20 agosto 2012

DEL CORREO DEL BLOG

Ya se tiene que evaluar que Mexicana no regrese: Corta. Con Oscar M Beteta

Notimex


20 de Agosto, 2012
Tras haber desistido de ser interventor de Mexicana, Vicente Corta, socio-director del despacho White & Case, señaló que se va a tener que evaluar opciones de no un regreso de Mexicana al mercado, sino alguna de las empresas filiales como Click y Link. "Hay un nuevo director administrador nombrado por la SCT que debe formalizarse su nombramiento hoy", también se espera un nuevo conciliador.

Tras haber desistido de ser interventor de Mexicana, Vicente Corta, socio-director del despacho White & Case, señaló que se va a tener que evaluar opciones de no un regreso de Mexicana al mercado, sino alguna de las empresas filiales como Click y Link.

Asimismo, en entrevista con Oscar Mario Beteta, Vicente Corta dijo que cuando el despacho White & Case fue nombrado como interventor, fue para supervisar la labor del administrador y del conciliador del proceso, los cuales están por cambiar estos días.

"Ya hay un nuevo director administrador nombrado por la SCT que debe formalizarse su nombramiento hoy en breve y después también se está esperando que se nombre un nuevo conciliador".

En ese sentido, además de la destitución temporal del juez Felipe Consuelo Soto, la figura de interventor pierde razón de ser.

"El que nos nombraran formalmente dentro del proceso concursal generó cierta incomodidad de algunos de los actores importantes de éste proceso.

"En la medida que nuestra presencia pueda ser un factor de discordia más que de unidad, también no vale la pena participar, realmente nuestra intención en éste proceso es contribuir a una solución, hay gente que no lo vio con buenos ojos".

En opinión del socio–director de White & Case era muy raro en la reestructura de Mexicana que hubiera una intención de no revelar ninguna información sobre el proceso concursal, sobre la administración de la empresa y que además se politizara, "se tratara de llegar a un extremo el nombramiento de un interventor para que no tuviéramos acceso a esa información".

Y en la medida en que no se nombre al administrador y al conciliador, si se necesitaría un interventor el cual habría que nombrarlo lo antes posible.

"En la medida en que se nombre un nuevo administrador y un nuevo conciliador, esperamos que estas nuevas personas realmente transparenten de inmediato todo el proceso concursal como es la regla.

"En caso de que no fuera así, si habría que evaluar nuevamente si hace falta nombrar un interventor o tomar una acción distinta", continuó.

Además de que al entrar en acción el nuevo administrador y conciliador, parte de su función será revisar las cuentas dejadas hasta el momento con Gerardo Badín, así como la rendición de cuentas del juez Consuelo Soto frente al Poder Judicial con motivo de las quejas que se presentaron.

Por otra parte, para Vicente Corta existe duda de un acuerdo con acreedores, así como el desconocimiento del mismo y si ese da lugar a que haya un inversionista; "los inversionistas que hemos visto hoy no parecen tener o la voluntad o el dinero.

"Se van a tener que empezar a evaluar opciones de quizá que no sea Mexicana la que salga al aire, sino a lo mejor que sea alguna de las empresas filiales, todos conocen a Click y a Link, y que tiene que ser muy creativos en buscar la solución que logre que los derechos de los trabajadores, los derechos de los acreedores, se respeten en la mayor medida posible y que hagan de alguna manera viable esto.

"Hay inversionistas serios pero esos dejaron el interés por la aerolínea hace mucho tiempo cuando vieron como estaba planteada la estructura financiera donde se tenían que absorber todos los derechos laborales, donde se tenían que absorber una buena parte de la deuda, donde era complejo poder recuperar alguna de las rutas, etc."

Y no concluyó Vicente Corta sin manifestar que si existen inversionistas serios, siempre y cuando se les presente un mejor plan financiero, en donde no figura Med Atlántica.

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Estimado C. Gabriel Mejia

Por instrucciones superiores, le remito oficio 4.1.103.1576, de 14 de agosto de 2012, mediante el cual se da atención a su petición dirigida al C. Presidente de la Republica  en relación con el tema de Mexicana.

Saludos cordiales. 

4.1.103.1576

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ATW Editors' Blog

Next time you think you had a bad flight…

by Aaron Karp August 17th, 2012
This story, recounted by The Telegraph, demonstrates how challenging—and potentially dangerous—operating flights to some parts of the Middle East has become in the aftermath of the Arab Spring. The Air France flight chronicled by the article was headed for Beirut from Paris Charles de Gaulle, but violence near the airport and low fuel forced the Airbus A330-200 to divert—to war-torn Syria.
There, owing to sanctions and acrimony between France (and the entire Western world) and the brutal Assad regime, fueling the plane so it could leave Damascus became, shall we say, complicated. Use of an Air France credit card would violate sanctions against the regime, and it doesn’t appear authorities in Damascus were eager to help the carrier out. The situation became so tense that the flight crew began canvassing passengers to collect cash to pay for fuel! Talk about an unexpected ancillary charge. According to a passenger who spoke to The Telegraph, $17,000 was raised. But the airline was able to resolve the situation without needing the travelers’ cash, though how is unclear.
But settling the financial issue hardly ended the extreme stress of the ordeal. Check out this quote from a passenger: The pilots “told us to take off our seat belts as there was a risk the plane could catch fire during refueling and that we should run if told to.”
This adds a bit of perspective regarding the usual “hassles” associated with air travel.

18 agosto 2012

Masivo Sobrecargos Aeromexico Connect

Masivo Sobrecargos Aeromexico Connect

AeroMéxico

Publicado 16 de agosto de 2012
Puesto Masivo Sobrecargos Aeromexico Connect
Área Turismo
Tipo de puesto Full-time
Sexo Indistinto
Vacantes 1
Salario No especificado
Si estas interesado o conoces a alguien,GrupoAeroméxico, te invita a formar parte de su equipo de trabajo como Sobrecargo Connect. 
Si cuentas con los siguientes requisitos acude el Martes 21 de Agosto a las de 09:00 am en Av. Tahel s/n Col. Pensador Mexicano Puerta 2
Requisitos: •Excelente presentación
•Disponibilidad de Cambio de residencia
 •Edad: 20 a 32 años
•Sexo: Preferentemente Femenino
•Licencia de Sobrecargo (deseable)
•Pasaporte y Visa Estadounidense (vigentes) *INDISPENSABLE*
•Ingles: 70%
•Estatura: 1.60 Mujeres
•Peso proporcional a estatura y edad
•Deseable 2 años de experiencia en área de servicio
•Nacionalidad: Mexicana  
•Escolaridad mínima: Bachillerato
Presentarse con la siguiente documentación en original y copia: 
§Acta Nacimiento
§Certificado de estudios
§Pasaporte (vigente)
§Visa (vigente)
§Licencia de Sobrecargo (si aplica)
§1 Fotografía a color (infantil)
§Curriculum

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RICARDO DEL VALLE :

TAL PARECE QUE SE TE HA OLVIDADO QUE ERES UN REPRESENTANTE SINDICAL, O CREES QUE PUEDES ACTUAR AUTONOMAMENTE,TUS AGREMIADOS ESTAMOS EN ESPERA DESDE HACE MUCHO TIEMPO HACERTE UNA BUENA CANTIDAD DE PREUGUNTAS,NOS URGE CONVOQUES A UNA ASAMBLEA DES LA CARA Y NOS EXPLIQUES O POR LO MENOS NOS MANTENGAS INFORMADOS QUE ES LO QUE ESTA PASANDO.

