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16 enero 2011
MAÑANA ASAMBLEA A LAS 11
LES ACLARAMOS QUE EL PUNTO II DE LA ORDEN DEL DÍA INCISOS A, B Y C YA ESTÁN AGOTADOS, SOLO SE TRATARÁ LO REFERENTE A LA VOTACIÓN YA SEA A FAVOR O EN CONTRA DE LA REFORMA ESTATUTARIA. NO ES NECESARIO QUE ACUDA LA GENTE QUE YA SUFRAGÓ LOS DÍAS 29 Y 30 DE NOVIEMBRE ASÍ COMO EL 1º, 2, 3, 4 , 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 27, 28, 29, 30 DE DICIEMBRE, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 Y 16 DE ENERO DE 2011, LA VOTACIÓN CONTINÚA Y ES PARA AQUELLOS QUE TODAVÍA NO EMITEN SU VOTO.
DEL CORREO DEL BLOG
Aquí los únicos que hemos aceptado las condiciones sin traba alguna, somos los trabajadores (sin trabajo)
aviso-oportuno.com.mx
inmuebles |
empleos |
vehículos |
varios |
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El Universal: Noticias de México y el Mundo.
Ejemplo: noticias, personas
México D.F., a 15 de enero de 2011 | lluvia 7/ 20°
- Mostrar texto citado -
El Universal
Opinion
Columnas
Desde el piso de remates | Maricarmen Cortés
Viernes 14 de enero de 2011
Mexicana sigue en indefinición
Son tres los factores que impiden fijar un fecha de inicio de operaciones de Mexicana de Aviación: la entrega de acciones, el arrendamiento de aviones, y que la mayoría de acreedores acepten sus pérdidas.
2 comentarios | 2,533 lecturas
El director General de Bancomext, y de Nacional Financiera, Héctor Rangel, reconoció que faltan varias “semanas” para que Mexicana de Aviación pueda reanudar operaciones, ante la justificada desesperación de los trabajadores de Mexicana de Aviación que aceptaron que su liquidación se pague parte en efectivo, parte en un bono a 7 años y otra con acciones de la empresa que desde luego hoy tienen valor cero.
Rangel Domene explicó que dentro del proceso de concurso mercantil, el juez ordenó ya la entrega a Bancomext de los nueve aviones propiedad de Mexicana de Aviación que estaban dados en garantía por el crédito de mil millones de pesos que otorgó el banco a la aerolínea como apoyo para enfrentar los efectos de la influenza A H1N1 y la crisis económica de 1999.
Bancomext, en efecto, está fuera del proceso concursal por tener una garantía concreta
El problema es que el proceso de entrega de los aviones es complejo porque antes de poder ser vendidos a una arrendadora, Bancomext tendrá que realizar una revisión técnica de las condiciones en las que se encuentran los aviones de los cuales seis están en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, y los tres restantes en el de Guadalajara. Rangel explica que la revisión de cada avión tardará por lo menos tres días, por lo que pasarán dos o tres semanas antes de que pueda cerrarse la operación con alguna de las arrendadoras que están interesadas en comprarlos y re arrendarlos a PC Capital, que pretende iniciar operaciones con los 6 aviones que están en el AICM.
Y aunque tanto en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes como en la del Trabajo aseguran que las negociaciones entre Tenedora K y PC Capital van avanzando, el hecho es que todavía no se llega a un acuerdo ni se realiza la entrega de las acciones del nuevo Grupo Aéreo náutico que es el dueño de Mexicana, Click y Link.
Tampoco se ha presentado todavía la propuesta concreta de reconocimiento de adeudos a los acreedores de Mexicana entre los cuales destacan Banorte y el propio gobierno federal y para salir del concurso mercantil se requiere que por lo menos el 51% acepten el acuerdo que implicará una pérdida o quita de más del 40%.
Así las cosas comienza ya a hablarse de mediados de febrero o principios de marzo y todo indica que Aviacsa con el grupo encabezado por Grupo Madero se adelantará y podría reanudar operaciones a fines de este mes.
Responder Reenviar
México D.F., a 14 de enero de 2011 | despejado 6/ 20° El Universal Secciones ...
19:02 (1 hora antes)
Envío la nota de Reforma sobre la columna Capitanes, misma que por si sola se explica, saludos a tod@s
CAPITANES MÉXICO, 14 de enero, 2011
Amor... en el aire
Probablemente, los funcionarios públicos, como Javier Lozano y Humberto Treviño, que aseguraron una y otra vez que Mexicana reiniciaría operaciones el 24 de enero, pronto tengan que tragarse sus palabras.
PC Capital, la empresa que tomaría el control de la aerolínea, parece que no logra alinear a sus inversionistas.
Corre la versión de que ya renunció uno de los que había logrado convocar el fondo que encabezan Pablo Coballasi y Pablo Cervantes.
Hablamos de Southern Cross Ventures Partners, un fondo de capital aparentemente basado en Australia.
A ellos tal vez les asustaron asuntos que PC Capital debe admitir cuando toca la puerta para que le pongan dinero: Uno es el de los pasivos que triplican a los activos.
Otro, llegar a hacer una negociación con los acreedores, que implica quitas o descuentos del 75 por ciento de las deudas.
Para colmo, durante la ausencia de Mexicana, empresas extranjeras y nacionales han ido ocupando las rutas que ésta cubría.
Entre que son peras y son manzanas, ya hasta se empieza a manejar extraoficialmente una nueva fecha, pues la prometida parece ya totalmente fuera del alcance.
Ahora se habla del 14 de febrero. A ver si este amor no se queda también... en el aire.
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Desde el piso de remates | Maricarmen Cortés
Viernes 14 de enero de 2011
Mexicana sigue en indefinición
Son tres los factores que impiden fijar un fecha de inicio de operaciones de Mexicana de Aviación: la entrega de acciones, el arrendamiento de aviones, y que la mayoría de acreedores acepten sus pérdidas.
2 comentarios | 2,533 lecturas
El director General de Bancomext, y de Nacional Financiera, Héctor Rangel, reconoció que faltan varias “semanas” para que Mexicana de Aviación pueda reanudar operaciones, ante la justificada desesperación de los trabajadores de Mexicana de Aviación que aceptaron que su liquidación se pague parte en efectivo, parte en un bono a 7 años y otra con acciones de la empresa que desde luego hoy tienen valor cero.
Rangel Domene explicó que dentro del proceso de concurso mercantil, el juez ordenó ya la entrega a Bancomext de los nueve aviones propiedad de Mexicana de Aviación que estaban dados en garantía por el crédito de mil millones de pesos que otorgó el banco a la aerolínea como apoyo para enfrentar los efectos de la influenza A H1N1 y la crisis económica de 1999.
Bancomext, en efecto, está fuera del proceso concursal por tener una garantía concreta
El problema es que el proceso de entrega de los aviones es complejo porque antes de poder ser vendidos a una arrendadora, Bancomext tendrá que realizar una revisión técnica de las condiciones en las que se encuentran los aviones de los cuales seis están en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, y los tres restantes en el de Guadalajara. Rangel explica que la revisión de cada avión tardará por lo menos tres días, por lo que pasarán dos o tres semanas antes de que pueda cerrarse la operación con alguna de las arrendadoras que están interesadas en comprarlos y re arrendarlos a PC Capital, que pretende iniciar operaciones con los 6 aviones que están en el AICM.
Y aunque tanto en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes como en la del Trabajo aseguran que las negociaciones entre Tenedora K y PC Capital van avanzando, el hecho es que todavía no se llega a un acuerdo ni se realiza la entrega de las acciones del nuevo Grupo Aéreo náutico que es el dueño de Mexicana, Click y Link.
Tampoco se ha presentado todavía la propuesta concreta de reconocimiento de adeudos a los acreedores de Mexicana entre los cuales destacan Banorte y el propio gobierno federal y para salir del concurso mercantil se requiere que por lo menos el 51% acepten el acuerdo que implicará una pérdida o quita de más del 40%.
Así las cosas comienza ya a hablarse de mediados de febrero o principios de marzo y todo indica que Aviacsa con el grupo encabezado por Grupo Madero se adelantará y podría reanudar operaciones a fines de este mes.
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México D.F., a 14 de enero de 2011 | despejado 6/ 20° El Universal Secciones ...
19:02 (1 hora antes)
Envío la nota de Reforma sobre la columna Capitanes, misma que por si sola se explica, saludos a tod@s
CAPITANES MÉXICO, 14 de enero, 2011
Amor... en el aire
Probablemente, los funcionarios públicos, como Javier Lozano y Humberto Treviño, que aseguraron una y otra vez que Mexicana reiniciaría operaciones el 24 de enero, pronto tengan que tragarse sus palabras.
PC Capital, la empresa que tomaría el control de la aerolínea, parece que no logra alinear a sus inversionistas.
Corre la versión de que ya renunció uno de los que había logrado convocar el fondo que encabezan Pablo Coballasi y Pablo Cervantes.
Hablamos de Southern Cross Ventures Partners, un fondo de capital aparentemente basado en Australia.
A ellos tal vez les asustaron asuntos que PC Capital debe admitir cuando toca la puerta para que le pongan dinero: Uno es el de los pasivos que triplican a los activos.
Otro, llegar a hacer una negociación con los acreedores, que implica quitas o descuentos del 75 por ciento de las deudas.
Para colmo, durante la ausencia de Mexicana, empresas extranjeras y nacionales han ido ocupando las rutas que ésta cubría.
Entre que son peras y son manzanas, ya hasta se empieza a manejar extraoficialmente una nueva fecha, pues la prometida parece ya totalmente fuera del alcance.
Ahora se habla del 14 de febrero. A ver si este amor no se queda también... en el aire.
