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AUDIO ENTREVISTA SOBRECARGOS AVSA, DENUNCIAN A ricardo del valle

CORRUPCIÓN DE ASSA DE MÉXICO CON EL PBS

Aquí está tu equidad del pbs, ya viste que vuelazos para una clave 11? Tiene 3 años volando supongo que aún es sob inicial. Pero ya quisiera un rol así para un domingo publícalo porfa ahí está tu equidad de sistema pbs. No que no lo iban a poder manipular ? No que iba a funcionar por escalafón? Dónde está la equidad? Saludos

ASSA "BORRA" A SU PROPIO PRESIDENTE DE LA DELEGACIÓN DE AVSA

COMPAÑEROS SOBRECARGOS: A ALGUIEN DE USTEDES LE AVISARON QUE GUSTAVO OSORIO YA NO ES EL PRESIDENTE DE LA DELEGACION DE AEROMEXICO??.... POR QUE NO APARECE EN LA PAGINA OFICIAL DE ASSA COMO TAL

ASSA TRABAJA...EN ACOSAR A SUS AGREMIADOS

Para muestra, un botón...en ASSA de México no conformes con cercar la sede sindical con granaderos, su secretaria de prensa claudia quijas, se ocupa de amendrentar en las redes sociales a todos aquellos que no están conformes con la actual representación sindical, que dicho sea de paso, es por mucho, la peor en toda la historia del sindicato de sobrecargos.

Es así como muestran su nulo respeto por los agremiados.

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Garantiza OMA mayor ingreso

ALAN MIRANDA / Publicada el 20/08/2014 10:35:37 p.m.

 

 

El establecimiento de una base de Volaris en Monterrey, la entrada en operaciones de la nueva aerolínea TAR y la apertura de cuatro nuevas rutas de Interjet generará 460 mil nuevos pasajeros para Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA) este año, lo que traerá mayores recursos para la empresa.

De acuerdo con una presentación del grupo aeroportuario, la base de Volaris por sí sola implica la apertura de 14 rutas nuevas, que se traducirán en 255 mil pasajeros adicionales por año.

En el caso de TAR, 11 de sus rutas tocan aeropuertos del grupo, como Monterrey, Durango, Acapulco y Zihuatanejo, por lo que recibirán 135 mil viajeros adicionales.

Mientras tanto, las siete rutas que Interjet abrirá este año traerán otros 70 mil pasajeros.
Los nuevos vuelos benefician a los grupos aeroportuarios porque cada viajero debe pagar la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA).

El monto de la TUA varía de un aeropuerto a otro. En Monterrey, por ejemplo, es de 291.40 pesos, pero para Durango es de 398.10 pesos.

Sin embargo, José Pedro Sánchez, asesor aeronáutico de la compañía Pole Aeronáutica Internacional, dedicada a gestionar trámites ante la autoridad aeronáutica mexicana, explicó que los beneficios provienen también por la mayor actividad comercial.

"Tener pasajeros fluyendo implica que hay más posibilidades de captación de clientes en negocios como arrendadoras de autos y hoteles", detalló.

Para OMA, los ingresos no aeronáuticos como renta de locales ascendieron a 417 millones de pesos en la primera mitad del presente año, 26 por ciento del total. 

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Gabriela Fraustro

hace 10 minutos

Emplazados a huelga para el 15/09/14...ya te preguntaste cual es tu postura ante el CCTB???...dimensionas las consecuencias o beneficios de un estallamiento???...estas preparado???...ya sabes cual será tu plan B en caso de que se estallé???...o te has preguntado si nuevamente tu secre general saldrá con el argumento de que "de no aceptarlo no se hace responsable de las consecuencias con aeromexico"...porque queda claro que responsabilizara a la base de la decisión cuando es el el promotor inicial de NO AL CCTB, pero no olvidemos que antes de que la corte atrajera el caso el ilusionado cancelo juntas particulares para irte a convencer a tu área de trabajo de aceptarlo..ósea...fue un golpe de suerte para el y no decirle directamente a la empresa que NO SE PUDO...o saldrá con...ESTA REPRESENTACIÓN LOGRÓ MEJORAS AL CCTB Y NOS SENTIMOS MUY ORGULLOSOS DE NO HABER DORMIDO DURANTE 40 DÍAS PERO LO LOGRE, LO CONSEGUÍ, AMENAZADORAMENTE CONVENCÍA A CONESA Y A TRICIO Y A NAVARRETE PRIDA Y A MI MAMI DE QUE NOS DIERAN MEJORAS...piensale, observa y sobre todo escucha no te niegues a ver la realidad, tu trabajo, tu salario, prestaciones y tu familia están en juego...saludos!...

