08 enero 2014

DEL CORREO DEL BLOG

Avala juez mercantil que acreedores capitalicen Mexicana con mil 355 mdp

Wed, 08 Jan 2014 16:34
México, DF. La juez federal Edith Alarcón, rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, dio este miércoles su aval para que los tres acreedores de la base de mantenimiento Mexicana MRO capitalicen con cerca de mil 355 millones de pesos de la deuda de dicha empresa aérea para evitar su quiebra, a cambio de que emita una acción de capital fijo por cada peso aportado. Fuentes del Poder Judicial Federal informaron que la juez avaló la propuesta de Banorte, Bancomext y el AICM respecto a que capitalizarán 268.4 millones de UDIS de la deuda de MRO equivalente a más de mil millones de pesos, monto que se transformará en un aumento de su capital social.
Las fuentes judiciales consultadas indicaron que la juez Alarcón turnó la propuesta al conciliador José Gerardo Badín para que emita su posicionamiento jurídico respecto de la propuesta de los tres acreedores de Mexicana MRO.
El plan de rescate implica que la empresa que administra la base de mantenimiento emita una acción de la serie A capital fijo con derecho a voto, sin que incluya restricción alguna.

DEL CORREO DEL BLOG

Locatarios del aeropuerto ¿a quién le pagan?El Mié, 08 de Enero de 2014, 00:02 am, por José Yuste
Hay un tremendo pleito legal entre ambos. El AICM dice que su relación contractual con Fumisa terminó en diciembre de 2013, y ahora a él le deben pagar las rentas, de manera directa.
Mientras que Fumisa insiste que tiene todos los recursos legales a su favor para determinar que el contrato sigue vigente y no hay razón alguna para romperlo.
El caso es que a los 180 locatarios de la Terminal 1 les llegó una carta intimidatoria, sin sello oficial ni firma, pero toda a favor del AICM.
En la carta, la cual poseemos, se les insta a los locatarios a pagar la renta al AICM. De no pagarle la renta estarían violando la Ley General de Bienes Nacionales, en sus artículos 149 y 150, de manera independiente de los costos y responsabilidades fiscales y mercantiles por daños y perjuicios contra el AICM.
El peor de los mundos, la incertidumbre
Bajo dicha carta, si usted o yo fuéramos locatarios sería difícil saber qué hacer.
Si no le pago a Fumisa, voy a deber la renta.
Si no le pago al AICM, violo la Ley General de Bienes Nacionales.
El tema mercantil se está saliendo de control.
Fumisa, desde Duty Free hasta pasillos
Desde luego, Fumisa tiene todos sus intereses en el aeropuerto capitalino.
Fumisa pertenece al fondo de inversión Advent, y desde 1991 ayudaron a la construcción del área internacional de la Terminal 1 del aeropuerto capitalino, y desde aquel entonces tienen a su cargo gran parte de la administración de los locales: el área internacional donde se encuentran las tiendas Duty Free, 11 pasillos telescópicos (para subir al avión), así como el estacionamiento del área internacional.
Contrato, el fondo del problema
El fondo del problema está en el contrato. Según Fumisa, el contrato le garantizaba una Tasa de Interés de Retorno de 12.82% hasta 2013, y terminó siendo menor de 6%. Por lo tanto Fumisa exige al AICM que le devuelva la diferencia, tal y como está en el contrato. Serían alrededor de mil 200 millones de pesos.
Para el AICM el contrato no es válido porque está fuera de la realidad y decidió dar por terminada la relación contractual con Fumisa.
Por poco seguirán los centros cambiarios
En todo esto hay un tema que pone contentas a las autoridades financieras y al sector bancario formal: que puedan terminar los contratos con los centros cambiarios.
En la Terminal 1 hay cerca de 20 centros cambiarios, que no están totalmente regulados, no son casas de cambio y en los cuales han existido historias extrañas que hacen sospechar toda clase de versiones.
Las voces del sector financiero hablan de aprovechar la ocasión y terminar los contratos con los centros cambiarios.
Mal arreglo, buen pleito
Las dos partes, Fumisa y el AICM, tienen parte de razón. Fumisa exige que se cumpla con el contrato y se le dé la certidumbre jurídica indispensable para vivir en un Estado de derecho.
Para el AICM el cobro de Fumisa es muy elevado y no puede seguir. En este punto de rompimiento podríamos recordar el viejo dicho: más vale un mal arreglo que un buen pleito, en el cual todos pueden perder.