SOLAMENTE TE LA PASAS TRANSCRIBIENDO LAS NOTAS QUE MANDA ASPA O A TRAVES DE REDES SOCIALES QUE NO SON OFICIALES .

SABEMOS POR ESOS MEDIOS QUE PARA EL DIA 24 DE AGOSTO,SUPUESTAMENTE TENDRAS UNA JUNTA CON LA JUEZ QUE REEMPLAZO A FELIPE CONSUELO,TE  SOLICITAMOS AFIRMES O NO ESTE RUMOR POR MEDIO DE UNA CIRCULAR OFICIAL DE ASSA,POR LO MENOS.

EN OTRO ORDEN DE IDEAS,QUEREMOS NOS INFORMES PORQUE ESTAN COBRANDO LA RECUPERACION DE LA LICENCIA,CUANDO EN LA ULTIMA ASAMBLEA QUE TUVIMOS HACE UN  PAR DE MESES ATRAS,MENCIONASTE ENTRE MUCHAS DE TUS MENTIRAS QUE DE NINGUN MANERA SE COBRARIA,Y OH SORPRESA SI LA ESTAN COBRANDO,ADEMAS DE QUE LOS INTERESADOS EN HACER ESE TRAMITE Y TOMAR SU ADIESTRAMIENTO,NO SABEN A CIENCIA CIERTA CON QUIEN DIRIGIRSE O QUE DOCUMENTOS DEBEN MANDAR VIA CORREO,YA QUE LOS TELEFONOS DEL CAT Y JEFATURA ESTAN SUSPENDIDOS,Y NO TODOS LOS INTERESADOS ESTAN VIVIENDO EN LA CD. DE MEXICO.
LAS COMPAÑERAS DE TRABAJO Y DELEGACION DE MX EN ASSA NO ESTA HACIENDO CORRECTAMENTE SU LABOR,ES RESPONSABILIDAD DE ELLAS MANDAR TODA ESA INFORMACION,OTRA PREGUNTITA,CUANTOS GRUPOS HAN TOMADO ADIESTRAMIENTO?  QUIENES SON? TIENES BIEN ACTUALIZADO EL ESCALAFON?  CONTINUAN A LA FECHA CON LOS ADIESTRAMIENTOS? ESO POR UN LADO,POR EL OTRO  NOS HEMOS ENTERADO QUE LAS SOBRECARGOS DE CLICK ESTAN SIENDO INTERCALADAS EN EL ESCALAFON DE MEXICANA,
.RECORDEMOS QUEL CCT DE MEXICANA,ASI COMO EL ESCALAFON,EQUIPOS DE VUELO Y DIRECTORES GENERALES SON DISTINTOS A LOS DE CLICK,   DE PARTE DE QUIEN  SE ESTA TOMANDO ESA ARBITRARIA  DESICION?

COMO PODRAS VER, TIENES QUE DARNOS LA CARA MUY PRONTO NECESITAMOS Y EXIGIMOS DES RESPUESTAS A NUESTRAS DUDAS,NO LLEGUES CON LAS MANOS VACIAS EN NUESTRO ( ESPERO ) PROXIMO ENCUENTRO,NO NOS IMPORTA TU MIEDO ESCENICO,ESO DEBISTE PENSAR ANTES DE LANZARTE COMO DIRIGENTE SINDICAL.
 
ACOTACIÓN DE SOBRECARGO INFORMA:
 
LA DELEGACIÓN NO ES RESPONSABLE DE MANDAR INFORMACIÓN, REVISEMOS EL ESTATUTO ESTÁN PARA SER EL ENLACE ENTRE LA BASE Y LA REPRESENTACIÓN SINDICAL.......SUBRAYANDO QUE LA SECRETARÍA DE PRENSA SERÍA LA ENCARGADA DE TRANSMITIR LA INFORMACIÓN, Y APROVECHANDO EL ESPACIO AÑADO.............ALGUIEN SABE COMO VAN LAS ELECCIONES EN ASSA, PORQUE LES RECUERDO, SALIERON A ELECCIONES Y A NADIE LE HAN INFORMADO NADA SOBRE EL PROCESO, O QUE AHORA SERÁ SIN VOTACIÓN DE POR MEDIO Y VÍA DEDAZO????? ES PREGUNTA.

DEL CORREO DEL BLOG

COMPAÑEROS EMPLEADOS DE MEXICANA DE AVIACIACION :


La presencia de los tres sindicatos ASPA, ASSA Y SANTTAS en el plantón ubicado frente a la SCT, tenía como propósito protestar  y exigir solución a los problemas por los que atraviesa la compañía,no se ha visto ninguna respuesta y ninguna solución al conflicto,hemos sido vilmente engañados por las diferentes autoridades en turno,ya que de ninguna manera se ha solicitado nada fuera de lo normal sólamente se ha solicitado  lo que por derecho  nos corresponde recibir.
Han pasado 13 meses y lo que debió ser una manifestación de protesta laboral, dónde existiéran grupos bien conformados y organizados para la lectura y análisis por ejemplo de la Constitución Política,qué rige y organiza al gobierno,sus instituciones y normas de este país,así como nuestros derechos y garantías, ó la lectura de la LEY FEDERAL DEL TRABAJO,se convirtió en un centro de convivencia social,dónde la democracia,la justicia,el sindicalismo y los derechos laborales quedáron en el olvido.