PROGRAMA "LAS MUJERES CONTAMOS" TEMA MEXICANA DE AVIACIÓN

El viernes 4 de abril de 2014 cuando la jueza rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Edith Alarcón, la declaró en quiebra, al igual que a sus filiales Link y Click. Esta historia nos remonta al gobierno de Vicente Fox, quien privatizó la empresa y la traspasó a Grupo Posadas, encabezada por Gastón Azcarraga. Él fue el responsable de endeudar la aerolínea y venderla por mil pesos a Tenedora K. El 28 de agosto de 2010, Mexicana de Aviación dejó de operar y fue sometida a concurso mercantil, en busca de inversionistas que la capitalizaran. Su cierre impactó a los once millones de pasajeros a los que transportaba anualmente, pero sobre todo a los más de ocho mil trabajadoras y trabajadores a los que empleaba de forma directa.

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Lanza VivaAerobus vuelo GDL-Houston

JORGE VELAZCO / Publicada el 20/08/2014 07:24:19 p.m.

 

 

La aerolínea VivaAerobus anunció hoy dos nuevas rutas internacionales: Guadalajara-Houston y Cancún-Houston, así como el aumento de frecuencias en la ruta Monterrey-Houston.

La ruta Guadalajara-Houston iniciará a partir del próximo 20 de noviembre, con cuatro vuelos semanales.

Juan Carlos Zuazua, director general de VivaAerobus, dijo que estos nuevos destinos juegan un rol clave en el plan de expansión internacional de la aerolínea.

"Hemos llegado desde Monterrey a Houston por más de cuatro años, y podemos afirmar que es una de las rutas favoritas de nuestros pasajeros", dijo Zuazua.

"Por esta razón damos un paso hacia adelante agregando Guadalajara y Cancún. Prevemos que esta ruta beneficiará a muchos viajeros mexicanos que buscan llegar a Houston para ir de compras, vacaciones y negocios y a muchos pasajeros internacionales que desean venir a vacacionar a nuestro País".

La aerolínea de bajo costo informó que los boletos ya están a la venta y van desde mil 320 pesos, precio total, en vuelo sencillo.

"VivaAerobus se enorgullece en ofrecer las tarifas más bajas en todos los mercados a los que servimos. Estas nuevas rutas no son la excepción. Sabemos que Guadalajara y Cancún son destinos muy populares para Houston y haremos que sea fácil y barato para sus habitantes viajar", afirmó.

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Traición, incapacidad e inconsistencias de Ricardo del Valle

Posted on 20 agosto, 2014 by Adrian Ojeda

 

 

 

 

 

 

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Por:  ANTONIO PINEDA”

Precedido con la hoy exitosa gestión al “caso Mexicana” Crescencio Morales el líder del movimiento ahora toma las riendas del BARZÓN también a favor del grupo de ex sobrecargos de Aeroméxico disidentes de su sindicato mismos que fueron cesados en franco atropello laboral por Ricardo del Valle el obscuro personaje que aun encumbra ASSA.

Apenas teniendo doblegados a BANORTE y BANCOMEXT en el caso del “Fideicomiso MRO”ahora y de manera inercial a tales precedentes Crescencio Morales desde la semana pasada no solo recibió el documento para la acreditación legal en la representación de dicho grupo disidente sino también se le está haciendo entrega en premisa del documental y material incriminatorio así como de interesantes grabaciones en donde el “líder” de ese Sindicato tipifica delitos expresamente adjudicarles así mismo, también de el “dato duro” estratégico en archivos confidenciales de Aeroméxico cuyo contenido expone claramente la confabulación entretejida para tendenciosa interposición jurídica del Conflicto de Naturaleza Económica de esa aerolínea y ASSA de contenido anti-gremial.

