DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS

“El caso Mexicana debe resolverse”
Rosario Avilés |Opinión	2012-10-02 | Hora de creación: 21:30:08 | Ultima modificación: 00:36:10
Tienes razón, Felipe, cuando planteas esta urgencia. Y no te digo “querido” como Javier Sicilia, porque las circunstancias no están para florituras. A menos de ocho semanas de que dejes el poder, estás justo a tiempo para remediar una gran injusticia que, de no hacer algo antes, manchará para siempre tu gobierno y dejará marcada a la aviación mexicana con el estigma de la ignorancia y la impunidad. No has tenido un amigo que te diga la verdad acerca de lo que ha ocurrido en Mexicana de Aviación. Gastón Azcárraga, quien se ostentaba como tu amigo, te decía que las tripulaciones le salían muy caras y dejó a la Primera Línea Aérea de Latinoamérica sin un centavo y a punto de la quiebra. Lo que no te dijo fue que en el camino se llevó los fondos de pensiones de sus trabajadores y malgastó los recursos que hoy pagarían los años de servicio de todos ellos. Lo que no te dijo es que recuperó con creces lo que invirtió, que el “costo laboral” de la empresa le fue descontado de la bicoca que pagó por ella al IPAB y que desmembró a la aerolínea, la desangró y luego la abandonó a suerte. Se fue, pues, con el santo y la limosna. Los funcionarios de tu administración llevan 25 meses sin atinar a cumplir la ley. Ellos han sido omisos, han mentido, jugado con las expectativas de los trabajadores, utilizado los convenios bilaterales de forma discrecional, permitido que los responsables del quebranto de Mexicana se queden impunes y, en fin, son los directos involucrados en lo que tú calificas como “limbo jurídico”. Y es cierto lo que tú dijiste el 27 de septiembre en la familiar Morelia: el proceso de reestructura de Mexicana debe ser resuelto porque “la falta de decisiones está frenando el crecimiento de la industria”. Esto mismo lo hemos repetido hasta el cansancio desde hace más de dos años sin que tu administración tenga oídos para oírlo. ¿Por qué, entonces, los funcionarios que deberían trabajar para ti no te hacen caso? Hace meses que debieron aplicar la requisa para que Mexicana continuara volando y el Concurso Mercantil se llevara a cabo; hace meses que deberían haber facilitado la capitalización de la empresa; hace meses también que hacen tortuguismo y que a través de la descalificación de jueces, inversionistas y de todos los actores implicados en esta reestructura, impiden que Mexicana retome el vuelo. Pero tu administración tiene todavía 58 días para hacer valer los postulados de Acción Nacional, para darle transparencia a un proceso que ha estado marcado con la opacidad y la prepotencia. Hay un plazo de casi dos meses para que quede claro que tu partido tiene la voluntad de trabajar por un sindicalismo transparente, que rinde cuentas y es democrático y que ese sindicalismo es el que el gobierno apoya para que las concesiones federales se otorguen a las empresas que contratan con ellos. Y, claro, esto implica que las aerolíneas estén dispuestas a pagar lo que vale un trabajo profesional. Ésta sí es una manera de competir en el mundo en igualdad de condiciones. Tampoco es abriendo los cielos como lograrás que haya más turistas, sino creando un México de libertad y de certeza, donde nuestros compatriotas no tengan que emigrar para que su trabajo sea reconocido y sus derechos respetados, donde lo que defina la competencia sea la excelencia y no las triquiñuelas del amiguismo, donde tengamos autoridades que realmente sepan lo que hacen y no los que se encandilan con las modas para abrir nuestros cielos a cambio de nada. Y para competir también se requiere revalorar lo que tenemos. Ya quisieran muchos países tener una aerolínea que ha acumulado 90 años de volar, con la experiencia, la solidez, la capacidad de los profesionales de Mexicana. Eso es creer en México. Hace un par de días dijiste que la mejor manera de evocar a Morelos sería luchar por un México donde imperen la ley y la justicia, donde siempre haya un gobierno que defienda al pobre del arbitrario y del violento. Pues bien, Felipe: tienes la mesa servida. Que tu gobierno no se haga cómplice de la injustica que se ha perpetrado contra los trabajadores de Mexicana, que no permitas que por ineficiencia o por la razón que sea, pierdan su trabajo, sus pensiones, su oportunidad de seguir trabajando en aquello que saben hacer bien y que le da prestigio y competitividad a México. Tienes aún la maravillosa oportunidad de investigar la verdad de este caso; de mostrar que tu gobierno se compromete con los sindicatos profesionales y democráticos; de darle certeza jurídica a la inversión a través de que los funcionarios de la SCT se apeguen al derecho, sean respetuosos de las leyes y de las resoluciones judiciales. Y también tienes la oportunidad de mostrar que tu partido repudia la impunidad, que no sólo se persigue a la delincuencia del narco, sino también a los del cuello blanco que le ha robado a los trabajadores de Mexicana no sólo sus ahorros y su trabajo, sino su tranquilidad, su futuro y su dignidad. Apelo a tu conciencia y a la memoria de quienes nos enseñaron que la verdad y la justicia, la responsabilidad de evitar el daño, son valores que están por encima de los intereses y del maquillaje que esconde el desfalco raviles_2@prodigy.net.mx

DEL CORREO DEL BLOG

Próximo martes, plazo para Med Atlántica Europea en caso Mexicana

Deberá demostrar que cuenta con recursos suficientes para capitalizar a la aerolínea.  LA JORNADA

Alfredo Méndez
Publicado: 02/10/2012 12:17

México, DF.

La empresa Med Atlántica Europea tiene de plazo hasta el próximo martes para demostrar a la juez federal Edith Alarcón, encargada del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, que cuenta con los recursos suficientes para capitalizar a la aerolínea, o de lo contrario la juzgadora eliminará a esa compañía de la lista de posibles inversionistas considerados viables para el proceso de rescate de Mexicana.

La juzgadora notificó este martes su acuerdo a Med Atlántica, sociedad representada por el español Christian Cadenas Jansch, que desde hace un año ha sido la principal contendiente en el proceso de rescate de la aerolínea.

Además, la juez Alarcón estableció seis requisitos que deberá cumplir Med Atlántica para continuar en la pelea por apuntalar las finanzas de Mexicana.

DEL CORREO DEL BLOG

 https://www.youtube.com/watch?v=DInyRyTO_cg&feature=channel&list=UL

DEL CORREO DEL BLOG

ATW Home » Eco-Aviation »

LAN orders more Blended Winglets for 767s

By Christine Boynton | September 28, 2012

LAN Airlines has ordered an additional 10 Aviation Partners Boeing (APB) Blended Winglet systems for Boeing 767-300ER passenger and freighter aircraft.
The carrier has already ordered 47 of the systems.
"The positive fuel savings performance achieved by the Blended Winglet program on the operating LAN Boeing 767 fleet convinced the airline to continue with this program on the newly purchased 767-300s,” LATAM VP-fleet projects Justin Siegel said.
The carrier has selected Delta Tech Ops and Mexicana MRO to perform these modifications, he said.

MEXICANA EN TU CASA....LAS NETAS CON XIMENA

DEL CORREO DEL BLOG

BUENAS TARDES COMPAÑEROS ME PONGO A SUS ORDENES PARA CUALQUIER ACLARACIÓN, PUES ME TOMA POR SORPRESA EL ESCRITO ADJUNTO A ESTE.

En efecto me encuentro en una rotación de funciones por cuestiones económicas en la ASSA como es de todos conocida causada por el conflicto de Mexicana, en esta rotación me corresponde presentarme en la ASSA los días del 1 al 15 de octubre para así dar lugar a que mis compañeros de la delegación tengan oportunidad de cubrir una plaza 15 días cada uno al igual que yo, esta ROTACIÓN tiene lugar desde el mes de JUNIO del presente.

Cecilia Duarte.