DEL CORREO DEL BLOG
Por lectura de algunos comentarios que se han vertido en este blog, me doy cuenta que muchos hemos llegado al hartazgo en relación con la burla del "inicio" de operaciones de la Mexicanita (o lo que quede), muchas declaraciones y nada. ¿O será que quieren llevarla, como a Aviacsa, a varios meses de concurso mercantil, para que la gente se canse y lo que se pueda cobrar de liquidaciones (si algo queda) solo sean migajas, todo esto al amparo de las autoridades de este desgobierno.
¡ ya quiebrenla y sigan protegiendo a azcarraga y su compañia de ladrones ! No nos merecemos esta situación.
Hay que leer la columna de Capitanes (periódico Reforma) del viernes 14 del corriente. Pues dicen que ahora es el 14 de febrero, la apertura de la aerolinea.Si alguien tiene esta columna por favor subanla, es interesante.
DEL CORREO DEL BLOG
Repasando noticias viejas publicadas por ustedes en su interesante blog me encontré una que menciona que Miguel Ángel Yúdico Colín tiene 30 años reeligiéndose como representante sindical del extinto SNTAS (Ojo, representante no líder, que para eso le falta mucho), es preciso recortarle unos cuantos años a ese dato, sin que eso quiera decir que se justifica su muy larga permanencia en la dirección del sindicato en mención.
Es necesario recordar que Miguel Ángel Yúdico fue mano derecha de Alfredo Álvarez Martínez, quien también ejerció una larguísima temporada (más o menos los mismos años que Yúdico lleva al frente del sindicato) sin que nadie, igual que a Yúdico, lo cuestionara acerca de su gestión.
Yo no sé si en ASSA y ASPA, los dirigentes hicieron algo en favor de sus agremiados, pero creo que no, y vamos a los hechos, después de la salida de Don Manuel Sosa de la Vega ningún director ha servido para nada, se han preocupado solamente por su beneficio personal, cosa que no sería mala si no dañara a terceros, en este caso a miles de terceros que son sus trabajadores, y los dirigentes de los tres sindicatos nunca hicieron nada, ABSOLUTAMENTE NADA, para evitar que se malvendieran todos los activos de la compañía (Recuerden a Depredador, perdón Deprevoisin) para así ya desmantelada ir reduciéndonos a todos los que laborabamos en Mexicana nuestros haberes con el cuento de que no había para más, al mismo tiempo se crearon empresas como SEAT y Aeromexpress a donde fueron enviados, con sueldos bajísimos empleados de tierra. Como este movimiento no los afectaba nuestros compañeros sobrecargos y pilotos solo dijeron "que pena, pero ya les tocaba", y se negaron sistemáticamente a hacer denuncias penales, como correspondía, por el saqueo que se estaba haciendo de la compañía.
Pasó el tiempo, algunos salimos por cuestiones legales de orden laboral y otros porque habían decidido que ya no querían seguir siendo parte de Mexicana y se liquidaron, y empezó la maniobra, según mi apreciación de Miguel Ángel Yúdico Colín, para hacerse con la dirigencia de TODO el personal sindicalizado de Mexicana de Aviación. ¿Y como lo lograría? Simple, con el apoyo de Gastón y cía. Primero cambiaron de nombre a QA y después la dividieron en dos mexicanitas, Click y Link, y trataron porque no se si lo lograron, que el personal de vuelo se afiliara al ahora llamado SNTTAS, sindicato que se dice que cambió de nombre para afiliar a empleados del ramo turístico en general, y a que no saben que empleados se dirigió ese cañón?.
Sí, a los empleado de hoteles del Grupo Posadas. Que lindura de líder, que cuando se estaban haciendo las negociaciones -yo diría maniobras- para cerrar la estación de HMO, en una asamblea plenaria del SNTAS le manifestó ante toda la asamblea que esa estación no se cerraba y al regresar cada quien a su base de trabajo, nos encontramos con la noticia que HMO cerraba. Esa es la calidad moral de Yúdico, de eso se le puede acusar.
Pero a quienes estuvieron y están ahora al frente de ASSA y ASPA, por supuesto que también entra el SNTAS, lo menos que se le puede decir es que son corresponsables de los malos manejos que las distintas direcciones de la empresa ha tenido y no sé hasta este momento que ninguno de los miembros prominentes de los sindicatos haya interpuesto una sola demanda de carácter penal en contra de quienes han dirigido la compañía y estoy hablando desde por lo menos Ricardo García Sáinz hasta Borja Chico, pasando por supuesto por quienes estuvieron como socios mayoritarios de la empresa.
En fin, este escrito que les dirijo no creo que tenga la virtud de hacer que las dirigencias sindicales actúen ahora como debieron haberlo hecho por lo menos hace 18 años pero sí que sirva para que la mayoría sepa, sobre todo el personal con muy poco tiempo de servicio, que es lo que pasó en Mexicana.
Un saludo.
15 enero 2011
MAÑANA ASAMBLEA A LAS 11
LES ACLARAMOS QUE EL PUNTO II DE LA ORDEN DEL DÍA INCISOS A, B Y C YA ESTÁN AGOTADOS, SOLO SE TRATARÁ LO REFERENTE A LA VOTACIÓN YA SEA A FAVOR O EN CONTRA DE LA REFORMA ESTATUTARIA. NO ES NECESARIO QUE ACUDA LA GENTE QUE YA SUFRAGÓ LOS DÍAS 29 Y 30 DE NOVIEMBRE ASÍ COMO EL 1º, 2, 3, 4 , 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 27, 28, 29, 30 DE DICIEMBRE, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 Y 15 DE ENERO DE 2011, LA VOTACIÓN CONTINÚA Y ES PARA AQUELLOS QUE TODAVÍA NO EMITEN SU VOTO.
DEL CORREO DEL BLOG
Los trabajadores de MEXICANA, no solo fuimos despojados de nuestra fuente de empleo, de nuestra calidad de vida y de nuestra economia, sino que ahora somos objeto de burla por parte de la misma mafia politico-empresarial que hundio a nuestra empresa.
Primero nos dijeron que MEXICANA retomaria el vuelo en Diciembre, luego que en Enero(que seria de este pais sin las vacaciones de diciembre!!!), despues que mejor en Febrero, y ahora PCCAPITAL se muestra incierto de su compromiso y lo mas seguro es que quien sabe!!!!
Nuestra Secretaria General ha mantenido una linea de "No Protesta Social" (en sus propias palabras) pero creo que ya llego el momento de que, con ella o sin ella, nos unamos los tres sindicatos y tomemos alguna accion drastica, como por ejemplo, paralizar el aeropuerto y no salirnos de ahi hasta que se presente un representante del gobierno y nos de una respuesta, ya que no hay que olvidar que el principal cobijador de todo este fraude, es precisamente el gobierno que ademas es quien otorga la concesion.
No es posible, que todavia ni nos liquidan pero eso si, el gobierno ya esta muy, pero muy preocupado por definir de que manera nos van a descontar el IMPUESTO respectivo, sobre un dinero que todavia ni recibimos. Si MEXICANA no va a regresar a volar, debemos exigir que nos lo digan de una vez por todas y si se va a ir a quiebra que nos den nuestros tres pesos y cada quien para su casa!!!!.
Lo que no se vale es que esten jugando con nuestras vidas, nuestra estabilidad emocional y nuestro patrimonio laboral por el que tantas generaciones de empleados, ha trabajado por tanto tiempo para generar ingresos para un pais que hoy se encuentra sumido en la violencia, el fraude, la corrupcion y la impunidad , todo ello propiciado y avalado por el gobierno del PAN que en menos de dos sexenios ha llevado a Mexico a la ruina.
No mas prorrogas para volver a trabajar companeros, no mas mentiras ni inversionistas fantasmas. Es tiempo de actuar, ya no podemos seguir viviendo asi. No es justo!!.
Primero nos dijeron que MEXICANA retomaria el vuelo en Diciembre, luego que en Enero(que seria de este pais sin las vacaciones de diciembre!!!), despues que mejor en Febrero, y ahora PCCAPITAL se muestra incierto de su compromiso y lo mas seguro es que quien sabe!!!!
Nuestra Secretaria General ha mantenido una linea de "No Protesta Social" (en sus propias palabras) pero creo que ya llego el momento de que, con ella o sin ella, nos unamos los tres sindicatos y tomemos alguna accion drastica, como por ejemplo, paralizar el aeropuerto y no salirnos de ahi hasta que se presente un representante del gobierno y nos de una respuesta, ya que no hay que olvidar que el principal cobijador de todo este fraude, es precisamente el gobierno que ademas es quien otorga la concesion.
No es posible, que todavia ni nos liquidan pero eso si, el gobierno ya esta muy, pero muy preocupado por definir de que manera nos van a descontar el IMPUESTO respectivo, sobre un dinero que todavia ni recibimos. Si MEXICANA no va a regresar a volar, debemos exigir que nos lo digan de una vez por todas y si se va a ir a quiebra que nos den nuestros tres pesos y cada quien para su casa!!!!.
Lo que no se vale es que esten jugando con nuestras vidas, nuestra estabilidad emocional y nuestro patrimonio laboral por el que tantas generaciones de empleados, ha trabajado por tanto tiempo para generar ingresos para un pais que hoy se encuentra sumido en la violencia, el fraude, la corrupcion y la impunidad , todo ello propiciado y avalado por el gobierno del PAN que en menos de dos sexenios ha llevado a Mexico a la ruina.
No mas prorrogas para volver a trabajar companeros, no mas mentiras ni inversionistas fantasmas. Es tiempo de actuar, ya no podemos seguir viviendo asi. No es justo!!.
