14 julio 2015

DEL CORREO DEL BLOG

Jubilado de Mexicana se crucifica y se apunta con pistola

REDACCIÓN SDPNOTICIAS.COMmar 14 jul 2015 08:49

PreviousNext

México.- Un jubilado de Mexicana se crucificó en la entrada principal del Palacio de Justicia Federal para exigir que se respete el laudo correspondiente al pago de sus pensiones.

Identificado como Vicente, el hombre vestía una playera con la leyenda “justicia” y amagó con suicidarse si no obtienen una respuesta favorable a sus demandas. Para ello puso sobre su rostro una pistola tipo escuadra de la cual no se sabe si es real o falsa.

Elementos de la Secretaría de Seguridad Pública del DF resguardan la zona y se mantienen a la expectativa de las acciones del señor Vicente.

DEL CORREO DEL BLOG

Bloquean accesos al Palacio de Justicia Federal

Más de un centenar de manifestantes realizan un mitin frente al Palacio de Justicia Federal, en Eduardo Molina.

FuenteMarco Cadena14 de julio de 201509:25 hrs

Bloquean accesos al Palacio de Justicia Federal

Foto: ©Alejandro Negrete/TV Azteca 2015

México, DF.- Más de un centenar de extrabajadores de la empresa Mexicana de Aviación e integrantes del Barzón Popular, realizaron un mitin frente al acceso principal del Palacio de Justicia Federal, ubicado en avenida Eduardo Molina, colonia el Parque, delegación Venustiano Carranza.

Los inconformes solicitan la intervención de jueces federales para que se respete el laudo a favor de los jubilados y de esta forma, recibir el pago de pensiones atrasado desde hace cinco años.

Crescencio Morales, líder de los barzonistas, ingresó a las instalaciones de la dependencia acompañado de otras siete personas para plantear sus demandas; mientras tanto el resto de los jubilados bloquean los accesos peatonales y vehiculares, mientras esperan la salida de la comisión que los representa.

No hay afectación vial en la zona.

13 julio 2015

DEL CORREO DEL BLOG

Interjet niega servicio a pasajero colombiano en Veracruz

13 julio, 2015

Veracruzanos.info

Indira Villegas/

Veracruz, Ver., 13 julio 2015.- Un lamentable caso de negligencia se registró la mañana de este lunes en el Aeropuerto de Veracruz, Heriberto Jara Corona, cuando la empresa Interjet negó la factura de “cargo extra” a una persona con obesidad.

Se trata de la conocida “factura de sobre peso” que las empresas obligada a otorgar a todos aquellos pasajeros que paguen un cargo extra por su complexión robusta.

Sin embargo, para el ciudadano colombiano Efraín Ariza viajar por esta línea aérea resultó todo un dolor de cabeza ya que tampoco encontró en la terminal asistencial donde interponer su queja.

Entrevistado por los medios de comunicación, el colombiano explicó que pagó un monto de mil 800 pesos extra a la tarifa, sin embargo, la aerolínea negó extenderle una factura por dicho cobro.

Efraín Ariza viajó a Veracruz para participar en un congreso médico y durante su viaje con escalas desde Colombia no tuvo este problema en ningún otro aeropuerto. Dijo sentir impotencia debido a que no pudo interponer su queja ante ninguna autoridad.

Cabe recordar que la aerolínea Interjet inició operaciones en territorio nacional en 2005, tras ser fundada por el ex gobernador de Veracruz, Miguel Alemán, mismo que preside aún el consejo de administración.

Desde octubre de 2007 Interjet cuenta con la certificación IOSA, validada por la IATA, al ser considerada una aerolínea segura, de buen control y con estándares de calidad.