Recientemente el nuevo líder sindical de ASPA,el Cap. Carlos Manuel Díaz Chávez,se presentó a las instalaciones del plantón  argumentando insistentemente que la presencia de sus agremiados era innecesaria por la supuesta INTELIGENTE Y NUEVA ESTRATEGIA que se tendría en conjunto con el interventor de la firma de White and Case.
Es momento de preguntarse ¿Sí en 13 meses no ha obtenido ya no digamos algún resultado,sino NINGUNA respuesta a nuestras peticiones,que el supuesto interventor se ha retirado de la contienda por falta de acuerdos entre los sindicatos,y que el plantón se creó a casi un año de la suspención operativa de la aerolínea,es necesario seguir ahí ? Sería prudente preguntarle al Cap. Díaz Chávez ¿qué otro inteligente plan tiene en mente?

Por otro lado, la intervención de un mediador en el escenario de esta farsa debió ser desde el inicio del concurso mercantil,tener un administrador y un conciliador por separado no cómo la ha hecho Dn.Gerardito Badín,que ha sido juez y parte en el conflicto.Qué dentro de sus labores cómo administrador era  la de realizar de entrada una auditoría  y presentar por lo menos cada dos meses su trabajo y avances en el proceso.

Es más importante exigir a nuestros líderes sindicales respuestas y resultados reales y concretos, que discutir si se continúa con el plantón ó no,es tan irrelevante que ni los mismos representantes del comité se toman la molestia de ir..

17 agosto 2012

DEL CORREO DEL BLOG

Sobrecargos Mexicana y Brizuela en "Don Cual Tenorio". Con Maxine Woodside

Grupo Fórmula


16 de Agosto, 2012
Arturo Peniche, quien será el protagonista de la obra, indicó que ya han hecho mucha comedia y en esta ocasión tiene la oportunidad de estar con Maribel Fernández "La Pelangocha" en el escenario.

El cantante Laureano Brizuela prepara su debut en teatro con la obra "Don Cual Tenorio", en donde actuaran las azafatas de Mexicana, quienes realizaron un calendario.

Ante ello, se llevan a cabo los ensayos a marchas forzadas de "Don Cual Tenorio" para que en septiembre se vayan de gira por toda la República.

Por su parte, Arturo Peniche quien será el protagonista de la obra, indicó que ya han hecho mucha comedia y en esta ocasión tiene la oportunidad de estar con Maribel Fernández "La Pelangocha" en el escenario.

Indicó que en esta obra hay una mesa muy grande de platillos para que la gente pueda tener un bufete de diversión.

Precisó que la columna vertebral en la historia es Don Juan y Doña Inés, pero de ahí se bifurcan muchos personajes, lo cual es un pretexto para poder hacer un show completo de dos horas en donde la gente verá a muchos comediantes.

Con 38 actores en escena, entre ellos, Lorena Herrera, Rafael Inclán, Laureano Brizuela, entre otros.

Por su parte Brizuela destacó, "mi primera obra de teatro, mi debut y encantado porque se reúnen tres cosas fundamentales, es una obra compleja que está basada en el original de Juan Tenorio, hemos respetado la parte central de los textos básicos y de ahí se han derivado una serie de circunstancias y personajes de la obra a los que se les ha impreso un humor muy rico".

Además de Laureano Brizuela otros personajes hacen su debut, como las chicas del calendario de Mexicana de Aviación, quienes serán el ballet.

La obra "Don Cual Tenorio", inicia su gira a finales de septiembre en diferentes estados del país, posteriormente se presentarán en el Distrito Federal.

Con información de René Gómez

MEXICANA EN TU CASA....LAS NETAS CON XIMENA

RETIRO DE ASPA DEL PLANTON Y PALABRAS DEL CAP. CARLOS DIAZ CHAVEZ-20120817

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Se rinde White & Case en caso Mexicana

El despacho no contaba con el visto bueno de la mayoría de los sindicatos de la aerolínea.

Cd. de México, México (17 agosto 2012).- El despacho de abogados White & Case desistió de su aspiración de convertirse en interventor en el concurso mercantil de Mexicana de Aviación, informó Vicente Corta, uno de sus socios.

"Honestamente no vemos condiciones adecuadas para participar en el proceso y le hemos propuesto a nuestros clientes que nos separemos del proceso, que ya no busquemos ser interventor", dijo en entrevista.

Aunque no especificó la fecha, explicó que el desacoplamiento podría darse tan pronto como la próxima semana.

Esta decisión está relacionada con los pocos avances que lograron en las negociaciones con los sindicatos, admitió.

El gremio de pilotos y al menos una parte de los trabajadores de tierra declararon esta semana que no obstaculizarían la integración de la firma. Sin embargo, la mayoría de los dirigentes sindicales continuaron con su negativa.

Corta Fernández insistió en que el rechazo de los trabajadores es infundado, pero, desde su perspectiva, el proceso está entrando en una etapa de mayor transparencia, que hace su papel prescindible.

"El hecho de que vayan a nombrar un nuevo administrador, un nombramiento que debe ser inminente, y que se va a nombrar un nuevo conciliador, realmente hace menos necesaria la figura del interventor", dijo el abogado.

El socio de White & Case expresó su confianza en que la juez Edith Alarcón Meixueiro, quien continuará revisando el expediente al menos hasta el próximo 24 de agosto, admitirá a José Luis Stein como administrador, tal como lo propuso la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Hasta el momento, dijo, no tiene conocimiento de quién podría ocupar el puesto de conciliador, pero recomendó que sea alguien que cuente con las simpatías de los trabajadores.

Este despacho fue propuesto en marzo de este año por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Aeropuertos y Servicios Auxiliares, el Banco Nacional de Comercio Exterior, Banorte y la Procuraduría Federal del Consumidor.

De acuerdo con Corta, ninguno le ha solicitado a la firma que continúe asesorándolos legalmente.

A pregunta expresa, negó que la quiebra de Mexicana sea inminente, aunque existe un gran riesgo de que suceda.

Dijo que la juez Alarcón Meixueiro tiene poco margen para maniobrar legalmente y, en caso de que surgiera un inversionista serio, el proceso podría tardar al menos seis meses más.

Recomendó a la administración de la empresa trabajar arduamente para afinar el plan de negocios, el cual es un prerrequisito indispensable para atraer inversionistas para su reestructura.

DEL CORREO DEL BLOG

Empleados de Mexicana mantienen rechazo a White & Case

Trabajadores de la aerolínea Mexicana de aviación se han manifestado en diversas ocasiones. Cuartoscuro
ASPA emitió un comunicado en el que aseguraba que pilotos, sobrecargos, personal de tierra y empleados de confianza de Mexicana permitirán que sea White & Case.
Notimex

Los sindicatos de sobrecargos y de trabajadores de tierra, así como los empleados de confianza de Mexicana de Aviación dijeron no estar dispuestos a apoyar la participación del despacho White & Case como interventor en el concurso mercantil que sigue la aerolínea.

