DEL CORREO DEL BLOG

Advierte que pueden ejercer acciones legales
Abre Lozano posibilidad de ir contra Posadas


 

2011-08-03•Negocios


El secretario del Trabajo, Javier Lozano, informó que el gobierno federal puede emprender acciones legales contra Grupo Posadas, que encabeza Gastón Azcárraga, debido al manejo administrativo que tuvo con Mexicana de Aviación.

“No se descarta que el gobierno, en su acción fiscalizadora, emprenda acciones legales en el periodo de la administración de Mexicana”, dijo.

En conferencia de prensa donde dio a conocer cifras de empleo a julio, Lozano Alarcón aclaró que esto nada tiene que ver con el proceso de reestructura de la aerolínea, el cual, explicó, no tiene fecha fatal para concluir, ya que el juez ha citado tanto al conciliador como a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para que expliquen cómo va la negociación con los acreedores.

Añadió que ante las demandas que interpusieron los tres sindicatos de Mexicana contra el proceso de concurso mercantil, se congeló la fecha que parecía fatal del 9 de agosto, hasta no resolver lo que solicitaron los sindicatos.

El funcionario añadió que habrá una reunión con Avanza Capital, otro grupo interesado en la empresa; sin embargo, destacó que todos los posibles accionistas que se han acercado sólo han mostrado voluntad y entusiasmo, pero no han comprobado contar con los recursos suficientes.

“Los días pasan y los grupos que están y se dicen muy interesados muestran más entusiasmo y buena voluntad que recursos, porque nos han dicho una y otra vez que ahí viene el dinero, que es una transferencia, que la próxima semana y hasta ahora no hemos visto con claridad que alguno tenga los recursos necesarios para ir adelante”, dijo.

Lozano negó que sea el gobierno que imponga cada vez mayores requisitos a los interesados en Mexicana para impedir que se desahogue el proceso, ante lo cual destacó que ninguno de los que han presentado propuesta tiene el respaldo económico para concretar la oferta.

El logro

9 de agosto la fecha fatal que se congeló en torno al concurso mercantil que experimenta Mexicana
México • Antonio Hernández

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Desde el piso de remates | Maricarmen Cortés
Mexicana, reunión SCT y STPS con inversionistas


Ni hablar, Mexicana de Aviación continúa sin fecha de reinicio de operaciones porque ningún grupo ha mostrado aún solvencia
Miércoles 03 de agosto de 2011

Sigue la incertidumbre en el caso de Mexicana de Aviación porque ninguno de los dos grupos de inversionistas que realmente han mostrado interés: Altus Prot de Francisco Lanz Duret y Avanza Capital, han podido demostrar solvencia económica.

 El lunes se realizó una reunión con los secretarios del Trabajo, Javier Lozano y de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez Jácome, con el conciliador, Gerardo Badín y los dirigentes de los tres sindicatos de trabajadores de Mexicana: Fernando Perfecto de ASPA; Ricardo Del Valle, recién llegado de ASSA y Miguel Ángel Yúdico de SNTAS.

 Lejos de salir humo blanco de esta reunión, hubo malas noticias porque Badín reconoció que ningún postor logra demostrar que tiene los 250 millones de dólares etiquetados para la compra de Mexicana. Badín sin embargo, sigue sin darse todavía por vencido por lo que no ha propuesto aún al juez Felipe Consuelo, que declare en quiebra a la aerolínea y sus subsidiarias que se mantiene como la última opción.

 Al otorgar la polémica suspensión el juez Consuelo no fijó una fecha por lo que ya el 9 de agosto no termina el plazo para llegar a un acuerdo pero se generó un limbo jurídico y aunque de acuerdo con Del Valle, hay la posibilidad de esperar un mes más antes de solicitar la quiebra, mientras más tiempo pase mayor será el deterioro de la empresa y mayor competencia se genera tanto de parte de las aerolíneas nacionales como extranjeras.

 Tanto la SCT como la STPS niegan en forma tajante las acusaciones de los inversionistas en el sentido de que el gobierno está frenando u obstaculizando el rescate de Mexicana con requisitos extras para demostrar la solvencia.

 Sin embargo, Lozano niega en forma tajante que haya un obstáculo por parte del gobierno y para demostrarlo convocó a una reunión con representantes de los trabajadores y de los propios inversionistas que se espera realizar esta misma semana.

 Lo que han insistido hasta el cansancio tanto Lozano como Pérez Jácome es que no aceptarán presiones y autorizarán la venta de Mexicana al grupo que logre demostrar solvencia económica, jurídica y operativa.

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Mexicana, en la recta final
- Para la aerolínea, las alternativas son que se venda la marca y algunos beneficios en cuanto a rutas se refiere o que se declare en quiebra.
Marielena Vega



La recta final de Mexicana está a una semana y nos aseguran que tendrá un aterrizaje forzoso.

Y es que las alternativas ante la falta de inversionistas y la mala situación de la industria, orillan a que sólo se venda la marca y algunos beneficios en cuanto a rutas se refiere.

La otra es definitivamente declararla en quiebra, situación en la que la SCT, bajo el mando de Dionisio Pérez-Jacomé, tendría que plantear con mucha seriedad la licitación de por lo menos dos aerolíneas nuevas, aunque de menor tamaño. O bien, otorgar mayores frecuencias a las aerolíneas vigentes.

Lo cierto es que este caso pondrá a prueba el Estado de derecho, ya que no se puede poner al vuelo a Mexicana, ni vía subsidio no rescatarla, pues como país se mandaría un mensaje erróneo a nivel internacional.

Además, el tema, seguro que no podría dársele carpetazo, hasta que no se finquen responsabilidades, ante la magnitud de las afectaciones nacionales.

Por lo pronto, la agonía de esta empresa, bajo el mando de Manuel Borja, no tendrá un regreso al vuelo feliz, pues la turbulencia de sus finanzas, que arrastra desde el año 2008, simplemente no ha tenido solución.

Aunque en su momento, el directivo aseguró e incluso se molestó al ser cuestionado sobre la mala situación financiera de la aerolínea, y aún así buscar entrar a territorio madrileño y londinense en lugar de refinanciarse, lo cierto es que no hay comprador que haga sobrevolar a esta aerolínea.

A fin de cuentas, la situación se complica aún más con las denuncias interpuestas por ASPA, que dirige Fernando Perfecto, y algunos hoteleros, quienes enfrentan un adeudo por diez millones de dólares, debido a los programas que se quedaron en stand by provenientes de los VTP que se comercializaron vía el CNET, que preside Pablo Azcárraga.

