19 junio 2010

DEL CORREO DEL BLOG

Me queda claro que en esta página la pluralidad está fuera de contexto y que solamente las personas que son afines a la señora Clavel tienen cabida; es increible que quienes siempre hemos trabajado en pro de los beneficios de la planta y en estricto respeto de nuestro estatuto seamos sujetos de calumnias por parte de quien administra este blog; es verdad que siempre he estado en pro de una negociación con la empresa para dar solución al problema que tenemos con la empresa, pero también es verdad que como testigo de mi integridad para la cuantificación de cada una de las claúsulas está la señora Marcela del Collado con quien trabajé en conjunto y en pro de un convenio presentado por la señora Clavel Sanchez y el señor Fausto Guerrero, el cual fué rechazado por la planta y que aún que un servidor crea que era una buena opción, respeto la forma de pensar de nosotros como conjunto y en lo individual.

Me parece que el debate en las asambleas es el medio para que podamos alcanzar acuerdos como mayoría y que éstos deben ser respetados por quienes nos representan sin que tomen partido por quien tiene aspiraciones políticas sin importar los prejuicios causados a quienes les dimos la confianza de nuestra representación con nuestro voto.

Sin embargo ante el embate de quien administra esta página me reservo el derecho de actuar penalmente o en el ambito civil como a mi interés convenga para ver salvaguardados mis derechos.

Esta es mi única y última intervención en este medio para dar a conocer mi postura que, es el respeto irrestricto de nuestros estatutos para disernir cualquier diferendo y pensamiento político a lo interno de nuestra vida sindical.

Me parece que es válido pensar diferente y que cada uno de nosotros tenemos una forma de ver "el color del cristal con que se mira", sin embargo, también creo que la fuerza de la mayoría debe llevarnos a un gobierno por el pueblo en manos de quienes les hemos dado la facultad para que nos REPRESENTEN y salvaguarden nuestros intereses.

Y que no obstante hagan válido ante cualquier costo su manera de pensar o defensa de los intereses de quien tiene aspiraciones en un ámbito ajeno al laboral de sus REPRESENTADOS.

Atentamente

Raúl Gómez

ESTE ESPACIO LAMENTA PROFUNDAMENTE EL FALLECIMIENTO DE JOSÉ SARAMAGO

17 junio 2010

DEL CORREO DEL BLOG



Espero te encuentres bien:

Por este medio te informo que la empresa negó mi bajada de vuelo para trabajar como auxiliar en la Secretaría de Trabajo pese a la insistencia de Lizette Clavel, es triste que por un lado o por el otro no te dejen trabajar, aún así seguiré luchando por defender nuestra fuente de empleo y para que ASSA siga de pie, por favor necesitamos unirnos por que ahora más que nunca hemos demostrado que cuando hay mayor participación de la gente nos va mejor y nos respetan más, sigamos adelante para buscar una digna REVISIÓN.

Como siempre agradezco todo tu apoyo.

Un abrazo
Marcela del Collado


MIS NOTAS AL CALCE:

PERO NO FUERA GENTE DE VILLARREAL PORQUE LUEGO LUEGO LES DAN LA BAJADA DE VUELO, COMO POR EJEMPLO EL PRO EMPRESA DE RAÚL GÓMEZ, QUIEN NO LO RECUERDA CUANDO ESTUVO EN EL CENTRO DE ESTUDIOS DE MEXICANA, SIEMPRE CUANTIFICABA A FAVOR DE LA EMPRESA.

ES MÁS, SE AVENTÓ LA PUNTADA DE  DECIR QUE ÉL SI ESTARÍA DE ACUERDO SI SE PAGARA POR HORAS COMO LO PROPUSIERON EN UNOS DE LOS TANTOS CONVENIOS DE VILLARREAL.

SALUDOS

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No tienen nada que hacer estos representantes en el aeropuerto, pero si recuerdo que el año pasado la flamante tesorera Wendy dice tener una agenda tan apretada que no le permiten estar en las juntas particulares.

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Today's Other Headlines
June 16, 2010

British Airways will launch twice-weekly flights from London Gatwick to Cancun Nov. 3 aboard a 777 in three-class configuration.



