16 octubre 2012

DEL CORREO DEL BLOG

Regresa Iván Barona a puja por Mexicana

W Radio | Octubre 16 de 2012
Regresa Iván Barona a puja por Mexicana La jueza encargada del concurso mercantil de la aerolínea dio al empresario mexicano la categoría de inversionista potencial, por lo que tendrá 45 días para mostrar que cuenta con recursos y capitalizar a la empresa
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Por Arely Sherice Sánchez


México.- Ivan Barona Ramírez, quien ya había participado en la puja por Mexicana de Aviación, se convirtió nuevamente en inversionista potencial para la empresa, luego de que la juez federal encargada del concurso mercantil de la aerolínea lo reconoció como tal, tras haber aceptado una "letra de cambio internacional" como prueba de que el empresario cuenta con 250 millones de dólares, que es el capital mínimo que se requiere para rescatar al grupo.


La juez Edith Alarcón le dio a Iván Barona Ramírez y su empresa BF International Mining Traders 45 días hábiles para concretar la operación de recapitalización de la aerolínea.


En tanto, la juez dio cinco días al Banco de México (Banxico) y a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNVB) para que le informen sobre la naturaleza y alcances del comprobante presentado por Barona, y se compruebe si es válido territorio nacional.


Cabe recordar que a finales del 2011 Barona estaba aliado con Mikhael Shamis, un libanés nacionalizado canadiense con antecedentes de fraude en ese país, y ambos presumían contar con 400 millones de dólares para recapitalizar a Mexicana, sin embargo luego de unas semanas de especulación la relación entre ambos empresarios se rompió y no se concretó el rescate, a pesar de que habían sostenido pláticas con el propio Secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez-Jácome.


El nuevo plazo abierto para que Barona concrete el depósito del capital para la empresa garantiza que el concurso de Mexicana seguirá abierto hasta 2013 sin que se declare su quiebra .

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Fijar plazos a Barona da certidumbre al proceso Mexicana

Avión de Mexicana.
Avión de Mexicana. Bloomberg
Gastelum consideró en entrevista con Notimex que con las decisiones de la juez Alarcón, el proceso de reestructura de Mexicana tiene más seriedad que con el anterior juez Felipe Consuelo.
Notimex

Los plazos impuestos a los nuevos inversionistas de Mexicana de Aviación, Iván Barona y BF International Mining Traders, por parte de la juez rectora del concurso mercantil, Edith Alarcón, dan certidumbre y hacen más viable el proceso de rescate de la firma, consideró el empresario Jorge Gastelum.

“Le da un sustento firme a la posibilidad de que esta persona no sea como las anteriores, toda vez que es arriesgado para él, dadas las consecuencias de hacer declaraciones falsas a una autoridad judicial, y sería un grave descalabro al exhibir estos documentos” opinó el presidente del Comité del fideicomiso donde se encuentran depositadas el total de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA).

Por ello, se manifestó conforme con la designación de este grupo para invertir en Mexicana, aunque todavía falta comprobar la existencia de los 250 y 300 millones de dólares para adquirir y capitalizar a la compañía y sus filiales, indicó.

Gastelum explicó que al exhibir el documento denominado “letra de cambio internacional”, el dinero con el que dice contar Barona es perfectamente rastreable y las entidades encargadas de ello son Banco de México y la Comisión Nacional Bancaria y de Valores, quienes tendrán cinco días para comprobarlo.

Y es que, Alarcón dispuso 45 días hábiles para que los potenciales inversionistas notifiquen cuál será el mecanismo con el que solicitarán los recursos mencionados y si en una sola exhibición o en distintas partidas demostrarán la disponibilidad de los cien millones de dólares a través de un banco nacional.

Gastelum consideró en entrevista con Notimex que con las decisiones de Alarcón, el proceso de reestructura de Mexicana tiene más seriedad que con el anterior juez Felipe Consuelo.

En ello coincidió el líder del Sindicato de Trabajadores de Tierra, Miguel Ángel Yúdico, quien aplaudió la designación de Iván Barona, ya que “la juez está tratando de conseguir a alguien que tenga los recursos”.

“Yo veo bien lo que está haciendo la juez, ya que esta checando a los inversionistas en si tienen dinero o no”, añadió.

Cabe mencionar que la elección de Barona fue a propuesta de los sindicatos de sobrecargos, pilotos, personal de tierra y de confianza de Mexicana de Aviación, durante una reunión sostenida con Alarcón, luego de que Med Atlántica Europa no acreditó su capacidad financiera.
NegociosMartes, 16 de Octubre de 2012 15:38
Redactor: Miriam Castro

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MÉXICO - AICM Reporta utilidades netas de $ 82.4 millones en el primer semestre

Durante los seis primeros meses del año, el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México -AICM- reportó utilidades netas de $ 82.4 millones, luego del pago de impuestos y depósitos a la Tesorería. Esta cifra significó un incremento de  $ 13.2 millones, en relación a los resultados del mismo periodo del año pasado.
El director del AICM, Héctor Velázquez, aseguró que la estación suma ya más de 12 meses con registros de pasajeros en ascenso, luego de la caída generada por la salida del mercado de algunas compañías, como Aviacsa y Mexicana de Aviación.
Como se recuerda, tras la construcción de la Terminal 2, el AICM tiene una capacidad en pistas y edificios para manejar hasta 32 millones de pasajeros, y que en 2011 atendió a 27 millones de usuarios, por lo que todavía hay un margen de maniobra.
En ese sentido, el director de Aeropuertos y Servicios Auxiliares -ASA-, Gilberto López Meyer, señaló que la recuperación del tráfico del AICM “está a la vuelta de la esquina” y que todavía tardará cuando menos tres años para llegar a la necesidad de de utilizar los aeropuertos alternos.
En el informe, el AICM reporta que en el periodo enero-junio del presente año se transportaron 13.9 millones de pasajeros, cifra superior en 15.9% con relación a los 12 millones trasladados durante el mismo periodo del 201; del total de pasajeros 9.3 millones (67.4%) fueron nacionales y 4.5 millones (32.6%) fueron internacionales.

