DEL CORREO DEL BLOG

Manifestación de cuatro sindicatos en el PAN
 Organización Editorial Mexicana
 15 de diciembre de 2011


 Redacción / El Sol de México

Ciudad de México.- Los sindicatos de Mexicana de Aviación, Electricistas, Telefonistas y de la Universidad Nacional Autónoma de México se manifestaron afuera de la sede nacional del Partido Acción Nacional (PAN), en donde exigieron la reactivación inmediata de la empresa aérea y el cumplimiento de los acuerdos firmados previamente en la Secretaría de Gobernación, así como la reinserción laboral de 16 mil 599 sindicalizados.

Durante su plantón, los trabajadores sindicalizados bloquearon la avenida Coyoacán, impidiendo el tránsito de los automóviles en dirección a la avenida Universidad.

Ricardo del Valle Solares, secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), habló de sus demandas: "lo que hicimos es un reclamo hacia el Gobierno federal, quisimos venir aquí a las instalaciones del Comité Ejecutivo Nacional del PAN, debido a que esta semana empezaron los registros para los candidatos; sabemos que sus candidatos no tienen posibilidades de llegar, sin embargo, hacemos el reclamo para que tomen en cuenta a Mexicana de Aviación para el reinicio de operaciones, y al Gobierno federal que también se empeñe en sacar adelante la aerolínea; sabemos que no ha hecho nada, disque hace y siempre por atrás nos da la puñalada". 

Los manifestantes convocaron a un "voto de castigo" en contra del PAN en las próximas elecciones de 2012, por haber permitido que Mexicana de Aviación dejara de funcionar, situación que los ha tenido durante más de 15 meses sin laborar.

En el mitin gritaron consignas en contra del presidente Felipe Calderón y del exsecretario del Trabajo, Javier Lozano.

"Queremos decirles que está claro que el que era el 'candidato del empleo' a un año de concluir su gestión, es el candidato del desempleo", subrayaron.

A su vez, los sindicalizados le reprocharon al Ejecutivo Federal el que más de un millón de jóvenes ahora formen parte de la delincuencia organizada, ya que el Gobierno federal no se ha preocupado por ofrecerles opciones de estudio ni de empleo.

Pero tampoco, el candidato del Movimiento Progresista, Andrés López se salvó de los reclamos:

"El de la república amorosa está tan mal, ¿cómo va a generar 4 millones de empleos al año? ¿Que nos diga cómo es posible hacerlo?", cuestionaron.

De aquí a este viernes, los trabajadores sindicalizados mantendrán un plantón afuera de las instalaciones de la sede nacional panista, armados con cacerolas, altavoces y megáfonos, con la intención de incomodar a las reuniones que se lleven a cabo al interior del Comité Ejecutivo Nacional del blanquiazul.

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Aeroméxico alcanza cifra histórica de pasajeros
La compañ+ia informa que en noviembre transportó un millón 234 mil pasajeros, el nivel más alto para dicho mes en la historia del grupo

Ciudad de México | Miércoles 14 de diciembre de 2011
Jorge Arturo Lopez | El Universal
21:34

 Grupo Aeroméxico reportó que en noviembre transportó un millón 234 mil pasajeros, el nivel más alto para dicho mes en la historia del grupo, y de enero a noviembre acumuló 13 millones 38 mil viajeros.

 La cifra de pasajeros representó un crecimiento de 3% con respecto al mismo mes del año anterior, el cual fue impulsado por el significativo incremento de 36% en los pasajeros transportados en el mercado internacional, principalmente como resultado de la recuperación de la Categoría 1 de la aviación civil en diciembre de 2010.

 En un comunicado, la aerolínea que encabeza José Luis Barrazam confirmó que el que en los primeros once meses del año transportó 13 millones 38 mil pasajeros, 22% más que el mismo periodo de 2010.

 La demanda, medida en pasajeros-kilómetro (RPKs) creció 8% con respecto a noviembre de 2010, mientras que la oferta, medida en asientos-kilómetro (ASKs) disponibles, aumentó 12% en el mismo periodo.

 El factor de ocupación del mes se ubicó en 77.8%, con lo que el factor de ocupación acumulado en el periodo enero-octubre fue de 78.5%.

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Air France inaugura salón en aeropuerto capitalino
El 'Grand Lounge' en la Terminal 1 será accesible para los pasajeros en clase premier y business class de la aerolínea francesa, así como world business de KLM

Miércoles 14 de diciembre de 2011
Jorge Arturo López Gómez | El Universal
21:54


 Jérôme Salemi, Director General de Air France KLM en México, inauguró oficialmente el Salón "Grand Lounge" en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

 El salón, con capacidad para albergar cómodamente a 106 personas, se ubica muy cerca de la puerta G, con una superficie superior a los 376 metros cuadrados y fue diseñado por el arquitecto Alan J. González, gerente de Proyectos de la Dirección de Proyectos de Inmobiliaria Fumisa.

 El nuevo salón "Grand Lounge" será accesible para todos los pasajeros que vuelen en clase premier, business class de Air France y world business class de KLM que viajen de la ciudad de México a Europa, así como para los pasajeros miembros del programa de viajero Frecuente Flying Blue Platinum, Gold en clase turista y para  SkyTeam Elite Plus viajando a Europa con un vuelo SkyTeam

 Jérôme Salemi dio a conocer además, que pagando 35 dólares o su equivalente en moneda nacional, al momento de documentar,  los pasajeros que viajan en clases premium voyageur de Air France o economy confort de KLM podrán ingresar al Grand Lounge al igual que los miembros Flying Blue Silver o SkyTeam Elite.

 El salón ofrece dos salas separadas en el mismo recinto, con una zona exclusiva para pasajeros platinum con cantina,  snack bar y área de Internet,  sala de juntas para cuatro personas, área infantil con video juegos, zona de trabajo con iPads y computadoras portátiles y servicio de Internet WiFi, televisión satelital, guardarropas y sistema de información de salidas y llegadas de vuelos

 "Air France KLM, en su constante búsqueda de la excelencia en el servicio tanto abordo como en tierra y concientes de las necesidades de conectividad y confort de nuestros pasajeros, ofrece una nueva generación de Salones VIP en nuestro país. Estoy seguro que desde hoy el Grand Lounge, será uno de los salones predilectos de nuestros pasajeros y contribuirá y nos consolidará como la número uno entre las aerolíneas que unen a México con Europa y el resto del mundo" declaró Salemi.

 En la temporada invernal, Air France KLM ofrecen un vuelo diario entre las ciudades de México y Ámsterdam, dos vuelos diarios entre la ciudad de México y París (uno de ellos en código compartido con Aeroméxico) y tres vuelos semanales entre la ciudad de Cancún y París operado en Boeing 777-200.

 rcr

DEL CORREO DEL BLOG, COMUNICADO DEL SNTTTASS

SINDICATO NACIONAL DE TRABAJADORES DE TRANSPORTE, TRANSFORMACION, AVIACION, SERVICIOS Y SIMILARES

 México, D.F. a 14 de Diciembre de 2011

 A Todos los Compañeros de Mexicana de Aviacion

 Hacemos una Convocatoria a todo el personal de Mexicana de Aviación para continuar con nuestra movilización en las oficinas del PAN, así como el día de hoy nos manifestamos en contra del partido del Gobierno Federal, mañana 15 de Diciembre estaremos desde las 3pm en el mismo lugar con domicilio Eje 8 Sur Jose Maria Rico y Av. Coyoacan para seguir demostrando nuestro repudio por las decisiones erróneas de bajar a Mexicana de Aviación de vuelo, para dar y prestar todo el mercado aéreo a Interjet y a Volaris.

