sólo se explica.

Te mando un fuerte abrazo y continuamos en la eterna espera a la solución del concurso mercantil.

Javier Alvarado




Date: Thu, 15 Mar 2012 11:20:54 -0700
From: vijgo@yahoo.com
Subject: disculpa pública
To:

    Cuando se comete un error se debe reconocer y tratar de enmendarlo.  Hace algunos días reenvié un correo que contenía una foto truqueada, que a principio me causo gracia y ese fue el motivo por el cual la reenvié sin embargo debo reconocer que no debí haberlo hecho, de tal manera que quiero pedir por el mismo medio, una disculpa pública a quien haya ofendido y en particular y con todo respeto a mi compañero Hector S.

Atentamente
Vicente Ortega

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SEGUN UNA NOTA PERIODISTIA DEL UNIVERSAL, EL COMPAÑERO VICTOR MANUEL MUÑOZ, COMISIONADO POLITICO DE LA ASSA, INFORMA QUE SE ESTA TRABAJANDO EN LAS NEGOCIACIONES PARA LA LIQUIDACION INMEDIATA O A 120 DIAS DE LOS TRABAJADORES DE MEXICANA.  PARA EMPEZAR, COMO PUEDEN EXISTIR ESTAS DECLARACIONES A LOS MEDIOS CUANDO LOS AGREMIADOS NO HEMOS TENIDO UNA SOLA ASAMBLEA RESPECTO A ESTE Y OTROS TEMAS RELACIONADOS CON MED ATLANTICA Y CON EL REGRESO DE MEXICANA?
 LA ASAMBLEA ES EL MAXIMO ORGANO DE TOMA DE DECISIONES, O ES QUE YA LA DIRIGENCIA DE ASSA DECIDE POR LA ASAMBLEA?. VAMOS A REGRESAR A VOLAR SIN QUE SE NOS LIQUIDE PRIMERO? COMO LO MARCA LA LEY? ENTONCES ESO SIGNIFICA QUE REGRESAMOS A VOLAR CON EL CCT QUE AL DIA DE HOY SIGUE VIGENTE, O NO?....

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Noooo, pero si los SLOTS no valen, asegún nuestras informadas y especializadas autoridades aeronáuticas. Llegas los pides y te los dan, así como así. Y es igual en todo el mundo.


ATW Home » Airports & Routes »
Southwest applies for Washington National slots

 By Aaron Karp | March 14, 2012

 Southwest Airlines (SWA) filed an application Monday with the US Dept. of Transportation (DOT) for slots at Washington National (DCA), attempting to take advantage of the recently passed FAA reauthorization legislation's (ATW Daily News, Feb. 8) approval of new flights beyond DCA's 1,250 mi. perimeter.
 SWA, which has long had a dominant presence at Baltimore/Washington (BWI) but no presence at DCA, said it would operate daily flights from DCA to Austin Bergstrom (AUS) and one-stop, same aircraft service from DCA to San Diego (SAN) via AUS. SWA did gain access to DCA through its acquisition of AirTran Airways and has stated its plans to convert AirTran operations at the airport to SWA-branded flying (ATW Daily News, Jan. 24).SWA also operates out of Washington Dulles.
 The Dallas-based low-cost carrier said it would operate the DCA-AUS-SAN flights with a 175-seat Boeing 737-800. SWA expects a decision from DOT in May, and said it is ready to start the service this summer.

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Saludos Compañeros:



El día de ayer llegó a mi correo  un e´mail que esta circulando en internet, enviado por la compañera Cecilia Bertrand y reenviado por el Sr. Vicente  González Ortega en el que hacen mofa o burla de un compañero Sobrecargo  utilizando una fotografía trucada.



Es un hecho lamentable que en estos momentos en la que por todos lados se pide UNIDAD, se den este tipo de situaciones burlándose de la supuesta orientación sexual de un compañero, que nos debe merecer respeto por el simple hecho de ser COMPAÑERO.

Pero lo peor es que un REPRESENTANTE (srio. general) de la nueva asociación civil de sobrecargos jubilados , sea el que se preste para denigrar y hacer mofa de otro compañero, circulando dicho e´mail.

Deja mucho que desear el que ostenta ese cargo en la asociación que se dice representa a varios compañero, se preste a este tipo de juegos y escarnios.



Hace no mucho se criticó el comentario sobre las “bodas entre jotos” que hizo un funcionario del PAN y ahora dentro de nuestro gremio, se hace lo propio.



Sí  la intención es ridiculizar al dueño de otra empresa aérea pues hagámoslo, pero sin atacarnos, burlándonos o denigrándonos internamente.



Lo menos que  esperaría, sería una disculpa pública para el mencionado compañero.



Javier Alvarado

DESPLEGADO DE APOYO DEL PERIODICO LA JORNADA

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Deben liberarse acciones de Mexicana
Julio Brito A. |  Opinión     2012-03-15  | Hora de creación: 21:55:47| Ultima modificación: 03:03:36




 Autoridades ligadas a SCT parecen obstinadas en  descarrilar el proceso del Concurso Mercantil de Mexicana de Aviación. Hace un par de días se incentivaron el rumor de que Med Atlántica no tiene dinero, cuando el juez de lo concursal, Felipe Consuelo —que posee fe pública en razón de su cargo— ya comprobó la disponibilidad de los fondos, los cuales fueron acreditados de procedencia lícita por un banco global con presencia en México y se establecerán una vez que las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico sean liberadas —es decir, que se desenrede la madeja que dejó Gastón Azcárraga al solicitar a diestra y siniestra dinero que fue despilfarrado en contratos y empresas que nunca han sido auditadas—.