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  • Fecha: 07 Ene 2014
  • /
  • Fuente: Notimex

Revira Fumisa veredicto de juez en litigio con aeropuerto

De acuerdo con la inmobiliaria, el juez desistió de conocer otra de las controversias iniciadas, además de desconocer las causas de su veredicto. 
    La inmobiliaria Fumisa, que sostiene un litigio con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) por la posesión de espacios comerciales, anunció que decidió recusar al juez que lleva este caso.
    "Inmobiliaria Fumisa comunica que ha decidido recusar al Juez Vigésimo Noveno de lo Civil del Tribunal Superior de Justicia del Distrito Federal, que conoce del expediente 304/2013, que decretó el 15 de abril de 2013, el interdicto de retener la posesión a Fumisa", informó en un breve comunicado.
    La empresa aseguró contar con evidencia de que el juez "está actuando en forma errante en las dos controversias que existen entre AICM y Fumisa", pues en abril de 2013 se declaró competente para decretar el interdicto de retener la posesión y el 12 diciembre de 2013, desistió de conocer de otra de las controversias iniciadas por esta empresa, indicó.
    Asimismo, señaló que desconoce las causas que hayan motivado al impartidor de justicia a declinar su competencia en un juicio y sostenerla en otro, cuando las partes son las mismas y el origen de la controversia es la misma, finalizó.
    El pasado 5 de enero, el aeropuerto capitalino reiteró que la relación contractual con Inmobiliaria Fumisa concluyó el 31 de diciembre de 2013, de acuerdo con los términos del contrato del 25 de mayo de 1994, en el que se pactó que el instrumento tiene una vigencia de 20 años contados a partir del día 1 de enero de 1994.
    Asimismo, anunció que solicitará a esta empresa definir el estatus de la Tasa Interna de Retorno (TIR).
    El AICM anunció también que se encuentra formalizando, junto con los locatarios de la terminal 1, los contratos de arrendamiento para 2014, habida cuenta de que es el único facultado para arrendar dichos locales y espacios comerciales y que cualquier otro contrato firmado con persona distinta carece de validez jurídica.
    Aclaró que otorgará todas las facilidades a los locatarios para asegurar la posesión de los bienes y espacios que contraten con el Aeropuerto, y garantizará que los servicios que se prestan a los usuarios y pasajeros se brinden con toda normalidad.

    CIRCULAR DE AJTEAM

    Circular AJTEAM sobre recuperación de INFONAVIT

    México, D.F., a 7 de enero de 2014.

    Estimados compañeros jubilados:

    Aprovechamos la presente para desearles un feliz año y que todos nuestros propósitos se hagan realidad.

    Por otro lado consideramos importante mencionar un breve resumen  de actividades del 2013 de la AJTEAM.

    Durante el pasado año 2013,  en la búsqueda continua para la recuperación de nuestra pensión, así como el aclarar el tema de nuestro fideicomiso, elaboramos y enviamos 25 escritos de los cuales 4 de ellos se enviaron directamente al Presidente Enrique Peña Nieto; como resultado fuimos canalizados a la Subsecretaría del Trabajo y Previsión Social, de tal forma que a esta institución se han dirigido alrededor de 8 escritos, a efecto de tratar los temas de recuperación del pago de nuestras pensiones, aclaración de los manejos del fideicomiso F/797, recuperación de INFONAVIT, eliminación de las políticas discriminatorias referentes a la edad existentes en el ámbito aeronáutico para nuestros compañeros sobrecargos, así como el cumplimiento de la minuta firmada en la SEGOB por nuestros compañeros Rogelio y Dulce y demás involucrados.

