06 enero 2016

DEL CORREO DEL BLOG

Historias de NegoCEOs
Historias casi siempre desconocidas de personajes y empresas importantes en el mundo de los negocios a nivel nacional e internacional.
  • Mario Maldonado

La lujosa vida de
Gastón Azcárraga en EU

Gastón Azcárraga
Mario Maldonado 04:55 AM
NUEVA YORK.- El edificio que se levanta en el número 40 de Central Park South es uno de los más exclusivos complejos de departamentos de Nueva York. Flanqueado por lujosos restaurantes y hoteles, a una cuadra de la 5ta Avenida y con la vista más envidiable de Central Park, un departamento de dos habitaciones en este edificio supera los 3 millones de dólares, de acuerdo con sitios de bienes raíces de la ciudad.

Al exterior de la torre de 23 pisos es común ver camionetas con vidrios polarizados esperando a los dueños de alguno de los departamentos o aguardando la salida de alguna estrella del Ritz-Carlton o del Plaza, los hoteles con los que comparte calle el fastuoso inmueble cuyo número 40 está enmarcado en letras doradas.

El empresario mexicano Gastón Azcárraga –acusado entre otras cosas de defraudar y quebrar a Mexicana de Aviación– vive en uno de los departamentos de este lujoso edificio desde hace casi cinco años, de acuerdo con información del registro de propiedad de Estados Unidos y sitios de bienes raíces.

El expresidente del Grupo Posadas tuvo como vecina a la cantanteLady Gaga, quien vivió allí hasta mediados del 2014, cuando decidió poner en renta su penthouse de 142 metros cuadrados por 22 mil dólares mensuales. La actriz Liza Minnelli y el ciclista Lance Armstrong también residieron en el complejo habitacional.

Aunque Gastón Azcárraga y su esposa Mercedes “son personas de bajo perfil”, según residentes y trabajadores de los alrededores, de vez en cuando se les ve en alguno de los restaurantes de la zona, como el Sarabeth’s, a un costado del edificio. Aparentemente, el empresario mantiene el mismo look que se muestra en la foto filtrada en mayo pasado, cuando fue detenido por las autoridades estadounidense tras vencerse su visa: sin cabello y con barba de candado.

La intermitencia con la que son vistos los Azcárraga en los alrededores de Central Park South quizá se deba a que reparten su vida entre otras ciudades de Estados Unidos, pues según reportes de páginas del registro público tanto Gastón Azcárraga como su esposa Mercedes poseen propiedades en California, Colorado y Florida.

Uno de los destinos preferidos de Gastón Azcárraga es Vail, Colorado. Sus conocidos en México dicen que las vacaciones familiares en este pintoresco centro turístico de clima subártico, al que los millonarios suelen ir a esquiar, eran memorables: acudía toda la familia, incluidos sus hermanos, con quienes está enfrentado desde el 2013, cuando vendió su participación de 9 por ciento en el Grupo Posadas al empresario Alfredo Harp Helú, en lugar de a ellos.

En esta ciudad, a Gastón Azcárraga se le relaciona con una propiedad en el Booktree Condo de Vail View Drive, a 10 minutos del Vail Ski Resort, donde el inmueble más barato vale medio millón de dólares.

Antes de vivir en Nueva York, Gastón Azcárraga dividía su vida entre la Ciudad de México y Estados Unidos, principalmente en San Diego, California, donde tiene una lujosa residencia en la isla de Coronado, considerado uno de los distritos más caros de Estados Unidos.

También solía pasar temporadas en Dallas, Texas, donde estaba la sede del corporativo de Posadas en Estados Unidos.

Poco se sabe de los negocios con los que está relacionado actualmente Gastón Azcárraga, pero dos personas que lo conocen dicen que está invirtiendo en bienes raíces en Miami, donde el sector inmobiliario ha vuelto a florecer luego de haber estado alicaído tras la crisis económica del 2009.

