02 octubre 2015

DEL CORREO DEL BLOG

Juez revoca orden de aprehensión a Gastón Azcárraga

Un Juez ordenó estudiar nuevamente las pruebas de la PGR en contra de Gastón Azcárraga y emitir una nueva resolución fundada y motivada; Azcárraga fue detenido en Estados Unidos en mayo de 2014. 
David Saúl Vela
 01.10.2015 Última actualización 01.10.2015
huelga Mexicana de Aviación (Cuartoscuro/Archivo)
CIUDAD DE MÉXICO.- Martha Estréver Escamilla, Juez Séptimo de Distrito en Amparo Penal del Distrito Federal, invalidó la orden de aprehensión que obtuvo la PGRcontra de Gastón Azcárraga, por el delito de lavado de dinero, por 198 millones de pesos.

De acuerdo con la PGR dichos recursos fueron utilizados por Azcárraga, en su calidad de presidente del Consejo de Administración de Mexicana de Aviación, para la compra de acciones de la misma empresa.

En su consignación, la PGR dijo que los 198 millones fueron transferidos de la cuenta 14180655010216682 de banco Santander, a nombre de Cía. Mexicana de Aviación, a la cuenta 11941057 a nombre de IXE Banco, S.A. Fideicomiso F/589.
Precisó que el 19 de junio de 2006 de esa cuenta se transfirieron 197.9 millones de pesos y a la cuenta 11726261 de IXE Banco, S.A. a nombre de Administradora Profesional de Hoteles, S.A. de C.V., perteneciente a Grupo Posada, por concepto de la compra-venta de acciones de Mexicana de Aviación.

En una sentencia dictada el pasado miércoles y publicada la noche de este jueves en los estados electrónicos del Poder Judicial de la Federación, la Juez advirtió que la PGR no comprobó la procedencia ilícita de dichos recursos.

Por ello, concedido el amparo a Azcárraga, dentro del expediente 221/2014, para el efecto de que la PGR aporte los elementos de prueba que considere pertinentes para comprobar la acusación que formuló a Azcárraga.

“La Justicia de la Unión ampara y protege a Gastón Azcárraga Andrade o Luis Gastón Azcárraga Andrade, contra los actos que reclama por lo expuesto y para los efectos precisados en el considerando Quinto de esta sentencia.

“No pueden tenerse como afirmaciones que satisfagan la motivación obtenida de los medios de convicción justipreciados en el cuerpo del mandamiento de captura de 15 de febrero de 2014, y tampoco del enlace de los medios de prueba analizados…

“Pues con éstos últimos, se insiste, quedó demostrado el origen y flujo de los recursos del Fideicomiso F/589, pero no la existencia de indicios fundados de que los recursos proceden y representan el producto de una actividad ilícita”, dijo.

Dijo que los efectos del amparo son revocar la orden de aprehensión de 15 de febrero de 2014 y se dicte una nueva resolución, que podrá ser en el mismo sentido o bien, en sentido diverso si así procediere, siempre y cuando este fundada y motivada la resolución y existan las pruebas contra Azcárraga por el delito de lavado de dinero.

Azcárraga fue detenido en mayo de 2014 en Estados Unidos y a la fecha no se ha informado su estatus, es decir si está en proceso de ser entregado a las autoridades mexicanas a través de la extradición o la deportación.

