DEL CORREO DEL BLOG

Mexicana y Aviacsa, morosas del AICM

[Aerolíneas]

Por Excélsior

20/08/2013 - 09:36 AM

Tags: morosidad, mexicana, coahuila, aviacsa, aicm, aeropuerto internacional de la ciudad de méxico, aerolíneas

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México.- Las aerolíneas Mexicana de Aviación y Aviacsa arrastran deudas con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) por hasta 750 millones de pesos.

La primera aerolínea tiene un crédito reconocido dentro del concurso mercantil por 391 millones 400 mil pesos, mientras que Aviacsa adeuda más de 50 millones de pesos.

No obstante, en el caso de Mexicana la deuda se ha duplicado en el transcurso de los tres años que la compañía ha permanecido en tierra, pues su deuda real asciende a 700 millones de pesos (mdp).

Griselda Nieblas, directora general del Instituto Federal de Especialistas en Concursos Mercantiles (Ifecom) explicó que el adeudo de Mexicana con el AICM se ha duplicado, en los últimos 36 meses, por un gasto ordinario que no está incluido en el crédito reconocido del concurso mercantil generado por concepto de renta del espacio que ocupa la Base de Mantenimiento (MRO) y éste no está sujeto a quitas.

Agregó que la empresa ha pagado algunas rentas en lo que va del proceso mercantil conforme al contrato signado previamente con la terminal aérea. Sin embargo, el año pasado el monto se modificó.

“La juez del Concurso de Mexicana, Edith Alarcón, aún tiene que resolver el proceso respecto de cuál es la tarifa que la compañía aérea tendría que pagar”.

Según el AICM el contrato de arrendamiento por el espacio que ocupa el MRO se firmó el 1 de junio de 1982 con una vigencia de diez años y posteriormente se fijó uno nuevo el 30 de mayo de 1992 por 20 años más.

Directivos de la terminal, que dirige Alfonso Sarabia de la Garza, han mencionado que “al vencimiento de ese nuevo período, en caso de interesarle, Mexicana podría seguir arrendando el bien, pero se aplicarían las condiciones correspondientes al catálogo de rentas vigente.

Evaluación de deuda

Nieblas destacó que el AICM aún no tiene fijada una quita promedio respecto del crédito reconocido que tendrá que liquidarle Mexicana aunque éste tendrá que acogerse a los plazos y quitas que acuerden los demás demandantes en el convenio concursal pues no tiene garantías como es el caso de Bancomext, Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y Banorte, dijo.

Por su parte, Joaquín Ortega, abogado del Sindicato de Trabajadores de Tierra, explicó que las deudas generadas entre Mexicana y el AICM, además de la renta del AICM, son producto del pago de los espacios que no se pueden ocupar en las instalaciones de la terminal debido a que están resguardados por la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje para respaldar los derechos de los trabajadores.

Aviacsa adeudaba inicialmente 22 millones de pesos al AICM, pero la deuda ha aumentado significativamente en los últimos tres años.