Gastón Azcárraga pasó de ser uno de los empresarios más reconocidos a un fugitivo de la justicia mexicana. El ascenso y caída de este hombre de negocios tuvo un común denominador: Mexicana de Aviación.
Tras heredar la presidencia del Grupo Posadas en 1989 su fama creció: convirtió a la cadena hotelera en la más grande de México y Latinoamérica, se hizo presidente del Consejo Mexicano de Hombres de Negocios, compró a Mexicana de Aviación en 2005 y salía fotografiado a menudo junto al expresidente Felipe Calderón.

Luego todo se derrumbó. Malos manejos al interior de la empresa, más competencia de las aerolíneas de bajo costo, precios de la turbosina en el cielo y la negación del organismo antimonopolios a un fusión con Aeroméxico derivaron en una inexorable y dolorosa quiebra de Mexicana de Aviación.

Gastón Azcárraga se exilió en Estados Unidos, desde donde se defiende legalmente. En febrero del 2014, la PGR giró una orden de aprehensión en contra del empresario por el delito de operaciones con recursos de procedencia ilícita. En junio de ese mismo año emitió un segunda orden. Sin embargo, en octubre pasado un juez le consiguió un amparo, aunque el caso sigue abierto.

Posdata 
Para recordar mejores épocas, en julio pasado su esposa Mercedes colocó en su perfil de Facebook una foto en la que aparecen sonriendo. La imagen es de hace 33 años.
Escríbeme a mmaldonado@elfinanciero.com.mx y a @MarioMal

04 enero 2016

DEL CORREO DEL BLOG

Volaris: La línea aérea low cost mexicana que prepararía su aterrizaje en Chile

Volaris: Mexican low cost airline that could land in Chile

 enero 4, 2016
Volaris informabtl com
Tiene más del 20% de participación del mercado aerocomercial mexicano y solo es superada por Aeroméxico e Interjet. Se trata de Volaris, la línea aérea low cost azteca, que está preparando su arribo a Chile.
La compañía es controlada por el fondo de capital privado Indigo LLC desde 2010, cuando compraron el 50% de la firma a los empresarios Carlos Slim, controlador de America Móvil, y a Emilio Azcárraga, presidente de Televisa, en unos US$ 160 millones.
El interés por Chile es tal que Indigo ya se reunió con Andrés Gómez-Lobo, ministro de Transportes y Telecomunicaciones, a la que asistieron los directores de Indigo Brian Franke, William Franke -ex presidente de Tiger Airways (Singapur)-, Claude Howlett, Andrew Broderick y Brad Gazaway.
El objeto del encuentro era tratar los espacios de inversión en el mercado chileno de transportes de pasajeros y las obligaciones regulatorias que se deben cumplir para el desarrollo de un nuevo proyecto de inversión en este mercado…
Imagen: www.informabtl.com

31 diciembre 2015

FELIZ AÑO NUEVO Y FELICES VUELOS!


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Una petición de pilotos de Volaris