 Hemos solicitado en múltiples ocasiones al Presidente Felipe Calderón su ayuda para que nos permita continuar, lo único que pedimos es que nos dejen trabajar, que se nos permita mantener nuestra fuente de empleo, desafortunadamente no ha habido respuesta, y es por ésto que venimos a su casa para que nos escuchen y no nos retiraremos hasta obtener una verdadera respuesta y una solución definitiva a nuestro problema.

 Es muy importante mencionar que acudirá aproximadamente a las 7pm (por confirmar) el aspirante a precandidato Ernesto Cordero para su registro oficial dentro de su partido, asi es de que estemos preparados para hacerle saber nuestro enérgico rechazo a este personaje de la política que se atrevio a declarar que las familias mexicanas podrían subsistir tranquilamente con seis mil pesos mensuales.
 Esperamos tu asistencia compañero es hora de mantenernos firmes en nuestro propósito de que Mexicana de Aviación despegue nuevamente.

 YA LO DIJIMOS, ¡¡¡NI UN VOTO AL PAN!!!

 ATENTAMENTE

 MARTIN TOVAR TAPIA
 SECRETARIA DE PRENSA
 SNTTTASS

MEXICANA EN TU CASA......LAS NETAS CON XIMENA

DEL CORREO DEL BLOG

Reclaman al PAN solución para Mexicana
14 de Diciembre de 2011 • 10:21hs  •  actualizado 10:29hs


Los trabajadores de Mexicana han realizado otras manifestaciones para exigir que la aerolínea vuelva al aire.


Ciudad de México.- Trabajadores de Mexicana se alistan para manifestarse frente a la sede del Partido Acción Nacional (PAN), ubicado en Avenida Coyoacán esquina Eje 8 Sur en la Colonia Del Valle, para exigir una solución inmediata al problema que enfrente la aerolínea.


"Ahí nos reuniremos a las 11:30 horas, con ASSA, SANTTTASS y agrupaciones sindicales amigas, para exigir la pronta solución al conflicto del Nuevo Grupo Aeronáutico; a este evento podrán invitar a sus familias y todo aquel que se encuentre indignado por la situación de Mexicana", dice la convocatoria lanzada por integrantes de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).


Con estas acciones los trabajadores exigen al Gobierno federal que permita que vuele Mexicana de Aviación, luego que aseguran que tiene un doble discurso para dejar a la aerolínea en tierra pues impide por diversos métodos que un inversionista la capitalice, según un desplegado publicado en diversos medios.

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Sindicalistas del SME y Mexicana protestan en sede el PAN
 Miércoles, 14 de Diciembre de 2011 15:45
 Por la Redacción


Reclaman al gobierno errores que costaron empleo a miles de personas

 

Miembros del Sindicato Mexicano de Electricistas (SME) y de Mexicana de Aviación se manifestaron por separado frente a la sede nacional del Partido Acción Nacional (PAN), ubicadas en el cruce de avenida Coyoacán y Eje 8 Sur, en protesta por la política laboral del gobierno del presidente Felipe Calderón.

En el marco de los festejos del 97 aniversario de la creación del SME, los ex trabajadores de la Compañía de Luz y Fuerza del Centro se concentraron desde las nueve de la mañana frente a las oficinas del PAN para lanzar consignas en contra del gobierno federal.

Anunciaron que promoverán entre sus agremiados "ni un voto más al PAN durante la cercanía de las próximas elecciones federales del 2012", pues aseguraron que Felipe Calderón "más que ser el presidente del Empleo, se convirtió en el presidente del Desempleo".

Posteriormente arribaron al mismo punto trabajadores de Mexicana de Aviación, quienes estuvieron representados y acompañados por los dirigentes sindicales Fernando Perfecto, Ricardo del Valle y Migue Ángel Yúdico, a quienes se les sumaron representantes de la independiente Unión Nacional de Trabajadores.

Anunciaron que instalarán un plantón frente a las instalaciones del Comité Ejecutivo Nacional por tres días a partir de este miércoles 14 de diciembre hasta el 16, y que continuarán con el plantón indefinido frente a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

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Rosalinda Vélez sustituirá a Lozano en STPS
Designa el presidente Felipe Calderón a Rosalinda Vélez Juárez como nueva titular de la secretaría del Trabajo, en sustitución de Javier Lozano, quien buscará un escaño en el Senado

Ciudad de México | Miércoles 14 de diciembre de 2011
Julián Sánchez | El Universal
13:25


 El presidente Felipe Calderón aceptó la renuncia de Javier Lozano Alarcón a la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), cargo que venía desempeñando desde el principio de la presente administración y que deja para aspirar a una candidatura al Senado de la República por el estado de Puebla, a través del Partido Acción Nacional (PAN).

 Lozano, quien junto con Abelardo Escobar Prieto, titular de la Secretaría de la Reforma Agraria (SRA), eran los dos únicos secretarios en funciones que iniciaron el 1 de diciembre de 2006, pasa la estafeta de la citada dependencia a Rosalinda Vélez Juárez, quien fue designada por el presidente Felipe Calderón.

 Vélez, quien ocupaba hasta hoy la titularidad de la Procuraduría Federal  de Defensa del Trabajo (Profedet), es abogada egresada de la Escuela Libre de Derecho, de donde se graduó y da cátedra Javier Lozano.

 Realizó una especialidad en derecho financiero en la UNAM y ha ocupado diversos cargos, entre ellos, directora general de Delitos Federales contra el Ambiente y Litigio en la Procuraduría Federal de Protección al Medio Ambiente (Profepa) y jefe de la Unidad de Contratos de Banobras, fue consultora de una notaría y encargada de la Dirección General de Asuntos Jurídicos de la STPS.

 Lozano dijo recientemente que "las dos grandes frustraciones" o asuntos pendientes que dejará en esa dependencia será el conflicto de Mexicana de Aviación y que no fue aprobada una reforma laboral.

 Subrayó en este contexto que respecto al Sindicato Mexicano de Electricistas (SME) se trabaja en la mesa de negociación para concretar la reinserción laboral no sólo de los que no se liquidaron y reiteró que en este contexto se alimentan falsas expectativas desde el Congreso respecto a un órgano público descentralizado que sustituya a Luz y Fuerza del Centro (LyFC), cuya extinción, dijo, no hay marcha atrás.

 Expuso que sobre este tema está pendiente de que se resuelva en el segundo tribunal colegiado de circuito, el amparo contra la resolución de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA), por la terminación de las relaciones laborales. "Están con la esperanza de que se les reconozca la existencia de las relaciones laborales y la figura del patrón sustituto en la Comisión Federal de Electricidad".

 Javier Lozano, destacó su preocupación por la situación de los trabajadores de Mexicana de Aviación.

 "No vemos que se aparezca un solo inversionista serio que esté dispuesto a inyectar capital y reestructurar. Y eso me apena mucho porque he puesto todo mi esfuerzo y empeño para las negociaciones y entrada de capitales, pero por lo visto, o no hay dinero o interés, o la combinación de ambas".

 "Si me aflige por los trabajadores, porque más que estén perdiendo su empleo, los activos totales de  las cuatro empresas, ya sumados todos los activos fijos, el activo circulante, la totalidad son alrededor de mil 700 millones de pesos y en Mexicana poco más de mil 300".