TIEMPO DE NEGOCIOS
Vive infraestructura, comunicaciones y transportes parálisis que afecta al país
Por: Darío Celis Estrada

Ahora que la Suprema Corte de Justicia de la Nación analiza el caso del incendio en la guardería ABC vale la pena repasar el papel de Juan Molinar Horcasitas en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.El ex director del IMSS, a quien se juzga por actos de omisión al frente de ese instituto, ha utilizado esa cartera para seguir construyendo alianzas políticas que lo catapulten como un fuerte candidato a la Presidencia por el PAN en 2012.

Como lo hizo en el IMSS, Molinar sólo se quedó con los beneficios del puesto y olvidó las obligaciones que el cargo confieren. En este caso el impulso a la infraestructura del país y la interlocución con los empresarios que tienen esa función.

En materia de obra pública existe un extraordinario subejercicio. Dígase lo que se diga, los concursos para construcción de nuevas carreteras no salen, y los pocos que sí, se terminan entrampando en una complicada burocracia.

El transporte continúa en medio del desorden: autotransportistas que viven en la indefinición regulatoria; ferrocarriles atrapados en litigios que impiden su desarrollo, y una aviación que compite sin reglas, con los riesgos que ello implica en seguridad.



Grupo Mexicana evalúa colocar bono

El Universal
Miércoles 16 de junio de 2010

El director general de Grupo Mexicana, Manuel Borja, reiteró el interés por concretar después del verano la colocación de un bono estructurado, que le permitiría a la aerolínea mejorar su perfil de deuda.La decisión se da luego del rechazo de Bancomext para fungir como aval en una emisión que pretendía realizar la compañía en mayo. (Notimex)


Aeroméxico llega a Houston desde Mty

El Universal
Miércoles 16 de junio de 2010

Aeroméxico anunció que operará nuevas rutas y frecuencias adicionales hacia Estados Unidos para el verano, además de reforzar la promoción.En un comunicado indicó que la aerolínea ofrecerá nuevas rutas de Monterrey a Miami, a partir del 28 de junio, y de Monterrey a Houston a partir del 5 de julio, con equipos Embraer para 50 pasajeros. (Notimex)

15 junio 2010

DEL CORREO DEL BLOG

Alberto Aguilar
Nombres, nombres... y nombres
15 de junio de 2010
HOY SE HARÁ la presentación del nuevo esfuerzo de Mexicana que dirige Manuel Borja Chico para reforzar su programa de lealtad “MexicanaGo” que lleva Santiago Ontañón. Este se lanzó en marzo del 2009 y ya cuenta con 280 mil pasajeros que han obtenido recompensas de sus boletos de avión. En esta ocasión el nuevo aliado de la aerolínea será American Express que preside Helio Magalhaes, con quien ya se firmó una alianza cuyos detalles se darán a conocer bajo la premisa “Te bajamos el cielo a la mitad”. Se trata de dos nuevas tarjetas marca compartida: Gold Card American Express MexicanaGo y Platinum Card American Express MexicanaGo. Con los plásticos los clientes serán recompensados por sus compras al acumular “puntosGo” y descuentos de hasta 50 por ciento en el intercambio de puntos por vuelos en los destinos de Mexicana, Click y Link. También se obtendrán ascensos en la clase de Mexicana Elite y accesos a los salones VIP.

DEL CORREO DEL BLOG

ATENCION!!!!!!!
nuevas reglas para 90% transferibles



DEL CORREO DEL BLOG

Azafata ayuda a aterrizar avión en Chicago
AP
El Universal
CHICAGO
Martes 15 de junio de 2010

La vocera de American Airlines, Mary Frances Fagan, refiere que el copiloto del avión, que volaba el lunes entre San Francisco y Chicago, se sintió mal

Una sobrecargo que tenía licencia de piloto ayudó a aterrizar un avión en el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago, cuando un copiloto se sintió enfermo.

La vocera de American Airlines, Mary Frances Fagan, dijo que el copiloto del avión, que volaba el lunes entre San Francisco y Chicago, se sintió mal.

Fagan añadió que el piloto verificó si había a bordo del avión alguna otra persona que pudiera ayudarlo con el aterrizaje. La azafata dijo al capitán que ella tenía licencia de piloto comercial. Se le pidió entonces que asumiera como copiloto.

El avión aterrizó sin mayor dificultad.