DEL CORREO DEL BLOG

Aeroméxico, los mangos y el abuso

Por Manú Dornbierer11/07/201505:00 hs

2 0 0

Más

DEJA TU COMENTARIO 0

Entre muchas peripecias, el pasado 30 de junio conocí en el aeropuerto Charles de Gaulle de París a mexicanos que tenían días esperando que Aeroméxico los regresara a casa. Es decir, hiciera efectivo el boleto que tenían en mano. “Vivían” en el aeropuerto en espera diaria, pues ya no les convenía irse a un hotel -ni podían pagarlo- y a la par perder la oportunidad de que Aeroméxico los incluyera en uno de sus reanudados vuelos, ya que había suspendido algunos. Estaban en grupos diferentes pero se habían unido y se juntaban frente al único teléfono de la terminal 2-E que en el enorme aeropuerto por momentos medio funcionaba con Aeroméxico.
Algunos de los pasajeros frustrados estaban lógicamente desesperados, cuantimás que la devaluación del peso frente al dólar con el que estamos abrazados nos tiene hoy a los viajeros nacionales en la “prángana”, sin hablar de la crisis europea que como bien saben los griegos entre otros, mantiene los precios altísimos.
Conocí también a un grupo de simpáticas estudiantes yucatecas, llenas de suéteres por falta de información en un calor de más de 30 grados en París esos días. Se quejaban de haber perdido dos días de su vacación porque su avión había tenido que aterrizar en Irlanda, debido a que transportaba “siete toneladas de mangos” que precisamente por el calor ambiente se echaron a perder y produjeron quien sabe qué peligrosos gases. Esto es algo que Aeroméxico debe de aclarar a fondo, no sólo por el retraso de sus pasajeros , sino por el posible peligro que pueden haber corrido.

INFO DE LA COMPAÑÍA
Aeroméxico (Aerovías de México SA de CV) es hoy la principal aerolínea del país después de que el gobierno de Calderón -cuya mujer, en buena medida responsable del incendio de la Guardería ABC en Sonora, anda tras la candidatura del PAN para la presidencia del 2018- le dio en la torre a Mexicana de Aviación, regalándola a otro sinvergüenza, Gastón Azcárraga, quien impunemente la arruinó.
Aeroméxico es la única línea de América Latina que vuela a Asia. Tiene como base la Terminal 2 del actual aeropuerto de la Ciudad de México, construída a altísimo costo por otro tercer sinvergüenza, Vicente Fox, cuyo entenado, hijo de Marta Sahagún, acaba de perder en la reciente elección una candidatura por el PRI en Celaya a la que mami y su falso papi le metieron mucha lana.
Con su subsidiaria Connect, Aeroméxico posee una flota mayor a 100 aeronaves. En julio de 2012 hizo un anuncio público para invertir $11,000 millones de dólares y adquirir nuevos equipos de la empresa Boeing, los nuevos 737-8 MAX,737-9 MAX (90) y 787-9 Dreamliner (10), esto con la intención de renovar su flota.
La aerolínea ofrece vuelos directos de México, Estados Unidos, Canadá, el Caribe, Centro y Sudamérica, Europa y Asia; y vuelos de código compartido con las empresas asociadas a la alianza Skyteam de la que es miembro fundador junto a Delta Airlines, Air France y Korean Air. Se da grandes ínfulas y por lo visto se dedica no sólo a transportar pasajeros a los que les redujo el peso de maletas , sino cargamentos ¿de frutas?... A bordo se come pésimamente.
La explicación en la red de ¿a quíen pertenece? es un lío. Habla de un grupo Banamex, pero ya no existe como banco nacional. Asegura que es parte del Citigroup o sea es compañía gringa- Ojalá alguien aclare como está realmente Aeroméxico.
Hace casi dos años, en agosto de 2013, el periodista Moisés Sánchez -especialita en asuntos de aviación (sanchezlimon@gmail.com)- afirmó lo siguiente: “Felipe Calderón estuvo hace unos días en México, para tratar el tema de Aeroméxico en Los Pinos porque, me dicen, es propietario de 60 por ciento las acciones de la aerolínea comercial. Conste”.