DEL CORREO DEL BLOG

***La opción es crear una nueva aerolínea, no rescatar Mexicana: AMAV***
01/10/2012, INFO-TRANSPORTES.COM.MX, Redacción

El presidente de la Asociación Mexicana de Agencias de Viaje (AMAV), Jorge Hernández, consideró que “inversionistas en su sano juicio no comprarían la aerolínea Mexicana de Aviación, cuando la mejor opción es crear una nueva línea aérea”.

 ***Heredará Gobernación al menos 112 conflictos al gobierno entrante***
01/10/2012, JORNADA.UNAM.MX, Fabiola Martínez
La Secretaría de Gobernación (SG) disminuyó su capacidad de resolver conflictos políticos y sociales, parte sustancial de su responsabilidad. En el quinto informe se enlistaban, como conflictos en curso, algunos añejos como el de Los Chimalapas o el del magisterio oaxaqueño, pero

en el sexto reporte, correspondiente al cierre del sexenio, la lista exhibida es más pequeña. No se menciona el onflicto derivado del cierre de Mexicana de Aviación; si bien las dependencias que llevan el caso son las secratarías de Comunicaciones y del Trabajo, era común que hasta el despacho del Palacio Covián llegaran las videoconferencias interinstitucionales para atender el caso.

 

 ***México en Cumbre de Aviación***
01/10/2012, EL FINANCIERO , NEGOCIOS , p. 24, Rogelio Varela en “Corporativo”

Quien anda en tierras lejanas impulsando la promoción de México como destino turístico, es la secretaria Gloria Guevara Manzo, quien en esta ocasión se hizo acompañar del secretario de Comunicaciones, Dionisio Pérez Jácome, para asistir a la Cumbre Mundial de Rutas Aéreas en Abu Dhabi,

foro al que nuestro país fue invitado especial. Como sabe, el tema de la conectividad es clave para fortalecer la industria de los viajes y el turismo, y en este encuentro ambos funcionarios se reunieron con directivos de Air Berlin, Air Europa, Qatar Airways, Copa Airlines, Bangkok Airways y Malaysia Airlines, así como con ejecutivos de Malaysia Airports Holdings, el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth, y de Los Angeles World Airports.

 

 ***Otra vez Aviacsa***

01/10/2012, EL UNIVERSAL , CARTERA , p. 6, Alberto Barranco en "Empresa"

Colocadas en los tribunales sendas demandas y contrademandas por parte de sus accionistas, la indefinición de los jueces ha impedido que la línea aérea Aviacsa regrese a las pistas. Como recordará usted, la firma salió el año pasado de un concurso mercantil, lo que le permitía reanudar el vuelo. Sin embargo, en el intermedio los socios de la compañía le vendieron 99.49% de las acciones a Ramón Madero Dávila en el precio simbólico de un peso… pero, naturalmente, el compromiso de hacerse cargo de las colosales deudas que habían sido reestructuradas.

 

 

ASPA NEWS

Octubre 1 de 2012
Estimados compañeros:

De acuerdo con el plan de acción de la Unión Nacional de Trabajadores (UNT), se llevará a cabo un plantón y mitin en la Cámara de Senadores, ubicada en Av. Paseo de la Reforma No. 135, esquina Insurgentes, Col. Tabacalera, mañana martes 2 de octubre a las 11:00 horas, para manifestar nuestro rechazo a la reforma laboral promovida por Felipe Calderón, la cual lesiona nuestros derechos laborales.

Favor de vestir con camisa blanca, pantalón obscuro y la gorra de ASPA.
Reciban un fuerte abrazo.

POR UNA ASPA UNIDA Y FORTALECIDA

Cap. Juan José Yáñez Madonado

Secretario del Interior

DEL CORREO DEL BLOG

Fortalecen Sectur y SCT la conectividad aérea de México

Foto]: Cortesía

Organización Editorial Mexicana

1 de octubre de 2012

El Sol de México en línea

Ciudad de México.- En el marco de la Cumbre Mundial de Rutas Aéreas, que se realiza en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos, los Secretarios de Turismo y de Comunicaciones y Transportes del Gobierno Federal, Gloria Guevara Manzo y Dionisio Pérez Jácome, respectivamente, sostuvieron reuniones de trabajo con directivos de líneas aéreas y grupos aeroportuarios, con la finalidad de fortalecer la conectividad del país.

Ambos funcionarios coincidieron en señalar que la conectividad es clave para el desarrollo económico y turístico, por lo cual es importante que México mantenga su participación en foros de esta naturaleza, que permiten dar a conocer las fortalezas que tenemos como nación.

Luego de que el titular de la SCT ofreciera una conferencia magistral, y la Secretaria de Turismo participara en el panel sobre el impacto y desarrollo de la industria aérea en sectores como el turismo, ambos funcionarios se reunieron con Anand Lakshminarayan, Vicepresidente de División y Planeación, y con Chris McKillop, Director Regional para Europa y América de la aerolínea Emirates.

Los empresarios expresaron el interés de volar a México como punto de entrada hacia Latinoamérica; se habló del potencial económico y turístico de nuestro país.

El titular de la SCT comentó que existen 14 nuevos acuerdos listos para firma con países como Emiratos Árabes Unidos, Qatar y Sudáfrica, entre otros, con la finalidad de fortalecer la conectividad entre México y estas naciones. El acuerdo servirá para facilitar que líneas como Emirates puedan volar hacia territorio nacional.

Por separado, Gloria Guevara Manzo se reunió con Pieter Groenveld, Vicepresidente de Planeación de la aerolínea KLM. Desde 2004, esta empresa forma parte del grupo Air France-KLM, en 2011 transportó 25.2 millones de pasajeros y sus ingresos fueron cercanos a los 7 mil millones de euros.

Además, se reunió con Hu Sujiang, Director General de China Southern Airlines, quien informó que su empresa analiza la puesta en marcha de un vuelo directo Bejing-México, por lo cual se le ofreció compartir el estudio de conectividad realizado para Sectur-CPTM, con la finalidad de que los directivos de la aerolínea analicen la mejor opción en la ruta hacia nuestro país.

También se tuvo un encuentro de trabajo con John Shepley, Vicepresidente de Etihad, quien destacó la importancia de las facilidades migratorias para incrementar el flujo de turistas por vía aérea entre las naciones, y comentó que analizarán el mercado mexicano para el posible inicio de operaciones.

En el Centro Nacional de Exhibiciones de Abu Dhabi, Guevara Manzo se reunió con Dhaz Hungan, Vicepresidente de Planeación de Rutas de Qatar Airways, que desde 2010 abrió rutas hacia Tokio, Ankara, Barcelona, Sao Paulo y Buenos Aires; se espera que para 2015 cuente con 170 aeronaves y cubra más de 170 destinos a nivel mundial. El directivo indicó que México representa una oferta interesante por sus destinos y cultura, por lo que evalúan las opciones de un vuelo a nuestro país.

La Cumbre Mundial de Rutas Aéreas es el foro más importante de la industria de la aviación, que busca fortalecer la conectividad a nivel internacional. Participan líneas aéreas y grupos aeroportuarios en busca de mejores prácticas y operación en la industria a fin de fortalecer la actividad turística.