TRAICIÓN, INCAPACIDAD E INCONSISTENCIAS

Poco o nada le servirá a Ricardo Del Valle el “blindar” las instalaciones de la colonia del valle, pues aunque es a todas luces ineludible el afrontar al líder Barzonista pues es sólo cuestión de tiempo, mas ahora dadas las condiciones pues Crescencio Morales sabe perfectamente que ya cuenta con otro tipo de elementos incluso de otra estrategia para hacer rodar la cabeza de del Valle pues aún está fresca la traición por parte de este en la reciente mesa de negociación donde Del Valle en la práctica se retractó en la integración titular de la representación de jubilados al comité técnico del fideicomiso MRO cuya actitud causa  extrañeza incluso al Subsecretario Rafael Avante presencial de los hechos reprobables cuya  actitud es derivada de la gran falta de consistencia del obscuro “dirigente” con incierto destino al frente de tal asociación dadas sus actitudes y la susceptibilidad que ahora le vulnera.

Crescencio Morales ahora prepara todas las baterías Barzonistas a fin de quitar del camino a quien ayer inició como todo un estorbo al caso y que hoy está terminando como un gran complice-obstaculizador  a los logros del movimiento auspiciado por El BARZON/AJTEAM en el caso, incluso ahora está teniendo francas evidencias como para reprocharle –minimamente- a Aeroméxico la magra complicidad con ASSA donde se preestablecen los beneficios mutuos por punto porcentual a repartir consensuadamente  tanto en el cuestionable CCT “B” como en el CCT derivados en ahorros y otras  prestaciones cuya finalidad está encaminada a la explotación laboral de la base trabajadora y el beneficio personal del impresentable Ricardo del Valle.

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Aeronáuticas demandan mano especializada

19 Agosto, 2014 - 18:49

Credito:

Víctor Vázquez / El Economista

Las aeronáuticas colaboran en conjunto con la Unaq y la Sedesu para cubrir sus requerimientos. Foto EE: Miguel Blancarte

Las empresas aeronáuticas han rebasado sus expectativas iniciales de operación en Querétaro, por lo que ahora demandan un mayor número de trabajadores para incorporarlos en sus procesos productivos y administrativos, informó la Secretaría de Desarrollo Sustentable del estado (Sedesu).

El Centro de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves, TechOps México, ha empleado a un total de 1,200 trabajadores, superando la meta de generación de 700 empleos para su primer año de operaciones en Querétaro, informó el secretario de Desarrollo Sustentable, Marcelo López Sánchez.

“Aeroméxico sigue creciendo, van más de 1,200 trabajadores contratados, cuando su proyecto inicial era tener 700 en el primer año”, sostuvo el funcionario.

El TechOps, ubicado en las inmediaciones del Aeropuerto Intercontinental de Querétaro, comenzó a operar en marzo pasado para prestar servicios a las aeronaves de Aeroméxico y Delta Air Lines, por lo que su mantenimiento requiere de especialización técnica, misma que está siendo generada por la Universidad Aeronáutica (Unaq), agregó el secretario.

“Estamos trabajando con la Unaq para seguir desarrollándoles técnicos, cerca de 250 están ahora en proceso para atender a la industria, y su estancia está prácticamente garantizada por los crecimientos enfocados en el sector”, sostuvo.

De acuerdo con información de Aeroméxico, la flota actual del grupo suma más de 115 aviones tipo Boeing 787, 777, 767, 737, así como Embraer 145, 170, 175 y 190 de última generación.

En el 2012, adquirió 100 aviones Boeing conformados por 90 equipos B737 MAX y 10 equipos B787-9 Dreamliner.

Su socio, a través de la alianza global SkyTeam, Delta, opera una flota principal de más de 700 aeronaves.

SAFRAN

Otra de las empresas del sector aeronáutico que está demandando personal por su expansión es Safran, que se encuentra en un proceso de mudar su Shared Service Center a la entidad.

El secretario de Desarrollo Sustentable adelantó que la compañía francesa ha pedido intermediación de la dependencia para vincular a universidades especializadas en administración, contabilidad y finanzas que pueda integrar a su planta laboral.