Hace unos días, un grupo de pilotos de la aerolínea Volaris basados en Guadalajara envió una carta respetuosa a su director general, Enrique Beltranena, para exponerle la situación que viven las tripulaciones de esa empresa, haciéndose eco de otra misiva similar hecha por los pilotos de esta misma empresa que tienen base en Tijuana.
Los firmantes apelan al “código de ética” de la empresa aérea que literalmente afirma “la comunicación es la piedra angular en el mejoramiento del clima de trabajo”, para plantearle a la dirección de la aerolíneas los problemas que han venido sufriendo en materia de salarios, viáticos, jornadas, nivelación salarial con tripulantes de reciente ingreso, etcétera.
Afirman, no sin razón, que la expansión de los servicios aéreos en el mundo requiere de personal capacitado, responsable y leal que cada día es más escaso, y nuestro país no es la excepción.
Y sin duda que en México hemos tenido una especie de “bonanza” (bonanza para las empresas, aclaramos) en esa materia, debido a la quiebra de Mexicana y las suspensiones de otras aerolíneas, como Aviacsa, de la que ya casi nadie se acuerda.
Sin embargo, el crecimiento de las aerolíneas asiáticas y del medio oriente ha generado una oportunidad para estos tripulantes de tanta experiencia y, por qué no decirlo, también para muchos pilotos que al no sentirse bien apreciados en aerolíneas de bajo costo y escasa receptividad laboral, optan por irse a volar a aquellas latitudes.
A pesar de esta situación, continúan  los pilotos de Volaris en la carta a su director, esta aerolínea ha estado contratando tripulantes procedentes de VivaAerobus, a quienes se ofrecen no sólo mejores salarios por el mismo trabajo, sino prestaciones superiores, tales como elegir ellos mismos su base para vivir, aun cuando quienes están en Volaris llevan ya más de 5 años laborando ahí y -de acuerdo a sus propias palabras- en todos estos años no se les han dado aumentos salariales.
En su texto de cinco cuartillas, los pilotos recurren a resoluciones de los jueces en la materia para mostrar por qué esta conducta es violatoria de la Ley Federal del Trabajo en su artículo 85 (a trabajo igual, salario igual) salvo en los casos de aeronaves distintas y rutas diferentes que no es el caso, así como la infracción laboral que significa tener un trato preferencial hacia una parte de la planta, en este caso a los pilotos de nuevo ingreso con tal de que acepten ser reclutados para cubrir las plazas que se requieren por la llegada de nuevas aeronaves.
Entre las cosas que recriminan a la administración, se encuentra el hecho de que ellos mismos han sido solidarios con la situación de la empresa, sus planes de crecimiento y de productividad y en cambio han recibido retroceso en prestaciones, salarios, tipo de hoteles para hacer las pernoctas, viáticos y otras prestaciones, así como jornadas.
Un punto fundamental es el que se refiere a fatiga de vuelo y jornadas de trabajo, en particular los de horario nocturno, que como se sabe es uno de los puntos más sensibles para la seguridad. Afirman también que parte de estas peticiones han sido objeto de demandas por parte de pilotos de la empresa ante las autoridades del trabajo, por las cuales han obtenido laudos favorables.
Para rematar, los tripulantes hacen una lista de 10 puntos que desean negociar con la empresa, entre los que sobresale: pago de viáticos en efectivo y en la moneda correspondiente al país a donde vuelen; aumento de salario; pago justo de jornada nocturna y tiempo extra.
Añaden que los copilotos y los capitanes de nuevos ingreso no deben percibir salarios como “becarios” (pues no lo son), en tanto que solicitan sistemas de trabajo que son comunes en otras aerolíneas (el 6 por 4) que les permite que sus roles se gestionen de mejor manera.
Existen otras peticiones y creemos que la forma tan respetuosa y puntual como están haciendo estas peticiones, así como la pertinencia y justeza de las mismas, debe ser atendida de una forma inteligente y expedita. Ojalá.
Lo oí en 123.45: Además, se debe investigar y hacer justicia en el caso de Mexicana de Aviación: anular las irregularidades, castigar a los responsables y resarcirle a los trabajadores su patrimonio.
E-mail:raviles_2@prodigy.net.mx
twitter: @charoaviles