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Confía Miguel Alemán que se salven empleos de Mexicana
Miguel Alemán Velasco, presidente de Interjet, anunció la nueva edición de México, Cumbre de Negocios. Lo acompaña el gobernador de Querétaro, José Calzada, quien será el anfitrión.
Organización Editorial Mexicana
16 de octubre de 2012


Alejandro Durán / El Sol de México

Ciudad de México.- Una vez que Med Atlántica dejó de ser considerado como opción para adquirir a Mexicana de Aviación, Miguel Alemán Velasco, presidente del Consejo de Administración de Interjet, confió en que pronto aparezca un nuevo interesado en comprar a la aerolínea con el objetivo de salvar la fuente de empleo de miles de trabajadores, pues aseguró que el Gobierno no tiene por qué rescatar a una empresa del sector privado.

En este sentido, luego de presentar la tercera edición del evento México, Cumbre de Negocios, que tendrá lugar del 11 al 13 de noviembre en la ciudad de Querétaro, el empresario aseguró que sería un error que el Gobierno del presidente Felipe Calderón o la siguiente administración tengan que inyectar recursos públicos a la aerolínea, toda vez que es un asunto de particulares y, por lo tanto, subrayó que debe resolverse en ese mismo ámbito.

"Se trata de una empresa privada, con problemas de particulares, en el cual el Gobierno no tiene absolutamente nada que ver en mi opinión; sólo que lo compre el Gobierno; yo creo que no, ya el Gobierno la vendió, la vendieron mal, seguramente, pero es una cosa que es un asunto entre empresas privadas y además una ley que está muy clara en cuestión de quiebra y de procedimientos mercantiles", afirmó. Y lo que sucede es que apenas el viernes pasado se dio a conocer que la Jueza Décimo Primera de Distrito en Materia Civil, Edith Alarcón, encargada del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, cerró la posibilidad de que participe Med Atlántica, considerada como inversionista potencial en el rescate de la aerolínea, toda vez que no pudo acreditar su capacidad financiera para capitalizar a la empresa y sus filiales.

Por ello, el directivo de la aerolínea Interjet hizo votos para que pronto aparezca un nuevo candidato con posibilidades reales de rescatar a Mexicana de Aviación y con ello quede superado este asunto, pues la empresa ya acumuló más de dos años sin operar, luego de que el 27 de agosto de 2010 dejó de volar tras ingresar a un proceso de concurso mercantil en México y Estados Unidos, por una deuda superior a mil millones de dólares.

En cuanto al evento de México, Cumbre de Negocios, el empresario afirmó que durante el encuentro, en donde se darán cita presidentes, empresarios, autoridades, legisladores, especialistas, académicos y líderes sociales, se buscará definir una agenda de trabajo para México durante los próximos años, a propósito de la sucesión presidencial que tendrá lugar tanto el país como en Estados Unidos. "Las ideas de los participantes podrán tener eco en los nuevos programas de gobierno de ambos países", aseguró.

Al respecto, el gobernador de Querétaro, José Calzada Rovirosa, afirmó que este evento representará la oportunidad para dar a conocer las importantes ventajas competitivas que ofrece esa entidad para los negocios y lo cual se traduzca en fuentes de empleo para los ciudadanos. En ese sentido, refirió que esa entidad actualmente ocupa el tercer lugar en materia competitividad a lo largo del país, a pesar de ocupar el sitio número 28 en tamaño y 26 en presupuesto.

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Sindicatos confían en retorno de Mexicana de Aviación

Fuente Beatriz González 16 de octubre de 2012 12:13 hrs
Sindicatos confían en retorno de Mexicana de Aviación Sindicatos de Aviación (Archivo).
México, DF.-Miguel Ángel Yúdico, líder de los trabajadores de tierra, vio con buenos ojos el nuevo intento de Iván Barona de capitalizar Mexicana de Aviación.

Sin embargo, a decir de Yúdico ya han pasado aproximadamente 33 grupos con la misma intención, y a su parecer una de las principales trabas a la inversión es que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes no les otorga el certificado de operador aéreo.

A decir del líder de los trabajadores de tierra, los inversionistas debieran mostrar el capital a la par que la SCT muestre y dé el certificado de operador aéreo. Con esto, aseguran, habría confianza entre los inversionistas.

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Asegura el SAT más de 30 mil dólares en el Aeropuerto de Guadalajara
Foto: Cortesía
Organización Editorial Mexicana
15 de octubre de 2012


El Sol de México en línea

Ciudad de México.- El Servicio de Administración Tributaria (SAT) informa que, a través de la Aduana del Aeropuerto Internacional "Miguel Hidalgo y Costilla" de la ciudad de Guadalajara, se llevó a cabo el aseguramiento de más de 30 mil 500 dólares de Estados Unidos que no fueron declarados.

Los hechos ocurrieron cuando personal adscrito a esta aduana, realizaba la inspección correspondiente al equipaje de los pasajeros del vuelo número 467 de la línea aérea Mexicana de Aviación, procedente de la ciudad de Los Ángeles, California.

