Sigo hasta que juez notifique nuevo conciliador: Badín. Con Oscar M Beteta
Notimex
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20 de Agosto, 2012
Gerardo Badin, conciliador de Mexicana de
Aviación, indicó que él continuará en su cargo, en tanto no llegue un
nuevo conciliador y esto le sea notificado por la juez Edith Encarnación
Alarcón, pues así lo estipula ley.
Gerardo Badín, conciliador de Mexicana de Aviación, indicó que él
continuará en su cargo, en tanto no llegue un nuevo conciliador y esto
le sea notificado por la juez Edith Encarnación Alarcón, pues así lo
estipula ley.
"La ley me indica y me exige quedar en mi puesto en
tanto no tome posesión un nuevo administrador y un nuevo conciliador,
(…) tiene que dar posesión el juzgado (…) –¿no basta que lo nombre la
ley?-, no, la ley dice que es el juez el que le da posesión", señaló.
Asimismo,
Gerardo Badín comentó en entrevista con Oscar Mario Beteta, que ya tuvo
un primer acercamiento con la juez, sin embargo, se rehusó a hablar
sobre la plática que tuvieron, pues dijo no estar autorizado para
revelarlo.
Por otra parte, respecto a los comentarios hechos por
Vicente Corta, socio-director del despacho White & Case, en el
sentido de que los informes entregados sobre el caso Mexicana no han
sido transparentes, Gerardo Badín, afirmó que los informes que marcan la
ley han sido entregados al juzgado puntualmente a lo largo de dos años.
"Los
informes que me exige la SCT, que sólo me exigió una vez, yo los he
entregado mensualmente a la misma, y los informes que me exige la DGAC
le he entregado estados financieros trimestralmente para poder mantener
la concesión, asimismo le informo de mis reuniones con acreedores,
entonces no sé por qué Vicente Corta insiste en hablar de poca
transparencia", manifestó.
Asimismo, añadió en que para otorgarle
las quitas, los acreedores lo primero que hacen es exigirle ver el
modelo de negocios, el cual inclusive se ha presentado a acreedores que
Enrique Espejel, o sea, White & Case representa, "y me han otorgado
quitas".
De acuerdo con Badin, cuando el modelo de negocios fue
aprobado por una empresa trasnacional como White & Case, fue
revisado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, recién
tomada en posesión, y posteriormente se le presentó de manera puntual a
Arturo Barahona, "tenemos hasta la cara de los asesores de la Secretaría
en donde felicitan por el modelo que se tiene".
Por otra parte,
dijo no tener elementos para desconfiar de los inversionistas Christian
Cadenas y Arturo Barahona, ya que hasta el momento el modelo de negocios
sigue vigente y ha sido presentado a todos los inversionistas.
Además, cuentan con quitas mayores al 90 por ciento, que son la materia número uno y más importante para celebrar el convenio.
De
igual forma, explicó que el MRO, es un concurso mercantil independiente
con cuentas propias, para el cual hay un administrador y un contrato
interempresa.
"Tengo acceso a esos fondos, los conozco, pero esos
fondos han sido dirigidos única y exclusivamente para el pago de la
nómina de mil 200 trabajadores que en suma son aproximadamente 24
millones al mes y se destina aproximadamente 4 millones de pesos a
compras técnicas para el arreglo de los aviones que nos mandan de
empresas internacionales", dijo.
Además, agregó que tanto las
autoridades de la SCT y de la DGAC han indicado a los inversionistas y
en los medios de comunicación que tanto las rutas como los slots están
garantizados para el regreso al vuelo de Mexicana.
A pregunta
expresa sobre qué es lo que hace falta, Gerardo Badín, respondió que uno
de los clientes más importantes de White & Case es Bancomext, quien
quedó con uno de los inversionistas en formar un fideicomiso para que
ahí sea donde llegue el dinero, el cual no tiene por qué estar todo en
México, ya que hay pagos que se tienen que hacer en Estados Unidos y
Canadá.
Al respecto, agregó que esto no se ha hecho porque
primero se tiene que meter el dinero para que les entreguen el
Certificado de Operador Aéreo (AOC) y después cerrar el convenio
concursal.
Además, de que falta que la juez y el inversionista se
entiendan, y que Bancomext y Banorte accedan a firmar un convenio para
efectos de poder liquidar los fideicomisos que ellos tienen y que en el
momento en que se empiecen a vender los boletos no se detenga ese dinero
en los fideicomisos.
Finalmente, reiteró que no tiene problemas para no confiar en Christian Cadenas.