DEL CORREO DEL BLOG
El Despegue hacia una nueva era... (capituloII)
Las paginas de la brillante historia de MEXICANA se empezaron a escribir el 12 de Julio de 1921, bajo la presidencia de Alvaro Obregon. El ministro de Comunicaciones y Obras Publicas, en aquel entonces Don Pascual Ortiz Rubio, creo la seccion tecnica de navegacion aerea a cargo del Ing. Juan Guillermo Villasana.
Desde aquella oficina ubicada en la azotea del Palacio de Comunicaciones, empezaron a remitirse las primeras disposiciones que regularian la naciente navegacion aerea de nuestro pais. Asi se establecio que los aviones que llevaran pasajeros solo podian funcionar mediante una concesion del gobierno federal, y sus vuelos, en la medida de lo posible, debian confinarse a la ruta que se les asignara.
La primera concesion se le otorgo aquel 12 de julio a la CIA. MEXICANA DE TRANSPORTACION AEREA. Firmaron el contrato respectivo, Faustino Roel, subsecretario encargado del despacho de comunicaciones y obras publicas, en representacion del Ejecutivo de los Estados Unidos Mexicanos, y el Sr. Lloyd A. Winship, uno de los principales socios de la naciente empresa aerea. Los otros dos fundadores fueron Harry J. Lawson, heroe de la primera guerra mundial, y Elmer C. Hammond.
La concesion autorizaba a la CMTA para explotar los vuelos radiales comprendidos entre, Mexico, Tuxpan, Tampico, Nuevo Laredo, Matamoros, Monterrey, Saltillo y San Luis Potosi, dentro de los cuales se podria transportar pasaje, correo y carga.
Concesion en mano, los tres socios se presentaron ante el notario Eduardo Elizondo el 25 de Agosto de 1921, con fin de dar existencia juridica a su razon social. Con un capital social de doscientos mil pesos, oro nacional, las dos mil acciones de cien pesos cada una, se distribuyeron a razon de 1,750 acciones para el Sr. Lawson, 75 para el Sr. Winship y 75 para el Sr. Hammond.
Al escribir este articulo me viene a la memoria que fui uno de los tripulantes mas afortunados, cuando de manera fortuita me toco realizar el que seria el ultimo vuelo de MEXICANA a Tampico, a bordo de un Focker-100. Fue en realidad una experiencia agridulce ya que aunque parezca increible, ningun representante ni de MEXICANA , ni de ASSA DE MEXICO, estuvo presente para este evento que le arrebato las lagrimas a mas de uno de nuestros pasajeros, y a mas de uno de nosotros. Que lastima de verdad, que ni los entonces funcionarios de la empresa, ni los representantes sindicales (varios de los cuales hoy siguen en la representacion) hayan tenido la sensibilidad y la calidad humana para por lo menos, hacerse presentes para el que seria el ultimo vuelo de la primera ruta de MEXICANA.
Solo nos quedo, a quienes tuvimos la suerte de realizar ese vuelo, darnos un abrazo y tragarnos nuestra tristeza disimulandola con una sonrisa hacia nuestros pasajeros, mientras estos desembarcaban del avion.
(continuara)
Gracias!!
Las paginas de la brillante historia de MEXICANA se empezaron a escribir el 12 de Julio de 1921, bajo la presidencia de Alvaro Obregon. El ministro de Comunicaciones y Obras Publicas, en aquel entonces Don Pascual Ortiz Rubio, creo la seccion tecnica de navegacion aerea a cargo del Ing. Juan Guillermo Villasana.
Desde aquella oficina ubicada en la azotea del Palacio de Comunicaciones, empezaron a remitirse las primeras disposiciones que regularian la naciente navegacion aerea de nuestro pais. Asi se establecio que los aviones que llevaran pasajeros solo podian funcionar mediante una concesion del gobierno federal, y sus vuelos, en la medida de lo posible, debian confinarse a la ruta que se les asignara.
La primera concesion se le otorgo aquel 12 de julio a la CIA. MEXICANA DE TRANSPORTACION AEREA. Firmaron el contrato respectivo, Faustino Roel, subsecretario encargado del despacho de comunicaciones y obras publicas, en representacion del Ejecutivo de los Estados Unidos Mexicanos, y el Sr. Lloyd A. Winship, uno de los principales socios de la naciente empresa aerea. Los otros dos fundadores fueron Harry J. Lawson, heroe de la primera guerra mundial, y Elmer C. Hammond.
La concesion autorizaba a la CMTA para explotar los vuelos radiales comprendidos entre, Mexico, Tuxpan, Tampico, Nuevo Laredo, Matamoros, Monterrey, Saltillo y San Luis Potosi, dentro de los cuales se podria transportar pasaje, correo y carga.
Concesion en mano, los tres socios se presentaron ante el notario Eduardo Elizondo el 25 de Agosto de 1921, con fin de dar existencia juridica a su razon social. Con un capital social de doscientos mil pesos, oro nacional, las dos mil acciones de cien pesos cada una, se distribuyeron a razon de 1,750 acciones para el Sr. Lawson, 75 para el Sr. Winship y 75 para el Sr. Hammond.
Al escribir este articulo me viene a la memoria que fui uno de los tripulantes mas afortunados, cuando de manera fortuita me toco realizar el que seria el ultimo vuelo de MEXICANA a Tampico, a bordo de un Focker-100. Fue en realidad una experiencia agridulce ya que aunque parezca increible, ningun representante ni de MEXICANA , ni de ASSA DE MEXICO, estuvo presente para este evento que le arrebato las lagrimas a mas de uno de nuestros pasajeros, y a mas de uno de nosotros. Que lastima de verdad, que ni los entonces funcionarios de la empresa, ni los representantes sindicales (varios de los cuales hoy siguen en la representacion) hayan tenido la sensibilidad y la calidad humana para por lo menos, hacerse presentes para el que seria el ultimo vuelo de la primera ruta de MEXICANA.
Solo nos quedo, a quienes tuvimos la suerte de realizar ese vuelo, darnos un abrazo y tragarnos nuestra tristeza disimulandola con una sonrisa hacia nuestros pasajeros, mientras estos desembarcaban del avion.
(continuara)
Gracias!!
DEL CORREO DEL BLOG
Gastòn Azcárraga Andrade, Sergio Montero Querejeta y Alfonso Pasaperas M, hicieron el plan de ir gastando en su ánimo a los trabajadores; con ello
la indemnización baja y el tiempo ayuda a tapar al NIÑO MUERTO. Es muy difícil que ya funcione MEXICANA DE AVIACION. Era a todas luces necesario que se declarara la QUIEBRA para que el JUEZ de la CAUSA sacara a SUBASTA PUBLICA, LA MARCA y los activos que quedaran.
Ahora resulta que Nafinza, el otra hora aliado incondicional de Azcárraga, Montero, Pasaperas y Chico, pide que le den lo poco que quedaba de Mexicana de Aviaciòn, su flota de Airbus.
El oculto adquirente ya se quedó sin los aviones y por tanto la venta de boletos será y será mucho después, pues tiene que tener aviones para dar el servicio, mientras el tiempo ayudò a Hèctor Rangel , y al oculto adquirente esto no le gustò, de cualquier forma deberà de comprar la marca libre de todo GRAVAMEN, al no hacerlo EL TIEMPO SIGUE y La TOMADA DE PELO A LOS TRABAJADORES, y lo ùnico que faltaba es la nueva empresa, con nombre similar y que no tenga nada que ver con la anterior empresa y solo se haga de las rutas y los horarios , sin responsabilidad alguna para con los trabajadores, acreedores y fisco.
Es increíble que ningún abogado les diga cual es el camino.
ATENTAMENTE . Alfredo Oropeza
la indemnización baja y el tiempo ayuda a tapar al NIÑO MUERTO. Es muy difícil que ya funcione MEXICANA DE AVIACION. Era a todas luces necesario que se declarara la QUIEBRA para que el JUEZ de la CAUSA sacara a SUBASTA PUBLICA, LA MARCA y los activos que quedaran.
Ahora resulta que Nafinza, el otra hora aliado incondicional de Azcárraga, Montero, Pasaperas y Chico, pide que le den lo poco que quedaba de Mexicana de Aviaciòn, su flota de Airbus.
El oculto adquirente ya se quedó sin los aviones y por tanto la venta de boletos será y será mucho después, pues tiene que tener aviones para dar el servicio, mientras el tiempo ayudò a Hèctor Rangel , y al oculto adquirente esto no le gustò, de cualquier forma deberà de comprar la marca libre de todo GRAVAMEN, al no hacerlo EL TIEMPO SIGUE y La TOMADA DE PELO A LOS TRABAJADORES, y lo ùnico que faltaba es la nueva empresa, con nombre similar y que no tenga nada que ver con la anterior empresa y solo se haga de las rutas y los horarios , sin responsabilidad alguna para con los trabajadores, acreedores y fisco.
Es increíble que ningún abogado les diga cual es el camino.
ATENTAMENTE . Alfredo Oropeza
DEL CORREO DEL BLOG
Y lo que nos espera si llega a la presidencia el gavioto.
debate.com.mx | Darío Celis Estrada | 14/01/2011
Alista Embraer
El proveedor con el que Interjet está negociando adquirir aviones de menor tamaño es Embraer. Las gestiones del equipo de Miguel Alemán Magnani son para comprar unos 15 aparatos E-190 con capacidad para cien pasajeros. Son los mismos modelos con los que opera parte de la flota de Aeroméxico-Connect, que dirige Andrés Conesa. En el caso de Interjet, que comanda José Luis Garza, le decíamos que la intención es crear una aerolínea alimentadora para tener cobertura en ciudades intermedias que se quedaron sin conexión tras la salida de Mexicana.
Y como dijera Juan Gabriel: será mañana o pasado mañana, el lunes o el martes, será cualquier día, en cualquier instante.