BOLETÍN DEL SNTTTASS

BOLETÍN DE PRENSA SNTTTASS.
TRABAJADORES DE MEXICANA QUIEREN RESCATAR SU EMPRESA DE LA QUIEBRA
Ante la indiferencia intencional del gobierno mexicano, que pretende que los trabajadores de MEXICANA perdamos el patrimonio de nuestras vidas que es nuestra empresa, los trabajadores pretendemos dejar a salvo de la cancelación, los derechos sobre las concesiones, slots y contratos de servicios aeroportuarios y a la navegación área, de COMPAÑÍA MEXICANA DE AVIACIÓN, S.A. DE C.V., AEROVÍAS CARIBE, S.A. DE C.V., y MEXICANA INTER, S.A. DE C.V., que traería una declaración de quiebra, así como el permiso de funcionamiento de taller de mantenimiento aeronáutico, los contratos de arrendamiento de hangares y el permiso para capacitación de personal técnico aeronáutico de dichas empresas.
Compañía Mexicana de Aviación, cuenta con título de concesión para prestar el servicio público de transporte aéreo nacional regular de pasajeros, carga y correo (TAN-OR-MXA)). El cuadro de rutas nacionales está integrado por 81 rutas a Estados Unidos de América; 64 rutas a Centro y Sudamérica; 12 rutas (Salvador, Argentina, Cuba, Panamá, Venezuela, Costa Rica, Brasil, Chile, República Dominicana, Ecuador, Colombia, Guatemala ), a Canadá 7 rutas, 5 saliendo de la Cd. de México, una de Monterrey y la otra de Guadalajara (Montreal, Vancouver, Toronto, Calgary, Edmonton) a Europa: Londres, Alemania y Francia, en Asia a China. Adicionalmente se cuentan con permisos para operación chárter tanto nacional como internacional.
Aerovías Caribe (Mexicana Click), cuenta con título de concesión para prestar el servicio público de transporte aéreo nacional regular de pasajeros, carga y correo (TAN-OR-CBE). Tiene 68 rutas internacionales México- Austin, Cancún-Austin, México- Cuba, Cancún-San José de Costa Rica, México-Puerto Rico, Cancún-Puerto Rico, México-Santo Domingo y Cancún- Santo Domingo. Adicionalmente se cuentan con permisos para operación chárter tanto nacional como internacional.
Mexicana Inter (Mexicana Link), cuenta con título de concesión para prestar el servicio público de transporte aéreo nacional regular de pasajeros (TAN-OR-MXI) otorgada por la SCT , expedida en el año 2009 y con una vigencia por 5 años (2014). Cuenta con 61 rutas nacionales y las rutas internacionales que se tienen actualmente son: de Cancún-Miami y Monterrey-Dallas. Adicionalmente se cuentan con permisos para operación chárter tanto nacional como internacional.
En temporada de invierno MEXICANA DE AVIACIÓN cuenta con 1008 slots semanales, AEROVÍAS CARIBE 1085 slots semanales dando un total de 2093 slots semanales. Para temporada de temporada de verano MEXICANA DE AVIACIÓN cuenta con 896 slots semanales, AEROVÍAS CARIBE CON 1045 slots semanales y MEXICANA INTER 161 slots semanales dando un total de 2102 slots semanales.
Tanto la Juez del concurso mercantil como su secretario de acuerdos especialmente asignado al caso de MEXICANA, han resuelto todas las promociones de los trabajadores en contra. Han negado sistemáticamente el derecho de los trabajadores a su fuente de trabajo y a su salario dejando a BANCOMEXT los aviones que NAFIN le pagó desde el 28 de septiembre de 2010.
Los artículos 123 fracción XXIII de la Constitución Federal, y 113 de la ley Federal del Trabajo señalan claramente que es preferente el crédito de los trabajadores por salarios devengados, caídos e INDEMNIZACIONES, sobre cualquier otro crédito y la Juez no lo reconoce. La Suprema Corte de Justicia de la Nación ha señalado en jurisprudencia OBLIGATORIA que las indemnizaciones a los trabajadores en caso de quiebra serán CONFORME A LOS CONTRATOS COLECTIVOS E INDIVIDUALES DE TRABAJO como derecho irrenunciable.
Conforme a lo dispuesto en los artículos 152 y 224 de la Ley de Concursos Mercantiles, que permiten realizar convenios de pago a los trabajadores y reconocen su derecho preferente, los tres sindicatos registrados de los trabajadores de Compañía Mexicana de Aviación S.A. de C.V., han solicitado a la juez que en cumplimiento del Convenio 173 de la Organización Internacional del Trabajo y la Recomendación única obligatoria de ese Convenio, se ejecute un procedimiento de PRONTO PAGO a los trabajadores del pasivo laboral ya reconocido en el concurso mercantil y que se constituye con los salarios caídos del 28 de agosto de 2010 al 25 de noviembre de ese año, y que se efectúe el PRONTO PAGO de ese adeudo con los derechos antes señalados.
De declararse la quiebra SIN QUE LA JUEZ RESUELVA CONFORME A DERECHO LA PETICIÓN DE PRONTO PAGO, los trabajadores tendríamos que librar un combate legal para que se declaren inconstitucionales la Ley de Aviación Civil, la Ley de Aeropuertos y los reglamento de servicio de SENEAM y de ASA, a fin de que no se cancelen concesiones, permisos y contratos, pues sin ese patrimonio intangible carece de sentido la masa de fierros y tornillos que constituye el resto del patrimonio de las empresas. Si se cancelaran concesiones se perderían también las rutas internacionales y MEXICANA es la única línea aérea del mundo con esa penetración en el mercado norteamericano, que a corto plazo llenaría ese vacío CON SUS PROPIAS AEROLÍNEAS, como ha sucedido hasta ahora.
El salvamento de esos bienes intangibles en manos de los trabajadores es una cuestión de importancia nacional, de seguridad nacional y de soberanía, independientemente de que es la única forma en que los trabajadores pueden mantener el valor de los bienes con los que se pagarán sus pasivos Y MANTENER ABIERTA LA POSIBILIDAD DE RESCATAR SU FUENTE DE TRABAJO. HOY PODRÁN VER LOS MEXICANOS SI TENEMOS UN GOBIERNO PARA LOS MEXICANOS O PARA LOS “AMIGOS” DE QUIENES GOBIERNAN.
La Juez del concurso está obligada por el artículo 1º Constitucional a hacer respetar el derecho humano de los trabajadores a su fuente de trabajo y a sus salarios, a respetar sin excusa la obligatoriedad del tratado internacional en que los trabajadores se apoyan y a mantener el valor de los activos que sirvan para pago de los trabajadores con la posibilidad de mantener también su fuente de trabajo. Esperamos los trabajadores que ahora sí, un gobierno que dice defender los intereses de su país y no el de sus amigos, y la Juez como representante de ese gobierno se apegue a la ley y la defensa del interés de los mexicanos, de su País.
En caso de que la Juez desobedeciera el mandato del artículo Primero Constitucional, que dice que las normas relativas a los derechos humanos “se interpretarán de conformidad con esta Constitución y con los tratados internacionales de la materia favoreciendo en todo tiempo a las personas la protección más amplia” y que “todas las autoridades, en el ámbito de sus competencias, tienen la obligación de promover, respetar, proteger y garantizar los derechos humanos de conformidad con los principios de universalidad, interdependencia, indivisibilidad y progresividad”, incurriría en una grave responsabilidad, pues el propio artículo señala que:
En consecuencia, el Estado deberá prevenir, investigar, sancionar y reparar las violaciones a los derechos humanos, en los términos que establezca la ley.


