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Al límite, el acuerdo concursal de Mexicana
17 Julio, 2011 - 21:03
Credito:

María del Pilar Martínez / El Economista


El acuerdo concursal de Mexicana de Aviación se encuentra al límite para ser presentado, ya que se debe notificar al juez y éste publicarlo 15 días antes de vencer el plazo (9 de agosto) para que sea avalado por mayoría de los 26,000 acreedores.

Por ello, las secretarías de Comunicaciones y Transportes (SCT), del Trabajo y Previsión Social y líderes sindicales apuestan a que -a 21 días del 9 de agosto- lleguen hoy mismo los 200 millones de dólares del grupo Altus Prot para de manera inmediata dar a conocer que se tiene aterrizada la reestructura de la aerolínea.

A CASI UN AÑO EN TIERRA, GOBIERNO FLEXIBILIZA REGLAS

El avance de las negociaciones de la compra de la aerolínea, que dejó de volar desde el pasado 28 de agosto, se logró ante la flexibilidad que otorgaron las dependencias de gobierno al disminuir el monto de arranque de 250 millones a 200 millones de dólares y calendarizar la entrega del resto de los recursos en las fechas en que Mexicana tenga que cumplir con sus compromisos.

ALTUS PROT, EL GRUPO MÁS AVANZADO: BADÍN

Gerardo Badín, administrador y conciliador del concurso mercantil, confirmó que Altus Prot es el grupo más avanzado en la presentación de los recursos; sin embargo, dijo que hay en su totalidad cuatro posibles inversionistas y que la resolución se dará en los próximos días.

“Hemos hecho un cronograma en el que retome el vuelo, en el cual se ve prácticamente la necesidad inicial y lo demás lo van a garantizar... Estamos hablando aproximadamente de 200 millones de dólares”, indicó Badín, administrador y coinciliador.

Hasta el pasado viernes el grupo, que encabeza Francisco Lanz Duret y 20 inversionistas más, ya había presentado 150 millones de dólares, cantidad superior a la anunciada el martes 12 de julio de 130 millones de dólares.

SLOTS DE MEXICANA SERÁN DEVUELTOS: SCT

Por otra parte, el titular de la SCT, Dionisio Pérez Jácome, comentó que la aerolínea no perderá los slots “en el momento en que regrese (a volar Mexicana) conforme en el plan de negocio, con las rutas que tenga contará con esos slots para poder volar”.

Los avances que se tienen, además del capital, van desde las verificaciones que se terminaron la semana pasada para que la autoridad entregue el certificado de operador aéreo; también el hecho de que dos grupos ya están en arreglos o negociaciones con los propietarios de 95% de las acciones (Tenedora K) para que de una vez se realice la transferencia.

Cabe destacar que las partes: trabajadores, conciliador, autoridades y grupos de inversionistas están convocadas para lunes o martes con el fin de que a más tardar el miércoles -si está el capital- se haga el nombramiento, en caso contrario ya se pasaría al escenario de la quiebra.

pmartinez@eleconomista.com.mx

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El uso de rutas de Mexicana por parte de Volaris será temporal
Economía Mexicana | Aerolíneas

 
La cobertura de estas rutas responde a la aprobación obtenida el pasado 11 de julio

El director mandó un mensaje de tranquilidad a los trabajadores de la línea aérea Mexicana de Aviación, pues asegura que se mantendrán respetuosos en cuanto a las rutas Ciudad de México-Los Angeles, Ciudad de México-Las Vegas y Monterrey-Chicago
CIUDAD DE MÉXICO (17/JUL/2011).- El director general de Volaris, Enrique Beltranena, aseguró que la operación de las rutas Ciudad de México-Los Angeles, Ciudad de México-Las Vegas y Monterrey-Chicago por parte de la aerolínea será de "manera temporal" mientras Corporación Mexicana de Aviación (Mexicana) no las cubra. 

Refirió que la cobertura de estas rutas responde a la aprobación obtenida el pasado 11 de julio por parte de los gobiernos de México, a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), y de Estados Unidos, vía el Departamento de Transportes (DOT, por sus siglas en inglés) para dichas operaciones. 

El directivo envió así un mensaje de tranquilidad a los trabajadores de esa aerolínea en paro, al subrayar que "tienen nuestro total compromiso de que dichas rutas asignadas temporalmente regresarán a Mexicana en cuanto retome sus operaciones". 
Entrevistado luego de la inauguración de su vuelo México-San Diego, subrayó que aun cuando ya tienen la aprobación correspondiente, sería hasta agosto próximo cuando inicie la operación de esas tres rutas. 

Aclaró que lo anterior significaría a la compañía sólo un incremento de frecuencias, toda vez que ya opera en esos destinos. 

En 2010, la aerolínea inició la cobertura de Oakland, San José y Los Angeles, mientras que en lo que va de este año ha sumado Chicago, Fresno, Las Vegas y San Diego, esta última ruta a partir pasado 15 de julio. 

El directivo aseguró que la obtención de dicho permiso no responde a un tema de preferencia en favor de Volaris, sino a la petición de que hizo de esas rutas; además, de que Aeroméxico ya está presente en esas ciudades, Interjet no vuela a Estados Unidos y VivaAerobús no las pidió. 

"No es un tema de preferencia en favor de Volaris, todo lo contrario, nosotros nos movemos, pedimos las rutas y nos las otorgan", manifestó. 

Para Beltranena, este tema de las rutas debe verse desde dos ángulos, uno es el hecho de que hay una necesidad enorme de servicio aéreo ante el vacío importante que ha dejado Mexicana. 

El segundo ángulo, comentó, es justo la resolución del Juez de Quiebras en el caso de Mexicana, de permitir a las aerolíneas que en "forma temporal", en este caso Volaris, atiendan dichas rutas. 

"Sin duda ello representa algo muy positivo, pues permitirá mantener alternativas de vuelo a los pasajeros mexicanos y continuar con la competitividad de las tarifas; asimismo, México logra mantener dichas rutas a las que tiene derecho de acuerdo con los tratados bilaterales", manifestó. 

Insistió en que si Mexicana pide la frecuencia en el futuro y tiene la posibilidad de hacerlo, "con muchísimo gusto nos retiramos y protegemos a los pasajeros que nos queden". 

"Que tengan (miembros de Mexicana) la absoluta tranquilidad y que de mi cuenta corre de que vamos a hacer muy respetuosos en este tema y como lo fuimos desde el día que cerraron, que levantamos a todos sus pasajeros, que no les cobramos, que apoyamos al gobierno y a esos clientes en beneficio de la aviación de México", agregó el directivo.

CRÉDITOS: NTX / JMMO

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Debe seguirse el modelo estadunidense en slots: analistas
Cecilia Higuera |  Negocios     2011-07-18  | Hora de creación: 20:59:48| Ultima modificación: 20:59:48


 En el tema de los slots —tiempos de despegue y aterrizaje de las aerolíneas en los aeropuertos—,  lo mejor que podría hacer México ante la indefinición de los últimos tres años, es seguir el modelo de Estados Unidos, en el que se ha buscado el fortalecimiento de una aerolínea bandera, pero no sólo eso,  sino del crecimiento ordenado de toda su industria aeronáutica, consideró Fernando Gómez, analista independiente del sector.

 Ante la urgente necesidad de dotar al aeropuerto capitalino de un nuevo esquema de asignación de slots, el secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Dionisio Pérez-Jácome, señaló que estos espacios “se asignarán con base en la eficiencia y mejores servicios para los usuarios”.

 Por su parte, José Luis Barraza, presidente del consejo de administración de Aeroméxico, se pronunció porque dicha asignación se haga dando preferencia a la antigüedad de operación de las aerolíneas, siendo ésta la primera en tener derecho, luego de que Mexicana de Aviación se encuentra en concurso mercantil.

 Obtener un mayor número de espacios para operar desde y hacia la ciudad de México, le brindaría a Aeroméxico una amplia posibilidad de registrar un mayor crecimiento tanto en destinos como en el número de pasajeros transportados, para lo cual ya se prepara, con un crédito obtenido en el extranjero y que le permitirá la adquisición de 20 aerolíneas en los próximos dos años.

 Respecto al pronunciamiento del director de Aeroméxico, Pérez-Jácome precisó que la dependencia a su cargo en coordinación con la dirección general del aeropuerto capitalino —encargada de administrar los tiempos de operación de las aerolíneas—, lo que se quiere hacer “es cambiar la forma en que se asignan los slots en el aeropuerto para traer las mejores prácticas internacionales y ver quién ofrecen más a los usuarios y qué aerolínea tiene un mejor comportamiento”.

 Adicional al interés que ha generado en Aeroméxico —hoy principal aerolínea del país—, la asignación de slots, se suman aerolíneas de alta eficiencia como Interjet, Volaris —que hace dos semanas pretendió obtener algunos de los slots que tiene Mexicana en Estados Unidos— y VivaAerobus.

 Sin embargo, este tema está muy relacionado a cuestiones legales como lo es el propio reglamento del AICM.

 En este sentido, el director de la terminal aérea capitalina, Héctor Velázquez señaló que se estudia la posibilidad de que legalmente Mexicana pierda los slots que aún posee, debido a que en la Ley de Aeropuertos aún se tienen algunos aspectos “obsoletos” que no permiten una reasignación de los slots de manera más expedita, aunque  probablemente antes de que termine este año podría contarse con un nuevo esquema de asignación.

 En tanto, recordó, debido a que Mexicana está aún en proceso mercantil, el aeropuerto tiene la facultad para reasignar esos slots de manera temporal a otras aerolíneas como un “préstamo”, mientras se resuelve la situación de la aerolínea.