DEL CORREO DEL BLOG

Otorga juez amparo a Gastón Azcárraga

jue, 01 oct 2015 21:55
México, DF. La juez federal Martha Estréver otorgó este jueves un amparo al empresario Gastón Azcárraga, al considerar que la Procuraduría General de la República (PGR) no aportó pruebas suficientes para comprobar que cerca de 198 millones de pesos derivados de la compra de acciones de Mexicana de Aviación tuvieron una procedencia ilícita, confirmaron fuentes jurídicas y judiciales cercanas al caso.
El amparo no cierra en definitiva el caso, ya que deja en libertad de facultades al juez de distrito que emitió la orden de aprehensión contra el ex presidente del consejo de administración de la empresa en quiebra, para que determine si emite una nueva órden o si la niega a la PGR.
El 15 de febrero de 2014, el juez federal Rubén Darío Noguera Gregoire ordenó la aprehensión de Azcárraga, quien permanece en Estados Unidos sujeto a un procedimiento migratorio.
La PGR sostiene que el acusado presuntamente usó recursos de Mexicana de Aviación para recomprar en 2006 acciones de la misma aerolínea y repartirlas con directivos de la empresa, operación prohibida por el contrato de compra-venta.
Según la indagatoria, Azcárraga también utilizó 197 millones 971 mil 395 pesos del fideicomiso F/589, creado el 19 de junio de 2006 por Mexicana en IXE Banco, para comprar acciones de Administradora Profesional de Hoteles.
El Ministerio Público Federal puede presentar un recurso de revisión en los próximos diez días hábiles.
En síntesis, la juez de amparo Martha Estréver ordenó reponer el procedimiento porque en su opinión las pruebas ofrecidas por la autoridad ministerial no acreditan un ocultamiento o un origen ilícito de los recursos, requisitos básicos para sustentar el delito de lavado de dinero.
“No quedó demostrada la existencia de indicios fundados de que los recursos proceden y representan el producto de una actividad ilícita”, sostuvo la juzgadora en su fallo.
En julio de 2014, Azcárraga ya había ganado el amparo en primera instancia contra la aprehensión por el delito de lavado de dinero, pero seis meses después el noveno tribunal colegiado penal revirtió el fallo y obligó la reposición, porque no se concedió la garantía de audiencia a la denunciante Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA).
Azcárraga enfrenta otra orden de aprehensión por violación a la Ley del Mercado de Valores, ya que supuestamente ocultó y rindió informes financieros falsos a los inversionistas, pero este delito no es grave, a diferencia del lavado de dinero.

01 octubre 2015

LAMENTAMOS LA PÉRDIDA DE NUESTRA COMPAÑERA PEGGY ELIZABETH PONCE ESPEJEL Y SU FAMILIA

A todos los que gusten despedirse de Peggy Ponce su cuerpo y el de su hijito serán velados en la funeraria Garcia Lopez Tlapan, periférico Sur 4810 a partir de las 7:00 pm


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¿Qué espera la aerolínea de EU, JetBlue en el AICM?

La aerolínea estadunidense, espera una redistribución de los slots en la terminal del AICM para ampliar su negocio en México
POR:  Miriam Paredes Última actualización 01 / Octubre / 2015 
CIUDAD DE MÉXICO.- La aerolínea estadunidense, que aterrizará sus primeros dos vuelos este día, desde destinos como Fort Lauderdale y Orlando, en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), espera una redistribución de los slots (horarios de aterrizaje y despegue) en esta terminal para ampliar su negocio en México.
Carolina Bretón, directora Comercial y de Planeación Internacional de JetBlue Airways, destacó, en entrevista con Excélsior, que la empresa buscaría dos frecuencias adicionales para los destinos que opera, pero en un horario diurno, pues por el momento se ubican en el nocturno.
“Vamos a aterrizar alrededor de las 22:00 horas y despegar alrededor de las 05:30, lo que conviene al viajero mexicano, pues aprovecha la mayor parte del día en el destino, pero no es de la misma forma para el viajero estadunidense, pues en el horario actual pierde todo el día”.
Carolina Bretón agregó que la compañía sí espera un reacomodo de slots en el aeropuerto capitalino que a su vez les permitiría ampliar su número de destinos una vez que entre en vigor la actualización del Convenio Bilateral Aéreo entre México y EU, planeado para el 1 de enero de 2016.
“Lo que por ahora nos restringe más es la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, más que el Convenio Bilateral.”
Precisó que JetBlue tiene por lo menos cuatro rutas más en la mira, desde y hacia el AICM, una vez que entre en vigor el nuevo convenio.
Bretón informó que la compañía aérea operará desde la Terminal Uno del aeropuerto con cuatro mostradores en la zona F.
“Queremos crecer a ocho mostradores y estamos trabajando con las autoridades en ello.”

Competencia

La directiva señaló que para abrirse espacio en el mercado mexicano inició su oferta con tarifas agresivas de 15 dólares por viaje sencillo más impuestos que dan un promedio de 99 dólares.
Entre las promociones que tiene la firma, y con las que pretende cautivar a los clientes locales está la operación de vuelos en aeronaves Airbus A320 con capacidad de 150 pasajeros, asientos de piel y servicios de entretenimiento individual, bebidas ilimitadas y meriendas a bordo, sin costo para el pasajero. Así como no cobrar por impresión del pase de abordar o por una maleta documentada a bordo.