MIGUEL ÁNGEL YÚDICO COLÍN

DEL CORREO DEL BLOG

Es intencional la indiferencia del gobierno ante la crisis de Mexicana
Miriam Posada García

Periódico La Jornada
Martes 20 de agosto de 2013, p. 22
Trabajadores de Mexicana de Aviación advirtieron que el gobierno federal mantiene una indiferencia intencional ante la crisis en la que se encuentran desde hace casi tres años, y acusaron que la juez decimoprimera de distrito en materia civil, Edith Alarcón, ha resuelto todas las promociones de los trabajadores en contra, con lo que ha negado sistemáticamente el derecho al trabajo.
La representación legal de los trabajadores de tierra, pilotos y sobrecargos señaló que si la juzgadora no les concede el pronto pago que promovieron conforme a convenios con la Organización Internacional del Trabajo (OIT), el día que decrete la quiebra se perderán en automático más de 90 años de historia, concesiones y permisos como el del codiciado taller de mantenimiento Mexicana MRO.
Destacó que si la juez no atende la petición de pronto pago del pasivo laboral reconocido en el concurso mercantil, y declara la quiebra, los trabajadores tendrán que librar un combate legal para que se declaren inconstitucionales la Ley de Aviación Civil, la Ley de Aeropuertos y los reglamentos de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano y de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), a fin de que no se cancelen las concesiones, permisos y contratos, pues sin ese patrimonio intangible carece de sentido la masa de fierros y tornillos que constituye el resto del patrimonio de las empresas.
La defensa de los trabajadores explicó que si la juez ordena que se les pague a los trabajadores el pasivo laboral con las concesiones, rutas, slots, permisos para talleres de mantenimiento, hangares, entre otros, antes de declarar la quiebra, ellos podrán rescatar su fuente de trabajo, pero si no se les paga con esos bienes tangibles e intangibles al declarar la quiebra las concesiones quedarán anuladas al momento, y con ellas las rutas, los slots y demás elementos que le dan valor a la empresa.
A unos días de que se cumplan tres años de que Mexicana, Click y Link dejaron de volar, destacaron que el Estado y la justicia mexicana están obligados por el artículo 1 constitucional a hacer respetar el derecho humano de los trabajadores a su fuente de trabajo, sus salarios, a respetar sin excusa la obligatoriedad del tratado internacional en el que los trabajadores se apoyan, y a mantener el valor de los activos que sirvan para el pago de los trabajadores, con la posibilidad de mantener también su fuente de trabajo.
Los representantes sindicales de los trabajadores de Mexicana de Aviación se reunirán con la juez el próximo jueves para conocer los avances sobre su petición y si el grupo de inversionistas LDB cuenta con el dinero para sacar de la crisis a Mexicana.

DEL CORREO DEL BLOG

Mexicana de Aviación

18 Ago 2013(15:07:45)

Por La Espiral / Claudia Palencia Luna

Mexicana de Aviación sigue atrapada en el concurso mercantil decretado a finales de agosto de 2010, y hasta la fecha, no puede salir de un vericueto lleno de interrogantes sin respuestas y con inversionistas fantasmas.
Para ser honesta amigos lectores, como analista, yo siempre creí que el capital de Carlos Slim Helú figuraría a favor del rescate de Mexicana de Aviación para contar con el valor de capitalizarla y echarla nuevamente hacia los aires.
Me equivoqué y todavía no sé por qué el hombre más rico del mundo compra en Europa, ayuda a otras empresas extranjeras, y no lo hace por igual con una de las compañías aéreas de mayor raigambre del país.
Y no sólo eso, con muchos miles de empleados cabeza de hogar que tienen que llevar todos los días el sustento a su casa y no obviarlo: en detrimento de la competencia y competitividad del sector de la aeronáutica en un país de por si señalado por contar con tarifas aéreas domésticas caras e internacionales por las nubes.
A lo largo de estos días que realicé un viaje trasatlántico no planificado en mi agenda inmediata, como siempre elegí, Aeroméxico que dicho sea de paso todas las críticas que le sobran al respecto de su flotilla de aviones (demasiado pequeños dicen algunos) y tarifas áreas caras.
El vuelo de Aeroméxico redondo Madrid-México-Madrid a reventar no únicamente en temporada alta, permanentemente a lo largo de todo el año y aquí Iberia sale sobrando.
De hecho muchos españoles prefieren Aeroméxico a Iberia lo destacan subrayando: “Su puntualidad en el despegue, el servicio y atención de las azafatas y que siempre aterrizan antes de lo programado.”
Yo al menos cada vez que realizo el tramo internacional señalado, es verdad, lo arriba expuesto. El miércoles 14 de agosto aterrizamos en el Aeropuerto Internacional de México con más de una hora de anticipación cosa que se agradece al experto piloto ante todo con un avión lleno de familias con niños de regreso de vacaciones y listos para el inicio de clases.
No obstante todas esas cualidades de la aerolínea, nadie es más crítico que el propio trabajador, en larga charla (durante el vuelo) con varias de las aeromozas me hicieron notar lo siguiente: “El boleto redondo de Aeroméxico en el vuelo internacional Madrid-México-Madrid es hasta 40% más caro que el de Iberia; la primera clase que se vende es significativamente mucho más cómoda y realmente de primera en aerolíneas como Lufthansa, British o KLM”.
Adicionalmente me platicaron en los últimos 24 meses Aeroméxico recortó personal en el aire, de esta forma un vuelo trasatlántico hace 5 años llevaba entre 10 a 13 personas de asistencia el viajero, en la actualidad vuelan entre 8 a 9 para atender a todos los pasajeros.
Otro aspecto a notar: el personal ha debido incrementar sus horas de vuelo cada vez realizan diversos viajes internacionales y únicamnte descansan 24 horas; en una semana pueden hacer redondo el tramo que les expliqué que viajé y luego al tercer día enviarlos a un México-Tijuana-Shangai.
Un punto que me sorprendió (y preocupó un poco) Aeroméxico únicamente concede un día de descanso a sus pilotos en viajes internacionales y dos días a las aeromozas. La responsabilidad entre uno y otro es total, no logro comprender porqué las segundas descansan un día más mientras obligan a quien tiene toda la responsabilidad sobre del vuelo a descansar nada más 24 horas.
A muchas de estas chicas aeromozas de Aeroméxico les pregunté acerca de la situación de sus ex compañeros de Mexicana de Aviación a lo que añadieron lo siguiente: “Los empleados más jóvenes y con menos responsabilidades han logrado reubicarse en otras líneas áreas, inclusive en Aeroméxico; los que más difícil la han tenido son los pilotos generalmente personas con más de 40 años de edad y sustento de su familia. Muchos están ubicados en el extranjero”.
Respecto de la flotilla área con tantos meses en tierra, me explicaron claramente que ésta ha dejado de ser calificada para volar, de hecho señalaron que un piloto con seis meses en tierra está descalificado para volar y por obligación deberá realizar una serie de cursos y entrenamientos para volver al cielo.
Así es que llegados a este punto del verano de 2013 no existe nada recuperable de la flotilla aeronáutica de Mexicana de Aviación descalificada en automático para brindar un servicio al pasajero al transportarlo.
Es decir, cero en activos, cero en valor contable y demasiado acumulado en el pasivo hacen de Mexicana de Aviación toda una cabeza de Medusa, quizá por dichas razones Slim Helú no quiere ni saber de ella porque no vale nada y habría que invertirle en redondo. En todo caso se trata de una verdadera pena, una mancha para la historia de la aviación comercial y para el currículo de la familia Gastón Azcárraga.