 Esta negociación para liberar las acciones  de Mexicana y otras para detallar los términos finales del acuerdo concursal se llevan a cabo con discreción porque todos los concursos mercantiles lo hacen hasta que se finiquitan. Exigirles a los conciliadores, jueces o acreedores que estén continuamente dando detalles no sólo es inusual y está fuera de proporción, sino que representa un ardid de quienes desean descarrilar las negociaciones y provocar reacciones airadas que asusten a los inversionistas.

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Esta es una carta que envié hace rato a la dirección de contenidos de Reporte 98.5, Grupo Imagen ... solo quería compratirla  y apoyar, como siempre , al movimiento para que mexicana regrese.

Saludos y suerte


---------- Mensaje reenviado ----------
De: Juan Gómez
 Fecha: 14 de marzo de 2012 22:29
Asunto: QUEJA ::: Contenidos y comentarios de DAVID PARAMO
Para: jasb@imagen.com.mx



Que tal:

Posiblemente ni abran este correo, el titulo lo dice todo.

Soy arquitecto, y frecuente radioescucha de su estación, pero lo más importante que quiero que sepan es que no tengo absolutamente nada que ver con MEXICANA de AVIACIÓN, pero por que digo esto se preguntaran?

Me parece una aberración la clase de comentarios y "números" que el iletrado de David Paramo arroja contra el Sindicato de Pilotos Aviadores, ya que, no se esta metiendo con la compañía o con sus "apoderados", esta atacando descaradamente en un espacio de "opinión pública" a gente que quiere trabajar, tal vez como el algún día querría hacerlo, por el bien de otros.

En verdad me sentí muy indignado por los contenidos de esa emición .... DA LASTIMA QUE APRUEBEN ESE TIPO DE "OPINIONES".

Reporte 98.5 se caracterizaba por ser lo más "objetivo" posible, sin ser partidista, pero DAVID PARAMO hace que la estación entera parezca una allegada a la SCT o algo así.

En verdad disculpen por lo escrito, pero por comentarios de este tipo de personas, la gente deja de creer en la radio, y sobre todo en los "analistas" ...

Mexicana quiere trabajar, igual que ud, el que sea que lea este correo, igual que David Paramo, igual que yo como arquitecto, cada quien en lo suyo, pero ESO es lo que se tiene que respetar y no atacar sin argumentos.

Recuerdenle a David Paramo sus primeras notas en las revista VUELA de mexicana ...


--


Juan Luis Gómez Regalado

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Aeroméxico mantiene crecimiento
14 Marzo, 2012 - 09:44
Credito:

Redacción
 
 Foto: EE Archivo

Una mayor actividad en las operaciones internacionales de Grupo Aeroméxico ocasionó que el mes pasado transportara 1 millón 97,000 pasajeros, 11% más que en febrero del 2011.

A pesar de que la cifra ya no fue considerada récord para la firma, como habían referido en sus informes previos, refleja su posición como la de mayor participación en vuelos fuera del país y su interés por incrementar operaciones dentro y fuera del Estado, luego de la salida de Mexicana de Aviación.

El martes, por ejemplo, se anunció un incremento de frecuencia en el vuelo México-Nueva York y previamente lo hicieron a Bogotá.

Además, su director general, Andrés Conesa, ha referido que los ingresos de sus vuelos fuera de la República, en dólares, han permitido sortear en parte los gastos de operación, principalmente del combustible que ha alcanzado altos niveles.

El crecimiento observado en el segundo mes del 2012 “fue impulsado por un aumento de 15% en el número de pasajeros transportados en el mercado internacional y de 10% en el mercado doméstico”, se informó. Durante el periodo, el factor de ocupación aumentó 1.7 puntos porcentuales y se ubicó en 75.6 por ciento.

En su reporte enviado a la Bolsa Mexicana de Valores, se menciona que la oferta de Grupo Aeroméxico, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASKs), se expandió 7% en febrero año contra año, mientras que la demanda, medida en pasajeros-kilómetro (RPKs), creció 10% para el mismo periodo.

En el acumulado de los dos primeros meses del año la cifra de pasajeros movilizados alcanzó 2 millones 300,000, 11% más que enero y febrero del 2011, con un crecimiento de 19% en el mercado internacional y de 8% en el mercado doméstico.

El indicador ASKs creció 7%, mientras que el RPKs aumentó 11%, por lo que el factor de ocupación en el periodo referido tuvo un incremento de 1.9% para ubicarse en 76.4 por ciento.

empresas@eleconomista.com.mx

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Apreciable Staff de Sobrecargo Informa

Apreciables lectores del blog en general

 

Esta mañana leí dos correos muy fuertes, pero que dicen la realidad (no lo que todos quisieran escuchar) acompañados de tus comentarios al calce. Como tu bien dices, algunos podemos estar de acuerdo y otros no, yo en lo particular coincido con los puntos de vista de la compañera debido a que en mi propia experiencia y en mi propia lucha por hacer valer mis derechos, he visto de cerca la corrupción y el entreguismo de la mayoría de los actores involucrados en el proceso de reactivación de nuestra compañía.

 

Mencionas que lo importante es estar unidos en este momento tan difícil y que esto no debe girar alrededor de las personas sino de la institución misma… pues bien, tu comentario es muy válido y en un mundo ideal así debería de ser, pero desgraciadamente, las instituciones están conformadas por personas, y dependiendo de la actuación de esas personas es como funciona la institución. Esto es, si la gente que la integra es honesta y es trabajadora y comprometida, así será la institución, y si la gente es corrupta y es deshonesta, también se reflejará en ese sentido.

