Cd. de México, México (10 octubre 2012).- En México existen 205
rutas potenciales para operación regular en 42 aeropuertos, 89 de las
cuales son nacionales y 116 internacionales, pero su puesta en marcha
dependerá de la demanda y de la actividad económica del País, señalaron
expertos.Según el estudio Servicio Técnico Especializado
para la Evaluación de Conectividad Aérea, realizado por la empresa de
consultoría en aviación ICF SH&E para la Secretaría de Turismo
(Sectur), se trata de 205 rutas únicas que hoy demanda el País, más
otras 49 rutas en operación charter.Abraham Zamora,
presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) , dijo que
estas 205 rutas son un indicador del potencial que hay en los mercados,
sin embargo, el tema es cómo se lograría concretar su operación."Será
en función de que la demanda se sostenga y vaya creciendo, es decir,
depende de muchas variables económicas, del crecimiento de la economía y
de otros factores que inciden en que esas 205 rutas en el largo plazo
se concreten."De las 205 rutas que se mencionaron, tanto
nacionales como internacionales, ya están operando 58 rutas, 48
nacionales y 10 internacionales, lo que quiere decir que como es un
proceso de planeación, muchas de estas rutas ya estaban en proceso de
maduración", mencionó.Añadió que en 2012 se tendrán 55.3 millones de pasajeros, lo cual, dijo, es una cifra histórica.El
estudio también arrojó que existen 211 rutas internacionales para 42
destinos; mientras que el aeropuerto que tiene la mayor posibilidad de
incrementar rutas es Puerto Vallarta, seguido por Guadalajara y Cancún,
señaló Gloria Guevara, titular de la Sectur.La funcionaria destacó que actualmente existen más asientos disponibles que incluso antes de que saliera Mexicana del mercado.Este
estudio fue presentado en el marco de la instalación del Comité de
Rutas Aéreas Turísticas, integrado por representantes de la industria
aeronáutica, grupos aeroportuarios, autoridades del Gobierno federal y
gobiernos estatales, cuyo objetivo es fortalecer las políticas públicas
que impulsen el desarrollo del sector turístico a través de una mejor
conectividad aérea.
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10 octubre 2012
ASPA NEWS
***ASPA NEWS*** Octubre 10
Estimados compañeros:
De acuerdo con el plan de acción de la Unión Nacional de Trabajadores (UNT), se llevará a cabo un plantón-mitin en la Cámara de Senadores, ubicada en Av. Paseo de la Reforma No. 135, esquina Insurgentes, Col. Tabacalera, mañana jueves 11 de octubre a las 16:00 horas, en apoyo a la comisión que será recibida en el Senado para manifestar el rechazo
Estimados compañeros:
De acuerdo con el plan de acción de la Unión Nacional de Trabajadores (UNT), se llevará a cabo un plantón-mitin en la Cámara de Senadores, ubicada en Av. Paseo de la Reforma No. 135, esquina Insurgentes, Col. Tabacalera, mañana jueves 11 de octubre a las 16:00 horas, en apoyo a la comisión que será recibida en el Senado para manifestar el rechazo
a la reforma laboral promovida por Felipe Calderón, la cual lesiona nuestros derechos laborales.
La transportación saldrá de ASPA Palomas 110 hacia el punto de reunión a las 15:15 horas.
Favor de vestir con camisa blanca, pantalón obscuro y la gorra de ASPA.
Reciban un fuerte abrazo.
POR UNA ASPA UNIDA Y FORTALECIDA
Cap. Juan José Yáñez Madonado
Secretario del Interior
La transportación saldrá de ASPA Palomas 110 hacia el punto de reunión a las 15:15 horas.
Favor de vestir con camisa blanca, pantalón obscuro y la gorra de ASPA.
Reciban un fuerte abrazo.
POR UNA ASPA UNIDA Y FORTALECIDA
Cap. Juan José Yáñez Madonado
Secretario del Interior
DEL CORREO DEL BLOG
***Intenta Med Atlántica acreditar solvencia***
10/10/2012, LA JORNADA , POLITICA , p. 14, Reportero: Alfredo Méndez
La española Med Atlántica, sociedad unipersonal representada por el español Christian Cadenas Jansh, entregó este martes a la juez federal Edith Alarcón, encargada del concurso mercantil de Mexicana, copia certificada de diversos estados de cuenta y de otros títulos de crédito inte
10/10/2012, LA JORNADA , POLITICA , p. 14, Reportero: Alfredo Méndez
La española Med Atlántica, sociedad unipersonal representada por el español Christian Cadenas Jansh, entregó este martes a la juez federal Edith Alarcón, encargada del concurso mercantil de Mexicana, copia certificada de diversos estados de cuenta y de otros títulos de crédito inte
rnacional con los que busca demostrar
a la juzgadora que cuenta con los recursos para capitalizar a la
aerolínea.La impartidora de justicia revisará los documentos para
certificar su validez, y en un plazo de tres días hábiles notificará a
las partes del concurso si efectivamente se puede considerar a Med
Atlántica como una empresa “seria” y con el “capital indispensable” para
capitalizar a Mexicana.