DEL CORREO DEL BLOG

Esta semana darán a conocer si grupo LDB garantiza la compra de Mexicana

La empresa, que condiciona la inversión con la renuncia del 90 por ciento del personal, ya presentó ante el juzgado el dinero con el que avalará la operación.

Miriam Posada García
Publicado: 18/08/2013 19:57

 

México, DF. Esta semana los trabajadores de Mexicana de Aviación conocerán si el nuevo inversionista interesado en la empresa bajo la condición de que renuncie el 90 por ciento del personal, el grupo LDB ya presentó ante el juzgado el dinero con el que avalará la operación, en tanto sus representantes legales no han abandonado otras vías para proteger sus derechos por lo que solicitaron a la juez Décimo Primero de Distrito en Materia Civil, Edith Alarcón que en cumplimiento del Convenio 173 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) para que se ejecute un procedimiento de “pronto pago” con bienes como slots, rutas, tres concesiones y permisos para servicio de mantenimiento y de esa manera rescatar los activos de la empresa ante la posibilidad de que se declare la quiebra y se pierda todo.

Al iniciar agosto los trabajadores de Mexicana de Aviación tuvieron conocimiento de que el grupo Lanz Duret Bastida se presentó ante el juzgado para manifestar su interés por la aerolínea a casi tres años de que salió del mercado. En otra etapa había participado como interesado pero como parte de grupo AltusProst.

La propuesta de LDB consiste en aportar 970 millones de pesos para la liquidación de los trabajadores, ya que la condición de este grupo es que renuncie al menos el 90 por ciento de los 8 mil 500 trabajadores de Mexicana. Los trabajadores no se han pronunciado por la nueva propuesta aunque mantienen su postura de estar abiertos a la llegada de inversionistas. La renuncia no ha sido considerada por los trabajadores en casi tres años de defensa de su fuente de trabajo, pero será hasta esta semana cuando tengan información suficiente sobre si LDB logró demostrar que cuenta con el dinero, plan de negocios y otros requisitos legales.

A partir de la aparición de LDB la juez dio 45 días más para conocer la capacidad de este presunto inversionista y decidir sobre el concurso mercantil de Mexicana. Sin embargo lo amplió nuevamente el plazo para decidir sobre el concurso mercantil, ahora son 45 días que la representación legal de los trabajadores no dejó correr sin poner en marcha una nueva estrategia para salvar los activos tangibles intangibles de la empresa por lo que al pedir a la juez Alarcón que cumpla con el Convenio 173 de la OIT buscan el “pronto pago” con las tres concesiones que tienen las aerolíneas del Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), la de Mexicana vigente hasta 2030, la de Aerovías Caribe hasta 2040 y la se Mexicana Inter hasta 2014, así salvaría de la cancelación las concesiones si se declarara la quiebra.

En su petición ala juez los trabajadores también reclaman 81 rutas nacionales de Mexicana, 64 a Estados Unidos; 12 rutas a Centroamérica y América del Sur; 7 a Canadá; 3 a Europa y una a China, más las rutas y slots de Click y Link, el permiso de hangares y el permiso para realizar mantenimiento en Mexicana MRO, entre otros valores de la empresa.

ASPA NEWS

 

ASOCIACIÓN SINDICAL DE PILOTOS AVIADORES DE MÉXICO

DELEGACIÓN CMA

 

 

Julio 16,  2013.

 

 

Estimados compañeros:

 

A continuación les informamos sobre las actividades realizadas por esta representación sindical en la semana del 12 al 16 del mes en curso.

 

Lunes 12 de agosto.- Se realizó un junta trabajo para revisar los puntos que se presentarían en las reuniones con el grupo inversionista LDB.

 

Se inició la recepción de las cartas encuesta y derivado de las inquietudes expresadas por varios compañeros, se envió un comunicado para aclarar éstas.

 

Martes 13 de agosto.- Atendimos la Junta de Comité.

 

El Capitán Eduardo Pagés atendió una reunión con un grupo de pilotos de esta Delegación que se presentaron para dirimir sobre la encuesta que se envió el viernes 9 de agosto, sobre la aceptación del ofrecimiento efectuado por un el grupo inversionista (LDB).

 

Derivado de lo anterior, se efectuó una modificación en la carta encuesta, con la finalidad de dar mayor certeza sobre este documento que solamente será utilizado para el fin señalado anteriormente.   

 

El Capitán Antonio Tapia, acudió a una reunión en el juzgado, para informar sobre el avance que se tiene sobre la encuesta requerida por el potencial inversionista, informándole que hasta el momento la respuesta es positiva y que se continuaría trabajando sobre el tema.