    De los temas anteriores se generaron escritos a las diferentes dependencias gubernamentales y privadas, tales como la STPS, SEGOB, SCT, CONDUSF, CONSAR, IFAI, COMISIÓN NACIONAL BANCARIA Y DE VALORES,  CNDH, PROFEDET, INFONAVIT y  BANORTE/IXE.

    Así mismo se llevaron a cabo  mesas de trabajo directamente con la STPS, SEGOB, CONDUSF, CONSAR, INFONAVIT y  JFCA.

    Como resultado de lo anterior, logramos consolidarnos como una AC al ser reconocida nuestra representatividad, de tal forma que nos fue proporcionada información de primera mano y de igual manera  fueron tomadas en cuenta nuestras peticiones.

    Derivado de una petición de Ricardo del Valle a la STPS en relación a que todos los asuntos de jubilados de CMA fueran tratados a través de ASSA de México fue que se detuvieron los avances que habíamos tenido en dicha dependencia, (esta información fue manifestada por Ricardo del Valle en el seno de la Asamblea informativa para jubilados en el mes de junio). Ante tal situación fue que decidimos buscar y  generar sinergias con fuerzas políticas externas. Situación que fue informada y autorizada por nuestra asamblea de  AJTEM.

    De esta forma fue que generamos la alianza con Crescencio Morales líder del Barzón Popular, por lo que el pasado 5 de septiembre realizamos una movilización en donde temporalmente cerramos la AV. Reforma, posteriormente avanzamos hacia el edificio de PEMEX donde se estableció un templete en el cual hicimos nuestros pronunciamientos (dicho movimiento fue cubierto por los medios de comunicación);  del edificio de PEMEX  avanzamos simultáneamente un grupo hacia la STPS y otro hacia la CONDUSEF.  En ambas dependencias fuimos recibidos y a partir de entonces    nos volvieron a abrir las puertas en  la STPS y demás dependencias.

    De ese acontecimiento se aterrizó el tema de la recuperación del INFONAVIT, se estableció la estrategia a seguir, involucrando a los diferentes actores gubernamentales  que participan en el proceso tales como: STPS, SEGOB, NFONAVIT, PROFEDET y JFCA. Es importante comentar que en AJTEAM, estábamos listos para iniciar la demanda respectiva a partir de los primeros días de octubre, sin embargo,  derivado de una petición de Ricardo del Valle a la STPS respecto a la participación de ASSA de México en dicho proceso, fue  que se originó el retraso en el tema, mismo que afortunadamente iniciaremos en estos días.

    A este respecto, derivado de comentarios anónimos, bajos, resentidos y carentes en su totalidad de conocimiento en cuanto a nuestras gestiones, aclaramos que es verdad que el recuperar estos fondos es un derecho particular y que cualquiera que lo desee lo puede llevar a cabo por su propia cuenta, con el costo respectivo del abogado que se designe, costo  que oscila entre 12  y 20% de lo recuperado y  con un juicio que toma de  8 meses a un año. Tenemos conocimiento de casos que han rebasado 2 años y aún no han sido resueltos.

    El resultado de nuestras gestiones ha traído como consecuencia que este trámite sea gratuito y el tiempo que  lleva desde la  firma de la demanda correspondiente hasta recibir el cheque del INFONAVIT sea de 85 días hábiles.



    En relación al tema de nuestra pensión,  se nos ha comentado por parte del  Lic. Rafael Avante en las diversas reuniones la conformación de un fideicomiso para el pago de liquidaciones y pensiones al  grupo de jubilados, en todo momento se nos ha prometido que no se nos dejará a la deriva. En la actualidad se nos ha informado que dicho proyecto está casi listo, sin embargo en tanto no se dé  la declaratoria de quiebra, se mantendrá abierta la posibilidad de que algún inversionista capitalice a la empresa.

    En cuanto al fideicomiso F/797, en conjunto con el Lic. Avante se han analizado las posibles soluciones al conflicto de intereses que se han presentado al respecto.