 

Hablas de unión entre nosotros, entre los trabajadores, yo te invito a que vayas a la base de mantenimiento, al edificio de servicios, o  la torre de Xola para que veas el “compañerismo en su máxima expresión”, muy especialmente, el mal trato que recibimos los tripulantes. Yo se que en actos de protesta social, se maneja una especie de portada ante la opinión pública de que los trabajadores de la aviación somos “muy unidos” y quizá la gente que no tiene nada que ver con la aviación y que pasan frente al plantón, el mitin ó la marcha, tocan su claxon y a lo mejor se la creen, pero quienes estamos de este lado de la cerca, del lado de los trabajadores, quienes vivimos en carne propia el hostigamiento laboral, la ley del terror, las amenazas, el laudo, las constantes violaciones a nuestras garantías como trabajadores, las traiciones por parte de algunos miembros de la representación sindical, la negociación clandestina de nuestras clausulas, el fraude de la guardería, la actual indiferencia de la dirigencia de ASSA a los problemas que nos siguen aquejando, y tantas cosas que al día de hoy continúan igual sino es que peor, sabemos que la realidad es otra.

 

La verdadera solidaridad se demuestra con hechos no con pancartas, los trabajadores de la aviación, no solo los de Mexicana, nunca hemos sido unidos, y el mejor ejemplo lo tuvimos en nuestro propio jardín, con las actitudes de los trabajadores de Click, cuando comenzó el conflicto y ellos se creyeron la historia de que Mexicana desaparecía y ellos se quedarían  con todo el pastel, recuerdas eso o ya pasó al olvido, porque yo tengo muy buena memoria.

 

Te felicito y te agradezco que hagas valer un derecho tan preciado como lo es la libertad de expresión, gracias a ello, podemos tener un foro de intercambio, y leer y escuchar la verdad, aunque en ocasiones, esta nos llegue a incomodar.

 

Gracias por darnos un espacio y gracias a todos aquellos que participan y lo comparten.

 

Atte.

 

Raúl F. Arreola Aznar

CMA

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Med podría acreditar el jueves recursos para Mexicana
Revela Tenedora K que de no avalar el convenio de acreedores, Med Atlántica tendrá una semana más para comprobar los 300 mdd; Jorge Gastelum advierte que 'esto no es una vacilada'


ETERNO PROCESO El proceso para salvar a Mexicana de Aviación sigue lento, por lo que la incertidumbre se mantiene. (Foto: Archivo )
Ciudad de México | Miércoles 14 de marzo de 2012
Notimex | El Universal
19:37

El grupo de inversionistas de Med Atlántica podría acreditar este jueves la capacidad de cumplir y avalar el convenio de acreedores, de lo contrario tendrá hasta la siguiente semana para comprobarlo, así como la existencia de los 300 millones de dólares que dice tener para reactivar a Mexicana de Aviación.

 Así lo confirmó el propietario de Tenedora K, Jorge Gastelum, quien señaló que sólo esperarán el tiempo mencionado para que dicha empresa haga lo conducente, y de no ser así, estarían solicitando al juez rector del concurso mercantil, Felipe Consuelo, un pronunciamiento definitivo porque "esto no es una vacilada" .

 "Si no hay un pronunciamiento (mañana), entonces nosotros estaríamos diciendo que no estamos ya en la posibilidad de seguir esperando a Med Atlántica, y que el juez tome la decisión que quiera tomar porque ya es un cuete quemado sino está cumpliendo en un proceso tan serio" , aseguró en entrevista con Notimex.

 Respecto a la entrada de otro grupo, en caso de que Med Atlántica no acredite lo indicado anteriormente, comentó que respetarán la decisión del juez Consuelo, ya que es el rector del procedimiento, aunque consideró que no existe un "postor viable" .

 "Si el juez nos dice que hay otro, pues ni modo, porque nosotros no podemos decretar la quiebra, pero podemos denunciar que no hay postores y que se proceda con la quiebra" , destacó.

 El empresario adelantó que en caso de pronunciarse la quiebra, estarían analizando la posibilidad de rescatar a las otras empresas de Nuevo Grupo Aeronáutico, entre las cuales están Click, Link y MRO, entre otras.

 Asimismo, detalló que sería está última de gran prioridad para Tenedora K, quien es dueña de 95 por ciento de las acciones de Mexicana de Aviación, ya que es la que continúa brindando servicios, por lo que "buscaríamos salvarlo" .

 Aunque resaltó que esperarán los resultados que se darán mañana en la reunión que se realizará en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) , con los titulares de las secretarías de Comunicaciones y Transportes y del Trabajo, así como con líderes sindicales, el juez Felipe Consuelo, y el conciliador de la aerolínea, Gerardo Badín.

 Gastelum comentó que hoy por la mañana se reunió con el juez Felipe Consuelo, quien le mencionó que las cosas con Med Atlántica van caminando bien y que mañana habrá una definición para conocer si cumplió o no.

 El encuentro que se realizará este jueves en la sede de la SCT será para presentar los avances que se tienen en el proceso de reestructura de Mexicana de Aviación, además de que las cuatro semanas que solicitó el juez Felipe Consuelo para terminar el convenio concursal que ha negociado el conciliador Gerardo Badín, vencen este 16 de marzo.