Demandas que no han cesado, pese a que nos aseguran de la dirección de Mexicana, que tanto pilotos como hoteleros conocían la situación compleja por la que atravesaba la aerolínea, y nunca se escondió información.

Incluso nos comentan, que en el caso de ASPA, Manuel Borja informó a Fernando Perfecto de la situación que atravesaba la aerolínea, y entregó en junio de 2010, una propuesta de reestructuración donde se le solicitaba el recorte de 125 pilotos y 25% de las prestaciones que tenía la plantilla laboral, propuesta a la cual, dicen, ASPA dio un rotundo no.

Sin embargo, aquí habría que hacer una reflexión, en este supuesto caso, la realidad es que el costo laboral no es el costo más elevado que tiene una aerolínea, ni la solución a la quiebra técnica que ya presenciaba Mexicana.
2011-08-03 00:00:00

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COMPAÑEROS:

SOY RAÚL JIMÉNEZ SECRETARIO DE CONFLICTOS Y ME PONGO A SUS ÓRDENES EN EL SIGUIENTE NÚMERO DE TELÉFONO DE NEXTEL 35 37 46 46 PIN 52*191970*6 Y TAMBIÉN SE PUEDEN COMUNICAR VÍA FACEBOOK RAULITO JIMÉNEZ.

MUCHAS GRACIAS

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Gobierno iría contra Azcárraga.- Lozano

   
El Secretario deL Trabajo, Javier Lozano, no descartó que el mismo Gobierno inicie acciones legales en contra de Azcárraga.
               


La posible reestructura de la aerolínea es independiente a las investigaciones sobre los manejos que se hicieron antes de que la dejara de operar

Verónica Gascón

Ciudad de México  (2 agosto 2011).- El Gobierno federal podría emprender acciones legales en contra de la anterior administración de Mexicana de Aviación, que estuvo encabezada por el empresario Gastón Azcárraga, advirtió el secretario del Trabajo, Javier Lozano.

El funcionario dijo que una posible reestructura de la compañía es independiente de las investigaciones que pudieran hacerse sobre los manejos que se hicieron antes de que la aerolínea dejara de operar y se declarara en concurso mercantil.

"Tampoco se descarta que el mismo Gobierno, desde sus facultades de supervisión y fiscalizadoras, emprenda acciones legales por cuanto hace a ese periodo dentro de la gestión de mexicana de aviación (la administración de Gastón Azcárraga).

"Una posible reestructura de ninguna manera implicaría un borrón y cuenta nueva o que estuviera cerrando el caso para efectos de la responsabilidad que en ámbitos administrativos, civil o penal pudiera tener la anterior administración de Mexicana", dijo Lozano en conferencia de prensa.

Cabe recordar que la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores ha presentado cuatro denuncias en contra de Azcárraga por omitir información relevante de la aerolínea; por no declarar la retención del ISR por 303 millones de pesos, además de la retención del IVA por un monto de 336 mil pesos. Además por la presunta venta fraudulenta de la Torre de Mexicana.

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Semana crucial para Mexicana: Lozano
El secretario del Trabajo pide que inversionistas potenciales “dejen de jugar” y muestren recursos; para salvarla sólo hay que demostrar tener 250 mdd, afirma el líder sindical Miguel Ángel Yúdico.
Publicado: Martes, 02 de agosto de 2011 a las 19:57

 Por: Isabel Mayoral Jiménez
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — Mexicana de Aviación enfrenta una semana decisiva en la cual se determinará si efectivamente los inversionistas interesados cuentan con los recursos para capitalizarla, o si de plano se encuentra frente a un escenario de quiebra.


"Estos días serán muy relevantes por cuanto hace a la determinación del juez (concursal que suspendió la fecha de quiebra, fijada para el 9 de agosto) para desahogar el incidente que presentaron los sindicatos, pero también para saber si fija una nueva fecha o si de plano considera que ya no hay nada más que hacer en el caso y declara la quiebra. Espero que no sea el supuesto, que no estemos frente a ese caso", dijo este martes Javier Lozano, secretario del Trabajo y Previsión Social.

No obstante, indicó que "los días pasan, las semanas corren y los grupos que se dicen muy interesados, muestran quizá más entusiasmo que recursos. Una y otra vez nos han dicho que ahí viene el dinero, que la próxima semana, que viene del otro lado del mundo, que es una transferencia, que es un fideicomiso y, hasta ahora no hemos visto con claridad que ninguno de ellos tenga los recursos necesarios para ir adelante", puntualizó.

Esta semana se reunirán tanto el conciliador y administrador del concurso mercantil, Gerardo Badin, como los representantes sindicales y los inversionistas interesados y "ahí veremos, quién esté mintiendo, lo vamos a descubrir", aseguró el líder del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), Miguel Ángel Yúdico.

"Un poco, de lo que se trata es de dejar de estar jugando", advirtió el secretario del Trabajo, ya que al principio los inversionistas culpaban a los sindicatos de no poder reestructurar.

"Ahora dicen que somos las autoridades porque imponemos nuevos requisitos, y creo que la verdad, lo que está pasando, es que ninguno de estos grupos ha juntado los recursos necesarios para la capitalización de Mexicana", aseveró Lozano Alarcón.

"El que salve a Mexicana será el que deposite los 250 millones de dólares, pero nadie de los grupos ha dicho aquí está el dinero. En algunos casos han puestos pretextos y, en otros, tal vez sea realidad, por eso lo mejor es reunirnos todos los grupos y enfrente decirnos las cosas. Es la salida más viable que venga alguien y traiga el dinero, no hay otra", agregó Yúdico.

El 9 de agosto estaba marcado como la fecha límite, en términos de la Ley de Concursos Mercantiles, para liquidar Mexicana, ya con la prórroga de tres meses que había concedido el juez en la materia.

Sin embargo, los tres sindicatos interpusieron un incidente dentro del juicio, y el proceso quedó suspendido hasta que el juez de lo Concursal, Felipe Consuelo, ordenó congelar los términos de la quiebra hasta no resolver el incidente.

En este sentido, Lozano Alarcón dijo que el juez en la materia ya citó al conciliador, a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y a uno de los inversionistas (Altus Prot y al parecer también a Avanza Capital), para conocer cómo va el proceso de reestructura y esclarecer las dudas que existan.

"La autoridad judicial está tratando de ver qué tan cerca se está realmente de un posible acuerdo, de una posible reestructura", indicó el secretario del Trabajo.

Yúdico confirmó que está semana habrá una reunión con el conciliador, Gerardo Badín, a fin de conocer qué dificultades hay y por qué los inversionistas no han garantizado el dinero que según ellos tienen depositado en bancos extranjeros.