            
    Por otro lado,  hemos dado alrededor de 28 conferencias en los medios de comunicación, 10 de ellas en entrevistas en cabina de radio, a 2 de estas fuimos acompañados por los compañeros Rogelio y Cecilia, así mismo 18 entrevistas vía telefónica, siendo todas y cada una de ellas en el sentido de la recuperación de nuestras pensiones.

    Así mismo,  la AJTEAM ha  coadyuvado en algunos movimientos con nuestros compañeros del plantón.

    Entendemos que hasta el  momento no hemos obtenido los resultados esperados por todos nosotros, sin embargo, hemos sido los impulsores para que en conjunto con otros grupos de compañeros, nos encontremos en un escenario en donde difícilmente podremos ser ignorados. Es por ello que hacemos públicamente un reconocimiento a todos aquellos que activamente se mantienen en la lucha con el objeto de recuperar lo que nos pertenece.

    Reiteramos nuestro compromiso de seguir trabajando en la búsqueda de nuestra pensión así como de cualquier otra circunstancia que sea benéfica para nuestra agrupación. 


    ¡NO RENUNCIAREMOS A NUESTROS DERECHOS!



    ATENTAMENTE

    Fausto Guerrero Díaz


    Vicente Javier González Ortega      Patricia Cuaxiloa Barreto


    Iván Enríquez Barragán     Patricia Moreno H.


    Adriana Islas Caballero       Irma Maciel


    Jany Montes  Rosa María Basurto Revilla


    Sonia Godinez           Patricia Castro




    AJTEAM
    Asociación de Jubilados Trabajadores y Extrabajadores de la Aviación Mexicana A.C.

    07 enero 2014

    DEL CORREO DEL BLOG

    AICM avanza con firma de contratos en T1 El Mar, 07 de Enero de 2014, 00:57 am, por Maricarmen Cortés
    Alfonso Sarabia, director general del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), continúa con la firma de contratos de los 740 locales comerciales de la Terminal 1, pese a la oposición de la empresa Fumisa, la que acusa al gobierno mexicano de violar el Estado de derecho, de no respetar sus obligaciones contractuales y hasta de confundir a la opinión pública.
    Para la SCT no hay confusión alguna. El contrato con Fumisa venció el pasado 31 de diciembre y a partir del día primero de enero inició la firma de los nuevos contratos. Estamos hablando en total de 740 locales y 317 contratos y de acuerdo con Alfonso Sarabia, se tiene ya un avance de 75% y se espera concluir con la totalidad de los contratos bajo las mismas condiciones, en los próximos días.
    Fumisa intenta por todos los medios legales revertir esta firma de contratos y mantener el control del arrendamiento de los locales comerciales y su argumento de defensa es que el 31 de diciembre no vencía —como sostiene AICM— el contrato sino la fecha de revisión de la Tasa Interna de Retorno (TIR), que estaba garantizada en 12.82% en términos reales.
    Lo primero que habría que cuestionar es por qué el gobierno mexicano firmó hace 20 años un contrato en que se otorgaba una garantía de retorno de 12.82% real que es en verdad muy alta y más cuando estamos hablando del arrendamiento de la zona comercial del principal aeropuerto de México que es desde luego terreno federal.
    Debería sorprender que una empresa privada se enfrente al gobierno mexicano en forma tan abierta, porque aún si Fumisa tuviera razón jurídica sólo lograría prorrogar unos años más su concesión que de ninguna manera será renovada a 20 años como pretendía el Fondo Advent, el principal socio de Fumisa, antes de que su abogado, Jorge Gastélum, comprara a través de Tenedora K, las acciones de la holding de Mexicana de Aviación en sólo mil pesitos.
    Fumisa, que dirige Rufo Pérez Pliego, asegura que ya demostró ante tribunales que su TIR fue de 5.01% en periodo de 1991 a junio de 2011, pero no da a conocer su TIR de 2011 a 2013.
    El AICM otorgó un plazo de 90 días a Fumisa para que determine su TIR, pero seguirá con el proceso de firma de contratos con locatarios porque asegura que la determinación y validación de la TIR no altera la vigencia del contrato.
    Estamos hablando desde luego de un negocio muy jugoso más de mil 300 millones de pesos al año porque la T1 recibe diariamente más de 150 mil personas entre pasajeros, familiares y trabajadores.
    Chico Pardo, con el pie derecho
    Y quien inició el año bien fue Fernando Chico Pardo, presidente de Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR), que maneja entre otros aeropuertos al de Cancún porque ya la SCT aprobó el Programa Maestro de Desarrollo para todas sus concesiones en México, para el periodo 2014 a 2028.
    En este programa se aprueban ya los factores de eficiencia y tarifas máximas por unidad de trabajo, que equivale a un pasajero o 100 kilos de carga, lo que le permitirá a la empresas una mejor planeación para los próximos 14 años, aunque las aerolíneas siguen quejándose de los elevados costos de los aeropuertos en México.
    Otra buena noticia para Chico Pardo, quien en el sexenio pasado presentó un amparo en contra de la licitación del nuevo aeropuerto de la Riviera Maya, es que entre las prioridades de la SCT está el ferrocarril transpeninsular que irá de Mérida a la Riviera Maya, pero no está contemplada la construcción de otro aeropuerto en la región por lo que ASUR no tendrá que enfrentar una mayor competencia.

    ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA 10 DE ENERO, ASSA

    Sabías que e próximo 10 de enero será la asamblea ordinaria y que con todo descaro Ricardo del Valle pretende un aumento de emolumentos para la representación incluyendo puestos no electos por la base...ATENTOS COMPAÑEROS PORQUE ESTO PRETENDE SE AUTORICÉ CON UNOS CUANTOS PALEROS QUE LE VOTEN A FAVOR...ASSA HOY ATRAVIESA UNA CRISIS FUERTE PERO DE NINGUNA MANERA SERÍA JUSTO UN AUMENTO CUANDO EL TRABAJO ES NULO Y EL CONTRATO B ES UN HECHO...ojo y quienes asistan a la asamblea quédense hasta el final...gracias!!!

    DEL CORREO DEL BLOG

    Familias disfuncionales, problemas de salud y carreras truncas, entre las secuelas
    Jubilados y sus parientes padecen el estado de coma de Mexicana
    Por el conflicto muchos pensionados enfrentan cuadros de depresión, asegura afectada
    No es justo que luego de trabajar una vida dejen en el limbo a los ex empleados: sobrecargo
    Foto
    Rafael y Salma Valdés Ayala, hijos de afectados por el conflicto en Mexicana de Aviación, expusieron la problemática que ha tenido que enfrentar su familia a raíz del quebrantamientoFoto Guillermo Sologuren
    César Arellano
     