“Por ahora todos los jóvenes que trabajan ahí (en Safran) salen de la Unaq. Ahora con este complejo de servicios compartidos nos están pidiendo vincular a otras universidades en áreas de contabilidad, administración y finanzas, con las que hasta ahora no trabajaban en Querétaro”, precisó.

En los próximos días definirán a las instituciones con las que la empresa tenderá alianzas, pero la Universidad Autónoma de Querétaro se perfila entre ellas, así como otras privadas de las que el secretario prefirió reservar el nombre.

El coordinador de enlace con los estados del Instituto Nacional del Emprendedor, Arturo Díaz Lombardo, informó que la entidad concentra a 12% de la industria aeroespacial del país.

victor.vazquez@eleconomista.mx

DEL CORREO DEL BLOG

Aeroméxico aumenta un 15,3% los pasajeros transportados hasta julio

• PUBLICADO POR MARTIN GUERRERO
• 20 AGOSTO, 2014
• TRANSPORTE
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Aeroméxico, compañía aérea más grande de México, ha incrementado un 15,3% el número de pasajeros transportados durante los siete primeros meses de julio respecto al mismo periodo del 2013. En total, la aerolínea ha contabilizado 9,8 millones de viajeros transportados.

Aeroméxico justifica el aumento de pasajeros por el incremento de los pasajeros transportados a nivel nacional del 12,5% y, especialmente, por el aumento del 22% de los viajeros transportados a nivel internacional.

El factor de ocupación se situó en 80,1 puntos porcentuales hasta julio. Este dato supone un crecimiento del 3,6% frente al mismo periodo del año pasado, lo que la aerolínea justifica por  el aumento de la ocupación de los vuelos domésticos, que alcanzó los 78,1 puntos porcentuales (+ 5,7%).

La demanda por pasajero transportado por kilómetro creció un 19,8%, mientras que la oferta (asientos-kilómetro disponibles) aumentó un 14,6%.

Si nos centramos en los datos de julio, Aeroméxico transportó 1,5 millones de viajeros, lo que supone un aumento del 6,8% respecto al mismo mes de 2013.

Además, los pasajeros transportados en el mercado doméstico crecieron un 3%, mientras que los viajeros a nivel internacional aumentaron un 15,1%.

El factor de ocupación fue del 84,6% (-1,6%), mientras que la oferta creció un 14,6% y la demanda un 12,1%.

Aeroméxico redujo sus pérdidas un 26,2% durante los tres primeros meses de 2014 en comparación con el mismo periodo de 2013. En total, la aerolínea perdió 90 millones de pesos mexicanos (5,1 millones de euros) frente a los 122 millones de pesos (6,9 millones de euros) perdidos en 2013.

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Activos de Mexicana de Aviación se esfuman

Activos de Mexicana de Aviación se esfuman

CIUDAD DE MÉXICO, 20 de agosto.- El total de activos que conforman la masa de quiebra de Mexicana de Aviación ya sólo representan 16.2 por ciento de lo que la empresa tenía hace cuatro años cuando suspendió operaciones, el 28 de agosto de 2010.

La aerolínea cuenta con un inventario de mil 566 millones 486 mil 993 pesos según el balance de la empresa que fue entregado por el síndico, Alfonso Ascencio Triujeque, al Juzgado Décimo Primero de Distrito en Materia Civil y del cual Excélsior tiene una copia.

Sin embargo, los estados financieros internos de la compañía, a julio de 2010, tenían identificado un activo total de nueve mil 675 millones 927 mil pesos de acuerdo a los documentos con los que la empresa solicitó su concurso mercantil y que también están en posesión de este diario.

Lo anterior implica una disminución de 83.8 por ciento menos en el periodo referido.

Ajustes

Según el balance del síndico, Mexicana de Aviación tiene 74 millones 261 mil 420 pesos en bienes y derechos libres de restricción entre los que están el efectivo en caja, bienes muebles como maquinaria, equipo de transporte, oficina y computo. Así como los bienes inmuebles ,como edificios y construcciones.