Al revisar el maletín de uno de los pasajeros, se encontraron, entre diversos documentos, más de 30 mil 500 dólares, mismos que no declaró al ingresar al recinto fiscal.

El pasajero, sus pertenencias y el dinero fueron puestos a disposición del Ministerio Público de la Federación, para los fines legales que resulten procedentes.

Este hecho se suma a los más de 50 millones de dólares que las aduanas mexicanas han asegurado en lo que va del sexenio.

Este tipo de aseguramientos se logran gracias a las medidas de seguridad que se han implementado en todas las aduanas del país, para evitar que mercancía y dinero de procedencia ilícita entren a territorio nacional, protegiendo la economía de los mexicanos.
 
NOTA AL CALCE:
 
No sabía que ya habíamos regresado al aire, vaya con estos reporteros, no riegan más el tepache porque no pueden.

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Iván Barona, potencial inversionista de Mexicana de Aviación
Notimex | Negocios
2012-10-16 | Hora de creación: 11:56:01 | Ultima modificación: 13:20:57
Foto: Notimex

La juez rectora del concurso mercantil de de Aviación, Edith Alarcón, designó a Iván Barona y a BF International Mining Traders, como únicos y potenciales inversionistas para rescatar a la .
En la lista de acuerdos publicada por el Consejo de la Judicatura, Alarcón informó que Barona ha mostrado documentos que acreditan su capacidad financiera para participar en la reestructura de Mexicana.
“Exhibieron la traducción al idioma español de los documentos mediante los cuales, afirman queda demostrada su capacidad financiera respecto de los cuales han sido contundentes en que sean legalmente verificados, ante las instancias correspondientes”, expuso la juez.
El empresario Iván Barona participó en el proceso de rescate de la en 2011, cuando dijo contar con de dólares para el reinicio de operaciones, junto a su fondeador Mikhael Shami.
Sin embargo, en noviembre de este mismo año, la Secretaría de Comunicaciones y (SCT) informó que este grupo no presentó ni acreditó tales recursos.
No obstante, tras casi un año de esa situación, la juez Edith Alarcón volvió a designar como potencial inversionista a Barona, quien deberá demostrar y aportar los 250 y 300 millones de dólares necesarios para el reinicio de las operaciones de dicha compañía.
En este sentido, serán la Nacional Bancaria y de Valores y el Banco de México los que deberán verificar en los siguientes cinco días y rendir un informe sobre la autenticidad del documento denominado “letra de cambio internacional” presentado por Barona.
De igual manera, Alarcón dispuso 45 días hábiles para que los potenciales inversionistas notifiquen cuál será el mecanismo con el que solicitarán los recursos mencionados anteriormente.
Así como que si será en una sola exhibición o en distintas partidas, pero dentro del mismo plazo deberán demostrar la disponibilidad de millones de dólares a través de un banco nacional a elección del inversionista y etiquetados para adquirir y capitalizar a Mexicana de Aviación y sus filiales.
Sin embargo, de no cumplir con dicho requerimiento se les dejará de considerar como los únicos y potenciales inversionistas para el rescate de la aerolínea.
Además, tanto Iván Barona como BF International Mining Traders tendrán acceso a los documentos de la firma, con el fin de conocer el estatus que guarda a poco más de dos años de permanecer en tierra.

15 octubre 2012

MEXICANA EN TU CASA........LAS NETAS CON XIMENA

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Inversionistas zombis El Lun, 15 de Octubre de 2012, 00:00 am, por David Páramo
Es claro que hay un muy reducido grupo de personas que se benefician de la indefinición en el concurso mercantil de Mexicana de Aviación, entre las que se cuentan tipos como Gerardo Badín, Fernando Perfecto y Miguel Ángel Yúdico.
Ellos, por extrañas razones que pasan por el ego, el directo beneficio económico y expectativas de ganancias, se han dedicado a inflar durante dos años a inversionistas zombis.
Los nombres, que deberían ser borrados de cualquier oración donde se incluya la palabra inversionista, y sus muy lamentables historias resultan una real vergüenza para la comunidad empresarial y para la historia de la aviación.
Estos mismos oscuros personajes ahora tratan de revivir a “inversionistas” para mantener una situación que no únicamente ha dañado a los acreedores, al sector financiero por las sombras tenebrosas que han sembrado sobre la Ley de Concursos Mercantiles, sino lamentablemente a los trabajadores que durante dos años los han tenido en el limbo.
Quienes tienen créditos hipotecarios, por ejemplo, no han podido usar la prórroga del Infonavit, en su caso, o los seguros de desempleo. Más allá, los han mantenido en una plena y total inseguridad jurídica que les impide hacer uso de sus legítimos derechos en aras de una absurda promesa en la que hace muchos meses dejaron de creer, puesto que la realidad se ha dado a la tarea de mostrarles una y otra vez cuán equivocados estaban cuando siguieron promesas equivocadas, las cuales no tenían ninguna base en el mundo real.
Después de meses de robar el tiempo con absurdos y mentiras de Med Atlántica y el hocicón de Christian Cadenas, quien no tenía empacho en dar entrevistas a todos los ingenuos hablando de inversiones multimillonarias, cuando no tenía ni en qué caerse muerto, la juez Edith Alarcón decidió eliminarlo legalmente, como hace mucho tiempo sus actos ya lo habían descalificado.
Esta semana, que debería estarse dando la quiebra que permitiría dar plazos ciertos al fin de la pesadilla y que los trabajadores fueran liquidados en términos de la ley, hay quienes están impuestos a revivir al fantasma de Iván Barona.
Mentiroso
Este hombre, que se presenta como empresario minero, ya ha dicho sus mentiras sobre la línea aérea. En algún momento dijo que la operación sería fondeada por un tal Mikhael Shamis, sobre quien pesan sospechas de que estaría involucrado en operaciones ilegales en Canadá. De hecho, su salida del negocio tuvo que ver con las objeciones de la Secretaría de Hacienda sobre este tipo.
Cuando se cayó este teatrito trató de poner sus minas como una suerte de garantía; sin embargo, aun cuando no alcanzaban para cubrir una operación que ronda los 250 a 300 millones de dólares, tampoco lo hizo de una manera formal. Fue algo así como un intento de probar que sí tenía dinero, pero que jamás lo comprometería en una transacción como coyotear una línea aérea, como es su verdadera intención.
Luego trató, en una extraña operación, de mostrar una supuesta carta de la Reserva Federal de Estados Unidos (sí, como si el Banco de México extendiera un documento similar para un inversionista extranjero), según la cual este hombre tendría capacidad financiera suficiente.
Hay quienes dicen que atrás de este tipo podría estar la familia Saba. No debe olvidarse que perdieron la operación en contra de Gastón Azcárraga en un episodio definitivamente muy cerrado.
Aquí es necesario hacer algunas precisiones. Dentro de esta familia, quien estaba atrás de la transacción era Moisés Saba (quien descansa en paz) que, luego de perder, declaró públicamente que había terminado ganando, pues los requerimientos de capital serían tantos que la línea aérea no tendría viabilidad.
Como recordará, la operación cerró muy por debajo de los 300 millones de dólares y se trataba no sólo de un negocio en marcha, sino de la aerolínea dominante en el mercado mexicano en aquel momento.
Reiteramos, lo que se requiere es que la juez decrete la quiebra de Mexicana de Aviación para así dar seguridad jurídica a trabajadores y acreedores.