DEL CORREO DEL BLOG
***Med Atlántica no presentó el dinero***
10/10/2012, EXCELSIOR , DINERO , p. 5, Miriam Paredes
Pese a que la juez del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Edith Alarcón Meixueiro, estableció un plazo de cinco días hábiles, desde el martes 2 de octubre, al grupo Med Atlántica Europa para que muestre los recursos con los que capitalizará a la aerolínea, éste no se presentó. En entrevista co
10/10/2012, EXCELSIOR , DINERO , p. 5, Miriam Paredes
Pese a que la juez del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Edith Alarcón Meixueiro, estableció un plazo de cinco días hábiles, desde el martes 2 de octubre, al grupo Med Atlántica Europa para que muestre los recursos con los que capitalizará a la aerolínea, éste no se presentó. En entrevista co
n Excélsior,
Carlos Manuel Díaz Chávez Morineau, líder de la Asociación Sindical de
Pilotos Aviadores (ASPA), señaló que Christian Cadenas, presidente de
Med Atlántica, no ha tenido contacto con los pilotos quienes tienen en
su poder cinco por ciento de las acciones de Mexicana. El ejecutivo
destacó que ayer se reunió con Gerardo Badín, administrador y
conciliador de Mexicana para pronunciarle la preocupación del gremio que
representa ante el vencimiento del plazo emitido por la juez para traer
los recursos con los que inyectará capital a la empresa, sin embargo,
dijo que lo más probable es que la magistrada conceda una prórroga a Med
Atlántica.
DEL CORREO DEL BLOG
***Absurdos***
10/10/2012, EXCELSIOR , DINERO , p. 4, David Páramo en "Personajes de renombre"
Hay quienes creen, porque así conviene a su pobre análisis, dar como una fuente válida a un tipo absolutamente desprestigiado entre la mayoría de sus pares como Fernando Perfecto, quien, sin ningún recato ni responsabilidad, se hace eco de chismes y mentiras. No se le olvide que el ex secretario general de ASPA está siendo señalado por el gremio que ahora preside Carlos Morineau como un traidor, puesto que más tardó en dejar el cargo que aceptó una chambita (según él sin paga) como director de NGA, es decir, la empresa dueña de Mexicana de Aviación y sus subsidiarias.
10/10/2012, EXCELSIOR , DINERO , p. 4, David Páramo en "Personajes de renombre"
Hay quienes creen, porque así conviene a su pobre análisis, dar como una fuente válida a un tipo absolutamente desprestigiado entre la mayoría de sus pares como Fernando Perfecto, quien, sin ningún recato ni responsabilidad, se hace eco de chismes y mentiras. No se le olvide que el ex secretario general de ASPA está siendo señalado por el gremio que ahora preside Carlos Morineau como un traidor, puesto que más tardó en dejar el cargo que aceptó una chambita (según él sin paga) como director de NGA, es decir, la empresa dueña de Mexicana de Aviación y sus subsidiarias.
BOLETÍN DEL SNTTTASS
SINDICATO NACIONAL DE TRABAJADORES DE TRANSPORTES, TRANSFORMACIÓN, AVIACIÓN, SERVICIOS Y SIMILARES
AFILIADO A LA FEDERACION INTERNACIONAL DE LOS TRABAJADORES DEL TRANSPORTE
MIEMBRO DE LA FEDERACION DE ASOCIACIONES Y SINDICATOS DE TRABAJADORES DE AVIACION
REG. STPS No. 1369
5 DE FEBRERO No. 684. COL. ALAMOS
BOLETÍN DE PRENSA
BANCOMEXT otorgó a COMPAÑÍA MEXICANA DE AVIACIÓN un crédito que no podía conceder, pues la
Compañía estaba calificada con letra “D”, es decir, con calificación
más baja en cuanto a la calidad crediticia con UN RIESGO DE CRÉDITO
SIMILAR AL DE UN INSTRUMENTO EN NO PAGO, según consta en la hoja de
Escalas de calificación SIIS y SIEFORES de HR RAITING DE MÉXICO, S.A. DE
C.V.
En
el Informe Número II.6.4.1.4. de la Auditoría Superior de la Federación
consta que para garantizar el pago del crédito que BANCOMEXT otorgó a
COMPAÑÍA MEXICANA DE AVIACIÓN, S.A. DE C.V. fue suscrito junto con el
Contrato de Fideicomiso de Contragarantía para el financiamiento
empresarial Número 8013-9 de Nacional Financiera, Sociedad Nacional de
Crédito Institución de banca de Desarrollo, en el que NAFIN se
comprometía a pagar a BANCOMEXT el crédito completo de MEXICANA en caso
de que ésta incurriera en impago.
a)
El 22 de septiembre de 2010, BANCOMEXT solicitó al Fideicomiso de
Contragarantía para el financiamiento empresarial Número 8013-9 de
Nacional Financiera, Sociedad Nacional de Crédito Institución de banca
de Desarrollo, EL PAGO TOTAL DEL CRÉDITO DE MEXICANA, que fue cubierto
por ese Fideicomiso el 28 de septiembre.
b).-
Habiendo ya cobrado ese crédito, Y ESTANDO PROHIBIDO POR EL JUEZ DEL
CONCURSO MERCANTIL EJECUTAR CUALQUIER GARANTÍA, BANCOMEXT, EJECUTÓ LA
GARANTÍA DE SU CRÉDITO, YA PAGADO,
CONSISTENTE EN LA TOTALIDAD DE LOS INGRESOS POR VENTAS DE MEXICANA EN LA
REPUBLICA, AL PAGO TOTAL DEL ADEUDO QUE HA HABÍA SIDO PAGADO, Y RECLAMÓ
ADEMÁS LA EJECUCIÓN DE LAS OTRAS GARANTÍAS: LA PROPIEDAD DE 9 AVIONES ,
MOTORES Y UN TERRENO.
Con esa actuación BANCOMEXT perseguía únicamente dejar a MEXICANA sin flujo y sin aeronaves para que NO PUDIERA VOLAR.
