14 abril 2014

DEL CORREO DEL BLOG

Tribunal Federal exige datos de saqueo a Mexicana de Aviación que involucra a Gastón Azcárraga

Investigarán los movimientos del fideicomiso radicado en una cuenta de IXE; desde hace más de dos años la PGJDF tenía la averiguación sin ningún avance

POR:   24 HORAS 

 lunes, 14 de abril del 2014
  • La acusación podría derivar en una nueva orden de aprehensión por fraude contra Gastón Azcárraga, actualmente prófugo. Foto: Vanguardia-Archivo
Arturo Angel
México.- Un tribunal federal ordenó a la Procuraduría de Justicia del Distrito Federal (PGJDF) que exija por todos los medios necesarios a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) los datos de los movimientos del Fideicomiso F/589, perteneciente a Mexicana de Aviación, y que presuntamente fue saqueado por el empresario Gastón Azcárraga, actualmente prófugo.
La información de los movimientos de dicho fideicomiso radicado en una cuenta de IXE Banco es clave para conocer a qué empresas de Azcárraga, e incluso a qué otros cómplices, fueron desviados casi 190 millones de pesos que pertenecían a la aerolínea. El caso podría derivar en una nueva orden de aprehensión contra el empresario.
Desde hace más de dos años la PGJDF inició la averiguación previa por el posible fraude y robo perpetrado por Azcárraga pero el avance es casi nulo.
Hasta la fecha la CNBV no ha entregado los datos del fideicomiso ya que la Procuraduría no aplicó las sanciones que la ley le otorga a quien se niegue a proporcionar los datos, e incluso se inconformó por un amparo de noviembre de 2013 en la que un juez le exigía que lo hiciera.
Pero la semana pasada el Magistrado Federal Humberto Román Franco confirmó de forma definitiva el amparo en el que se urge a la PGJDF a utilizar los “medios de apremio” (amonestaciones, multas o arrestos), como debió hacerlo desde el principio, para que la CNBV entregue la información detallada de la cuenta bancaria del fideicomiso.
En marzo pasado, derivado de una averiguación distinta a nivel federal, la Procuraduría General de la República (PGR) reveló que en efecto, Azcárraga trianguló entre sus empresas para blanquear dinero proveniente del Fideicomiso F/589. Por ello se giró una orden de aprehensión en su contra por lavado de dinero.
Millones perdidos
El Fideicomiso F/589 fue creado en junio del 2006 como un fondo de apoyo para los trabajadores. Los 198 millones de pesos para su constitución provinieron de Compañía Mexicana de Aviación. Sin embargo el dinero nunca llegó a ningún trabajador.
La revisión de estados de cuenta evidenció para el 2008 que el fideicomiso estaba prácticamente vacío. Los sindicatos sospecharon que con ese dinero se recompraron acciones de mexicana a una empresa de Gastón Azcárraga denominada Administradora Profesional de Hoteles. Esto violaba los contratos de compra-venta de las acciones por lo que se presentó la denuncia en al PGJDF.  (24 Horas)
¿NEGLIGENCIA?
- En enero del 2012, la Fiscalía de Asuntos Especiales de la PGJDF inició la averiguación FAE/A/T2/00044/12-01 tras la denuncia interpuesta por los sindicatos de Mexicana respecto a la utilización ilegal del fideicomiso por parte de Grupo Posadas, empresa de Azcárraga.
- En la sentencia del amparo promovido por los sindicatos en el Juzgado Noveno de Distrito, dictada el 13 de noviembre pasado, se confirmó que la PGJDF si bien pidió a la CNBV la información del fideicomiso, no insistió cuando dicha comisión negó los datos, argumentando artículos de la Ley de Instituciones de Crédito, norma que por ningún motivo está por encima de la obligación constitucional de indagar un delito.
- “Ni el subprocurador de averiguaciones previas centrales ni el fiscal actuaron conforme a los artículos 21 y 102 constitucionales ya que no han utilizado los medios legales disponibles para recabar información. (…) Lo cual revela que la integración de dicha averiguación no ha sido pronta ni expedita”, señala la sentencia de amparo.
- El juez ordenó al fiscal y subprocurador para que exigieran a la CNBV esta información incluyendo las medidas de apremio necesarias pues no se justifica la negativa.
- Pero la PGJDF no solo no cumplió con ello sino que se inconformó con la sentencia de amparo, como quedó demostrado en un oficio fechado el 26 de febrero pasado, del que este diario tiene copia.
- Tuvieron que pasar casi 5 meses más para que un tribunal colegiado ratificara el amparo y la obligación de la PGJDF de investigar.