 En coincidencia con el secretario Pérez-Jácome, el directivo indicó que el nuevo esquema de slots en el que se trabaja, “permitirá una mayor eficiencia y competitividad en los horarios del aeropuerto”, empero, subrayó, “mientras siga vigente el reglamento de la Ley de Aeropuertos, existirán dificultades para asignar slots de manera correcta.

 Por su parte, Eduardo Pérez Motta, presidente de la Comisión Federal de Competencia (CFC), se ha pronunciado por una licitación urgente de los slots para generar así mayor competencia entre las aerolíneas que se traduciría en una reducción de precios a los usuarios, ya que la alta demanda para operar en el AICM y la poca disponibilidad de horarios ha generado en un encarecimiento para los pasajeros.

 Ante todo lo anterior, Fernando Gómez, recordó a Crónica que este es un problema de los últimos 20 años y lo único es que ha venido a tomar mayor relevancia con la suspensión de operaciones de Mexicana de Aviación por ser una de las dos aerolíneas más importantes de nuestro país.

 En estas circunstancias, lo más importante es que se tomen decisiones basados en una política aeronáutica con visión de largo plazo, en el que al igual que lo ha hecho Estados Unidos, se procure el crecimiento de una aerolínea bandera —Aeroméxico—, pero no sólo eso sino de las demás en su conjunto, y así impulsar el crecimiento del sector, pero de ninguna manera ceder a presión de algunas aerolíneas, consideró.

 No es recomendable un esquema de asignación de subasta, porque el que tenga mayor capacidad financiera es que se llevará más slots, sino asignación en base a un termino medio, como una tarifa ponderada que se repartieran a partes iguales para todas, por ejemplo, mencionó, de qué sirve que a una empresa le asignen cinco slots, pero sólo tiene capacidad para operar dos.

 Bajo ninguna circunstancia, enfatizó, se debe de perder de vista una política de mediano y largo plazo que permita un crecimiento sustentado de la aviación comercial y su buen desarrollo, porque hoy en día toda la flota aérea mexicana no llega a cubrir a la más pequeña estadunidense que cuenta mínimo con 500 aviones.

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COMUNICADO TOMA DE NOTA

de Ricardo Del Valle, el Sábado, 16 de julio de 2011 a las 16:14


COMPAÑEROS EL DIA DE AYER VIERNES 15 HA SIDO ENTREGADO EL EXPEDIENTE DEL PASADO PROCESO ELECTORAL A LA DIRECCION DE REGISTRO DE ASOCIACIONES EN ORIGINAL, CON LAS FIRMAS DE LA SECRETARIA GENERAL, INTERIOR Y ACTAS EN DONDE SE SOLICITA LA TOMA DE NOTA DEL GRUPO DIRECTIVO DE LA ASSA QUE ENTRARA EN FUNCIONES A PARTIR DEL 01 DE AGOSTO DEL PRESENTE AÑO. AGRADECEMOS A LAS PARTES INVOLUCRADAS DENTRO DEL SINDICATO A CONCLUIR DICHO TRAMITE EN DONDE DEMOCRATICAMENTE LOS SOBRECARGOS, EN VOTO SECRETO ELIGIERON A SUS REPRESENTANTES.

FRATERNALMENTE. 

RICARDO DEL VALLE.

SECRETARIO GENERAL ELECTO.

 ASSA DE MEXICO.

TRIUNFO LA DEMOCRACIA, TRIUNFAMOS TODOS. UN ABRAZO.

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Del Mx

BUENAS TARDES COMPAÑEROS COMO YA TODOS SABEN EL PLANTON CONTINUA. EL DIA DE AYER ESTUVIMOS MUY ACTIVOS CON EL RUIDO Y LA CAZUELA EN EL EJE CENTRAL, HUBO MAYOR NUMERO DE ASISTENCIA PUES TENIAMOS LA ESPERANZA DE TENER NOTICIAS FAVORABLES, Y QUE EL HUMO BLANCO SALIERA.

 

AUNQUE NO FUE ASI, EL ANIMO CONITINUO, CONTINUA Y SEGUIREMOS LUCHANDO POR NUESTRA EMPRESA Y TRABAJO. 

 

LO QUE SI SE DIJO ES QUE EL DIA LUNES SE DARAN NOTICIAS MAS CONCRETAS Y DEFINITORIAS PARA DAR A CONOCER QUINES SERAN LOS NUEVOS DUEÑOS, Y MEXICANA DE AVIACION REACTIVE SUS OPERACIONES. EN EL TEMA DE CERTIFICACION DE LOS AVIONES, EQUIPOS AEROPUERTOS YA ESTA LISTO Y LOS SLOTS ESTAN POR SER RECUPERADOS DE FORMA INMEDIATA.

NO OLVIDEMOS QUE FALTARIA EL TRASPASO DE LAS ACCIONES DE TENEDORA K A LOS NUEVOS DUEÑOS.

***EN OTROS TEMAS QUE REFIERE A SOBRECARGOS, LES INFORMAMOS EN DIAS PASADOS DEL INICIO DE ADIESTRAMIENTOS LA SEMANA PASADA. 

 

HOY SABADO DEBE DE ESTAR TERMINANDO EL ULTIMO GRUPO QUE HASTA EL MOMENTO ESTABA PROGRAMADO PARA TENER LISTOS A CERCA DE 125 SOBRECARGOS CONTANDO CON LOS PRIMEROS 50 QUE LO TOMARON HACE UNOS MESES CUANDO FUIMOS CHAMAQUEADOS. 

 

TAMBIEN LES COMUNICAMOS QUE NOS DICEN QUE EL C. A. T NUEVAMENTE YA ES DE MEXICANA AL IGUAL QUE LAS 2 INSTRUCTORAS QUE SE ENCUENTRAN IMPARTIENDO DICHOS ADIESTRAMIENTOS, COSA QUE ES UNA BUENA NOTICIA.

COMO TODOS SABEN A SIDO UN TANTO DIFICIL CONTAR CON LOS LISTADOS DE LOS INTEGRANTES DE LOS GRUPOS ASISTENTES A LOS ADIESTRAMIENTOS, PERO COMPARTIMOS CON USTEDES LOS NOMBRES DE LOS QUE HASTA AHORA SABEMOS FUERON LLAMADOS POR EL SECRETARIO DE ASUNTOS TECNICOS, ACLARAMOS QUE PUEDE SER QUE NO TODOS LOS NOMBRES ESTEN PUES OFICIALMENTE NO TENEMOS ESA INFORMACION.***

HECTOR SALDAÑA, ELIAS VILLAR, GONZALO, ARIEL, TREJO, PORTILLO NUÑEZ, JULIO H, ZAMORANO, AURELIO LEAL, ALFONSO LANDERO, OMAR ALFONSO, GERARDO MARTIN, ENRIQUE QUINTANA, VICTOR GUERRA, SERGIO SANABRIA, SCHEUFLER, SALAZAR, MAYLLEN, BERNAL, REYNALDO, LARIOS, MAURICIO, CRISTINA DIAZ, RAUL J, TELMO, ERICK, SALGADO,MEDRANO, HUGO LOZADA, SANTOS, CLAUDIA MUÑOZ, DUARTE, BARRIOS, MARIANO, CRISTINA MRTZ MACIAS, VERONICA ALVAREZ, LUZ DEL CARMEN, ERICKA DELGADO, SALGUERO, LIDIA I, KELLOGG, SANDOVAL, ISUNZA, ALEX CARMONA, IVONNE BLANCO, CAMACHO, HOMERO, LOURDES NAVARRO, HILDA SILVA, FERNANDO ROSAS, LOURDES LUGO, VERONICA ABRIL, LAURA ROJAS, SUSANA NORIEGA, GABY LARREA, YARARA, HARTASANCHEZ, JULIETA TAYLOR, DAVID ISRAEL.

LES PEDIMOS QUE SI ALGUIEN MAS TOMO ADIESTRAMIENTO LO HAGA SABER PARA ASI DAR TRANSPARENCIA A TODO ESTE PROCESO Y SUMARLO A LA LISTA PARA PODER CONOCER UNA LISTA MAS REAL. 

 

LES RECORDAMOS QUE NO EN TODOS LOS CASOS ESTA EL NOMBRE DE ROL ALGUNOS DE ELLOS SON COMO MEJOR CONOCEMOS A NUESTROS COMPAÑEROS.

ESPERANDO ESTA INFORMACION SEA DE AYUDA NOS DESPEDIMOS DE USTEDES, DESEANDO TENGAN UN FELIZ FIN DE SEMANA Y SI PUEDEN DARSE UNA VUELTA POR EL PLANTON PUES POR ALLA NOS VEMOS.

***COMO SIEMPRE LA DELEGACION HASTA EL FINAL***

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No se protegerá a ex dueño de Mexicana: Lozano
Javier Lozano aseguró que el proceso de reestructura que se está siguiendo para Mexicana de Aviación no excluye ninguna posibilidad en cuanto a responsabilidad de la administración pasada

Sábado 16 de julio de 2011
Notimex | El Universal

El secretario del Trabajo, Javier Lozano, indicó que no se protegerá a Gastón Azcárraga, anterior dueño de Mexicana de Aviación, y advirtió que las instancias correspondientes deberán actuar, pues nunca se prometieron recursos fiscales para salvar a la aerolínea.