29 diciembre 2015

DEL CORREO DEL BLOG

AICM sube tarifa de uso aeropuertario; es más caro que París, Madrid y Londres

Avión de Aeroméxico en el aeropuerto de la Ciudad de México //Foto: Manu Ureste (@ManuVpC)
Foto: Manu Ureste (@ManuVpC)Avión de Aeroméxico en el aeropuerto de la Ciudad de México
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) informó este martes 29 de diciembre que a partir del próximo 1 de enero, y hasta el 31 de diciembre de 2016, la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) tendrá un incremento del 0.18% en vuelos nacionales y 0.17% en internacionales. 
“Ese porcentaje corresponde al ajuste anual por actualización de las tarifas autorizado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, las cuales fueron publicadas el pasado 24 de noviembre en el Diario Oficial de la Federación (DOF) y su incremento corresponde al registrado por el Índice de Precios al Consumidor para el Total de Consumidores Urbanos, publicado por el Banco de la Reserva Federal de los Estados Unidos de América”, señala el AICM en un comunicado que puedes leer aquí. 
El anuncio del aumento de la tarifa se produce luego de que este martes un reporte de la Secretaría de Turismo (Sectur), en el que se evaluaron las 21 principales terminales aéreas del planeta, revelara que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) tiene una de las Tarifas de Uso Aeropuertario (TUA) más caras del mundo.
Según el reporte, que publica el diario Milenio en su página web, el AICM tiene una tarifa por uso de su suelo de 35 dólares, sólo por debajo de Panamá, con 40 dólares, y Bogotá, con 37.
La dependencia indicó que la terminal aérea del DF tiene una tarifa más cara que aeropuertos europeos, entre ellos el de París (25 dólares), Madrid (24), Francfort (24) y Londres (19). Incluso, la tarifa del AICM es superior a la de otras ciudades asiáticas como Tokio y Bangkok, donde es de 21 dólares; Dubai, que cobra 20; y Shanghái, con 11 dólares.
De acuerdo con la nota periodística, el especialista Fernando Gómez Suárez señaló que el gobierno ha aumentado 60% la TUA en los últimos cinco años para hacerse con más recursos y pagar las deudas que tienen por los créditos obtenidos para construir la Terminal 2.
Agregó que la Organización de Aviación Civil Internacional y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo han externado señalamientos de que esa tarifa es muy cara.

23 diciembre 2015

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Se desprende cubierta de turbina a avión de Aeroméxico en pleno vuelo

aeromexicoRegeneración, 23 de diciembre 2015.-  Un avión de Aeroméxico que iba con dirección a Cancún regresó al AICM después de que se le desprendiera en pleno vuelvo la cubierta de la turbina.
Gabriel Mendicuti, Secretario de Gobierno de Quintana Roo iba en el vuelo por lo que  informo a través de su Twitter lo sucedido.

18 diciembre 2015

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Aeroméxico anuncia nueva ruta para 2016: Amsterdam, Holanda

CIUDAD DE MEXICO, 17 de diciembre de 2015 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ -- Aeroméxico, la aerolínea más grande de México, anuncia que a partir del 29 mayo de 2016 iniciará operaciones con tres vuelos directos semanales entre la Ciudad de México y Ámsterdam, convirtiéndose en su cuarto destino en Europa.
Esta nueva ruta será operada por equipos Boeing 787 Dreamliner, con capacidad para 243 pasajeros -32 de ellos en Clase Premier-, considerado uno de los aviones más modernos del mundo y con mayor espacio entre asientos y para equipaje de mano, ventanas más grandes y sensibles al tacto, nuevos sistemas de entretenimiento, iluminación LED ?Sky Interiors-, nuevos menús a bordo, entre otros beneficios.
El itinerario de los vuelos es el siguiente:
Ciudad de México ? Ámsterdam
Ámsterdam - Ciudad de México
AM025
23:58 Hrs.
18:00 Hrs.
Mie., Vie., Dom.
AM026
22:35 Hrs.
04:10 Hrs.
Lun., Jue., Sáb.
*Los horarios publicados son en horas locales y están sujetos a cambios sin previo aviso.
Anko van der Werff, Director Ejecutivo de Ingresos de Aeroméxico comentó: "Es un orgullo para Aeroméxico poder sumar Ámsterdam a nuestra red de rutas en Europa. Holanda, representa el cuarto socio comercial de México dentro de la Unión Europea, y actualmente entre Ámsterdam y la Ciudad de México se transportan cerca de 200 mil pasajeros anuales".
"Gracias a este vuelo, tendremos la posibilidad de ofrecer a todos nuestros clientes viajando desde Países Bajos, un servicio de calidad a bordo del Boeing 787, así como mayores opciones de conectividad con México, Centro y Sudamérica, principalmente a ciudades como Guadalajara, Monterrey,Puerto Vallarta, San José de Costa Rica, Guatemala, Panama, entre otros.", agregó el directivo.
Uno de los factores que impulsaron el lanzamiento de esta nueva ruta es que Ámsterdam es un importante centro de operaciones de SkyTeam, alianza aérea de la que Aeroméxico es socio fundador, y en donde KLM, ofrece un importante número de vuelos hacia Europa.
Para Aeroméxico es un orgullo concluir este 2015, sumando una nueva ruta como tal y como lo hicimos al iniciar el año, lo que nos permitirá incrementar intercambio económico, comercial y turístico entre ambos países, así como el número de pasajeros transportados entre México y Europa. 
Acerca de Grupo Aeroméxico
Grupo Aeroméxico, S.A.B. de C.V., es una sociedad controladora, cuyas subsidiarias se dedican a la aviación comercial en México y a la promoción de programas de lealtad de pasajeros. Aeroméxico, la aerolínea más grande de México, opera más de 600 vuelos diarios y su principal centro de operaciones está localizado en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Su red de destinos alcanza más de 80 ciudades en tres continentes: 46 en México, 16 en Estados Unidos, 16 en Latinoamérica, cuatro en Europa, tres en Canadá, y dos en Asia.
La flota actual del Grupo suma cerca de 130 aviones Boeing 787, 777,  737, así como Embraer 190, 175, 170 y 145 de última generación. En 2012, anunció el plan de inversión más importante en la historia de la aviación en México, la compra de 100 aviones Boeing conformados por 90 equipos B737 MAX y 10 equipos B787-9 Dreamliner.
Como socio fundador de SkyTeam, alianza que este año celebra su 15 aniversario, Aeroméxico ofrece más de 1,000 destinos en 179 países, a través de las 20 aerolíneas socias, por medio del cual los pasajeros pueden obtener diferentes beneficios y disfrutar de 636 salas VIP alrededor del mundo. Al mismo tiempo que, gracias a los códigos compartidos que tiene con Delta Air Lines, Alaska Airlines, Avianca, Copa Airlines y Westjet, Aeroméxico ofrece una amplia conectividad dentro de países como Estados Unidos, Brasil, Canadá, Chile, Colombia y Perú. www.aeromexico.com www.skyteam.com