 Por ello, insistió, al considerar lo que establece la Ley de Concurso Mercantil, la del Trabajo y la Constitución, respecto a que llevan prioridad los trabajadores en caso de quiebra para cobrar, son dos años de salarios devengados y no pagados, más su liquidación que por ley corresponde de tres meses más 12 días por año de servicio y previó que el dinero no alcanzará.

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Tenedora K y el gobierno frenan el rescate de Mexicana
Estira y afloja
J. Jesús Rangel M.
 
 
 

2011-12-14•Negocios
 

Después de escribir el por qué no se debe permitir la quiebra de Mexicana de Aviación el pasado viernes, me llegaron muchas preguntas con énfasis en ¿por qué no se ha vendido si ya tiene valor? Después de varias consultas mi conclusión es simple: por culpa de Tenedora K (la que compró las acciones en mil pesos en una reunión que no pasó de media hora) y del gobierno federal.

Tenedora K compró el 12 de agosto de 2010 95 por ciento de las acciones de Mexicana y el 27 de ese mes le avisa a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes que ya no volarán sus aviones. Le recuerdo que sí hubo vuelos por un periodo acordado para atender a cientos de clientes que ya habían comprado boletos y reducir el número de acreedores, (eran alrededor de 26 mil). Después dejaron de volar y, por consecuencia, la empresa dejó de tener flujos de capital (en otros casos de concurso mercantil las empresas siguen operando como Altos Hornos de México o American Airlines).

Tenedora K es culpable de que Mexicana no genere ingresos y pague adeudos. Además, es la que impide otorgar garantías totales a los potenciales compradores (se han acercado más de 20 grupos interesados) que quieren ver las acciones y saber si no están en garantía, por ejemplo, de algún préstamo que, en caso dado, se acumule como pago a la inversión fijada en 250 millones de dólares.

Los propietarios de Tenedora K, que pagaron esos mil pesos por las acciones, piden por ahora 8 millones de dólares (así lo hicieron con Med Atlántica), después de que a Fitch Capital se las tasaron en 4.5 millones de dólares, y de que muy al principio pedían un millón de dólares. Quieren más ganancias que lo que paga el gordo de la Lotería Nacional en diciembre.

Los interesados que han participado en las diversas negociaciones le han dicho a Gerardo Badin Cherit, el conciliador del Concurso Mercantil y al juez, que les dejen ver las acciones que están en un fideicomiso abierto. Y como no pueden hacerlo, les dicen: “bueno, me quieres vender un choche sin papeles”.

Lo grave es que el gobierno federal, a través de las secretarías de Hacienda, del Trabajo y de Comunicaciones y Transportes, se comprometió a resolver el asunto. Hasta hoy nada. Ya ni siquiera hablan con los responsables del concurso mercantil.
jesus.rangel@milenio.com

DESPLEGADO DE ASPA

Aspa Pilotos
Desplegado que aparece hoy en varios periódicos:

 A la opinión pública:

 Desde que inició el proceso de Concurso Mercantil de Mexicana de Aviación, hace 16 meses, los trabajadores hemos aportado todo lo humanamente posible para que esta aerolínea vuelva a operar y que más de ocho mil familias recuperemos nuestra fuente de empleo.

 HOMBRO CON HOMBRO, pilotos, sobrecargos, personal de tierra y de confianza, hemos trabajado con el administrador designado en este proceso, con autoridades federales y con los grupos interesados en la adquisición de Nuevo Grupo Aeronáutico.

 DÍA TRAS DÍA, DURANTE 16 MESES, los sindicatos del sector aéreo hemos sido flexibles, constantes y propositivos. Hemos dado muestras inequívocas de compromiso, antepuesto el diálogo, la prudencia y la madurez de sindicalistas que apuestan por el crecimiento de las empresas.

 EN CONTRASTE, EL GOBIERNO FEDERAL HA MOSTRADO NULO INTERÉS EN LA INDUSTRIA AÉREA mexicana, nulo interés en proteger los empleos que están a punto de perderse; y en el colmo del cinismo, tozudez e irresponsabilidad, algunos secretarios de Estado apuestan por la quiebra de Mexicana.

 DENUNCIAMOS PÚBLICAMENTE EL DOBLE DISCURSO DEL GOBIERNO FEDERAL: por un lado se enarbola la participación y el apoyo que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes realiza en la revisión y elección del inversionista para Mexicana de Aviación; y por otro lado, utiliza como brazo ejecutor al Sistema de Administración Tributaria (SAT) para realizar auditorías fiscales –en tiempo récord para esta institución- a los mismos inversionistas que dicen apoyar, CON EL CLARO PROPÓSITO DE AMEDRENTARLOS.

 En junio de este año, EL GOBIERNO FEDERAL PERMITIÓ a la Dirección General de Aeronáutica Civil solicitar a Estados Unidos acuerdos AL MARGEN DE LA LEY con el propósito de retirarle a Mexicana la autorización para volar rutas a ese país; esta misma institución, desvirtuando sus atribuciones, ha buscado insistentemente LA CANCELACIÓN DE LA CONCESIÓN DE MEXICANA como línea aérea.

 Hace unas semanas, HÉCTOR VELÁZQUEZ, Director del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, INTENTÓ DESALOJAR a los trabajadores que aún laboran en LA BASE DE MANTENIMIENTO DE MEXICANA, también se opuso a la propuesta de vuelos chárter que presentamos, un proyecto que hubiera contribuido de manera importante en la reestructura de nuestra aerolínea.

 Llevamos 16 meses de continuo trabajo para hacer posible que Mexicana reinicie operaciones y aún no ha sido posible materializar este objetivo. Pareciera que las autoridades federales se empeñan en permitir acciones contrarias a los esfuerzos de los trabajadores.
 LA SOLUCIÓN ESTÁ EN MANOS DEL GOBIERNO FEDERAL y exigimos que actúe responsablemente.

 QUEBRAR EMPRESAS, LANZAR A LOS TRABAJADORES A LA CALLE, dejar sin pago a los acreedores, regalar nuestros cielos a las aerolíneas extranjeras e incrementar el desempleo y la desigualdad social NO ES EL CAMINO que queremos para México ni para nuestras familias.

 BASTA YA DEL DOBLE DISCURSO. No estamos dispuestos a que el gobierno continúe con tratos discriminatorios hacia la aviación mexicana. La discrecionalidad, la indefinición jurídica y la falta de certezas solo obstruyen la conclusión exitosa del concurso mercantil.
 Así como se ha apoyado a diversos proyectos, a empresas privadas e industrias nacionales, incluso extranjeras, queremos que se apoye decididamente a Mexicana de Aviación.

 Señor Presidente, la quiebra no es ni será una opción para los trabajadores.
 A PESAR DE LOS INTENTOS POR HACERNOS CLAUDICAR, LOS TRABAJADORES NO CEJAREMOS EN NUESTRA LUCHA hasta ver a Mexicana de Aviación surcar el cielo nuevamente.

 Por los pasajeros, por la conectividad, por la industria aérea y por el turismo, Mexicana no debe desaparecer.

 Secretaria de Prensa ASPA

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Podría Aeroméxico adjudicarse rutas de American Airlines

Aeromexico calienta motores y se mantiene alerta para adjudicarse algunas de las rutas que American Airlines en breve dejara de operar, además de contemplar nuevos vuelos a Estados Unidos, Asia y Europa.