Ejecutivos de la aerolínea informaron que el problema del copiloto no fue grave. Se le atendió en un hospital local, que lo dio de alta.

fml

DEL CORREO DEL BLOG

14 de Junio de 2010

Nosotros los sobrecargos de Aeroméxico que estamos de permiso sin goce de sueldo, obligatorio, les agradecemos a todos los agremiados de ASSA el apoyo económico brindado en estos últimos meses.


Hace como un mes, solicitamos el apoyo del comité para ver si había opción de regresar a volar y que nuestras opciones al termino del año de permiso no fueran solamente la liquidación o un año más de permiso obligatorio (que es lo que marca el convenio del 21 de julio del 2009), lamentablemente no hubo respuesta alguna.


Solicitamos la ayuda de la representante legal, si de Lizette Clavel y que creeeen? Encontramos la ayuda que no nos pudo proporcionar el comité, nos pusimos a trabajar con ella y compañeros representantes (que dicen que no trabajan) son los que nos han apoyado.


Le presentamos una propuesta a la empresa para regresar a volar paulatinamente y afortunadamente la empresa nos contesto positivamente. Aeroméxico está ofreciendo retiros voluntarios a la planta activa y por cada retiro voluntario 2 de nosotros tendremos la oportunidad de ingresar a partir del 1ro de septiembre. Gracias Clavel, Rafa, Marcy, Gonzo, entre otros por todo el apoyo que nos han brindado para volver a tener nuestro tabajo.


Posteriormente llego una nueva propuesta por parte de la empresa donde solicita 20 sobrecargos para colaborar durante julio y agosto en travel, esperamos el apoyo de todo ASSA, lamentablemente no hubo pronta respuesta por parte de ASSA a la empresa, porque a una parte del comité no le parece, se los nombro o se imaginan quienes no apoyaron, no se trata de politizar solo les pregunto a ese grupo de representantes que dicen que nos apoyan pero que no están de acuerdo en que volemos en Travel porque les parece riesgoso, ¿Por qué cuando fui a buscar trabajo en American Express no se opusieron?, ¿Por qué cuando busque trabajo en una aseguradora no se opusieron?, ¿Por qué cuando toque tantas puertas en busca de trabajo (que no encontré)no se opusieron?, ¿Por qué ahora que tenía la posibilidad de tener un trabajo temporal en Travel, se oponen? Quiero pensar que no es porque odian y llaman traidores a los de Travel por buscar mejoras en su ingreso, como nosotros recuperar nuestro trabajo.


Ahora la empresa está llamándonos y está imponiendo su propio criterio para contratarnos temporalmente, sin respetar el escalafón. Claro, sin politizar, debemos de agradecerle a nuestros representantes indecisos que les brinca y les parece riesgoso, el que algunos de nosotros no podamos trabajar temporalmente por tener la licencia vencida sin importar, no les importa que tengamos prácticamente un año sin TRABAJO, que lamentable ellos tienen un salario, un ingreso fijo, no les importa que nosotros no lo tenemos.


A los compañeros activos de Aeroméxico me resta decirles que no tengan miedo, que nosotros seremos los últimos del escalafón.


Nos queda la esperanza a los últimos del escalafón que haya suficientes retiros y podamos entrar en septiembre y no nos chutemos un año más de permiso obligatorio.


Sin más nos vemos pronto en la línea.

DEL CORREO DEL BLOG

estas son las nuevas disposiciones para documentarse los paxs a quienes transfiramos los 90's.
4 horas a vuelos internacionales y 3 a nacionales !!!!

12 junio 2010

DEL CORREO DEL BLOG

Del Mx:


POR FIN, POR FIN HOY TUVIMOS UNA ASAMBLEA EN SANTA PAZ, AL PARECER SE CUMPLIO CON LA TAN ANSIADA TREGUA, MISMA QUE HIZO DE FORMA VERBAL LA SECRETARIA TESORERA EN ESTA, LO QUE MARCA UN COMPROMISO MAYOR.