EXPERIENCIA CON “LA SOCIA” AIR FRANCE
Aunque enganchada a Aeroméxico, mi situación era diferente a la de otros pasajeros, pero la incompetencia y falta de solidaridad de la línea me causó grave daño. Después de una estancia de 40 días en Suiza y Francia -países origen de mis familias paterna y materna,- debía regresar a México vía La Habana transportada por su socia en Skyteam, Air France, ese 30 de junio en el vuelo AF 946. Tenía ya algunas citas para detenerme en Cuba tres días y conocer la nueva situación política in situ. Y el 3 de julio de 2015 tomaría otro último vuelo de Aeroméxico. AM 452 , para estar en Mexico City un día y regresar a casa el 5 de julio para la presentación de mi libro “Such is life in the Tropics”en la FILA, Feria Internacional del Libro en Acapulco. Todo ese plan previo se canceló porque Air France me negó el acceso a su vuelo. Mea culpa, yo, ilusa, no sabía que los mexicanos necesitamos visa para Cuba y el Club Premier de Aeroméxico por lo visto tampoco pues no me avisó antes ni después, ni pudo defenderme de la fría burocracia de tierra de Air France, detestable como todas las burocracias que no ni ven ni oyen en este Nuevo Orden Mundial ya en marcha.
Se me engarrotaron de rabia, susto e impotencia las manos en tanto mi nieta, inteligente compañera de viaje pero inerme, cuidaba a lo lejos nuestro equipaje. Fui de nuevo al famoso teléfono y por fin logré con todo y la diferencia de horario hablar con alguien de Club Premier que pudo a su vez hablar con una representante de Air France, a la que le explicó que era nimio el problema y que llegando a La Habana se puede pagar la visa. Nada. Ninguna influencia tiene la línea mexicana sobre su socia. El procedimiento de AF es el que es. Ah pero eso sí, había que aprovecharme. Pero eso sí me ofreció Air France la venta en “Classe Affaires” (Business) de boletos de regreso al día siguiente cuando tuviera el visado. El precio estaba fuera de mi alcance y fuera de mis tiempos . Decidí regresar directamente a México con otro boleto. Y Aeroméxico desde su inútil teléfono me ofreció a su vez dos boletos de regreso por la pequeña cantidad de 8 138 mil. 68 euros.

UN BOLETO PREMIUM
Sabido es que las tarjetas de crédito tienen arreglos con las líneas aéreas. Entre más gastas,más puntos te dan para viajar. Y es lícito, pero a la burocracia de las líneas aéreas citadas les molesta ese arreglo de sus compañías con los usuarios de las tarjetas y te tratan como infiltrado criminal “que no paga”.
A través de Membership Rewards de American Express junté en mucho tiempo puntos suficientes para ese viaje cuyo objetivo profesional puntual era la presentación en Suiza de mis libros Mapamundi en la Blesdel, Biblioteca en Lengua española de Lugano, el 30 de mayo de 2015. Por cierto fue muy grato e interesante el encuentro y convivencia con personas cultas de esa de esa preciosa ciudad de la Suiza italiana, que hablan español. La dirige estupendamente la señora Manuela Wander. Había gente de varios países hispanoparlantes, pero ¡lástima!, que no acudió ningún mexicano, ni el embajador Jorge Castro-Valle Kuehne ni su nuevo delegado de cultura y de prensa, Carlos de Alba Fernández, ocupados probablemente en celebraciones del aniversario No 70 del establecimiento de relaciones diplomáticas entre México y Suiza. Da la casualidad que tengo esa doble nacionalidad.
Al final tuve que regresar acatando lo que una empleada no tan “ocupada” de Air France pensó. Me vendió un viaje redondo París-México-París con regreso vigente para el año que entra. Más barato que el de de regreso aislado. La cerrazón de Air France y la incompetencia de Aeroméxico me costó un pago , de $ 54,643.95 pesos, el 30 de junio de 2015 a las 17:21 hrs, al fin de un viaje que ya estaba previamente pagado con mis puntos y los impuestos mexicanos.
Antes de iniciar un proceso con la Procuraduría del Consumidor, publicamente le exijo responsabilidad a Aeoroméxico. Mi código de reservación fue JLWEJT y los boletos pagados en México tuvieron los números: 139218883787ª4 y 1392188837875.