 

El secretario del juzgado nos señaló que es de suma importancia acelerar el paso para la obtención del 90% requerid

 

 

Miércoles 14 de agosto.- Se dio atención a los pilotos que se presentaron en esta Delegación. Se realizó una reunión de trabajo con el área económica de ASPA, para revisar diversos temas concernientes con el conflicto de CMA. 

 

Jueves 15 de agosto.- Por la mañana el Capitán Antonio Tapia, acudió a una junta de trabajo en Xola, en la cual se revisó el escalafón de pilotos en los rubros siguientes: pilotos activos, jubilados, incapacitados y fallecidos.

 

Durante el transcurso del día se atendió a los pilotos que se presentaron en esta Delegación a firmar la carta encuesta. 

 

 

Viernes 16 de agosto.-  Se tuvo una reunión en el juzgado con el inversionista de LDB, a la cual asistieron los representantes de los sindicatos de CMA así como el representante de los empleados de confianza, por parte de ASPA acudió el Cap. Juan Pablo Domínguez Mora Secretario de Trabajo y Conflictos, el Cap. Héctor Cuauhtémoc y Cap. Jaime Garza Soberanis.

 

Esta reunión fue con el objeto de buscar la confirmación de la intención del grupo LDB para la inversión en la adquisición de CMA, se aprovechó para externarle las inquietudes que ustedes nos han expresado, la respuesta a estas fue favorable en sobre las condiciones de inicio de operaciones de Mexicana de Aviación.

 

Es importante mencionar que nos hizo hincapié en la importancia de contar a la brevedad con las firmas de la encuesta que les fue enviada en días pasados. Se agendaron reuniones para la próxima semana para dar continuidad a los trabajos que se han venido desarrollando.

 

 

Les recordamos que es de suma importancia nos remitan su respuesta sobre la encuesta de aceptación a la propuesta del grupo inversionista, de igual forma les agradeceremos la actualización de sus datos (teléfono y correo electrónico), así como mantener sus documentos oficiales vigentes y enviar copia de estos a la Jefatura de Pilotos.

 

Los correos electrónicos con los que está trabajando esta Delegación son:

 

adriana.contreras@aspa.org.mx; adriana.contrerasaspa@gmail.com;

 

 

Reciban un cordial saludo.

 

 

Atentamente,

 

 

Cap. Eduardo F. Pagés Gallardo

 

Cap. Antonio Martínez Tapia

 

DELEGADOS CMA

 

CIRCULAR ASSA DE MÉXICO

DEL CORREO DEL BLOG

Visitará ASSA a juez de concurso de Mexicana

Carolina Gómez y Ariane Díaz

 

Periódico La Jornada
Sábado 17 de agosto de 2013, p. 31

El secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA), Ricardo del Valle Solares, informó que el gremio determinó ayer visitar a principios de la próxima sema-na a la juez rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Edith Alarcón, a quien soli­citarán datos sobre el proyecto de inversión del Grupo LDB, ya que aún no han quedado claros ciertos aspectos jurídicos que afectan a los sobrecargos y jubilados. También pedirán un informe respecto a si dicho grupo ya realizó la muestra del capital de inversión y de liquidación. Por otra parte, miembros del Sindicato Mexicano de Electricistas (SME) reforzarán en los próximos días el plantón que sobrecargos jubilados de Mexicana mantienen en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Rogelio Martínez, sobrecargo jubilado, explicó que el dirigente electricista Martín Esparza los visitó y les aseguró que en breve acudirá un grupo para solidaridarizarse con la lucha en demanda del pago de pensiones. Por su parte, Dulce María Mejía pidió al presidente Enrique Peña cumplir su palabra, pues en campaña dijo que de ser presidente, Mexicana de Aviación retomaría el vuelo. Si recibe a los jugadores del América, que nos reciba a nosotros, sostuvo.

DEL CORREO DEL BLOG

EL PAN, LOS FAVORES Y LA DESGRACIA

Desde que el partido azul incrementó su presencia en la política con el ex presidente Vicente Fox,  quién penetró desde el inicio de milenio con una campaña publicitaria mediática fortísima para posicionar y posesionarse de la opinión vendiéndose a los jóvenes principalmente como un cambio que necesitaba el país, con renovación de la política y prometiendo las perlas de la Virgen al pueblo, se vio frustrado porque no estaba preparado para manejar ese “cambio” invitando a los otros partidos a llevar una alternancia que desembocó en una terrible consecuencia para todos los mexicanos en la actualidad. En Francia, el actual presidente Francoise Hollande recién gano la presidencia con la campaña de “El cambio es ahora” claramente hay diferencia porque hay de políticos a políticos con preparación y otros simplemente con suerte que ahora después de su fracaso y con desastrosos lastres pretende legalizar la mariguana y además decir que su gestión fue mejor que la del Benemérito Juárez.

Y así,  le deja la estafeta a Felipe Calderón,  personaje que llega con la espada desenvainada imponiendo su guerra al narcotráfico, con sus aires de estadista y sus señales intelectualoides que llevaron a la muerte a más de 60 mil personas en muchos casos gente inocente que nada tenía que ver.

En el escenario se colocan en puestos estratégicos laborales y de comunicaciones;  más blanquiazules, como Javier Lozano, Molinar Horcasitas, Felipe Duarte  y bajan a Mexicana de Aviación por favores que se fraguaron desde la entrada de Fox a la presidencia otorgando permisos aéreos a la empresas que han desmembrado la aviación, esto dicho sea también por los pasajeros que están pagando las consecuencias de un pésimo servicio, el salvaje incremento de las tarifas y sumemos una clara prepotencia de la línea que pretende ser la no. 1, a la postre, se dice que Felipe Calderón es accionista.