DEL CORREO DEL BLOG

Agencias de viaje consideran difícil que Mexicana reembolse boletos a clientes
01 de Octubre de 2012 • 17:33hs  •  actualizado 17:43hs

• 1. Reducir
  2. Normal
  3. Aumentar
• Imprimir

1. Noticia

La aerolínea aún carece de recursos para llevar a cabo la devolución a clientes
Foto: Archivo

---

Comentar0

Agencias de viaje consideran que reembolso de boletos es tan incierto como el hecho de que la aerolínea regrese a las psitasMéxico.- El presidente de la Asociación Mexicana de Agencias de Viaje (AMAV), Jorge Hernández, consideró "difícil" que se concrete pronto el reembolso de boletos de Mexicana de Aviación, porque la aerolínea aún carece de recursos para llevar a cabo la devolución."No creo que sea posible porque no tiene recursos, no hay inversionistas, no hay compradores o ha habido y luego se desisten; la verdad no sabría cuál es el origen de los recursos para reembolsar", expuso en entrevista con Notimex.De hecho, hasta el momento este organismo no ha podido recuperar los 300 millones de pesos que le adeuda la aerolínea desde que entró a concurso mercantil en septiembre de 2010.La AMAV es uno de los organismos con los que el conciliador y administrador de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, no ha llegado a un acuerdo en términos de quitas.De esta forma, sería hasta que la juez rectora del concurso mercantil, Edith Encarnación Alarcón, se pronuncie si declara o no la quiebra de la firma, cuando la asociación podría recuperar ese monto."Tenemos la esperanza, aunque la realidad es difícil, porque los activos que son los que se pondrían a remate, sinceramente no creo que alcancen para tener una recuperación al ciento por ciento", resaltó Hernández.El representante de las agencias de viaje recordó que tres meses después de que Mexicana de Aviación dejó de volar, en conjunto con la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) se recuperaron 200 millones de pesos por concepto de ventas en efectivo.Sobre el posible reinicio de operaciones de la aerolínea, Hernández opinó que se trata de un "cuento de nunca acabar", ya que lo más difícil es que haya inversionistas que quieran rescatar la empresa que registra un importante nivel de endeudamiento."Inversionistas en su sano juicio no comprarían Mexicana, cuando la mejor opción es crear una nueva línea aérea", consideró el directivo.

DEL CORREO DEL BLOG

Difícil que Mexicana reembolse boletos
Notimex | Negocios	2012-10-01 | Hora de creación: 23:00:22 | Ultima modificación: 23:00:22
El presidente de la Asociación Mexicana de Agencias de Viaje (AMAV), Jorge Hernández, consideró "difícil" que se concrete pronto el reembolso de boletos de Mexicana de Aviación, porque la aerolínea aún carece de recursos para llevar a cabo la devolución. "No creo que sea posible porque no tiene recursos, no hay inversionistas, no hay compradores o ha habido y luego se desisten; la verdad no sabría cuál es el origen de los recursos para reembolsar", expuso. De hecho, hasta el momento este organismo no ha podido recuperar los 300 millones de pesos que le adeuda la aerolínea desde que entró a concurso mercantil en 2010.

CIRCULAR DE ASSA DE MÉXICO

DEL CORREO DEL BLOG

Niegan título a Mexicana; juez pide explicación

VIGENCIA. Mexicana cuenta con los permisos, fueron renovados hasta 2030. (Foto: ARCHIVO EL UNIVERSAL )

Viernes 28 de septiembre de 2012Jorge López | El Universal

jorge.lopez@eluniversal.com.mx  
La juez Edith Meixueiro concedió, por única ocasión, una prórroga de tres días a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para que explique el motivo por el cual no le otorga el Certificado de Operador Aéreo a Mexicana de Aviación.
Con base en la publicación de la lista de Acuerdos del Consejo de la Judicatura, la magistrada, rectora del concurso mercantil de la aerolínea, otorga a la DGAC que encabeza Sergio Romero Orozco, una prórroga a fin de dar cumplimiento a lo ordenado el 20 de septiembre .
“En atención a los mismos se le concede por única ocasión una prórroga de tres días adicionales a los primeramente otorgados, a fin de que cumpla dicha oficiante, con los requerimientos ordenados por este órgano jurisdiccional”, apunta el documento publicado por la juez.
El viernes pasado la juez giro un documento a la DGAC de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes para que explique por que se le exige a la aerolínea que cumpla con los Artículos 9 de la Ley de Aviación y 19 del Reglamento de la Ley de Aviación cuando esos requisitos son para las empresas que buscan una nueva concesión mientras que Mexicana ya cuenta con ese permiso, incluso, le fue renovado hasta 2030.

CIRCULAR DE ASSA DE MÉXICO

DEL CORREO DEL BLOG

ATW Home » Operations & Maintenance »

US Airways flight attendants reject proposed labor agreement

By Linda Blachly | September 27, 2012

US Airways flight attendants, represented by the Assn. of Flight Attendants (AFA) narrowly defeated a proposed five-year collective bargaining agreement, in a 51% to 49% vote.
US Airways and AFA reached a tentative agreement Aug. 7 that would have amended existing contracts for the airline’s 6,800 flight attendants based in its three hub cities of Charlotte, N.C., Philadelphia, Pa., and Phoenix, Ariz., plus its Washington DC focus city.
US Airways chairman and CEO Doug Parker said, “The tentative agreement was unanimously endorsed by AFA leaders in each domicile and by the members of the AFA negotiating committee … Going forward, our current collective bargaining agreements remain in place, and we will consult with the National Mediation Board to determine the next steps.”

CIRCULAR ASSA DE MÉXICO

DEL CORREO DEL BLOG

Se ha difundido información por los medios no institucionales, sobre la sustracción de documentación de la Delegación de Mexicana.  De ser esto cierto, los perjudicados son los compañeros jubilados que tienen incompleto su trámite de jubilación.  Se agradecería mucho que Cecilia Duarte, Presidente de la Delegación, emitiera algún escrito por la vía institucional aclarando que es lo que sucedió.  Es el colmo que para todo nos tenemos que informar por fuentes no oficiales y chismes.  Por otra parte, es evidente que como ya se ha comentado miles de veces, la gente que se supone trabaja en ASSA, nunca están en sus oficinas y cualquier persona se puede meter y hacer lo que quiera sin que nadie se dé cuenta.

Los listados de jubilados estaban bajo la responsabilidad de la delegación, y por ello es la delegación , la responsable de este asunto y de informar a la planta que está pasando.

Gracias!

 

COMENTARIOS AL CALCE:

 

A CECILIA DUARTE LA TIENEN "ROTANDO" PORQUE NO HAY DINERO PARA PAGARLES LOS EMOLUMENTOS A LOS REPRESENTANTES SINDICALES, ERGO, CECILIA NO PUEDE DAR UNA RESPUESTA PORQUE NO ESTÁ ACUDIENDO A TRABAJAR POR ÓRDENES DEL SECRETARIO GENERAL.

DEL CORREO DEL BLOG

La Juez Alarcón exhibe a la SCT @fduarteolvera y @GSHENKEL como omisos y enemigos de Mexicana, aqui el documento:


Mandan en picada a la SCT


Las miles de millas que ha recorrido la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para detener el proceso de salvación de Mexicana de Aviación, han resultado un total fracaso: La juez rectora del proceso de Concurso Mercantil, Edith Encarnación Alarcón Meixueiro, la mandó en picada; exhibió sus argumentos jurídicos, a los que calificó de “jurídicamente injustificados e improcedentes”, y le advirtió que hacerle caso a sus demandas, provocaría un impacto social importante.

La Juez del Juzgado Décimo Primero en Materia Civil dio respuesta así a la demanda de la SCT para remover como conciliador y administrador del proceso de Concurso Mercantil a Gerardo Badín Cherit, con el sustento de los argumentos jurídicos, más allá de la estridencia mediática.

La respuesta de la juez tuvo en primera instancia tres destinatarios. En primer término el SUBSECRETARIO JAVIER DUARTE, PERMANENTE OPOSITOR AL RETORNO DE MEXICANA; EN SEGUNDO LUGAR, AL TITULAR DEL ÁREA JURÍDICA DE LA SCT, GERARDO SÁNCHEZ HENKEL, CUYOS ALEGATOS JURÍDICOS FUERON REPROBADOS, Y POR ÚLTIMO, VICENTE CORTA, QUE CON LA REPRESENTACIÓN DEL DESPACHO WHITE & CASE, HIZO EL JUEGO SUCIO PARA FRENAR EL PROCESO DE REESTRUCTURA DE LA AEROLÍNEA.

El Acuerdo publicado en el Juzgado el pasado 17 de septiembre, con el número de expediente 432/2010, DESMIENTE, UNA A UNA, TODAS LAS ARGUMENTACIONES DE LA SCT PARA EXIGIR LA REMOCIÓN DE BADÍN CHERIT, dejándolas en simples falsedades.