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Mexicana de Aviación no debe ser rescatada por el gobierno, pese a regreso del PRI, pide Miguel Alemán

W Radio | Octubre 15 de 2012
Mexicana de Aviación no debe ser rescatada por el gobierno, pese a regreso del PRI, pide Miguel Alemán El político priista y director de Interjet insistió en que ninguna administración debe intervenir en un asunto de empresa privada
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Por Arely Sherice Sánchez


México.-  El gobierno que encabezará Enrique Peña Nieto no debe intervenir para rescatar a Mexicana de Aviación, como alguna vez prometió durante su campaña a la Presidencia, ya que la situación que de la aerolínea es un asunto de empresa privada y no gubernamental, sentenció Miguel Alemán Velasco, presidente del consejo de administración de Interjet.


El directivo y político priista expuso que Mexicana de Aviación que fue vendida por el gobierno a un grupo de empresarios encabezados por Gastón Azcárraga en 2005, durante la administración de Vicente Fox, lo que seguramente fue una mala transacción que derivó en la crisis que hoy enfrenta la aerolínea, pero a pesar de ello el gobierno no tiene ninguna obligación de rescatarla.


“Yo creo que se trata de una empresa privada, con problemas particulares, en el cual el gobierno no tiene nada que ver, en mi opinión. Ya el gobierno la vendió y la vendió mal, seguramente. Una cosa que es asuntos entre empresas privadas y además una ley que es muy clara en la cuestión de quiebras y procedimientos mercantiles”


Durante la presentación de la X Cumbre de Negocios, que se llevará a cabo en noviembre próximo en la ciudad de Querétaro, Miguel Alemán Velasco insistió que a pesar de la promesa hecha en campaña por Peña Nieto de que su administración buscaría el rescate de Mexicana, el gobierno no tiene ya nada que ver con una empresa privada que más bien debería atenerse a las leyes en materia de quiebras en el país.


En tanto, en conferencia para la presentación del vuelo 007 México-Londres que operará Aeroméxico, Dionisio Pérez Jácome, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, aseveró que tanto los slots que ocupaba como las rutas internacionales que operaba Mexicana de Aviación están bajo medidas precautorias, y podrán ser utilizadas por la aerolínea en el momento en que decida regresar al mercado.


Esto, dijo, autorizando a través de los acuerdos bilaterales, o de forma temporal en algunos casos, las rutas adicionales.

A ser cuestionado sobre si aún es necesario que regrese a volar Mexicana, toda vez que según Sectur se han cubierto todos los asientos que dejó, Pérez Jácome señaló que la política de la SCT es que el país cuente con la mejor conectividad posible.

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Tiene Mexicana más pasivos que activos
Notimex | Negocios
2012-10-15 | Hora de creación: 17:19:46 | Ultima modificación: 17:26:50

El titular de la Secretaría de Comunicaciones y (SCT), Dionisio Pérez-Jácome, dijo que en la actualidad los de de Aviación son mayores a los activos con los que cuenta la firma, por lo que tiene que reestructurarse.
“Hoy los pasivos son mucho mayores que sus activos, tiene que reestructurarse y ese procedimiento puede lograrse con recursos que efectivamente lleve a cabo la capitalización de la aerolínea, con alguien que permita tener el convenio concursal y con ello se tendrá que ver el futuro de la aerolínea”, expuso.
Lo anterior, a poco más de dos años de permanecer en tierra, tras cancelar operaciones en agosto de 2010 y solicitar su ingreso a concurso mercantil en septiembre del mismo año.
En entrevista posterior al anuncio de una nueva ruta de Aeroméxico, el funcionario precisó lo anterior tras cuestionado sobre la de Med Atlántica del proceso de reestructura de la aerolínea.
Pérez-Jácome reiteró que serán respetuosos ante las decisiones de la juez rectora del concurso mercantil de la aerolínea, Edith Encarnación Alarcón, y que mantendrán la colaboración para que la compañía reinicie operaciones.
“Nosotros seguimos atentos a las decisiones del Poder Judicial, estamos en la mejor disposición para apoyar el proceso”, argumentó.
Insistió en que el reinicio de operaciones de Mexicana de Aviación depende de que exista un inversionista que realice la capitalización de la aerolínea.
Sobre una posible quiebra, Pérez-Jácome recalcó que esta decisión será de la juez encargada del proceso legal y que serán respetuosos con lo que determine.
Respecto a los slots (horarios de despegues y aterrizajes) de la firma, recordó que aún siguen bajo medidas precautorias, es decir, protegidas por el concurso mercantil, y en cuanto regrese a operar, los podrá utilizar.
“Si regresara Mexicana ahí están las disponibles, lo que hemos venido haciendo es tratar de seguir con la y dotar a México de más posibilidades para ir y venir a otros países”, añadió.