" COMO RESULTADO DE LA VOTACION PARA LA COMISION ELECTORAL QUEDARON ELECTOS LOS COMPAÑEROS ERIKA DELGADO, CRISTINA BARRIOS Y VICTOR GUERRA DE MEXICANA "

DEL CORREO DEL BLOG

Para toda la gente nueva que no conoce a Patricia Arreola, se las presento:

Ingreso a CMA en 1986, y se retiro a los 15 de antigüedad. Fue una gris sobrecargo que no era muy popular con los Mayores A por su ineficiencia y mala actitud. Tuvo una todavía mas gris y mediocre estadía en la Secretaria de Prensa de ASSA, donde no hizo nada y por si fuera poco, aprovecho su cargo para poner gente que no era de su agrado personal, en la lista negra de la tristemente celebre PERESTROIKA (corrieron a 300 sobrecargos) es decir, fue capaz de atentar contra la fuente de empleo de su propia gente, aunque no lo logro.

Asi que ahora resulta que de un dedazo regresa como JEFA DE SOBRECARGOS, cargo para el cual ya demostró no tener ni la actitud ni la capacidad.

Esa es la gente que quiere CMA entre sus filas? dan pena ajena. Ojala el rumor sea real y esta persona se vaya pronto ya que todo lo que ha causado son problemas y ha atentado contra nuestras fuentes de empleo aprovechando la situación de acoso laboral que ya se vive en CMA.

saludos

11 junio 2010

DEL CORREO DEL BLOG

debate.com.mx | Darío Celis Estrada

11/06/2010



Cofeco requiere
La Comisión Federal de Competencia (Cofeco), que preside Eduardo Pérez Motta, ya empezó a requerir información a Mexicana de Gastón Azcárraga y Aeroméxico de José Luis Barraza. Nos referimos a la denuncia que por colusión y prácticas monopólicas interpusieron en febrero pasado los agentes de viajes. El expediente aún está a nivel de la dirección de Investigaciones, que lleva Carlos Mena. Vale decir que todo las aerolíneas que dirigen Manuel Borja y Andrés Conesa cerraron toda línea de comunicación con las agencias.

DEL CORREO DEL BLOG

Compañeros

Mis más sinceras felicitaciones para aquellos que tomaron la decisión de brindarnos seguridad,porque bueno la actuación de algunos compañeros en la última asamblea fue verdaderamente penosa y deja tanto que desear, como si estuvieran en un mercado, con insultos hacía las sobrecargos de mexicana con calificativos dignos de comentar como ( viejas pen.......jas las de mexicana ) y sin olvidar las agresiones y jaloneos hacía las compañeras Marcela del Collado, Cecilia Duarte y Jimena Garmendía y no piensen que soló de mujeres, el colmo de varones sinceramente, como mencione antes de vergüenza.

Nuevamente mi agradecimiento por la buena decisión, a ver si nos dejan tener una asamblea normal, la gente de mercado.

09 junio 2010

DEL CORREO DEL BLOG

Queridos compañeros sobrecargos de las cinco empresas agremiadas a la ASSA:

Yo soy uno de tantos sobrecargos que a gritos a pedido, rogado, solicitado, se acabe el mercado en que se han convertido cada una de las asambleas.

Estoy, harto, cansado, pero sobre todo fastidiado de ver el nivel al que hemos llegado como gremio, por lo tanto yo sí aplaudo y me pongo de pie por la decisión de brindarnos seguridad en las asambleas, ya basta que un puñado de mequetrefes hagan y deshagan a su antojo.

Compañeros, se supone que como mínimo todos cursamos la preparatoria, no somos un sindicato de obreros que a duras penas estudiaron la primaria y sin menospreciar a estos, no todas las cosas se arreglan a golpes, para eso existe el diálogo y por ende, por nuestra preparación lo mínimo que podemos hacer es respetarnos entre todos nosotros.

Agradezco nuevamente esta decisión, nuestra integridad como asambleístas estará resguardada en todo momento.

Gracias, JLBP

DEL CORREO DEL BLOG, CIRCULAR CONVOCATORIA ASAMBLEA VIERNES 11 DE JUNIO


08 junio 2010

DEL CORREO DEL BLOG, COMUNICADO DE LA DELEGACIÓN DE CMA



Compañeros aquí les envíamos estos escritos que se le han mandado en diferentes fechas al Secretario del Interior, demostrando una vez más quién ha sido el que ha impedido que se tramiten las tomas de nota.