 "No se le va a proteger ni a él ni a nadie. ¿Y cuándo se van a presentar las acciones legales? Pues cuando estén listas por parte de las autoridades competentes, ciertamente no es la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, tampoco la de Comunicaciones y Transportes, en todo caso es el SAT, la Secretaría de Hacienda" , dijo.

 "El proceso de reestructura que se está siguiendo para Mexicana de Aviación no excluye ninguna posibilidad en cuanto a responsabilidad de la administración pasada" , indicó el funcionario federal en conferencia de prensa.

 "Desde un principio no se han querido generar expectativas de que habrá recursos fiscales para rescatar, para hacer una requisa, para dar una garantía, en este proyecto nuestra labor ha sido facilitar todo para que se logre la reestructura en términos exitosos" , explicó.

 A su vez, el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) , Dionisio Pérez Jácome, comentó que la aerolínea no perderá sus slots.

 "En el momento en que regrese, por supuesto conforme al plan de negocio, con las rutas que tenga, contará con esos slots para poder volar" , puntualizó.

 En tanto, la secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) , Lizette Clavel, dijo que se tiene conciencia de que es indispensable la llegada del capital para que la reestructura se pueda dar, y mencionó que las nuevas condiciones para la aportación del capital por parte de los inversionistas facilitarán la reestructuración.

 "Celebramos la aceptación por parte de las diversas entidades gubernamentales de flexibilizar esta postura inicial que, se decía, había que arribar con todo el capital necesario para poder calendarizar el arribo del mismo a los compromisos que tiene fincados Mexicana de Aviación" , agregó.

 tcm

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Confían en un arreglo antes de 9 de agosto
Caso Mexicana: Altus Prost lleva ventaja


 

2011-07-16•Negocios


El conciliador del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, confió en que a más tardar el 9 de agosto la aerolínea vuelva a volar. Además, reveló que el grupo Altus Prot es el más adelantado en la restructuración de la firma.

En conferencia de prensa, luego de sostener un encuentro privado con los secretarios del Trabajo y Previsión Social, Javier Lozano y de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez Jácome, así como con los dirigentes de sindicales de los trabajadores, Badín, informó que hay avances en la negociación con los cuatro grupos de inversionistas interesados para la reestructuración de Mexicana de Aviación, y el más adelantado es Altus Prot, seguido de Iván Barona y Avanza Capital.

En ese sentido los funcionarios federales señalaron que “el que le caiga primero con los 200 millones de dólares” es el que adquirirá los derechos de la aerolínea.

“Falta que lleguen los 200 millones de dólares para iniciar las operaciones, los interesados han demostrado solvencia en papel, pero falta que la presenten en dinero”, dijo Pérez Jácome.

En su turno, Lozano indicó que Mexicana iniciará vuelos con nueve aviones y en un plazo máximo de un año podría alcanzar 33, dando empleo a 4 mil trabajadores y espetó: “el primero que llegue con el dinero se quedará con la empresa.”

El funcionario agregó que aunque se paguen en principio los adeudos a trabajadores, a los acreedores y al fisco, no se dará borrón a la administración que encabezaba Gastón Azcárraga, pues no se protegerá a nadie.

“En todo caso es el SAT y la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, pero lo que sí puedo decir es que no hay ningún prejuicio al respecto, ninguna protección, ninguna preferencia ninguna predilección, ningún tipo de cobertura, ni nada que se le parezca”.

En la conferencia que se llevo a cabo en el Club de Industriales, también estuvieron presentes del sindicatos de los pilotos, Fernando Perfecto; de sobrecargos, Lizette Clavel y de trabajadores de tierra, Miguel Ángel Yúdico; quienes se mostraron optimistas al conocer que hay avances en la negociación para la reestructuración de la aerolínea.
México. Israel Navarro

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SCT espera que interesados en Mexicana prueben capacidad financiera
Empresas | Aerolíneas | Mexicana de Aviación


El futuro de la aerolínea todavía es incierto

Señaló que el concurso mercantil se encuentra en la fase final y se platica con los grupos de inversionistas interesados, con la finalidad de que demuestren su capacidad financiera
QUERÉTARO, QUERÉTARO (16/JUL/2011).- El titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Dionisio
Pérez-Jácome, informó que se está a la espera de que alguno de los grupos interesados en Mexicana de Aviación demuestre que
cuenta con capacidad financiera para la reestructura de los adeudos de esta compañía.

Al ser entrevistado al término del segundo informe de trabajo del presidente municipal de Querétaro, Francisco Domínguez Servién, señaló que el concurso mercantil se encuentra en la fase final y se platica con los grupos de inversionistas interesados, con la finalidad de que demuestren su capacidad financiera, no sólo en papel.

Agregó que también se busca que venga etiquetado ese recurso, 'para lograr la reestructura de los adeudos, de los acreedores y poder tener capital suficiente para reiniciar el vuelo'.

Confirmó que se trabajará de cerca con el conciliador del concurso mercantil de Mexicana, Gerardo Badín, para continuar con la demostración de las capacidades técnica, operativa, legal, administrativa, tendiente a que el grupo ganador obtenga el certificado de operador aéreo.

CRÉDITOS: NTX / EGMO

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Volaris niega “robo” de rutas de Mexicana
Empresas | Economía Mexicana | Volaris

 

Enrique Beltranena (derecha), director general de Volaris, acompañado por pilotos y azafatas de la empresa. ARCHIVO
Las aerolíneas no deben beneficiarse con los slots hacia México
Beltranena dijo no estar apurado para que Volaris comience a cotizar en la BMV

Enrique Beltranera responde a la Federación de Sindicatos del Sector Aéreo que los también llamados slots son temporales
GUADALAJARA, JALISCO (16/JUL/2011).- Con la salida de Mexicana de Aviación, alguien debe “emparejar” la balanza para que las aerolíneas estadounidenses no se beneficien de todas las rutas o slots hacia México, según argumenta Enrique Beltranena, director general de Volaris.

En el vuelo inaugural Guadalajara-San Diego, el directivo enfatiza que jamás ha habido un beneficio directo para su aerolínea y que las rutas que pertenecían a Méxicana de Aviación, actualmente en concurso mercantil, le fueron entregadas a Volaris de forma temporal.

“Esta situación de la entrega de slots está en el resorte del juez, Gerardo Badín. Él maneja el proceso de quiebra de Mexicana y permite a las aerolíneas que de forma temporal nosotros y cualquier otra empresa aérea, utilice estas rutas”.

“En este caso fue Volaris quien pidió las rutas. Aeroméxico ya tiene, Interjet no vuela a Estados Unidos y VivaAerobus no las pidió”.

Beltranena dijo que los slots temporales les autoriza a volar las rutas México-Los Ángeles, México-Las Vegas y Monterrey-Chicago.

“El que Volaris entre a ofrecer estos destinos con tarifas de 90 dólares es una gran cosa para los negocios y para desarrollar turismo. Nosotros hemos sido tremendamente respetuosos de la ley”.

“Quiero decirle a la gente amiga de Mexicana que respetaremos la temporalidad de las rutas. Si ellos piden la frecuencia en el futuro y recuperan el certificado de operación para volar a México, con mucho gusto nos retiraremos y seguiremos con nuestras operaciones”.

Esperarán mejores tiempos para entrar a la bolsa

Beltranena dijo no estar apurado para que Volaris comience a cotizar en la Bolsa Mexicana de Valores y dijo que serían los socios de la empresa los que deben de definirlo.

Volaris tiene su flota financiada hasta 2014 bajo el esquema de arrendamiento y financiamientos bancarios, específicamente con Santander y Bancomext y según su director general, la empresa aérea no tiene deudas.

CRÉDITOS: NTX / JMMO

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Asur: aún no se cubre vacío que dejó Mexicana
Grandes aeropuertos recuperan viajeros; por cubrir 10 millones de asientos, dice

Sábado 16 de julio de 2011
Jorge Arturo López Gómez | El Universal
jorge.lopez@eluniversal.com.mx

 Los aeropuertos más concurridos del país, como el de la ciudad de México, Cancún, Guadalajara o Monterrey, ya recuperaron el número de pasajeros que perdieron hace 10 meses con la salida de Mexicana de Aviación, pero los aeropuertos pequeños, como Tapachula, Cozumel y otros más, aún sufren en conjunto, la pérdida de 10 millones de viajeros.

 “Para Asur la parte más fuerte es Cancún, y a nivel de grupo, efectivamente, ya recuperé los pasajeros que perdí con la salida de Mexicana, pero en Tapachula y los demás aeropuertos chicos todavía no recuperamos los asientos que teníamos hasta antes de agosto de 2010”, reveló Adolfo Castro, director general del Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur).

 Puntualizó que Tapachula recibe alrededor de 120 mil pasajeros al año, mientras Cancún, con 13 millones de viajeros, es 100 veces más grande y obviamente más solicitado por los turistas, nacionales y extranjeros.

 En entrevista, el directivo insistió que con la salida del mercado de Mexicana, la industria aeronáutica aún adolece la pérdida de 10 millones de pasajeros y déficit en la flota, de más de 100 aviones que se recuperarán a finales de 2012.

 A pesar del esfuerzo que han realizado otras aerolíneas como Aeroméxico, Interjet, Volaris y VivaAerobus, Adolfo Castro consideró que no se ha cubierto aún el boquete que dejó Mexicana, la cual llegó a cubrir 42% del mercado y aún está lejana la fecha en que se pueda subsanar el daño, aún con el posible regreso de la nueva Mexicana.

 Aseguró que este fenómeno obedece principalmente al número de flota que la industria nacional tenía antes de Mexicana y la que tiene después de la salida de la aerolínea, y por supuesto, al factor de ocupación con el que las aeronaves vuelan ahora.