"Qué nos digan los problemas que encuentran, por qué no han traído el dinero o quién les ha pedido más requisitos. Que nos digan las cosas de frente, como son", manifestó el líder sindical.

Que Gastón Azcárraga regrese... lo que se llevó

Las asociaciones sindicales de pilotos, sobrecargos y el propio SNTTTASS demandaron que el ex director de Mexicana de Aviación pague las consecuencias de los malos manejos de la aerolínea.

El juez del Concurso Mercantil, Felipe Consuelo, estudiará si existió sustracción de capital o evasión de impuestos, tanto del que era entonces presidente de Cintra, Andrés Conesa, como del ahora ex director de Mexicana, Gastón Azcárraga, que desde hace 11 meses dejó a la empresa en quiebra y "las autoridades ni siquiera lo han mandado llamar", indicó Salvador Cáceres, vocero del SNTTTASS.

Explicó que cuando era presidente de Cintra (la tenedora de las acciones de Mexicana y Aeroméxico), Conesa vendió la Torre de Mexicana en 40 millones de dólares, aún cuando estaba valuada en ese entonces en 120 millones de dólares y "queremos saber en dónde quedaron los 80 millones restantes", señaló.

Otro elemento es la venta de la empresa a Gastón Azcárraga, que teniendo un precio de 1,200 millones de dólares, se le vendió en 165 millones de dólares, pero le condonaron 15 millones por adeudos, con lo cual "supuestamente pagó 150 millones de dólares y no sabemos si los cubrió o no".

Además, "por dos años el sindicato de pilotos y el de tierra acordamos con los trabajadores darle una ayuda a Mexicana, porque supuestamente estaba mal, y también Azcárraga pidió dos préstamos, uno a  Banorte y otro a Bancomext, pero queda a deberlos, y también adeuda al fisco el ISR que retuvo de los empleados y son otros 100 millones de dólares", expuso Cáceres.

En este sentido, el secretario del Trabajo, Javier Lozano Alarcón expuso que "por cuanto hace a las acciones, gestiones de la pasada administración en Mexicana, la posible capitalización nada tiene que ver con la gestión administrativa de la empresa, del Consejo de Administración, de la dirección general, del presidente del Consejo, mientras estuvieron al frente de la compañía".

Las acciones legales que han emprendido los sindicatos, y que seguramente seguirán emprendiendo, son totalmente ajenas al margen del proceso de reestructura y desde luego de la acción del Gobierno federal, dijo.

"Tampoco se descarta que el mismo Gobierno, en términos de sus facultades de supervisión y fiscalizadoras, emprenda acciones legales por cuanto hace a ese periodo dentro de la gestión de Mexicana de Aviación", apuntó.

El secretario del Trabajo dejó en claro que son cosas totalmente separadas y que "una posible reestructura deseable de ninguna manera implicaría un borrón y cuenta nueva, o que se estuviera cerrando el caso para efectos de la responsabilidad que en ámbitos administrativos, civil o penal pudiera tener la anterior administración de Mexicana".

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Hola Vicente:



Al  leer tu correo enviado a mi e´mail, en donde felicitas a Lizette Clavel, Secretaria General saliente, quiero comentarte lo siguiente:

Para felicitarle? por sus logros. Déjame comentarte  que desde el 22 de febrero del año en curso le entregué un carta en donde le solicito se me aclaren algunos puntos referente a nuestra pensión jubilatoria y al Plan privado de pensiones y la Cláusula 74 y 74 bis del aún contrato colectivo, al no recibir respuesta,  le hice los mismos señalamientos en  la reunión de jubilados que se tuvo en el mes de marzo, en la que tampoco se me contestó las preguntas. Posteriormente le envié un correo a su e´mail con la misma solicitud, y claro, sin respuesta y para acabar en abril al encontrarmela en el edificio de ASSA y preguntarle que qué había pasado con mi solicitud me pidió que se la volviera a enviar porque no se acordaba y ya no la tenía, ¡VAYA EL INTERES! por la situación de los jubilados, por eso “felicidades”, Vicente.



Considero que la alegría, el gozo y la tranquilidad que tienes y el hecho de felicitarle, se deba a que , supongo, tienes algún conocimiento  de lo que pasaría con nuestras pensiones jubilatorias en caso de una quiebra  - que cada día que pasa esta más presente-  presumo e insisto por lo que pudieras saber es que al felicitas, y de ser así, bueno  sería que lo compartieras y entonces sí  yo también la felicitaría públicamente.



Te adjunto copia de la carta que el día de hoy le dejé con su secretaria en ASSA, a Ricardo del Valle, Secretario General entrante y que por si sola se explica.



Lamento no tener la base de datos de los correos de los jubilados, para poder enviarle éste documento a todos los compañeros jubilados. Sólo conservo algunos y espero que al igual que tu correo éste se difunda ya que lo que solicité era y ES para beneficio de todos los más de 550 jubilados que somos.



Te mando un abrazo, tu compañero y amigo.



Javier Alvarado R

 

 

México, D.F. 01 de agosto de 2011

Ricardo del Valle Solares

Secretario General

ASSA de México

PRESENTE

Estimado compañero:

Recibe una calurosa felicitación por llegar a ocupar el cargo de Secretario General de nuestra asociación sindical.

Por otro lado te escribo este documento, con la intención de darte a conocer algunos puntos de vista con respecto a los aún Sobrecargos jubilados de la Cia. Mexicana de Aviación.

En febrero del año en curso le escribí una carta  a la pasada Secretaria general, Lizette Clavel, para comentar y solicitarle respuesta a algunas dudas y planteamientos que no me fueron contestados y que aún tengo, así como de otros a los que no encuentro respuesta legal satisfactoria por parte de los abogados del sindicato y dada la situación tan extrema y de inminente quiebra que se presenta en nuestra empresa es  que te hago llegar.

Copia de la misiva enviada a la Sra. Clavel, la adjunto al presente escrito.

                                                  

¿Qué de la pérdida de las cláusula 74 y 74bis del CCT,  en la que se menciona un PLAN PRIVADO DE PENSIONES, que la empresa no ha querido mostrar, así como de los 10 años de garantía de la pensión?

Esto porque recordé que uno de los abogados que consulté recién empezó este asunto, me comentó que si Mexicana quebraba, ya no habría quien pagara la pensión, después consulte a otra abogada laboral y ella me dijo que las pensiones deberían estar protegidas por un fideicomiso, sin embargo me salta lo siguiente: La cláusula 74 y 74bis  del contrato señalaba que “En los términos dispuestos por la Ley del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) la Empresa registrará los Planes de Jubilaciones a los que se refieren las cláusulas 74 y 74bis ante la Comisión Nacional del Sistema de Ahorro para el retiro (CONSAR)”.