Estos algunos ejemplos:

A la afirmación de la SCT, presentada ante la juez, de que se carecía de un modelo de negocios, la respuesta de ésta fue contundente:

· Que el pasado seis de septiembre el conciliador Gerardo Badín le hizo una presentación personalizada del Plan de Negocios y del Modelo Financiero de la concursada, cuya constancia documental ordenó resguardar en el Juzgado, en su calidad de confidencial, y de cuyo contenido se evidencian los aspectos fundamentales que otorgan viabilidad al reinicio de operaciones de la aerolínea, a partir de los acuerdos logrados con los acreedores.

LA SCT QUISO MENTIR A LA JUEZ DE QUE EL CONCILIADOR NO HABÍA HECHO GRAN COSA PARA LA REESTRUCTURA LABORAL, OPERATIVA Y FINANCIERA DE LA EMPRESA, a lo que aquélla le enmendó la plana:

· En primer lugar, le aclara que toda la información fue entregada en “tiempo y forma”, tanto al Juzgado como a la propia SCT, y que la documentación contiene información “oportuna y eficaz”, para garantizar una amplia reestructura laboral, operativa y financiera
· Que en el Juzgado se encuentran los nuevos contratos colectivos con los tres sindicatos, los cuales revisten “angular importancia en la viabilidad financiera, operativa, de rentabilidad y productividad” de la empresa

· Que hay solidez en los acuerdos alcanzados con distintos acreedores (quitas, cartas de no adeudo y compensaciones), lo que hace viable la firma de un convenio concursal, cuyo borrador ya fue exhibido en el Juzgado
· Y que en materia operativa y administrativa se han implementado distintos mecanismos tendientes a mantener a la empresa en condiciones mínimas de funcionamiento, pero suficientes para el reinicio de operaciones

También la SCT y la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) se quejaron de que el conciliador no les entregaba ninguna clase de reportes, a lo que la juez les respondió:

· Que el conciliador sí rindió ante la SCT distintos informes en torno al estado que guarda la tramitación del juicio de concurso mercantil, tal como se aprecia en los acuses de recibo de los distintos escritos dirigidos a dicha Secretaría como a la DGAC, de cuyo contenido se aprecia que se informó del estatus alcanzado de los movimientos de efectivo registrado en caja, así como del estado del MRO (taller de mantenimiento), la descripción de los pasivos fiscales, de las negociaciones de pago con los trabajadores en la fase de conciliación, así como de los pasivos y montos negociados

UNA MENTIRA MÁS PUESTA AL DESCUBIERTO POR LA JUEZ, FUE LA AFIRMACIÓN DE LA SCT DE QUE NO SE HABÍA HECHO NADA PARA OBTENER EL CERTIFICADO DE OPERACIÓN

· Sí se hicieron los trámites respectivos para su expedición. Lo que pasó es que de manera injustificada fueron desechados por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) con argumentos ajenos a los acuerdos bilaterales que tiene la empresa con proveedores, entre ellos arrendadores de los aviones, o con inversionistas interesados en capitalizarla

Y a la acusación de la propia Secretaría de que no se cuenta con un proyecto de Convenio Concursal, la juez precisó:

· Fue exhibido el borrador del Convenio Concursal, tan es así que este asunto se encuentra en condiciones legales y materiales aptas, que permiten verificar la celebración de dicho convenio y garantizar con ello el reinicio de operaciones de la aerolínea

Sobre que el conciliador no había hecho lo necesario para mantener lista para operar a la empresa, la juez una vez más desmintió a la SCT:

· El conciliador ha implementado distintos mecanismos tendentes a mantener a la empresa en condiciones mínimas de funcionamiento, suficientes para el reinicio de operaciones. Incluso ha ejecutado medidas alternas para preservar y optimizar el valor de la empresa

Y de que no había interesados en participar en la reestructura, la juez puntualizó:

· Que MedAtlántica Europa “figura como la potencial inversionista”, aunque se han registrado 18 grupos interesados por participar. En el Juzgado se cuenta con la información que entregó MedAtlántica para avalar su interés en invertir en Mexicana

A LA EXIGENCIA DE SEPARAR LA PLANTA DE MANTENIMIENTO (MRO) DE MEXICANA, LA JUEZ FUE MÁS QUE CLARA:

· Una acción de esa naturaleza llevaría al MRO a una situación insostenible con un impacto negativo que sería irreversible, pues frenaría la adquisición de implementos para el mantenimiento de aviones (le presta servicios a aerolíneas extranjeras) e incrementaría sus precios sustancialmente

Al término de su argumentación jurídica, EN RESPUESTA A LAS OCURRENCIAS Y MENTIRAS DE LA SCT, LA JUEZ EDITH ENCARNACIÓN MEIXUEIRO DEJÓ DE MANIFIESTO QUE COMO RECTORA DEL PROCESO DE CONCURSO MERCANTIL, GARANTIZARÁ QUE ÉSTE SE LLEVE A CABO, invariablemente, por los principios de legalidad, certeza, claridad, congruencia y exhaustividad, enalteciendo invariablemente el interés público y el impacto social.

Con lo anterior, reitera se honra la máxima de la ley en la materia que “es la conservación de las empresas, entendiendo lo anterior como la facultad del Estado de intervenir en la vida económica de la sociedad, con la finalidad de alentar la coexistencia entre acreedores y deudores, en busca de una alternativa de solución a un conflicto patrimonial que puede transformarse en social”.

DEL CORREO DEL BLOG

El caso de Mexicana de Aviaciòn empieza a reavivarse...
( de la columna Balance- Desbalance Universal )

Hoy se cumple la fecha para que la Direcciòn de Aeronàutica Civil (DGAC), organismo que depende de la Secretarìa de Comunicaci- ones y Transportes (SCT), a cargo de Dionisio Pèrez-Jàcome, responda responda a la peticiòn que le hìzo el viernes pasado la juez Edith Encarnaciòn Alarcòn, rectora de

l concurso mercantil de la aerolìnea, donde pide que se le informe de manera detallada los motivos por los cuales no se le ha otorgado a la aerolìnea el Certificado de Operaciòn Aèrea (AOC por sus sigas en inglès) que le permita reiniciar sus operaciones puntualmente, Alarcòn quiere que la DGAC explìque por què exige que la aerolìnea realìce toda la tramitologìa que debe cumplir el interesado en obtener una nueva concesiòn, cuando la compañìa aèrea cuenta con una concesiòn que le fuè renovada en 2000 con una vigencia de 30 años.

DEL CORREO DEL BLOG

Si sale de deudas, Mexicana será un éxito financiero, dice Badín
Alfredo Méndez

Periódico La Jornada
Miércoles 26 de septiembre de 2012, p. 37
Mexicana de Aviación será un éxito financiero si consigue su rescate y el pago a las deudas con los acreedores, sostuvo José Gerardo Badín, conciliador del concurso mercantil de la aerolínea y administrador de la empresa, al presentar un escrito a la juez

federal Edith Alarcón, encargada de ese litigio. Badín presentó a la juzgadora un análisis sobre el proyecto financiero de Mexicana, el cual considera que será favorable una vez que se evite la quiebra de la empresa. En el escrito presentado al juzgado, según informaron fuentes judiciales, Badín hizo un análisis de los problemas que se han generado por la suspensión de operaciones de Mexicana de Aviación durante los dos años que lleva el concurso mercantil. En ese análisis, indicó que el cierre de la aerolínea no sólo perjudicó a los más de 8 mil trabajadores que perdieron su fuente de ingresos, también a usuarios del transporte aéreo y empresas que confiaban en la figura del concurso mercantil. Explicó que el costo del transporte aéreo aumentó significativamente tras el cese de operaciones de la aerolínea, el 28 agosto de 2010. El precio promedio de los boletos entre enero y junio de este año fue 8.68 por ciento más alto que en el mismo periodo de 2011, cuando Mexicana ya había dejado de volar. Mientras tanto, la inflación creció a un ritmo menor, de apenas 3.95 por ciento, según el Índice Nacional de Precios al Consumidor, publicado por el Inegi.