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Defensores de la aviación piden a senadores frenar el convenio
Perderán sustento 45 mil familias si se avala pacto de cielos abiertos con EU
Foto
Mitin de integrantes del Frente por la Defensa de la Aviación Nacional en el SenadoFoto Jesús Villaseca
César Arellano García
 
Periódico La Jornada
Jueves 1º de octubre de 2015, p. 17
El Frente por la Defensa de la Aviación Nacional protestó ayer frente al Senado para exigir a los legisladores que no aprueben el convenio bilateral en materia de aviación entre México y Estados Unidos, conocido como cielos abiertos, que el gobierno federal enviará en próximos días.
Los representantes del gremio se reunieron con legisladores, entregaron documentos a la mesa directiva y demandaron grupos de debate con especialistas nacionales y extranjeros.
La agrupación integrada por sindicatos de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra, junto con los colegios de controladores y aviadores advirtieron que si el acuerdo se ratifica significa perder el sustento de más de 45 mil familias que dependen directamente de nuestra aviación y 350 mil indirectamente.
Ricardo del Valle, secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (Assa), resaltó que se oponen al convenio porque no contiene las salvaguardas correspondientes que se habían acordado con el gobierno federal cuando se negoció en noviembre pasado.
Durante el mitin los trabajadores manifestaron que con cielos abiertos todas las aerolíneas de Estados Unidos van a venir de Nueva York y después volarán a Bogotá. ¡Ese vuelo es nuestro!
El secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación, Mario González Aguilera, reiteró que no pueden competir 7 mil aviones contra 350 aeronaves mexicanas. Sin reglas claras estamos destinados a que la aviación mexicana desaparezca en los próximos años.

29 septiembre 2015

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¿Un Caballo de Troya para la industria aérea mexicana?

El Mar, 29 de Septiembre de 2015, por Carlos Velázquez
Carlos Velázquez
Carlos Velázquez
Columnista en Excélsior. 
La pregunta que ninguna autoridad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), cuyo titular es Gerardo Ruiz Esparza, ha sido capaz de responder es cuánto crecerá el mercado con Estados Unidos, si se firma el bilateral aéreo con ese país.
Incluso, cuando Gilberto López Meyer, quien está por dejar la Dirección General de Aeronáutica Civil para irse a trabajar a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), fue interrogado al respecto, evitó aportar un dato concreto.
En cambio, dijo que el gobierno federal está por una mayor apertura aérea, como una política que generará beneficios a la población y a la economía mexicanas.
La realidad es que no existe un estudio serio que ofrezca datos precisos al respecto. Aunque los economistas que apoyan el libre comercio están convencidos de los efectos positivos de quitarle trabas a los mercados.
Hace unos meses, cuando Interjet, que dirige José Luis Garza, inauguró su vuelo entre las ciudades de México y Houston, las autoridades de esta última terminal hacían referencia a ese efecto positivo.
La teoría dice que si crece el número de compañías compitiendo y hay más frecuencias, por una parte, los precios de los boletos tenderán a ser menores.
Pero, además, crecerá el número de viajeros que buscan aprovechar ventajas como ésta y los derivados de la mayor conectividad, que, por tanto, elegirán crecientemente a Houston en vez de Dallas o San Antonio, por mencionar dos ciudades texanas.
El problema es que hay ejemplos importantes, como sucedió con la apertura de los cielos australianos, en donde el mercado creció marginalmente, menos de cinco por ciento, y las aerolíneas australianas perdieron terreno frente a las extranjeras.
Es conocido que las aerolíneas estadunidenses hoy están excedidas de capacidad, es decir, que tienen sobreoferta de aviones y asientos; así es que el bilateral les permitirá aumentar su participación en el mercado.
En dos o tres semanas, el jurídico de la Presidencia podría terminar de revisar el acuerdo para que sea enviado por el Ejecutivo al Senado. Y si allí no se hace un análisis serio, podría ser aprobado este mismo año.
Bienvenida la competencia. Pero si no se hace con la profundidad económica deseable, el resultado neto sería que el gobierno mexicano estaría dejando pasar al “Caballo de Troya”, pero, además, sin que lo hayan ofrecido como regalo los estadunidenses.