    Periódico La Jornada
    Martes 7 de enero de 2014, p. 29
    Hijos y esposas de jubilados de Mexicana de Aviación señalaron que después del coma inducido al que fue sometida la línea aérea por parte de autoridades, su estilo de vida cambió por completo. Familias disfuncionales, desempleo, carreras truncas y cambios de escuela privada a pública, son algunas situaciones que continúan afectándoles desde el aterrizaje forzoso de la aerolínea en agosto de 2010.
    Alexis López dejó de asistir a la universidad. Comentó que truncó su carrera de diseño de modas en la Universidad del Valle de México (UVM), debido a que su madre, quien laboró más de 23 años para la empresa, ya no pudo pagar los 8 mil pesos mensuales de colegiatura, más los 150 pesos de pasaje y comida que gastaba al día, ya que se trasladaba desde Toluca.
    Este conflicto nos ha afectado de manera muy drástica. Yo dejé la carrera, está inconclusa por falta de pagos. Para no perder el semestre pedí un financiamiento, el cual se tiene que empezar a pagar este año. Desafortunadamente, al igual que mi mamá, no encuentro trabajo relacionado con lo que estudié. Ella por su edad, porque bien sabes que después de los 35 años nadie te quiere contratar, y en mi caso por no contar con experiencia laboral. Me faltan tres créditos, titularme, pero para eso se necesita dinero, todo cuesta.
    Para María del Refugió Rodríguez García, así como el gobierno federal mantuvo tantos años a Mexicana arriba del cielo, ahora la tiene sepultada. Muchos compañeros de mi marido se están muriendo por depresiones y otras enfermedades al no resolverles su situación. Nuestro nivel de vida cambió automáticamente. En particular estamos pasando por una situación económica muy mala y para poder subsistir mi esposo ha tenido que trabajar de extra en comerciales, también realizando estudios de mercado y en los días recientes hasta de Rey Mago la tuvo que hacer.
    Rodríguez García comentó que tiene dos hijos, de 10 y 12 años, el menor con problemas de déficit de atención, por lo que necesita el apoyo de especialistas. “El cambio ha sido muy fuerte para mis hijos: el más grande se hizo más rebelde, está muy inquieto, enojado porque a su padre prácticamente le robaron su pensión. A cada rato pregunta cuándo su papá va a tener dinero.
    “Es difícil, sobre todo para los niños. Veían a su papá trabajando, que tenía un empleo estable y se lo quitan después de tantos años y aparte le eliminan su entrada de ingresos económicos que le corresponde por ley –eso es lo más frustrante– y luego andan con que ya les van a pagar, que no, que siempre sí; así nos han traído tres años, es una montaña rusa de emociones. Pedimos que las autoridades solucionen esto –a mi esposo y sus compañeros–, que ya les den su pensión, que les corresponde por ley. Trabajó durante 28 años, no dieron su vida así nada más por darla”.
    Entrevistados por separado en el campamento que mantienen los sobrecargos jubilados frente a los mostradores en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, los hermanos Rafael y Salma Valdés Ayala, de 12 y 14 años, comentaron que sus padres vendieron todo y hasta los cambiaron de colegio, del sistema privado al público.
    “Al principio mi mamá tuvo que vender el coche y luego la casa para poder seguir un año en escuela privada, y no lo digo por la cuestión social, sino por el tipo de actividades extracurriculares que teníamos, pues enriquecen nuestro conocimiento diario.
    Nos tuvimos que mudar hasta tres veces porque antes vivíamos en Pachuca, Hidalgo, y ahora vivimos en el Distrito Federal desde que quebraron a Mexicana. Un día mi mamá nos dijo que las cosas ya no iban a ser como antes, que ya no íbamos a tener lo que teníamos. Llegó la carencia, suspensión de vacaciones, ahora es difícil que nos compren cosas. A todos nos afectó muchísimo. Toda nuestra familia estaba en Mexicana, comentaron.
    Por separado, Patricia Ayala Chávez aseguró que no fue fácil explicar a sus hijos la situación; sin embargo, dijo que son lecciones de vida, ya que así como han vivido momentos muy felices, hay algunos de tragedia en los que tienen que salir adelante, a pesar de que se han limitado en salir de vacaciones o tener algún otro gusto, con tal de sustentar el hogar.
    No es justo que una persona que ha trabajado toda su vida en una empresa se jubile y la dejen en el limbo. Más de 8 mil 500 jubilados afectados dieron su vida útil en Mexicana, pensando que después de un retiro iban a tener una pensión digna y por el contrario, desde que no perciben remuneración económica, muchos de sus hijos han abandonado la escuela, otros han perdido sus casas, carros, pertenencias, todo su patrimonio, abundó Alexis López, quien espera poder regresar a terminar la universidad.

    DEL CORREO DEL BLOG

    Preparan centro de mantenimiento Delta y Aeromexico en QuerétaroDestacado

    • Escrito por  agencias
    • Sábado, 04 Enero 2014 12:19 
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    El Secretario de Desarrollo Sustentable del Estado, Marcelo López Sánchez, reveló que será la apertura oficial del centro de mantenimiento Delta Airlines y Aeroméxico con una inversión en la primera etapa de 40 millones de dólares y en un terreno de 7 hectáreas.


    “Es el centro de mantenimiento más grande de Latinoamérica, aquí en Querétaro va iniciar con cerca de 300 empleos y en el tiempo la idea es que llegue a cerca de mil 500 empleos”, indicó.