Este clausulado desaparece del contrato firmado para el reinicio de operaciones y dado que la nueva empresa no querría  nada que ver con jubilados y  pensando maliciosamente, se puede especular que en un futuro, al no haber soporte para las pensiones, estas tiendan a desaparecer en caso de quiebra o de algún otro tipo de movimiento.

                                                               -2-

Ante esto me salta la siguiente  pregunta ¿que sucederá, si no se ha refrendado dicho registro desde el  mes de marzo de éste año, fecha en que se venció  el actual plan de jubilaciones?                                            

                                                      

¿Cuanto tiempo más tendremos que esperar para que nos paguen nuestra pensión jubilatoria completa?

Ya que por lo pronto sólo nos pagan, hasta nueve mil pesos mensuales, sin importar el monto mensual que cobrábamos.

¿Que pasaría con la pensión jubilatoria, si quiebra Mexicana?

¿Que pasaría con la pensión jubilatoria, si regresa a volar Mexicana y después de un tiempo la quebraran?

Mucho se ha comentado, por opinión de varios abogados que han sido consultados por diversos compañeros, que no podemos perder nuestras pensiones, porqué se dice: “que es un derecho adquirido”, “que son irrenunciables”, “las pensiones son vitalicias", otros dicen que los licenciados que consultaron les comentan que si Mexicana quiebra ya nadie nos pagaría las pensiones. Algunos más dicen que hablaron con alguna autoridad laboral y que no importa lo que pase, nos tienen que seguir pagando la pensión, esto es, si quiebra  o si regresa a volar y quiebra después o si sigue volando la empresa.

Pero hasta éste momento nadie, incluidos los abogados de  ASSA, me han respondido como o para que están los planes privados de pensiones o como funcionan, y si de éstos depende nuestra pensión jubilatoria y que pasaría con nosotros en un futuro.

Cabe acotar que las pensiones jubilatorias no están establecidas en la Ley Federal del Trabajo.

Y  para finalizar, otra pregunta que queda en el aire, ¿si la empresa regresa a operar (situación cada día más alejada), nos pagarían el monto retroactivo faltante de nuestras pensiones?

Por otro lado, el pasado martes 07 de diciembre  del año próximo pasado, en la junta a la que fuimos convocados los Sobrecargos jubilados de Mexicana de Aviación,  se habló de dos posibilidades para tener un REPRESENTANTE REAL, que vele por los intereses y necesidades de los Sobrecargos Jubilados y pensionados de la Compañía Mexicana de Aviación, en ASSA de México:

                                                          -3-

I.-  La realización de una reforma estatutaria, que contemple la integración de un SECRETARIO de JUBILADOS y PENSIONADOS.

Que nos represente para todos los efectos de ley y  que promueva nuestros intereses.

                                                    

                                                            

O bien,

II.- La formación de una asociación civil, para los mismos efectos.

Confío en tener una pronta respuesta y no esperar indefinidamente, como fue el caso con la anterior secretaria general.

Deseándote mucho éxito en esta dura etapa de nuestro querido sindicato que te ha tocado liderar, pero con la confianza de que juntos lograremos triunfar.

Quedo a tus órdenes.

Atentamente:

                                          “Por la razón y la justicia social”

Francisco Javier Alvarado Rosas

Sobrecargo Jubilado  No.  17689

Cia. Mexicana de Aviación

jabilis@hotmail.com

c.c.p.  Srio. de Trabajo, ASSA de México

           Comisión de Vigilancia, ASSA de México

 

 

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Así es como se hacen las cosas, cuando existe gente que sabe lo que hace, no como nuestros secretarios de estado.


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Frontier reaches tentative accord with flight attendants

 By Linda Blachly | August 3, 2011

 Frontier Airlines and the Assn. of Flight Attendants representing 1,000 of the carrier's cabin crew reached a tentative agreement on a new collective bargaining agreement. Frontier said that concessions agreed to by AFA will save it $16 million in labor costs over a four-year period.
 In exchange for the givebacks, the flight attendants will receive equity in Frontier and will be eligible to participate in the company's profit-sharing program, the airline said. The agreement will be submitted to the flight attendants for approval once a full document detailing the accord is completed, Frontier said.

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CARTA AL PRESIDENTE FELIPE CALDERÓN HINOJOSA

DEL CORREO DEL BLOG, UN VIDEO

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NOTICIAS BUENAS Y MALAS

de Del Mx, el Martes, 02 de agosto de 2011 a las 13:44


POR LO PRONTO LES CONTAMOS

 

1.- YA TENEMOS LUZ Y CON ESO TAMBIEN TELEFONOS, AGUA ETC... BUENA NOTICIA 

 

2.-Y UNA NO TAN BUENA MAS BIEN MALA, A PARTIR DE HOY CAMBIARON A LA SECRETARIA MARIBELLA A OTRA OFICINA POR INDICACION DEL NUEVO SECRETRIO DEL INTERIOR CRISTIAN PINEDA SIN CONSULTAR A ALGUN REPRESENTANTE DE LAS 3 DELEGACIONES AVSA, AEROMAR Y CMA ACTO QUE NO ESTAMOS DE ACUERDO YA QUE ESTA ES UNA DE LAS POCAS AREAS QUE NO CAMBIO DE REPRESENTANTES PARECIENDO ESTA DECISION UN TANTO IRRESPETUOSA Y ARBITRARIA POR LO QUE COMPARTIMOS CON USTEDES NUESTRA INCONFORMIDAD.

ATTE. LAS DELEGACIONES

AVSA-AEROMAR-MEXICANA

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ASSA dará prioridad a Mexicana de Aviación: Del Valle
El nuevo líder de los sobrecargos urgió a que se respeten los acuerdos sobre la reestructuración de la aerolínea para que pueda retomar el vuelo
Aurora Zepeda
 

CIUDAD DE MÉXICO, 2 de agosto.- La Secretaría del Trabajo entregó la toma de nota a la nueva dirigencia de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), que encabeza Ricardo del Valle, después de derrotar en las urnas sindicales a Lizette Clavel.

En entrevista, Ricardo del Valle subrayó que darán continuidad a los acuerdos que apoyó la anterior dirigencia en el tema de las negociaciones para reestructurar a Mexicana de Aviación.

Del Valle toma protesta a una semana de que se venza el plazo para la definición del concurso mercantil para Mexicana de Aviación, y con eso, el futuro de los sobrecargos que laboraron para esa aerolínea.

En una ceremonia privada con el secretario del Trabajo, Javier Lozano, y a la cual asistieron los líderes del sindicato de pilotos y del de trabajadores de tierra, Fernando Perfecto y Miguel Ángel Yúdico, respectivamente, la nueva dirigencia de ASSA recibió la toma de nota, lo que significa que el cambio de mando ya fue registrado en la dependencia.