 Recordó que con la suspensión de Mexicana salieron del mercado 120 aeronaves y aunque el resto de las aerolíneas ha anunciado la compra de nuevos aviones, algunos de ellos vienen a sustituir equipos viejos, de modo que sólo se han recuperado alrededor de 11 aparatos y el déficit de la flota todavía es de 109 aeroplanos.

 “Yo espero que ese déficit se subsanará hacia finales de 2012 a pesar de que tanto Interjet como Aeroméxico anunciaron cada una la adquisición de 15 aviones, pero comenzarán a llegar hasta el año que entra, y a partir de entonces veremos una lenta recuperación de la flota nacional”, concluyó el flamante director general de Grupo Asur.

 Asur, listo para Riviera Maya

 Adolfo Castro negó que el país requiera más aeropuertos pues estos —dijo— se encuentran vacíos “lo que se necesita es más oferta, más asientos y mejores precios.” El directivo confirmó, sin embargo que si la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) lanza de nueva cuenta la licitación para la construcción de la terminal aérea en la Riviera Maya, “Asur volverá a participar hasta que nos acepten”.

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Cuestión de horas o días regreso de Mexicana: Lozano. En Fórmula Financiera
15 de Julio, 2011

Javier Lozano Alarcón, secretario del Trabajo confirmó que sería cuestión de horas o días para que Mexicana de Aviación reactive sus operaciones, esto tras anunciar que, de acuerdo con el conciliador, uno de los grupos interesados ha acreditado los 250 millones de dólares necesarios. Aclaró que se manejarán con cautela.

 El titular de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), Javier Lozano Alarcón, confirmó que la reunión que tuvo lugar hoy en las instalaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), con los dirigentes de los sindicatos relacionados con Mexicana de Aviación, tenía como fin actualizar a los representantes de los trabajadores respecto al proceso de concurso mercantil, "para saber dónde estamos, cómo van los distintos grupos interesados en este proceso de reestructura".

Entrevistado en "Fórmula Financiera", Lozano Alarcón confirmó que los asistentes a esta reunión, recibieron de parte de Gerardo Badín, el conciliador del caso, noticias buenas, no definitorias, "que son halagüeñas, que nos generan esperanza de que esta vez sí se pueda concretar el proceso de reestructura.

Recordó que, actualmente, son solamente dos los grupos que "están en la recta final", el de Iván Barona y Altus Port. Este último ya tiene todo integrado y en marcha, incluso las cuentas bancarias y fideicomisos correspondientes abiertos, así como la acreditación, de acuerdo al conciliador, la posesión de los 250 millones de dólares necesarios para el reinicio de operaciones.

En este sentido, el funcionario dictó, "estaríamos hablando nada más de una cuestión de horas o de días para ver que se realice esa primera inversión de 200 millones de dólares", para posteriormente realizar la subsecuente de 50 millones de dólares, que conforme al calendario dispuesto por el conciliador, se tendrían que erogar para el resto de los pagos y gastos que debe realizar la empresa.

Estos 50 millones de dólares, serían destinados fundamentalmente al pago de una parte de las liquidaciones del personal, el pago de impuestos que quedaron pendientes de finiquitar y los gastos operativos iniciales, para que los primeros siete aviones regresen al espacio aéreo mexicano.

Detalló que el tema de certificación de aeronaves y el resto del equipo ya están dispuestos, los "slots" también serán recuperados de manera inmediata por la empresa para poder operar con normalidad en las rutas que ofrecerá.

"Simplemente estamos esperando ver que, efectivamente, caiga ese dinero en la cuenta para que entonces, ya la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en uso de sus atribuciones, pues entregue el certificado de operador aéreo", reiteró el funcionario al agregar que también habría que concretar el traspaso de las acciones de la empresa, en poder de Tenedora K, a los nuevos dueños.

Asimismo, recordó que, de acuerdo con lo establecido en el plan de negocios de la empresa, los nuevos accionistas iniciarían la operación de la aerolínea con siete aviones, pero terminarían con 33 este mismo año, y el reinicio de operaciones sería financiada con dinero líquido y no con recursos bajo crédito.

Expresó que, por su parte, el gobierno se manejará con mucha cautela, a fin de que estas expectativas no sean excesivas "a luz de los hechos recientes", al hacer referencia a lo sucedido con PC Capital, que pese a los avances registrados en las negociaciones, nunca depositó los recursos solicitados, que ya habían acreditado.

Cabe destacar que durante en el marco de esta reunión, Gerardo Badín, no solicitó una prórroga a la fecha límite del concurso mercantil, marcada el 9 de agosto, donde, al no lograrse el inicio de la reestructura de la empresa, sería declarada en quiebra definitiva.

El funcionario precisó que, tanto el grupo de Iván Barona y Altus Port, han preferido no dar a conocer los nombres de sus accionistas, ni de su consejo de administración, hasta que se haya tomado la decisión final y se realice la capitalización de la empresa.

Concluyó informando que, los dirigentes sindicales, Fernando Perfecto, Lizzete Clavel y Miguel Ángel Yudico, confirmaron que los términos y condiciones de los contratos colectivos de trabajo, según fueron acordados anteriormente el pasado 18 de diciembre, se mantendrán tal y como están, "lo cual da mayor certidumbre a este proceso".

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Altus Prot e Iván Barona llevan la delantera para quedarse con Mexicana
Negocios • 15 Julio 2011 - 4:45pm — Redacción Negocios


“Altus Prot ya tiene cuenta bancaria y fideicomisos abiertos en espera de 200 millones de dólares iniciales (aparentemente en tránsito)”, señaló Javier Lozano, titular del Trabajo, quien junto con su similar de Comunicaciones, Dionisio Pérez-Jácome, explicó en conferencia la situación de la aerolínea, que dejó de operar en agosto de 2010.


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Foto: Twitter JLozanoA

En conferencia de prensa el titular del Trabajo, Javier Lozano, estuvo acompañado de los secretarios generales de los sindicatos de pilotos, de sobrecargos y del personal de tierra.
Más acerca de este artículo
A tierra, Mexicana; continúa concurso mercantil, dice SCT


Distrito Federal • El conciliador del concurso mercantil de Mexicana, Gerardo Badín, informó que los grupos Altus Prot e Iván Barona están muy adelantados para quedarse con la aerolínea Mexicana.

Lo anterior fue señalado por Javier Lozano, secretario del Trabajo, en su cuenta de twitter.

“Altus Prot ya tiene cuenta bancaria y fideicomisos abiertos en espera de 200 millones de dólares iniciales (aparentemente en tránsito)”, señaló el funcionario quien junto con el titular de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez-Jácome, explicó en conferencia la situación de la aerolínea, que dejó de operar en agosto de 2010.

Agregó que los 50 millones de dólares restantes estarían llegando conforme al calendario de pagos, gastos e inversiones preparados por el conciliador.

Lozano señaló que los tres sindicatos de Mexicana mantienen su compromiso de respetar los contratos colectivos de trabajo cuyo proyecto se firmó en diciembre.

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Reportan avances para que Mexicana reinicie operaciones: Badín
15 de Julio, 2011

El Conciliador del Concurso Mercantil, Gerardo Badín, dijo que falta que lleguen los 250 millones de dólares para declarar a un nuevo operador de la aerolínea.

 Los Secretarios del Trabajo y Previsión Social y de Comunicaciones y Transportes, Javier Lozano Alarcón y Dionisio Pérez-Jácome Friscione, respectivamente, encabezaron este viernes una reunión de trabajo para dar seguimiento al caso Mexicana de Aviación.

En la reunión con los titulares de la STPS y SCT en el Club de Industriales, estuvieron presentes el Conciliador del Concurso Mercantil de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín; el Secretario General de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), Fernando Perfecto Cruz; la dirigente de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Lizette Clavel Sánchez; y el líder del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), Miguel Ángel Yúdico Colín.

El Conciliador del Concurso Mercantil, Gerardo Badín, informó que hay avances en la negociación con los grupos de inversionistas interesados para la reestructuración de Mexicana de Aviación, pero falta que lleguen los 250 millones de dólares para declarar a un nuevo operador de la aerolínea.

Precisó que los interesados han demostrado solvencia en papel, pero falta que realicen el deposito en una cuenta, la presenten en efectivo, aunque precisó que hay posibilidad de calendarizar la inversión en concordancia con los compromisos que tiene la empresa.

Por su parte, Javier Lozano señaló que quién obtenga el permiso para operar la aerolínea tendrá que hacer frente a las obligaciones de 16 mil acreedores, entre ellos el fisco y los mismos trabajadores. Precisó que los Contratos Colectivos de Trabajo concertados en diciembre pasado, se mantienen en sus términos a fin de facilitar esta reestructura.

El Secretario Pérez-Jacome dijo que además de la viabilidad financiera, el Gobierno federal analiza la factibilidad técnica y la experiencia de los grupos interesados, siempre buscando apoyar las acciones que permitan la reestructuración financiera de Mexicana.

El Secretario General de ASPA, Fernando Perfecto, señaló que Mexicana es una empresa viable, por lo que espera que en los próximos días se pueda tener una resolución favorable para tener de nueva cuenta a Mexicana de Aviación en operaciones.

La dirigente de la ASSA, Lizette Clavel, celebró que la autoridades federales flexibilizaran que la aportación del capital para la reestructura de Mexicana, se maneje por medio de una calendarización y no se realice en una sola exhibición.