Se pretende llevar a cabo un ejercicio de liquidación que es prácticamente inadmisible con cantidades irrisorias, no existe ninguna garantía para los trabajadores de Mexicana que llevan tres años sin sueldo y la mayoría sin empleo digno como gente calificada, rechazados por empresas que debido a su estatus tienen estándares muy altos por su nivel de servicio, no dejamos atrás la mencionada cifra de 6,000  pesos de Ernesto Cordero,  actualmente líder de los senadores del Pan quién mencionó como “suficiente” para que subsistan los mexicanos (mientras ellos rasgándose las vestiduras por un autodepósito de 420,000 pesos que no sabe nadie cual es el concepto).

Todo esto gracias a un doble sexenio de favores políticos y a un fraude perfectamente estructurado, los empleados de Mexicana sufren resultados nefastos que aún el Gobierno Federal no sabe cuál será el destino final y la incertidumbre continúa con promesas e “inversionistas” que no definen su posición financiera porque simplemente no la demuestran.

Miguel Angel Jiménez Islas

16 agosto 2013

ASPA NEWS 3 CON DOCTOS DE "CARTA ENCUESTA" Y "DOC. DE ACEPTACIÓN"

ASOCIACIÓN SINDICAL DE PILOTOS AVIADORES DE MÉXICO

DELEGACIÓN CMA

 

Agosto 19, 2013.

 

Estimados compañeros:

Como es de su conocimiento desde el pasado 9 de agosto, se envió una carta encuesta para obtener al 90% de aceptación a la propuesta presentada por el grupo inversionista LDB, el cual está interesado en la adquisición de NGA; sin embargo, varios compañeros nos han comunicado que no han recibido la información correspondiente.

Por lo anterior, nos dimos a la tarea de verificar cual podría ser la causa de dicha problemática, siendo notificados por parte del área de informática de ASPA, que esta situación  es ajeno totalmente a nuestra Asociación.

Derivado de lo anterior y siendo en estos momentos de suma importancia contactar a todos los pilotos de la Delegación CMA, nos permitimos enviarles nuevamente los documentos requerimos nos hagan llegar con su firma y copia de identificación (IFE, Pasaporte, Cédula Profesional o Credencial de CMA), o en su defecto para que nos remitan un correo electrónico en el cual informan su postura y nos anexen copia de su identificación.

Dicha petición obedece a que debido a la forma en que están avanzando los trabajos para el reinicio de operaciones de Mexicana de Aviación, se hace necesario dar certeza al potencial inversionista.

De igual forma les solicitamos atentamente nos ayuden a reenviar esta información a los compañeros con quienes tengan contacto, a fin de difundir de forma más rápido este comunicado.

Les recordamos que el próximo jueves 22 de agosto a las 16:00 horas, se llevará a cabo Junta de Delegación CMA, por lo que es muy importante contar con su asistencia.

 

NOTA: Si ya nos enviaron su documentación NO es necesario que la reenvíen. Para confirmar la recepción de su correo les agradeceremos comunicarse a ésta representación sindical.

Atentamente,

 

DELEGADOS CMA

México, D.F., a 9 de agosto de 2013

A TODO EL PERSONAL DE LAS EMPRESAS DEL GRUPO MEXICANA DE AVIACIÓN:

El pasado 31de julio, por convocatoria de la C. Juez Décimo Primero de Distrito en Materia Civil en el Distrito Federal, rectora de los procesos de concurso mercantil de las empresas Compañía Mexicana de Aviación, S.A. de C.V. (Mexicana), Aerovías Caribe, S.A de C.V. (Click), Mexicana Inter, S.A. de C.V. (Link) y Mexicana MRO, S.A. de C.V. (MRO), se llevó a cabo una reunión en la sede del propio Juzgado con el grupo inversionista LDB, interesado en participar en la capitalización y reestructuración de las sociedades mencionadas, a través de su empresa controladora (Nuevo Grupo Aeronáutico).

A dicha reunión asistieron representantes de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS) y de la Asociación de Empleados de Confianza del Sector Aeronáutico Mexicano, A.C. (AECSAMAC).

Se señaló que el potencial grupo inversionista había ya presentado ante el Juzgado su carta de intensión para participar en el proceso multi-citado, para lo cual mencionó que una de las condicionantes para poner a disposición dicho capital, es la aceptación personal de cada uno de los trabajadores de las empresas para eliminar en su totalidad el pasivo laboral, por consiguiente requiere la aceptación de al menos el 90% de los empleados de confianza y trabajadores sindicalizados:

• Un pago único no mayor a 970 millones de pesos a pagarse de inmediato al momento de la firma de un convenio de terminación individual de la relación laboral con cada uno de los trabajadores y empleados de confianza, equivalente al importe de la liquidación del trabajador para el caso de quiebra, esto es, tres meses de salario más la prima de antigüedad de doce días de salario por cada año de servicio, limitado a dos veces el salario mínimo general vigente al momento del pago

El representante del grupo inversionista mencionó que habían modificado la propuesta inicial contenida en el Plan de Negocios, a fin de dar mayor rentabilidad a las empresas y poder utilizar los fondos excedentes, para la incorporación en un menor tiempo de más aeronaves y ampliación de rutas y de actividades conexas a la aviación, a fin de dar mayor margen de ingreso y consecuentemente cabida a la nueva contratación de un número mayor de trabajadores.

De igual manera, se mencionó por parte del Juzgado que el proceso del Concurso Mercantil se encuentra en el último límite de tiempo para poder lograr una propuesta de recapitalización de la empresa y que de no alcanzar este objetivo, tendría que declarar quiebra a pesar de contarse ya con el Plan de Negocio y los convenios concursales terminados y depositados en el Juzgado. Se comentó que de existir una declaración de quiebra, el trabajador tendría derecho a recibir una liquidación igual a la mencionada, sin contar el tiempo que tardaría la determinación y sujeta a la existencia de los activos suficientes para realizar este pago.