Los
datos antes señalados, dan cuenta de que, las actuaciones de BANCOMEXT
ante el C. Juez Undécimo de Distrito del Distrito Federal en materia
Administrativa, para la recuperación del crédito vía ejercicio de las
garantías del Contrato de Apertura de Crédito, POR CUENTA PROPIA,
perseguían un doble cobro o tenían la intención simplemente de IMPEDIR A
COMPAÑÍA MEXICANA DE AVIACIÓN, S.A. DE C.V., el vuelo.
La
disposición del Fideicomiso de Garantía, constituye ya un LUCRO
INDEBIDO, pues el crédito estaba garantizado con sus intereses y la
disposición adicional de las garantías en fideicomiso, constituye ya un
lucro indebido que el banco ha perseguido judicialmente según consta en
las actuaciones relativas del Procedimiento de Concurso mercantil Número
432/2010 del Juzgado Undécimo de Distrito del Distrito Federal y un
lucro indebido, que, mediante una conducta de falsedad, al no manifestar
que le había sido pagado el crédito ni acreditarse como causahabiente
del pagador, ni probar la legitimación de su causante para contar con
las mismas garantías, PROVOCO LA INSOLVENCIA FRAUDULENTA DE LA COMPAÑÍA
respecto del crédito preferente que tienen sus trabajadores.
EL
SNTTTASS, pedirá el desafuero de HÉCTOR RANGEL DOMEÑE, por la comisión
de los ilícitos mencionados. NO HABRÁ TREGUA, porque decenas de miles de
trabajadores han visto deshechas sus vidas por actos como esos.
Martin Tovar Tapia
Secretario de Prensa y Propaganda
DEL CORREO DEL BLOG
“Muy probables” de ser operadas 205 rutas aéreas nacionales e internacionales: Sectur
Abraham Zamora, presidente de la
Cámara Nacional del Aerotransporte, estimó que las aerolíneas nacionales
estarían cubriendo esas rutas a partir del próximo año, aunque fue
cauteloso en fijar una fecha exacta.
Julio Reyna Quiroz
Publicado: 10/10/2012 15:49
Publicado: 10/10/2012 15:49
México,
DF. A escasos dos meses de que concluya la actual administración,
el gobierno federal, grupos aeroportuarios y aerolíneas instalaron
este miércoles un comité técnico que dará seguimiento a un
estudio elaborado por la secretaría de Turismo, en el que se asegura
205 rutas aéreas nacionales e internacionales “muy probables” de
ser operadas.
Abraham
Zamora, presidente de la Cámara Nacional del Aerotransporte, estimó
que las aerolíneas nacionales estarían cubriendo esas rutas a
partir del próximo año, aunque fue cauteloso en fijar una fecha
exacta. El directivo no descartó que “algunas” de esas rutas
hayan sido cubiertas por Mexicana de Aviación y ahora formen una
propuesta para ser operadas por las actuales aerolíneas.
En
una conferencia de prensa, la titular de la secretaría de Turismo,
Gloria Guevara Manzo, afirmó que el gobierno federal, a través del
Consejo de Promoción Turística, ejercería recursos para difundir a
un destino turístico y a partir de allí consolidar las rutas
aéreas.
El
estudio, elaborado por la firma estadunidense, ICF International,
concluyó que Puerto Vallarta, Guadalajara y Cancún son los tres
destinos que presentan las mayores oportunidades para atraer
conectividad aérea.
El
comité está integrado por Sectur -que ordenó el estudio-, las
seretarías de Comunicaciones y Transportes y de Economía, los tres
grupos aeroportuarios privados, Aeropuertos y Servicios Auxiliares,
la Canaero, y secretarías de Turismo de las entidades del país.
DEL CORREO DEL BLOG
COMPAÑEROS NUEVOS JUBILADOS:
Como algunos de ustedes ya saben, estoy estructurando una BASE DE DATOS exclusivamente de aquellos que nos jubilamos durante CIERRE DE OPERACIONES Y CONCURSO MERCANTIL. El objetivo es tener una relación actualizada de todos los que entramos en este grupo para efectos de difundir información, trámites, y cualquier contingencia o situación extraordinaria que nos afecte.
Les pido que a la siguiente dirección electrónica : nuevojubilado@hotmail.es me envíen los siguientes datos básicos:
Nombre Completo
Nombre de ROLL
Categoría con la que se jubilaron (SUA-SUB)
Fecha de Jubilación (La que viene en la carta constancia que les dió la empresa)
RFC
NSS (No. de seguridad social que viene al reverso de su ID)
Dirección electrónica donde quieren que les mande información
Mi compromiso es : Recabar la información, armar la Base de Datos en formato excel, y una vez terminada se las haré llegar para que todos podamos mantener un vínculo inteligente y eficiente de comunicación.
Entre más pronto me envíen los datos, más rapido podré hacer esta tarea.
Solo como mera aclaración, reitero que este es un trabajo independiente en beneficio de nosotros, sin ningún vinculo con grupos empresariales, civiles, sindicales ó políticos.
Agradezco su participación en este proyecto y cualquier duda referente a este asunto en particular agradeceré me la canalizen por esa dirección de correo para que no se mezcle con otros asuntos.
Gracias
Atentamente
Raúl F. Arreola Aznar
Sob. Jubilado CMA
Como algunos de ustedes ya saben, estoy estructurando una BASE DE DATOS exclusivamente de aquellos que nos jubilamos durante CIERRE DE OPERACIONES Y CONCURSO MERCANTIL. El objetivo es tener una relación actualizada de todos los que entramos en este grupo para efectos de difundir información, trámites, y cualquier contingencia o situación extraordinaria que nos afecte.