MÉXICO, D.F.(SUN)
Aeromexico calienta motores y se mantiene alerta para adjudicarse algunas de las rutas que American Airlines en breve dejara de operar, además de contemplar nuevos vuelos a Estados Unidos, Asia y Europa.

 Así lo dio a conocer José Luis Barrasa, presidente del Consejo de Administración de la aerolínea, quien estimo que los ingresos de la compañía crecerán 5% este año y entre 5% y 7% para el 2012.

 Apuntó que el próximo año será difícil para la industria aeronáutica que si bien registrara números positivos, no será superior a un 3%.

 En reunión con los medios informativos, recordó que Aeromexico invirtió este año mil 300 millones de dólares para la adquisición de 20 aeronaves se los cuales ya recibieron cinco Embraers y en los tres primeros trimestres de 2012 recibirán cinco más y 10 Boeing 737 "para satisfacer la demanda que creció de manera importante desde el año pasado".

 Insistió en señalar que 2012 será un año difícil, y la aerolínea del caballero águila estará muy pendiente del precio del combustible que de acuerdo con los especialistas, rondara ligeramente arriba de los 100 dólares por barril.

 "Afortunadamente nosotros tenemos coberturas de 50 o 51% en combustible para el próximo año", concluyó.

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Trabajadores aéreos piden 270 mdd a IPAB
Ex empleados de Cintra no recibieron indemnización por el servicio que prestaron en más de 10 años; los líderes sindicales también piden a Hacienda resultados de la investigación a Gastón Azcárraga.
Publicado: Martes, 13 de diciembre de 2011 a las 16:29
 Ex empleados de Cintra argumentan que no recibieron indemnización por el servicio que prestaron en más de 10 años.
 
Especial
Mexicana en zona de turbulencia
 Por: Jesús Ugarte
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — El sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS) demandó al Instituto de Protección al Ahorro Bancario el pago de 270 millones de dólares (mdd) por la indemnización correspondiente a los más de 10 años en que prestaron sus servicios en la extinta Cintra, tenedora en su momento de las acciones de Mexicana de Aviación y de Aeroméxico.


"Fueron más de 10 años en que prestamos (los trabajadores) servicios para Cintra y no recibimos ningún dinero tras la venta de Mexicana y Aeroméxico en su momento, tampoco se depositó el dinero el dinero en algún fideicomiso para que nos pagaran", comentó Miguel Ángel Yúdico, líder del SNTTTASS.

El reclamo de este pasivo laboral, indicó, ya se hizo ante la Procuraduría General de la República (PGR). "La PGR abarca todo, hacerlo ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) es como ir a un panteón, hablar con los muertos y ver cuál te contesta", consideró.

Por otro lado, Ricardo del Valle Solares, líder de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), comentó que al interior de su gremio ya evalúan el reclamo de este pasivo laboral, aunque aún no tienen una definición.

"Eso mismo estamos evaluando, si nosotros también salimos en el mismo sentido, porque la situación de nosotros nos coloca en otro lado, yo represento (además de los trabajadores de Mexicana) a Aeroméxico (la empresa número 63 de 'Las 500' de Expansión) y Aeromar; evidentemente a mí me colocan en otra posición", explicó el representante de los sobrecargos.

Para Yúdico, con el pago de los 270 mdd por que argumenta les debe el IPAB como pasivo laboral, se contaría con recursos suficientes para financiar el reinicio de operaciones de Mexicana.

Piden cuentas a Hacienda

Los líderes de los tres sindicatos de trabajadores de Mexicana de Aviación (pilotos, sobrecargos y empleados de apoyo en tierra) han solicitado una cita con el secretario de Hacienda y Crédito Público, José Antonio Meade, a fin de que les informe de los resultados de la investigación sobre el supuesto fraude que sufrió la aerolínea por parte de Gastón Azcárraga, quien fuera presidente del consejo de administración de la firma.

"Queremos saber qué es lo que han hecho o si ellos (Hacienda) son corresponsables por el fraude que hicieron a Mexicana, porque el Sistema de Administración Tributaria (SAT), dependiente de la SHCP, no ha hecho nada en contra de Gastón Azcárraga", mencionó el representante de los trabajadores de apoyo en tierra.

"Como los pilotos son socios de la aerolínea (con un 5%) todavía hay muchas preguntas que no están aclaradas, es necesario que el IPAB nos abra todos los archivos para ver qué fue lo que pasó, cuando costando 1,450 millones de dólares (mdd) vendieron Mexicana (al grupo de inversionistas encabezado por Azcárraga) en 160 millones", añadió.

La solicitud de audiencia con el titular de Hacienda, dijo, ya fue firmada y aún no hay fecha de cuando se realizará.

En su opinión, el Gobierno federal ha dado muestras fehacientes de su oposición al regreso de la línea aérea. "Cada vez que llega un grupo de inversionistas y que trata de meter el dinero, el SAT lo empieza a checar como si fueran narcotraficantes y les dicen expresamente que no le conviene que se metan, los espanta; por eso han pasado 29 grupos de interesados sin que se haya concretado nada con ninguno", dijo Yúdico.

El líder del SNTTTASS reveló que este miércoles se realizará un mitin, acompañado de varios gremios sindicales, a fin de ejercer presión frente al Gobierno para el regreso de Mexicana.

Con base en lo revelado hace unos días a CNNExpansión por Felipe Consuelo Soto, juez Décimo Primero de Distrito en Materia Civil con sede en el Distrito Federal, hay al menos cuatro grupos de inversionistas interesados en Mexicana, que son Union Swiss, Humberto Lobo, Avanza Capital, Iván Barona y otro que ha pedido guardar la confidencialidad de su nombre.

MEXICANA EN TU CASA......LAS NETAS CON XIMENA

DEL CORREO DE BLOG, CIRCULAR DE ASSA DE MÉXICO

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EnElAire
AeroMéxico invertirá 130M de dolares en 20 aeronaves durante 2012, 5 ya llegaron y el resto se esperan durante los 3 primero trimestres

VIDEO CORTESÍA "ALAS CORTADAS" CON LA PLÁTICA CON ROSARIO AVILÉS EN EL PLANTÓN EN LA SCT

Watch live streaming video from alascortadastv at livestream.com

VIDEO DE LA PLÁTICA DEL DÍA DE AYER EN EL PLANTÓN CON LA PERIODISTA ROSARIO AVILÉS

INVITACIÓN POR PARTE DE LA COALICIÓN DE EMPLEADOS MEXICANA A MISA DE ACCIÓN DE GRACIAS

Coalicion Empleados Mexicana
Estimado Todos:

 Les invitamos cordialmente a Nuestra Misa de Acción de Gracias que se llevara a cabo el próximo 18 de Diciembre de 2011 a las 11:00 Hrs. en la Base de Mantenimiento, ubicada en Av. 602 No. 162-A colonia San Juan de Aragón.

 Como todos los años esperamos contar con su presencia

DEL CORREO DEL BLOG, INVITACIÓN DEL SNTTTASS A LA PEREGRINACIÓN A LA BASÍLICA

SINDICATO NACIONAL DE TRABAJADORES DE TRANSPORTE, TRANSFORMACION, AVIACION, SERVICIOS Y SIMILARES

                                                                                  

                                                                                                    México, D.F.  a 11 de Diciembre de 2011

A Todos los Compañeros de Mexicana de Aviación y nuestros  afiliados:

Hacemos una atenta invitación a todos nuestros compañeros y sus apreciables familias para

Asistir a la Peregrinación que se llevará a cabo el próximo 15 de Diciembre, partiendo de la

Glorieta de Peralvillo  y como destino el Templo Expiatorio a Cristo Rey (La antigua Basílica de

Guadalupe),  celebrándose una misa a las 12:00 hrs en dicho lugar.