DEL CORREO DEL BLOG, COMUNICADO DE LA DELEGACIÓN DE CMA



Hola Compañeros de Mexicana, seguramente en estos momentos si van a su casillero encontrarán una circular que firma Adrián y Nieves quienes son secretario de conflictos y sustituto de trabajo y secretaria de asuntos técnicos.

En un vil plagio a una circular que la delegación hizo con fecha del 3 de junio y que Adrián como ya es costumbre se negó a firmar.

Por lo que les mandamos tanto la circular que elaboró la delegación como la hecha por Adrian Sánchez y Nieves Gómez.

DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS

Opinión de
Despegues y Aterrizajes(Rosario Avilés | )

Sumar agravios
Rosario Avilés | Opinión
Martes 8 de Junio, 2010 | Hora de modificación: 01:49

Por alguna razón que alguien haría bien en explicarle a la opinión pública, las dependencias de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en este caso las del transporte aéreo —aunque no son las únicas—, pareciera que se empeñaran en meterse en problemas con diversos actores del ramo, como si estuvieran en un concurso de popularidad al revés. ¿Qué ganarán con ello? No sabemos, pero es evidente que en algún momento las facturas de los agravios desbordarán los archiveros.

El tema de la aerolínea Aviacsa, por ejemplo, se ha enfrentado de forma tan atrabiliaria que uno se pregunta legítimamente qué pecados cometieron los Morales Mega como para que el dedo flamígero del subsecretario Treviño les impida hasta deshacerse de la empresa, poniendo toda clase de candados, pretextos, trámites y papeleos que más parece un afán de tenerlos entrampados que las puras ganas de sacarlos del aire.

Mientras eso pasa, varios de sus aviones están languideciendo de viejos (y sin protección alguna contra contingencias y otros efectos devastadores) en hangares fuera de la base Ciudad de México, sin que sea posible recuperarlos. Cuando termine el sexenio –plazo razonable, al menos eso se piensa, para que se levante el castigo- los aparatos ya no servirán ni siquiera para sacar chatarra.

Del tema de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) nos hemos ocupado varias veces y es evidente que no hay la menor intención de transformar su estructura. Los controladores de tránsito aéreo han intentado todo para que las condiciones mejoren pero no parece ser un tema que preocupe a la actual administración (y eso que ya perdimos a un secretario de Gobernación, entre otros personajes de importancia).

Ahora se le ha presentado a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) un problema que se pudo haber evitado con sólo advertirlo desde antes, y que es el relativo a las licencias de los pilotos aviadores. Desde septiembre de 2009 se publicó una nueva regulación para la revalidación, convalidación u obtención de la licencia de aviador que ya preveía una serie de trámites entre DGAC y la SEP los cuales se han ido empantanando, mientras ambas autoridades se lanzan la bolita mutuamente.

Si bien este es un asunto en el que todos están de acuerdo, pues la profesionalización de la carrera de piloto aviador es sumamente importante para la vida de los pasajeros que transporta, las regulaciones deberían estar acompañadas de una política pública que contribuya a darle a esta profesión un estatus de alta especialización por la complejidad del trabajo que realizan las tripulaciones, de manera tal que el encuadre de sus labores no se subordine al sometimiento o la avaricia de empresarios que no saben dimensionar que el valor agregado está primero en la seguridad y después en el servicio (y hasta el final el color o el diseño del logotipo).

Además, ya entrados en el tema de la nueva regulación, no es posible que se den plazos perentorios si las dependencias públicas carecen del personal, la papelería y la capacidad técnica de cumplir ellas mismas lo que decretan. Hay varios tripulantes (en ejercicio y recién salidos de la escuela) que tienen el grave problema de que su licencia no se puede renovar o no pueden obtenerla. Ojalá que la DGAC se aplique a resolver este asunto, tal como prometió hacerlo la semana pasada pues seguir acumulando agravios no le servirá de mucho a la subsecretaría de Transporte, a menos que esa sea la estrategia…¿será?

Lo oí en 123.45: En una especie de debate, la semana pasada se discutía si las aerolíneas mexicanas deben ser rescatadas y/o avaladas por el gobierno. Desde luego que todo depende para qué: si se trata de subvencionar gastos superfluos, como la imagen y el dispendio, la respuesta es No. Si se tratara de traer más aviones, abrir nuevas rutas, crear mercados y mejorar el servicio, ya sería otra cosa.

raviles_2@prodigy.net.mx