Les pido que a la siguiente dirección electrónica : nuevojubilado@hotmail.es me envíen los siguientes datos básicos:
Nombre Completo
Nombre de ROLL
Categoría con la que se jubilaron (SUA-SUB)
Fecha de Jubilación (La que viene en la carta constancia que les dió la empresa)
RFC
NSS (No. de seguridad social que viene al reverso de su ID)
Dirección electrónica donde quieren que les mande información
Mi compromiso es : Recabar la información, armar la Base de Datos en formato excel, y una vez terminada se las haré llegar para que todos podamos mantener un vínculo inteligente y eficiente de comunicación.
Entre más pronto me envíen los datos, más rapido podré hacer esta tarea.
Solo como mera aclaración, reitero que este es un trabajo independiente en beneficio de nosotros, sin ningún vinculo con grupos empresariales, civiles, sindicales ó políticos.
Agradezco su participación en este proyecto y cualquier duda referente a este asunto en particular agradeceré me la canalizen por esa dirección de correo para que no se mezcle con otros asuntos.
Gracias
Atentamente
Raúl F. Arreola Aznar
Sob. Jubilado CMA
DEL CORREO DEL BLOG
Aeropuertos ‘despegaron’ en septiembre
Los administradores de terminales registraron un aumento de 8% en el pasaje atendido el mes pasado; factores como una mayor ocupación hotelera en ciudades y nuevas rutas influyeron en el negocio.
Publicado: Miércoles, 10 de octubre de 2012 a las 13:30
Los pronósticos de Canaero revelan que este año se superarán 55 millones de pasajeros atendidos. (Foto: AP)
Por: Jesús Ugarte
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — El crecimiento de 8.1% en el tráfico de pasaje
de septiembre de 2012 respecto mismo mes de hace un año que reportó el
sector de grupos aeroportuarios obedeció al incremento en la ocupación
hotelera, reducción de tarifas en algunos destinos, expansión de la
flota de las aerolíneas y la llegada a nuevos destinos, consideraron
analistas.
"La ocupación hotelera pasó de 44.5% en septiembre
de 2011 a 47.2% en el mismo mes del presente año gracias a un fin de
semana adicional con respecto al mismo mes del año pasado", indicó la
especialista del sector aéreo de Monex Casa de Bolsa, Valeria Romo.
Las
ciudades que registraron las mayores tasas de crecimiento fueron
Reynosa con 35.4%, Cozumel (21.3%), Mexicali (16.2%), Cancún (13.6%),
además de Monterrey y Tijuana con 10.7% en ambos casos.
"El
crecimiento anual en las tasas de ocupación en Cancún y la Riviera Maya
continuó mostrando sólidos resultados y los destinos de negocios
(especialmente Guadalajara y Monterrey) también fueron positivos este
mes. Los datos generales parecen (hasta ahora) positivos para el tráfico
aeroportuario de septiembre", citan en un reporte los analistas de
Banamex Accival Casa de Bolsa, Stephen Trent y Juliano Navarro.
La mayor actividad que ha venido observando el sector aéreo este año obedece también a la creciente participación de las aerolíneas extranjeras
en el tráfico que se mueve desde y hacia México. "Fueron las más
beneficiadas tras la salida de Mexicana de Aviació. Por el tamaño de su
flota han cubierto la mayor parte de las rutas que tenía esta línea
aérea, sobre todo las de Estados Unidos", dijo el consultor
independiente de aviación, Fernando Gómez.
El mejor desempeño en pasaje lo registró Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) -que preside Fernando Chico Pardo- con un incremento de 13%, seguido de Grupo Aeroportuario del Pacífico (Gap) y Grupo Aeroportuario del Centro Norte (Oma) con incrementos de 8.9% y 6.6%, respectivamente, en septiembre de 2012.
"El tráfico internacional comenzó a dar signos de recuperación, presentando un avance de 5.6% derivado del fuerte desempeño de Asur y Oma, los cuáles reportaron un crecimiento de 8.0% y 8.9%, respectivamente, mientras que Gap (la empresa número 263 de 'Las 500' de Expansión) presentó un débil desempeño (+1.4%)", mencionó la analista de Monex Casa de Bolsa.
Agregó
que en septiembre de este año los turistas internacionales prefirieron
destinos industriales sobre los destinos de playa con son los casos de
Chihuahua, Monterrey y Tijuana, mismos que observaron incrementos en
tráfico de pasaje de 12.7%, 10.7% y 10.7%, en el mismo orden, superiores
a los de playa como Puerto Vallarta y Acapulco, que registraron
variaciones de 4.5% y -1.6%, respectivamente.
Ante el buen
comportamiento que ha registrado el tráfico de pasaje en el presente año
varias aerolíneas han ido expandiendo su flota y llegando a nuevos destinos. En septiembre de 2012 se inauguraron rutas como la León-Chicago y México-Dallas-Forth Worth.
Las
cifras recientes hacen pensar que el tráfico total de pasajeros
-incluyendo mercados doméstico e internacional- crecerá a tasa de doble
dígito en 2012 y superarán el nivel alcanzado en 2008, pese a que el
panorama del sector aéreo mexicano lucía nublado en enero pasado.
09 octubre 2012
DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS
| La Joyita de la Corona |
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| Rosario Avilés | Opinión |
2012-10-09
| Hora de creación: 21:57:35 |
Ultima modificación: 00:55:02
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DEL CORREO DEL BLOG
Empresa | Alberto Barranco
Mexicana, al próximo sexenio
Al margen de si la empresa española Med Atlántica exhiba hoy, al vencimiento del ultimátum colocado en la mesa por la juez del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Edith Alarcón, las pruebas de solvencia para rescatar a la línea aérea, el caso se alargará hasta la llegada del nuevo gobiernoMartes 09 de octubre de 2012 La empresa, de plano, ha doblado las manos frente a la cerrazón del actual régimen para permitirle regresar a las pistas. La conclusión de tirios y troyanos es que hay consigna en su contra ante la gama de intereses en juego.