Esperamos su asistencia a las 10:00 am en el punto de salida para iniciar el recorrido puntual

mente,  agradeceríamos hacer extensiva la invitación a todas sus amistades para ser acompa

ñados y lograr una mayor asistencia.

La organización de éste evento es una convocatoria de compañeros jubilados y estamos

Convencidos que la participación en conjunto da resultados de unidad en beneficio de  los

Gremios  que conformamos la aviación y como un llamado a la opinión pública acerca de

Nuestra situación actual.

ATENTAMENTE

MARTIN TOVAR TAPIA

SECRETARIA DE PRENSA

SNTTTASS

                                                                                                                                                                                                                                                                                          

DEL CORREO DEL BLOG, CIRCULAR DE ASSA DE MÉXICO

INVITACIÓN AL BAZAR EN ASSA DE MÉXICO

Esta semana del 12 al 16 de Diciembre, estaré presente en el Bazar de la ASSA de México, en un horario de 10:00 a 17:00hrs por si desean darse una vuelta, la dirección es Patricio Sanz No. 751 Col. del Valle.

Si conocen a alguien que pudiera estar interesado, por favor envíen copia de este correo.

Muchas gracias y que tengan buena semana!

DEL CORREO DEL BLOG

NO LE CREO A MARIO DI CONSTANZO

La historia que da de los 1000 millones de dólares de
Mexicana de Aviación es sensacionalista, creo que se lo
" CHAMAQUIARON ", pues nunca hubieran vendido a
la Tenedora K , sin antes vender esos activos.
Si algo tenían Azcárraga y socios, es no ser tontos

Que falta hace la asesoría de un buen abogado a los
sindicatos que siempre se los " CHAMAQUEAN " los potenciales
compradores, y ahora hasta con series de TELENOVELA .

En fin pobres trabajadores y acreedores.

DEL CORREO DEL BLOG

Están resguardados bajo el capítulo 15 de la Ley de Quiebras, afirma Di Costanzo
Mexicana posee activos por mil millones de dólares en EU, confirma conciliador

No habría condiciones para declarar el cierre de la empresa y la pérdida de 8 mil empleos

Esta semana se buscará aclarar la situación con la representante de la aerolínea en ese país

 Aeronaves de Mexicana Click y Mexicana Link en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Imagen de archivoFoto Francisco Olvera
Miriam Posada García

Periódico La Jornada
Martes 13 de diciembre de 2011, p. 23

El conciliador y administrador de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, señaló que en el expediente del concurso mercantil tiene documentados activos tangibles e intangibles de la aerolínea en México y Estados Unidos. El diputado Mario Di Costanzo dijo después de una reunión con el administrador Badin, dirigentes sindicales y trabajadores de confianza, que el conciliador confirmó la existencia de activos de Mexicana en Estados Unidos y que hay algunos en renta que no están contabilizados.

Di Costanzo denunció que la aerolínea tiene activos por mil millones de dólares en Estados Unidos, resguardados bajo el capítulo 15 de la Ley de Quiebras, por lo que no habría condiciones para declarar el cierre de la empresa y con ello la fuente de 8 mil empleos.

La semana pasada el diputado señaló que existen documentos notariados en los que consta que Mexicana tiene bienes raíces en diversos aeropuertos de Nueva York, Washington, Oakland, Las Vegas, San Francisco y Chicago, además de poseer activos intangibles como slots, así como fideicomisos e intereses en otras cuentas.

Ante los argumentos de Mario Di Costanzo, el legislador, los dirigentes sindicales así como representantes de los trabajadores de confianza que se sumaron a la defensa de la aerolínea se reunieron con Badin para aclarar que “como exige la ley, Mexicana de Aviación ha sido auditada anualmente y se han emitido los reportes correspondientes por despachos externos del mayor prestigio mundial, contando con los dictámenes emitidos por la firma Deloitte hasta 2009 y los internos emitidos hasta la fecha”.

Badín aseguró que la aerolínea ha cumplido a cabalidad con lo dispuesto en la Ley de Concursos Mercantiles en México y el capítulo 15 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos, “al informar y presentar la documentación que ampara los activos tangibles e intangibles que obran en su poder, la cual es consistente con los principios y formas financieras aplicables a los estados dictaminados y que se encuentra en los juzgados correspondientes para su consulta desde su integración”.

Así, el conciliador confirmó la existencia de activos de la aerolínea, sin embargo, explicó Di Costanzo, los documentos notariados incluyen las solicitudes de concurso mercantil en Estados Unidos al acogerse al capítulo 15 de la Ley de Quiebras, así como la petición de congelar todos los activos en aquel país.

Di Costanzo dijo que esta semana se reunirá con la representante de Mexicana en Estados Unidos, Maru Johansen, para aclarar la situación de las propiedades de la empresa en aquel país, ya que serían elementos importantes para la liquidación de los trabajadores o para la reactivación de la aerolínea, que es lo que más interesa a pilotos, sobrecargos, trabajadores de tierra y de confianza.

También se buscará conocer el interés que los ex accionistas de Mexicana, como el caso de Gastón Azcárraga, tienen sobre esos activos.

DEL CORREO DEL BLOG, CIRCULAR DE ASSA DE MÉXICO

DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS

La caja negra
Rosario Avilés |  Opinión     2011-12-13  | Hora de creación: 23:31:34| Ultima modificación: 01:36:27




 Mucho ruido, pocas nueces y una opacidad que hace crecer suspicacias, sospechas, recriminaciones y, en medio de ello, la impunidad rampante que es el distintivo del conflicto de Mexicana de Aviación. En este asunto, lo único claro es que todo es oscuro, como una caja negra que, además, estuviera perdida en el fondo del océano, sin posibilidades —¡ni deseos!, por parte de quienes tienen responsabilidad en esto— de que se conozca la verdad.

 Como si se tratara de una telenovela al estilo “Canal de las Estrellas”, la intriga, la supuesta sorpresa, los hijos-documentos escondidos, y una pésima actuación de algunos de los principales protagonistas, enmarcan lo que será el gran fracaso de la administración de Felipe Calderón en el rubro de transporte aéreo.

 Además de la campañita en contra de la viabilidad de Mexicana de Aviación, emprendida con enjundia por varios actores —muchos de ellos al estilo Charla de “Los Ángeles del Ídem” pues sólo se sabe que están ahí por sus efectos, aunque no dan la cara— también se ha dado la descalificación gratuita, el twitteo de uno que otro personaje secundario con ganas de ser protagónico aunque ni en su partido lo quieran, y ahora la siembra de documentos supuestamente probatorios de grandes riquezas que aviesos personajes quisieran esconder.

 La verdad es que este final de sexenio, de opereta o zarzuela pero de las muy malas, está mostrando de cuerpo entero a la administración panista y su ineficiencia. Los rumores y los supuestos documentos tienen credibilidad no porque sean reales, sino porque en medio de la opacidad nadie atina a saber si son verdad o no.

 Todos los inversionistas que han puesto su tiempo, su talento, su dinero y más en estudiar las posibilidades de adquirir Mexicana de Aviación, se han retirado por razones que nadie se atreve a denunciar. Pero no es creíble que un grupo de empresarios pueda pasar 3, 5, 10 meses invirtiendo recursos (así sean mínimos) para presentar propuestas en vistas de quedarse con la aerolínea y que de todos ellos se diga que “no tienen dinero” y que por eso se van.