Por todo lo anterior, agradeceremos su respuesta a la propuesta presentada por el grupo inversionista, para lo cual deberás imprimir este documento marcando con una “X” su decisión; asimismo, deberá enviar copia de identificación oficial (IFE, pasaporte o cédula profesional), la hoja de la copia deberá contar con su firma y número de empleado. Esta respuesta debe enviarse a la brevedad posible vía correo electrónico al siguiente e-mail adriana.contreras@aspa.org.mx o entregarla personalmente en original en las oficinas de la Delegación CMA en ASPA de México.

SI ACEPTO, EN EL ENTENDIDO DE QUE LA FINALIDAD DE ESTE DOCUMENTO ES SOLO PARA UNA ENCUESTA Y NO TIENE VALIDEZ PARA NINGUN OTRO PROPOSITO O ASUNTO LEGAL. __________

NO ACEPTO, EN EL ENTENDIDO DE QUE LA FINALIDAD DE ESTE DOCUMENTO ES SOLO PARA UNA ENCUESTA Y NO TIENE VALIDEZ PARA NINGUN OTRO PROPOSITO O ASUNTO LEGAL. ___________

NOMBRE: ________________________________________________________________________

NÚMERO DE EMPLEADO:_______________

FECHA ______________________________

FIRMA:______________________________

 

SI ACEPTO, EN EL ENTENDIDO DE QUE LA FINALIDAD DE ESTE DOCUMENTO ES SOLO PARA UNA ENCUESTA Y NO TIENE VALIDEZ PARA NINGUN OTRO PROPOSITO O ASUNTO LEGAL. __________

NO ACEPTO, EN EL ENTENDIDO DE QUE LA FINALIDAD DE ESTE DOCUMENTO ES SOLO PARA UNA ENCUESTA Y NO TIENE VALIDEZ PARA NINGUN OTRO PROPOSITO O ASUNTO LEGAL. ___________

NOMBRE: ________________________________________________________________

NÚMERO DE EMPLEADO: _____________

FIRMA:____________________________

ASPA NEWS 2

CONVOCATORIA No. 25/13

 

México, D. F., a 16 de agosto de 2013

 

DISTRIBUCIÓN: General                                                                           ASUNTO: Se reanuda Asamblea General Extraordinaria Permanente del 1 de agosto de 2013, en segunda convocatoria y recesada el mismo día.

 

Se reanuda Asamblea General Extraordinaria Permanente, el jueves 22 de agosto de 2013, a las 17:00 horas, en el auditorio de nuestro edificio social, calle Palomas, número 110, colonia Reforma Social, C.P. 11650, México, D. F., conforme al siguiente:

 

ORDEN DEL DÍA

 

1. Lista de asistencia.

2.      Lectura, discusión y, en su caso, aprobación del acta parcial de la Asamblea anterior.

3.      Lectura de correspondencia.

4. Informe del Comité Ejecutivo y Comisiones:

a)        Situación Nuevo Grupo Aeronáutico.

b)        Ratificación del acuerdo AG2-5-IX-11, consistente en negociar los pasivos laborales con los potenciales inversionistas y, en su caso, acuerdo respectivo.

c)        Creación de la Comisión Accidental que apoye a la Comisión de Vigilancia en los trabajos de investigación de la auditoría realizada a ASPA de México, la cual será integrada por tres miembros de diferentes delegaciones y, en su caso, acuerdo respectivo.

5. Receso de la Asamblea General Extraordinaria Permanente.

                         I.  Apertura de la Asamblea General del Fondo de la Caja de Ahorro de ASPA de México.

a)        Lista de asistencia.

b)        Lectura, discusión y, en su caso, aprobación del acta de la Asamblea anterior.

c)        Lectura de correspondencia.

d)        Inicio del proceso de elección del Vocal Representante de los Participantes Activos del Comité Técnico.

e)        Asuntos generales.

                        II.  Cierre de la Asamblea General del Fondo de la Caja de Ahorro de ASPA de México.

6. Reanudación de la Asamblea General Extraordinaria Permanente.
7. Asuntos generales.
8. Lista de presentes.

Atentamente

 

 

 

Cap. Carlos M. Díaz Chávez Morineau Secretario General

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En los términos del Artículo 3.2, Fracción III de los Estatutos de ASPA de México en vigor, designo al
P. A. _________________________________________________, para que me represente en la reanudación de la ASAMBLEA GENERAL EXTRAORDINARIA PERMANENTE que se celebrará el JUEVES 22 DE AGOSTO DE 2013 y VOTE EN MI NOMBRE: SI (   )  NO (   ).

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

                                               Nombre completo y número sindical                                                       Motivo de la ausencia

 

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

                                                                       Fecha                                                                       Compañía                                             Firma

 

NOTA:     ESTA REPRESENTACIÓN DEBE SER INDIVIDUAL, SUSCRITA DE PUÑO Y LETRA POR EL INTERESADO, Y PARA QUE SEA VÁLIDA NO DEBERÁ ESTAR BORRONEADA, TACHADA O CON ENMENDADURAS.

 

ASPA NEWS 1

ra mí

CONVOCATORIA No. 24/13

 

 

México, D. F., a 16 de agosto de 2013

 

DISTRIBUCIÓN: Delegación CMA

ASUNTO: Se reanuda Junta de Delegación CMA Permanente del 24 de octubre de 2012 en segunda convocatoria y recesada el 12 de junio de 2013.