La posibilidad del paréntesis la abrió una conversación entre la dirigencia de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores con el presidente del PRI, Pedro Joaquín Coldwell, a quien se ubica en la imaginaria como próximo secretario de Gobernación.
El último capítulo del cuello de botella oficial se ubica en la negativa de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para otorgarle el Certificado que le autorice para operar a la línea aérea, por más que se ha cumplido con creces con la documentación exigida.
De hecho, en marzo del 2011 la dependencia había señalado que la empresa estaba en condiciones de volver a las pistas.
El pretexto es, justo, el que no se ha garantizado la colocación en un fideicomiso bancario de los 250 millones de dólares que se requieren como mínimo para reactivar la maquinaria.
Lo curioso del caso es que los funcionarios habían declarado cien veces que ése era un problema entre particulares. Nosotros, se dijo, sólo atendemos los asuntos técnicos.
El caso es que, en el círculo vicioso, los inversionistas se mosquearon de jugar el volado, considerando que la autoridad no ha dado muestras fehacientes de voluntad política para que vuelva a operar la compañía.
En la larga carrera de obstáculos ha habido de todo. Desde balconear los nombres de los posibles socios hasta enviarles auditorías, pasando por pedir la remoción del juez del concurso mercantil, y recientemente la del conciliador y administrador de la línea aérea.
Utilizando como ariete al abogado del despacho White & Case, Vicente Corta, a quien se quiso imponer como una suerte de supervisor del proceso, pese al conflicto de interés que plantea su relación con Aeroméxico, se dijo que la actuación del conciliador había sido desastrosa.
Entre los cargos colocados en la mesa, se aducía que no había modelo de negocio para la compañía cuyas acciones las vendió su anterior dueño a la Tenedora K, dejando tirada la mesa; que no existían opciones de reestructura en lo laboral, en lo operativo y lo financiero.
La andanada hablaba también de falta de transparencia, es decir carencia de reportes a la juez de la causa, a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y a la Dirección General de Aeronáutica Civil, además de los posibles inversionistas.
Adicionalmente, se aducía que no existía un convenio concursal para regresarle la viabilidad financiera a la compañía; que no se había entregado la documentación para el Certificado de vuelo, y que no se había hecho nada para que operara a la empresa.
El caso es que la jueza, a quien le responde el conciliador como una suerte de auxiliar, desmintió una por una las acusaciones, ratificando a éste en el cargo, lo que provocó molestia a la autoridad.
Anteriormente, en otra de las maniobras, se había intentado sustituir al administrador y conciliador, o colocarlo como cuña, vía Humberto Murrieta, con la novedad de que al paso de éste por el Servicio de Administración y Enajenación de Bienes acumuló dos amonestaciones públicas y dos suspensiones por violaciones a las leyes y a la normatividad presupuestal, además de incumplir con su declaración patrimonial.
Entre las acusaciones que pesan contra éste está el de haber enajenado carteras crediticias, además de bienes inmuebles, a empresas de su propiedad, entre ellas Sayer LTB, manejadas por prestanombres.
La paradoja del caso es que de romperse los frágiles hilos que impiden la quiebra de Mexicana, el principal afectado sería el gobierno, al quedarse en el aire adeudos fiscales por más de mil 500 millones de pesos, y deudas con entidades públicas por otro tanto.
De hecho, los activos de la compañía apenas alcanzarían para cubrir el pasivo laboral, considerando que los trabajadores estarían en primer lugar en la fila cuando se alcanzara tal escenario.
Mexicana al próximo sexenio.
La posibilidad del paréntesis la abrió una conversación entre la dirigencia de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores con el presidente del PRI, Pedro Joaquín Coldwell, a quien se ubica en la imaginaria como próximo secretario de Gobernación.
El último capítulo del cuello de botella oficial se ubica en la negativa de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para otorgarle el Certificado que le autorice para operar a la línea aérea, por más que se ha cumplido con creces con la documentación exigida.
De hecho, en marzo del 2011 la dependencia había señalado que la empresa estaba en condiciones de volver a las pistas.
El pretexto es, justo, el que no se ha garantizado la colocación en un fideicomiso bancario de los 250 millones de dólares que se requieren como mínimo para reactivar la maquinaria.
Lo curioso del caso es que los funcionarios habían declarado cien veces que ése era un problema entre particulares. Nosotros, se dijo, sólo atendemos los asuntos técnicos.
El caso es que, en el círculo vicioso, los inversionistas se mosquearon de jugar el volado, considerando que la autoridad no ha dado muestras fehacientes de voluntad política para que vuelva a operar la compañía.
En la larga carrera de obstáculos ha habido de todo. Desde balconear los nombres de los posibles socios hasta enviarles auditorías, pasando por pedir la remoción del juez del concurso mercantil, y recientemente la del conciliador y administrador de la línea aérea.
Utilizando como ariete al abogado del despacho White & Case, Vicente Corta, a quien se quiso imponer como una suerte de supervisor del proceso, pese al conflicto de interés que plantea su relación con Aeroméxico, se dijo que la actuación del conciliador había sido desastrosa.
Entre los cargos colocados en la mesa, se aducía que no había modelo de negocio para la compañía cuyas acciones las vendió su anterior dueño a la Tenedora K, dejando tirada la mesa; que no existían opciones de reestructura en lo laboral, en lo operativo y lo financiero.