 Lo que es un hecho es que varios de ellos se han quejado de que no hay claridad respecto a lo que en realidad sucede y sucedió adentro de Mexicana, no hay certeza respecto a que este gobierno respetará las rutas, los slots, en una palabra, los activos de Mexicana, e incluso la estabilidad y solidez del sector transporte aéreo porque mañana mismo podrían decidir abrir los cielos y dar al traste con lo que las líneas mexicanas tienen invertido aquí.

 No hay ningún deseo ni compromiso por parte de esta administración para que Mexicana regrese a volar y sí en cambio, mucha bruma, patadas debajo de la mesa, desaseo, perversidades… Pareciera que siguen al pie de la letra los principios de las campañas de desinformación de los nazis y los soviéticos, descritos magistralmente por Vladimir Volkoff en su obra El Montaje, donde se da cuenta de las diversas formas como se difunde información tendenciosa destinada a confundir a la opinión pública, a desmoralizar a quienes sustentan una causa, a amedrentar a quienes pretendan apoyar, a medrar en la confusión a favor de opciones interesadas.

 La tarea de la SCT debiera ser velar porque la aerolínea continuara operando mientras se desarrollan todos los trámites del concurso mercantil. No hay que ir muy lejos para encontrar la muestra de cómo se gestionan estos casos, tenemos en American Airlines el mejor ejemplo de ello, así es que no pueden alegar que es inédito.

 Además, la propia Ley de Aviación Civil es muy clara en su mandato para que la SCT vele por que quienes poseen una concesión tengan las capacidades operativas, financieras, legales y técnicas para ello. Es obvio que eso no lo cumplieron ni con Grupo Posadas, ni con Tenedora K, ni con Med-Atlantic. ¿Por qué en todos estos casos la autoridad se hizo de la vista gorda? Misterio que se pretende enterrar en el fondo del mar.

 Les tenemos malas noticias: toda caja negra termina por revelar sus secretos. Si esta administración es omisa, ya vendrá otra donde esto salga a la luz y quienes tienen responsabilidad paguen por sus torpezas, sus omisiones, sus determinaciones interesadas. ¿Creen que nadie se dará cuenta? Habrá ocho mil quinientas familias siguiendo el rastro.

 Lo oí en 123.45: Hace más de un año apareció la firma “International, United States, Mexican and Comparative Law Consultants” de Torrance, California, cuyo abogado Eduardo Varon Levy, quiso que contrataran sus servicios los sobrecargos y los pilotos para quedarse con el 40 por ciento de los activos o cualquier beneficio que generase un eventual juicio en Mexicana, además de honorarios bastante jugosos. No lo aceptaron y ahora se reparte en todos lados un expediente con supuestos activos de la aerolínea en Estados Unidos. Habría que investigar, pero es un hecho que en principio este despacho no logró demostrar su solvencia y efectividad.

 raviles_2@prodigy.net.mx

DEL CORREO DEL BLOG

Aguantaría Mexicana 5 meses de guerra comercial
13 Diciembre, 2011 - 01:40
CREDITO:
 Marco A. Mares

El modelo financiero que ha logrado Mexicana de Aviación en el proceso de concurso mercantil le da capacidad de generar flujo, pagar su deuda y hasta un colchón para aguantar cuatro o cinco meses de una potencial guerra de precios que pudieran generarle sus competidoras.

El modelo financiero está diseñado a prueba de ácido e incluso plantea la posibilidad de que sus competidores pudieran decidir “quemar” parte de su flujo para hacer fracasar el retorno de Mexicana de Aviación al mercado aéreo nacional.

El modelo de negocio de Mexicana se planteó bajo un marcado criterio conservador, con tarifas y expectativas de ocupación muy bajas y con un precio del barril de petróleo en 78 dólares.

Es tan conservador el modelo de negocio que incluso dispone el prepago de la operación hasta con una semana de anticipación y hasta el pago por adelantado de la Tarifa Única Aeroportuaria (TUA) para los vuelos iniciales. El modelo de negocio prevé un lapso de capital negativo de hasta cinco días. Las aerolíneas comerciales en operación tienen 45 días, más o menos, de capital negativo por las condiciones de venta anticipada.

Concurso, chapter 13 y 15 de EU y Canadá

El valor que tiene Mexicana de Aviación es por la reestructura de la que ha sido objeto y que le permitiría generar una caja de entre 1,000 millones y 1,120 millones de dólares, a sólo un año de que reinicie sus vuelos.

Mexicana de Aviación tiene un valor de marca que le permitiría crecer de 11 aviones, con los que podría reiniciar sus operaciones, a una capacidad de entre 30 y 40 aviones ¡en un año!

Para poner en su exacta dimensión lo que representa esta posibilidad, hay que recordar que Interjet, de Miguel Alemán Magnani, se tardó cinco años en tener 20 aviones, principalmente porque ha tenido que ir ganando espacios.

Mexicana de Aviación ya tiene los espacios; tiene protegidos por el concurso mercantil los slots, los acuerdos bilaterales entre países, los espacios en aeropuertos y sobre todo en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, entre otros elementos que le dan la capacidad de volver a tener entre 30 y 40 aviones en el mediano plazo.

Mexicana de Aviación está en proceso de concurso mercantil en México, pero también está protegida por el chapter 13 en Nueva York y el chapter 15 en Canadá.

Las cortes de Estados Unidos y Canadá se acogerían a la Ley de Concursos Mercantiles de México.

Reestructura y modelo, viables

La reestructura de Mexicana de Aviación se diseñó en función de las propuestas de valor de Volaris e Interjet, que son muy buenas.

Es decir, se tomaron como parámetro los costos unitarios de tales aerolíneas para calcular y buscar concretar la propuesta de reestructura de Mexicana.

Al final el modelo de Mexicana quedó arriba entre 5 o 6% de Volaris e Interjet, pero representa la mitad de Aeroméxico en su costo unitario en la parte laboral.

Una vez que se logró renegociar los contratos de los tres sindicatos, la administración-conciliación de Gerardo Badín buscó al principal acreedor: Banorte, y logró un acuerdo conceptual. La negociación con el resto de los acreedores fue mucho más fácil una vez que ya se había acordado lo fundamental con los tres sindicatos y el acreedor más importante.

Ése fue el camino que permitió reducir la deuda de 17,000 millones a 4,500 millones de pesos, que se concretará una vez que se firme la reestructura y se cierre el concurso mercantil.

El avance de negociación con los acreedores es de 59 por ciento.

La reestructura de la deuda y el rediseño de la operación permitió liberar entre 14 y 15 puntos de EBITDA y, con ello, sería posible generar entre 100 y 250 millones de dólares por año.

Es decir, Mexicana podría obtener entre 1,500 millones a 2,000 millones de pesos y tendría que enfrentar una deuda que genera intereses y servicio de deuda por 300 millones o 400 millones de pesos por año.

Con tales cifras la viabilidad de Mexicana estaría garantizada.

La reestructura y el modelo, ciertamente, parecen muy atractivos y viables.

Lo único que falta, como ha faltado desde hace muchos meses, es un grupo de inversionistas serios que demuestren su capacidad de pago. Para Badín, el proceso de concurso mercantil es como un juego de futbol, en el que como decía el famoso comentarista deportivo Fernando Marcos hasta el último minuto tiene 60 segundos.

