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Interjet, la aerolínea de mayor crecimientoLa compañía tuvo un participación en el mercado de 24.8% en 2011 y tiene más usuarios que Aeroméxico y su filial Aeroméxico Connect, destaca Air Transport Intelligence News

Por: Eder Corona Ortiz | 31 de enero de 2012 |  11:01   



Interjet anunció que fue nombrada como la aerolínea de mayor crecimiento en 2011 por la participación de mercado que alcanzó en 2011, la cual fue de 24.8 por ciento y con la que logró superar a otras aerolíneas que también compiten en el mercado de vuelos de bajo costo.

 De acuerdo a un comunicado de la compañía, y tomando en cuenta información de Air Transport Intelligence News, organismo que analiza los escenarios de la aviación internacional, es la primera vez que la aerolínea mexicana consigue esa cifra.

 Interjet se fortaleció pues su número de pasajeros aumentó un 58 por ciento, registrando hasta 6.3 millones en 2011, tras la salida de Mexicana, destaca el documento.

 Por su parte Aeromexico Connect cuenta con  5.2 millones de pasajeros y Aeromexico tiene 5 millones, mientras que  Volaris alcanza los  4.6 millones, convirtiéndose en la cuarta línea aérea con más flujo de clientes y dejando en el quinto lugar a Viva Aerobus y sus 3.3 millones de pasajeros.

 Cabe mencionar que todas estas aerolíneas, excepto Volaris operan vuelos a San Antonio desde la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.

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Companeros al igual que todos ustedes ya estoy enterada de las buenas noticias de que Med-Atlantica ya deposito el dinero y que el Juez ya ratifco la noticia ahora hay que estar en espera de que la SCT de su autorizacion, sabiendo como es este canijo gobierno que ya se parece a la Chimoltrufria que asi como dice una cosa dice otra NO DEBEMOS DE BAJAR LA GUARDIA hasta ver el PRIMER AVION DESPEGAR, POR FAVOR NO CLAUDIQUEMOS  en la lucha hasta que no tengamos la certeza de que Mexicana ya este bien plantada y con aviones despegando y las tripulaciones en funciones no hagamos tonterias como dejar de presionar por que ya vimos que es la unica forma en que entiende el gobierno.

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De: "ASPA News"
Asunto: ASPA News Juez Confirma Fondos para NGA
Fecha: 31 de enero de 2012 17:24:41 CST


31 de enero de 2012

 

Estimados compañeros,

 

Iniciamos el día con noticias muy positivas para los trabajadores de Mexicana de Aviación. El Juez Felipe Consuelo aseguró en dos entrevistas radiofónicas que el grupo Med Atlántica ha demostrado contar con los recursos necesarios para la adquisición de Nuevo Grupo Aeronáutico, y que los 300 millones de dólares necesarios ya se encuentran en un fideicomiso creado ex profeso en un banco mexicano.

 

A través de este medio, confirmamos la información del Juez, quien el día de hoy estará enviando un oficio a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para iniciar los trámites que le permitan a Med Atlántica concluir el proceso de compra y obtener el certificado de operador aéreo.

 

Cabe mencionar que, a pesar de que los trámites tardarían alrededor de dos semanas, la fecha límite del concurso mercantil -10 de febrero- no interfiere en este proceso, puesto que el Juez considera que ya existe un grupo que demostró solvencia y los trámites burocráticos no afectan el desarrollo exitoso del convenio concursal.

 

Esta es una noticia positiva para todos, como siempre hay que tomarlo con las reservas que el caso amerita, pero estamos seguros de estar muy cerca de concluir exitosamente el concurso mercantil y que muy pronto veremos el reinicio de operaciones de Mexicana.

 

La información relevante que se genere en las siguientes horas o días, se las haremos llegar por este medio.

 

 

Reciban un saludo,

 

Fernando  Perfecto Cruz

Secretario General

Darío Celis entrevista al Juez Felipe Consuelo Soto sobre el deposito que realizó Med Atlántica para poder reestructurar y quedarse con Mexicana de Aviación. - Dario Celis

REITERA SCT FACILIDADES PARA OPERACIÓN DE MEXICANA

Reitera SCT facilidades para operación de Mexicana
Fuente
Víctor Manuel Palacios
31 de enero de 2012
 15:39 hrs




México, DF.- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), reiteró su disposición para que se logre un acuerdo en el caso Mexicana de Aviación.