El resto, es decir mil 495 millones 225 mil 573 pesos, están en bienes y derechos sujetos a restricciones que implican garantías reales, embargo laboral, litigio, acción separatoria, etcétera.

Ascencio Triujeque destacó en el documento que entregó a Edith Alarcón Meixueiro, titular del Juzgado, que los saldos reflejados en la información financiera recibida por parte de Mexicana de Aviación no permiten reunir elementos suficientes que permitan la razonabilidad de los mismos y como consecuencia  la confiabilidad de la información.

Deudas

Lo anterior debido a que antes de su designación se le informó por parte de la empresa que se dejó de pagar a Oracle México,  proveedor de la plataforma utilizada para llevar la contabilidad, por lo que los datos reunidos hasta antes de marzo de 2012 en poder de la aerolínea si bien “no se ha negado, no es posible acceder a ellos sin las herramientas informáticas adecuadas”.

Además de que en su momento la administración de la empresa decidió llevar la contabilidad en Excel y así le fue entregada.

Además comentó que “no se cuenta con la totalidad de la documentación soporte para validar saldos reflejados en la información contable recibida”.

A lo anterior se suma que las adquisiciones y  asignaciones de los bienes carecen de un adecuado control, trazo de ubicación y  adecuado resguardo por parte de los usuarios.

Incluso que la formalización, documentación y proceso de autorización de operaciones ordinarias como contrataciones u operaciones específicas no fueron concluidas o bien no fueron realizadas como en el caso de un terreno en el estado de Campeche que obra en la contabilidad sin que exista título de propiedad a favor de Compañía Mexicana de Aviación, entre otros.

“Surgieron algunos hallazgos con relación a bienes adicionales no contemplados en la contabilidad que serán material de un reporte adicional que será entregado en breve con el correspondiente ajuste a la contabilidad”.

Rechazo

Al respecto, Joaquín Ortega, abogado del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes Transformación Aviación y Servicios Similares (SNTTTASS) indicó que los trabajadores presentaron una impugnación ante la juez para que esta no acepte el reporte entregado por el síndico al considerar que “existe una gran  diferencia de los bienes que se tenían registrados” previo al cese de operaciones.

Dijo que no se tiene un detalle de cuál fue la causa de la disminución del activo de la empresa lo que implica un perjuicio para 8 mil 500 trabajadores que siguen sin ser liquidados.

El abogado del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes Transformación Aviación y Servicios Similares agregó que ya ha existido una negativa de la autoridad por lo que en breve se recurrirá a la figura del amparo hasta que los exempleados tengan los detalles.

Cabe destacar que Mexicana de Aviación, y sus filiales Click y Link, fue una de las principal es aerolíneas del país. Su principal centro de operación fue el aeropuerto de la Ciudad de México.

GRAN LOGRO JUBILADOS!!

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Levantan plantón permanente sobrecargos jubilados de Mexicana de Aviación

Por César Arellano García    mar, 19 ago 2014 22:35

México, DF. Sobrecargos jubilados de Mexicana de Aviación decidieron levantar esta noche el plantón permanente y huelga de hambre que mantenían desde hace una semana en la entrada principal del edificio de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) ubicado en Paseo de la Reforma.

Después de las siete de la noche, Fausto Guerrero Díaz, presidente de la Asociación de Jubilados, Trabajadores y ex Trabajadores de la Aviación Mexicana, y Crescencio Morales, dirigente del Barzón Popular, entre otros, se reunieron por segunda ocasión en un hotel de Periférico Sur con el subsecretario del Trabajo, Rafael Avante, representantes de la Unidad de Gobierno de la Secretaría de Gobernación, Banorte, así como del Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext).

En el encuentro, señaló Guerrero Díaz se acordó que “sea la Profedet (Procuraduría Federal de la Defensa del Trabajo) la que lleve a cabo la solicitud, a las dependencias federales que también integran el comité, del análisis para abrirnos un espacio titular con derecho a voz y voto a los jubilados, con el fin de garantizar que obtengamos el pago de nuestras pensiones.