Milenio.com (http://www.milenio.com)By emorales 14/01/2011
Mexicana pospone un mes más su despegue
Seis fechas distintas han anunciado para reiniciar la venta de boletos y nada aún.
Mariana Otero, Roberto Valadez y Nayeli Roldán
México.- La fecha para que Mexicana inicie la venta de boletos se pospuso para febrero, así como los vuelos que tendrían que realizarse para que la aerolínea obtuviera la certificación en seguridad, anunció Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Servicios y Similares (SNTTTASS).
En entrevista con MILENIO, el sindicalista aseguró que los representantes de PC Capital le comunicaron la dilación del plazo para iniciar con la venta de boletos, la cual estaba establecida para el próximo 24 de enero.
“Han anunciado seis fechas distintas para el inicio de operaciones, y ahora, nuevamente, vuelven a retrasarlo hasta febrero, mientras que mantienen en secreto el nombre de los inversionistas”, comentó.
Anunció que los trabajadores de tierra realizarán otra manifestación en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, (AICM), para exigir a PC Capital que dé a conocer el listado de los inversionistas que conforman el grupo, además de que muestre si tiene el capital necesario para que la aerolínea pueda reiniciar operaciones.
Por su parte, la secretaria general de la Asociación de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Lizette Clavel, confirmó que los vuelos programados para que Mexicana obtenga la certificación en seguridad también fueron pospuestos del 17 al 20 de enero próximo.
Más acreedores
Por su parte, la Asociación Mexicana de Hoteles y Moteles (AMHM) informó que al cierre de 2010 Mexicana de Aviación suma adeudos a las empresas del gremio por 25 millones de pesos, cifra que puede aumentar debido a que algunos establecimientos aún no dan a conocer las pérdidas.
Armando Uribe, presidente de dicho organismo, indicó que estos pasivos son por el concepto de paquetes de viajes todo pagado (VTP) y reservaciones de habitaciones que usaba la tripulación de la aerolínea.
- Claves
Deuda secreta
• El desglose de los más de 783 millones de pesos que Mexicana debe a Bancomext no podrá ser público toda vez que se trata de información “salvaguardada por el secreto bancario”.
• Así respondió la institución crediticia a un requerimiento de información a través del IFAI, por lo que el solicitante se inconformó y presentó un recurso de revisión que está siendo analizado.
Y se dice que los nombres de los nuevos inversionistas estan bajo siete llaves, porque el hermano del anterior secretario de comunicaciones, juan molinar horcasitas - quien estuvo en ixe- ahora es uno de los que quieren quedarse con MXA.
Ya no hay a quién creerle...
Los Capitales Edgar González Martínez 14 de enero de 2011
Quién es quién en los negocios
Al fin, Miguel Ángel Yúdico rompió el silencio y organizó a sus agremiados para exigirle a la SCT el cumplimiento de las fechas a las que se comprometió PC Capital y Arturo Barahona para el reinicio de operaciones de Mexicana de Aviación. La firma financiera ha venido postergando la fecha inicial a la que se comprometieron con los sindicatos ya que existe un problema de fondo para la conformación del capital necesario para la operación de la aerolínea. Yúdico dejó ver la molestia que esto ha causado y desmintió todas las versiones que ha venido dando la SCT en el sentido de que existen 200 millones de dólares sobre la mesa. De paso el líder sindical señaló a Javier Lozano, titular de la Secretaría del Trabajo, como el principal autor de la estrategia de presión que llevó a la firma simbólica de los contratos colectivos de trabajo.
debate.com.mx | Darío Celis Estrada | 14/01/2011
Alista Embraer
El proveedor con el que Interjet está negociando adquirir aviones de menor tamaño es Embraer. Las gestiones del equipo de Miguel Alemán Magnani son para comprar unos 15 aparatos E-190 con capacidad para cien pasajeros. Son los mismos modelos con los que opera parte de la flota de Aeroméxico-Connect, que dirige Andrés Conesa. En el caso de Interjet, que comanda José Luis Garza, le decíamos que la intención es crear una aerolínea alimentadora para tener cobertura en ciudades intermedias que se quedaron sin conexión tras la salida de Mexicana.
Y como dijera Juan Gabriel: será mañana o pasado mañana, el lunes o el martes, será cualquier día, en cualquier instante.
Milenio.com (http://www.milenio.com)By emorales 14/01/2011
Mexicana pospone un mes más su despegue
Seis fechas distintas han anunciado para reiniciar la venta de boletos y nada aún.
Mariana Otero, Roberto Valadez y Nayeli Roldán
México.- La fecha para que Mexicana inicie la venta de boletos se pospuso para febrero, así como los vuelos que tendrían que realizarse para que la aerolínea obtuviera la certificación en seguridad, anunció Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Servicios y Similares (SNTTTASS).
En entrevista con MILENIO, el sindicalista aseguró que los representantes de PC Capital le comunicaron la dilación del plazo para iniciar con la venta de boletos, la cual estaba establecida para el próximo 24 de enero.
“Han anunciado seis fechas distintas para el inicio de operaciones, y ahora, nuevamente, vuelven a retrasarlo hasta febrero, mientras que mantienen en secreto el nombre de los inversionistas”, comentó.
Anunció que los trabajadores de tierra realizarán otra manifestación en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, (AICM), para exigir a PC Capital que dé a conocer el listado de los inversionistas que conforman el grupo, además de que muestre si tiene el capital necesario para que la aerolínea pueda reiniciar operaciones.
Por su parte, la secretaria general de la Asociación de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Lizette Clavel, confirmó que los vuelos programados para que Mexicana obtenga la certificación en seguridad también fueron pospuestos del 17 al 20 de enero próximo.
Más acreedores
Por su parte, la Asociación Mexicana de Hoteles y Moteles (AMHM) informó que al cierre de 2010 Mexicana de Aviación suma adeudos a las empresas del gremio por 25 millones de pesos, cifra que puede aumentar debido a que algunos establecimientos aún no dan a conocer las pérdidas.
Armando Uribe, presidente de dicho organismo, indicó que estos pasivos son por el concepto de paquetes de viajes todo pagado (VTP) y reservaciones de habitaciones que usaba la tripulación de la aerolínea.
- Claves
Deuda secreta
• El desglose de los más de 783 millones de pesos que Mexicana debe a Bancomext no podrá ser público toda vez que se trata de información “salvaguardada por el secreto bancario”.
• Así respondió la institución crediticia a un requerimiento de información a través del IFAI, por lo que el solicitante se inconformó y presentó un recurso de revisión que está siendo analizado.
Y se dice que los nombres de los nuevos inversionistas estan bajo siete llaves, porque el hermano del anterior secretario de comunicaciones, juan molinar horcasitas - quien estuvo en ixe- ahora es uno de los que quieren quedarse con MXA.
Ya no hay a quién creerle...
Los Capitales Edgar González Martínez 14 de enero de 2011
Quién es quién en los negocios
Al fin, Miguel Ángel Yúdico rompió el silencio y organizó a sus agremiados para exigirle a la SCT el cumplimiento de las fechas a las que se comprometió PC Capital y Arturo Barahona para el reinicio de operaciones de Mexicana de Aviación. La firma financiera ha venido postergando la fecha inicial a la que se comprometieron con los sindicatos ya que existe un problema de fondo para la conformación del capital necesario para la operación de la aerolínea. Yúdico dejó ver la molestia que esto ha causado y desmintió todas las versiones que ha venido dando la SCT en el sentido de que existen 200 millones de dólares sobre la mesa. De paso el líder sindical señaló a Javier Lozano, titular de la Secretaría del Trabajo, como el principal autor de la estrategia de presión que llevó a la firma simbólica de los contratos colectivos de trabajo.
DEL CORREO DEL BLOG
QUE TAL COMPAÑEROS SI NO ENTENDEMOS HAY LES VA HOY PASE POR EL EJE 5 OFICINA DE BOLETOS AEROMEXICO ( UN PEQUEÑO MITIN SINDICATO TIERRA AEROMEX) ASUNTO RECORTE DE SUS CONTRATOS ALGO MAS CLARO QUE MAS NECESITAMS PARA NO VOTAR QUE TAMBIEN NOS CIERREN LA CORTINA?
14 enero 2011
MAÑANA ASAMBLEA A LAS 11, EN ASSA
LES INFORMAMOS QUE LA ASAMBLEA RECESADA EN PERMANENTE PARA LA VOTACIÓN DE LA REFORMA ESTATUTARIA SE TRASLADA A LA ASSA, LA CUAL SERÁ REANUDADA A LAS 11 DE LA MAÑANA.
LES ACLARAMOS QUE EL PUNTO II DE LA ORDEN DEL DÍA INCISOS A, B Y C YA ESTÁN AGOTADOS, SOLO SE TRATARÁ LO REFERENTE A LA VOTACIÓN YA SEA A FAVOR O EN CONTRA DE LA REFORMA ESTATUTARIA. NO ES NECESARIO QUE ACUDA LA GENTE QUE YA SUFRAGÓ LOS DÍAS 29 Y 30 DE NOVIEMBRE ASÍ COMO EL 1º, 2, 3, 4 , 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 27, 28, 29, 30 DE DICIEMBRE, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 Y 14 DE ENERO DE 2011, LA VOTACIÓN CONTINÚA Y ES PARA AQUELLOS QUE TODAVÍA NO EMITEN SU VOTO.
ASAMBLEA HOY A LAS 5 DE LA MAÑANA EN LA T2
LES INFORMAMOS QUE LA ASAMBLEA RECESADA EN PERMANENTE PARA LA VOTACIÓN DE LA REFORMA ESTATUTARIA SE TRASLADA A LA T2, LA CUAL SERÁ REANUDADA A LAS 5 DE LA MAÑANA.