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Gobierno de Peña no debe intervenir en rescate de Mexicana: Interjet

Negocios •
La situación de concurso mercantil que vive la aerolínea es un asunto privado y no gubernamental, dijo Miguel Alemán Velasco, presidente del consejo de administración de Interjet.
Ciudad de México  • La próxima administración federal encabezada por Enrique Peña Nieto, no debe intervenir en el rescate de Mexicana de Aviación, toda vez que la situación que vive la compañía es un asunto privado y no gubernamental, dijo Miguel Alemán Velasco, presidente del consejo de administración de Interjet.
El directivo dijo que la aerolínea que fue vendida a un particular en 2005, durante la administración de Vicente Fox, fue una mala transacción que derivó en la crisis que hoy enfrenta.
“Los trabajadores se quedaron sin la oportunidad de seguir con su antigüedad y su trabajo, es terrible, es un caso de una pésima administración, mal manejado y ha llevado a esto; ojalá y efectivamente alguien salga al rescate”.
No obstante, ante la promesa hecha en campaña por Peña Nieto de que su administración buscaría el rescate de Mexicana, Alemán Velasco dijo que el gobierno “no tiene nada que ver” en los problemas que enfrenta la línea aérea.
Es por ello que no debe intervenir de ningún modo, insistió el empresario, quien añadió que debe apegarse a lo que dictamine la Ley de Concursos Mercantiles a la que ésta amparada actualmente.
“Se trata de una empresa privada con problemas particulares, en el cual el gobierno no tiene nada que ver. Solamente que la compre el gobierno, yo creo que no, ya el gobierno la vendió, la vendieron mal seguramente. Pero son asuntos entre empresas privadas y además hay una ley que está muy clara en la cuestión de quiebra y de procedimientos mercantiles”.
Durante la presentación de la X Cumbre de Negocios, la cual preside el mismo Miguel Alemán, dijo que es necesario que los empresarios mexicanos reinviertan de manera importante en México, pues ello favorecerá a la generación de empleo y a la reducción en la inseguridad.

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Afirman que Mexicana aún posee slots

15 de Octubre de 2012 • 16:44hs  •  actualizado 16:50hs

La SCT dijo que las rutas ubicadas con demanda están disponibles para las aerolíneas que estén interesadas Ciudad de México.- Tanto los slots que ocupaba como las rutas internacionales que operaba Mexicana de Aviación están bajo medidas precautorias, y podrán ser utilizadas por la aerolínea en el momento en que decida regresar al mercado, afirmó Dionisio Pérez Jácome, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)."Los slots de Mexicana están bajo medidas precautorias, no se han tocado, si regresara Mexicana y los quisiera utilizar, ahí están para Mexicana de Aviación, lo que hemos venido haciendo es respetarlo, y satisfacer la demanda adicional."Las rutas internacionales que volaba Mexicana también están bajo medidas precautorias, si regresara Mexicana, ahí están las rutas disponibles para el caso de que decida utilizarlas", señaló.Durante la presentación del vuelo 007 México-Londres de Aeroméxico, el funcionario destacó que lo que se ha venido haciendo es seguir adelante con la conectividad, para dotar a México de más posibilidades de ir y venir a otros países.Esto, dijo, autorizando a través de los acuerdos bilaterales, o de forma temporal en algunos casos, las rutas adicionales.Al cuestionarlo sobre las 205 rutas que según el Estudio de Conectividad tienen demanda, Pérez Jácome mencionó que la decisión de operarlas depende las aerolíneas interesadas."Las rutas ubicadas con demanda están disponibles para las aerolíneas que estén interesadas, pero la decisión depende de ellas, es una decisión comercial, de si tienen aeronaves para operarlas, y cómo se clasifican, comparado con las que ya vuelan", comentó.A ser cuestionado sobre si aún es necesario que regrese a volar Mexicana, toda vez que según Sectur se han cubierto todos los asientos que dejó, Pérez Jácome señaló que la política de la SCT es que haya la mayor conectividad posible."En ese sentido, hemos venido tratando de tener el marco normativo, jurídico y regulatorio que permita el accionar de las aerolíneas, todas las aerolíneas que cumplan con las disposiciones jurídicas y normativas, está la regulación ahí para permitir que haya esta mejor competencia."El marco regulatorio está abierto para que lleguen más aerolíneas, y es decisión comercial y económica de los inversionistas de las aerolíneas potenciales el que así sea. Nosotros queremos que haya mayor conectividad y competencia entre las aerolíneas", concluyó.