Ricardo del Valle fue electo el 15 de mayo como nuevo líder de los sobrecargos después de vencer a Clavel por 80 votos, al obtener 630 sufragios, mientras que la ex líder se quedó con 550.

Buscaba quedarse

Lizette Clavel buscaba un segundo periodo al frente de la Secretaría General con el fin de concluir las negociaciones de reestructuración de Mexicana de Aviación y de continuar con la demanda penal en contra de Gastón Azcárraga o quien resulte responsable de la suspensión de actividades de la aerolínea.

“A partir de este momento venimos con la representación sindical, nuestra premisa básica y en la agenda de ASSA, está continuar los trabajos en Mexicana y Mexicana Click para retomar de inmediato el vuelo”, dijo Ricardo del Valle.

Asistirán a la SCT

El nuevo líder de los sobrecargos informó que acudirá a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), junto con los sindicatos de trabajadores de tierra y de los pilotos para “darle certidumbre a los inversionistas de que el cambio de dirigencia no tendría que generar problema ante los inversionistas que pudiera haber”.

Subrayó que “en realidad hay un acuerdo de la Asamblea donde nos manda seguir con el acuerdo y así lo hemos manifestado, y ahora oficialmente seguiremos trabando con los inversionistas que puedan mostrar el dinero.

Serán las autoridades las que definirán si hay viabilidad para que se concrete la operación”.

Ricardo del Valle mencionó que en el caso de Aeromar seguirán negociando el Contrato Colectivo, y al pendiente de los asuntos relativos a Aeroméxico.

No hay preferencias

Del Valle dijo que no existe inclinación alguna por uno de los cuatro grupos de inversionistas interesados por adquirir a Mexicana de Aviación.

Sin embargo, señaló que están atentos para que quien resulte ganador respete lo establecido en el concurso mercantil, así como los acuerdos con los sindicatos.

El nuevo dirigente del sindicato de sobrecargos anunció que siguiendo las normas internas del gremio, se hará una revisión de la gestión de Lizette Clavel Sánchez.

bbg
2011-08-02 06:49:00

DEL CORREO DEL BLOG, AVISO IMPORTANTE

02 de agosto de 2011
 

Estimados compañeros:

El día de ayer por la tarde mantuvimos una reunión con los secretarios de la SCT, STPS y el conciliador del concurso mercantil de Mexicana.

Acordamos que a partir del jueves 4 de agosto, iniciaremos una serie de “reuniones críticas” entre el gobierno federal, el conciliador, los sindicatos y los grupos de inversionistas interesados en la reestructura de NGA; con el objetivo de concluir finalmente este proceso.

Cabe mencionar que los secretarios de Estado, se comprometieron con los presentes en la reunión, a otorgar las facilidades necesarias para que los inversionistas concluyan con la acreditación de recursos. Por ello, los sindicatos decidimos, primero, enfocar nuestra atención y esfuerzos en estas reuniones y, posteriormente, convocar a las movilizaciones.

Estaremos informándoles de las noticias que se generen al respecto.

Reciban un abrazo,

Fernando Celis Mancisidor

Secretario del Interior

DE LA COLUMNA DE ROSARIO ÁVILES

Cielos abiertos, ojos cerrados
Rosario Avilés |  Opinión     2011-08-02  | Hora de creación: 21:16:11| Ultima modificación: 21:16:11



 La secretaria de Turismo, Gloria Guevara y sus corifeos (entre otras la directora de Fonatur. No cabe duda que Dios las crea y ellas se juntan), están haciendo sus mejores esfuerzos por acabar con lo poquito de la aviación mexicana que nos queda.

 Ahora que se está abriendo la negociación del acuerdo bilateral con Canadá no han perdido la oportunidad de opinar sobre “la conveniencia” de abrir todo lo posible las opciones para que exista no sólo múltiple designación, apertura total, etc., sino incluso cabotaje.

 Al final, a quien nada le ha costado mantener mercados, a quien no comprende las implicaciones de las aperturas indiscriminadas a cambio de nada, lo más fácil es opinar y quedar bien con lo “políticamente correcto”. No importa que después pase como a aquella trabajadora del “sexoservicio”  que lloraba cuando se enteró que sus colegas cobraban.

 El problema de todo esto es que la administración calderonista —ya en el ocaso de sus días y de su prestigio— está terminando de enterrar todo aquello que suene a competitividad y a fuerza de nuestro país en las actividades económicas que podrían dejarnos divisas suficientes.

 Por ahora sólo se habla del bilateral con Canadá, pero ya se ha escuchado en las oficinas de Masaryk la especie de que este “dúo dinámico” pretende influir para que –cuando antes- se empiece a cocinar el asunto de los cielos abiertos, es decir, que nuestro país ingrese sin más trámite y sin obtener absolutamente ninguna ventaja (¿para qué?, se preguntarán las “chicas listas”) a cambio.

 Nadie les ha comentado, por ejemplo, que su país favorito, Estados Unidos, tardó más de diez años en negociar su acuerdo con la Unión Europea y que, una vez que se ha firmado dicho acuerdo, tardará aún bastantes más años en tener plena vigencia.

 Mientras tanto, cada determinado plazo delegaciones de la UE y de EU se reúnen para discutir con todo detalle los términos de la apertura. Todo ello, porque son países serios, responsables, con gobiernos que saben lo que están haciendo y a los cuales se les pide que rindan cuentas.

 Como en este país no existe tal cosa como conciencia de lo que está ocurriendo, hay una impunidad escandalosa y a los nulos resultados de las gestiones de los secretarios de Comunicaciones (incluidos sus subsecretarios y directores que los acompañan), Turismo y demás, se aúna el hecho de que a nadie parece importarle el futuro de la aviación mexicana.

 A pesar de lo que le ha costado al país, siguen deteniendo la solución para Mexicana de Aviación. La cuenta es tal que ni descontándoles todos los salarios a los funcionarios (ir) responsables juntos lograrían devolverle al país lo que esta criminal forma de sabotear una empresa le está haciendo a la nación.

 Es hora de que el bajo costo se les aplique a los funcionarios públicos, sólo para  que vean lo que realmente se siente y para demostrar que para malas decisiones no hace falta pagar como si fueran talentos verdaderos.

 Es precisamente por esta inconciencia y esta impunidad que los “listos” con iniciativa han podido hacer lo que han querido sin que nadie pueda frenarlos. Lo mismo en el tema del turismo que en el de la aviación.