CORTESÍA DE ASPA.LOS ATAQUES DE PÁRAMO

Aspa Pilotos
ATAQUES DE DAVID PÁRAMO

http://​www.intermediamexico.com/​clipping/2012/0312/​140312aspa623.wma

 Estimados Compañeros:

 Una vez mas el inefable David Páramo, en su programa de radio, lanza su enésima invectiva contra Mexicana de Aviación, contra ASPA de México y contra Fernando Perfecto; pontifica sobre las funciones de ASPA como sindicato, hace sus cuentas alegres acerca de la relación aviones-pilotos y ¡da clases de sindicalismo!

 El pobre no tiene ni la más remota idea de la relación numérica entre tripulantes-avión, ni del objeto de nuestra querida institución, y eso que trabajó para ASPA de México cuando hacía sus pininos como periodista; los artículos firmados por él en nuestras revistas de 1987 son testimonio.

 Lástima, no nos aprendió nada, ni la mesura ni la dignidad ni la compostura.

 Como su diatriba de hoy no tiene desperdicio, les enviamos la liga del audio de marras para su conocimiento, en el entendido de que los enemigos de ASPA de México y del regreso de Mexicana de Aviación, Click y Link los conocemos todos, por lo que NO hay motivo para alarmarse.
 Este episodio es el epítome de esa guerra sucia contra nosotros.

 La siguiente es una frase de periodistas, reporteros y gente de medios:

 “Si Páramo te ataca vas por buen camino, significa que tienes la razón”

 (¡Gracias David, nuestro prestigio por tu reputación!)

 Atentamente:

 Cap. Antonio Vargas Echegoyen
 Secretario de Prensa
http://​www.intermediamexico.com/​clipping/2012/0312/​140312aspa623.wma

DEL CORREO DEL BLOG

Trabajadores de Mexicana negociarán liquidaciones
Víctor Manuel Muñoz, comisionado político de ASSA informó que se reunirán con la STC para afinar detalles sobre las liquidación inmediata o 120 días después de que se inicie la operación

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Ciudad de México | Miércoles 14 de marzo de 2012
Julián Sánchez | El Universal
12:31


 Esta semana es crucial para Mexicana de Aviación, pues se afinarán aspectos para comenzar a operar la línea aérea lo antes posible como la definición del pago de la primera parte de la liquidación de forma inmediata o 120 días después de que inicien los vuelos comerciales, como lo planteó el grupo inversionista Med Atlántica, informó la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA).

 A través de Víctor Manuel Muñoz Gómez, comisionado político, la ASSA informó que mañana se realizará una reunión con el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y otros funcionarios federales, con los dirigentes de los sobrecargos, Ricardo del Valle, de trabajadores de tierra, Miguel Ángel Yúdico y de pilotos, Fernando Perfecto para procurar avanzar en aspectos técnicos y legales sobre el reinicio de labores.

 El pasado 24 de febrero, el juez del concurso mercantil, Felipe Consuelo, anunció que Mexicana de aviación reiniciará operaciones en abril o mayo próximo, en principio con siete aviones, en el mismo número de rutas y 2 mil 600 trabajadores.

 Lo anterior, luego de que se comprobó que el grupo inversionista Med Atlántica, acreditó la procedencia lícita de 300 millones de dólares para comprar las acciones.

 Sobre el asunto, durante la reunión plenaria de la Unión Nacional de Trabajadores (UNT), que encabezó el presidente colegiado de la misma, Francisco Hernández Juárez, este informó que a la reunión de mañana asistirán diputados de la comisión legislativa que lleva el caso, en la cual él está incorporado.

 Víctor Manuel Muñoz dio a conocer por otro lado, dijo que el asunto con los acreedores ha habido avances e insistió en que esta semana será decisiva y confió en que pronto inicie el personal a operar.

 Cabe recordar que los sindicatos de pilotos, trabajadores de tierra y sobrecargos de Mexicana de Aviación informaron que para las primeras recontrataciones se dará prioridad a los empleados con mayor antigüedad, pero confiaron en que en un futuro se recuperen las fuentes de empleo de la mayoría.

 En el caso de los pilotos, iniciarán con 100 elementos, con incremento paulatino; los sobrecargos 130, hasta llegar a 800 al finalizar el año y los de tierra, actualmente operan 800 en mantenimiento a los que se sumarán unos 500. De un total de los tres sectores de 8 mil 500 que se quedaron sin empleo en agosto de 2010.

DEL CORREO DEL BLOG

Habría mañana definición de Med Atlántica sobre Mexicana

El propietario de Tenedora K, Jorge Gastelum, señaló que sólo esperarán el tiempo mencionado para que dicha empresa haga lo conducente, y de no ser así, estarían solicitando al juez rector del concurso mercantil, Felipe Consuelo, un pronunciamiento definitivo porque “esto no es una vacilada”.

Fecha: miércoles 14 de marzo de 2012
Fuente: Notimex

 
 


El grupo de inversionistas de Med Atlántica podría acreditar este jueves la capacidad de cumplir y avalar el convenio de acreedores, de lo contrario tendrá hasta la siguiente semana para comprobarlo, así como la existencia de los 300 millones de dólares que dice tener para reactivar a Mexicana de Aviación.

Así lo confirmó el propietario de Tenedora K, Jorge Gastelum, quien señaló que sólo esperarán el tiempo mencionado para que dicha empresa haga lo conducente, y de no ser así, estarían solicitando al juez rector del concurso mercantil, Felipe Consuelo, un pronunciamiento definitivo porque “esto no es una vacilada”.