“Los empleados de Mexicana no aceptamos como interventor a ninguna firma o persona física que tenga intereses opuestos a los trabajadores y que representen a quienes han puesto obstáculos para continuar avanzando en el proceso que actualmente vive la empresa y han impedido que concluya exitosamente el proyecto de reestructura”, señalaron.

El comunicado es firmado por Jorge Jácome de la Asociación de Empleados de Confianza del Sector Aeronáutico Mexicano; por Ricardo del Valle de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación y por Miguel Ángel Yúdico, del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transformación, Aviación y Servicios Similares.

Los representantes sindicales destacaron que a diferencia de los pilotos, sus agremiados permanecerán en el plantón que mantienen afuera de las instalaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en la ciudad de México, desde hace casi 1 año.

La Asociación de Pilotos Aviadores de México (ASPA) emitió un comunicado en el que aseguraba que “pilotos, sobrecargos, personal de tierra y empleados de confianza de Mexicana permitirán que sea White & Case el interventor del concurso mercantil de las empresas de Nuevo Grupo Aeronáutico”.

Al respecto, los sindicatos de sobrecargos y trabajadores de tierra de Mexicana de Aviación señalan que esta publicación no contaba con sus opiniones, por lo que no representa la posición del resto de los trabajadores de la aerolínea.

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White & Case desiste ser interventor en caso Mexicana

El despacho de abogados considera que ya no es necesaria esta figura en el proceso; confía en que la nueva jueza del concurso hará lo necesario para reestructurar la aerolínea
White & Case consider� que la nueva jueza, y los nuevos conciliador y administrador del concurso meSIGUE EL CONFLICTO White & Case consideró que la nueva jueza, y los nuevos conciliador y administrador del concurso mercantil podrán hacer lo necesario para sacar adelante a Mexicana . (Foto: Archivo )
Ciudad de México | Viernes 17 de agosto de 2012Jorge Arturo López Gómez | El Universal18:07
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El despacho de abogados White & Case desiste finalmente ser interventor del concurso mercantil de Mexicana de Aviación principalmente por considerar que ya no es necesaria esta figura en el proceso, y para no ser la causa de enfrentamientos entre los sindicatos de los trabajadores.
Así lo dio a conocer Vicente Corta, encargado de este asunto por parte del despacho, quien puntualizó que el caso ha dado un giro importante desde el momento en que se sustituyeron al juez, Felipe Consuelo Soto como rector del concurso mercantil y a Gerardo Badín como conciliador y administrador del proceso.
"Básicamente la idea de tener un interventor, independientemente de quien sea, es darle transparencia al proceso, en el caso de Mexicana, van dos años en el que se perdieron los aviones, las rutas, una buena parte de la planta de trabajadores, se han hecho planteamientos que no han podido atraer a un inversionista serio y el conciliador que además es el administrador, no ha dado información a los acreedores ni hay acuerdo con ellos", aseguró Vicente Corta.
En entrevista, el representante de White & Case consideró que la nueva jueza, y los nuevos conciliador y administrador del concurso mercantil podrán hacer lo necesario para reestructurar y sacar adelante a Nuevo Grupo Aeronáutico (Mexicana de Aviación, Mexicana Click, Link y al MRO), y por lo tanto es cada vez menos necesario que haya un interventor.
La decisión de salirse del caso dijo, ya fue planteada a sus clientes (Bancomext, ASSA, AICM y ASPA) quienes entienden la situación y se formalizará la próxima semana ante los tribunales correspondientes, para que el proceso continúe su rumbo normal.
El futuro de Mexicana
El abogado confió en que los cambios de juez, administrador y conciliador se hayan dado a tiempo para resarcir el enorme deterioro que ha sufrido la compañía pero consideró que deberán trabajar muy rápido para hacer un diagnóstico e implementar un plan de negocios realista para conseguir el inversionista y el dinero que se requiere.
"Si no se actúa rápido creo que las posibilidades de que Mexicana reinicie operaciones serían muy bajas", apuntó Corta.
Dijo no tener elementos para comentar si Mexicana de Aviación todavía es un buen negocio o es atractiva para los inversionistas, pero consideró que es fundamental que tanto los sindicatos como los acreedores unifiquen esfuerzos con el conciliador para sacar adelante el proceso de manera exitosa.
"Lamentablemente tenemos muy poca información constantemente pedimos al conciliador que nos informara y nunca obtuvimos respuesta, lo más terrible es que somos acreedores con el 35% de la deuda", subrayó.
Finalmente estimó que con un inversionista serio, que realmente aporte el capital que se requiere, se puede continuar con el proceso y en un plazo aproximado de seis meses Mexicana todavía podría retomar el vuelo.
tcm/rcr

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Otra ruta de Mexicana para Volaris W Radio | Agosto 17 de 2012
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Por Alejandro Domínguez

México.- Hace casi 2 años, Mexicana dejó de volar. La línea aérea que más rutas cubría desde México hacia Estados Unidos dejó vacantes múltiples destinos de ese país.

Conforme los meses pasan la atracción por esas plazas aéreas ha llevado a las aerolíneas de bajo costo Interjet y Volaris, principalmente, hacer lo propio para lograr la operación de esas rutas.

Este jueves Volaris anunció que en el invierno de este año comenzará a operar una nueva ruta directa Ciudad de México-Denver. Las operaciones hacia la capital de Colorado comenzarán el próximo 8 de diciembre.

Denver fue un destino exclusivo de Mexicana por muchos años, sólo la línea estadounidense United Airlines compartía la ruta; después, Aeroméxico decidió tomarla y ahora Volaris también la operará.

Con Denver Volaris suma 9destinos en Estados Unidos (Chicago, Illinois; San Diego, Los Ángeles, San José, Fresno y Oakland, California; Orlando, Florida; Las Vegas, Nevada; y Denver, Colorado) todos, excepto San Diego, eran destinos operados hace 2 años por Mexicana de Aviación.

En tanto Interjet, otra de las aerolíneas de bajo costo que han aprovechado el estatus de Mexicana, opera 3 rutas a Estados Unidos que la aerolínea dejó vacantes (Nueva York, Miami y San Antonio).

Tras el anuncio de Volaris, el Embajador de México en Estados Unidos, Arturo Sarukhan, celebró a través de twitter que la conectividad aérea siga creciendo entre ambos países.
 