La andanada hablaba también de falta de transparencia, es decir carencia de reportes a la juez de la causa, a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y a la Dirección General de Aeronáutica Civil, además de los posibles inversionistas.
Adicionalmente, se aducía que no existía un convenio concursal para regresarle la viabilidad financiera a la compañía; que no se había entregado la documentación para el Certificado de vuelo, y que no se había hecho nada para que operara a la empresa.
El caso es que la jueza, a quien le responde el conciliador como una suerte de auxiliar, desmintió una por una las acusaciones, ratificando a éste en el cargo, lo que provocó molestia a la autoridad.
Anteriormente, en otra de las maniobras, se había intentado sustituir al administrador y conciliador, o colocarlo como cuña, vía Humberto Murrieta, con la novedad de que al paso de éste por el Servicio de Administración y Enajenación de Bienes acumuló dos amonestaciones públicas y dos suspensiones por violaciones a las leyes y a la normatividad presupuestal, además de incumplir con su declaración patrimonial.
Entre las acusaciones que pesan contra éste está el de haber enajenado carteras crediticias, además de bienes inmuebles, a empresas de su propiedad, entre ellas Sayer LTB, manejadas por prestanombres.
La paradoja del caso es que de romperse los frágiles hilos que impiden la quiebra de Mexicana, el principal afectado sería el gobierno, al quedarse en el aire adeudos fiscales por más de mil 500 millones de pesos, y deudas con entidades públicas por otro tanto.
De hecho, los activos de la compañía apenas alcanzarían para cubrir el pasivo laboral, considerando que los trabajadores estarían en primer lugar en la fila cuando se alcanzara tal escenario.
Mexicana al próximo sexenio.
DEL CORREO DEL BLOG
***Sectur, interesada en retorno de Mexicana***
09/10/2012, ELECONOMISTA MX, Notimex
El mayor interés de la Secretaría de Turismo es “que regrese Mexicana, pero si no regresa todavía estamos trabajando con muchas aerolíneas para incrementar rutas nacionales e internacionales", informó la titular del ramo, Gloria Guevara.
09/10/2012, ELECONOMISTA MX, Notimex
El mayor interés de la Secretaría de Turismo es “que regrese Mexicana, pero si no regresa todavía estamos trabajando con muchas aerolíneas para incrementar rutas nacionales e internacionales", informó la titular del ramo, Gloria Guevara.
***Peña debe actuar urgentemente en Cancún*** Falta de Conectividad por Mexicana 09/10/2012, MILENIO DIARIO , NEGOCIOS , p. 3, Carlos Mota en "Cubículo Estratégico"
El sábado tomé mi tercer o cuarto vuelo de 2012 desde Cancún a la Ciudad de México. Como es usual desde hace años, la terminal estaba saturada: miles de personas intentando documentar su equipaje, pasar los filtros de seguridad, comprar alguna botana, ir al baño y abordar. Una sobresaturación total, enferma. El fracaso del gobierno de Calderón en solucionar la conectividad para los millones de viajeros que llegan a Cancún y la Riviera Maya no pudo ser más ominoso. No tenemos aeropuerto alternativo en Tulum; ni tren; ni nada. Solo tenemos millones de personas gozando la belleza y exuberancia natural del destino, pero sufriendo con infraestructura equivalente a Quito.
El sábado tomé mi tercer o cuarto vuelo de 2012 desde Cancún a la Ciudad de México. Como es usual desde hace años, la terminal estaba saturada: miles de personas intentando documentar su equipaje, pasar los filtros de seguridad, comprar alguna botana, ir al baño y abordar. Una sobresaturación total, enferma. El fracaso del gobierno de Calderón en solucionar la conectividad para los millones de viajeros que llegan a Cancún y la Riviera Maya no pudo ser más ominoso. No tenemos aeropuerto alternativo en Tulum; ni tren; ni nada. Solo tenemos millones de personas gozando la belleza y exuberancia natural del destino, pero sufriendo con infraestructura equivalente a Quito.
***Juez pide cuentas claras de Mexicana***
09/10/2012, EXCELSIOR , DINERO , p. 5, Miriam Paredes
La juez del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Edith Alarcón Meixueiro, requirió a los directivos de finanzas de la empresa en concurso mercantil que le expliquen cuáles y en qué se han utilizado los ingresos de la aerolínea. A través del número de expediente 432/2010, la rectora del concurso
09/10/2012, EXCELSIOR , DINERO , p. 5, Miriam Paredes
La juez del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Edith Alarcón Meixueiro, requirió a los directivos de finanzas de la empresa en concurso mercantil que le expliquen cuáles y en qué se han utilizado los ingresos de la aerolínea. A través del número de expediente 432/2010, la rectora del concurso
mercantil
solicitó lo anterior ante el argumento del conciliador y administrador
de la compañía de no contar con los recursos para realizar el pago total
correspondiente al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
(AICM). Mexicana de Aviación adeuda al AICM parte del pago por el uso de
las instalaciones del taller de mantenimiento y reparaciones (MRO, por
sus siglas en inglés).
DEL CORREO DEL BLOG
Mi
Súper Capitán Grappin, un honor recibir su correo, con gusto se reenvía
y que palabras tan mas alentadoras!!! hay que continuar Capitán, no
desunirnos y, pues yo realizo lo de circo maroma y cuentos con la
finalidad de estar unidos, y de recordarle a las personas que ignoran de
nuestra problemática que está continúa por desgracia pero que seguimos
todos los trabajadores de Mexicana con la gran esperanza de regresar a
volar y de otorgar como siempre lo hicimos un excelente servicio.