DEL CORREO DEL BLOG

Te envio las fotos en dónde aparece Rubí Ruiz en las oficinas de la delgación de CMA, ya están numerdas según el orden de aparición en el video, puedes checar la hora y el minuto.
Saludos.

MEXICANA EN TU CASA.......LAS NETAS CON XIMENA

DEL CORREO DEL BLOG

ROBO DE DOCUMENTOS EN LA DELEGACION DE CMA EN ASSA

Hoy publicó en su muro, el compañero Alvarado que los listados de jubilados que se estaban integrando en la oficina de la delegación CMA fueron sustraidos.  Siempre que se está realmente trabajando en algo en el sindicato sucede lo mismo; aparentemente esto se suscita el día que los jubilados se reunieron en el estacionamiento de assa cuando se les negó la entrada al auditorio.

Así como son de reglamentarios para permitir el uso de un espacio que es de todos los agremiados, ojalá que lo sean para investigar que es lo que pasó aquí.

Nos gustaría pensar que la Comisión de Vigilancia va a hacer su trabajo y si de algo sirve les recomendamos ver el video que se filmó de la reunión, donde podrán apreciar que en el minuto 01:03 aparece la sobrecargo Rubí Ruiz postrada por dentro de la delegación, sobre la ventana que dá al estacionamiento, y en el minuto 01:30  sale de la oficina con un folder con papeles en las manos.  Esto es de llamar la atención, ya que esta persona no es jubilada, no tiene cargo alguno en ASSA y no tenía nada que estar haciendo ahí.  Además de ella solo estaba Emilio Caro y la secretaria de la delegación.  Esta sobrecargo se ha dedicado a atacar a los jubilados y en vista de la obviedad del video en cuestión, debería de ser investigada.

A ultimas fechas, gente que no ostenta cargo alguno en ASSA, como por ejemplo Claudia Quijas, por poner otro ejemplo, se la pasan ahí metidos y metiendose en asuntos que no les confieren y tomandose atribuciones que no les corresponden.  

 Esto que está sucediendo refleja la falta de orden y de seriedad con que se trabaja en el sindicato, así que veamos si son igualmente institucionales y reglamentarios para resolver este asunto que afecta a mas de 100 compañeros y demuestra que cualquiera puede entrar a robar al sindicato como juan por su casa (excepto al Auditorio, claro esta!!) .

DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS

¿Así... o más fuerte?
Rosario Avilés | Opinión	2012-09-25 | Hora de creación: 21:27:23 | Ultima modificación: 00:03:47
El signo distintivo de este sexenio será el doble discurso. Es un gobierno que dice una cosa y hace otra, que pregona un ideal y premia lo contrario, que en teoría debería tener una actuación apegada a ciertos principios y en cambio, ha decidido ser pragmático y negociarlos. La reforma laboral quiere venderse como una necesidad para que exista transparencia, rendición de cuentas y procedimientos democráticos al interior de los sindicatos. No dicen que así se disfrazan la cancelación de derechos básicos como el de huelga y, en resumidas cuentas, la capacidad de la organización de los sindicatos para equilibrar los factores de la producción. Pero ¿cómo creerle al gobierno que de verdad quiere que los sindicatos sean modelos de democracia y rendición de cuentas si cuando esto se da realmente en un sindicato, sus funcionarios se dedican a atacar a ese tipo de asociaciones y privilegian a las empresas que tienen sindicatos de protección y prácticas antidemocráticas? Y para botón de muestra está la aviación. Mexicana, una empresa con contratos colectivos de sindicatos gremiales democráticos, que se lanzaron a defender sus fuentes de empleo, ha sido combatida desde el interior mismo del poder. En vez de apoyarse en ese sindicalismo, de predicar con el ejemplo su apoyo real a este tipo de prácticas laborales, la dependencia encargada del caso, la SCT, se ha dedicado a debilitarlo y a privilegiar a empresas que tienen contratos con sindicatos de muy dudosa factura (como el STIAS, de Ramón Gámez, de quien no se sabe que haya realizado elecciones democráticas en años, sólo por poner el ejemplo de quien detenta el contrato de Volaris). Del sindicato gremial de pilotos, por ejemplo, se tiene evidencia de 54 años de vida democrática, en la que no ha habido una sola elección cuestionada, la asamblea conoce y aprueba de antemano los presupuestos de cada secretario y tienen sistemas internos de seguimiento y libre expresión que ya quisieran muchos. Y eso, lo único que ha suscitado es incomprensión y desdén por parte de nuestros funcionarios públicos. Es decir, o hay una esquizofrenia entre la Secretaría del Trabajo y la SCT (una sirve a un jefe y la otra a otro jefe) o hay un doble discurso: ustedes decidan, señores. Y por cierto, la subsecretaría de Transporte se quedó con un palmo de narices una vez que, grillas y descalificaciones de por medio, logró que el juez Felipe Consuelo fuera removido del caso del Concurso Mercantil de Mexicana de Aviación. Una vez logrado el primer objetivo, los funcionarios se relamían los bigotes, pensando que la remoción del conciliador, la declaratoria de quiebra y el borrón de toda responsabilidad era cosa hecha. Pero resulta que la nueva juez del caso, Edith Encarnación Alarcón, emitió una resolución que ni el mismo juez Consuelo había hecho: contundente, clara, precisa y dura. En ese resolutivo de 33 páginas fechado el 13 de septiembre y donde expresamente se refiere a la solicitud de SCT para remover al conciliador del caso, contesta con argumentos sólidos y bien fundamentados y deja sentada la viabilidad de la empresa. A contrapelo de lo que Duarte y secuaces esperaban, la juez Alarcón exhibió como “injustificados e improcedentes” los argumentos jurídicos de la dependencia. Aclaró que la información del administrador/ conciliador fue entregada “en tiempo y forma”, que la documentación contiene información “oportuna y eficaz” para garantizar una amplia reestructura laboral, operativa y financiera (de Mexicana) y que los informes que la dependencia dice que no le han sido entregados sí lo fueron, como se prueba con los acuses de recibo por parte de SCT de documentos que detallan  todo lo que se ha requerido. Aún más: afirma que en el juzgado se encuentran los nuevos contratos colectivos que garantizan la viabilidad financiera, operativa, de rentabilidad y productividad; que hay solidez en los acuerdos alcanzados con distintos acreedores, lo que hace viable la firma del convenio concursal y que en materia operativa y administrativa se han implementado distintos mecanismos para mantener a la empresa en condiciones mínimas de funcionamiento. Y se refiere a inversionistas interesados serios. En otras palabras: la juez Alarcón lanza un grito —más fuerte, más contundente aún— que exhibe a los funcionarios de la SCT como omisos, renuentes a encontrar una solución que ayude a la empresa a salir adelante y que los hace directamente responsables de la situación de sus trabajadores, desde los efectos de estar sin trabajo, hasta la falta de pago de los jubilados, quienes tienen ya dos meses sin cobrar. ¿Qué necesitan, señores? Ya tuvieron la cabeza del juez Consuelo. Ya escucharon las palabras de la juez Alarcón. ¿Así… o más fuerte? raviles_2@prodigy.net.mx

DEL CORREO DEL BLOG

COMPAÑEROS(AS) DE MEXICANA.

SOLAMENTE DESEO COMPARTIR CON USTEDES EL SIGUIENTE MENSAJE, SAQUEN SUS PROPIAS CONCLUSIONES. UNA VEZ REITERO, MI COMPROMISO ES CON LA VERDAD. JORGE ARTURO CASTRO.

Ricardo Del Valle-Secretario General

.