DEL CORREO DEL BLOG

Los ex empleados de la aerolínea siguen en plantón en demanda de sus pensiones
Sobrecargos jubilados de Mexicana reciben apoyo de pasajeros en el AICM
Extranjeros y nacionales se detienen a observar el campamento; otros les llevan comida y agua
Foto
El 9 de abril, trabajadores de Mexicana de Aviación se manifestaron para solicitar a la Suprema Corte de Justicia que atraiga los amparos presentados contra la declaración de quiebra de la aerolíneaFoto Yazmín Ortega Cortés
César Arellano
 
Periódico La Jornada
Lunes 14 de abril de 2014, p. 42
Usuarios del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) manifestaron su apoyo a los sobrecargos jubilados de Mexicana de Aviación que desde hace nueve meses y medio mantienen un plantón frente a los mostradores de la aerolínea en la terminal 1, en demanda de pago de pensiones.
Antes de abordar sus vuelos, los pasajeros se acercan a las lonas y pancartas que delimitan el campamento. “Es lamentable ver que una empresa con prestigio y que fue de las primeras en volar en nuestro país atraviese esta situación“, señaló Rosario Guadalupe antes de viajar a Tuxtla Gutiérrez.
Indigna que a los jubilados no les quieran pagar sus pensiones y tengan que manifestarse para exigir sus derechos laborales, en lugar de estar descansando en sus casas porque ya dieron todo por la empresa, dijo Aristeo Hernández.
Hay pasajeros nacionales y extranjeros que se detienen a observar por curiosidad, para obtener información sobre la protesta o sólo para sacar fotografías con iPhones, iPads, teléfonos celulares o cámaras digitales.
Cecilia Bertrand y Rogelio Martínez, que viven en el plantón desde julio del año pasado, comentaron que la respuesta de la gente ha sido satisfactoria, pues para solventar gastos colocaron fuera del campamento una caja de cartón junto al cuadro de la Virgen de Guadalupe, con la leyenda Gracias por el apoyo a los jubilados, en la que llegan a recolectar entre 100 y 150 pesos diarios.
“Nunca hemos dejado de recibir apoyo de los pasajeros, quienes se acercan para platicar con nosotros. Nos traen comida, y líquidos; buscan la manera de solidarizarse con nosotros, y eso es una gran satisfacción.
Mientras no se dicte sentencia o el director del aeropuerto no nos lo solicite, vamos a permanecer luchando en este campamento, advirtieron.
Por otro lado, este fin de semana continuó en el AICM la salida y arribo de pasajeros y desde temprana hora se registró notable afluencia. Entre los destinos de mayor demanda se encuentran las diferentes playas de la República Mexicana.
Hubo pasajeros que se quejaron por el retraso en vuelos o por las largas filas en el área de documentación.
Asimismo, a partir de este fin de semana el aeropuerto capitalino reforzó la seguridad. Cadetes de la gendarmería nacional –que se identifican con chalecos anaranjados– vigilan las entradas principales y ambulatorios de ambas terminales aéreas.
Realizan también labores de orientación, apoyo, seguridad, proximidad y auxilio a los turistas nacionales y extranjeros durante la temporada vacacional de Semana Santa.
Por su parte, el AICM recordó en su cuenta de Twitter que resguarda sólo por 60 días los objetos olvidados por los pasajeros, e informó que si nadie los reclama, los envía a la delegación Venustiano Carranza.