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Abren México y EU mercado aéreo

  • A la firma del acuerdo acudieron el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, y la subsecretaria de Transporte, Yuriria Mascott. Foto: Tomada de @JCZuazua
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Alan Miranda
Cd. de México (18 diciembre 2015).- Los Gobiernos de México y Estados Unidos firmaron la mañana de este viernes la versión definitiva del nuevo Convenio Bilateral en Materia de Aviación en Washington D.C.

Las modificaciones a este documento permitirán una mayor apertura en el mercado aéreo entre ambos países, ya que no habrá un número máximo de aerolíneas que puedan operar la misma ruta entre una ciudad de Estados Unidos y otra de México o viceversa, como sucede actualmente.

En representación de México acudieron el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, y la subsecretaria de Transporte, Yuriria Mascott.

Por parte de Estados Unidos, estuvo presente el Secretario de Transporte, Anthony Foxx.

Además, acudieron los directores generales de varias aerolíneas.

El siguiente paso para la implementación de este convenio será su ratificación por parte del Senado mexicano en el próximo periodo ordinario de sesiones, que inicia en febrero.

De acuerdo con fuentes cercanas a las negociaciones, después será necesario que los países intercambien notas diplomáticas, por lo cual, su entrada en vigor podría ocurrir hasta mayo de 2016 y no en enero, como estaba planeado originalmente.

A través de su cuenta de Twitter, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes señaló que el acuerdo Bilateral Aéreo sienta las bases para aprovechar el auge de la industria aeronáutica.

También, dijo, fomenta la competencia, así como los destinos, frecuencias y mejores tarifas aéreas.

Mediante un desplegado, Grupo Aeroméxico felicitó al Gobierno federal por este paso y dijo que las modificaciones al convenio le permitirán concretar la alianza profunda con Delta Airlines, que busca desde hace varios meses.


Leer más: http://www.reforma.com/aplicacioneslibre/articulo/default.aspx?id=723352&md5=72817de1728a1a1351d1b2a2de345424&ta=0dfdbac11765226904c16cb9ad1b2efe#ixzz3uh2i6BVk
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