Indicó que además será la encargada de brindarles toda la información “de los acuerdos que lleven a cabo los integrantes del comité en las negociaciones del comité técnico del fideicomiso MRO (de la base de mantenimiento de la aerolínea)” del que forman parte los demás gremios implicados en el caso Mexicana, algunas dependencias federales y bancos.

“En lo que se resuelve el tema de la inclusión, la Profedet también llevará nuestras posturas a la mesa de negociación”.

“Asimismo planteamos que nuestra inquietud es que haya la posibilidad de que a través del MRO nos empiecen a pagar la pensión, pero si no se pueden obtener apoyos del MRO, buscarían el apoyo de algún otro fondo para que los jubilados, en tanto se resuelve la problemática, se nos pague un apoyo económico”, la próxima semana habrá mesas de negociación para abordar el tema.

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Y dicen que no vienen los cielos abiertos, que se cuiden las aerolíneas mexicanas !!!

ATW Daily News

Southwest signals intentions for Houston-Mexico City

Aug 15, 2014                   Madhu Unnikrishnan

Southwest Airlines is revealing where it plans to fly in Mexico through filings with the US Department of Transportation  (DOT) that support—or at least do not object to—another airline’s plans in that country.

But the objection comes with caveats. United Airlines has applied for an exemption that would allow SkyWest, operating as United Express, to fly between Houston and Mexico City. United and its codeshare partner ExpressJet already have authority to fly the route, and United is asking the DOT to substitute SkyWest for ExpressJet.

The US-Mexico bilateral air services agreement stipulates that each country may designate two carriers to serve that route. If the SkyWest exemption is granted, United would continue to hold both slots, operating both mainline and regional partner flights between the two cities.

In its filing with the DOT on Aug. 14, Southwest said it does not object to United’s application “at this time,” because Southwest is not currently seeking to serve that route. But that could change, the Dallas-based carrier said. “Southwest urges the department to put [United and SkyWest] on notice that their authority and corresponding US carrier designations in this market are subject to being rescinded if Southwest were to actively seek competing authority to serve the Houston-MEX market,” Southwest said. Southwest could seek the authority in 2015, before United’s two-year exemption expires.

Southwest said its new international terminal at Houston Hobby Airport should be open by the fourth quarter of next year, at which point the carrier will seek “to offer a broad range of competitive US carrier services from Houston to points in Mexico as well as destinations in the Caribbean and South America.”

Southwest cites longstanding DOT precedent to reallocate limited Mexico route authorities to new entrant carriers. In fact, DOT ruled that United will have to surrender a Houston-Leon route authority, for which it and SkyWest applied for exemptions, should another carrier desire to serve that route. Southwest signaled its intent for future service between Houston and Leon earlier this year.

The US and Mexico have been negotiating the bilateral agreement, first ratified in 1960 and amended in 2005, but an open-skies deal remains elusive. Southwest, among other carriers, has expressed hope that the treaty will be liberalized.

Although Southwest operates international flights it inherited through its merger with AirTran Airways, the carrier launched its first international flights on its own aircraft last month with flights to the Caribbean and began operating flights to Mexico earlier this month.

Southwest begins Mexico service

Aug 13, 2014 Kathryn M. Young    

Southwest Airlines has launched daily Orange County/Santa Ana-San Jose del Cabo/Los Cabos, Mexico, and Cancun-Atlanta and -Baltimore/Washington service. Southwest begins Saturday-only Milwaukee-Cancun service Aug. 16.

These routes were previously flown by wholly owned subsidiary AirTran Airways. All current AirTran flights, both international and domestic, will be converted to Southwest services by year end.

AirTran’s daily Orange County/Santa Ana-Mexico City service converts to Southwest Nov. 2.

 Aeromexico adds 2X-daily Monterrey, Mexico-Houston and daily Monterrey-Torreon service. Both begin Nov. 3 with 50-seat Embraer 145s.

Sunwing Airlines begins weekly seasonal service from Buffalo, NY: to Cancun Jan. 17-May 9 and to Punta Cana Feb. 14-May 9.

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Remate en Mexicana

19 agosto de 2014

Reforma

Capitanes

Justo este mes se cumplen 4 años de que Mexicana de Aviación dejó de volar, y mientras sus jubilados insisten en que ésta continúe con vida y hasta hacen huelgas de hambre para rescatarla, su desmantelamiento ya comenzó.