12 abril 2014

ASPA NEWS

Fecha: 9 de abril de 2014 16:38:25 CDT

 
 
Abril 9, 2014.
 
Estimados compañeros:
 
Les comunicamos que el día de hoy a las cinco de la tarde nos reuniremos en las oficinas de Xola los Secretarios Generales de los sindicatos de Mexicana de Aviación, así como esta representación sindical y nuestros abogados laborales y mercantiles, para redactar el documento referente a la impugnación sobre el pronunciamiento de quiebra, manifestado por la juez del concurso mercantil. De lo que se acuerde en esta reunión, lo haremos de su conocimiento.   
En otro tema, nos permitimos informarles que los Capitanes Eduardo Pagés y Jaime Garza, fueron invitados a participara en el “1er. Foro Nacional de Jubilados Universitarios”, el cual se efectúo en la ciudad de Querétaro los días 4 y 5 de abril del año en curso; debido a los acontecimientos suscitados sobre el caso de Mexicana de Aviación, no fue posible que asistieran a dicho foro; sin embargo, queremos hacer de su conocimiento algunos de los resolutivos que se tomaron en el foro antes citado, y que manifiestan su total apoyo a nuestra legitimo derecho:
   
  R E S O L U T I V O S.
 
·         Respaldamos la tenaz resistencia en la lucha de los 16 mil trabajadores pertenecientes al Sindicato Mexicano de Electricistas (SME) que se mantienen en búsqueda de alternativas laborales y de la conservación de los derechos ganados por los jubilados de esta organización centenaria.

·         Lamentamos la declaratoria de quiebra de Mexicana de Aviación y de sus filiales Click y Link, decretada por la jueza Edith Alarcón, dada a conocer el pasado 4 de abril del presente y exigimos que se amparen los derechos laborales de 8,500 trabajadores, entre ellos pilotos, sobrecargos, personal de tierra y de servicios, además de la garantía de los pagos permanentes a todos los jubilados de esta empresa. Paralelamente una investigación a fondo, en contra del dueño mayoritario de la misma, Gastón Azcárraga, por malversación y desvío de fondos.

·         Las organizaciones de trabajadores universitarios y organizaciones fraternas participantes en el “1er. Foro Nacional de Jubilados Universitarios”” convocamos también a la participación en las acciones alternas orientadas a la movilización nacional, con motivo del 1 de mayo, “Día Internacional del Trabajo”, con la finalidad de expresar las demandas insatisfechas de los mexicanos, nuestro rechazo a las Reformas Estructurales y las reivindicaciones actuales de la clase trabajadora de México.

·         En síntesis, consideramos que solamente con las acciones unitarias del conjunto de los trabajadores, del sindicalismo y de los frentes sociales, podemos defender los derechos humanos y laborales, ganados por generaciones anteriores de mexicanos valientes que nos entregaron sus conquistas históricas, que ahora con el modelo neoliberal reformista se ponen en cuestión.
 
Estamos ciertos que todo lo anterior debe ser en busca de:
 
¡UN SINDICALISMO UNIDO Y  DEMOCRÁTICO!
 
 
PLÁTICA CON FUNCIONARIOS DEL IMSS:
 
En relación a la plática que se coordinó a través de la Secretaría de Previsión Social de ASPA de México, con funcionarios del Instituto Mexicano del Seguro Social para aclarar dudas sobre nuestro estatus ante este instituto, así como en el supuesto caso de la terminación de la relación laboral con Mexicana de Aviación, les informamos que ésta se llevará a cabo el día de mañana 10 de abril a las 11:00 horas, en el Auditorio de ASPA de México.  
 