El líder del SNTTTASS, Miguel Ángel Yúdico Colín, se mostró optimista porque ve muy cercana la reestructuración de la empresa y señaló que los grupos interesados en la empresa son reales y dijo confiar que la aportación del capital se efectúe lo más pronto posible para el beneficio de sus compañeros del sindicato.

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Mexicana volando y las tarifas bajando. ASPA. Con José Cárdenas
15 de Julio, 2011

De acuerdo con Fernando Perfecto, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), el gremio está cautelosamente optimista ante la flexibilización en las condiciones impuestas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

 A pesar de que hoy se anunciaría la situación de Mexicana de Aviación, pero se pospuso para el próxima semana, porque la principal empresa interesada Altus Port no ha cumplido con el depósito de 250 millones de dólares que exige el gobierno federal para comenzar la negociación, los pilotos se dicen cautelosamente optimistas y advierten algunos avances.

Según Fernando Perfecto, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México, el gremio advierte que en los últimos días hubo "una flexibilización de los requisitos que, en un primer momento, se impusieron por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)…"

Para el líder del sindicato de pilotos, los avances han sido en el camino correcto. Tal es el caso de fijar una calendarización obligada, desde el punto de vista legal, para que los recursos fluyan a Mexicana, y permitirá "destrabar este círculo vicioso en el que estábamos inmersos todos".

Entrevistado por José Cárdenas, el representante de los pilotos aviadores enfatizó que, en relación al incremento de las tarifas tras la salida de Mexicana del mercado, "es una consecuencia natural, dado que representaba millones de agentes ofertados, la segunda o tercer más importante."

Por lo que, Fernando Perfecto señaló: "volando Mexicana las tarifas bajando y el público beneficiándose…"

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Mexicana con aroma a Taesa
Si no se aprende de los errores, estamos presenciando, una vez más, el inicio de un trágico final, cuyos costos serán pagados por el erario.
Marielena Vega
 
 

Aunque se habla en los pasillos aéreos que aún se busca revivir a Mexicana, la realidad es que tiene muchos tintes de la quiebra de la extinta Taesa, de Alberto Abed.

Si no se aprende de los errores, estamos presenciando, una vez más, el inicio de un trágico final, cuyos costos serán pagados por el erario y la industria de transporte terrestre y aéreo.

Las similitudes son muchas. Los directivos de Mexicana y de Taesa, desde la estrategia en costos que traían en su boletaje, y que provocó una guerra tarifaria, hasta su quiebra, después de que a cada empresa, en su debido tiempo, se les presentó una estrategia de capitalización.

La quiebra de Taesa representó la sucesión de Líneas Aéreas Azteca, entonces bajo la tutela de Leonardo Sánchez Ávalos, cuya especialidad de ese empresario no era la aeronáutica, pero en ese momento fue quien rescató las operaciones de la aerolínea. Situación que motivó al sector y tuvo sus destellos de desarrollo, sin embargo, la realidad es que la quiebra no se hizo esperar, y lejos de provocar un ajuste al alza de largo plazo, en 2007 fue inminente el cierre de Líneas Aéreas Azteca, que estaba siendo embargada por 75 millones de pesos.

Y ni la venta a manos de los empresarios Pablo González Ulloa, Marcelo Manfredi y Julio César Barthley hizo que retomará el vuelo. Los compromisos de boletaje y de costos eran ya muy altos y la industria, tan cíclica como siempre, que no perdonó las malas finanzas.

Es cierto que en ese momento la SCT hizo todo para que no se perdieran plazas de trabajo y no se entorpeciera el desarrollo del sector. Sin embargo, especialistas siempre pugnaron porque se diera carpetazo a Taesa, y entonces se diera oportunidad al nacimiento de nuevas aerolíneas, bajo condiciones más acordes al mercado nacional, y con el surgimiento del desarrollo de rutas interregionales.

Cinco años después pareciera que volvemos a ver una historia que se asemeja, y aunque la SCT, hoy al mando de Dionisio Pérez-Jácome, busca el arreglo menos doloroso para toda la cadena aérea; la quiebra de Mexicana daría menos dolores de cabeza si se diera paso a la creación de dos o tres nuevas aerolíneas que atiendan el mercado que ha quedado en stand by.

Antes, debe trabajarse en una verdadera política aeronáutica, ya que, aún el aeropuerto de la Ciudad de México mantiene el manejo de 80% del negocio de carga aérea, 90% del de pasajeros y 80% de las conexiones de las aerolíneas, dejando con un escaso manejo del transporte el interior del país, haciendo de la “descentralización” una buena palabra que se ha quedado en el aire.

Las aerolíneas de bajo costo, que en realidad no lo son, enfrentan altos costos en sus operaciones, ni hablar de cielos abiertos, o de mejores prácticas de ahorro, o bien, de un aeropuerto alterno que evite el tráfico.
2011-07-15 00:00:00

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Quien llegue primero con el dinero ganará Mexicana, informan
Javier Lozano, secretario del Trabajo, advirtió que el gobierno federal no solapará al ex dueño de Mexicana, Gastón Azcárraga
Jaime Contreras




CIUDAD DE MÉXICO, 15 de julio.- En el caso de Mexicana de Aviación "el primero que llegue con el dinero se quedará con la aerolínea". Se le exigirán 200 millones de dólares iniciales y con la operación cubriría 50 millones de dólares más. Iniciarían vuelos con 9 aviones y en un plazo máximo de un año alcanzarían los 33, dando empleo a 4 mil trabajadores.

Así lo detalló Gerardo Badín, conciliador del concurso mercantil del grupo aeronáutico, mientras que Javier Lozano, secretario del Trabajo, advirtió que el gobierno federal no solapará al ex dueño de Mexicana, Gastón Azcárraga; pero quien obtenga el permiso para operar la aerolínea tendrá que hacer frente a las obligaciones de 16 mil acreedores, enre ellos el fisco y los mismos trabajadores.

En conferencia luego de una reunión privada entre el gobierno y los sindicatos de sobrecargos, pilotos y personal de tierra, el secretario de Conunicaciones, Dionisio Pérez Jácome, sostuvo que además de la viabilidad financiera, el gobierno analiza la factibilidad técnica y la experiencia de los grupos interesados.

Badín ratificó que lleva ligeramente la delantera el Grupo Altus Prot, pero aún no salen de la carrera Arturo Barahona ni Avanza Capital. Estimó que antes del 9 de agosto se tendrá un ganador, pero las autoridades todavía no descartan la quiebra, "mientras no brille el capital".

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Protestan empleados de Mexicana ante Televisa; piden cobertura objetiva

"Queremos que nos escuchen: lo único que pedimos es volver a trabajar", aseveró Martín Tovar, de la secretaría de Organización y Propaganda del sindicato de trabajadores de tierra.

Ariane Díaz
Publicado: 15/07/2011 12:40



México, DF. Trabajadores de tierra de Mexicana de Aviación se manifestaron frente a las instalaciones de Televisa Chapultepec en demanda de una cobertura informativa profesional y objetiva de parte de la televisora al problema que enfrenta la aerolínea.

"Queremos que nos escuchen: lo único que pedimos es volver a trabajar", aseveró Martín Tovar, de la secretaría de Organización y Propaganda del sindicato.

Ahí, trabajadores del SNTTTASS, acompañados de pilotos y sobrecargos, reiteraron su disposición y compromiso para que Mexicana de Aviación pueda volver a volar, y lamentaron que luego de once meses no haya una respuesta efectiva de parte de las autoridades para que los más de ocho mil trabajadores de la compañía aérea recuperen su empleo.

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Otra buena
El CMI fue un proceso sumamente platicado entre los comisionados. Algo raro, pero muy bueno, está pasando en la Cofetel...
David Páramo


Quieren politizar

La desesperación por mantener los reflectores y buscar construir una carrera política de Lizette Clavel la está llevando a jugar con fuego. Ahora resulta que la todavía líder de ASSA (sus compañeros ya votaron porque se fuera) ha estado coqueteando con los miembros del SME para que se unan a su movimiento.

Independientemente de que realmente sería curioso ver a sobrecargos mezclados con extrabajadores de Luz y Fuerza que siguen las ideas violentas de Martín Esparza, la realidad es que muestra claramente cómo esta mujer ahora quiere vincularse con uno de los grupos más violentos que hay en el movimiento obrero.

Realmente resulta lamentable cómo ha perdido el piso esta liderasa sindical que, como hemos insistido, contribuyó a la crisis de la línea aérea.

Ojalá que los miembros de ASSA, particularmente los que aún tienen trabajo en Aeroméxico no sigan con esta barbarie y ridículo de una mujer que no sólo fue muy rebasada por las circunstancias sino que, además, sigue obsesionada con iniciar una carrera política desde las cenizas de Mexicana de Aviación que, reiteramos, sigue en la ruta de la quiebra.
2011-07-15 00:00:00

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Alistan mitin trabajadores de Mexicana
Integrantes de la coalición disidente de los sindicatos demandan una solución al conflicto en la aerolínea

Ciudad de México | Jueves 14 de julio de 2011
Julián Sánchez | El Universal
11:32

 Integrantes de la coalición de trabajadores de Mexicana de Aviación se concentran afuera de un hotel frente a la Glorieta de Colón, para iniciar lo que denominaron "Campaña contra Grupo Posadas y Gastón Azcárraga", quien encabezaba la pasada administración de la aerolínea y a quien señalan como responsable de la crisis de esa empresa que cerró sus operaciones en agosto del año pasado.

 Los integrantes de esta coalición, que se formó con disidentes de los sindicatos de trabajadores de tierra, de pilotos y sobrecargos, realizarán un mitin para demandar también una solución al citado conflicto.