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Nombres, Nombres y... Nombres (17/08/2012)

Por
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Stein-Velasco sólo administrador de Mexicana, IFECOM analiza conciliador por aparte y suena Fernando Flores como candidato
En octubre o noviembre Scotiabank cerrará compra de Crédito Familiar y Banamex venta estratégica; Botín aquí el cuatro de septiembre y banderazo a oferta de Santander México en BMV; Liquid Capital México 10 franquicias en un año
UNO DE LOS grandes desafíos que tendrán los nuevos actores que asumirán la toma de decisiones en el concurso de Mexicana de Aviación será el restablecer la interrelación entre sindicatos, acreedores, administradores y gobierno..
Tras dos años y el accionar del juez Felipe Consuelo Soto y del conciliador y administrador ya cesado Gerardo Badín, no sólo no hay la debida comunicación entre los involucrados, sino animadversión en muchos casos.
Y es lógico, Consuelo Soto se pronunció abiertamente a favor de los trabajadores y prolongó innecesariamente el concurso incluso por encima de la ley, lo que habrá de determinar el Consejo de la Judicatura Federal al desahogar las quejas de los acreedores. Por otro lado Badín Cherit se mostró siempre renuente a transparentar información relevante de los avances del proceso y falló rotundamente a la hora de filtrar la participación de los interesados.
Ante la ausencia de reglas básicas, imagínese, no obstante el monto que se inyectaría, todos los grupos adoptaban un plan de negocios que fue concebido hace dos años por la primera entidad postora, en este caso PC Capital de Pablo Coballasi y Pablo Cervantes. No es gratuito el que por ejemplo Iván Barona se apersonara con los acreedores con un cheque no de 300 millones de dólares, sino de cinco mil millones de dólares, que obviamente era sólo una pantalla.
La sofom regiomontana FIDES que representaba Francisco Campuzano fue todavía más imaginativa. Exhibió un cheque de mil 300 millones de kinas, moneda de Papúa Nueva Guinea, eso sí con sellos dorados para que tuviera mayor realce. El propio español Christian Cadenas de la entidad Med Atlántica fue incapaz de exhibir dinero alguno para soportar una reestructura que por el tiempo transcurrido se antoja imposible, máxime que muchos activos se han esfumado. Le adelantaba que la nueva titular del Juzgado Décimo Primero Edith Encarnación Alarcón podría avalar para la próxima semana al recién designado administrador del concurso por SCT, José Luis Stein-Velasco. Existe también la posibilidad de que este sólo tenga ese único rol y que IFECOM de Gricelda Nieblas nombre por su parte a otro conciliador para que ambas figuras realicen los contrapesos que no se dieron al reunir en una misma persona las dos responsabilidades.
Si este es el caso, le adelanto que los acreedores ya no solicitarán interventores propios, tema que ha generado un enorme escozor con los sindicatos, no obstante que esclarecer las cuentas de Badín Cherit es lo conveniente para todos.
Como recordará la opción que se manejó y que rechazó Consuelo Soto, fue la de White & Case que encabeza Vicente Corta. Recientemente se ha manejado la posibilidad de utilizar profesionales de esa firma a título individual. Obvio va a depender del peso que tenga el conciliador que se nombre, que deberá ganarse la voluntad de los involucrados para avanzar.
Un candidato que ya se maneja por ahí es el de Fernando Flores, ex director de Mexicana y quien durante su gestión tuvo excelente relación con la parte laboral.
Este no pertenece a la plantilla de conciliadores de IFECOM y hasta donde se conoce este mismo no ha aceptado formalmente involucrarse en este enredado asunto.
Se calcula que en el mejor de los casos y con una nueva jueza, en el concurso de Mexicana se podrá retomar la toma de decisiones en unos cuatro o seis meses.
Una alternativa que existe es que previamente la jueza establezca un plazo límite impostergable o bien que se opte directamente por la quiebra.
En cualquier caso como le comentaba, hay buenas posibilidades para rescatar algunos activos como la empresa de mantenimiento MRO, que pese a que perdió a su mejor cliente que era Mexicana, tiene potencial, así como Click o Link que podrían permitir el regreso de alguna aerolínea, pero a una escala ya más acotada a las circunstancias.

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Talia Lorenzoni
Estimados compañeros de #Mexicana de Aviación, antes que nada deseo que cada uno de ustedes se encuentren bien, yo últimamete los he estado recordando (mentira los recuerdo a diario) y a pesar de que ya han pasado dos años desde que nos ROBARON nuestra fuente de empleo, por las noches no dejo de pensar los invaluables momentos que pasamos juntos, nunca me cansaré de decirlo, trabajar con cada uno de ustedes fue un verdadero honor, lo mas hermoso que todos nosotros tenemos es SERVIR, y sin duda todos formamos un equipo de trabajo inigualable, por ende Mexicana de Aviación logró tener premios consecutivos de EXCELENCIA AL SERVICIO AL CLIENTE EN LATINO AMÉRICA, ASÍ COMO RECONOCIMIENTOS EN SEGURIDAD AÉREA, todo esto gracias al trabajo que desempeñamos cada uno en nuestras áreas de trabajo correspondientes, NO SE QUE ES LO QUE SUCEDA CON MEXICANA DE AVIACIÓN, de lo que si estoy segura es que independientemente a esto seguiremos siendo nuestra segunda familia, esto nada ni nadie lo cambia. Aún no logro comprender el por qué de tanto daño hacia nosotros, que parte no entienden al DECIR QUE NECESITAMOS NUESTRA FUENTE DE EMPLEO DE REGRESO, ¿cuándo se castigará a los verdaderos responsables de todo esto?

Posiblemente muchos digan "ya olvídalo y sigue adelante" claro, es mas fácil deslindarse de un problema que enfrentarlo, y muchos dirán "pero nadie puede contra lo que dicte el gobierno" y yo les pregunto a caso el movimiento #yosoy132 no ha marcado la diferencia de ACTUAR Y UNIR POR UN FIN COMÚN.

Se escuchar rumores de que quieren quitar el Plantón .... y si esto es cierto Y LUEGO QUE?? Que medios se tomarán para demostrar nuestra inconformidad de todo lo que nos han hecho?? NO TENEMOS LIQUIDACIONES, MIS COMPAÑEROS JUBILADOS POR CIERTAS RAZONES RECIBEN SU PAGO A DESTIEMPO Y EL RESTO DE LOS EMPLEADOS QUE HEMOS RECIBIDO? ABSOLUTAMENTE NADA.

En mi caso fueron 13 años los que trabaje en Mexicana de Aviación y todo esto me duele, existen compañeros que tienen hasta 18 años de antigüedad y de igual manera no han recibido nada-

Muchos ya pasamos de los 30 años y de verdad conseguir empleo no es difícil ES CASI IMPOSIBLE!