En donde quiera que se encuentre reciba un fuerte abrazo
Lucha
El 8 de octubre de 2012 19:26, alex grappin escribió:
HOLA LUCHA!..BUENAS NOCHES, YO SOY EL DESTINATARIO DE LA CARTA DE FERNANDO EN LA CUAL ME AUTORIZA RETRANSMITIRLA Y LO HICE PARA MOTIVAR A TODOS MIS COMPAÑEROS PILOTOS, SOBRECARGOS ETC. ETC. AQUI LA TIENES COMPLETA POR FAVOR RETRANSMITELA...YA VI TU VIDEO DEL DIA 7 Y HABLAS DE ELLA...POR FAVOR SI LA PUEDES INSERTAR EN SOBRECARGO INFORMA PARA QUE NUESTROS COMPAÑEROS TENGAN UNA LUZ DE ESPERANZA..SALUDOS ESTOY PARA SERVIRTE..ALEX GRAPPIN pd acuse de recibido please..
Date: Sat, 6 Oct 2012 02:10:16 -0500
Subject: Re: SALUDOS!!
Querido Alex:
Te pido disculpas por la demora en contestarte pero, como puedes imaginarte, estoy con la misma intensidad tratando de recuperar lo que podamos recuperar.
Recibo todos los mails que envías.
Esta respuesta, como verás, es fuera del horario “normal”, pero bueno, como ves, es el que tengo disponible.
Agradezco el contenido de tu mensaje y te confirmo que mi trabajo, desde esta nueva posición, tiene el mismo objetivo de tratar de recuperar los empleos que hemos perdido.
Alex: ya “colgué las alas”, pero desde donde estoy, ten la seguridad de que mi único objetivo es tratar de recuperar el derecho a volar y disfrutar lo que solamente allá arriba se ve. Me queda claro que lo que el gremio necesita es unidad y fortaleza a pesar del tiempo que ha pasado.
Hoy te puedo decir que todavía hay alternativas para volver a volar; sè perfectamente que las necesidades de las familias ya no dan para creer lo que te digo, pero tengamos fortaleza para seguir demostrando que los pilotos aviadores somos capaces de aguantar y sobrellevar la carga que esta vida nos ha impuesto. Desde Nuevo Grupo Aeronáutico tienen tú y todos mis colegas la seguridad de que estamos haciendo lo posible por probar que nuestras empresas son viables y rentables.
Te digo una cosa más: aquellos que tratan de denostar los esfuerzos que muchos seguimos haciendo para que volvamos a volar, están tendiendo una cortina de humo para distraer la atención e invitar a la división, al olvido de Mexicana y a evadir su responsabilidad.
Sé que tu dirección electrónica es con alcance masivo. Si deseas retransmitir este mensaje, por favor hazlo, para que a través de este medio, todos mis hermanos pilotos y compañeros de ASPA sepan que desde donde estoy, sigo siendo fiel luchador para recuperar lo que hemos perdido.
Una cosa más: mi misión es recuperar empleos, no quebrar mi empresa.
Recibe un cordial abrazo.
Fernando Perfecto
Subject: Re: SALUDOS!!
Querido Alex:
Te pido disculpas por la demora en contestarte pero, como puedes imaginarte, estoy con la misma intensidad tratando de recuperar lo que podamos recuperar.
Recibo todos los mails que envías.
Esta respuesta, como verás, es fuera del horario “normal”, pero bueno, como ves, es el que tengo disponible.
Agradezco el contenido de tu mensaje y te confirmo que mi trabajo, desde esta nueva posición, tiene el mismo objetivo de tratar de recuperar los empleos que hemos perdido.
Alex: ya “colgué las alas”, pero desde donde estoy, ten la seguridad de que mi único objetivo es tratar de recuperar el derecho a volar y disfrutar lo que solamente allá arriba se ve. Me queda claro que lo que el gremio necesita es unidad y fortaleza a pesar del tiempo que ha pasado.
Hoy te puedo decir que todavía hay alternativas para volver a volar; sè perfectamente que las necesidades de las familias ya no dan para creer lo que te digo, pero tengamos fortaleza para seguir demostrando que los pilotos aviadores somos capaces de aguantar y sobrellevar la carga que esta vida nos ha impuesto. Desde Nuevo Grupo Aeronáutico tienen tú y todos mis colegas la seguridad de que estamos haciendo lo posible por probar que nuestras empresas son viables y rentables.
Te digo una cosa más: aquellos que tratan de denostar los esfuerzos que muchos seguimos haciendo para que volvamos a volar, están tendiendo una cortina de humo para distraer la atención e invitar a la división, al olvido de Mexicana y a evadir su responsabilidad.
Sé que tu dirección electrónica es con alcance masivo. Si deseas retransmitir este mensaje, por favor hazlo, para que a través de este medio, todos mis hermanos pilotos y compañeros de ASPA sepan que desde donde estoy, sigo siendo fiel luchador para recuperar lo que hemos perdido.
Una cosa más: mi misión es recuperar empleos, no quebrar mi empresa.
Recibe un cordial abrazo.
Fernando Perfecto
08 octubre 2012
DEL CORREO DEL BLOG
RECORDATORIO IMPORTANTE JUBILADOS CMA
Compañeros, la credencial (ID) de JUBILADO se está entregando en la Oficina de personal en la Base de Mantenimiento. Tiene un costo de $ 150.00 y se paga ahí mismo con el Sr. Ignacio Bernal. Si van en METRO, la estación es DEPORTIVO OCEANIA (Linea B Dirección Cd. Azteca). Recuerden que ha sido toda una odisea que finalmente la empresa haya autorizado la emisión de estas credenciales así que por favor pasen por su ID a la brevedad.