 En el acto participarán el capitán Luis Fernando Ojeda, representante de la coalición, así como los integrantes de la misma, la sobrecargo Europa Guajardo y José Luis Pérez, por los trabajadores de tierra.

 Los manifestantes piden que se investigue a Gastón Azcárraga y en su caso se le castigue penalmente, por presunto mal manejo de la administración de la aerolínea.

 Informaron que paralelamente realizan protestas en Guadalajara, Monterrey y Cancún, afuera de hoteles que pertenecen al Grupo Posadas.

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Inician empleados de Mexicana campaña contra Azcárraga

En varias ciudades del país, frente a instalaciones de hoteles del Grupo Posada, los trabajadores denunciarán el "saqueo" y manejo "fraudulento" de la aerolínea.

José Antonio Román
Publicado: 14/07/2011 13:49



México, DF. Integrantes de la Coalición de Trabajadores de Mexicana de Aviación iniciaron este jueves en varias ciudades del país una campaña de desprestigio y denuncia en contra del empresario Gastón Azcárraga, por el "saqueo" y manejo "fraudulento" de la aerolínea, que hoy la tiene sujeta a concurso mercantil y al borde de la quiebra.

Los trabajadores se manifestaron frente al hotel Fiesta Americana, perteneciente al Grupo Posadas y propiedad de Gastón Azcárraga, quienes también denunciaron al gobierno federal de ser "cómplice" de las acciones de evasión fiscal del empresario, puesto que debe más de cien millones de dólares al fisco cuando todavía era dueño de Mexicana, y a pesar de ello el gobierno del presidente Felipe Calderón no ha presentado ninguna denuncia penal en su contra.

La campaña iniciada por la Coalición de Trabajadores de Mexicana -que la integran sobrecargos, pilotos y trabajadores de tierra- inició hoy en las ciudades de Monterrey, Guadalajara y Cancún, frente a los hoteles del Grupo Posadas en esas ciudades.

En el transcurso de los siguientes días se extenderá a otras localidades como Hermosillo, Tijuana, Puerto Vallarta y Zihuatanejo, entre otros, según informó el capitán Luis Fernando Ojeda, dirigente de la Coalición.

Dentro de esta campaña en contra de Gastón Azcárraga, se inició la recolección de firmas de ciudadanos que decidan apoyar las denuncias que los sindicatos de pilotos, sobrecargos y de tierra han presentado en contra del empresario ante la Procuraduría General de la República (PGR).

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El Contador
I. Una vez más se reunieron Iván Barona y Altus Prot, los empresarios que buscan rescatar a Mexicana de Aviación...
El Contador
 
 

I. Una vez más se reunieron Iván Barona y Altus Prot, los empresarios que buscan rescatar a Mexicana de Aviación, con Gerardo Badín, administrador de la compañía aérea, y demás autoridades. Una vez más, ambos ejecutivos no presentaron los 250 millones de dólares que requieren para sacar a la compañía aérea del hangar. La salida de alguno de sus socios al parecer fue el problema para que la aerolínea que cumplió 90 años siga en tierra.

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Desde el piso de remates



 Por: Maricarmen Cortés EL UNIVERSAL , Viernes, 15 de Julio de 2011




POSADAS, SIN PROBLEMAS DE INFORMACIÓN La CNBV, que preside Guillermo Babatz, continúa con el análisis sobre la demanda que presentó ante la PGR el Sindicato de Pilotos (ASPA), encabezado por Fernando Perfecto, acusando a Grupo Posadas de violaciones a la Ley del Mercado de Valores por no haber informado oportunamente al público hechos relevantes relacionados con Mexicana de Aviación.

La CNBV ya fue notificada oficialmente por parte de la PGR y aunque no hay todavía una resolución oficial todo indica que —como afirman los abogados de Posadas— no hay elementos para fallar en contra de la empresa.

En su defensa, Posadas argumenta que era socio minoritario de Mexicana de Aviación, ya que tenía el 30.4% de capital y que no tenía que informar sobre hechos relevantes de Mexicana como el préstamo de mil millones de pesos que recibió de Banorte.

Lo que está analizando la CNBV a fondo es, en primer lugar, si hubo una afectación a los accionistas de Posadas por una caída en los precios derivada de una falla en la información o de hechos relevantes de Mexicana de Aviación.

Pero el principal punto a favor de Posadas es que castigó su posición en Mexicana 18 meses antes del cierre de operaciones, y la reportó con un valor cero, por lo que, en efecto, los hechos relevantes de Mexicana posteriores al castigo de la inversión no afectaron ya directamente a los accionistas de Posadas, entre los cuales no está el Sindicato de Pilotos

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Desbalance | Desbalance
Esperan que hoy haya “humo blanco” en rescate de Mexicana


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Más de Desbalance
Viernes 15 de julio de 2011
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Trabajadores de Mexicana de Aviación confían en que la próxima semana se cumpla la fecha anhelada y que después de más de 10 meses de incertidumbre, el conciliador del concurso mercantil, Gerardo Badín, quien ayer tuvo un día lleno de reuniones con las autoridades de Comunicaciones y Transportes y del Trabajo y los inversionistas interesados en rescatar a la aerolínea, dé a conocer el nombre del grupo ganador para que se reestructure esta empresa que recién cumplió 90 años de vida. El conciliador ha mantenido reuniones constantes, pero parece ser que pronto habrá humo blanco, ya que está muy próxima a vencer la prórroga del concurso mercantil, por lo que urge que antes del 9 de agosto haya un acuerdo. De ahí que Lizette Clevel, líder de los sobrecargos, confíe en que hoy se dará a conocer el nombre del grupo inversionista ganador.

 

El intento de American Airlines para solicitar la reciente aplicación interpuesta por Volaris, que dirige Enrique Beltranena, para justificar su propia excepción del acuerdo bilateral aéreo entre Estados Unidos y México no cuenta con garantía, de acuerdo con las objeciones realizadas por el departamento de transporte de Estados Unidos DOT. American Airlines, la semana pasada, dijo que apoyaría el intento de Volaris para operar tres rutas con Estados Unidos, actualmente asignadas a la operadora en bancarrota Mexicana, hasta que la aerolínea vuelva con sus servicios, pero con la condición de que le concedan un vuelo sin escalas entre Nueva York y la Ciudad de México.

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VOLARIS y Southwest vs Mexicana

de Aspa Pilotos, el jueves, 14 de julio de 2011 a las 21:37


Finalmente ante las presiones de Volaris, Gonzalez Weeks de DGAC, logró la autorización “extrabilateral” para que vuele las rutas de Mexicana a Las Vegas, Los Ángeles, Nueva York y Chicago, muy a pesar de que ASPA, ASSA, SNTTTASS, FEDSA y El Colegio de Pilotos señalaron lo lesivo no solo para el Mexicana, sino para el país.



Una colaboradora llamó a Volaris para comprar un boleto a Chicago, el call center la transfirió a Southwest, donde le explicaron que para volar de México a Chicago, tenía que hacer escalas en Guadalajara y Los Ángeles y ahí por Southwest.



A nuestros amigos les pedimos que llamen a Volaris para confirmar esto y nos platiquen su experiencia.

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Mañana podría haber buenas noticias en caso Mexicana: Lozano. Con José Cárdenas
14 de Julio, 2011

El Secretario del Trabajo, Javier Lozano Alarcón, tras desmentir su participación en una serie de reuniones entre funcionarios de la SCT y los interesados en la adquisición de Mexicana de Aviación, detalló que podría ser mañana, cuando se den a conocer buenas noticias en este caso.

 El secretario del Trabajo y Previsión Social, Javier Lozano Alarcón, desmintió la versión que se ha manejado en algunos medios, que afirman se reunió, en las instalaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), con funcionarios de la dependencia, los actuales dueños de Mexicana de Aviación, así como con uno de los grupos interesados en la adquisición de las mismas.

Detalló que tiene conocimiento de varios encuentros entre los grupos interesados con el conciliador, a fin de acreditar su capacidad operativa, administrativa, financiera y jurídica, pero reiteró que solamente ha tenido contacto con el titular de la SCT, con el subsecretario Felipe Duarte y el conciliador.

Entrevistado en el espacio informativo de José Cárdenas, Lozano Alarcón afirmó que estas reuniones se han dado de forma constante, para conocer el avance y la evolución en este asunto, y expresó su confianza en que durante la reunión que tendrá lugar este viernes 15 de julio, con los tres sindicatos de la empresa se tengan noticias buenas y definitivas.

"Mañana podría haber noticias, esperamos que así sea, pero tampoco lo podemos garantizar", precisó el funcionario, pues los grupos que han mostrado interés, que hasta la fecha han sido nueve, expresan disposición, interés, entusiasmo, pero no han hecho gala de lo más importante "que es el dinero, entones mientras no haya dinero no hay capitalización", con lo que pese a la existencia de varios convenios con los acreedores no puede existir un proyecto de reestructuración, por lo que se no se puede finalizar satisfactoriamente el proceso del concurso mercantil.

Recordó que el nueve de agosto es la fecha límite que se tiene para conocer el resultado del proceso de concurso mercantil, y reiteró su confianza en que ya se pueda "acreditar documentalmente, en el sentido de que tienen la disponibilidad de por lo menos 250 millones de dólares, alguno de los dos grupos", e incluso abrió la posibilidad a la entrada de un tercer grupo que tenga la disponibilidad de estos recursos y presente un proyecto viable.