DEL CORREO DEL BLOG

A partir de la suspensión de operaciones aéreas en 2010 han muerto 228 trabajadores

No puede haber nuevo aeropuerto sin Mexicana, claman jubilados en el AICM

Exigen pago de pensiones vitalicias en movilización para conmemorar los 93 años de la aerolínea

Desde temprana hora trabajadores en retiro se reunieron en el campamento que mantienen desde hace dos años Cecilia Bertrand y Rogelio Martínez en los mostradores de Mexicana. Durante el recorrido recibieron el aplauso y la solidaridad de los usuariosFoto Marco Peláez

César Arellano García

Periódico La Jornada
Lunes 13 de julio de 2015, p. 40

A partir de la suspensión de operaciones aéreas de Mexicana de Aviación, en agosto de 2010, debido al grave deterioro financiero, más de 200 trabajadores de todas las aéreas han fallecido muchos de ellos por diferentes enfermedades, entre ellas cáncer y depresión, que en algunos casos orilló a compañeros al suicidio, aseguraron trabajadores jubilados y en activo de la aerolínea.

Al conmemorar este domingo el 94 aniversario de la creación de la línea aérea, decenas de sobrecargos en retiro, acompañados por personal de tierra e integrantes del Sitio 300, así como del Barzón Popular, realizaron una manifestación por los pasillos del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Como parte de su plan de acción bloquearon por más de 20 minutos los carriles de la avenida Capitán Carlos León, principal vía de acceso a la Terminal 1, sin afectar las operaciones del aeropuerto capitalino.

Desde temprano, los trabajadores en retiro se reunieron en el campamento que mantienen desde hace dos años Cecilia Bertrand y Rogelio Martínez en los mostradores de la aerolínea que se ubican frente de la puerta 3 de dicha terminal.

Durante su recorrido gritaron consignas y exigieron justicia para que pronto les paguen sus pensiones y la aerolínea vuelva a operar.

Asimismo, cargaron pancartas que decían: No puede haber nuevo aeropuerto sin Mexicana de Aviación, Alto a la violación a nuestros derechos humanos, exigimos la ejecución del laudo en favor de los jubilados, “Los jubilados exigimos nos regresen nuestras rutas y slots”.

Algunos viajeros que se encontraban en el aeropuerto mostraron su solidaridad y aplaudieron la movilización.

Begoña López, quien fue representante de tráfico y tierra, dijo que se cumple un año, aunque muchos creían que no llegaríamos con vida. A muchos la fe ya no les alcanza. Cada día disminuye la cantidad de empleados de Mexicana, pues de los más de 8 mil 700, llevamos 228 muertos y no por muerte natural, sino de cáncer, infartos y depresión, principalmente en gente de entre 40 y 50 años.

Fausto Guerrero, presidente de la Asociación de Jubilados, Trabajadores y ex Trabajadores de la Aviación, señaló que “Mexicana se niega a morir, porque sigue más viva que nunca. La empresa fue depredada por el empresario corrupto Gastón Azcárraga. Nuestras pensiones fueron saqueadas por el gobierno federal.

De 1995 al 2005 no le administró un solo centavo de nuestros ahorros que debieron haber sido destinados al fondo de pensiones. Hoy en día, el síndico encargado del proceso de quiebra de Mexicana de Aviación, Alfonso Ascencio Triujeque, está rematando los bienes de nuestra empresa y no hay nadie que le ponga un alto a esta situación, abundó.

Dio a conocer que el próximo martes se reunirán con el titular de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, Jorge Alberto Juan Zorrilla Rodríguez; el subsecretario del Trabajo, Rafael Avante, y el síndico Ascencio Triujeque, a fin de instalar una mesa de diálogo para darle una pronta solución al problema y podamos cobrar el pago de nuestras pensiones insistió.

Subir al inicio del texto

10 julio 2015

DEL CORREO DEL BLOG

Piden a SCJN suspender construcción de NAICM

REDACCIÓN SDPNOTICIAS.COMvie 10 jul 2015 13:36

Foto propiedad de: Especial

El amparo fue firmado por vecinos de San Salvador Atenco, San Francisco Acuexcomac, San Miguel Tocuila, San Felipe, San Luis Huexotla, San Cristóbal Nexquipayac, La Magdalena Panoaya y Zapotlán.