CUENTOS VERAS

Mexicana de Aviación aclaró dudas al diputado Mario di Costanzo y le hizo ver que no hay gato encerrado.

Twitter: @marco_mares

DEL CORREO DEL BLOG

*El Aterrizaje de Mexicana
 12/12/2011 REFORMA p. 4 Enrique Quintana en “Coordenadas"
 Los que están cerca del proceso dicen que son tres grupos, pero que, como están las cosas, no quieren identificarse para no hacer más ruido. El interés por la empresa no es gratuito. Pese al tiempo que lleva sin operar, todavía es factible ponerla a volar. Hay tres ingredientes que hacen pensar que puede ser rentable en el mediano plazo. El primero es la negociación que ya se ha hecho con los tres sindicatos, la que permitiría una muy significativa reducción del gasto laboral en los costos de operación de la empresa. Ya casi no se recuerda esa negociación que tiene cerca de un año, pero si regresa al aire, habría nuevos contratos colectivos que harían más factible rentabilizar la empresa. El segundo es la existencia de una demanda insatisfecha en el mercado aéreo mexicano

MEXICANA EN TU CASA......LAS NETAS CON XIMENA

ENTREVISTA A PERFECTO POR DARIO CELIS

DEL CORREO DEL BLOG

A la persona que hace los comentarios despectivos a la labor de Ximena, le exhórto a que piense que gracias a este foro, los trabajadores de Mexicana y la opinión pública en general, nos hemos mantenido al tanto de lo que sucede. ASSA no tiene página oficial en Internet, y la empresa no informa nada ó lo hace de manera escueta y sin apertura para que haya una retro-alimentación por parte de la base.  En este momento no tenemos mucho, pero lo que tenemos hay que darle el valor que merece.

Gracias

COMUNICADO DE MEXICANA

DEL CORREO DEL BLOG

Acepta administración de Mexicana que la aerolínea tiene activos en el extranjero
Negocios • 12 Diciembre 2011 - 2:31pm — Nayeli González

Aún no se tiene contabilizado el monto económico al que podrían ascender dichos activos, pero se investigará la situación de cada uno de ellos, dijo Ricardo del Valle, secretario de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación.
 


Distrito Federal   • Ricardo del Valle, secretario de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), dijo que representantes de la administración de Mexicana de Aviación aceptaron que existen activos de la aerolínea en el extranjero, específicamente en Estados Unidos.

Al término de una reunión que se realizó en la torre de Mexicana, Del Valle sostuvo que aún no se tiene contabilizado el monto económico al que podrían ascender dichos activos, sin embargo, dijo, se investigará la situación de cada uno de ellos y darlos a conocer el próximo miércoles.

Señaló que esto podría beneficiar de manera importante la reestructura de la aerolínea para su posible regreso al mercado aéreo nacional.

Por su parte, Compañía Mexicana de Aviación (CMA) confirmó en un comunicado que recibió a los dirigentes sindicales de la aerolínea, quienes fueron acompañados del diputado federal Mario Di Costanzo, quienes plantearon sus inquietudes sobre la situación que guardan los activos de la empresa en el extranjero.

La empresa aseguró que como lo exige la ley, Mexicana ha sido auditada cada año y se han emitido los reportes correspondientes, contando con los dictámenes emitidos por la firma Deloitte hasta 2009 y los internos emitidos a la fecha.

“Mexicana ha cumplido cabalmente con lo dispuesto en la Ley de Concursos Mercantiles en México y el Capítulo 15 en Estados Unidos, al informar y presentar la documentación que amparan los activos tangibles e intangibles que obran en su poder, la cual es consistente con los principios y normas financieras aplicables a los estados dictaminados y que se encuentra en los juzgados correspondientes para su consulta, desde su integración”.

DEL CORREO DEL BLOG

Mexicana comprueba que tiene activos en el extranjero
La aerolínea tiene bienes raíces en diversos aeropuertos de EU como Nueva York, Washington, Oakland, Las Vegas, San Francisco y Chicago
Atzayaelh Torres

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CIUDAD DE MÉXICO, 12 de diciembre.- Mexicana de Aviación reconoció que tiene activos en el extranjero, luego de una reunión con el diputado Mario Di Constanzo, quien hace unos días retomó la investigación que realizó el abogado Barón Levy con personal del sindicato de sobrecargos.

“Mexicana ha cumplido cabalmente con lo dispuesto en la Ley de Concursos Mercantiles en México y el Capítulo 15 en Estados Unidos, al informar y presentar la documentación que amparan los activos tangibles e intangibles que obran en su poder, la cual es consistente con los principios y normas financieras aplicables a los estados dictaminados y que se encuentra en los juzgados correspondientes para su consulta, desde su integración”, señaló Mexicana en un comunicado.

La aerolínea que administra Gerardo Badín, informó que la aerolínea, que se mantiene en concurso mercantil y fuera del aire desde agosto de 2010, ha sido auditada anualmente “por despachos externos y del mayor prestigio mundial”, y agregó que hasta 2009, Deloitte ha sido la encargada de realizar dichas auditorías.

Apenas la semana pasada, el diputado del Partido de Trabajo, Mario Di Costanzo, dio a conocer documentos del juicio de quiebra que lleva Mexicana de Aviación en Nueva York, Estados Unidos, donde aparecen declaraciones juradas ante un juez de la representante de la aerolínea en ese país Maru Johansen, en los que se comprueba que  Mexicana de Aviación tiene activos que ascienden entre 500 millones y 1000 millones de dólares.

Los documentos apostillados o notariados, incluyen las solicitudes del concurso mercantil en Estados Unidos donde se ve que Mexicana de Aviación tiene bienes raíces en diversos aeropuertos de la Unión Americana como son Nueva York, Washington, Oakland, Las Vegas, San Francisco y Chicago; además de poseer otros activos intangibles como los propios slots en los aeropuertos.

Afuera de la Torre de Mexicana, Di Costanzo informó que se llevará a cabo una compulsa entre la información de la aerolínea, con la que presentaron ayer en una reunión, para aclarar qué hay, dónde se encuentran, y determinar el valor de esos activos, cuyos resultados esperan tener el próximo jueves.

En dichos documentos, de los cuales no se ha ofrecido copia a los medios de comunicación,  señalan que se tienen algunos fideicomisos e intereses de Mexicana en otras cuentas bancarias, por lo que Mexicana de Aviación toma como decisión acogerse al capítulo 15 de la Ley de Quiebras y solicita que se congelen todos los activos en Estados Unidos, de acuerdo con el legislador.

Síguenos en Twitter: @dinero_Exc

DEL CORREO DEL BLOG.......EL VIDEO A LA ENTREVISTA A MARIO DI COSTANZO

DEL CORREO DEL BLOG

Luis Enrique Gutierrez R.
    14:51 (Hace 7 minutos)       

para usuario



SOLO QUIERO PEDIRLES ALGO: QUE HOY NO SALGA AL AIRE
LA TEPITEÑA SECCION LAS NETAS CON JIMENA HOY ES DIA DE FIESTA
Y LE PIDO A LA FAMOSA XIMENA QUE DEJE DE LADO SUS NETAS QUE LO UNICO
QUE HACE ES REPETIR LO QUE LEE EN INTERNET QUE FASTIDIO TANTA NECEDAD
Y SU REPETITIVO ENTREMOS DE LLENO EN LA MATERIA....LOS QUIERO MUCHO
CONDENADOTES ....SIN DUDA QUISO SER PERIODISTA Y NO LA HIZO
ULTIMO MAIL QUE ENVIO NI UNO MAS P'ARA PERDER MI TIEMPO....ABURR

sobrecargo informa
    14:55 (Hace 2 minutos)       

para Luis



Creo que fui muy clara la primera vez, si no te gustan las cápsulas, tan simple y llano, no las veas, no es obligación darle click al video, por otra parte te comento, Ximena, o sea yo, soy sobrecargo no periodista ni nada por el estilo, en efecto, tengo una inquietud de informar a mis compañeros, cosa que vengo haciendo desde hace un poco más de 5 años, así que eres muy libre de comentar lo que quieras, siempre en aras al respeto.