 

El titular de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez Jácome, explicó que en la dependencia hoy se enteraron de la nueva propuesta para comprar la aerolínea.

 

Señaló que la SCT está en la mejor disposición de facilitar el proceso conveniente para Mexicana de Aviación, y que confían en que en esta ocasión se pueda llegar a un buen término.

 

El titular de la SCT explicó que la dependencia federal se enfocará en los cuatro requisitos que debe reunir el inversionista, es decir, capacidades jurídica, operativa, administrativa y financiera.

EN MANOS DE LA SCT REACTIVAR VUELOS DE MEXICANA: DI COSTANZO

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EXpediente ¿Quién es Grupo Med Atlántica?
El grupo español tienen hoteles en Europa y el Caribe, además de ser dueño de la aerolínea charter Air Transat líder en Canada
Redacción  
  

CIUDAD DE MÉXICO, 31 de enero.- Med Atlántica es una empresa creada por el empresario español Christian Cadenas, quien actualmente encabeza el grupo hotelero Blue Bay. Posee 18 hoteles en 13 distintos países de Europa y el Caribe, con más de 6 mil habitaciones y 2 mil empleados.

En México tiene presencia con el hotel BelleVue Beach Paradise, en Cancún; el BlueBay Grand Esmeralda de Playa del Carmen (Quintana Roo) y uno más en Manzanillo, Colima.

Air Transat, empresa del grupo inversionista, es una de las aerolíneas charteras más importantes de Canadá, transporta alrededor de 3 millones de viajeros al año y ofrece paquetes vacacionales, principalmente a destinos de playa en Estados Unidos, México y también El Caribe.

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Juez confirma que Grupo Med Atlántica será el nuevo dueño de Mexicana
El juez encargado del concurso mercantil de la aerolínea señaló que la empresa Med Atlántica ya depositó 300 millones de dólares en un fideicomiso
Atzayaelh Torres
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Retomará el vuelo en marzo
   
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EXpediente ¿Quién es Grupo Med Atlántica?

CIUDAD DE MÉXICO, 31 de enero.- Felipe Consuelo Soto, juez del concurso mercantil de Mexicana de Aviación confirmó que el grupo del inversión de Med Atlántica, encabezado por el empresario español Christian Cadenas, será el dueño de Mexicana de Aviación.

En entrevistas con medios el funcionario detalló que Med Atlántica logró depositar 300 millones de dólares en un fideicomiso creado en un banco mexicano, cuyo nombre no quiso revelar  con lo que da luz verde para el rescate de la emblemática aerolínea .

Informó además que ya giró una solicitud a Dionisio Pérez-Jácome, titular de la SCT para que se renueve el certificado de operación aérea que permitiría a Mexicana de Aviación reanudará vuelos a principio o mediados de marzo próximo.

En este sentido Felipe Duarte, sub secretario de transportes aseguró que la SCT se encuentra en plena disposición de facilitar el proceso.

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2012-01-31,16:00
Espera SCT notificación oficial sobre Med Atlántica


(Previo)

 México, 31 Ene. (Notimex).- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que aún no ha recibido la notificación oficial del juez rector del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Felipe Consuelo, sobre su pronunciamiento en favor de Med Atlántica.

 El titular de la dependencia, Dionisio Pérez-Jácome, refirió que tras el anuncio que hizo el propio Felipe Consuelo esperarán el informe, para después continuar con el proceso de análisis sobre los recursos.

 Explicó en conferencia de prensa que la dependencia federal se enfocará en los cuatro requisitos que debe reunir el inversionista, es decir, capacidades jurídica, operativa, administrativa y financiera.

 “En caso de que llegue (Med Atlántica) con recursos para Mexicana tendríamos que avanzar muy rápido en su capacidad financiera, que presente el plan de negocios y acreditar su capacidad jurídica, que los recursos provienen de fuentes lícitas, para asegurarnos que (la aerolínea) pueda volver, pero estamos atentos a la comunicación formal del juez”, insistió.

DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS

¿Y la justicia, apá?
Rosario Avilés |  Opinión     2012-01-31  | Hora de creación: 21:27:50| Ultima modificación: 01:29:49




 La semana pasada se difundió la noticia de que la PGR había girado orden de aprehensión en contra de Manuel Borja Chico, ex director de Mexicana y uno de los responsables de la situación que llevó a esta aerolínea a la debacle en la que hoy se encuentra. Apenas hace un par de días nos enteramos también de que un juez no consideró que Borja debiera ser aprehendido por la causa que se le imputa —la evasión de impuestos— y en su lugar se debiera perseguir al apoderado legal de la empresa.

 No sabemos las razones verdaderas que llevaron al juez de marras a negar la orden de aprehensión solicitada, pero en realidad la noticia de que la PGR estaba persiguiendo a Borja por una de las muchas razones que se le imputan —ni la más importante, ni la más grave, ni la primera que fue esgrimida por quienes lo han demandado— sonó más a distracción que a una verdadera vocación de justicia.

 Y aquí viene un segundo elemento que es fundamental: sin quitarle un ápice de su responsabilidad a Manuel Borja Chico, ni la PGR ni ninguno de los encargados de hacer justicia (o al menos de velar porque se haga justicia) pueden soslayar que el responsable de todos los atropellos, delitos, omisiones, etc., que se han cometido en el caso de Mexica es, en primera instancia, el jefe de este personaje, es decir Gastón Azcárraga.

 Es bien sabido que, como en cualquier país bananero, en México el poder económico –la propiedad y decisión sobre las empresas más grandes e importantes— se concentra en unas cuantas familias (alrededor de 30, de donde salen esos 300 ricos a los que aludían las cúpulas empresariales) y que paulatinamente se ha ido concentrando más y más, ampliando la brecha social. De ahí que la falta de acción en este caso parezca más un tema de “captura regulatoria” (un eufemismo para decir impunidad y connivencia) que de falta de facultades de la autoridad “competente” (?).

 En diversos espacios los funcionarios han difundido que no tienen por qué actuar en el caso de los problemas económicos de una empresa privada. Con estas declaraciones, se cometen varios errores: el primero es el desconocimiento absoluto de lo que dictan nuestras leyes.

 Si la Constitución y la Ley de Aviación Civil son vigentes (y nadie las ha derogado todavía, que se sepa), el transporte aéreo tiene un régimen de concesión y es responsabilidad y obligación del Estado (y sus funcionarios, o sea, los que están sentados en las sillas de secretario, subsecretario, director en SCT, para no decir que las paredes son responsables) que los términos de dicha concesión sean cumplidos escrupulosamente por quienes la ostentan.

 También es obligación de estos personajes denunciar los manejos ilícitos o al menos poco claros de quienes tienen bajo su supervisión. Y también es su obligación velar porque el servicio objeto de la concesión se siga otorgando y para ello tiene facultades como la requisa.

 En todos estos rubros ha habido omisiones graves. No es esa la razón que ha llevado a Héctor González Weeks, hasta ayer director de Aeronáutica Civil, a presentar su renuncia. La verdad es que –como en el caso de Borja— han encontrado en González Weeks el hilo más delgado para dar la apariencia de que se está actuando.

 Pero encontrar un par de chivos expiatorios a quienes se colgarán los sambenitos pero que tampoco cargarán con la responsabilidad porque uno no pisará la cárcel y el otro simplemente renunció, no significa hacer justicia.

 Como en lo viejos tiempos que tanto criticó Gómez Morín y quienes lo siguieron en la aventura de crear un partido que a las primeras de cambio se mimetizó en aquello que combatía, hoy la impunidad se sienta entre nosotros y la irresponsabilidad (la incapacidad de responder debido a ineptitud o a connivencia o a ambas cosas) está afectando a un sector económico y minando la credibilidad de este gobierno.