“Si no hay un pronunciamiento (mañana), entonces nosotros estaríamos diciendo que no estamos ya en la posibilidad de seguir esperando a Med Atlántica, y que el juez tome la decisión que quiera tomar porque ya es un cuete quemado sino está cumpliendo en un proceso tan serio”, aseguró.

Respecto a la entrada de otro grupo, en caso de que Med Atlántica no acredite lo indicado anteriormente, comentó que respetarán la decisión del juez Consuelo, ya que es el rector del procedimiento, aunque consideró que no existe un “postor viable”.

“Si el juez nos dice que hay otro, pues ni modo, porque nosotros no podemos decretar la quiebra, pero podemos denunciar que no hay postores y que se proceda con la quiebra”, destacó.

El empresario adelantó que en caso de pronunciarse la quiebra, estarían analizando la posibilidad de rescatar a las otras empresas de Nuevo Grupo Aeronáutico, entre las cuales están Click, Link y MRO, entre otras.

Asimismo, detalló que sería está última de gran prioridad para Tenedora K, quien es dueña de 95 por ciento de las acciones de Mexicana de Aviación, ya que es la que continúa brindando servicios, por lo que “buscaríamos salvarlo”.

Aunque resaltó que esperarán los resultados que se darán mañana en la reunión que se realizará en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), con los titulares de las secretarías de Comunicaciones y Transportes y del Trabajo, así como con líderes sindicales, el juez Felipe Consuelo, y el conciliador de la aerolínea, Gerardo Badín.

Gastelum comentó que hoy por la mañana se reunió con el juez Felipe Consuelo, quien le mencionó que las cosas con Med Atlántica van caminando bien y que mañana habrá una definición para conocer si cumplió o no.

El encuentro que se realizará este jueves en la sede de la SCT será para presentar los avances que se tienen en el proceso de reestructura de Mexicana de Aviación, además de que las cuatro semanas que solicitó el juez Felipe Consuelo para terminar el convenio concursal que ha negociado el conciliador Gerardo Badín, vencen este 16 de marzo.

DEL CORREO DEL BLOG

Mexicana: todo suena raro
- Se acerca el fin del plazo para que la aerolínea aterrice el convenio con sus acreedores y crece el temor de que Med Atlántica sea un cascarón más
José Yuste   
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El administrador de Mexicana, Gerardo Badín, pidió tres semanas para realizar el convenio de acreedores con el grupo interesado, Med Atlántica. Sin embargo, han pasado más de dos semanas, y a la fecha, no se tienen pláticas con el acreedor que tiene los aviones, Bancomext; no se han acercado con el Aeropuerto capitalino (AICM) para pagar la deuda y relanzar la aerolínea. Tampoco se tiene el avance semanal del convenio de acreedores solicitado por la SCT.

El gran temor, a más de dos semanas, es que Med Atlántica sea sólo un cascarón más, uno de los tantos grupos que ha pasado a ver la aerolínea, y al final, no meten el dinero.

Med Atlántica, nadie conoce a los inversionistas

Hasta la fecha el único que ha visto el dinero de Med Atlántica es el juez del Concurso Mercantil, Felipe Consuelo. Nadie más. Y claro que se confía en el juez…pero las sospechas son muchas, máxime cuando nadie conoce a los inversionistas de Med Atlántica. Sólo ha salido su representante, Christian Cadenas, quien tampoco ha soltado prenda de quiénes son los supuestos empresarios.

Liquidaciones a cuatro meses, no gusta

Y lo peor: el tema de las liquidaciones a los trabajadores, donde la propuesta surgida en estas semanas por Med Atlántica o la administración de Mexicana, ha sido pagar las liquidaciones a lo largo de cuatro meses, lo cual iría en contra de la Ley Federal del Trabajo. De hecho el tema ha llegado al escritorio de la secretaria del Trabajo, Rosalinda Vélez, quien ve con recelo tal propuesta. Hasta el momento los trabajadores de tierra, dirigidos por Miguel Ángel Yúdico, no están de acuerdo. Y sabemos que los sobrecargos y pilotos lo están evaluando.

El grave problema es saber si Med Atlántica, a año y medio del Concurso Mercantil, es un inversionista de verdad o un cascarón. De su representante, Christian Cadenas, se sabe que es un ejecutivo del sector turismo (ligado a la cadena Blue Bay) y él dice que su grupo trae 600 millones de dólares para adquirir a la aerolínea y hoteles. Nadie ha visto ni el dinero ni su grupo de inversionistas.

Gastón Azcárraga, a tres años sin responsabilidad

Hay más esperanza en Mexicana que datos reales sobre su grupo inversionista.

¿Qué va a pasar si al final de esta semana, Med Atlántica, siempre no fue por Mexicana? Allí vendrán los demás grupos, Union Swiss o el empresario minero Iván Barona, los cuales ya han apostado en otras ocasiones por Mexicana, pero ninguno ha terminado poniendo el dinero en México para realizar el convenio de acreedores que saque a la aerolínea del Concurso Mercantil.

Mientras tanto ya pasó un año y medio de Concurso Mercantil. Y la administración de Gastón Azcárraga, la cual llevó a la quiebra a Mexicana, no ha tenido responsabilidades de pagar liquidaciones u otros adeudos. ¿Qué pasaría si los grupos de inversionistas no son buenos y siguen y siguen como lo han hecho por año y medio, pero sin depositar el dinero para pagar a los acreedores y sacar a Mexicana del Concurso Mercantil? Bueno, la anterior administración, la que quebró la aerolínea, ya no tendría responsabilidades pasado los tres años.