Solamente cada uno de nosotros sabemos por todo lo que hemos pasado

Solo por favor ENTIENDAN SOMOS TRABAJADORES HONESTOS QUE DESEAMOS Y EXIGIMOS JUSTICIA, POR NOSOTROS Y POR NUESTROS FAMILIARES MAS CERCANOS QUE DE IGUAL MANERA SE HAN VISTO AFECTADOS POR TODO ESTO, solo pienso en mis compañeras que son madres solteras, de verdad tendrán por lo menos dinero para los útiles escolares de sus hijos? , y mis compañeros que son el sustento de una familia ¿ cuántas cosas de su pertenencia no han tenido que vender por pagar los gastos de sus hijos que cursan la Universidad?

Por favor no nos olviden, por que cuando la cruda realidad les llegue alguno de ustedes, estaremos muchos trabajadores (desempleados) de mexicana de Aviación estirándoles la mano para brindarles nuestro apoyo.

Es cierto, los aviones de Mexicana de Aviación ya no se ven en el cielo, pero vive dentro de el corazón de cada uno de los 8500 empleados que somos parte de la Histórica Aerolínea Mexicana de Aviación.

Por otro lado agradezco mucho a las pocas personas que nos han brindado su apoyo moral e incondicional, de corazón muchas gracias

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No cabe duda, en donde quiera se cuecen habas ¡¡¡
Y los trabajadores terminan siendo los culpables.


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Court denies American’s request to terminate pilots’ contract

By Aaron Karp | August 16, 2012

American Airlines (AA) was unexpectedly rebuked Wednesday by a US bankruptcy judge, who declined to reject AA’s labor contract with its pilots. The airline, however, expressed confidence that changes can be made to its request to the court that will enable the pilots’ contract to be rejected and new labor rules imposed.
AA’s 10,000 pilots, represented by the Allied Pilots Assn. (APA), last week voted down a tentative agreement that had been reached with AA management on a new collective bargaining agreement, setting the stage for the court to rule on a labor contract containing work rules AA has said are untenable going forward (ATW Daily News, Aug. 10).
Both AA and APA expected the court to reject the contract, but US bankruptcy judge Sean Lane ruled that AA had not made the case, particularly in regard to having the ability to furlough pilots and re-write scope clauses to have greater flexibility in regional airline contracts.
He did concede that changes to the pilots’ contract are necessary and said AA can resubmit a new, revised request to throw out the contract. The judge “ultimately concluded that only two narrowly defined elements of the company’s proposal require modification,” AA spokesperson Bruce Hicks said in an emailed statement. “We will adjust those elements … Even regarding the two items on which the court found that American had exceeded what was necessary, Judge Lane agreed that the status quo was untenable. He concluded that American needs a significant increase in codesharing and latitude to furlough, but he believed that our proposals on both need to be modified.”
New APA president Keith Wilson said in a message to AA pilots that “management has overreached in their desire to extract more concessions than are warranted to support their reorganization plan in this bankruptcy … Clearly management went well beyond what is the industry standard for bankruptcy contracts, and the judge recognized this in his decision.”

Agency review finds errors in United pension payments

By Christine Boynton | August 16, 2012

A series of reviews on United Airlines (UA) pension assets concluded Wednesday, revealing that the Pension Benefit Guaranty Corp. (PBGC) undervalued UA’s pension assets by about three-fourths of 1% in 2008—approximately $58 million out of $7.3 billion. Those affected by the error, roughly 18%, will see a slight increase of their benefits and will receive back payments with interest, the agency announced.
“Unfortunately, PBGC let the people of United Airlines down, but we’re determined to put things right,” PBGC director Josh Gotbaum said.  “We’ve gone back and redone the work.  Anyone we’ve underpaid, by even a dime, is getting paid back with interest and an apology.  And we’re making other changes, so this doesn’t ever happen again.”
The corrected payments and back payments are scheduled to begin this September.
To review the pension assets, PBGC hired CPA firm KPMG. The original valuation “relied on the accounts furnished by the pension trustees, and that in a few cases those numbers were out of date or weren’t adjusted to reflect the fact that PBGC was taking over the pension,” the agency said. “Most people were not affected by this error because, for most people, PBGC pays their full pension and asset values don’t affect their benefit. But asset levels do matter for those who earned a benefit above what the agency is legally allowed to pay.”
PBGC noted it began a review and reform of its benefits payment department in 2011, recruiting new management, reforming asset valuation, and revising procedures surrounding quality and accountability. It took over the UA pensions in 2005 (ATW Daily News, May 11, 2005).

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I have been working with this

By Anonymous
I have been working with this crowd for several years. They continually deny any errors until caught and forced to correct them. It has been 8 years since my pension was literally stolen by United Airlines and I still do not have a Final Statement of Benefits. Along with the Bankruptcy Court in Chicago I am more convinced that ever that we live in a totally corrupt legal and governmental system.


DEL CORREO DEL BLOG

Time Capsule: The Beatles Arrive in Tokyo

By Kathryn M. Young | August 14, 2012

We found this famous shot in our archives of The Beatles arriving on a Japan Airlines DC-8-55 for a five-concert event in Tokyo. It was June 30, 1966, and it was the one and only Beatles tour in Japan.  The band arrived as shown in Happi jackets given to them on their JAL flight. They played five concerts over three days in Nippon Budokan Hall in the center of Tokyo and were the first group to ever perform there.  The Budokan was built for the Summer Olympic Games held in 1964 and was being used for martial arts exhibitions, so many in Japan were not supportive of its use for a rock concert.  Due to the fact that the concerts were oversubscribed seven times and quite controversial, 3,000 police were on hand to keep peace at the events.
The final Beatles concert was held in Candlestick Park in San Francisco on August 30, 1966.

16 agosto 2012

MEXICANA EN TU CASA......LAS NETAS CON XIMENA

DEL CORREO DEL BLOG

Nombres, nombres... y nombres | Alberto Aguilar
Avalaría jueza de Mexicana a Stein-Velasco próxima semana, quizá interventores individuales y MRO, Click y Link rescatables


Es licenciado en economía por la UNAM. Ha tomado innumerables cursos de especialización en finanzas. Fue fundador del periódico Uno Más Un ...
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Jueves 16 de agosto de 2012

TRAS CUMPLIRSE DOS años del concurso de Mexicana, los últimos días como es público han resultado sumamente activos para destrabar el expediente inmerso en enormes presiones básicamente de los sindicatos.

 La SCT de Dionisio Pérez-Jácome al fin se atrevió y solicitó la remoción de Gerardo Badín como administrador y conciliador del concurso tras de una actuación cuestionable.

 En su lugar fue designado José Luis Stein-Velasco, quien deberá ser avalado por la jueza del caso.

 De hecho como también es conocido, el Consejo de la Judicatura Federal (CJF) que comanda Juan N. Silva Meza removió del Juzgado Décimo Primero al controvertido juez Felipe Consuelo Soto, tras múltiples quejas por parte de los acreedores por irregularidades y actitudes parciales.