 La propaganda oficial dice que hay que recordar las épocas y tropelías del PRI para no regresar a esos tiempos. Bien se ve que no se han visto en un espejo: tienen razón, no hay que regresar a esos tiempos, no hay que permitir que estas administraciones regresen el reloj 40 años. Ya basta

 raviles_2@prodigy.net.mx

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Va Med Atlántica por Mexicana.- Consuelo
El juez señaló que la firma cumple todos los requisitos para rescatar a la aerolínea
NEGOCIOS / Staff






Felipe Consuelo, juez federal encargado del concurso mercantil de Mexicana, dijo que Med Atlántica se recompuso después de declinar para dicho proceso legal en novimebre pasado. Foto: Archivo

Notas relacionadas
 . Hay nuevo interesado en Mexicana.- ASPA
 . Analizan otra prórroga en caso Mexicana
Cd. de México, México (31 enero 2012).- Med Atlántica, la empresa encabezada por el español Christian Cadenas, que se había retirado de la competencia por Mexicana el pasado mes de noviembre será quien finalmente rescate a Mexicana de Aviación, informó el juez del concurso mercantil, Felipe Consuelo Soto.

"El día de hoy se va establecer por parte de un servidor que el Grupo Med Atlántica reúne los elementos para ser considerado para que se le pueda adjudicar Mexicana de Aviación, debido a que ha demostrado la existencia del dinero y su disponibilidad para el rescate de Mexicana", dijo en entrevista con Radio Red.

El Juez indicó que el grupo cuenta con el dinero y los requisitos necesarios por lo cual solicitará a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes que lo reciba para proceder con la negociación y cerrar el convenio.

"Med Atlántica entra con 300 millones de dólares que son depositados en fideicomiso para la negociación y está condicionado a que se le conceda el certificado de navegación aéreo por parte de la Secretaría y algunos detalles ya mínimos que deben de llevarse a cabo para que puedan ser dispuestos esos 300 millones de dólares y cerrar el convenio", explicó

"Cumple todos los requisitos y lo que sigue es que voy girar el día de hoy un oficio a la Secretaría para que sea recibido el Grupo y los funcionarios de la Secretaría se dediquen a establecer si se reúnen todas las capacidades necesarias que establece la Ley de Aviación Civil para que puedan obtener el certificado de navegación aérea".

Felipe Consuelo agregó que el Grupo se recompuso después de que declinara del concurso en noviembre pasado.

Apuntó que en este grupo el 80 por ciento del capital es de origen mexicano.

MEXICANA EN TU CASA......LAS NETAS CON XIMENA

DEL CORREO DEL BLOG, UN VIDEO

BOLETÍN DE LA CÁMARA DE DIPUTADOS

comunicaciónsocial
 
años:
 | 2012  | 2011  | 2010  | 2009  | 2008  | 2007  | 2006  | 2005  |
 
meses del 2012:
| Enero  |
 



Nota N°. 7394     Juez Décimo debe “congelar” decisión respecto de Mexicana: Diputado Di Costanzo; los bienes de la empresa están en garantía ante Banorte, señala


 Palacio Legislativo 30-01-2011 (Notilegis).- El juez Décimo Primero de Distrito en materia civil, Felipe Consuelo Soto, quien lleva el caso de Mexicana debe “congelar su decisión” de declararla en quiebra o no, hasta que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) muestre con claridad en manos de quién están las acciones de la empresa de aviación.

 En entrevista, el diputado Mario Di Costanzo Armenta (PT), denunció que el empresario Gastón Azcárraga evadió impuestos por más de mil 200 millones de pesos, principalmente en ISR e IVA.

 Informó que la estructura corporativa de NGA está conformada por Mexicana, Click y GAMMA; las cuales fueron otorgadas a Banorte en garantía prendaria.

 Por ello, aseguró que los 250 millones de dólares que se requieren para rescatar la aerolínea, el empresario Gastón Azcárraga los ocupará para pagar una deuda por impuestos que contrajo la concesionaria NGA.

 “Nuevo Grupo Aeroportuaria está en poder de Banorte y ante esta incertidumbre le estamos pidiendo al juez que de una vez ponga pausa al caso, porque es claro que estos 250 millones de dólares, que son poco más de mil doscientos millones de pesos serían para pagar los impuestos que no pagó Gastón Azcárraga”, dijo.

 El legislador comentó que en tanto este asunto no quede claro, debe detenerse el plazo para que el juzgado mercantil declare la quiebra de Mexicana de Aviación en caso de que no logre la inversión necesaria para el rescate financiero.