PD. y por cierto, no es abur, es agur o sea, adiós en euskera.

Boletín de Prensa Mexicana de Aviación

MEXICANA RESPALDA LA DOCUMENTACIÓN DE LOS PROCESOS DE CONCURSO MERCANTIL Y CAPITULO 15

México D.F. a 12 de diciembre de 2011.- Compañía Mexicana de Aviación (CMA), informa que recibió en sus oficinas al Diputado Federal Mario Di Constanzo, así como a los representantes de los distintos grupos de trabajadores (Pilotos, Sobrecargos, Tierra sindicalizados y no sindicalizados), con el fin de aclarar la duda que el Diputado Di Constanzo ha planteado sobre la situación que guardan los activos de la empresa en los Estados Unidos, comunicando que:

Como lo exige la Ley, Mexicana anualmente ha sido auditada y se han emitido los reportes correspondientes por despachos externos del mayor prestigio mundial, contando con los dictámenes emitidos por la firma Deloitte hasta 2009 y los internos emitidos hasta la fecha.
 Mexicana ha cumplido cabalmente con lo dispuesto en la Ley de Concursos Mercantiles en México y el Capítulo 15 en Estados Unidos, al informar y presentar la documentación que amparan los activos tangibles e intangibles que obran en su poder, la cual es consistente con los principios y normas financieras aplicables a los estados dictaminados y que se encuentra en los juzgados correspondientes para su consulta, desde su integración.

Como siempre, Mexicana mantendrá la línea abierta para cualquier aclaración posterior que requieran las partes involucradas en el proceso.


 Fuente: Boletín de Prensa Mexicana de Aviación

DEL CORREO DEL BLOG, ENTREVISTA EL DÍA DE HOY A MARIO DI COSTANZO

DEL CORREO DEL BLOG

Antes que nada, gracias por el correo de Azcarraga, yo ya le escribí pero no puedo mostrarlo en este foro por las palabras que utilizo.
 El otro comentario, es que, ahora resulta que descubrieron el hilo negro (que Mexicana tiene bienes en los USA, Canadá, Sud-América, etc...). Eso ya se sabía, y que ahora lo saquen a la luz, demuestra la corrupción que ha habido por parte de Perfecto, Yúdico y Clavel para manipular esa información.  Pero uno de los principales rateros en todo este asunto, es el burocrata inútil Gerado Badín!!!!. Nosotros, los sobrecargos ya lo habiamos señalado desde hace mucho y nadie hizo caso.
 Si este señor no fuera una ratota de dos patas, y si los sindicatos hicieran su trabajo, esto de los activos en el extranjero se hubiera atacado desde el principio y no tendriamos 14 meses sin cobrar!!!!.
 Se agradece el apoyo de DiConstanzo, pero esto no es nada nuevo, y ahora vamos a ver que argumento saca Badín, ya que el Concurso Mercantil es una autentica porqueria y si hubiera justicia en este país, este vividor ya debería de haber sido retirado del cargo. Además, algo que tambien es totalmente irregular, es que al mismo tiempo sea Administrador de la Empresa, pero la realidad es que todos los actores en este teatro están corruptos.
 Por lo pronto Badín ya está recibiendo amenazas muy graves, y que los demás echen sus barbitas a remojar porque cuando juegas con la vida de las personas, algúna factura te van a cobrar.

DEL CORREO DEL BLOG

Desde el Piso de Remates
Mexicana, urge mayor transparencia

Por: Maricarmen Cortés milcarmencm@gmail.com / Twitter: @mcmaricarmen
EL UNIVERSAL

lunes 12 de diciembre de 2011
actualizado hace 1 hora, 27 minutos
A dos semanas de que concluya 2011 no hay todavía un postor que demuestre solvencia económica por Mexicana y crecen las interrogantes sobre la administración de Gerardo Badín

El concurso mercantil de Mexicana de Aviación se complica no sólo por la ausencia de un postor que demuestre su solvencia económica, sino por la decisión del juez Felipe Consuelo, de alargar el plazo del concurso más allá del año que establece la ley y por la falta de transparencia en la administración que encabeza el conciliador Gerardo Badín.

A dos semanas de que concluya 2011 y con el nuevo plazo que fijó Consuelo que vence el próximo 10 de febrero, el tema de Mexicana se politiza cada vez más y no sólo los trabajadores sino el propio juez acusan a las autoridades de la SCT de obstaculizar el rescate de la empresa.

A la compleja situación hay que añadir ahora la acusación formal que presentó el diputado del PT, Mario Di Constanzo, quien asegura que Mexicana tiene activos en el extranjero que podrían tener un valor de hasta mil millones de dólares. Di Constanzo presentó documentación ligada a la solicitud de quiebra bajo Capítulo 15 en Estados Unidos.

Fernando Perfecto, líder del sindicato de pilotos quien asegura que conoció los documentos hace un año, es más cauto en cuanto a su valuación pero Di Constanzo insiste en que se trata no sólo de los slots o derechos de horarios de aterrizaje y despegue en varios aeropuertos de Estados Unidos, sino también de bienes raíces.

Lo que es verdad criticable es la pasividad de Gerardo Badín, el conciliador y administrador de Mexicana porque al cierre de esta columna ni siquiera había respondido a las acusaciones del legislador.

Por el bien de los trabajadores a los que tanto dice defender, Badín debería rendir cuentas sobre la administración que gasta 30 millones de pesos al mes y los activos reales de la empresa.

DEL CORREO DEL BLOG

El Diputado Mario Di Constanzo fue engañado, Mexicana de Aviación como se ha señalado en este espacio, era propietaria de derechos en algunos aeropuertos de los E.U., y objetos muebles.
 
Los que si eran dueños de activos importantes, eran sus accionistas, Azcárraga, Losada, Diez y los demás accionistas minoritarios.  Me refiero a la famosa Arrendadora Pegasus.

misma que fue a la que rápidamente le regresaron sus aviones por parte de los abogados Gastélum, Pasaperas y Montero; Hoy accionistas de la Tenedora K, gente de confianza de Azcárraga.

Si el diputado quiere saber los activos que llame a los anteriores accionistas y socios, pues nada más están huidos Azcárraga y Borja, pero los accionistas y sus abogados, siempre han estado presentes en diversas negociaciones. pues  hoy los abogados son ya los dueños  de Mexicana de aviación, siempre andan al frente de todas las supuestas compras de la aerolínea, y piden les den de entrada a ellos unos buenos millones de dólares.

Ellos le pueden decir con toda seguridad al diputado Di Constanzo , los datos de la Arrendadora, y que hicieron con el dinero.

DEL CORREO DEL BLOG

Asunto: Correo de Gastón Azcarraga, para que le escirban sus verdades y de paso se la mienten!!!!

  




   gaston.azcarraga@posadas.com