 
Atentamente,
 
Cap. Eduardo F. Pagés Gallardo
 
Cap. Rafael Gutiérrez Barajas
 
Cap. Antonio Martínez Tapia
 
 
DELEGADOS CMA
 
 
 
 

11 abril 2014

DEL CORREO DEL BLOG

ASPA impugnará quiebra de Mexicana de Aviación

La directiva del gremio de pilotos indicó que la declaratoria de bancarrota de la aerolínea es inaceptable.
 ENVÍA
La ASPA indicó que falta definir cuáles son los bienes con los que cuenta Mexicana de Aviación. En la imagen, trabajadores de la extinta aerolínea mantienen una huelga en el Aeropuerto de la Ciudad de México. (Notimex)
La ASPA indicó que falta definir cuáles son los bienes con los que cuenta Mexicana de Aviación. En la imagen, trabajadores de la extinta aerolínea mantienen una huelga en el Aeropuerto de la Ciudad de México. (Notimex)
Agencias
MÉXICO, D.F.- Carlos Morineau, secretario general de la Asociación de Pilotos Aviadores de México (ASPA), expresó su rechazo a la declaración de quiebra de Mexicana de Aviación y adelantó que presentarán un recurso de apelación.
El directivo, quien calificó la quiebra de la aerolínea como inaceptable, informó que se conducirán bajo el esquema legal para revertir la quiebra.
El pasado viernes, la juez del concurso mercantil de la aerolínea, Edith Alarcón, declaró la quiebra tras no concretarse algún plan de rescate de un potencial inversionista.
Morineau señaló que uno de los asuntos que se desconocen y se deben definir son los activos y bienes de Mexicana de Aviación, lo cuales entrarán dentro de la masa concursal.
El directivo señaló que igualmente se debe precisar qué pasará con la concesión de la marca, que es la más antigua del continente americano.
El pasado 4 de abril, la directora del Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (Ifecom), Griselda Nieblas, informó que la marca Mexicana de Aviación no estará a la venta.
Días despúés, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruíz Esparza se comprometió a hacer lo necesario para recuperar Mexicana de Aviación para ponerla en venta, en caso de que algún inversionista quiera comparar esta marca y echar andar una nueva empresa.
“Eso legalmente es viable pero difícilmente habrá un interesado porque el nombre sufrió un deterioro”, aseveró.
El secretario dijo que se evaluará el estado de los aviones y de la base de mantenimiento MRO.
(Con información de Milenio)

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Debe rescatarse la marca de Mexicana de Aviación: Ifecom
Adrián Arias | Mundo | Fecha: 2014-04-11 | Hora de creación: 23:49:53 | Ultima modificación: 23:49:53
El Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (Ifecom) consideró necesario rescatar la marca comercial de Mexicana de Aviación para integrarla al patrimonio de la extinta aerolínea y así incrementar el valor de las propiedades que aún quedan de la compañía. Ello abriría la posibilidad de vender la marca a un postor para que se utilice de nuevo.

Griselda Nieblas, directora del Ifecom, explicó en entrevista a Crónica que la marca comercial de la extinta empresa no pertenece a su patrimonio, pues un año antes de entrar al concurso mercantil, la marca se vendió a otra compañía, por lo que corresponderá a la juez decimo primera de Distrito en Materia Civil, Edith Alarcón, ordenar que la marca se reintegre al patrimonio de la aerolínea para aumentar el valor de sus activos.

Actualmente, Mexicana cuenta con 9 aviones y su base de mantenimiento MRO, cuyo valor asciende a 100 millones de dólares, sin embargo, estas propiedades no serían suficientes para pagar las liquidaciones de los empleados, de acuerdo con el gobierno federal.

"Es necesario que la marca se reintegre al patrimonio de la empresa, ojalá fuera posible porque le daría un valor adicional. Todo lo que entre al patrimonio de la concursada es bueno para ella y sus acreedores", destacó Nieblas. Dijo que la marca podría venderse a una nueva aerolínea o a las compañías ya establecidas, pues Mexicana de Aviación es una marca que conserva su presencia en la mente de los consumidores y su venta podría generar recursos adicionales para el pago de las liquidaciones.

IMPUGNAR. La Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA) decidió impugnar por vía de la apelación, el decreto de quiebra de Mexicana de Aviación, informó su dirigente, Carlos Manuel Díaz Chávez Morineau.