Por otra parte, al referirse sobre sus aspiraciones políticas personales, como precandidato a la Presidencia de la República por parte del Partido Acción Nacional (PAN), precisó que se encuentra a la espera de que lleguen los tiempos formales del proceso interno, donde se ha planteado la posibilidad de que siete aspirantes a esta representación podrían ser muchos.

"Ese es un proceso en el cual nadie puede imponer su voluntad, no hay tampoco nada escrito porque no está regulado, no está reglamentado y aquí a lo único que hay que convocar es a la generosidad, a la unidad y a la disciplina de todos nosotros como buenos militantes del partido", dictó el funcionario.

En este sentido continúo, "y tratar de que las cosas salgan muy bien, en aras de un proyecto, de un equipo y no de una ambición personal", por lo que, en congruencia con esto, determinará en los próximos días si continuará con esta pretensión y se hará a un lado para ir reduciendo el número de aspirantes y concentrar la fuerza en menos "para que al final sea una contienda entre dos o tres cuando mucho".

Al ser cuestionado sobre el artículo de Ricardo Alemán, en un diario de circulación nacional, donde afirma que realmente, de los funcionarios públicos que aspiran a la candidatura, realmente quedan tres expresó, "Yo lo que creo es que de los cuatro colegas secretarios que hemos expresado, de una u otra forma, la aspiración a seguir adelante, debe ir uno solo".

Esto por congruencia, pues debe seguir adelante aquel que "pueda continuar con un proyecto en el que creemos y al que pertenecemos", apelando a un sentido de equipo, de cohesión y de congruencia.

Asimismo descalificó las declaraciones de Santiago Creel Miranda, senador con licencia, llamando a los demás aspirantes a dejar sus cargos para iniciar los trabajos de la precampaña, y las denominó como "incongruentes", pues la actual legislación electoral, impulsada por el propio Creel indica que este tipo de actividades deberán iniciar el 18 de diciembre.

"Yo espero que mis colegas tampoco vayan a caer en esa trampa" concluyó para enfatizar que, a su parecer esto fue un "lance mediático, oportunista", que sonó muy bien de arranque y le respondió, "bueno, pues lo hubieras pensado antes de andar impulsando este tipo de reformas que además cuartaron todo tipo de libertades".

cegs

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La infamia contra Mexicana de Aviación
Jul 14, 2011

Felipe Calderón Hinojosa; ¿Qué has hecho por Mexicana de Aviación?

 
Ayer la Compañía Mexicana de Aviación cumplió  90 años de fundada.

La compañía Mexicana de Aviación fue la empresa más importante de México y la quinta más poderosa del mundo de la aeronáutica.

Lamentablemente debido a malos manejos la compañía quebró en el año 2010.

Esta situación desastrosa se debió a la fallida administración de Gastón Azcárraga, pues desde 2005 cuando el gobierno vendió la Compañía Mexicana de Aviación a Grupo Posadas malbaratada por 165 millones de dólares, no se hicieron las inversiones necesarias por el dueño de la empresa, que hizo que su deuda ascendiera a 796 millones de dólares. En este tenor, ayer la ASPA denunció ante la PGR que Gastón Azcárraga y Manuel Borja, retuvieron más de 400 millones de pesos por concepto de ISR e IVA, por lo que solicitó una investigación inmediata de las autoridades.

La denuncia señala que los directivos habrían infringido el artículo 113 de la Ley del ISR.

En efecto los ex directivos de Mexicana de Aviación, Gastón Azcárraga y Manuel Borja, fueron acusados de evasión fiscal ante la Procuraduría General de la República (PGR) por la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).

Según la asociación sindical los ex dirigentes retuvieron más de 400 millones de pesos por concepto de Impuesto Sobre la Renta (ISR) e Impuesto al Valor Agregado (IVA).

La ASPA aseguró que los ex funcionarios de la aerolínea no entregaron impuestos al Servicio de Administración Tributaria (SAT),  por un total de 400 millones y medio de pesos.

Esta es la segunda denuncia en contra de Azcárraga y Borja en menos de un mes; la anterior fue por omitir información financiera.

Y  también ayer, durante el aniversario 90 de la Aerolínea, Fernando Perfecto, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), dijo que el gobierno panista ha sido “absolutamente incapaz de controlar y dar una orientación adecuada” al proceso de concurso mercantil de Mexicana de Aviación, que después de 11 meses no ha logrado establecer un acuerdo con los inversionistas para que la aerolínea retome el vuelo.

Y en una triste celebración de los 90 años de la aerolínea en los pasillos del  Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Perfecto, dijo que nunca se debió permitir que dejara de volar Mexicana, pero que los trabajadores demostrarán: “a estos gobiernos panistas que si ellos no han sido capaces de resguardar a Mexicana, sus trabajadores seremos capaces de que retorne”.

Ante más de 1,000 trabajadores, pilotos, sobrecargos y personal de tierra, el secretario general de ASPA sostuvo que es posible que el gobierno federal realice un “préstamo” a la empresa para que pueda mantener los empleos y generar recursos indirectos en beneficio de la economía nacional.

Y en este escenario el dirigente de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA), Fernando Perfecto,  aseguro ayer  que los trabajadores de Mexicana no van a permitir que se pierda esta aerolínea y dijo que este gremio hace un llamado al omiso de Felipe Calderón Hinojosa, a las autoridades de Comunicaciones y Transportes, del Trabajo y al conciliador del proceso de concurso mercantil para que se luche por revertir  la quiebra de la empresa.

En la reunión semanal de la Unión Nacional de Trabajadores, el dirigente planteó que el país está ante la posibilidad de perder una de sus aerolíneas históricas y el riesgo de que gran parte del mercado nacional quede atendido por empresas aéreas extranjeras si no se define ya la reestructura de Mexicana.

Esto habla de la falta de responsabilidad del gobierno de la República encabezado por el panista Felipe Calderón Hinojosa. Una pifia más de su fallido gobierno.


Los trabajadores de Mexicana le espetaron a Felipe Calderón Hinojosa; ¿Qué has hecho por Mexicana de Aviación?.

DEL CORREO DEL BLOG

        queridos amigos de sob`s informa..me da gusto saludarlos nuevamente.y ala vez solicitarles que si pueden publicar los nombres de los compañeros que han tomado el segundo y tercer grupo del curso de adiestramiento..asi como los nombres de los compañeros que tomaron el curso para los vuelos de certificacion de la empresa ya que el primer grupo nos publicaron los nombres de los compañeros,,,,esto con el fin de mas o menos saber en que numero va.y cuando nos tocaria el adiestramiento...para que no se preste a malas interpretaciones de los compañeros...ya que hay mucho morbo al respecto...gracias y espero lo puedan publicar saludos   

DEL CORREO DEL BLOG, UN VIDEO

DEL CORREO DEL BLOG

Las autoridades no han ayudado a atraer inversionistas: ASPA
Ultimátum de pilotos para salvar Mexicana
 Quieren retomar la propuesta de capitalizar pasivos laborales como deuda.

 2011-07-14•Negocios


 Fernando Perfecto, líder de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores. Foto: Sara Escobar

El dirigente de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), Fernando Perfecto, emplazó al gobierno federal a que el próximo viernes defina un plan para que Mexicana de Aviación regrese a operar, pues consideró que las autoridades no han generado un campo propicio para que algún grupo de inversionistas pueda adquirir la empresa al exigirles demasiados requisitos.

En entrevista durante su participación en la Asamblea Plenaria de la Unión Nacional de Trabajadores (UNT), el sindicalista acusó al subsecretario de Transporte, Felipe Duarte, de dificultar la reestructura de Mexicana de Aviación al pedir “requisitos sobre requisitos” a los inversionistas interesados en la línea aérea.

“Él (Duarte) nos dice que esto es totalmente apartado de la realidad, pero se puede ver un discurso distinto. El gobierno, de dientes para afuera, dice que contribuye a una reestructura exitosa, pero por otro lado todo parece indicar que ha costado mucho trabajo que los inversionistas tengan el campo propicio que les garantice que, a pesar de que traen su dinero, en dado caso de que no se queden con la empresa, se les regrese.”

También, adelantó que se retomará la propuesta para capitalizar los pasivos laborales como deuda de accionistas, pues representan cerca de 40 por ciento de los adeudos de la empresa.

“Evidentemente que eso implicaría el control mayoritario de los trabajadores en el capital social de la empresa, porque entre los tres sindicatos somos acreedores de aproximadamente 35 o 40 por ciento. De los 16 mil millones de pesos de deuda de Mexicana, 5 mil son pasivos laborales, pero el gobierno desestimó nuestra propuesta y a la semana se presentó PC Capital; sin embargo, la circunstancias actuales nos hacen volver a contemplar esa posibilidad de manera muy seria.”

Finalmente, dijo que las organizaciones gremiales intensificarán sus protestas en los próximos días, y denunció que las autoridades les han solicitado que suspendan las manifestaciones bajo el argumento de que asustan a los inversionistas, lo cual consideró como un ”argumento bisoño, de políticos bisoños”.

Por su parte, el presidente colegiado de la UNT, Francisco Hernández Juárez, anunció que esa central obrera apoyará a los gremios de Mexicana en sus movilizaciones y acusó al gobierno federal de montar un farsa y buscar la quiebra de la compañía.






No se permitirá la quiebra de Mexicana: ASPA
Carlos D. Medina |  Nacional     2011-07-14  | Hora de creación: 00:04:06| Ultima modificación: 00:04:06



 La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) urgió al gobierno federal a definir cuanto antes la situación de la reestructura de Mexicana de Aviación y advirtió que intensificarán las acciones para no perder su fuente de trabajo.