    Explicó que la primera fase del gran Centro de Mantenimiento de Aeronaves contempla la construcción de dos hangares y un área de almacén, pero se tiene proyectada una segunda fase en una superficie total de 10 hectáreas para así convertirse en el más grande en su tipo de toda América Latina.

    Asimismo informó que en los primeros días de éste año se espera que egresen los primeros alumnos certificados de la Universidad Nacional Aeronáutica de Querétaro (UNAQ) para que se incorporen a la plantilla laboral del centro de mantenimiento.

    DEL CORREO DEL BLOG


    PUBLICADA JANUARY 6, 2014 AT 1:15 PM /


    AEROMÉXICO, YA INSUFICIENTE

    Hablando de otra cosa, pero dirigiéndonos aún en el Gobierno de la República, justo es que vayan pensando en “reanimar” a Mexicana de Aviación o en su defecto, darle todas las facilidades a Interjet o Volaris para que se conviertan en competencia real y tangible para Aeroméxico. No es posible que esta empresa siga haciendo “de los que dicen sus clientes” lo que se le pega la gana, poniendo incluso en riesgo sus vidas, sin siquiera decir “usted disculpe”.
    Este caso, si bien creo que ya todos ustedes lo conocen, queremos recordárselo a las autoridades que, para cuando este incidente sucedió, todos los niveles de gobierno ¡ya estaban de vacaciones!, y regresaron, como también ustedes lo saben, el pasado 3 de enero.
    El hecho es que el pasado 21 de diciembre, en el que sería el vuelo N° 003 de Aeroméxico, con salida a las 11:05 de la noche rumbo a París, Francia, se retrasó por más de 7 horas, pues despegó hasta las 06:00 de la mañana del día 22 de diciembre, todo porque a un técnico no se le ocurrió quitar el perno que permitía la entrada y salida del tren de aterrizaje.
    Un técnico de Aeroméxico, no sólo contribuyó a un retraso de siete horas, sino que puso en riesgo a más de 400 personas que permanecían en la aeronave, toda vez que, al despegue de ésta, luego de las primeras tres horas de retraso, el piloto tuvo que maniobrar por varias horas, y hacer el intento en tres ocasiones de guardar el tren de aterrizaje sin éxito alguno.
    El problema está en que, el personal de Aeroméxico, no tiene ni la más remota idea de lo que es tratar con un incidente de este tipo y mucho menos en cómo tratar a sus clientes a los que, seguramente, piensan les fue regalado el boleto de viaje.
    Esta empresa se está pasando ya de la raya. Se ha vuelto un ¡robo en despoblado!, y no son capaces de ofrecer a usted, con lo que le cuestan los boletos, una taza de café, un vaso de agua o un refresco en lo que espera que su vuelo despegue. Ni eso. Sólo se dedican a repetir a los clientes “no sabemos qué pasa, dennos 15 minutos”, y esos 15 minutos, queridos lectores, se convierten en tres horas, sin que la aerolínea voltee a verlos.
    Por cierto, olvidaba decir que el avión del que estamos hablando, es de las últimas adquisiciones de Aeroméxico, un Airbus 787 que, por un perno, no pudo despegar a tiempo, pero que cuesta, como si el servicio que ofrecen lo mereciera.
    Pero estarán ustedes de acuerdo en que mientras esta empresa se sienta “única” seguirá haciendo de las suyas, afectando a miles de personas usuarias de este servicio el cual, insisto, es carísimo para el servicio que dan, y para colmo, nos ponen en riesgo importándoles muy poco. El dinero de los boletos, ya lo tienen en su cuenta bancaria.
    Para ese viaje, queridos lectores, muchos que salían para Navidad y Año Nuevo pasarla con sus familias, el retraso fue catastrófico. Muchos de los que viajaban en este vuelo perdieron sus conexiones, en algunos casos, incluso, venían ya de una conexión retrasada con Aeroméxico. En fin, Aeroméxico necesita una empresa que le vaya haciendo sombra, para que entiendan que no pueden burlarse así de los usuarios que pagan mucho por un servicio deficiente.
    Pero es el Gobierno de la República el que debiera hacer que eso sea realidad. Ya de por sí la situación en México es y será complicada, y si a eso le sumamos que en México ¡sólo hay una línea aérea internacional, trasatlántica que dé servicio a millones de mexicanos!, ¿eso se vale? Eso sólo sucede en México créanme,  pero ya estamos cansados de que sigamos siendo “un país de tercera” cuando tenemos todo para ser un país de primera.
    México tiene todo para crecer, pero son los mexicanos conformistas los que no lo dejan crecer y permiten estas corruptelas. Y decir que alguna vez fuimos un país de lucha y hoy, desgraciadamente, conformistas y cobardes.
    En fin, sólo esperamos a que Aeroméxico vaya recibiendo su merecido, pues ya robó demasiado a los ciudadanos por un servicio deficiente. Ah, por cierto, y si lo que cobran no es suficiente para la comida, ¿entonces para qué usan el dinero del boleto? Porque hemos de comentar que, en un vuelo de 14 horas, a la fila número 3 las aeromozas, ofrecen ¡lo que no traen de comer! ¿pues de qué se trata? Sí queridos lectores, de por si la comida es asquerosa, y luego se les acaba. Como que ya basta de tantos robos, ¿o no?     