LES ACLARAMOS QUE EL PUNTO II DE LA ORDEN DEL DÍA INCISOS A, B Y C YA ESTÁN AGOTADOS, SOLO SE TRATARÁ LO REFERENTE A LA VOTACIÓN YA SEA A FAVOR O EN CONTRA DE LA REFORMA ESTATUTARIA. NO ES NECESARIO QUE ACUDA LA GENTE QUE YA SUFRAGÓ LOS DÍAS 29 Y 30 DE NOVIEMBRE ASÍ COMO EL 1º, 2, 3, 4 , 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 27, 28, 29, 30 DE DICIEMBRE, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 Y 13 DE ENERO DE 2011, LA VOTACIÓN CONTINÚA Y ES PARA AQUELLOS QUE TODAVÍA NO EMITEN SU VOTO.
13 enero 2011
DEL CORREO DEL BLOG
De la refinería de Tula, ni la barda construida, así pasa con Mexicana, un empresa de saliva; especulaciones y comentarios van y nada. Y seguimos en la espera... para abril o para mayo, será?
debate.com.mx | Darío Celis | 13/01/2011
Tenedora pide
Tenedora K condicionó la entrega de las acciones del Grupo Mexicana a PC Capital, de Pablo Coballasi, y a los inversionistas de Arturo Barahona, a que le paguen 14 millones de dólares. El vehículo que constituyeron Andrés Holzner y Vicente Aristegui reclama 12 millones que dice haber inyectado para evitar el cierre anticipado. Los recursos sirvieron para el pago de nóminas. Los dos millones restantes equivaldrían al interés que generó ese "préstamo", conforme al tratamiento que le da el abogado Jorge Gastélum, representante legal de la tenedora.
Aceptan plan de Aviacsa y en febrero reinicia; fondos de Cosmopolitan y LWEn las próximas horas se firmará el convenio concursal de Aviacsa, tras de que prácticamente se aceptó ya su plan de reestructura financiera. La aerolínea podrá reiniciar operaciones en la segunda semana del próximo mes de febrero.Sin embargo, el grupo de Ramón Madero tendrá que exhibir antes a la SCT un acuerdo con el SAT para regularizar su pasivo fiscal, el cual asciende exactamente a 950 millones de pesos, de los que 450 millones ya están vencidos.
La empresa ya obtuvo los permisos de aeronavegabilidad de cuatro de sus 20 aviones. Son Boeing 737-200, tres de los cuales estaban en la Ciudad de México y otro en Monterrey. En máximo dos semanas recuperará el certificado como empresa.
En los últimos días le hemos venido reportando las gestiones que Madero ha realizado en la subsecretaría de Transporte a cargo de Humberto Treviño. Óscar Corzo es su principal asesor en materia operativa.
Se trata del ex director de Transporte Ferroviario y Multimodal de la misma SCT y que ahora se asoció al también ex subsecretario de Transporte, Aarón Dychter, en la consultora AdHoc, que realizó para Madero el plan de negocios.
Ayer le informamos que el encargado del concurso mercantil es el despacho de Tamaulipas Balmori y Asociados, de Luis Ramón Balmori Garza, mientras que el conciliador designado por el Ifecom es Miguel Arroyo.
Un personaje que tuvo un papel preponderante a favor de Madero fue el ex procurador Antonio Lozano Gracia, que en el despacho que tiene con Diego Fernández de Cevallos operó todo el lobbing para que Aviacsa retornara.
La deuda total reconocida en el convenio asciende a mil 700 millones de pesos, de los cuales 950 millones son pasivos fiscales y el resto deuda bancaria y con proveedores. De este último tramo 500 millones no están garantizados.
El convenio plantea una quita de 72%, básicamente en esos 500 millones, de los que sólo se pagarían 140 millones en un plazo de tres años y a una tasa de entre 6 y 7%, muy similar a lo que se acordó en el caso de Mexicana.
El Grupo Madero garantizó a la autoridad la inyección de 250 millones de dólares en el mediano plazo. Unos 50 millones serán aportados por el propio grupo de Madero y otro tanto por los fondos Cosmopolitan y LW Securities.
Otro tramo por 150 millones de dólares provendrán de instituciones bancarias del exterior. Aviacsa dejó de operar en junio de 2009.
debate.com.mx | Darío Celis | 13/01/2011
Tenedora pide
Tenedora K condicionó la entrega de las acciones del Grupo Mexicana a PC Capital, de Pablo Coballasi, y a los inversionistas de Arturo Barahona, a que le paguen 14 millones de dólares. El vehículo que constituyeron Andrés Holzner y Vicente Aristegui reclama 12 millones que dice haber inyectado para evitar el cierre anticipado. Los recursos sirvieron para el pago de nóminas. Los dos millones restantes equivaldrían al interés que generó ese "préstamo", conforme al tratamiento que le da el abogado Jorge Gastélum, representante legal de la tenedora.
Aceptan plan de Aviacsa y en febrero reinicia; fondos de Cosmopolitan y LWEn las próximas horas se firmará el convenio concursal de Aviacsa, tras de que prácticamente se aceptó ya su plan de reestructura financiera. La aerolínea podrá reiniciar operaciones en la segunda semana del próximo mes de febrero.Sin embargo, el grupo de Ramón Madero tendrá que exhibir antes a la SCT un acuerdo con el SAT para regularizar su pasivo fiscal, el cual asciende exactamente a 950 millones de pesos, de los que 450 millones ya están vencidos.
La empresa ya obtuvo los permisos de aeronavegabilidad de cuatro de sus 20 aviones. Son Boeing 737-200, tres de los cuales estaban en la Ciudad de México y otro en Monterrey. En máximo dos semanas recuperará el certificado como empresa.
En los últimos días le hemos venido reportando las gestiones que Madero ha realizado en la subsecretaría de Transporte a cargo de Humberto Treviño. Óscar Corzo es su principal asesor en materia operativa.
Se trata del ex director de Transporte Ferroviario y Multimodal de la misma SCT y que ahora se asoció al también ex subsecretario de Transporte, Aarón Dychter, en la consultora AdHoc, que realizó para Madero el plan de negocios.
Ayer le informamos que el encargado del concurso mercantil es el despacho de Tamaulipas Balmori y Asociados, de Luis Ramón Balmori Garza, mientras que el conciliador designado por el Ifecom es Miguel Arroyo.
Un personaje que tuvo un papel preponderante a favor de Madero fue el ex procurador Antonio Lozano Gracia, que en el despacho que tiene con Diego Fernández de Cevallos operó todo el lobbing para que Aviacsa retornara.
La deuda total reconocida en el convenio asciende a mil 700 millones de pesos, de los cuales 950 millones son pasivos fiscales y el resto deuda bancaria y con proveedores. De este último tramo 500 millones no están garantizados.
El convenio plantea una quita de 72%, básicamente en esos 500 millones, de los que sólo se pagarían 140 millones en un plazo de tres años y a una tasa de entre 6 y 7%, muy similar a lo que se acordó en el caso de Mexicana.
El Grupo Madero garantizó a la autoridad la inyección de 250 millones de dólares en el mediano plazo. Unos 50 millones serán aportados por el propio grupo de Madero y otro tanto por los fondos Cosmopolitan y LW Securities.
Otro tramo por 150 millones de dólares provendrán de instituciones bancarias del exterior. Aviacsa dejó de operar en junio de 2009.
LAS NOTAS DE HOY
Bancomext tendrá nueve aeronaves de Mexicana de Aviación
Cada avión vale 7.5 millones de dólares, así se cubrirá ‘plenamente’ la deuda que la aerolínea mantiene con la banca de desarrollo por 780 mdp
Fernando Franco
CIUDAD DE MÉXICO, 13 de enero.- El Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) recibirá en los próximos días nueve aeronaves de Mexicana de Aviación, con un valor de 7.5 millones de dólares cada una, con las cuales cubrirá “plenamente” la deuda que la aerolínea mantiene con la banca de desarrollo por 780 millones de pesos, informó el director general de la institución, Héctor Rangel.
El funcionario indicó que los aviones se pondrán en venta una vez que sean recibidos, por lo cual descartó arrendarlos a la aerolínea en un futuro.
“Nuestra intención es venderlos. No somos arrendadores, ni queremos ser”, precisó.
En conferencia de prensa, el también director general de Nacional Financiera (Nafin), detalló que en los próximos días se realizará una inspección de las unidades para verificar sus condiciones, proceso que durará aproximadamente de dos a tres semanas.
Aseguró que las aeronaves se encuentran actualmente en buen estado.
El juez ordenó la entrega de los nueve aviones a Bancomext. Estamos en ese proceso. La llegada de esas nueve aeronaves, que son propiedad nuestra, van a cubrir plenamente el crédito que se le había otorgado a la compañía”, dijo.
bbg
2011-01-13 07:27:00
Bancomext ejecuta garantía con 9 aviones de Mexicana
Fusión en banca de fomento podría ahorrar 100 mdd, insiste Rangel
Jueves 13 de enero de 2011
Romina Román Pineda | El Universal
romina.roman@eluniversal.com.mx
Mexicana de Aviación entregará al Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext), nueve aviones para cubrir adeudo que tiene con esta entidad de desarrollo.
Héctor Rangel Domene, director general de Nafin-Bancomext, afirmó que la deuda que la aerolínea nacional tiene con el banco de desarrollo asciende a 780 millones de pesos.
El funcionario aseguró que se espera que en dos semanas se entreguen las aeronaves de la firma, mismas que se venderán a la mayor brevedad.
Dijo que no hay interés de la institución de rentar o arrendar los aviones a la misma compañía.
El directivo se refirió también a la situación de la banca de desarrollo y reiteró que una fusión entre Nafin y Bancomext generaría ahorros anuales por 100 millones de dólares.