DOS CORREOS DEL BLOG Y ABAJO MIS COMENTARIOS AL CALCE

Desafortundamente, la situación en que nos encontramos los trabajadores de Mexicana, nos sigue cobrando la factura.  Son ya 20 compañeros y compañeras de diversas areas de la empresa, que han fallecido en este lapso. El sufrimiento y desgaste físico y emocional que estan sufriendo nuestras familias es verdaderamente impresionante; mientras tanto, gente como el conciliador, los dirigentes sindicales, los directivos de las aerolineas patito, los funcionarios publicos, e incluso mismos "compañeros" de la empresa, se han dedicado a hacer leña del arbol caido.
Si existiera voluntad y algo de integridad moral por parte de todos los involucrados, Mexicana nunca hubiera suspendido operaciones y no nos encontrariamos en esta terrible situación.
Por cada perdida irreparable, por cada lagrima que hemos derramado nosotros y nuestros seres queridos, estoy segura, que si existe una justicia divina, gente como Azcarraga, Borja Chico, Badín, Lizzette Clavel, Lozano, Horcasitas, Calderón, etc... algún día van a pagar con creces el daño que han infringido a miles de familias con su deshonestidad y su codicia.
Los sindicatos han jugado un papel fundamental en la desgracia de 8,000 trabajadores, con sus corruptelas y sus mentiras, ya que lejos de velar por nuestros intereses, se han dedicado a lucrar con la desgracia de los trabajadores de Mexicana, buscando solo satisfacer sus mezquinos intereses.
A Ricardo Del Valle, a Fernando Perfecto y a Miguel Yudico, hoy les digo, son ustedes unos corruptos, unos vendidos y unos traidores, me pregunto si sus hijos y sus familiares saben realmente a que se dedican ustedes, y si es así, a mi me darian verguenza!!!!!

Pago de líquidaciones con mismo  esquema que se había firmado con PC Capital  en la gestión de Lizettita.,ya mejor ni preguntar por el nuevo CCT verdad?
Qué con los los jubilados quedan con mismo sueldo? y la tan mencionada pensión dinámica ?
Por cierto Ricardito,desde tu nombramiento en agosto del 2011 como Secretario General de ASSA ,solamente has convocado a una asamblea ,la cuál fué el 18 de octubre,de esa fecha al día de hoy  no hemos vuelto a tener ninguna!!  Se tienen muchas dudas y tenemos muchas cosas por preguntarte

Eso por un lado por el otro, cuándo estará lista la página web oficial de la Asosiación? me imagíno que va quedar de poca madre, por el tiempo que se ha tomado para hacerla
.Ricardito te reiteramos que este gremio no seguirá esperándote para que salvaguardes los intereses de otros.
Sin mas por el momento  recibe una fraternal mentada....  

MIS COMENTARIOS AL CALCE:

 

EN ARAS DE LA LIBERTAD DE EXPRESIÓN ES QUE PUBLICO ESTOS DOS CORREOS QUE NOS HICIERON LLEGAR EL DÍA DE HOY, SIN EMBARGO QUIERO DEJAR EN CLARO, QUE EN ESTOS MOMENTOS ES CUANDO MÁS DEBEMOS MOSTRAR UNIDAD TODOS LOS TRABAJADORES Y NO EN TORNO A LOS LÍDERES SINDICALES, SINO A NUESTROS SINDICATOS, A LA INSTITUCIÓN PROPIAMENTE DICHO, ALGUNOS COINCIDIRÁN CON LAS PALABRAS PLASMADAS EN AMBOS CORREOS, ALGUNOS OTROS LAS DESPRECIARÁN, PERO VOLVIENDO AL PUNTO, EN ARAS DE LA LIBERTAD DE EXPRESIÓN, HE AQUÍ PUBLICADOS AMBOS CORREOS.

 

ATENTAMENTE

 

EL STAFF DE SOBRECARGO INFORMA

DEL CORREO DEL BLOG

Morineau en ASPA, por restituir y fortalecer el gremio más allá de Mexicana
- Uno de sus principales retos como nuevo secretario del sindicato va ser restituir el tejido del grupo, golpeado por la situación de la aerolínea.
Darío Celis   
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Al cierre del primer semestre de 2010 estaban afiliados a la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) unos dos mil 522 profesionales, de los cuales aproximadamente mil 42 pertenecían a Mexicana y a su alimentadora Click.

A la vuelta de 19 meses de suspensión de operaciones, se cree que unos 650 pilotos lograron reacomodarse en otras aerolíneas, tanto de México como extranjeras. El remanente, alrededor de otros 392, aún siguen sin reinsertarse en la industria.

De los 650 pilotos que reactivaron actividades, cerca de 150 fueron contratados por Interjet, de Miguel Alemán Velasco, y Volaris, de Pedro Aspe. Otros 150 ya están en Aeroméxico y Connect, y otro tanto se sumará al mismo grupo de Andrés Conesa.

ASPA estima que cuando mucho 200 pilotos más encontraron cabida en aerolíneas foráneas como son los casos de COPA, Aerogal de Ecuador y en menor medida LAN Chile, en el caso de Centro y Sudamérica.

El grueso de ellos está en los continentes de Asia y África trabajando para empresas como Air China, Qatar Airways, Emirates Airlines, Cathay Pacific Airways, Corea Airlines, India Airlines, Vietman Airlines y hasta en Congo Airlines.