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    Inician investigación de accidente de avión con pilotos mexicanos

    Inician investigación de accidente de avión con pilotos mexicanos

    Lunes 06 de Enero , 12:35 por Notimex

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    Autoridades estadunidenses iniciaron hoy la investigación del accidente del jet privado que salió de México este domingo y se estrelló al tratar de aterrizar en Aspen, Colorado, con saldo de un muerto y dos lesionandos.
    Las pesquisas estarán a cargo de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) y la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos.
    La Oficina del Sheriff del condado de Pitkin, en Colorado, identificó este lunes a los dos pilotos lesionados como los mexicanos Miguel Henríquez y Moisés Carranza.
    Ambos fueron transportados en una ambulancia aérea el domingo al Hospital St. Mary en la comunidad de Grand Junction, sur de Colorado, para recibir atención. El copiloto, también mexicano, Emilio Carranza Brabata, fue declarado muerto en el lugar del percance.
    Los pilotos eran las únicas tres personas a bordo del jet tipo Bombardier Challenger 600 modelo 1994, matrícula N115WF. Dos de ellos tripulaban el aparato y uno viajaba como pasajero, precisó la Oficina del Sheriff.
    El jet realizaba su segundo intento de aterrizaje, luchando contra fuertes corrientes de aire cuando se estrelló, en el aeropuerto que ofrece múltiples retos para los pilotos por estar rodeado de montañas.
    De acuerdo con las transcripciones de la grabadora de voz de la cabina, los pilotos no realizaron ninguna llamada de auxilio y aparentemente no existía preocupación por las ráfagas de viento en la zona.
    Funcionarios de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte y la Administración Federal de Aviación llegaron al aeropuerto de Aspen alrededor de las 21:20 horas del domingo para iniciar las investigaciones del accidente a primera hora este lunes.
    La Oficina del Sheriff informó en un comunicado que el aeropuerto de Aspen permanecerá cerrado hasta que la NTSB dé el visto bueno para reanudar actividades luego de despejar los escombros y los residuos de la pista.
    La dependencia indicó que se utilizará una grúa y dos cargadores frontales para ayudar a estabilizar la aeronave, que se volcó e incendió sobre la pista en el accidente.
    Representantes de la compañía Bombardier también están siendo consultados para obtener una mejor comprensión de la integridad estructural de la aeronave.
    El avión había salido temprano la mañana del domingo del aeropuerto de Toluca, en el central Estado de México, y había hecho una breve escala en Tucson, antes de llegar a Aspen.
    - See more at: http://www.uniradioinforma.com/noticias/internacional/articulo243990.html#sthash.qDNJegie.dpuf