Sin embargo, afirmó que la decisión de una posible integración estará en manos del Congreso del Unión.
Héctor Rangel Domene manifestó además que se requiere fortalecer a la banca de desarrollo y dotarla de un mejor marco jurídico.
Por ejemplo, países como Brasil, Alemania, Chile, Canadá y Estados Unidos son casos exitosos y que cuentan con una robusta banca gubernamental que apoya a sus empresas.
El servidor público reconoció que en este momento hay un exceso de fideicomisos y bancas de fomento que no logran la masa crítica ni el tamaño para incidir en sus tareas, por lo que es conveniente replantear el sistema.
Rangel Domene aseguró que con un ajuste en la banca de fomento, el gobierno logrará ahorros importantes.
El directivo precisó que Nafin y Bancomext reportaron un aumento en su cartera crediticia al sector privado.
En el caso de Nafin, durante 2011 se busca aumentar 20% el número de cadenas productivas, incorporar a nuevos intermediarios financieros no bancarios, consolidar el programa de compras del gobierno federal y lanzar el fondo para capital emprendedor.
Mencionó que otro de los retos para este años será incrementar 12% la colocación de crédito y garantías a las micro, pequeñas y medianas empresas a favor de 180 mil establecimientos y más de un millón 700 mil beneficiados con el microcrédito.
Otra de las expectativas es aumentar 20% el número de cadenas productivas y apoyar a los negocios de menor tamaño, con un enfoque y cobertura hacia los esquemas de microcréditos. En el caso de Bancomext, los objetivos se centran en crecer la cartera al sector privado en 15% en moneda nacional y 11% en moneda extranjera.
Otro de los proyectos de la dependencia es desarrollar programas y productos para el otorgamiento de programas financieros a sectores prioritarios y generadores de divisas.
Se intentará, dijo, consolidar los servicios de banca electrónica y productos EXIM Bank para apoyo de las PyMes que realizan exportaciones.
Opinión de
Riesgos y Rendimientos(Julio Brito A. | )
Cuando el destino nos alcance
Julio Brito A. | Opinión Jueves 13 de Enero, 2011 | Hora de modificación: 01:18
GASTÉLUM FIRME. Jorge Gastélum, apoderado de Tenedora K, se mantiene firme en su postura. Mientras no existan responsables legales de parte del grupo de inversionistas que aportarán capital a Mexicana de Aviación, no habrá entrega de las acciones ni a Arturo Barahona ni a ningún otro representante de PC Capital. Hasta ahora no se ha hecho el depósito de 200 millones de dólares que se requieren para reactivar a la aerolínea. Apenas esta semana PC Capital se reunió con el nuevo secretario de Comunicaciones, Dionisio Pérez Jácome, quien les informó que al margen de que la propuesta parezca sólida el arreglo con los acreedores se trata de una negociación entre privados, en la cual la SCT únicamente será un observador del cumplimiento de la ley. PC Capital deberá de apresurarse a resolver el acuerdo con los sindicatos, quienes ya han comenzado a mostrar molestia por el incumplimiento de las fechas.
juliobrito@cronica.com.mx
Cede Mexicana 9 aviones
Margarita Jasso | Negocios Jueves 13 de Enero, 2011 | Hora de creación: 21:51| Ultima modificación: 00:22
Mientras que el director general del Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext), Héctor Rangel Domene, aseguró que no habrá ninguna quita en la reestructura y pago de la deuda de Mexicana de Aviación, líderes sindicales dudan de que PC Capital tenga el dinero para invertir en la aerolínea, aun cuando el secretario del Trabajo, Javier Lozano, admitió que existen inversionistas interesados en inyectar más de 200 millones de dólares.
El representante de la banca de desarrollo informó que la próxima semana se recibirán los nueve aviones que Mexicana de Aviación dio en garantía a Bancomext para obtener un préstamo de 780 millones de pesos, y agregó que los equipos se mantienen en buen estado.
El proceso continuará con la venta de las aeronaves a una arrendadora, misma que comprará los equipos por un precio de 7.5 millones de dólares cada uno. “No habrá ninguna quita porque en cuanto se vendan esos aviones se cubrirá la deuda; el proceso va avanzando y tiene grandes posibilidades de éxito”, afirmó.
Por su parte, el secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), Miguel Ángel Yúdico, declaró que PC Capital no cuenta con el dinero suficiente para invertir en Mexicana, aun cuando los contratos de trabajo se firmaron desde diciembre.
En medio de una manifestación que tuvo lugar en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y frente a 250 empleados que laboraban para Mexicana, Yúdico exigió a PC Capital ofrecer el dinero que se requiere para que la empresa pueda volver a volar.
“Nosotros no somos sicarios, no somos contrabandistas, no somos del cártel de Aeroméxico, que ha estado llevando droga a Europa, lo que queremos es que el inversionista muestre el dinero y que Mexicana pueda volver a operar”, resaltó.
El líder sindical protestó también por la falta de pago de los inversionistas en el mantenimiento de los aviones, ya que los trabajadores que conservan en buen estado el equipo con el que iniciará operaciones la aerolínea reciben 4 mil 500 pesos mensuales pagados por Mexicana y no por PC Capital.
En tanto, Javier Lozano, titular de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) comentó que Mexicana de Aviación cuenta con inversionistas dispuestos a capitalizarla con una inyección de más de 200 millones de dólares.
Sin ofrecer mayores detalles, Lozano confió en que próximamente Mexicana de Aviación podrá volver a volar.
PCC no cuenta con recursos para reactivar Mexicana:Yúdico. Con Óscar M Beteta
13 de Enero, 2011
Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato de Trabajadores de Tierra, desmintió que se hayan llevado a cabo reuniones entre los involucrados.
A 11 días de la fecha programada para el inicio de la venta de boletos de Mexicana de Aviación y su reestablecimiento de vuelos, Miguel Ángel Yúdico Colín, secretario general del Sindicato de Trabajadores de Tierra (STT) de Mexicana asegura que la empresa PC Capital no cuenta con los recursos necesarios para reactivar a la compañía.
"No nos han demostrado que tiene el dinero, no ha puesto ni un solo centavo en Mexicana, cuando se comprometieron a dar 150 millones de dólares. Los trabajadores llevamos 4 meses y medio sin empleo y no vemos a ningún inversionista… no hay llamado a los boleteros, a la gente que hace las reservaciones, a los que controlan el tráfico….", insistió en entrevista con Óscar Mario Beteta esta mañana.
Asimismo, desmintió que se hayan llevado a cabo reuniones entre todas las partes involucradas.
"Le voy a pedir al secretario del Trabajo, Javier Lozano Alarcón, que haga una conferencia de prensa, donde esté PC Capital, los sindicatos, el administrador, el conciliador y que le den una explicación al público y a los trabajadores, que digan realmente cuándo vamos a empezar a volar y no nos traigan nada más con engaños", enfatizó.
No obstante, se ha asegurado que Mexicana está a punto de retomar el vuelo, que se ha llegado a un convenio con la mayoría de los acreedores y que sólo falta la transmisión de las acciones de Tenedora K a PC Capital.
Al respecto, Yúdico Colín sostuvo que en varias ocasiones les han dicho que se retomarán operaciones, llega la fecha y la situación no cambia.
"Ahora mencionan que tiene 200 millones de dólares, pues que los muestren, por qué están haciendo todo a escondidas… solamente platiqué con la Secretaría de Trabajo cuando nos presionaron para revisar los contratos colectivos, ya lo hicimos, nos dijeron fírmelo y a la semana estamos volando, lo firmamos los tres sindicatos y todavía no se ve que Mexicana vaya a volar", concluyó.
igq
Vuelan a otras líneas aéreas sobrecargos de Mexicana
Por: P. Martínez y E. Huérfano El Economista, Jueves, 13 de Enero de 2011
De los 1,300 sobrecargos que laboraban para Mexicana de Aviación, 20% ha encontrado empleo en aerolíneas orientales y canadienses, aunque lo que se busca es que la mayoría de quienes no sean recontratados en el regreso de la aerolínea se emplee en las líneas aéreas nacionales, informó Lizette Clavel, secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA).
Luego de la reunión plenaria de la Unión Nacional de Trabajadores (UNT), la dirigente comentó que al interior están trabajando en torno de las liquidaciones que corresponderán a cada trabajador, así como a las plazas que ocuparán alrededor de 500 sobrecargos para la nueva etapa de Mexicana de Aviación.
Por otra parte, Clavel destacó que ASSA se encuentra en el límite de lograr acuerdos internos que le permitan mantener la representación jurídica ante las autoridades laborales, por lo se lleva a cabo la votación de una reforma estatutaria que le permitiría a la dirigencia seguir al frente de la organización.
“Tenemos 20 días para lograr la votación favorable a la reforma estatutaria, de lo contrario estaríamos en riesgo de perder nuestra representación”, declaró Clavel en breve entrevista.
Por otro lado, los nueve aviones de Mexicana de Aviación, que serán entregados al Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) como pago de la garantía del crédito que tiene con la institución, serán vendidos por el banco de desarrollo en los próximos meses, aseguró Héctor Rangel Domene.
De esta forma, una vez que se concluya el proceso de entrega de las aeronaves a Bancomext, que estima la institución tardará entre dos y tres semanas, se iniciará el procedimiento de licitación para la venta de los aviones, con el fin de cubrir el adeudo de Mexicana.
El pasado mes de diciembre, el juez de turno en el juicio de concurso mercantil de Mexicana ordenó que los nueve aviones que estaban como garantía de pago por un crédito con Bancomext quedaran fuera de la masa concursal de la aerolínea.