 Banorte de Alejandro Valenzuela, Bancomext de Héctor Rangel Domene, ASA de Gilberto López Meyer y el AICM de Héctor Velázquez que son el 35% de la deuda de Mexicana, habían presentado al menos 6 quejas contra Consuelo.

 En su lugar ya fue designada Edith Encarnación Alarcón, en tanto que Consuelo Soto se reasignó a otro juzgado.

 Sirva señalar que éste último estaba de vacaciones cuando se tomó la decisión. Su sucesora tuvo que empezar a actuar en su oficina prácticamente encima de sus papeles personales, que horas después fueron depositados en cajas.

 Más allá del tiempo que deberá tomarse Alarcón para analizar el concurso de Mexicana, la designación del nuevo administrador y conciliador es urgente. Se cree que podría haber noticias la próxima semana.

 Una de las decisiones que fue la cereza del pastel de la actuación de Consuelo, fue rechazar a White & Case como interventor de los acreedores.

 Se tomó tres meses para su determinación y su negativa la sustentó en que en el objeto social de esa firma de abogados no es actuar como interventora en procesos como el de Mexicana.

 Tanto ASPA de Carlos Manuel Díaz como ASSA de Ricardo del Valle manifestaron al juez su rechazo a la petición de los acreedores y el SNTAS de Miguel Ángel Yudico presentó un recurso en el que se alegó que algunos abogados de la firma colaboraban para Aeroméxico.

 Dado que sería difícil para Alarcón contrariar a su antecesor, una nueva petición de los acreedores estaría en presentar a algunos abogados ya como profesionistas para que asuman la revisión de lo realizado por Badín.

 Se da por sentado que la actuación de este último va a generar polémica, ya que se dice que en todo este tiempo incurrió en gastos innecesarios para apuntalar a la aerolínea como si estuviera a punto de regresar.

 Tampoco fue un adecuado filtro para la enorme cantidad de participantes que se acercaron por Mexicana sin contar con liquidez.

 La última pifia fue la de Med Atlántica de Christian Cadenas, otro que nunca exhibió el capital comprometido.

 De hecho Badín acudió sin la autorización de SCT para que Tenedora K representada por el abogado Jorge Gastélum depositara las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) en un fideicomiso.

 Esta holding es la tenedora de los títulos de Mexicana, Click y Link. Los sindicatos y Badín empujaron con fuerza para que las acciones se colocaran en ese vehículo en CI Banco, aunque su rescate está supeditado a la inyección de al menos 250 millones de dólares a Mexicana.

 Así que pese al tiempo transcurrido la situación de Mexicana prácticamente está en punto muerto. Se espera que los nuevos actores, más congruentes con la realidad, actúen en consecuencia.

 Una opción prevista en la ley es la quiebra, aunque bien podrían salvarse activos valiosos como MRO, la firma de mantenimiento de aviones, y entidades más pequeñas como Click o Link, aunque de todas formas se requerirán valientes dispuestos a jugársela.

DEL CORREO DEL BLOG

Jue, 16 de Agosto de 2012, 00:46 am, por Darío Celis

Mexicana và........

Va a ser hasta la próxima semana cuando la gente de White & Case se reúna con la juez del concurso de Mexicana y con la directora del
Ifecom.

Lo que sí ha habido son cruces de llamadas telefónicas entre Vicente Corta,Edith Alarcón y Griselda Nieblas. La jueza de hecho pidió unos días para terminar de revisar el expediente
, lo que sucederá esta semana.

Le puedo adelantar que es muy posible que en la siguiente la juzgadora dé posesión al nuevo administrador, José Luis Stein.

También es factible que para finales de este mes pudiera relevarse a Gerardo Badín como conciliador. Le adelanté que ya suena Fernando Flores, ex director de la aerolínea.

DEL CORREO DEL BLOG

a Ley de Concursos Mercantiles", informó el Departamento de Comunicación Corporativa de la aerolínea mediante una circular dirigida a los empleados.
Presentan propuesta de convenio ante la juez
| Negocios
2012-08-16

Mexicana de Aviación presentó una propuesta de convenio concursal ante la juez Edith Alarcón Meixueiro, la nueva encargada del concurso mercantil de la aerolínea.

"El proyecto de Convenio Concursal se encuentra listo y ha sido presentado ante las autoridades respectivas, cumpliendo con (uno) de los requisitos establecidos por l

Por su parte, la nueva juez se ha comprometido a revisar y analizar a detalle el expediente de la aerolínea, dijo Carlos Morineau, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).

"Asistieron los abogados de todos los sindicatos de trabajadores de la compañía a una reunión con la juez y les comentó que quiere meterse al expediente y estudiarlo bien. Les dio una cita para el 24 de agosto.

ENTREVISTA A MIGUEL ÁNGEL YÚDICO

Miguel Ángel Yúdico, Secretario general del SNTTTASS

 

 http://ww2.noticiasmvs.com/entrevistas/segunda-emision-con-luis-cardenas/miguel-angel-yudico-secretario-general-del-sntttass-257.html

BOLETÍN ASSA, SNTTTASS Y EMPLEADOS DE CONFIANZA


DEL CORREO DEL BLOG


Alarcón Meixueiro Edith Encarnación
Jueza de Distrito
Juzgado Tercero de Distrito en Materia Civil en el Distrito Federal
Nació en Villa Alta, Oaxaca.
 



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 CURRICULUM VITAE


Estudios: Cursó la Licenciatura en Derecho en la Universidad Nacional Autónoma de México, de 1975 a 1980, se tituló el 20 de junio de 1980, con Mención Honorífica, con la tesis "Estudio Socioeconómico, Jurídico y Político del Convenio Único de Coordinación"; realizó estudios de la Maestría en Derecho Penal y Procesal Penal, en la Universidad de Estudios de Posgrado en Derecho (Centro Asociado a la Universidad Nacional Autónoma de México). Cursos: Especialización en Amparo, Instituto de Especialización de la Suprema Corte de Justicia de la Nación; Especialidad en Administración de Justicia en Tribunales de Circuito, Diplomado en Proceso, Contexto Social y Derecho Internacional, Preparación y Capacitación de Secretarios de Tribunales Colegiados y Unitarios de Circuito, Preparación y Capacitación de Secretarios de la Suprema Corte de Justicia de la Nación, en el Instituto de la Judicatura Federal; Diplomado en Derecho Penal, Instituto de Investigaciones Jurídicas de la Universidad Nacional Autónoma de México; Diplomado de Derecho Concursal, Barra Mexicana de Colegio de Abogados, Instituto Federal de Especialidades de Concursos Mercantiles e Instituto de la Judicatura Federal; Actualización de la Legislación de Amparo, Universidad Nacional Autónoma de México en 1981 y Poder Judicial de la Federación en 1989; Reformas Fiscales, Secretaría de Hacienda y Crédito Público; y El Perdón Fiscal y la Simplificación Fiscal Administrativa, Centro de Estudios Fiscales y Administrativos, A.C. Docencia: Ha impartido cursos en el Instituto de la Judicatura Federal. Se ha desempeñado como: Secretaria en el Departamento Jurídico del Banco de México (FIDEICOMISO FOVI); Abogada Hacendaria en la Procuraduría Fiscal de la Federación (SHCP) y Secretaria de Acuerdos (proyectista) en el Tribunal Fiscal de la Federación.