Recién le reporté la elección de Carlos Morineau como nuevo secretario de ASPA. Sustituirá a Fernando Perfecto el próximo 4 de agosto. Uno de sus principales retos va ser restituir el tejido del gremio, golpeado por la situación de Mexicana.

El comandante de Aeroméxico llega con una actitud constructiva, convencido de que los pilotos deben ser pivote que dé viabilidad a la maltrecha industria, amenazada no sólo por factores externos sino por políticas públicas erróneas.

La ausencia de una política aeronáutica de largo plazo está en la agenda del nuevo comité que entrará al relevo. No es posible que de los mil 500 millones de viajes que se hacen al año en México, la aviación signifique menos de tres por ciento.

Un foco rojo que preocupa a ASPA son los artículos 388 y 389 contenidos en el proyecto de reforma laboral, que eliminaría a los sindicatos gremiales. Los pilotos es uno de los tres gremios de esa clase que subsisten.

De proceder ese cambio la existencia de ASPA estaría supeditada a la vigencia de sus contratos colectivos. Se cancelaría la posibilidad de crecer, sumando contratos con Interjet, Volaris, VivaAerobus y MagniCharters, como es el objetivo de Morineau.

Otro expediente es la discusión en la Corte de la inconstitucionalidad de la cláusula de exclusión. Ya existen tres pronunciamientos en ese sentido y sólo restarían dos para sentar precedente y materializarlo en ley.

ASPA está consciente de que se debe promover el libre albedrío en la afiliación. Un caso ejemplar fue el contrato de Aeromar, de Zvi Katz, y que la próxima semana cumplirá 19 años sin ningún sobresalto en la relación laboral.

El contexto no es precisamente el mejor para el nuevo líder de ASPA. Sin embargo, en un entorno que parece estar tocando fondo, lo que venga en sentido positivo será ganancia.

Cadenas otra vez

Mañana están emplazados todos los actores de la trama de Mexicana para definir el futuro inmediato de la compañía. Se ve cuesta arriba que los inversionistas que trae Christian Cadenas acrediten los cuatro elementos básicos para que la SCT les dé el Certificado de Operador Aéreo, lo que en estricto sentido estaría dando pie a una declaración de quiebra. Todavía el sábado representantes de ASPA se reunieron con financieros de Monterrey para apuntalar a Med Atlántica. En paralelo tampoco se descarta la aparición de otro grupo del norte del país que acredite capacidad para cumplir el convenio concursal, fundamental para sentar las bases del reflotamiento de la compañía. Ya es cuestión de horas.

DEL CORREO DEL BLOG

“Va bien” el acuerdo de Mexicana con acreedores: Gastélum. El acuerdo de Mexicana de Aviación con sus acreedores “va muy bien”, indicó Jorge Gastélum, representante de Tenedora K, la propietaria de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico. Dijo que varios acreedores están participando en el proceso, pues confían en que la compañía retomará el vuelo. Por otra parte, Gastélum agregó que esta semana se cumple el periodo que solicitó Gerardo Badín, conciliador del proceso de Mexicana, para concretar el acuerdo de acreedores. (El Financiero, pág. 17)

DEL CORREO DEL BLOG

Desbalance | Desbalance
Dan nuevas recomendaciones contra lavado de dinero

Miércoles 14 de marzo de 2012

Por definir rumbo de Mexicana. Mañana, los líderes sindicales de pilotos, de sobrecargos y de trabajadores de tierra, diputados, el conciliador Gerardo Badín, el juez Felipe Consuelo Soto e inversionistas se reunirán con el titular de la SCT, Dionisio Pérez-Jácome, para dar a conocer los pormenores en el rescate de la aerolínea. Nos cuentan que se tratarán los temas de los acuerdos con los acreedores y hasta el formato para liquidar a los trabajadores de la empresa, quienes por cierto no están de acuerdo con la propuesta de Med Atlántica de esperar cuatro meses después de que Mexicana de Aviación despegue para iniciar con el pago de la liquidación. El lunes, los representantes sindicales y el de trabajadores de confianza se reunieron con funcionarios de la Secretaría del Trabajo.

DEL CORREO DEL BLOG

Nombres, nombres... y nombres | Alberto Aguilar
Busca SCT iniciar licitación de tren suburbano 3 antes de fin de sexenio, detallan infraestructura y obra por 15,000 mdp

DADO EL ESTATUS que se visualiza en el caso de Mexicana, con un concurso que se ha prorrogado unilateralmente por el juez Felipe Consuelo Soto, la inexistencia de fondos que se evidencia por la nula oferta de los acreedores para llegar a un acuerdo y la gestión del abogado Jorge Gastélum para sacar de la masa concursal a MRO Servicios, la compañía de mantenimiento de aviones, es claro que la unidad entre los sindicatos podría comenzarse a fracturar, esto es ASPA que está por dejar Fernando Perfecto, ASSA de Ricardo del Valle y SNTAS de Miguel Ángel Yúdico. Los acreedores también están ya más inquietos. De hecho le adelantó que ya han comenzado a realizar gestiones ante el IFECOM que lleva Griselda Nieblas para que confirme determinados criterios del muy maltrecho proceso mercantil que sigue la aerolínea.

COMUNICADO DEL SNTTTASS

COMUNICADO DEL SNTTTASS 14 de Marzo de 2012

 A todos los compañeros sindicalizados de Mexicana de Aviación:

 Respecto a las últimas noticias comunicamos lo siguiente:

 1. Con la ayuda de nuestros compañeros de Confianza, continúa el conciliador trabajando en el cierre del concurso mercantil y espera en breve tener el acuerdo de acreedores.