 El dirigente de la ASPA, Fernando Perfecto, indicó que los trabajadores de Mexicana no permitirán que las secretarías del Trabajo y de Comunicaciones y Transportes opten por la quiebra de la aerolínea.

 Dijo que el gremio hace un llamado a las autoridades federales y al conciliador del proceso de concurso mercantil para que no estimen tal determinación pues ello significaría que gran parte del mercado nacional quede en manos de extranjeros.

 Sin embargo, aseguró que ambas dependencias no cuentan con facultades para decidir sobre una eventual quiebra del concurso mercantil, y sí deben facilitar la reestructura de la empresa.

 Al presentar un informe de dicho proceso ante el pleno de la Unión Nacional de Trabajadores, Fernando Perfecto señaló que es confusa la posición de las autoridades sobre este asunto, pues mientras dicen que apoyarán la reestructura de la aerolínea, en los hechos impone condiciones “imposibles” de superar a los inversionistas interesados.

 Por esa razón, dijo, han solicitado a ambas dependencias que a más tardar mañana (hoy), se pueda tener una definición pública del gobierno federal sobre la situación de Mexicana.

 Sobre las declaraciones del conciliador, Gerardo Badín, en el sentido de que antes del 9 de agosto Mexicana de Aviación pudiera reiniciar operaciones, Perfecto Cruz expuso que no es la primera vez que los poderes Ejecutivo y Judicial van en sentido contrario.

 El dirigente de la ASPA comentó que los sindicatos deben retomar su propuesta de que los trabajadores capitalicen el reinicio de operaciones de la aerolínea con sus pasivos laborales que ascienden casi al 40 por ciento del total de la deuda de Mexicana.

 No obstante demandaron del gobierno federal disposición a acompañar este sacrificio de los trabajadores y pedirán que reconsidere su negativa de financiar parte de la reestructura con fondos del erario.






Acuerdo extrabilateral de Volaris abre puertas a aerolíneas de EU: ASPA       
 Por Gilberto Padilla
 13/07/11 : 22:26      


MÉXICO, DF., 14 de julio.- La petición de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), a las autoridades de Estados Unidos de una autorización extrabilateral y temporal para que Volaris opere las rutas México-Las Vegas, México-Los Ángeles y Monterrey-Chicago, propiedad de Mexicana de Aviación, abre la posibilidad de que aerolíneas estadounidenses hagan lo mismo e incrementen su presencia en México, aseguró Fernando Perfecto, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).

Señaló que el otorgamiento de rutas a Volaris fue plasmado en una carta que ASPA envió a Héctor González Weeks, director general de la DGAC el 30 de junio, advirtiéndole que la petición de ese tipo de autorizaciones lo único que propicia “es abrir innecesariamente la puerta para que los operadores extranjeros con toda razón reclamen la misma extrabilateralidad”.

Informó que el lunes pasado American Airlines pidió en reciprocidad por la petición de la DGAC le permita operar la ruta México-Nueva York en pago por lo que se hizo con Volaris.

“Esto ocasiona que los operadores estadounidenses hagan exactamente lo mismo y en lugar de propiciar con esas decisiones protección a la industria nacional, abren la puerta a una mayor participación extranjera en mercados mexicanos, lo cual a su vez en un claro síntoma que en 10 años de gobierno del Partido Acción Nacional (PAN), no ha habido la capacidad de crear una política aeronáutica eficiente en México”, señaló el líder sindical.

Sobre la posibilidad de que se amplíe el otorgamiento de rutas que operaba Mexicana a otras aerolíneas, Perfecto Cruz aseguró que esto probablemente se dará “en cascada”; es decir, “En la medida en que se otorguen estas autorizaciones veremos incrementar el número de operadores estadounidenses que hagan uso de esta extrabilateralidad iniciada por el gobierno mexicano”.






Frenen su furor
En el Senado nadie va a extrañar a Santiago Creel. Ernesto Cordero sabe que antes de sus aspiraciones están sus responsabilidades
David Páramo



Hace unos días Javier Lozano dijo que está próximo a definir si se mantiene como secretario del Trabajo o si ya comienza con la candidatura. Para bien o para mal la gestión de este hombre quedará marcada por dos temas: La quiebra de Mexicana de Aviación y la reforma laboral. En el primer tema ha sido particularmente optimista (que no irresponsable) en que se logrará salvar esta fuente de empleos siempre y cuando los presuntos inversionistas (en este momento Altus Prot e Iván Barahona) cumplan con todos los requisitos.

Curiosamente hay quienes, entre los sindicatos, consideran que ni este hombre ni el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez-Jácome, han hecho todo lo que está a su alcance puesto que su visión torcida del mundo siguen esperando la intervención de “papá gobierno”.

En el caso de la reforma laboral es poco lo que puede reprocharse a Lozano Alarcón. Ha hecho todo lo que está a su alcance, pero la reforma se ha topado en por lo menos dos ocasiones con la mezquindad política del grupo vinculado con Francisco Rojas, quien cree que con sus acciones equivocadas está bloqueando al panista, al líder del Senado y haciéndole un favor a Enrique Peña Nieto.

Ernesto Cordero es otro de los responsables que sabe que antes de sus aspiraciones personales está su obligación con México. Este hombre está comprometido con mantener el timón firme a pesar de los duros momentos que atraviesa la economía internacional. Quienes han criticado al secretario de Hacienda por sus declaraciones sobre la fortaleza de la economía bien valdría la pena que recordaran que hace no mucho tiempo Estados Unidos estornudaba y a México le daba gripe y ahora lo peor que pasa es que la economía crezca a un ritmo ligeramente menor.

Pobre Lizette

La aún líder sindical de los sobrecargos de Aeroméxico y Mexicana de Aviación, Lizette Clavel, anda como furiosa, quizá buscando que alguien le vea atribuciones políticas como a su antecesora Alejandra Barrales, aun cuando hay un abismo de diferencia. En lo único que se parecen es en que las dos fueron sobrecargos, pero mientras que una es responsable en parte de la tragedia de CMA, la legisladora del PRD siempre ha sido inteligente y demostrado talento político. En su furor declarativo, ahora Clavel reta al gobierno para que ponga una fecha para decidir el futuro de la línea aérea. Ayer cuestionábamos el boletín conjunto de la SCT y STPS en el que decían cosas obvias como que el 9 de agosto es la fecha límite para llegar a una conciliación. Tenían razón los funcionarios del gobierno, valía la pena recordarle a estos líderes sindicales lo que cualquier persona medianamente enterada en el caso lo sabría.







Ataque a las redes de corrupción
Julio Brito A. |  Opinión     2011-07-14  | Hora de creación: 22:49:42| Ultima modificación: 01:15:14


 ANIVERSARIO LUCTUOSO. Quienes todavía creen que mediante presión política el gobierno federal doblará las manos en el apoyo a Mexicana de Aviación viven en el error. Tanto la SCT, de Dionisio Pérez Jácome, como la Secretaría de Trabajo de Javier Lozano, han dejado en claro que el dinero de los contribuyentes no será utilizado para salvar un negocio privado. Y es que cualquier comparación con otro gasto del gobierno está fuera de lugar. Pérez Jácome atinadamente ha dicho que la aerolínea se encuentra en concurso mercantil y por lo tanto debe respetarse lo que la ley indica. Así que no se trata de arrebatar del presupuesto 100 millones de dólares para que un particular genere rentabilidad  sólo con la excusa de reintegrar a parte de los trabajadores.






Futuro incierto de aerolínea Mexicana

Cumplió 90 años en medio de problemas financieros
 |  2011-07-13  |  La Prensa
Al cumplirse 90 años de la aerolínea Mexicana de Aviación, la compañía busca salir alzar el vuelo de la crisis económica. AP
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Personal de Mexicana protestan por garantías
Más cerca de alzar vuelo Mexicana de Aviación



México/EFE — El Gobierno mexicano reiteró ayer cuando se cumplen 90 años de la fundación de la aerolínea Mexicana de Aviación, que está dispuesto a continuar con sus esfuerzos por que la empresa vuelva a volar, algo que dejó de hacer en agosto de 2010 por problemas financieros.

Entonces la segunda aerolínea del país presentó ante un juzgado una solicitud de concurso mercantil (suspensión de pagos) para reestructurar sus costes y asegurar su viabilidad, un proceso acompañado por el Gobierno que aún no ha tenido éxito y mantiene a la compañía al borde de la quiebra.

En un comunicado conjunto, las secretarías de Comunicaciones y Transportes (SCT) y Trabajo, los dos ministerios implicados en el proceso, anunciaron hoy que "se agotarán todas las acciones para que Mexicana pueda volver a volar sin que ello implique la distracción de recursos fiscales por parte del Gobierno federal".

Explicaron que "para superar la difícil situación en que se encuentra Mexicana se requiere el apoyo y la participación responsable de todos los actores involucrados que permita dar viabilidad a la línea aérea", la segunda más importante del país y que operaba 480 vuelos diarios al suspender pagos.

El Gobierno "espera sinceramente un buen desenlace del presente asunto por el bien de los trabajadores, por el público consumidor y por esta emblemática empresa para el país", que hoy cumple sus 90 años de vida en condiciones difíciles, señala el comunicado.

Las autoridades agradecen "a quienes han hecho posible esta larga trayectoria" de Mexicana de Aviación y recuerdan que harán lo que esté en sus manos "para que viva muchos años más".

El Gobierno ha sido incapaz hasta ahora de lograr un inversor privado que se haga cargo de la compañía.