En un comunicado, el secretario general de ASPA aseveró que "la quiebra de Mexicana es una tragedia para la aviación de nuestro país".

AVANZA GEO. En otro orden de ideas, Nieblas explicó que Geo propuso una reestructura para capitalizar sus pasivos y también solicitó adquirir créditos para terminar con los desarrollos que dejó inconclusos, como parte del concurso mercantil que recientemente solicitó la desarrolladora: "Ellos ya hicieron su propuesta, ahora hay que esperar a que el juez decida si la declara o no en concurso mercantil. Es un proceso complejo porque son 16 empresas filiares de Geo las que solicitaron el concurso", añadió Nieblas.

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Hola Ximena:

Yo quisiera preguntarles por qué nunca (hasta donde yo sé), han mencionado la responsabilidad de IATA en el problema de Mexicana.

El jueves 05 de agosto de 2010  IATA suspendió el canal de ventas BSP de la compañía por la "falta de certidumbre al no haber acuerdos con los trabajadores". Con esta acción, MXA ya no pudo vender boletos, y además se llevaron de pasada a Link y Click, que también usaban el 132.

Yo creo que si IATA no hubiera decidido esa suspensión, por lo menos las filiales seguirían funcionando. Me parece que esa decisión los hace parte del problema.
Te agradezco tu atención, y de nuevo, lamento muchísimo el final de Mexicana. Volar ya no es lo mismo para mí.

Siempre leal a mexicana, Manuel Sandoval.

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Como Uds. saben compañeros, con la declaratoria de quiebra de Mexicana, la Juez emitió el acuerdo por el cual informa al IMSS e INFONAVIT hacer los trámites correspondientes a esta situación.
Con ese proceso se podrán llevar acabo en su momento,el retiro de ayuda por desempleo de la AFORE y del INFONAVIT el seguro de desempleo.

Al dia de hoy 10 de Abril, no se ha dado de baja a los trabajadores de CMA en el IMSS, por lo que aún no es posible saber cuándo se podrá retirar esa ayuda,cabe aclarar que el documento que entregan en la subdelegaciòn del IMSS a cada uno de nosotros para esta ayuda por desempleo,se puede tramitar a partir del dia 46 de la fecha de baja en la institucíon por lo que hay que estar pendiente de la fecha de baja ante el Instituto.

Cualquier información al respecto,quedo a sus órdenes compañeros,llevo casi 3 años trabajando en AFORE Metlife,por lo que creo yo,puedo serles de ayuda en cuanto a sus dudas de esta área,

Jorge garza

10 abril 2014

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¿Cómo rescatar a la marca Mexicana?

Expertos señalan que la compañía aún puede posicionarse en el mercado mexicano; la aerolínea tendría que ofrecer mejores precios o menor tiempo de espera para captar clientes.