 2. Con respecto a la obtención del AOC, nos informan que se sigue avanzando en lo técnico y operativo.

 3. En referencia a las liquidaciones, los tres sindicatos más la representación de los empleados de confianza, tuvimos una reunión con Med Atlántica para discutir sobre el tema; después de escuchar sus razones los sindicatos contra argumentamos y finalmente se llego al acuerdo de que ellos lo analizarán y nos harán saber el resultado a la brevedad.

 Una vez más, les solicitamos hacer caso omiso a rumores y notas periodísticas sin fundamento que solo buscan sabotear el proyecto, ante cualquier duda comunicarse a su representación sindical.


 A T E N T A M E N T E
 “DEFENSA, COOPERACIÓN Y MEJORAMIENTO”
 POR EL COMITÉ EJECUTIVO NACIONAL

 MIGUEL ANGEL YÚDICO COLÍN JOSE LUIS ALDANA MUÑIZ
 SECRETARIO GENERAL SECRETÁRIO DEL INTERIOR

DEL CORREO DEL BLOG

Pago a trabajadores ‘cimbra’ a Mexicana

 Med Atlántica plantea a sindicatos cubrir el primer tramo de liquidación 4 meses luego de despegar; a su vez, la representación laboral pide que se pague el mismo día que reinicien las operaciones.

 Publicado: Miércoles, 14 de marzo de 2012 a las 06:01

 Por: Jesús Ugarte
 CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — La negociación para que se liquide a los 8,000 trabajadores que pertenecieron a Grupo Mexicana -Compañía Mexicana de Aviación, Mexicana Link y Mexicana Click-enfrenta las posturas de los sindicatos y de Med Atlántica, el grupo de inversionistas que busca rescatar a la aerolínea.

 Los inversores proponen hacer el primer pago por cerca de 1,000 millones de pesos (mdp) cuatro meses después de que la compañía haga su primer vuelo, reveló Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), en entrevista con CNNExpansión.

 Sin embargo, ese planteamiento entra en conflicto con al acuerdo firmado en noviembre de 2010, en el que los tres sindicatos que representan a los trabajadores aceptaron que los cerca de 4,800 mdp que se adeudan se liquiden en tres partes: un primer pago en efectivo por casi 1,000 mdp, otro monto similar a un plazo de siete años con una tasa de interés de TIIE más 2 puntos, y casi 2,800 mdp en acciones de la nueva empresa.

 Este lunes se llevo a cabo una reunión entre los líderes sindicales de pilotos, trabajadores de apoyo en tierra y sobrecargos con Martín Madero, representante de Med Alántica, quien entregó la propuesta, dijo a su vez Ricardo del Valle, líder de la Asociación Sindical de los Sobrecargos de Aviación (ASSA).

 Desde luego es una propuesta que se puso sobre la mesa, en general, el esquema de pago del pasivo laboral firmado a finales de 2010 no ha cambiado", comentó por su parte Ricardo del Valle, líder de la Asociación Sindical de los Sobrecargos de Aviación (ASSA).

 "El esquema de por sí está muy castigado para los trabajadores como para que el primer pago se haga con retraso; desde luego, lo que queremos es que Mexicana vuelva a volar", destacó. Sin embargo, en la reunión los sindicatos plantearon a su vez que el primer pago del pasivo laboral se realice el mismo día en que la aerolínea retome operaciones.
 Yúdico coincidió en que la primera parte de la liquidación se debe hacer sin contratiempos, y los líderes sindicales se comprometieron ante Martín Madero a desistir de los emplazamientos a huelga interpuestos para dar certidumbre a los inversionistas una vez que se firme el convenio concursal con acreedores, teniendo como testigo a la titular de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, Rosalinda Vélez.

 "Lo que dijeron los representantes de Med Atlántica es que tienen varias desconfianzas, una de ellas que los sindicatos no cooperen con la empresa, pero la respuesta que le dimos es que lo que queremos es que vuele", dijo el secretario general del SNTTTASS.

 Del Valle comentó que en los próximos días se mantendrán las pláticas con Med Atlántica para afinar la liquidación del pasivo laboral.

 Tras los graves problemas de liquidez en que cayeron, las tres aerolíneas tuvieron que cancelar operaciones el 28 de agosto de 2010. Compañía Mexicana de Aviación entró formalmente en concurso mercantil a principios de septiembre de ese mismo año y meses después lo hicieron Mexicana Clic y Mexicana Link.

 Desde octubre de 2010 cerca de 30 grupos de inversionistas manifestaron su interés por capitalizar Mexicana. Sin embargo, hasta ahora ninguno ha mostrado su capacidad financiera, uno de los cuatro requisitos que exige la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para otorgar el certificado de operador aéreo.

 De acuerdo con lo revelado la semana pasada por Christian Cadenas, líder de Med Atlántica, el grupo ha avanzado en la reestructura de pasivos con Bancomext y Banorte, por lo que la firma del convenio concursal con acreedores está cada vez más cerca.

 El próximo jueves, autoridades de las secretarías del Trabajo y de Comunicaciones y Transportes se reunirán con los líderes sindicales, el conciliador y administrador de la aerolínea, Gerardo Badín; el juez rector del concurso mercantil, Felipe Consuelo Soto, y diputados de la Comisión de Seguimiento al caso de Mexicana para revisar los avances en la reestructura y capitalización de la línea aérea.