El jueves pasado el síndico Alfonso Ascencio, quien tiene la quasi imposible tarea de encontrar activos valiosos y venderlos, firmó el primer contrato de compraventa.

El Juzgado décimo primero de Distrito en materia Civil, cuyas riendas lleva Edith Alarcón, fue muy discreto a la hora de informar sobre éste acontecimiento, pues no precisó de que bienes se trata ni a quién se vendió.

Lo único que si trascendió es que son bienes muebles, es decir, ya puede ir descartando que se trate de un edificio, un predio o cosa parecida.

Las opciones no son muchas, dé por descontado el taller de mantenimiento, pues Mexicana MRO Services la filial encargada de este negocio, fue desincorporada del grupo.

También olvídese de los nueve aviones que le quedaban a la compañía, pues éstos, además de tener un valor de mercado bajo por su antigüedad, son propiedad del Banco Nacional de Comercio Exterior, a cargo de Enrique de la Madrid.

¿Qué queda?... Principalmente, computadoras, escritorios y otros tantos artículos de oficina que difícilmente alcanzarán para pagar las deudas de la que fue la aerolínea más grande del País.

DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS

Opinión de   (Rosario Avilés)

¿Iremos todos al bajo costo?

Rosario Avilés | Opinión | Fecha: 2014-08-19 | Hora de creación: 22:52:51 | Ultima modificación: 02:31:43

No cabe duda: las aerolíneas de bajo costo rompieron el paradigma de la aviación y sin duda lo seguirán rompiendo. Aunque la aerolínea Southwest empezó con el modelo hace casi 50 años, ha sido en los últimos 20 que este esquema comenzó a cambiar por completo la forma de volar y de concebir el negocio de la transportación aérea.

En Europa hace 10 años este tipo de aerolíneas habían logrado acaparar el 17 por ciento del pasaje; hoy tienen ya el 36.5 por ciento y a fines de esta década alcanzarán el 45 por ciento, según especialistas del sector. Del 2009 para acá, las principales empresas lowcost han alcanzado crecimientos del 80 por ciento en promedio.

En Estados Unidos la situación es similar y aunque en el mundo asiático las cosas no se ven tan extremas, éste es un sector que crece constantemente.

Lo interesante es que poco a poco las empresas tradicionales han ido bajando sus estándares y sus tarifas para competir en segmentos cada día más amplios, al grado que de pronto ya no se ven diferencias sustanciales, excepto por las “cortinitas” que aún separan el mundo de los menús de comida caliente y asientos un poco más cómodos.

Lo que no es una realidad es la fidelidad al modelo original. Muchas empresas de este corte ya no sólo vuelan a aeropuertos secundarios y hacen trayectos de máximo hora y media con una flota homogénea; los esquemas han cambiado, pero los propios analistas del mercado ven que, a pesar de lo que falta por crecer, el mercado ya no es tan atractivo, sobre todo porque el bajo costo es muy estacional y las modificaciones al modelo implican incrementos que distorsionan las expectativas.

Southwest no sólo creó el knowhow, sino que siempre se ha distinguido por dar los mayores beneficios a sus trabajadores y es la empresa que mejor le paga a sus pilotos dentro de Estados Unidos, lo que contrasta con la práctica generalizada de recortar salarios, pero no utilidades para los accionistas, lo que ha motivado la migración de los mejores talentos hacia empresas de países orientales.

Sin embargo, lo que parece estar por venir y que revolucionará el negocio, es la aparición de los trayectos largos en empresas bajo costo. Air Berlin y Norwegan conectarán destinos europeos con Estados Unidos y ahora nos encontramos con la noticia de que Southwest empieza a volar a Cancún desde Atlanta y otras ciudades estadunidenses (y cuidado con que el quintacolumna de la administración les otorgue el más allá).

En una reciente encuesta realizada por la consultora PwC con el apoyo de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) entre los CEO de 39 grandes aerolíneas, se muestra cómo los factores demográficos, económicos y tecnológicos están impactando fuertemente al negocio de la transportación aérea. El 92 por ciento de los directores visualiza la necesidad de enfocar sus estrategias en estos órdenes, pero sobre todo en el desarrollo y retención de talento.