 Di Costanzo señaló que cualquier inversionista que esté dispuesto en aportar los recursos que se necesitan para echar a andar a Mexicana, estaría contrayendo una deuda que le debe pertenecer, por lo que insistió que la SCT debe brindar la información necesaria para aclarar toda la incertidumbre que existe.

 ALRG

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El Green
29 Enero, 2012 - 23:08
Credito:

El Caddie


DOBLE BOGEY. Pues las cosas en Mexicana de Aviación sí podrían ponerse peor de lo que hasta ahora han estado. Y es que, por lo pronto, la PGR ya solicitó a la justicia que le obsequien orden de aprehensión en contra de Manuel Borja Chico, el mismo que fuera Director de la línea aérea. El presunto delito es nada menos que evasión fiscal y se dice por ahí que hay todavía más denuncias contra otras personas que fueran ejecutivos de la aerolínea que lleva más de un año sin poder volar.

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No todo está perdido para Mexicana de Aviación: ASSA
 Organización Editorial Mexicana
 30 de enero de 2012


 La Prensa

México.- Ricardo del Valle, secretario general de Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) aseguró que el próximo 10 de febrero no representa una fecha fatal por el hecho de que el juez del concurso mercantil, Felipe Consuelo pueda declarar la quiebra de Mexicana o una prórroga del proceso, ya que aún existen inversionistas interesados en el rescate de la aerolínea.

En una entrevista, el dirigente de ASSA sostuvo que sí hay grupos interesados en inyectar capital a la empresa que cerró operaciones el 28 de agosto de 2010, pero lo que falta es voluntad del Gobierno federal, por lo que hizo un nuevo llamado al presidente Vicente Fox para que intervenga directamente en reactivar los vuelos.

Desde su punto de vista, en los próximos días podría concretarse un acuerdo con "un posible inversionista", en tanto continúa el acercamiento con el conciliador del concurso mercantil, Gerardo Badín.

Comentó que los sobrecargos, pilotos y trabajadores de tierra de Mexicana de Aviación, continuarán con sus protestas como la realizada la semana pasada en el aeropuerto de la ciudad de México.

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Marcharán sindicatos de la UNT en apoyo a Mexicana
Fuente
Beatriz González
30 de enero de 2012
 12:11 hrs





México, DF.- Los sindicatos afiliados a la Unión Nacional de Trabajadores (UNT), junto con el Sindicato Mexicano de Electricistas (SME), y las organizaciones campesinas, marcharán mañana del Ángel de la independencia al Zócalo capitalino, con el fin de pedir al gobierno federal, se resuelva el conflicto de Mexicana de Aviación, así como solución a la crisis por sequía, entre otros puntos.

 

El líder de la UNT, Francisco Hernández Juárez, informó: “La idea es que a partir de esta marcha, el movimiento detone todas sus capacidades de negociación, primero para abrir espacios en la Cámara de Diputados y de Senadores para impulsar la agenda legislativa, buscar solución a los problemas que en los últimos años hemos tenido que enfrentar”.

 

La manifestación saldrá a las 4 de la tarde y avanzará a dos columnas sobre avenida Reforma, después se dividirá en dos, así un contingente continuará sobre avenida Hidalgo, darán vuelta en Lázaro Cárdenas e ingresarán al Zócalo por Tacuba; el segundo bloque tomará Juárez para llegar al Zócalo por 5 de mayo. 

 

La movilización, comentaron los organizadores, será a nivel nacional. Por su parte el  Sindicato de Telefonistas indicó que se espera que su contingente sume más de 12 mil personas, aunque en su conjunto las organizaciones no quisieron comentar cifras de participantes.

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Se acerca "plazo fatal": confían en que Mexicana vuele

 Tanto ASSA, ASPA, y otros organismos trabajan para saber que procede cuando llegue el 10 de febrero. Foto: Archivo El Sol de México

 Organización Editorial Mexicana
 30 de enero de 2012


 Carlos Lara Moreno/ El Sol de México

Ciudad de México.- La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) anunció que, a pesar de que se aproxima el "plazo fatal" para que el juez declare la quiebra de Mexicana de Aviación, existe la posibilidad de que se aplace la medida y otro inversionista pueda inyectar recursos para sacar de la situación en la que se encuentra la aerolínea.