México.- Vecinos de ocho poblados de Atenco y Texcoco solicitan a la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) ejercer su facultad de atracción para resolver una posible suspensión de la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM).

La demanda argumenta que el proyecto viola derechos humanos de no discriminación, consulta previa a las comunidades sobre obras públicas de infraestructura, acceso a un medio ambiente sano y al agua, vivienda digna e integridad personal, sin embargo sus posibilidades de concesión son bajas puesto que el sustento de fondo es reducido ya que 4,700 hectáreas donde se construirá el NAICM son propiedad federal y no corresponden a terrenos ejidales expropiados.

Los inconformes promovieron en el mes de enero el amparo 14/2015 ante el Juzgado Noveno de Distrito en Ciudad Nezahualcóyotl, que si bien estudia los argumentos legales contra la obra, el pasado 20 de abril se negó a conceder una suspensión para frenar el proyecto mientras se desahoga el juicio.

Los quejosos carecen de legitimación legal para solicitar la atracción, sin embargo, la Primera Sala de la Corte recibió esta semana el recurso de revisión 177/2015 proveniente de un tribunal colegiado de circuito para que sea examinado por los ministros con el objeto de que alguno haga suya la petición de los ejidatarios.

Si decidiera no intervenir, el Segundo Tribunal Colegiado del Segundo Circuito, tendría en sus manos decidir si concede la suspensión, luego de que el juez distrital Jorge Arredondo Gallegos deshechó de inmediato la demanda de amparo, por extemporánea, aunque el 24 de febrero, el tribunal colegiado resolvió que el amparo sí fue presentado en tiempo y Arredondo reexaminó la demanda.

La suspensión de la obra sería un golpe fuerte, pues las obras quedarían frenadas durante meses o más de un año.

Con información de Reforma

DEL CORREO DEL BLOG

Jubilados de Mexicana levantan bloqueo; habrá mesa de negociación

Por Gustavo Castillo

vie, 10 jul 2015 09:09

La Asociación de Jubilados, Trabajadores y Ex trabajadores de Aviación Mexicana se manifiestan a las afueras de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje. Roberto García Ortíz

México, DF. Los integrantes de la Asociación de Jubilados, Trabajadores y ex trabajadores de la Aviación Mexicana (AJTEAM), liberaron los accesos de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA), luego de más de seis horas de bloqueo y tras conseguir que el próximo martes se instale una mesa de negociación en la que se buscarán mecanismos para la agilización del pago de pensiones a los ex trabajadores de esa compañía aérea.

El presidente de la AJTEAM, Fausto Guerrero, informó que luego de un encuentro con el presidente de la JFCA, Jorge Alberto Juan Zorrillo Rodríguez, se acordó un encuentro en el que participará el subsecretario del Trabajo, Rafael Avante, el síndico encargo del proceso de quiebra de Mexicana de Aviación, Asencio Triujeque.

Ex trabajadores de Mexicana de Aviación bloquearon los accesos de la JFCA en busca de un encuentro con el presidente de ese organismo Jorge Alberto Juan Zorrilla Rodríguez, a quien le exigirán que demande el cumplimiento del laudo que obligue al pago de sus pensiones.

Desde las seis de la mañana los ex trabajadores de Mexicana colocaron mantas en los accesos del inmueble que se localiza en Calzada Azcapotzalco-La Villa, en la colonia Santo Tomás, en la delegación Azcapotzalco y los trabajadores de la JFCA no han ingresado a laborar.

La demanda de los integrantes de la Asociación de Jubilados, Trabajadores y ex trabajadores de la Aviación Mexicana (AJTEAM), demandan que Asencio Triujeque, el síndico del proceso de quiebra, de cumplimiento al pago de las pensiones.

Fausto Guerrero, presidente de esta organización gremial, indico que la JFCA debe obligar al síndico a pagar las pensiones acordadas y demandó al organismo laboral que detenga las violaciones a sus derechos humanos.