Compañero Jubilado:
Derivado de los últimos acontecimientos de la falta de pago de las pensiones informamos lo siguiente:

Hemos estado insistiendo ante la Administración de la empresa el que se resuelva esto a la brevedad, el día de ayer se acude nuevamente con el Administrador y nos confirma que el pago se hará a finales del próximo mes...tal y como se había informado mediante circular, sobre el tema en particular se tendrá una reunión con algunos compañeros Jubilados para revisar el tema del fideicomiso, les mantendremos informados. Como comentario adicional el compañero Javier Alvarado solicito desde el viernes pasado una reunión con esta Secretaria generandose dicha cita para el día de ayer a las 9 am en las instalaciones, en las que estariamos presentes Secretario del Trabajo, Conflictos, Comisión de Vigilancia, Tribunal y un servidor moviéndose las citas de todos para esperar a Javier Alvarado, Rolando Cruz y Rivas Parra y a las 9 20 le hablan al compañero Gonzalo indicándole que no se presentarían a la reunión? Esta es la seriedad que se le da al tema?. Esta Secretaria seguirá velando por los intereses de todos los compañeros Jubilados y agremiados a la ASSA de México, por un pronto regreso de CMA a los aires y por una mejor calidad de vida para todos. NO A LA REFORMA LABORAL la defenderemos con todo y contra todo.
Reciban un cordial saludo.

Javier Alvarado Ricardo, sabes que la cita la tramitó Gonazalo Padilla y que al mencionarme que le dijera a dos compañeros le mencioné a Rolando y a Fausto dijo que staba bien y luego me regresa la llamada y me dice que cualquiera menos Fausto, ahora insisto TÚ NUNCA ME DISTE LA CITA LA PROMOVIÓ GONZALO, pero bueno...

Rolo Cruz RICARDO....QUE PENA ME DA TU CASO, DESPUES DE NO PERMITIRME UN MINUTO PARA HABLAR CONTIGO AHORA TE ESCUDAS EN UNA RED SOCIAL PARA PONER ESTE INFUNDIO, TE RETO A QUE ME DEMUESTRES QUE ESTABA CONVOCADO A TU REUNIÓN Y SI NO ES ASÍ Y ERES LO SUFICIENTEMENTE HOMBRE, TE DISCULPES PÚBLICAMENTE POR ESTE MISMO MEDIO, ASÍ COMO A SOLICITUD DE RAUL J. RECONOZCO QUE UNA FIRMA DE LA SOLICITUD DE ASAMBLEA QUE SOLICITAMOS NO COINCIDÍA, Y ESTO ME FUÉ ENSEÑADO EL DÍA DE HOY. CON RESPECTO A LA SERIEDAD A LA QUE TE REFIERES CONSIDERO QUE LAS TRES PERSONAS A LAS QUE INVOLUCRAS EN TU ESCRITO SOMOS LOS QUE HEMOS DEMOSTRADO LA MAYOR SERIEDAD Y "NO HEMOS CANCELADO CITAS PACTADAS"

Jose Rivas Parra ESTA ACLARACIÓN LA HAGO SOLAMENTE POR MIS APELLIDOS FUERON PUESTOS EN UNA INFORMACIÓN DE ASSA DE CUAL YO NO TUVE NINGUNA INFORMACIÓN NO QUIERO QUE SE HAGA GRANDE PERO SI HAGO LA ACLARACIÓN PARA EVITAR MALOS ENTENDIDOS DE MI PERSONA CABE ACLARAR QUE EN NINGUN MOMENTO SE ME NOTIFICO POR ESTE MEDIO NI POR TELEFONO QUE TENIA JUNTA REFERENTE A LOS JUBILADOS ME ESTOY ENTERANDO POR MEDIO DE ESTE ESCRITO PERO BUENO DEJEMOSLE ASÍ. COMPAÑEROS JUBILADOS SEGUIRE CON MUCHO GUSTO INFORMANDOLES TODO LO RELACIONADO CON NOSOTROS Y A LOS COMPAÑEROS ACTIVOS IGUAL EN MI CARÁCTER DE NO OFICIAL. SOLO DE AGREMIADO. ATTE. JOSE GUADALUPE RIVAS PARRA QUE ES MI NOMBRE COMPLETO SALUDOS

DEL CORREO DEL BLOG

¿Pilotos de segunda?

Al Vuelo

Juan A. José

Es analista y consultor independiente de Aviación, además de ser coordinador de Charters de RegionalCargo.

archivado en:  | Al vuelo | Carga aérea

Mientras reviso notas relacionadas con el interminable debate entre aquellos que insisten en tratar de manera diferente a los pilotos de aeronaves cargueras que a los de las aeronaves de pasajeros, en temas tan importantes como las jornadas de vuelo, me pongo a pensar en las difíciles condiciones de salarios, roles de vuelo y prestaciones a las que deben someterse algunos de los pilotos aviadores que tienen la responsabilidad de operar los vuelos cargueros en todo el mundo, algo que lamentablemente he podido constatar en el tiempo que llevo cerca de las operaciones de carga aérea, en las que creo que lo he visto todo o casi todo.

Antes que nada, no debemos olvidar que la vida de un piloto carguero vale lo mismo que la vida de los pilotos de vuelos de pasajeros y que de los pilotos cargueros también dependen las vidas de los ocupantes de la aeronave (aún cuando sean muy pocas personas abordo) y las de los terceros que pudieran verse afectados en caso de un accidente.

En pocas palabras; la responsabilidad es la misma y si bien es cierto que los requisitos y capacidades para operar una aeronave de carguera son los mismos que se exigen para operar una versión de pasajeros de la aeronave, también es cierto que los operadores tienden a menospreciar a los pilotos que vuelan los cargueros, lo cual me parece de lo más injusto. Es más; me atrevo a pensar que entre las categorías de empleos como piloto, la de las tripulaciones cargueras está entre las más bajas y por ende entre las menos atractivas para el gremio.

El que generalmente los servicios dedicados de carga operen de noche, no ayuda mucho a motivar a los aviadores. Sin embargo y como piloto que alguna vez fui, me parece que el poder manejarme en un ambiente de trabajo más relajado y con la camaradería propia de quienes nos manejamos en la logística, sin tener que lidiar y guardar apariencias con esos molestos pasajeros, el volar en vuelos chárter hacia aeropuertos a los que los servicios de pasajeros no me permitirían operar y hasta volar realmente una aeronave y no jugar al Atari como suelen hacer los pilotos de las modernas aeronaves que más bien parecen computadoras con alas que aeronaves con computadoras, podrían, por lo menos para mi, compensar algunas de las desventajas de este tipo de trabajo, ---insisto, algunas.

En cualquier caso, me cuesta trabajo imaginarme a un capitán de United, Iberia, Avianca o Aeroméxico, volar sin que se le doten uniformes, tener hacerse de unas horas de sueño a media noche dentro de un saco de dormir en plena plataforma y bajo el ala o el fuselaje del avión que vuelan, ser transportados desde y hacia sus aeronaves en la caja de un vehículo carguero o ser despertados a las 3 de la mañana en sus domicilios para que se encarguen de un vuelo chárter hacia un destino al que quizás convenga mejor llegar acompañados de un par de emparedados y una buena dosis de bebidas refrescantes, ante la posibilidad de encontrarse en medio de la nada y sin posibilidades de comprar algo decente localmente.

Estas y otras condiciones han hecho que algunas transiciones forzadas a los cargueros hayan resultado un tragos verdaderamente difíciles de digerir para pilotos acostumbrados a las condiciones de trabajo, por ejemplo, de una virtualmente extinta Mexicana de Aviación o que las aerolíneas cargueras sean una de las últimas prioridades en las aspiraciones de los estudiantes de aviación. Creo que es tiempo de reconocer el esfuerzo que hacen quienes tienen en sus manos la responsabilidad de llevar esa aeronave a su destino con nuestra carga en su fuselaje.