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Activos de Mexicana ya fueron rebasados: Pérez-Jácome

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  • Fuente: Roberto Valadez (Milenio)
  • 15 octubre 2012
Por tal motivo es necesario que se reestructure Mexicana y que llegue un nuevo inversionista con liquidez, señaló el titular de la SCT.
  • Foto: Archivo
Ciudad de México.- Las deudas de la aerolínea Mexicana ya rebasaron a los activos que tiene, reveló Dionisio Pérez-Jácome, secretario de Comunicaciones y Transportes.

Durante el anuncio de la apertura de un nuevo vuelo de Aeroméxico, de la Ciudad de México a Londres, el funcionario señaló que por este motivo es necesario que se reestructure Mexicana y que llegue un nuevo inversionista con liquidez.

El funcionario reiteró que continuarán coadyuvando en el concurso mercantil de esta aerolínea.

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Capitanes: Eduardo Tricio...

15 de Octubre de 2012 • 07:22hs  •  actualizado 07:57hs
. FUTBOL POR AVIÓN Por si lo regresan, el Chicharito ya tiene más fácil el vuelo a México.Hoy, los muchachos que encabeza José Luis Barraza festejan 5 años de haberse metido al negocio de la aviación comercial, cuando compraron Aeroméxico.Son los 16 dueños de la aerolínea que actualmente, ya sin Mexicana de Aviación a la vista, representa el grupo más grande de la aviación mexicana, misma que también hoy anunciará un nuevo destino transcontinental.La aerolínea que dirige Andrés Conesa revelará la nueva ruta México-Londres, con la que ofrecerá tres frecuencias semanales.Llegará a Heathrow, un centro de conectividad importante en Europa.Conesa ya sacó la vajilla de fiesta y mandó traer una lona, por si llueve. Él espera que todo marche como indica el plan original del pachangón.Recibirá a los Secretarios de Comunicaciones y Transportes y de Turismo, Dionisio Pérez Jácome y Gloria Guevara, respectivamente, para anunciar su arranque el próximo 14 de diciembre.Con Londres, Aeroméxico sumará tres destinos a Europa, además de Madrid y París.¿Cuánto costará ir a visitar a la Reina? No está claro aún. Con las opciones actuales, con escalas, unos 30 mil pesos, durante la semana del 20 de noviembre, pues al menos para esas fechas no hay disponibilidad en clase económica. ¡Súbale! Hay lugares... capitanes@reforma.com

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Aeroméxico inicia operaciones entre México y Londres a partir de diciembre

16-10-2012 / 0:20: h EFE
Autoridades mexicanas y la compañía Aeroméxico, la principal aerolínea del país, anunciaron hoy la apertura de un vuelo transatlántico, que cubrirá la ruta entre Ciudad de México y Londres a partir del 15 de diciembre próximo.
La empresa operará tres vuelos semanales que partirán del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al aeropuerto de Heathrow (LHR), según precisó Andrés Conesa, director del Grupo Aeroméxico, en una rueda de prensa a la que asistieron tres ministros de Estado y otros altos directivos de la compañía aérea.
Con este nuevo destino, la aerolínea espera "incrementar la conectividad aérea de todo el país con el resto del mundo", afirmó la ministra mexicana de Turismo, Gloria Guevara.
Añadió que desde el punto de vista turístico, dichas operaciones permitirán a los pasajeros procedentes de la capital londinense conectarse con alrededor de 45 ciudades mexicanas, así como con otros países de Centro y Sudamérica.
De acuerdo con el ministro de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez-Jácome, este vuelo es competitivo dentro del mercado aéreo internacional, no solo por su servicio, sino por sus "mejores tarifas a partir de una competencia diversificada".
Este vuelo se suma a los 386 que opera Aeroméxico en el país, de los cuales 220 son internacionales y 166 nacionales, explicó Conesa.
"El inicio de operaciones entre México y Londres es un gran logro y responsabilidad para todos los que laboramos en Aeroméxico por la importancia que este destino representa para la economía nacional y el desempeño de varios sectores clave", expuso el alto ejecutivo.
Grupo Aeroméxico está integrado por 4 subsidiarias: Aeroméxico, la línea aérea transcontinental más grande de México; Aeroméxico Connect; Aeroméxico Travel y EMA, esta última dedicada al mantenimiento aéreo.
La compañía, que opera internacionalmente a Estados Unidos, Suramérica, Europa y Asia, fue adquirida en 2007 por 249,1 millones de dólares por Banamex, propiedad de Citigroup, y un grupo de inversores mexicanos.
Este año anunció que destinaría unos 2.500 millones de dólares para incorporar a su flota unos 30 aviones en un periodo de cuatro años, convirtiéndose en el plan de inversión más importante en la historia de la aviación en México.

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Aeroméxico estima menor tráfico aéreo

La empresa prevé 15.5 millones de pasajeros en 2012, ante 16 millones que calculó previamente; la compañía ha ganado participación en el mercardo tras la salida de Mexicana de Aviación en 2010.