Compañeros, la credencial (ID) de JUBILADO se está entregando en la Oficina de personal en la Base de Mantenimiento. Tiene un costo de $ 150.00 y se paga ahí mismo con el Sr. Ignacio Bernal. Si van en METRO, la estación es DEPORTIVO OCEANIA (Linea B Dirección Cd. Azteca). Recuerden que ha sido toda una odisea que finalmente la empresa haya autorizado la emisión de estas credenciales así que por favor pasen por su ID a la brevedad.
Saludos
DEL CORREO DEL BLOG
AICM y ASA esperan respuesta de Med Atlántica
Mostrador de Mexicana. Bloomberg
Juez
rectora ordena a la compañía demostrar que cuenta con la capacidad
financiera suficiente para rescatar y capitalizar a Mexicana de
Aviación.
Notimex
Una vez que la juez rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Edith Encarnación Alarcón, informe si Med Atlántica cuenta o no con el capital para rescatar a la aerolínea, ASA y el AICM decidirán si insisten en la participación de un interventor en el proceso.
El director del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), Héctor Velázquez, reiteró que el organismo actúa y lo seguirá haciendo conforme a la ley, en cuanto a la solicitud de dicha figura.
“Vamos a ver qué es lo que pasa con esta última instrucción para ver cómo reaccionamos o qué acción debemos tomar como acreedores y vamos a esperar”, dijo en entrevista.
Lo
anterior, luego de que el pasado 2 de agosto, la juez rectora ordenó a
Med Atlántica demostrar en un plazo de cinco días que cuenta con la
capacidad financiera suficiente para rescatar y capitalizar a Mexicana de Aviación, después de cinco meses de anunciar la transferencia accionaria, vía fiduciaria.
Velázquez reiteró: “Nosotros somos uno más de los acreedores, tenemos que ver cómo reacciona toda esta situación y esperar”.
En este sentido, el director de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Gilberto López Meyer, coincidió en que “probablemente si (insistirán en la figura del interventor), pero es una decisión que aún no hemos tomado”.
Afirmó
que analizan las alternativas que llevarán a cabo una vez que se
conozca la disposición de la juez Edith Encarnación Alarcón sobre la situación de Med Atlántica.
La designación del interventor fue propuesta por ASA, AICM, el Bancomext y Banorte, cuatro de los principales acreedores de la aerolínea que lleva más de dos años de permanecer en tierra.
Los acreedores propusieron a White & Case, sin
embargo, el entonces juez del concurso mercantil Felipe Consuelo negó
la participación de este despacho, debido a que los sindicatos
presentaron un incidente de recusación.
Mexicana de Aviación tiene una deuda con el AICM de 400 millones de pesos por concepto de servicios aeroportuarios, en tanto que con ASA el adeudo es de mil 400 millones de pesos.
DEL CORREO DEL BLOG
Interjet prepara su plan de expansión aérea
7 Octubre, 2012 - 18:20
Credito:
Alejandro de la Rosa / El Economista
Foto Archivo: EE
Interjet alista su nuevo plan de expansión, que será presentado
una vez que se defina la situación jurídica de Mexicana de Aviación y no
dependerá de su eventual ingreso a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV),
dijo su presidente ejecutivo, Miguel Alemán Magnani.
“Es natural que mientras legalmente no se resuelva un problema, para cualquiera de los lados, la industria esté en un una situación de espera. Una vez que termine se podrán tomar decisiones un poco más agresivas y claras”, afirmó.
A la fecha, la empresa que transporta una cuarta parte de los
viajeros dentro de México cuenta con una flota de 35 aviones (recibirán
dos más antes de terminar el año) y realiza 150 vuelos cada día.
En enero del 2011, cinco meses después de que Mexicana dejara de
volar, anunció la compra de 15 aviones Sukhoi Superjet por más de 600
millones de dólares, los cuales comenzarán a llegar en cuatro meses.
Sobre los recursos para apuntalar el crecimiento, explicó que desde
los inicios de la empresa el plan de negocio siempre ha estado protegido
por diferentes alternativas de financiamiento y ahora el ambiente de
los inversionistas es de confianza.
En rueda de prensa recordó que al comenzar operaciones existían 16 aerolíneas y aún así decidieron iniciar.
CONSOLIDAR EL CRECIMIENTO
A mediados de este mes, Interjet iniciará su séptima ruta
internacional hacia Orange County, que está cerca de Los Ángeles y de
Disneylandia, con lo cual fortalecerán el segmento de viajes de placer y
de negocio.
Ésta podría ser la última ruta foránea que inaugure la aerolínea, a
pesar de que en este momento se analizan nuevos destinos a Estados
Unidos, Canadá o Colombia.
“Nos estamos preparando, pero queremos consolidar lo que ya tenemos e incrementar la participación dentro del país, que es el foco central para nosotros, y los nuevos aviones que nos lleguen nos ayudarán”, explicó Magnani.
Respecto a la necesidad de incrementar la conectividad como un factor
para impulsar el turismo, el empresario consideró que el estudio
realizado por el gobierno federal se trata de una buena intención pero
no es un instrumento que pueda ayudar, sobre todo porque no se ofrecen
detalles, como el tipo de aeronave a utilizar, ni se contemplan los
vuelos de regreso.
“No hubo novedad. Esa información estaba ya considerada. Imaginen, es
como si los que estamos en la industria, los que estamos invirtiendo,
no hayamos hecho nuestra tarea”, agregó.
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