Parece que la cosa no sólo se trata de cortar costos ––a lo cual ayuda mucho la tecnología––, sino también de apostarle al talento, a lo cual por cierto no le ayuda en nada enfocarse en recortar salarios a profesionales de alta especialización que sin duda serán requeridos y bien pagados en otras latitudes. ¿Le apostaremos a lo que verdaderamente importa?
Lo oí en 123.45: Además, se debe investigar y hacer justicia en el caso de Mexicana de Aviación: anular las irregularidades, castigar a los responsables y resarcirle a los trabajadores  su patrimonio.
raviles_2@prodigy.net.mx

DEL CORREO DEL BLOG

Con apoyo de integrantes del Barzón Popular, se movilizan en Santa Fe y Tlalpan

Jubilados de Mexicana realizan bloqueos en demanda del pago de sus pensiones

Bancos ofrecen gestionarles voz y voto en las negociaciones del comité del fideicomiso MRO

Integrantes de la Asociación de Jubilados, Trabajadores y ex Trabajadores de la Aviación Mexicana durante el bloqueo realizado ayer a la sede del Bancomext, en Periférico SurFoto Pablo Ramos

César Arellano

 

Periódico La Jornada
Martes 19 de agosto de 2014, p. 11

Sobrecargos jubilados de Mexicana de Aviación, acompañados por integrantes del Barzón Popular, bloquearon por más de ocho horas instalaciones de Banorte y del Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext), al insistir en ocupar un lugar –con derecho a voz y voto, no una suplencia– en las negociaciones del comité técnico del fideicomiso MRO (de la base de mantenimiento de la aerolínea).

A partir de las cinco de la madrugada, trabajadores en retiro abordaron cuatro autobuses que salieron del plantón permanente que mantienen desde la semana pasada en la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), en Paseo de la Reforma.
Un grupo se dirigió al corporativo de Banorte, en Santa Fe, y otro a Bancomext, en Periférico Sur, delegación Tlalpan. Bloquearon las entradas principales y los accesos vehiculares a las oficinas bancarias, colocaron mantas y gritaron consignas para exigir el pago de sus pensiones vitalicias y una titularidad en dicho comité.
Aunque también planearon tomar las instalaciones de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), fue imposible, ya que había camiones del cuerpo de granaderos y patrullas de la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal resguardando el lugar.
Después de las 11 de la mañana, Fausto Guerrero Díaz, presidente de la Asociación de Jubilados, Trabajadores y ex Trabajadores de la Aviación Mexicana, y Crescencio Morales, dirigente del Barzón Popular, entre otros, se reunieron un par de horas con representantes de los bancos.

Estos últimos, sin comprometerse, acordaron solicitar a las dependencias federales que también integran el comité abrir un espacio titular con derecho a voz y voto a los jubilados, con el fin de garantizar que obtengan sus pensiones.
Guerrero Díaz indicó que durante el encuentro expusieron los motivos por los que se niegan a que Ricardo del Valle, secretario general de ASSA, los represente en los convenios. Él quiere que los sobrecargos jubilados ocupemos la suplencia de los dos lugares con que cuenta la asociación ante ese comité técnico, del que también forman parte los demás gremios implicados en el caso Mexicana, algunas dependencias federales y bancos.
Aspiramos a tener nuestro propio titular para defender lo que por derecho nos pertenece: nuestras pensiones vitalicias; de lo contrario, seguiremos con el plantón en las instalaciones de la Secretaría del Trabajo, aquí en Reforma, apuntó.
Por separado, Crescencio Morales anunció que este martes de nuevo se reunirán por la noche con los representantes de Banorte y Bancomext para obtener una respuesta, de lo contrario reactivarán sus movilizaciones.
Después del encuentro, los sobrecargos jubilados liberaron ambos edificios y regresaron al plantón permanente de Reforma, donde agregaron que continuarán en lucha hasta obtener la representación ante dicho comité.

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ASSA AMANECE CUSTODIADA POR GRANADEROS!

Buenos días! Nuevamente ASSA custodiada