En el marco del anuncio de la marcha del Movimiento por la Soberanía Alimentaria y Energética para este martes; Ricardo del Valle, secretario general de esta organización sindical, comento que el juez encargado del caso, "ve posibilidades de que se aplace la decisión de la quiebra, ya que existe un grupo interesado, por lo que se podía ampliar el proceso de concurso mercantil".

Y es que la decisión de la declaratoria de quiebra se podría anunciar el próximo 10 de febrero por el Juez Felipe Consuelo, además de que la empresa aérea lleva más de 15 meses en paro, situación que afecta a 8 mil trabajadores.

Ricardo del Valle anunció que realizarán diversas movilizaciones frente a las instalaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

"Consideramos que independientemente de la falta de voluntad política del Gobierno federal, hemos intensificado nuestras movilizaciones en el Aeropuerto y en otras dependencias de Gobierno y creemos que pudiera estar en esta semana una solución con un posible inversionista, mismo que en su momento daremos a conocer".

Puntualizó que se han dado acercamientos de los representantes del nuevo inversionista con el conciliador Gerardo Badín para dar una solución antes del 10 de febrero, fecha que marca el límite de la declaratoria de quiebra de la empresa aérea más antigua del país.

"Si la tenemos presente y muy en cuenta, sin embargo también el juez ha manifestado de que se podría ampliar el termino del concurso mercantil".

Por su parte, Horacio Vázquez, representante de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA), abundó que independientemente de que el Juez declare la quiebra o no de Mexicana, "existen recursos jurídicos que están a disposición, y que tanto ASSA, ASPA, los trabajadores en tierra y de confianza, hemos trabajado conjuntamente en términos de la asesoría jurídica para saber que procede cuando llegue el 10 de febrero".

Horacio Vázquez aseveró que no se debe de ver el plazo como "una fecha fatal", porque si sucede, eso no quiere decir que "ya se decreta la quiebra y listo, no; sino que existen recursos jurídicos y ahí nos estamos poniendo de acuerdo para tener los mejores recursos para cumplir con el objetivo de hacer cumplir nuestro objetivo de que Mexicana regrese a laborar".

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     Gamaliel Guzmán González
¿Felipe Calderón Hinojosa, enemigo del Estado de Derecho?
El Occidental
29 de enero de 2012

  ENTRE LÍNEAS

A principios de la segunda década del siglo XXI, gobernantes del Primer Mundo (Barack Obama presidente de Estados Unidos (EU); Angela Dorothea Merkel canciller de Alemania; Nicolas Sarkozy, presidente de la V República Francesa, etcétera) ven como necesidad ineludible la intervención del Estado de Derecho, en relaciones entre autoridades y personas físicas y morales de sus respectivas naciones.

En cambio, los tecnócratas neoliberales con mentalidad de los siglos XVIII y XX, resultan en la práctica amigos del debilitamiento Estado de Derecho y de las clases trabajadoras, más, si son sindicalizadas; así como de su apoyo incondicional a las empresas privadas internacionales (léase trusts y monopolios) y apoyo relativo a empresas nacionales.

Felipe Calderón Hinojosa (FCH), presidente de la República Mexicana para el sexenio gubernamental 2006-2012, encaja perfectamente dentro de los gobernantes con ideas tecnócratas-neoliberales, "laissez faire, laissez passer" ("dejar hacer, dejar pasar"), tal y como le "lavaron el cerebro" cuando estudió la maestría en administración pública (-MPA- Mastery Public Administration) en la Escuela de Gobierno "John F. Kennedy" de la Universidad de Harvard en EU.

En función de esa mentalidad neoliberal FCH, ha estado dejando morir lentamente a la empresa "Mexicana de Aviación" (MDA), fundada desde el 12 de julio de 1921, en el Distrito Federal, con el nombre de la "Compañía Mexicana de Transportación Aérea (CMTA)", la que por su antigüedad de 88 años de servicio, creó valiosos e innumerables derechos y prestigio, a nivel de los países del mundo, pero a FCH, es lo que menos le importa, y en lugar de ello, prefiere que dicha empresa "quiebre" para concesionarle sus derechos a empresas de aviación de EU.
Por ello también, en lugar de nombrar administradores honestos, desapareció mediante fulminante decreto a la empresa "Luz y Fuerza del Centro", sin importarle en lo más mínimo, que siendo dizque el "Presidente del empleo", dejara sin empleo a 45 mil trabajadores y sus respectivas familias.