 

 

Se reanuda Junta de Delegación CMA Permanente, el jueves 22 de agosto de 2013 a las 16:00 horas, en el auditorio de nuestro edificio social, calle Palomas número 110, colonia Reforma Social, C.P. 11650, México, D. F., conforme al siguiente:

 

ORDEN DEL DÍA

 

1. Lista de asistencia.

2.      Lectura, discusión y, en su caso, aprobación del acta parcial de la Junta anterior.

3. Informe del Comité Ejecutivo y Delegados:

 

a)       Situación Nuevo Grupo Aeronáutico.

b)       Ratificación del acuerdo AG2-5-IX-11, consistente en negociar los pasivos laborales con los potenciales inversionistas y, en su caso, recomendación respectiva.

 

4. Asuntos generales.
5. Lista de presentes.

 

Atentamente

 

 

 

 

Cap. Eduardo F. Pagés Gallardo Presidente de la Delegación CMA

Cap. Carlos M. Díaz Chávez Morineau Secretario General

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En  los  términos  del  Artículo  3.2, Fracción  III  de  los Estatutos  de  ASPA de  México  en  vigor,  designo  al
P. A. ________________________________________________________, para que me represente en la reanudación de la JUNTA DE DELEGACIÓN CMA PERMANENTE que se celebrará el JUEVES 22 DE AGOSTO DE 2013  y VOTE  EN  MI  NOMBRE: SI (    )  NO (    ).

 

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             Nombre completo y número sindical                                                             Motivo de la ausencia

 

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________

                Fecha                                                       Compañía                                                          Firma

 

NOTA:     ESTA REPRESENTACIÓN DEBE SER INDIVIDUAL, SUSCRITA DE PUÑO Y LETRA POR EL INTERESADO, Y PARA QUE SEA VÁLIDA NO DEBERÁ ESTAR BORRONEADA, TACHADA O CON ENMENDADURAS.

DEL CORREO DEL BLOG

Hace tan solo unas semanas, el Presidente EPN nombró a Molinar Horcasitas
como Secretario Técnico del PACTO POR MÉXICO, y esto lo podemos tomar como
un claro mensaje de que en este país, a un ladrón asesino como Molinar
Horcasitas (IMSS, SCT, PAN) se le recompensa por su labor destructiva con un
cargo que además conlleva un jugoso salario pagado por todos los mexicanos.
Efectivamente, tenemos un PRI renovado, así es, renovado en un PAN reciclado
que tiene como principal proyecto dar continuidad al proceso de
enriquecimiento de unos cuantos y empobrecimiento de las mayorías.
Este es el sistema que está cobijando (entre muchas otras situaciones) a los
buitres que se han apoderado de la aviación nacional, y es por ello que en
estas líneas hoy les invito a ser analíticos y muy observadores de la
estrategia que nos quieren aplicar a los trabajadores de Mexicana de
Aviación. Como consejo legal, que probablemente muchos de ustedes ya
recibieron de sus respectivos abogados, se recomienda que NO FIRMEN
NADA!!!!, ya que lo que se vislumbra en el horizonte para los miles de
trabajadores de la compañía, es un vulgar intento de ROBO MASIVO DE
IDENTIDAD con toda la anuencia de un gobierno corrupto.
Se imaginan compañeros, lo que podría hacer un grupo delictivo como LDB (ya
todos conocemos quienes son) con su firma, su número de empleado y una copia
de su IFE? En un documento disfrazado de "ENCUESTA" e ilegalmente avalado
por una Juez corrupta?
OJO!!!! Esto es un hecho sin precedente, es la primera vez que se intenta
liquidar a un grupo de trabajadores en esquema de QUIEBRA sin que ésta
exista!!!! Con el aval de la rectora del Concurso Mercantil y el Secretario
del Trabajo Navarrete Prida, quién ofreció apoyar a los trabajadores de
Mexicana pero en realidad está dando campo libre para que les terminen de
arrebatar lo último que les queda: Sus LIQUIDACIONES. FINIQUITOS, SALARIOS
CAÍDOS Y PENSIONES DE JUBILADOS.
Los Sindicatos, de manera ya descarada se han convertido en emisarios y en
cierta forma, en sicarios de toda ésta podrida maquinaria que está sumiendo
en la pobreza a todos los trabajadores mexicanos.
No se dejen confundir por el nuevo vocabulario de un Gobierno que viene con
todo para robarle a su propio pueblo. A la privatización de PEMEX y CFE
(VEASE: Le daré todas las concesiones a mis cuates) ahora se llama "REFORMA
ENERGETICA", a la Dictadura del PRI, ahora se le conoce como "GOBIERNO DE
VANGUARDIA", AL LEVANTAMIENTO ARMADO QUE EN ESTE PRECISO MOMENTO TIENE A
VARIOS ESTADOS DE LA REPUBLICA EN TOTAL ESTADO DE INGOBERNABILIDAD, lo
bautizan como "MOVIMIENTOS AISLADOS DE GRUPOS DE AUTO DEFENSA",  y a nuestra
carta de renuncia aceptando una miseria de liquidación a cambio de nada
(Mexicana NO va a regresar, ya digiéranlo por favor) ahora lo presentan como
una hoja de "ENCUESTA".
Lo que están viviendo ahorita los trabajadores de AEROMEXICO, es un paseo en
el parque comparado con lo que se les viene en Diciembre (verdad Ricky?).
Gracias a las avanzadas herramientas de comunicaciones, investigación y
comunicación con que contamos hoy en día quienes tenemos la fortuna de
pertenecer al 20% de la población que tiene acceso a estas tecnologías, pues
ya no nos pueden "chamaquear" como diría Javier Lozano, o sí?

Atentamente
(Mi nombre no es importante, lo que importa es el contenido)
Saludos