DEL CORREO DEL BLOG

Anticipa Mexicana reembolsar boletos
25 de Septiembre de 2012 • 08:27hs  •  actualizado 08:33hs

• 1. Reducir
  2. Normal
  3. Aumentar
• Imprimir

1. Noticia

Los usuarios que adquirieron sus boletos con tarjetas de crédito, se les hizo ya la devolución de su dinero, aseguró Adolfo Crespo
Foto: Archivo

---

Comentar11

Ciudad de México.- A diferencia de los otros acreedores de Mexicana de Aviación, los dueños de boletos no utilizados a los que se les adeude 10 mil pesos o menos podrían recibir la totalidad de su dinero o canjearlo por otro boleto en caso de que la aerolínea vuelva a operar.Así lo indicó Gerardo Badín, administrador y conciliador de Nuevo Grupo Aeronáutico, empresa controladora de Mexicana, quien la semana pasada fue ratificado en su cargo por la Juez Décima de Distrito en Materia Civil, Edith Alarcón Meixueiro."A los que se les debe hasta 10 mil pesos, se les va a pagar el 100 por ciento", dijo.Adolfo Crespo, director de Comunicación Corporativa y Atención al Cliente de la aerolínea, explicó que estos adeudos corresponden exclusivamente a quienes adquirieron boletos en las tiendas físicas pagando con efectivo."Los que compraron con tarjetas de crédito, a todos se les hizo su devolución, porque las tarjetas de crédito - Visa y Mastercard - no nos pagan a nosotros, a Mexicana, hasta que el pasajero haya volado. Una vez volado, pagado. Y si no voló, estas compañías le reembolsaron a los pasajeros", dijo.Sostuvo que lo mismo sucedió con quienes realizaron la operación desde el extranjero, a través de agencias de viajes vinculadas a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).Además de ser una exigencia que la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) hizo a la compañía, esta decisión le ayudaría a la aerolínea a reconstruir su imagen ante los usuarios, aseguró Javier Christlieb, abogado y ex administrador de la empresa.Crespo adelantó que ya existe una tabla de equivalencias para los canjes de boletos.De ese modo, quien haya comprado un boleto para ir a Londres y ya no quiera volar a esa ciudad, podrá cambiarlo, por ejemplo, por dos a Nueva York.Agregó que los datos de los clientes que participaban en sus programas de viajero frecuente siguen guardados en sus sistemas.

DEL CORREO DEL BLOG

Juez urge a SCT certificado de Mexicana

La rectora del concurso mercantil pide conocer qué falta para que le entreguen el título para volar; mantener a Gerardo Badín como conciliador y administrador da certidumbre a inversores, considera.

Publicado: Martes, 25 de septiembre de 2012 a las 12:40

Desde octubre de 2010, cerca de 30 grupos de inversionistas han buscado rescatar a la aerolínea. (Foto: Notimex)

 

Especial
Mexicana en zona de turbulencia

Por: Jesús Ugarte

CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — La juez rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Edith Encarnación Alarcón Meixueiro, solicitó a las autoridades de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) que le notifiquen lo que hace falta para que la línea aérea pueda obtener el Certificado de Operador Aéreo (AOC por sus siglas en inglés).

"El acuerdo lo dictó la juez el pasado viernes. De alguna manera se advierte que el juzgado no va a dejar abierto el trámite, está dando pasos para concretar el proceso de reestructura y capitalización de la empresa", consideró la Directora general del Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (IFECOM), Gricelda Nieblas Aldana.

Para la funcionara del Poder Judicial de la Federación, normalmente en los acuerdos dictados nunca habían preocupado los tiempos al poder judicial, ya que siempre los había extendido sin limitaciones. "Ahora hay frases que denotan expresamente las preocupaciones por el tiempo que esto ha llevado", recalcó.

Ante los graves problemas de liquidez que enfrentaban, el 28 de agosto de 2010 las aerolíneas que integraban Grupo Mexicana (Mexicana Click, Mexicana Link y Compañía Mexicana de Aviación) salieron del mercado, lo que derivó en la pérdida de más de 8,000 empleos directo y más de 200,000 indirectos.

Desde octubre de 2010, cerca de 30 grupos de inversionistas han manifestado su interés por capitalizar la línea aérea. Sin embargo, la mayoría no ha mostrado su capacidad  financiera, una de los cuatro requisitos que exige la SCT para otorgar el Certificado de Operador Aéreo.

En su proceso de concurso mercantil la línea aérea más antigua de México y América Latina ha cumplido el equivalente a dos periodos de conciliación de 365 días, pese a que la Ley de Concursos Mercantiles marca como máximo un periodo.

La semana antepasada la juez Edith Encarnación Alarcón Meixueiro rechazó la petición formulada por la SCT para remover a José Gerardo Badín en su carácter de conciliador y administrador del concurso mercantil de Mexicana.

"Desde el lunes de la semana la juez tomó la decisión de no sustituir a Badín", reveló Nieblas Aldana. Los últimos informes que ha presentado el conciliador revelan que ha logrado acuerdos de reestructura financiera con acreedores que representan más de 53% de los pasivos totales de la aerolínea.

Badín ha señalado que las quitas de deuda han ido desde un 50%  hasta 90%, lo que dejará a la empresa con un nivel de pasivos inferior a los 5,000 millones de pesos (mdp), 70% menos comparado con los 17,000 mdp que tenía.

Para el director Jurídico de Mexicana de Aviación, Javier Chrislieb, mantener a Badín como conciliador y administrador del concurso mercantil es benéfico porque le da certidumbre a los inversionistas interesados en la capitalizar a la compañía incluidos: Med Atlántica de Christian Cadenas; Grupo Fides que representa Francisco Campuzano, el empresario minero Iván Barona y uno más que solicitado el anonimato y que tiene experiencia en el sector aéreo.

Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), a través de sus tres aerolíneas al primer semestre de 2010 Grupo Mexicana de Aviación tenía una participación de 28.7% en el mercado doméstico de pasaje, ubicándose en segundo lugar después de Aeroméxico (la empresa número 60 de 'Las 500' de Expansión), que poseía un 32%.

CIRCULAR DE ASSA DE MÉXICO

MEXICANA EN TU CASA....LAS NETAS CON XIMENA 2 SEPTIEMBRE

DEL CORREO DEL BLOG

***Ultimátum a la DGAC; falta de certificado a Mexicana, el motivo***
24/09/2012, EL FINANCIERO , NEGOCIOS , p. 22, Margarita Solis / Claudia Alcántara

La juez décimo primero de Distrito en Materia Civil, Edith Alarcón, encargada del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, pidió a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) presentar en tres días los motivos por los cuales no ha otorgado el Certificado de Operador Aéreo (AOC) a Mexicana de Aviación, de lo contrario se le sancionará económicamente.

 ***Aumentan tarifas aéreas por falta de mexicana***
24/09/2012, LA PRENSA , p. 16, Alejandro Colón

La suspensión de actividades de Mexicana de aviación ha provocado un aumento de 43% a las tarifas aeréas, lo que afecta no solo a los trabajadores sino a los usuarios que utilizan este servicio, aseguró la senadora Alejandra Barrales. Esta situación, dijo la ex dirigente de los sobrecargos, " conviene a los que no piensan en el país y a los que apuestan a explotar las rutas y horarios en los que venía volando esta empresa, que en un principio son aerolíneas más pequeñas.

 ***Bancomext pedirá a jueza ejercer garantía de los 9 aviones de Mexicana***
24/09/2012, EL UNIVERSAL , CARTERA , p. 3, Albert Aguilar en "Nombres, nombres... y nombres"

Más allá de que los acreedores de Mexicana retomen el realizar una solicitud para colocar un interventor propio en el concurso mercantil de esa aerolínea, le adelantó que Bancomext que encabeza Héctor Rangel Domene está en proceso de solicitarle a la jueza Edith Alarcón el poder ejercer la garantía de los nueve aviones que técnicamente no están en la masa concursal. Como recordará pese a ello, Felipe Consuelo Soto inmovilizó dichos bienes.