CARGOS DESEMPEÑADOS DENTRO DEL PODER JUDICIAL DE LA FEDERACIÓN

Secretaria de Acuerdos del Juzgado Sexto de Distrito en Materia Civil en el Distrito Federal; Secretaria del Tercer Tribunal Colegiado del Segundo Circuito; Secretaria del Octavo Tribunal Colegiado en Materia Civil del Primer Circuito; Jueza Cuarto de Distrito en el Estado de Puebla y Jueza Tercero de Distrito en Materia Civil en el Distrito Federal. Ocupa el cargo de Jueza de Distrito a partir de marzo de 2000.


CRÓNICA COMO JUZGADOR FEDERAL


Fecha de Titulación: 1980/06/20


No. de Cédula Profesional: 627845


Fecha de Nombramiento como Juez de Distrito:1999/12/06


Modalidad de la Designación como Juez:Concurso por Acuerdo General 52/1999, para la Designación de Jueces de Distrito. Resultados publicados en el D.O.F. de fecha 17/12/1999.


Fecha de Ratificación como Juez de Distrito:2006/03/27

CARTONES DEL ORANGUTÁN DE LOAZNO, DIGO LOZANO




DEL CORREO DEL BLOG

COMPAÑEROS SOBRECARGOS DE MEXICANA:  

Como ya nos enteramos, RICARDO DEL VALLE Y EL COMITE DE ASSA,  decidieron que nuestro sindicato continue con el Plantón afuera de SCT.  En la circular dice que esto se decidió en junta de Comite.  Pues bien, parece que nuestra dirigencia olvida, que aquí quien decide es la ASAMBLEA!!!!!, el máximo organo de toma de decisiones.
Antes que nada, debieron haber convocado a Asamblea para tratar este y muchos otros temas derivados de los acontecimientos de los ultimos días, y sería entonces cuando se tomaría acuerdos y votaciones al respecto.  El PLANTON, no ha servido para nada, y lo más curioso es que ni Ricardo Del Valle, ni ningún miembro del Comite, hacen acto de presencia.
En la última asamblea, entre otras mentiras, se nos presentó un cronograma de MED ATLANTICA que ha resultado ser tan falso como Cristhian Cadenas, y también se nos dijo que los compañeros que regresan a volar no tendrían que pagar ninguna MULTA A LA DGAC, lo cual también resultó ser falso.  Bajo esta misma política de autoritarismo, decidieron intercalar a sobrecargos de CLICK en el escalafón de los sobrecargos de MEXICANA, lo cual es incongruente y además injusto, ya que CLICK es una empresa filial de MEXICANA que además vuela otros equipos que MEXICANA no vuela, y requiere otro tipo de capacitación, y que además trabajaban bajo un CCT independiente del de MEXICANA y bajo la gestión de un Director General distinto e independiente al de MEXICANA.    COMPAÑEROS ACTIVOS ponganse la pila, les están desplazando de su lugar para un eventual regreso a volar.                        
     Esta decisión también fue tomada por la dirigencia de ASSA brincandose a la ASAMBLEA.

Lo mismo está sucediendo respecto a la cuestión del INTERVENTOR, ya que como podemos observar, los otros sindicatos han llevado el concenso a sus trabajadores y han manifestado su postura, mientras que en ASSA no hemos tenido ninguna reunión para que se nos explique a detalle este tema y se tomen ACUERDOS.

La corrupta e inepta dirigencia sindical de ASSA DE MEXICO, está tomando decisiones de manera autónoma, violando el estatuto y dejando de lado a sus agremiados sin voz ni voto. Por lo tanto compañeros, toda decisión que se siga tomando bajo este esquema, NO ES VALIDA, y de las consecuencias que esto traiga a los sobrecargos de MEXICANA, se deberán deslindar responsabilidades legales a RICARDO DEL VALLE y el resto de los miembros del Comite Ejecutivo de ASSA.

DEL CORREO DEL BLOG


Niegan sindicatos apoyo a White & Case como interventor para Mexicana

Negocios •
Los sobrecargos, trabajadores de tierra y los empleados de confianza, no están dispuestos a apoyar la entrada de un interventor, si éste mantiene un conflicto de interés en el proceso que sigue la aerolínea.
Ciudad de México  • Los sindicatos de sobrecargos y trabajadores de tierra de Mexicana de Aviación, así como empleados de confianza, desmintieron las afirmaciones de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) sobre el supuesto apoyo a White & Case como interventor en el proceso que sigue la aerolínea.
En un comunicado en conjunto, negaron que estén dispuestos a apoyar la entrada de un interventor, si éste mantiene un conflicto de interés en el proceso que sigue la aerolínea.
También dieron a conocer que sus agremiados permanecerán en el plantón que está afuera de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) desde hace casi un año, y el cual abandonaron ayer miércoles los pilotos.
ASPA emitió ayer un comunicado en el que aseguraba que “pilotos, sobrecargos, personal de tierra y empleados de confianza de Mexicana permitirán que sea White & Case el interventor del concurso mercantil de las empresas de Nuevo Grupo Aeronáutico”.
No obstante, los gremios involucrados señalan que esta publicación no contaba con sus opiniones, por lo que no representa la posición del resto de los trabajadores.
“Los empleados de Mexicana no aceptamos como interventor ninguna firma o persona física que tenga intereses opuestos a los trabajadores y que representen a quienes han puesto obstáculos para continuar avanzando en el proceso que actualmente vive la empresa y han impedido que concluya exitosamente el proyecto de reestructura.
El documento es firmado por Jorge Jácome, de la Asociación de Empleados de Confianza del Sector Aeronáutico Mexicano; por Ricardo del Valle, de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación, y por Miguel Ángel Yúdico, del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transformación, Aviación y Servicios Similares.
También insistieron en que mantendrán el plantón a las afueras de la SCT e incluso aumentaran su presencia.