Por: Karina Hernández | 
Miércoles, 09 de abril de 2014 a las 13:57
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CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — La marca Mexicana de Aviación aún puede rescatarse y posicionarse en el mercado mexicano, pese a que la empresa fue declarada en quiebra, de acuerdo con Fernando Barrenechea, director de consultoría de Interbrand.
“Mexicana de Aviación es una marca muy asociada a México y a una alta calidad tanto en rutas como en experiencia. Lo que ha tenido es un problema reputacional pero si alguien la adquiriera, sí que podría volver a funcionar, incluso con el mismo nombre”, indica el directivo de la compañía dedicada a la consultoría de marcas.
En agosto de 2010, la situación financiera de la aerolínea se hizo insostenible ante los elevados costos laborales y de operación, por lo que suspendió sus operaciones.
Barrenechea indica que para calcular el valor actual de la marca debe analizarse el estado financiero de la compañía, pero la quiebra lo hace muy complejo.
"El análisis lo hacemos con base en resultados financieros, fortaleza de marca y rol qué es el peso que tiene en el proceso de decisión de compra”, explicó el especialista.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes anunció el martes que buscará recuperar la marca Mexicana, aunque los sindicatos indicaron que pelearan la marca y otros activos de la empresa. Al respecto, Barrenechea indica que para posicionarla de nuevo, se deberán realizar las siguientes estratégias:
1) Diferenciación: Mexicana tendrá que decidir cómo posicionarse ante sus competidores Aeroméxico, Interjet y Volaris. Puede competir con ellos ofreciendo precios atractivos, nuevas rutas o experiencia de viaje, es decir, que los aviones tengan pantallas o un nuevo diseño que los distinga.
Artículo relacionado: Quiebra de Mexicana era inaplazable: SCT
2) Definir personalidad: Mexicana tendrá qué decidir cuál será su personalidad, si será una aerolínea para jóvenes o con renombre como Aeroméxico.
3) Incrementar el posicionamiento de la marca: “La marca Mexicana no tiene presencia más allá de lo que sale en los medios relacionado con la quiebra”, indica el especialista. Por lo que tendrá que lanzar campañas sobre todo en Internet para incrementar su reputación y que cuando alguien busque información sobre la aerolínea en Internet, aparezcan resultados positivos.
4) Consistencia: Se refiere a que cualquier punto de contacto que tenga el consumidor con Mexicana sea homogéneo, es decir, que lo que transmita la marca al consumidor sea lo mismo en una página web, como en el avión y el área donde se recogen las maletas. “Es algo muy difícil, pero es algo que da mucha fortaleza”, indicó el especialista.
5) Entendimiento: Que el cliente entienda lo que Mexicana le está ofreciendo, ya sean mejores precios, mejores rutas o menor tiempo de espera, entre otros.
6) Diseño: Refinar el nombre y logotipo de la marca sin cambiarlos del todo, pero que los clientes entiendan que el cambio.

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POLÍTICA CERO

“Yo sobreviví a Mexicana de Aviación”



Estaba yo con varios pendientes mientras trataba de entender en qué momento el GDF había pasado de ser open mind a comportarse como si estuviera enclavado en el Bajío durante la Guerra Cristera. O sea, se puede tener paciente sospechosismo sobre la Línea 12, tolerancia con su relación muy en el estilo chuchista con el gobierno federal, y hasta comprensión por su falta de espíritu izquierdoso, pero que durante Semana Santa se declare Ley seca sí es un atentado a la chilanguizaprogre que habita este árido páramo. Sobre todo cuando la única delegación panista que queda, supuestamente de golpe de pecho, la Benito Juárez, no ha caído en esta clase de atavismos medievales que ni en el Manual de Carreño.
Nos quita la sal y las albercas, nos puso hacer yoga y ahora adiós al trago, puso a Joel Ortega en el Metro… como diría Sabina, devuélvanle su rebeldía.
De esa misma manera me quitaba el sueño que Eugenio Derbez considere a la Academia Mexicana de Cinematografía como excluyente, por lo cual no puso su obra maestra a consideración de jurado de los Ariel (de por sí fue terrible que ese filme excelso, No se aceptan devoluciones, del que sentirían celos Buñuel, Kubrik y Kurosawa, no fuera considerado a los Oscar), cuando supe que el secretario de Comunicaciones y Transportes, Ruiz Esparza, aseguró que haría todo por conservar la marca Mexicana de Aviación ahora que fue llevada a la quiebra.
Es bonito que no importen cosas insustanciales como la fuente de trabajo, la laberíntica existencia de quienes allí laboraban y el atraco sustancial del que fue víctima la empresa por parte de un capitalista salvaje como Gastón Azcárraga, cuando lo importante es la recuperación de una marca seguro para promover los videos de lobukis y papalordsdel Colegio Cumbres.  Ahora que si en la SCT están por rescatar causas perdidas pueden ir al recién estrenado INE a quitarle lo que tiene del viejo IFE. Comenzando por la partidocracia-dependencia que le impedirá ser lo que realmente se espera del instituto: que sea como esa perra brava que hasta los de la casa muerda.
También está la tragicomedia michoacana que requiere de un rescate como el del Fobaproa. Cuando se termine de apañar a todos los políticos que pudieran haber tenido algo que ver con La Tuta, no va a quedar nadie. Como sea, le sugiero a Ruiz Esparza que cuando recupere la marca Mexicana, la utilice para ponerla en unas playeras que digan: “Yo sobreviví a Mexicana”.
www.twitter.com/jairocalixto