Otros actos de gobierno de FCH, que demuestran su mentalidad neoliberal, es que cuando se requiere omite darle el apoyo necesario a instituciones como la CFC (Comisión Federal de Competencia), que tiene la función de cuidar el derecho que tiene la sociedad de beneficiarse de efectos de un mercado en competencia, con base en el artículo 28 constitucional, que prohíbe expresamente monopolios y prácticas monopólicas, y establece que se evitarán concentraciones contrarias al interés público.

Otra institución que requiere el apoyo de FCH, es la Comisión Federal de Telecomunicaciones (Cofetel), cuyas acciones deben ser tendientes mejorar servicios de usuarios-consumidores en telecomunicaciones, para evitar duopolios como Televisa y TV Azteca, pero habla de abrir la televisión a la competencia otorgando concesiones a nuevos competidores, y se ve que lo hace "de dientes para afuera" porque el 20 de enero de 2012, visitó Televisa San Ángel para ver la filmación de un capítulo de "Abismo de pasiones", ocasionando que sus secretarios de Gobernación y de Comunicaciones y Transportes, Alejandro Poiré y Dionisio Pérez-Jácome, se quedaran como el chinito "nomás milando", sin darle el apoyo a la Cofetel, que implica debilitamiento al Estado de Derecho.

Conducta contradictoria ¿o no?

gama2943@hotmail.com

gama2943@prodigy.net.mx

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Hay 500 propuestas rezagadas en el Congreso


ATRASO. Los legisladores deberá desahogar el trabajo (Foto: ARCHIVO EL UNIVERSAL )
Lunes 30 de enero de 2012
Elena Michel | El Universal

elena.michel@eluniversal.com.mx

El Congreso de la Unión iniciará el periodo ordinario de sesiones este 1 de febrero, que coincide con la precampaña y campaña electoral, con un rezago legislativo de 500 minutas.

De acuerdo con un documento interno de trabajo de la bancada priísta en el Senado, el llamado veto de bolsillo —cuando el Ejecutivo retrasa la publicación de una reforma o ley en el Diario Oficial de la Federación para su entrada en vigor— es del orden de 70% en los asuntos iniciados por la Cámara Alta, pues prácticamente la promulgación se hace 20 días después y no 10, como lo establece la Constitución.

El estancamiento del trabajo legislativo se ubica en la falta de consensos al momento de que las minutas pasan a discutirse en la colegisladora; un fenómeno similar al que hubo durante la discusión de la reforma política, que por segunda vez se encuentra congelada en comisiones de la Cámara de Diputados, luego de que el Senado reenvió la minuta original que se aprobó en esa cámara de origen.

El listado de proyectos de decreto de cada cámara, remitidos a su colegisladora, en trámite y proceso de dictamen durante la 60 y 61 Legislatura, señala que en San Lázaro hay 173 minutas del Senado, algunas pendientes desde 2006.

Entre este paquete de minutas detenidas en San Lázaro están la nueva Ley de Amparo y la reforma a la Ley de Seguridad Nacional, con la que se busca regular el despliegue del Ejército en las calles.

Además, existen 94 minutas que ya han sido aprobadas de manera parcial —algunos de los artículos propuestos— por ambas cámaras, pero que por falta de acuerdo legislativo, se atoran en un nuevo vaivén.

El “listado de proyectos de decreto de cada cámara remitida a su colegisladora, en trámite y proceso de dictamen”, totalmente actualizado, describe en 194 cuartillas cada minuta pendiente o atorada en su paso por la colegisladora.

En los 56 asuntos iniciados en el Senado entre septiembre y diciembre de 2011, el Ejecutivo sólo hizo observaciones —vetó— a dos: la relacionada con la indemnización de los trabajadores de Mexicana de Aviación y al proyecto de economía social y solidaria.

El documento fue analizado por la bancada de senadores del PRI en su más reciente plenaria en Guanajuato, pero se determinó que este grupo parlamentario únicamente empujará una agenda de 10 minutas que le interesa sacar adelante, en un periodo de sesiones que se empalma con el proceso electoral federal 2012, en donde se renovarán más de dos mil cargos de elección.