De esta forma, de lograr colocar Bancomext los nueve aviones al precio de 7.5 millones de dólares cada uno, la institución recuperará 67.5 millones de dólares, alrededor de 850 millones de pesos, lo que significa cerca de 70 millones de pesos más que el monto de lo que le adeuda actualmente Mexicana de Aviación.
Rangel Domene comentó que en el caso de Bancomext no habrá quitas de ninguna especie en el crédito, que tiene Mexicana, ya que el fideicomiso instituido en el crédito, estaba diseñado para que se garantizara el pago total del préstamo.
empresas@elecenomista.com.mx
Riesgo PC Capital invierta en Mexicana
El titular de SNTTTASS asegura que PC Capital no cuenta con el dinero suficiente para invertir en la aerolínea..
Cada avión vale 7.5 millones de dólares, así se cubrirá ‘plenamente’ la deuda que la aerolínea mantiene con la banca de desarrollo por 780 mdp
Fernando Franco
CIUDAD DE MÉXICO, 13 de enero.- El Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) recibirá en los próximos días nueve aeronaves de Mexicana de Aviación, con un valor de 7.5 millones de dólares cada una, con las cuales cubrirá “plenamente” la deuda que la aerolínea mantiene con la banca de desarrollo por 780 millones de pesos, informó el director general de la institución, Héctor Rangel.
El funcionario indicó que los aviones se pondrán en venta una vez que sean recibidos, por lo cual descartó arrendarlos a la aerolínea en un futuro.
“Nuestra intención es venderlos. No somos arrendadores, ni queremos ser”, precisó.
En conferencia de prensa, el también director general de Nacional Financiera (Nafin), detalló que en los próximos días se realizará una inspección de las unidades para verificar sus condiciones, proceso que durará aproximadamente de dos a tres semanas.
Aseguró que las aeronaves se encuentran actualmente en buen estado.
El juez ordenó la entrega de los nueve aviones a Bancomext. Estamos en ese proceso. La llegada de esas nueve aeronaves, que son propiedad nuestra, van a cubrir plenamente el crédito que se le había otorgado a la compañía”, dijo.
bbg
2011-01-13 07:27:00
Bancomext ejecuta garantía con 9 aviones de Mexicana
Fusión en banca de fomento podría ahorrar 100 mdd, insiste Rangel
Jueves 13 de enero de 2011
Romina Román Pineda | El Universal
romina.roman@eluniversal.com.mx
Mexicana de Aviación entregará al Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext), nueve aviones para cubrir adeudo que tiene con esta entidad de desarrollo.
Héctor Rangel Domene, director general de Nafin-Bancomext, afirmó que la deuda que la aerolínea nacional tiene con el banco de desarrollo asciende a 780 millones de pesos.
El funcionario aseguró que se espera que en dos semanas se entreguen las aeronaves de la firma, mismas que se venderán a la mayor brevedad.
Dijo que no hay interés de la institución de rentar o arrendar los aviones a la misma compañía.
El directivo se refirió también a la situación de la banca de desarrollo y reiteró que una fusión entre Nafin y Bancomext generaría ahorros anuales por 100 millones de dólares.
Sin embargo, afirmó que la decisión de una posible integración estará en manos del Congreso del Unión.
Héctor Rangel Domene manifestó además que se requiere fortalecer a la banca de desarrollo y dotarla de un mejor marco jurídico.
Por ejemplo, países como Brasil, Alemania, Chile, Canadá y Estados Unidos son casos exitosos y que cuentan con una robusta banca gubernamental que apoya a sus empresas.
El servidor público reconoció que en este momento hay un exceso de fideicomisos y bancas de fomento que no logran la masa crítica ni el tamaño para incidir en sus tareas, por lo que es conveniente replantear el sistema.
Rangel Domene aseguró que con un ajuste en la banca de fomento, el gobierno logrará ahorros importantes.
El directivo precisó que Nafin y Bancomext reportaron un aumento en su cartera crediticia al sector privado.
En el caso de Nafin, durante 2011 se busca aumentar 20% el número de cadenas productivas, incorporar a nuevos intermediarios financieros no bancarios, consolidar el programa de compras del gobierno federal y lanzar el fondo para capital emprendedor.
Mencionó que otro de los retos para este años será incrementar 12% la colocación de crédito y garantías a las micro, pequeñas y medianas empresas a favor de 180 mil establecimientos y más de un millón 700 mil beneficiados con el microcrédito.
Otra de las expectativas es aumentar 20% el número de cadenas productivas y apoyar a los negocios de menor tamaño, con un enfoque y cobertura hacia los esquemas de microcréditos. En el caso de Bancomext, los objetivos se centran en crecer la cartera al sector privado en 15% en moneda nacional y 11% en moneda extranjera.
Otro de los proyectos de la dependencia es desarrollar programas y productos para el otorgamiento de programas financieros a sectores prioritarios y generadores de divisas.
Se intentará, dijo, consolidar los servicios de banca electrónica y productos EXIM Bank para apoyo de las PyMes que realizan exportaciones.
Opinión de
Riesgos y Rendimientos(Julio Brito A. | )
Cuando el destino nos alcance
Julio Brito A. | Opinión Jueves 13 de Enero, 2011 | Hora de modificación: 01:18
GASTÉLUM FIRME. Jorge Gastélum, apoderado de Tenedora K, se mantiene firme en su postura. Mientras no existan responsables legales de parte del grupo de inversionistas que aportarán capital a Mexicana de Aviación, no habrá entrega de las acciones ni a Arturo Barahona ni a ningún otro representante de PC Capital. Hasta ahora no se ha hecho el depósito de 200 millones de dólares que se requieren para reactivar a la aerolínea. Apenas esta semana PC Capital se reunió con el nuevo secretario de Comunicaciones, Dionisio Pérez Jácome, quien les informó que al margen de que la propuesta parezca sólida el arreglo con los acreedores se trata de una negociación entre privados, en la cual la SCT únicamente será un observador del cumplimiento de la ley. PC Capital deberá de apresurarse a resolver el acuerdo con los sindicatos, quienes ya han comenzado a mostrar molestia por el incumplimiento de las fechas.
juliobrito@cronica.com.mx
Cede Mexicana 9 aviones
Margarita Jasso | Negocios Jueves 13 de Enero, 2011 | Hora de creación: 21:51| Ultima modificación: 00:22
Mientras que el director general del Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext), Héctor Rangel Domene, aseguró que no habrá ninguna quita en la reestructura y pago de la deuda de Mexicana de Aviación, líderes sindicales dudan de que PC Capital tenga el dinero para invertir en la aerolínea, aun cuando el secretario del Trabajo, Javier Lozano, admitió que existen inversionistas interesados en inyectar más de 200 millones de dólares.
El representante de la banca de desarrollo informó que la próxima semana se recibirán los nueve aviones que Mexicana de Aviación dio en garantía a Bancomext para obtener un préstamo de 780 millones de pesos, y agregó que los equipos se mantienen en buen estado.
El proceso continuará con la venta de las aeronaves a una arrendadora, misma que comprará los equipos por un precio de 7.5 millones de dólares cada uno. “No habrá ninguna quita porque en cuanto se vendan esos aviones se cubrirá la deuda; el proceso va avanzando y tiene grandes posibilidades de éxito”, afirmó.
Por su parte, el secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), Miguel Ángel Yúdico, declaró que PC Capital no cuenta con el dinero suficiente para invertir en Mexicana, aun cuando los contratos de trabajo se firmaron desde diciembre.
En medio de una manifestación que tuvo lugar en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y frente a 250 empleados que laboraban para Mexicana, Yúdico exigió a PC Capital ofrecer el dinero que se requiere para que la empresa pueda volver a volar.
“Nosotros no somos sicarios, no somos contrabandistas, no somos del cártel de Aeroméxico, que ha estado llevando droga a Europa, lo que queremos es que el inversionista muestre el dinero y que Mexicana pueda volver a operar”, resaltó.
El líder sindical protestó también por la falta de pago de los inversionistas en el mantenimiento de los aviones, ya que los trabajadores que conservan en buen estado el equipo con el que iniciará operaciones la aerolínea reciben 4 mil 500 pesos mensuales pagados por Mexicana y no por PC Capital.
En tanto, Javier Lozano, titular de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) comentó que Mexicana de Aviación cuenta con inversionistas dispuestos a capitalizarla con una inyección de más de 200 millones de dólares.
Sin ofrecer mayores detalles, Lozano confió en que próximamente Mexicana de Aviación podrá volver a volar.
PCC no cuenta con recursos para reactivar Mexicana:Yúdico. Con Óscar M Beteta
13 de Enero, 2011
Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato de Trabajadores de Tierra, desmintió que se hayan llevado a cabo reuniones entre los involucrados.
A 11 días de la fecha programada para el inicio de la venta de boletos de Mexicana de Aviación y su reestablecimiento de vuelos, Miguel Ángel Yúdico Colín, secretario general del Sindicato de Trabajadores de Tierra (STT) de Mexicana asegura que la empresa PC Capital no cuenta con los recursos necesarios para reactivar a la compañía.
"No nos han demostrado que tiene el dinero, no ha puesto ni un solo centavo en Mexicana, cuando se comprometieron a dar 150 millones de dólares. Los trabajadores llevamos 4 meses y medio sin empleo y no vemos a ningún inversionista… no hay llamado a los boleteros, a la gente que hace las reservaciones, a los que controlan el tráfico….", insistió en entrevista con Óscar Mario Beteta esta mañana.
Asimismo, desmintió que se hayan llevado a cabo reuniones entre todas las partes involucradas.
"Le voy a pedir al secretario del Trabajo, Javier Lozano Alarcón, que haga una conferencia de prensa, donde esté PC Capital, los sindicatos, el administrador, el conciliador y que le den una explicación al público y a los trabajadores, que digan realmente cuándo vamos a empezar a volar y no nos traigan nada más con engaños", enfatizó.