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Solicitarán asistencia de organismos internacionales
César Arellano
 
Periódico La Jornada
Jueves 10 de abril de 2014, p. 10
Trabajadores de Mexicana de Aviación advirtieron que acudirán a instancias internacionales para impugnar la declaratoria de quiebra de la empresa realizada por la juez Edith Alarcón. Impugnaremos por todas las vías legales y políticas, entre ellas la Corte Interamericana de Derechos Humanos, aseguró Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares.
“Estamos presentando quejas ante la Organización Internacional del Trabajo, ya que aquí en México no hay justicia, las leyes no nos respaldan. Sin embargo seguiremos peleando por la marca y losslots (horarios de aterrizajes y despegues de los aviones), para que regrese a volar Mexicana de aviación.”
Respecto a las rutas y slots que pertenecían a la aerolínea, Yúdico comentó que la mayoría fueron distribuidos a otras aerolíneas, entre ellas Interjet y Volaris. “La juez Edith Alarcón se los ‘prestó’ a las otras líneas aéreas cuando está prohibido por el concurso mercantil”.
Agregó que continuarán con las movilizaciones, incluso en las instalaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México durante las vacaciones de Semana Santa.

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Su principal demanda es revisar la declaración de quiebra
Trabajadores de la aerolínea piden formalmente a la Corte atraer su caso
Jesús Aranda
 
Periódico La Jornada
Jueves 10 de abril de 2014, p. 10
Trabajadores de Mexicana de Aviación solicitaron ayer a la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) que atraiga los amparos presentados ante la justicia federal, entre ellos la declaración de quiebra emitida por el juzgado décimo administrativo en materia civil, para que así el máximo tribunal de justicia restituya los derechos humanos y las garantías al trabajo, al salario, a la seguridad social y a la felicidad que tenemos los trabajadores de la aerolínea.
En un mitin realizado a las afueras del edificio sede de la Suprema Corte, el secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares, Miguel Ángel Yúdico Colín, entregó en la oficialía de partes de la SCJN el documento dirigido a los ministros de la segunda sala para que ejerzan su facultad de atracción y resuelvan los amparos.
Los trabajadores de Mexicana ya no tenemos nada que perder y todo que ganar junto con México; hemos decidido luchar hasta el último aliento por nuestras vida, nuestras familias, nuestra empresa y nuestro país, indica el texto en el que demandan a los ministros que intervengan para poner fin a la serie de acciones inconstitucionales e ilegales que iniciaron hace más de cuatro años en perjuicio de la aerolínea más antigua e importante del país.
El documento detalla que entre los recursos interpuestos destaca el amparo 883/2013 promovido ante el juzgado decimoprimero de distrito en materia civil, el cual no ha sido admitido por ningún tribunal colegiado, en el que se reclama la omisión de promover el concurso mercantil de la empresa Nuevo Grupo Aeronáutico en los términos del artículo 21 de la Ley de Concursos Mercantiles.
La importancia del juicio radica en que desde el inicio de los juicios mercantiles Compañía Mexicana de Aviación, Mexicana Inter, Aerovías Caribe y Mexicana MRO, el juzgado referido incumplió la ley, al considerar a la controladora accionaria de las empresas concursales como extraña al proceso y no como las propias compañías concursadas.
Señala el escrito que el sindicato solicitó a la Procuraduría General de la República demandara el concurso mercantil de la empresa controladora, de manera que, al estar fuera de la jurisdicción directa del juzgado concursal tiene las manos libre para hacer de sus controladoras lo que quiera y es dueña de las marcas y de la propiedad industrial de dichas concursadas y de sus acciones.
Sin embargo, la procuraduría manifestó que no está obligada a hacerlo y, por tanto, el juez sobreseyó el asunto, por lo que interpusieron el amparo que, exigen, sea resuelto por la Suprema Corte.
Luego de entregar el escrito, Yúdico se dirigió a sus compañeros y los exhortó a ampliar sus acciones de protesta en contra de la decisión judicial que declaró la quiebra de Mexicana y aseveró que el conflicto legal no ha terminado y que los trabajadores continuarán su lucha en favor de los derechos humanos y laborales de los trabajadores y jubilados de la aerolínea.