Publicado: Lunes, 15 de octubre de 2012 a las 17:20
Aeroméxico comprará 100 aviones de nueva tecnología a la empresa Boeing. (Foto tomada de facebook.com/AeromexicoViajes) Aeroméxico comprará 100 aviones de nueva tecnología a la empresa Boeing. (Foto tomada de facebook.com/AeromexicoViajes)

 
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CIUDAD DE MÉXICO (Reuters) — Grupo Aeroméxico, que controla la mayor aerolínea del país, redujo este lunes su estimación de tráfico de pasajeros para este año a 15.5 millones, un récord para la compañía, pero un ligero descenso frente a su cálculo anterior de 16 millones.
Aeroméxico, controlado por un grupo de inversionistas liderado por el banco Banamex -filial del grupo financiero estadounidense Citigroup- dijo en marzo que esperaba un crecimiento de 14% en el tráfico de sus pasajeros, a 16 millones frente a los 14 millones de viajeros transportados en el 2011.
"Esperamos 15.5 millones, un récord para la compañía", dijo a periodistas el director general del grupo, Andrés Conesa, tras anunciar el nuevo vuelo de la aerolínea que conectará Ciudad de México con Londres a partir del 15 de diciembre.
En los primeros nueve meses del año, Grupo Aeroméxico transportó 11 millones de pasajeros, 4.5% más que en mismo periodo del 2011, impulsado principalmente por sus operaciones internacionales.
Aeroméxico firmó en julio una carta de intención con el fabricante Boeing para comprar hasta 100 aviones de nueva tecnología por unos 11,000 millones de dólares como parte de un plan para renovar su flota.
El grupo ha aumentado su participación de mercado tras la suspensión de operaciones de su rival Mexicana en agosto del 2010 por estar al borde la quiebra.

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Domingo, 14 de octubre de 2012  -  11:53 am


         Grupo Fides e Iván Barona buscan participar de nuevo
Por Evangelina del Toro
MÉXICO (Notimex).- Aun cuando se abra nuevamente el proceso de rescate de Mexicana de Aviación a otros inversionistas, se requiere que se apliquen mecanismos de regulación para asegurar que los que entren cuenten con los recursos que se requieren para levantar el vuelo de la aerolínea, señaló el especialista en Aviación, Fernando Gómez.
En su opinión, ninguno de los 33 grupos que ha anunciado su interés por reactivar a la empresa aérea tiene la clara intención de inyectar los 300 millones de dólares que se necesitan.
‘De los que se han mencionado, nadie ha demostrado tener la clara y firme intención de inyectarle recursos, todos han sido anuncios de saliva y en nada ha beneficiado al proceso, se deben tener mecanismos de regulación para los que entran y así garantizar que tienen los recursos’, dijo Gómez en entrevista con Notimex.
Y es que tras el anuncio de la juez rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Edith Alarcón, de dejar fuera a Med Atlántica para la reestructura de la firma por no exhibir los recursos, Notimex buscó al representante de la empresa, Christian Cadenas, sin embargo su número celular ya no existe.
Al conocer que dicha compañía quedaba fuera del proceso y que se abría por consiguiente la oportunidad de negociar nuevamente con otros grupos, Fides e Iván Barona alzaron la mano para competir por la empresa.
Grupo Fides, capitaneado por Francisco Campuzano, aseguró estar listo para iniciar con las operaciones de la compañía que lleva inmersa en concurso mercantil desde septiembre de 2010.
El grupo ha dicho que cuenta con 250 millones de dólares para la primera etapa, aunque adicionalmente tiene mil 300 millones de dólares para hacerle frente a la reestructura de la aerolínea.
De acuerdo con su proyecto, estaría iniciando operaciones con entre 25 a 30 aviones, pero adicionalmente se estaría negociando 37, por lo que la inversión podría ser de aproximadamente tres mil 500 millones de dólares.
Mientras que Iván Barona ha expresado que cuenta con un fondeador extranjero que tiene un capital excedente al que se solicita para la reestructura de la firma.
Cabe recordar que desde que entró Mexicana de Aviación a concurso mercantil se han tenido negociaciones con distintos inversionistas interesados, entre ellos Albatros, Avanza Capital, Altus Prot, Iván Barona, Med Atlántica, PC Capital, Union Swiss, Banco de Desarrollo Chino Zeuz, entre otros.
Bajo este escenario, durante la reunión que sostendrán este lunes la juez y el presidente del Comité del fideicomiso donde se encuentran depositadas todas las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), Jorge Gastelum, se resolverá si se da entrada a más inversionistas o se declara la quiebra.
‘Tenemos una cita con ella para tratar de ver si existen posibilidades de aperturar el proceso a otros inversionistas que cumplan las condiciones que se exigen, o se declare la quiebra’, puntualizó Gastelum.

13 octubre 2012

DEL CORREO DEL BLOG

http://www.radioformula.com.mx/notas.asp?Idn=276787

  
   Lamentamos salida de MedAtlántica en caso Mexicana: SCT. En Fórmula Financiera


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12 de Octubre, 2012 Tras la salida de MediAtlántica como potencial inversionista en el concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Felipe Duarte lamentó que los únicos perjudicados sean los trabajadores de la aerolínea.

El subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Felipe Duarte Olvera, debido a que la Juez rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación desconoce a MedAtlántica y Cristian Cadena como inversionistas para la recuperación, reiteró la disposición de la dependencia federal en el proceso; sin embargo, lamentó que los trabajadores de la misma sean los únicos que salgan perjudicados.

En entrevista para el espacio de "Fórmula financiera" Duarte Olvera destacó que debido a que se requería que MedAtlántica acreditara el capital necesario para la reactivación de la aerolínea, esta fue descartada como potencial inversionista en el concurso mercantil así como todos los actos en los que participara.

"Lamentamos esta situación aunque aquí lo que se requiere es la acreditación de recursos a favor de la empresa, por lo que la SCT siempre ha sido consistente en participar a favor de que opere la aerolínea, que es donde la dependencia, por ley, está obligada a verificar a favor de los usuarios", indicó el subsecretario de Transporte de la dependencia federal.