 Y el mejor distractor que han encontrado las autoridades es marear al respetable con el tema del narco. La emergencia es tal en el tema de seguridad que esto da margen para que las autoridades designadas hagan y deshagan a su antojo en todos los demás temas, al fin que a nadie la importa porque lo esencial –la vida misma y la seguridad de nuestros hijos- está en peligro.

 Pero como no hay mal que dure cien años, es obvio que más temprano que tarde habrá quien despierte de la pesadilla, de modo que aún hay esperanza de que al menos se hagan juicios políticos por la forma como se ha estado dilapidando el patrimonio nacional. Al tiempo.


 raviles_2@prodigy.net.mx

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Confía nuevo dirigente de ASSA, solución en Mexicana. En Fórmula Financiera
1 de Agosto, 2011

El nuevo secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación, Ricardo del Valle adelantó que se solicitó reunión de los inversionistas interesados en Mexicana con los sindicatos, "para que de viva voz nos comenten qué es lo que está pasando y cuál es el requerimiento que se les está solicitando" por parte de la SCT y la STyPS.

 El nuevo secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Ricardo del Valle Solares, luego de informar que la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, le entregara la toma de nota, en su primera entrevista en Fórmula Financiera, indicó que sostuvo una primera reunión con el sindicato de ASPA, que preside Fernando Perfecto y con el representante de los trabajadores de tierra, Miguel Ángel Yudico.

Dijo que en dicha reunión, lo que se comentó fue la intención que sigue habiendo de dos grupos de inversionistas por el interés de Mexicana de Aviación, pero hasta el día de hoy "no ha habido absolutamente nada".

Al señalar su posición respecto al tema de Mexicana, como nuevo secretario general de ASSA, Del Valle Solares, expuso que no hay certidumbre como tal "ya llevamos muchos meses con las fuentes de desempleo y no hay avances sustanciales, de repente hay avances que indicaban que salía a flote la aerolínea, sin embargo, en la reunión de hoy, nos comentaron lo mismo, que ningún grupo ha demostrado la capacidad financiera para sacar a flote a la aerolínea.".

En ese sentido, abundó que sigue pensando "y así lo platiqué con mis compañeros líderes sindicales, que tenemos que seguir trabajando para darle certidumbre a los inversionistas posibles, a efecto de que mientras no haya una declaratoria de quiebra, hay esperanzas de que las fuentes de empleo reinicien sus operaciones", dijo.

Recalcó que el grupo de inversionistas han hecho contacto con los representantes sindicales, así como con el conciliador Gerardo Badín, pero no han podido mostrar la capacidad financiera hasta el día de hoy.

"Lo que se acordó en la mesa, es que se deben de sentar en la mesa de negociación a los grupos de inversionistas, situación que les confirmarán el próximo miércoles y que de viva voz los inversionistas nos comenten que es lo que está pasando y cuál es el requerimiento que se les está solicitando por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes o de la Secretaría del Trabajo."

Añadió que con la suspensión que dictó el juez de la prórroga para Mexicana, se continua con la expectativa y con la esperanza de que haya una resolución y de que algún grupo inversionista demuestre la capacidad de pago para regresar las fuentes de empleo, que es nuestra principal labor.

Recalcó que los inversionistas no han demostrado que el dinero esté en México, y eso es lo que se está pidiendo, que el dinero esté en México "y no han podido demostrar ni siquiera una mínima parte de este recurso y la SCT lo que solicita es que se muestre por lo menos alguna capacidad mínima financiera."

Dijo que el cambio de dirigencia no significa que se va a comenzar desde cero, porque se respetará lo que firmó Lizette Clavel, "y con el relevo ahora a mi cargo, no implica que se corra riesgo alguno con las negociaciones, puesto que inclusive, los acuerdos que se tienen hoy tomados para el reinicio de las operaciones de Mexicana, son acuerdos de asamblea."

Comentó que se seguirán respetando los acuerdos ya firmados porque son mandatos de asamblea que no deberán de cambiarse en ningún sentido con el nuevo cambio de dirigencia sindical en la ASSA. "He platicado con el capitán Perfecto y con Miguel Ángel Yudico y no hay ningún cambio al respecto, y con quienes este martes me reuniré de nuevo con ellos para adherirme a ellos", concluyó.

jhe

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BIENVENIDOS
de Del Mx, el Lunes, 01 de agosto de 2011 a las 0:23

BUENO SIEMPRE SE EMPIEZA POR EL PRINCIPIO Y POR LO QUE RESPECTA HOY ES DIA 1 DE MES, ES DIA LUNES, ES PRINCIPIO DE SEMANA, ES INICIO DE GESTION, ES NUEVA ESPERANZA, ES UNA LUZ EN EL CAMINO COMO TITULO DE TELENOVELA Y  CON ESTO SOLICITAMOS......***SU ATENCION POR FAVOR******LA DELEGACION DE MEXICANA DE AVIACION LES DA LA MAS CORDIAL BIENVENIDA A TODOS USTEDES  REPRESENTANTES, AMIGOS Y PRINCIPALMENTE AGREMIADOS A ESTE SU VUELO 001 CON DESTINO A LA REESTRUCTURA DE LA ASSA DE MEXICO, ESPERAMOS EL VUELO CON NOSOTROS SEA PLACENTERO******LA DELEGACION DE PIE HASTA EL FINAL***

VAMOS POR MAS**
 de Del Mx, el Lunes, 01 de agosto de 2011 a las 0:00

COMPAÑEROS ESTE DIA ESTA POR TERMINAR Y ESTE MISMO, ES EL QUE PERMITIRA DAR ENTRADA A UNO NUEVO. UNA NUEVA ETAPA, UN NUEVO CICLO, PARA TODOS LOS SOBRECARGOS SERA MEDIANTE LA NUEVA REPRESENTACION SINDICAL. QUE A PARTIR DE MAÑANA TOMARAN OFICIALMENTE SUS CARGOS.* HOY NO PODIAMOS DEJAR PASAR EL DECIR ADIOS, EL PASADO YA PASO YA QUEDO ATRAS YA NO LO PODEMOS CAMBIAR. LO QUE SI PODEMOS CAMBIAR ES NUESTRO FUTURO MEDIANTE LA LUCHA DIARIA DEL PRESENTE.** ESTA DELGACION HEMOS VIVIDO JUNTO CON TODOS USTEDES CADA MOMENTO, MOMENTOS MUCHOS DE ELLOS AMARGOS, PERO TAMBIEN MUY GRATOS PUES A PESAR DE LA ADVERSIDAD HEMOS CONTADO LOS UNOS CON LOS OTROS HEMOS APRENDIO Y VALORADO. VALORADO NUESTRO TRABAJO, NUESTROS COMPAÑEROS, NUESTRAS FAMILIAS, A LOS AMIGOS Y A LOS NO TANTO. HOY EL CAMINO NO TERMINA Y TENEMOS QUE SEGUIR ANDANDO.TODA HISTORIA TIENE UN FINAL, PERO  EN LA VIDA UN FINAL ES EL COMIENZO DE ALGO NUEVO.