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Sospechan que el ex dueño de Mexicana realizó acciones en perjuicio de acreedores
Investigan a Gastón Azcárraga por posible fraude en el tema de marcas registradas
En 2009 el empresario las cedió y a cambió recibiría $25 millones, pero nunca se liquidó la transacción
Foto
Trabajadores de Mexicana de Aviación se manifestaron para solicitar a la Suprema Corte de Justicia de la Nación que atraiga los amparos en contra de la declaratoria de quiebra. Los afectados dijeron que lucharán hasta su último aliento por sus derechosFoto Yazmín Ortega Cortés
Alfredo Méndez
 
Periódico La Jornada
Jueves 10 de abril de 2014, p. 10
La juez federal Edith Alarcón, quien el pasado viernes decretó la quiebra de Mexicana de Aviación, dio vista al Ministerio Público Federal adscrito al juzgado a su cargo para que revise si la cesión de las marcas registradas por la aerolínea ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (Impi) formó parte de un fraude en perjuicio de los acreedores de la aerolínea.
En 2009, cuando Gastón Azcárraga era dueño de Mexicana, los accionistas de la aerolínea cedieron legalmente ante el Impi los derechos de los usos de las marcas de Mexicana en favor de la controladora de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), de la que también es propietario Azcárraga.
A decir de fuentes del Poder Judicial la juez aceptó dar entrada a la revisión del tema de las marcas de Mexicana luego de una petición expresa que le hicieron abogados del Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomex), de que se realice una revisión minuciosa a diversos actos jurídicos realizados por el NGA, el cual administraba la aerolínea antes de que entrara en concurso mercantil.
La juzgadora dio vista a la autoridad ministerial para que analice si hay elementos presuntamente constitutivos de algún delito, y en caso de ser así, se inicie la averiguación previa correspondiente.
Además, la juez y sus colaboradores cercanos del juzgado decimoprimero de distrito en materia civil harán una revisión para determinar si el Impi debe devolver las marcas a Mexicana para que se reintegren a su patrimonio y puedan ser comercializadas en caso de que alguno de los acreedores de la aerolínea estén interesados en utilizarlas para alguna nueva empresa.
De acuerdo con las fuentes consultadas, desde enero de 2009 el consejo de administración de Mexicana de Aviación decidió ceder legalmente a NGA sus derechos sobre más de 220 marcas registradas y 25 avisos comerciales que hasta entonces formaban parte del patrimonio de la aerolínea.
Supuestamente NGA pagaría por esa operación mercantil 25 millones de pesos para obtener el control de las marcas, añadieron las fuentes judiciales que tienen acceso al expediente.
Durante 2009 tanto Mexicana como la controladora NGA eran propiedad del empresario Gastón Azcárraga (actualmente prófugo de la justicia), quien vendió la aerolínea a la entidad Tenedora K en mil pesos.
En la solicitud que hizo Bancomex a la juez Alarcón para que se investigara el tema de las marcas registradas ante el Impi se manifestó que el fraude en perjuicio de acreedores se evidencia con el hecho de que las marcas nunca fueron pagadas por NGA, puesto que lo único que dio a cambio fue una supuesta remisión de deudas en compensación, lo cual es ilegal tratándose de una empresa en concurso mercantil.
En caso de encontrar alguna presunción de delito el agente del Ministerio Público adscrito al juzgado que encabeza Alarcón deberá turnar el expediente a un sector de la Procuraría General de la República especializado en delitos contra la propiedad industrial y/o los derechos de autor.