No obstante, se ha asegurado que Mexicana está a punto de retomar el vuelo, que se ha llegado a un convenio con la mayoría de los acreedores y que sólo falta la transmisión de las acciones de Tenedora K a PC Capital.
Al respecto, Yúdico Colín sostuvo que en varias ocasiones les han dicho que se retomarán operaciones, llega la fecha y la situación no cambia.
"Ahora mencionan que tiene 200 millones de dólares, pues que los muestren, por qué están haciendo todo a escondidas… solamente platiqué con la Secretaría de Trabajo cuando nos presionaron para revisar los contratos colectivos, ya lo hicimos, nos dijeron fírmelo y a la semana estamos volando, lo firmamos los tres sindicatos y todavía no se ve que Mexicana vaya a volar", concluyó.
igq
Vuelan a otras líneas aéreas sobrecargos de Mexicana
Por: P. Martínez y E. Huérfano El Economista, Jueves, 13 de Enero de 2011
De los 1,300 sobrecargos que laboraban para Mexicana de Aviación, 20% ha encontrado empleo en aerolíneas orientales y canadienses, aunque lo que se busca es que la mayoría de quienes no sean recontratados en el regreso de la aerolínea se emplee en las líneas aéreas nacionales, informó Lizette Clavel, secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA).
Luego de la reunión plenaria de la Unión Nacional de Trabajadores (UNT), la dirigente comentó que al interior están trabajando en torno de las liquidaciones que corresponderán a cada trabajador, así como a las plazas que ocuparán alrededor de 500 sobrecargos para la nueva etapa de Mexicana de Aviación.
Por otra parte, Clavel destacó que ASSA se encuentra en el límite de lograr acuerdos internos que le permitan mantener la representación jurídica ante las autoridades laborales, por lo se lleva a cabo la votación de una reforma estatutaria que le permitiría a la dirigencia seguir al frente de la organización.
“Tenemos 20 días para lograr la votación favorable a la reforma estatutaria, de lo contrario estaríamos en riesgo de perder nuestra representación”, declaró Clavel en breve entrevista.
Por otro lado, los nueve aviones de Mexicana de Aviación, que serán entregados al Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) como pago de la garantía del crédito que tiene con la institución, serán vendidos por el banco de desarrollo en los próximos meses, aseguró Héctor Rangel Domene.
De esta forma, una vez que se concluya el proceso de entrega de las aeronaves a Bancomext, que estima la institución tardará entre dos y tres semanas, se iniciará el procedimiento de licitación para la venta de los aviones, con el fin de cubrir el adeudo de Mexicana.
El pasado mes de diciembre, el juez de turno en el juicio de concurso mercantil de Mexicana ordenó que los nueve aviones que estaban como garantía de pago por un crédito con Bancomext quedaran fuera de la masa concursal de la aerolínea.
De esta forma, de lograr colocar Bancomext los nueve aviones al precio de 7.5 millones de dólares cada uno, la institución recuperará 67.5 millones de dólares, alrededor de 850 millones de pesos, lo que significa cerca de 70 millones de pesos más que el monto de lo que le adeuda actualmente Mexicana de Aviación.
Rangel Domene comentó que en el caso de Bancomext no habrá quitas de ninguna especie en el crédito, que tiene Mexicana, ya que el fideicomiso instituido en el crédito, estaba diseñado para que se garantizara el pago total del préstamo.
empresas@elecenomista.com.mx
Riesgo PC Capital invierta en Mexicana
El titular de SNTTTASS asegura que PC Capital no cuenta con el dinero suficiente para invertir en la aerolínea..
Según el secretario, existen ofertas para capitalizar a la aerolínea con más de 200 millones de dólares.
Mexicana liquida deuda con Bancomext
Las nueve aeronaves cubren el adeudo por 780 millones de dólares que la línea aérea tiene con Bancomext.
Gobierno cumplirá meta de empleos
El titular de la STPS, Javier Lozano estimó que en 2012 se alcanzará la meta anual de creación de empleos anual estimada en el Plan Nacional de D
SHCP y STPS hablan sobre alza de precios
Los secretarios de Hacienda y Trabajo hablaron -no sólo de empleo- sino de emigración, alzas de precios y los problemas de Mexicana.
Escrito por: Agencias
13 de enero 2011
Cuando se pensaba que todo iba bien en el proceso de Méxicana de Aviación, aparece un nuevo problema; según el secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), Miguel Ángel Yúdico, PC Capital no tiene dinero para invertir en la aerolínea.
Sin embargo, sus palabras solo fueron la antítesis de otro problema: Los contratos con los trabajadores están firmados desde mediados de diciembre.
A juicio del dirigente sindical, dicha situación podría dejar a cerca del 80% de los empleados de Mexicana sin su trabajo, lo que lamenta puesto que otros inversionistas ofrecían esa misma cifra, pero en recontrataciones.
Para complementar, detalló que los trabajadores de mantenimiento están recibiendo cuatro mil 500 pesos mensuales pagados directamente por Mexicana de Aviación, y no por PC Capital.
La SNTTTASS convocó a todos los desempleados del País a reunirse en la Terminal 2 el próximo 1 de marzo con los hoy desempleados de la aerolínea, para tratar el tema.
Finanzas
Retoma protestas el personal de Mexicana
Organización Editorial Mexicana
13 de enero de 2011
Carlos Acosta / El Sol de México
Ciudad de México.- Un grupo de trabajadores en tierra de Mexicana de Aviación retomaron las movilizaciones de protesta en el aeropuerto capitalino, para exigir claridad en el proceso de reinicio de operaciones de la aerolínea, toda vez que se desconocen aún los nombres de los inversionistas, así como de la aportación de los 150 millones de dólares.
En el mitin realizado en la terminal 2 del AICM, el dirigente del SNTTTASS, Miguel Ángel Yúdico, dijo que es poco probable que la empresa retome el vuelo para el próximo 22 de enero como se ha mencionado, porque a casi una semana no ha iniciado la venta de boletos.
Celebró el cambio en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la llegada de Dionisio Pérez Jácome en sustitución de Juan Molinar Horcasitas, a quien ofreció todo su apoyo para que saque adelante este conflicto, pero sobre todo que exija al grupo inversionista de PC Capital que no engañe más a los trabajadores.
Puntualizó que es una burla de parte de los empresarios interesados el anunciar el reinicio de operaciones de Mexicana con 30 aviones, después con menos y últimamente han mencionado que sólo serán seis aeronaves, cuando incluso la propia empresa era propietaria de nueve.
Yúdico mencionó que si la fecha tentativa para retomar las actividades es el 22 de enero, ya se tendría que haber iniciado la venta de boletos y definido las rutas, pero no hay nada de ello, por lo que insistió que prácticamente las cosas siguen igual a pesar de que los tres sindicatos han dejado constancia de su sacrificio para recuperar su fuente de empleo.
Mexicana de Aviación debe 25 mdp a hoteleros
Los pasivos son por el concepto de paquetes de viajes todo pagado (VTP) y las reservaciones de habitaciones que usaba la tripulación de la aerolínea, informó la Asociación Mexicana de Hoteles y Moteles.
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Jue, 13/01/2011 - 11:04
Mexicana también tiene deudas con los hoteleros, mismos que tuvieron que solicitar préstamos de emergencia. Foto: Nelly Salas.
Ciudad de México.- La Asociación Mexicana de Hoteles y Moteles informó que los adeudos que acumulaba Mexicana de Aviación al cierre de 2010 a los hoteleros son de 25 millones de pesos, cifra que puede aumentar debido a las empresas que aún no han anunciado sus pérdidas.
Armando Uribe, presidente de dicho organismo, indicó que estos pasivos son por el concepto de paquetes de viajes todo pagado (VTP) y reservaciones de habitaciones que usaba la tripulación de la aerolínea.
El directivo comentó que por estos adeudos los hoteles se vieron en riesgo de quiebra, situación por la cual tuvieron que adquirir préstamos de emergencia.
Uribe mencionó que ya están solicitando la intervención de organismos como la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio y Servicios y Turismo (Concanaco) y el Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET) para encontrar una solución a este problema.
Roberto Valadez
Hay confusión en el gobierno
Pepe Grillo | Opinión Jueves 13 de Enero, 2011 | Hora de creación: 01:26| Ultima modificación: 01:26
Mexicana no levanta
Pese a las tercas intenciones de Javier Lozano, cada día el futuro de Mexicana de Aviación se torna más oscuro.
Ángel Yúdico, del sindicato de empleados de tierra, dijo que de plano PC Capital no tiene dinero para invertir en la empresa.
Eso mismo dijo Juan Molinar antes de dejar SCT para ir al PAN.
Y dicen que pilotos y azafatas ya se contratan en otras aerolíneas.
12 enero 2011
MAÑANA ASAMBLEA A LAS 11
LES ACLARAMOS QUE EL PUNTO II DE LA ORDEN DEL DÍA INCISOS A, B Y C YA ESTÁN AGOTADOS, SOLO SE TRATARÁ LO REFERENTE A LA VOTACIÓN YA SEA A FAVOR O EN CONTRA DE LA REFORMA ESTATUTARIA. NO ES NECESARIO QUE ACUDA LA GENTE QUE YA SUFRAGÓ LOS DÍAS 29 Y 30 DE NOVIEMBRE ASÍ COMO EL 1º, 2, 3, 4 , 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 27, 28, 29, 30 DE DICIEMBRE, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 Y 12 DE ENERO DE 2011, LA VOTACIÓN CONTINÚA Y ES PARA AQUELLOS QUE TODAVÍA NO EMITEN SU VOTO.
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