***LA DELEGACION ***

NO PODEMOS DEJAR DE DAR UN RECONOCIMIENTO A NUESTROS COMPAÑEROS REPRESENTANTES QUE DEJAN POR DIVERSOS MOTIVOS SUS PUESTOS COMO SON: JORGE GOROZPE-S DEL INTERIOR,*ADRIAN SANCHEZ-S.CONFLICTOS,*GABY GARFIAS-PDTE.C.VIGILANCIA,*ALEJANDRA LARA-S RELACIONES,*MAURICIO MALAGON-S,CULTURA Y DEPORTES,*PACO PONCHO RODRIGUEZ-S.PREVISION SOCIAL Y CLARO A NUESTRA QUERIDA XIMENA GARMENDIA-S.DE ACTAS. PARA TODOS ELLOS NUESTRO AGRADECIMIENTO POR SU TRABAJO, SU COMPAÑERISMO Y SU AMISTAD, POR COMPARTIR EL DIA A DIA QUE NO SIEMPRE ES FACIL. HOY A PESAR DEL JUBILO QUE SENTIMOS POR LO NUEVO POR LA ESPERANZA LLEGO EL MOMENTO DE DESPEDIRSE, JUNTOS VIVIMOS TIEMPOS DIFICILES Y COMPLICADOS.NOS HICIMOS EN ALGUNOS CASOS MAS AMIGOS Y COMPAÑEROS *NO NOS PONGAMOS TRISTES ANTE ESTA DESPEDIDA, UNA DESPEDIDA A VECES ES NECESARIA PARA VOLVER A RENCONTRARNOS.

NUESTROS RECUERDO DE AYER DURARAN TODA LA VIDA, GUARDEMOS LO MEJOR. UN APLAUSO PARA USTEDES.

*** LA DELEGACION DE PIE HASTA EL FINAL****

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LA DELEGACION
Tel. 54426815

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Tiene ASSA nuevo dirigente


El nuevo dirigente de ASSA se comprometió a contribuir a una pronta solución con relación a la difícil situación en la que se encuentra Mexicana

Verónica Gascón

Ciudad de México  (1 agosto 2011).-   La Secretaría del Trabajo y Previsión Social, entregó la toma de nota del nuevo comité ejecutivo de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA), encabezada por Ricardo del Valle Solares, en su cará ter de secretario general de la organización.

La Dirección General de Registro de Asociaciones de la STPS expidió la toma de nota correspondiente, después de haber revisado la documentación exhibida y confirmar que el procedimiento de elección del nuevo Comité Ejecu ivo de la ASSA se ajustó a lo dispuesto en las leyes aplicables y a los estatutos de la organización sindical.

El proceso electoral fue convocado por el Comité Ejecutivo saliente e inició el 8 de abril de este año y las votaciones se efectuaron entre el 5 y el 14 de mayo, en las cuales resultó ganador Ricardo del Valle, quien sus ituirá a Lizette Clavel al frente del Sindicato.

Del Valle se comprometió a contribuir a una pronta solución con relación a la situación en la que se encuentra Mexicana de Aviación.

La vigencia de las carteras de cada uno de los grupos que conforman la directiva de la ASSA, conforme al artículo 106 de los estatutos, quedó como sigue:

Del 1 de agosto de 2011, al 1 de enero de 2013, el Grupo I: secretario de Conflictos, secretario del Interior, secretario de Previsión Social, secretario de Actas, presidente de la Comisión de Hacienda, presidente de la omisión de Vigilancia y Presidente del Tribunal de Honor y Justicia.

Del 1 de agosto de 2011, al 1 de enero de 2014, el Grupo II: secretario General, secretario de Asuntos Técnicos, secretario de Relaciones, secretario de Cultura y Deportes, vocal de la Comisión de Hacienda, vocal de la Comisión de Vigilancia y vocal del Tribunal de Honor y Justicia.

Del 1 de agosto de 2011, al 1 de enero de 2012, el Grupo III: secretario del Trabajo, secretario Tesorero, secretario de Prensa, secretario de la Comisión de Hacienda, secretario de la Comisión de Vigilancia y secretario del Tribunal de Honor y Justicia.

DEL CORREO DEL BLOG

Rescatar Mexicana, exige nuevo líder de sobrecargos
Ricardo del Valle recibió la toma de nota como nuevo secretario de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación; releva a Lizette Clavel

Ciudad de México | Lunes 01 de agosto de 2011
Julián Sánchez | El Universal
16:14

Luego de recibir la toma de nota como nuevo secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Ricardo del Valle informó que tiene la encomienda de la organización de continuar el trabajo para el rescate de Mexicana de Aviación y procurar las fuentes de empleo y el respeto a los derechos laborales de otros sindicatos como el de Aeromar, que están en pláticas para incremento salarial.

 Entrevistado luego del acto que encabezó el titular de la Secretaría del Trabajo, Javier Lozano y al que acudieron los líderes de los sindicatos de pilotos, Fernando Perfecto y de los trabajadores de tierra, Miguel Angel Yúdico, Del Valle, quien releva a Lizette Clavel en el cargo, dijo que no hay alguna inclinación por uno de los cuatro grupos de inversionistas que pretenden entrar a la reestructuración de Mexicana de Aviación, pero si está atento para que quien sea respete lo establecido en el concurso mercantil y los acuerdos con las organizaciones gremiales.

 Del Valle, quien trabaja para Aeromexico como sobrecargo, expuso que platicará con legisladores y con todo aquel que quiera apoyar el reinicio de vuelos de la aerolínea que cerró operaciones en agosto del año pasado.

 Por otro lado, señaló que trabajará en el marco de una relación cordial con los que pertenecen a la ASSA, luego de que mencionó ganó en una elección democrática y limpia.

 No descartó una revisión de la anterior gestión y que si llegase a encontrar alguna irregularidad, lo hará saber.
 crs

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GRUPO PEGASUS ( arrendadora de aviones )
 
Al parecer uno de los motivos por los cuales NECESITABAN GANAR TIEMPO antes de vender a TENEDORA K  y meter a CMA al CONCURSO MERCANTIL por parte de Gastòn Azcàrraga Andrade, Sergio Montero Querejeta, Manuel Borja Chico , Alfonso Pasaperas Mora y Gastelum abogados; fue poder sacar del paìs los aviones de su arrendadora, GRUPO PEGASUS, que eran 12 aviones que regresaron a MIAMI, para que no entraran al CONCURSO MERCANTIL.
 