 ***Hay más certidumbre en proceso de Mexicana***
24/09/2012, EXCELSIOR , DINERO , p. 5, Miriam Paredes

Las acciones que ha realizado la juez rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Edith Alarcón Meixueiro, generarán mayor certidumbre para los posibles inversionistas de la compañía, señaló Javier Christlieb, director jurídico de la empresa. Explicó que a través del último acuerdo que emitió la juez el 20 de septiembre en el que se ratifica que las rutas de Mexicana fueron prestadas en calidad de temporal a otras líneas aéreas y que estas se deberán regresar, es un mensaje para los inversionistas ya que se indica que la empresa cuenta con elementos de viabilidad.

DEL CORREO DEL BLOG

Gamaliel Guzmán González  ¿Último zarpazo de Calderón a los trabajadores? El Occidental 23 de septiembre de 2012

  ENTRE LÍNEAS

Felipe Calderón Hinojosa (FCH), durante su desempeño como jefe de Estado y de gobierno (sexenio 2006-2012), ha demostrado ser tecnócrata, neoliberal (auspiciador de que los pocos ricos sean más ricos y todos los pobres más pobres), clerical, enemigo de los trabajadores, etcétera.

FCH cuando era candidato del Partido de Acción Nacional (PAN) para la presidencia de la República, dijo que "que se crearían un millón de empleos por año y que sería el presidente del empleo", pero ahora al final de su sexenio gubernamental del 2006 al 2012, la realidad demostró que fue falsedad, pues se adoptó la estrategia empresarial de la simulación, con el visto bueno de FCH, consistente en despedir masivamente trabajadores y luego recontratarlos para aparentar que se trataba de empleos nuevos, con lo cual en apariencia se crearon solo un millón cuatrocientos mil empleos en todo su sexenio, pero, por otra parte, para fines del año 2009 se había perdido un millón de empleos de los existentes, lo que completó con la desaparición por decreto de la empresa "Luz y Fuerza del Centro", en la que dejó sin empleo a 45 mil trabajadores.

También FCH, ha propiciado la declaración de quiebra de "Mexicana de Aviación", no obstante que se trata de una de las empresas mexicanas más antiguas de nuestro país, con antigüedad de 91 años, ya que fue fundada en 1921; todo lo anterior, para regalarle sus derechos creados (muchísimos), a empresas extranjeras similares estadounidenses. También FCH, ha sido complaciente y tolerante de toda clase de abusos de empresas extranjeras estadounidenses, canadienses y mexicanas, en agravio de mineros mexicanos, quienes mueren a cada rato en explosiones dentro de minas, con "salarios de hambre", y sin indemnización alguna a sus familias.

Para rematar "con broche de oro" su probada acérrima enemistad con trabajadores y sindicatos de éstos, al inicio del mes de Septiembre del 2012, envió al Congreso de la Unión iniciativa preferente de reformas a la Ley Federal del Trabajo, totalmente neoliberal ("a los ricos más ricos y a los pobres más pobres") lesiva a los derechos de los trabajadores, así como también a la autonomía de los sindicatos de éstos; y con miras única y exclusivamente para beneficiar al sector patronal extranjero y nacional, esto es, que aunque tiene que entregar la presidencia de la República el día primero de Diciembre de este mismo año, al presidente Electo Enrique Peña Nieto (EPN), antes de irse, con su mentalidad tecnócrata y neoliberal, pretende dar uno de sus últimos zarpazos letales a los trabajadores mexicanos, para dejarlos aún más en la miseria, de lo que ya se encuentran, dado que está comprobado que con FCH, el número de mexicanos en la pobreza ascendió a sesenta millones.

Pero, como FCH también se ha exhibido con la característica de ser mitómano y ególatra a más no poder, en sus reiterativas apariciones septembrinas en radio y televisión se sigue proclamando como presidente del empleo, con supuesta creación de dos millones cuatrocientos mil empleos; dizque como primer constructor de carreteras, supuestamente con 19 mil kilómetros sólo en su sexenio; con dizque mil 500 hospitales nuevos para el "Seguro Popular", que nadie sabe en donde se encuentran, etcétera. En fin...

¡Sin duda alguna FCH, pasará a la historia como uno de los más nefastos presidentes de México!

gama2943@hotmail.com

gama2943@prodigy.net.mx

DEL CORREO DEL BLOG

Compañeros Trabajadores de MEXICANA de AVIACION, en la reciente entrevista de Gerardo badín con Sergio Sarmiento, casi al final de la entrevista, el periodista pregunta cual es la razón por la cual no se le está pagando a los trabajadores de sus respectivos Fideicomisos (recordemos que cada grupo de trabajadores tiene su propio fideicomiso).  Badín no responde a la pregunta y se sale por la tangente diciendo que " LOS FIDEICOMISOS DE LOS TRABAJADORES ESTÁN INTOCADOS".

Por pura curiosidad buscamos la palabra "intocado" en varias fuentes de referencia linguistica, y en contramos que no existe!!!   Esto demuestra la maña con que este individuo (Badín) se expresa para no comprometerse incluso en entrevistas con medios de comunicación.  Hasta hoy, solo los sobrecargos se han puesto la pila y están reclamando se libere su Fideicomiso para que se les pague.  Aquí la pregunta abierta a los compañeros de Tierra, Pilotos, y de Confianza, es :  Y ustedes que esperan?, a que se roben sus fideicomisos?

Hay que actuar ahora compañeros, Badín es un saqueador con permiso de una Juez corrupta.

Saludos

DEL CORREO DEL BLOG

Hola, espero me puedan publicar.

Me dedico a la asesoria para obtencion de visas para estados unidos y canada, le asesoramos con el servicio completo, desde el llenado de formas hasta la presentacion de documentos y recepcion de la visa en el caso de Canada.

Asesoramos para la renovacion o tramites de visa en general para USA.

Quedo a sus ordenes.

info_visa_mexico@yahoo.com.mx

DEL CORREO DEL BLOG

Apreciable Lic. Badín:  Dando seguimiento a lo acordado con usted en la reciente junta celebrada en Xola con los compañeros jubilados, me permito comentarle que los sobrecargos que nos jubilamos durante el cierre de operaciones de la empresa, seguimos pendientes de que la compañía nos gestione nuestra firma ante la JFCA, así como de la emisión de nuestra credencial de jubilados que nos es muy necesaria, sobre todo para realizar trámites en donde nos la exigen las instituciones bancarias, dependencias gubernamentales, etc…

La Gerencia de Asuntos Laborales de Mexicana, que se ubica en el tercer piso de la torre de Xola, es la oficina que tiene toda la relación actualizada de todos aquellos que nos hemos jubilado y no solo recientemente, sino desde siempre. Sabemos de antemano que en este momento no se nos puede finiquitar por falta de dinero, pero lo que le pedimos por favor es que el trámite de la firma ante la junta federal se nos gestione ya que es sumamente importante y es una obligación de la empresa que no ha cumplido y nos está afectando sensiblemente.

Respecto a nuestras credenciales, no importa que nos las cobren, como lo han estado haciendo con los pilotos, pero es de carácter urgente que contemos con nuestra identificación.

Desde Abril del año pasado le venimos señalando esta situación y continuamos igual.  Hoy me tomo la libertad de dirigirme a usted ya que son obligaciones de la empresa, más no del sindicato.  ASSA no es responsable de gestionar las firmas de quienes se jubilan ante la Junta, ni tampoco son los responsables de renovarnos nuestra credencial.  En la reunión que tuvimos con usted, se generó una cierta confusión cuando usted le pidió a Ricardo Del Valle un listado de todos nosotros, lo cual es incongruente ya que esa información la tiene usted por conducto de Relaciones Laborales.

Somos alrededor de 100 sobrecargos que estamos en esta situación y a nombre propio y de mis compañeros le pido que ya se nos dé solución.

Agradeciendo de antemano su atención, quedo a sus órdenes para cualquier comentario y reciba un saludo.

Atentamente

Raúl F. Arreola Aznar

Sobrecargo Jubilado CMA