De tal forma, consideró que los más perjudicados han sido los trabajadores, por lo que, dijo, mal informa quien diga que se requiere el certificado de operador aéreo para reestructura la empresa porque el conciliador tiene un oficio en el que se garantiza la entrega del certificado de operador aéreo una vez que se tengan los recursos, que son los que faltan para la reactivación de funciones de Mexicana de Aviación.

"La SCT ha facilitado en todo el proceso, no se ha movido ningún paso del mismo, por lo que es necesaria la firma de convenio de acreedores y que sea aprobado por la juez; segundo, que inversionistas efectúen el pago y, por último, que la empresa sea declarada en solvencia económica", finalizó Felipe Duarte.

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Fórmula Financiera entrevista a Felipe Duarte. Lamentamos salida de MedAltántica en caso Mexicana: SCT.

CIRCO MAROMA Y CUENTOS

12 octubre 2012

DEL CORREO DEL BLOG

Resurge la puja por rescatar a Mexicana

Negocios • 12 Octubre 2012 - 2:52am — Nayeli González
Iván Barona, Fides y Avanza Capital aseguran tener el capital y el plan de negocios necesario para concretar la capitalización de la firma; esperan la decisión de la juez Edith Alarcón.
Foto: Nelly Salas/Archivo Hay al menos 18 inversionistas interesados en quedarse con la empresa aérea.
México   • La puja de los inversionistas interesados en Mexicana de Aviación comenzó una vez más, luego de que la jueza Edith Alarcón Meixueiro decidiera relegar a Med Atlántica en el proceso, por no comprobar en tiempo y forma que cuenta con los recursos económicos para capitalizar a la aerolínea.
La juez cuenta con expedientes e información de por lo menos 18 inversionistas que buscan quedarse con la empresa, no obstante, Iván Barona, Fides y Avanza Capital se consideran los más avanzados en el proceso, pues aseguran contar con el capital necesario para la aerolínea.
Es por ello que el próximo lunes se buscará tener una resolución al respecto, es decir, si se le da entrada a otros grupos o se toma una decisión definitiva.
Dichos inversionistas coincidieron en que solo esperaban una decisión definitiva de la juzgadora, en relación a la morosidad de Med Atlántica para comprobar su capacidad financiera, proceso que le tomó casi un año, por lo que fue considerado un grupo poco serio.
Iván Barona aseguró que siempre han mantenido su interés por capitalizar a Mexicana, y que cuenta con los recursos para ello, ya que va en conjunto con el inversionista árabe Michael Chamas.
Cabe mencionar que hace unos días Barona presentó a la juez un documento traducido, según lo exige la ley, con el que supuestamente la “Reserva Federal de los Estados Unidos” avala la existencia del dinero que esperan invertir.
Comentó que el actuar de la juzgadora da una mayor certeza a los involucrados, toda vez que Felipe Consuelo Soto, como antiguo responsable del proceso, siempre fue parcial con algunos grupos en específico.
“Ya nos apersonamos para manifestar que seguimos vivos y que mantenemos el interés, además de ser los únicos que hemos presentado la documentación idónea que exige el proceso.”
Estas acciones “dan certeza, debemos agradecer el comportamiento que ha tenido su señoría, ha puesto orden en algo que tenía mucho desorden… hubo privilegios para alguien que no tenía un solo centavo”
Según Iván Barona, el plan de negocios consiste en inyectar de entrada 370 millones de dólares a Mexicana de Aviación, y totalizar 500 millones en el mediano plazo, de tal forma que la compañía reinicie operaciones con un número considerable de aviones (100) que podrían aumentar de manera gradual en un lapso de 180 días.
Al respecto, Francisco Campuzano, representante legal del grupo Fides, dijo que en el transcurso de los siguientes días se presentará con la juez, para mostrarle un certificado que acredita los recursos depositados en Estados Unidos y que están destinados al rescate de Mexicana de Aviación.
En entrevista con MILENIO, sostuvo que sus intenciones con la aerolínea son serias, por lo que proporcionarán a la juzgadora los elementos necesarios para obtener el visto bueno.
En correspondencia, buscarán la certeza jurídica necesaria, a fin de garantizar que una vez entregados los recursos podrán volar sin problemas secundarios.
Campuzano precisó que no habían insistido en el asunto debido a que esperaban una decisión por parte de la juez sobre Med Atlántica.
“Le dio una patada en el trasero a quien debía dársela. Estamos esperando lo que iba a pasar por naturaleza”, sostuvo.
Avanza Capital es otro grupo que mantiene interés en la aerolínea, toda vez que ha solicitado al juzgado información sobre el caso para tomar decisiones respecto a participar en el proceso de rescate.
Jorge Gastélum, representante legal de Med Atlántica, informó que el próximo lunes sostendrán una reunión con la juez, para definir si se le da entrada a otros inversionistas o se toma una decisión definitiva sobre el concurso mercantil de la aerolínea. En el fideicomiso donde se encuentran las acciones de Mexicana, se mantendrá aún sin Med Atlántica, pues el objetivo principal es buscar inversionistas y la reestructura de la empresa.
Antecedentes
La juzgadora quitó a Med Atlántica su carácter de potencial inversionista, debido a que no logró comprobar los recursos económicos para ello, ni la sociedad anónima necesaria para la reestructura de la empresa.
La decisión tomada encuentra su fundamento en lo dispuesto por los artículos primero, tercero y séptimo de la Ley de Concursos Mercantiles.
Este pronunciamiento “obedece a la necesidad que tiene la juzgadora de dar certeza a las partes en el concurso, mediante el dictado de resoluciones apegadas a los principios de legalidad, certeza, claridad, congruencia y exhaustividad”, comentó la juez Alarcón Meixueiro.

CIRCULAR DE ASSA