En vista de ello debe abrirse una investigación para ver en que términos y  diferencias de pago con la que se tratò a las diferentes arrendadoras; o sea, LAS PROPIAS y las que no lo eran.
 
Mucho se dijo TAMBIÉN que varias de las empresas proveedoras de CMA, eran de estos señores. ( OTRA LINEA DE INVESTIGACIÓN )

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Hola Compañeros: Si alguno de ustedes tiene la licencia vencida, en Alas de América estarán dando el curso para la recuperación de licencia de sobrecargo avalado por la DGAC, el curso será los días 18 y 19 de agosto y tendrá un costo de 2900 pesos, normalmente este curso cuesta 9000 y se necesitan mínimo 8 personas interesadas en tomarlo para poder abrir el grupo, la convocatoria ya está en la página de Alas o se pueden comunicar al tel. 50638084. con  el ing. Marcos de la Riva. confirmar antes del 9 de agosto. Espero les sirva este dato. Ileana de la Rosa

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Dado que la mayoría de los "analistas" se encuentran de vacaciones, sólo estas notas aparecieron hoy.

Saludos.






Alberto Aguilar



TRAS RECIBIR VOLARIS que lleva Enrique Beltranena la asignación temporal de 3 rutas de Mexicana a EU, esta aerolínea arrancaría el primero de agosto las de México-Los Ángeles y México-Las Vegas, en tanto que Monterrey-Chicago se activará un poco después. Lo interesante es que hay el compromiso de tarifas muy competitivas.



Alberto Barranco

En lo que podría representar la puntilla para las aspiraciones de la línea aérea Aviacsa de regresar a las pistas, un juez federal le está exigiendo desalojar las instalaciones del aeropuerto “Benito Juárez” de la ciudad de México, al validar un viejo adeudo que arrastra con la administración de éste

El plazo otorgado por el juez XI de Distrito en Materia Civil del DF para entregar slots, espacios de atención al público y lugares de reposo de sus aviones, es de 70 días, trascurridos los cuales se requeriría el apoyo de la fuerza pública para el desalojo.

La deuda reclamada es de 20 millones de pesos de un global de 30 acumulados durante los meses en que la firma desahogó un concurso mercantil a que se había acogido.

Y aunque, naturalmente, usted pensaría que lo fácil para la línea aérea que el 2 de mayo pasado había anunciado su regreso a las pistas sería cubrir el adeudo para evitar un mal mayor, en un escenario en que su nuevo dueño, el Grupo Madero de Ramón Madero Dávila ha invertido 40 millones de dólares en preparar la apertura, el problema no es de dinero, sino de actitud del gobierno.

En un insólito que refleja algo más que prepotencia, Aeropuertos y Servicios Auxiliares se niega a respetar el convenio concursal con que se canceló la posibilidad de quiebra de la línea aérea, en cuyo marco se exigía a todos los acreedores una quita de 65%.

Como si la tabla rasa no le tocara a la casa real, el gobierno exige un trato de excepción que, de concederlo, le abriría la puerta al resto de los acreedores para demandar a la compañía aérea. ¿Y porqué yo no?

Como recordará usted, la empresa que llegó a tener 11% del mercado, con opción de rutas internacionales, fue sacada del aire hace casi dos años, alegándose la obsolescencia de sus equipos, lo que ponía en riesgo la seguridad del público.

Lo intempestiva de la medida provocó una avalancha de demandas de pasajeros que se quedaron con su boleto en las manos.

Colocada en concurso mercantil o procedimiento de quiebra ordenada, la empresa logró la aprobación de un esquema de reestructura de pasivos, tras la cual se le dio el visto bueno a su compra por parte del Grupo Madero.

La promesa de éste era inyectarle 160 millones de dólares en los primeros dos años de operaciones, la cuarta parte de los cuales se gastó en la compra de algunos aviones y la campaña de relanzamiento de la compañía, en paralelo al pago de deudas laborales.

El problema llegó cuando el aeropuerto capitalino y el Grupo Aeroportuario del Pacífico plantearon sendas inconformidades contra el convenio concursal, alegando que era inequitativo para su causa. El litigio aún se ventila en los tribunales.

Lo insólito del caso es que el conciliador del concurso mercantil había certificado la aprobación de una mayoría de los acreedores al documento, quizá bajo el clásico argumento de-lo-perdido-lo-que-aparezca.

De ahí, pues, el visto bueno del juez.

Lo curioso es que bajo circunstancias similares, es decir la aceptación de un pago de sólo 35 centavos de cada peso, no se habían planteado inconformidades similares en otros convenios concursales, ya el de Iusacell, Comercial Mexicana, Grupo Durango, Fertinal…

De hecho, la quita reclamada en caso de firmarse un documento similar con Mexicana de Aviación, sería de 75%, por más que Vitro sólo plantea 35%.

Queda la sospecha, pues, de si se trata realmente de buscar la equidad o simplemente una maniobra para decantar la competencia en el mercado aéreo comercial. ¿Sólo Aeroméxico, Interjet y Volaris para comerse la mayoría del pastel? Por lo pronto, Aviacsa está en el callejón.

Azcárraga-Conesa

En la feria de trapitos al sol que está saliendo a raíz de las denuncias planteadas por la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores contra el expresidente de Mexicana de Aviación, Gastón Azcárraga Andrade, ahora se habla de que tras las críticas desatadas por el bajo precio en que se vendió la compañía aérea, Cintra, la controladora de Aeroméxico y la propia Mexicana, habló de un costo muy superior.

Según ello, en paralelo a los 165 millones de dólares pagados por los activos de la empresa —de los cuales se le devolverían siete—, el comprador, léase el grupo hotelero Posadas que preside Azcárraga, se comprometió a hacerse cargo de los pasivos de la firma, entre ellos el laboral.

El caso es que al estallido de Mexicana, el año pasado, éste se seguía arrastrando, es decir no sólo no se cubrió el existente, sino se agigantó con el que se derivó tras la privatización.

El presidente de Cintra de entonces era Andrés Conesa, hoy director general de Aeroméxico.



corporativos

Aeroméxico realizará este lunes el primer vuelo transcontinental con biocombustible en la historia de la aviación mundial, el cual partirá de la ciudad de México con destino a Madrid, España. El director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Gilberto López Meyer, explicó que el biocombustible es hasta hoy 10 veces más caro que la turbosina, 'pero en la medida en que se produzca más, se incentiva a que haya más productores (de jatropha, del que se extrae el aceite) y los precios empezarán a bajar'.