Indicó que el síndico de la quiebra busca retrasar el pago de las pensiones y no cumplir con el tiempo que ha transcurrido desde la quiebra de la aerolínea ocurrida en 2010.

DEL CORREO DEL BLOG

Jubilados de Mexicana de Aviación se manifiestan frente a la JFCA

REDACCIÓN SDPNOTICIAS.COMvie 10 jul 2015 09:53

Foto propiedad de: Enrique Ordóñez / Cuartoscuro

Los manifestantes exigen una reunión con el presidente de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje para exponerle su situación.

México.- Extrabajadores y jubilados de la extinta Mexicana de Aviación se manifiestan la mañana de este viernes frente a las instalaciones de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA), ubicadas en la Calzada Azcapotzalco-La Villa, y bloquean los accesos al edificio en demanda del cumplimiento del laudo que obliga a la empresa al pago de sus pensiones.

Los manifestantes exigen una reunión con el presidente del organismo, Jorge Alberto Juan Zorrilla Rodríguez, para dialogar y encontrar una solución a su problema.

La Asociación de Jubilados, Trabajadores y Extrabajadores de la Aviación Mexicana (AJTEAM), a través de su presidente, Fausto Guerrero, aseguró que la JFCA debe obligar a la empresa a pagar las pensiones que corresponden, e hizo un llamado al gobierno federal para evitar violaciones a sus derechos humanos.

Mexicana de Aviación quebró en 2010, desatando un conflicto laboral que no ha podido ser resuelto por autoridades de las administraciones de Felipe Calderón y Enrique Peña Nie

DEL CORREO DEL BLOG

DE FONDOS A FONDO

Alicia Salgado

El Vie, 10 de Julio de 2015, por Alicia Salgado

Excélsior

Ya le decía que será en septiembre y no antes cuando el convenio bilateral de transporte aéreo entre México y Estados Unidos sea votado en el Senado mexicano. En los últimos días se han añadido comentarios de la Secretaría de Hacienda, de Luis Videgaray, y de la Cancillería, de José Antonio Meade. Esto hace imposible que el convenio esté listo antes del inicio de sesiones del Congreso en septiembre, como se ha mencionado. Una noticia más que se agrega a este complejo expediente es la extensión del plazo por parte de la Comisión Federal de Competencia, que preside Alejandra Palacios, para solicitar información adicional a Delta y Aeroméxico con motivo de su solicitud de concentración.

Este cambio de señal confirma que la Cofece busca alinear los tiempos con el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) para analizar el Antitrust Immunity simultáneamente con la concentración. Es poco probable que ambas instancias otorguen esta autorización antes de la entrada en vigor del bilateral el 1° de enero de 2016, pues al menos la propia Cofece lo identifica como un “caso excepcionalmente complejo”.

Un elemento que pone en jaque las investigaciones de la autoridad en competencia es la resolución positiva que recibió el sindicato de Líneas Azteca, en la que determina que los slots son un bien comerciable. Esto podría no sólo reclamar los slots de Mexicana como parte de sus activos, sino que también pone sobre la mesa la venta de los mismos por parte de Aerocalifornia a Interjet, además de la posibilidad de que cualquier aerolínea los coloque en su balance, tal como ocurre en otras partes del mundo. En este sentido se vendría abajo la opción de retirar slots a las actuales aerolíneas que operan en el AICM, de Alexandro Argudín y afectaría la normatividad de la SCT, de Gerardo Ruiz Esparza.

DEL CORREO DEL BLOG

Aeroméxico, en la mira de Cofece por presunta colusión

De acuerdo con fuentes, el regulador antimonopolios habría solicitado a la empresa información sobre los acuerdos y alianzas que sostiene con otras aerolíneas.

Reuters

09.07.2015 Última actualización 09.07.2015

ETIQUETAS

Avión de Aeroméxico en el aeropuerto de Cancún

Grupo Aeroméxico está en el centro de una investigación de la Comisión Federal de Competencia (Cofece) por presunta colusión, que la llevó a realizar una redada en la principal oficina de la empresa a inicios del año, dijeron dos personas con conocimiento del tema.

La Cofece solicitó a Aeroméxico información sobre sus acuerdos y alianzas con otras líneas aéreas, dijeron las fuentes. Las personas solicitaron el anonimato porque los detalles de la investigación no se han hecho públicos.

Reuters no pudo verificar con quién, presuntamente, podría haberse coludido Aeroméxico.

La empresa forma parte de la alianza SkyTeam, tiene numerosos códigos compartidos y actualmente está tratando de obtener la inmunidad antimonopolio para conformar una alianza con Delta Air Lines, que tiene una pequeña participación accionaria en la aerolínea mexicana.

El Departamento de Justicia de Estados Unidos inició una investigación similar, por separado, en torno a si aerolíneas estadounidenses colaboraron ilegalmente para mantener elevadas las tarifas aéreas al indicar planes para limitar vuelos.

La investigación mexicana podría servir como un caso de prueba para la ley de competencia de México, que busca poner fin a sectores altamente concentrados como el bancario, de telecomunicaciones y el de transporte.

También significa que las alianzas entre aerolíneas están bajo la lupa.

A comienzos del año, funcionarios de la Cofece acudieron a las oficinas centrales de Aeroméxico sin previo aviso como parte de la investigación, dijeron las fuentes. Los investigadores estuvieron ahí hasta la mañana siguiente, haciendo copias de documentos y discos duros para llevárselos consigo.

Un portavoz de Aeroméxico declinó responder a las preguntas sobre la investigación e hizo referencia a un aviso de la empresa después del anuncio de abril de la Cofece, en el que aseguraba que cooperaría con las autoridades.

Archivos judiciales muestran que Aerolitoral SA de CV, el nombre de la pequeña línea aérea doméstica de Aeroméxico, solicitó un interdicto en febrero en contra de la visita de verificación u operativo sorpresa.

Cofece dijo en abril que investigaba posibles "prácticas monopólicas absolutas" en el transporte de pasajeros y/o en carga, pero no nombró a las empresas presuntamente involucradas.

El operativo en Aeroméxico es el único hasta ahora en lo que va de la investigación, de acuerdo con una de las fuentes.

Las empresas que hayan incurrido en colusión podrían recibir una multa de hasta el 10 por ciento de sus ingresos, se prohibiría a sus directivos ocupar un cargo por hasta cinco años o incluso serían condenados a prisión por hasta 10 años, de acuerdo con la nueva ley de competencia mexicana.

Si Aeroméxico y Delta logran la inmunidad antimonopolio en México y Estados Unidos para concretar su alianza, los pasajeros podrían hacer reservaciones, comprar y volar de forma indistinta entre ellos, de acuerdo con su solicitud presentada en marzo.

Delta posee una participación del 4.17 por ciento en Aeroméxico y su presidente, Ed Bastian, forma parte de los consejos de ambas empresas. En mayo, Barclays Capital Securities Ltd adquirió 8 por ciento de Aeroméxico en una compra vinculada a una operación de derivados con Delta "la cual puede o no establecerse en acciones".

Delta no pudo ofrecer comentarios de inmediato.

Las otras tres grandes aerolíneas mexicanas son Interjet, Volaris y Vivaaerobus. Aeroméxico también tiene un acuerdo de código compartido con la regional Aeromar.

El director ejecutivo de Volaris, Enrique Beltranena, dijo en una conferencia telefónica en abril que Volaris no era parte de la investigación.

Un portavoz de Vivaaerobus dijo que la empresa estaba cooperando con la investigación. Interjet declinó comentar y Aeromar no respondió a una petición de información.

Los investigadores no necesitan una orden firmada por un juez para llevar a cabo redadas en México, sólo la causa objetiva de que podría haber colusión, aunque las visitas sorpresa después están sujetas a una revisión judicial.

La visita a Aeroméxico fue una de las primeras bajo la nueva ley de competencia, aprobada en 2014, que algunos juristas han descrito como una de las más severas del mundo.

La investigación por posible colusión es un asunto separado de una indagatoria sobre la frecuentemente opaca asignación de slots en el aeropuerto de Ciudad de México y del proceso regular de aprobación de inmunidad antimonopolio con Delta.