COMISIÓN DE PRODUCTIVIDAD II

HOLA COMPAÑEROS:

ME GUSTARÍA HACERLES UNA ACLARACIÓN ACERCA DE LA INSISTENCIA DE LA QUIEBRA DE MEXICANA POR PARTE DE GASTÓN AZCÁRRAGA.

TODO ESTO MOTIVADO POR LA CONFUSIÓN QUE ESTO HA CAUSADO EN LA PLANTA DE SOBRECARGOS, NO ESTAMOS AFIRMANDO QUE LA EMPRESA SE ENCUENTRE REALMENTE EN UNA MALA SITUACIÓN FINANCIERA, SI NO QUE ES LO QUE PRETENDEN HACERNOS CREER A LOS EMPLEADOS.

ESTO ES, MANIFESTANDO POR DIVERSOS MEDIOS QUE LA EMPRESA SE ENCUENTRA EN UNA SITUACIÓN MUY DELICADA Y POR ENDE, EN CASO DE QUE LOS EMPLEADOS NO COOPEREN CON LA MISMA, DECLARARLA EN QUIEBRA.

MÁS SIN EMBARGO LA SITUACIÓN TAN DESOLADORA DE MEXICANA, NO ES MÁS QUE UN PRETEXTO, PARA APRETAR LAS TUERCAS AL ENGRANAJE LABORAL, O SEA A LOS EMPLEADOS, ES POR ESO LA INSISTENCIA DE LA MISMA, EN SOLICITAR A LOS DIVERSOS SINDICATOS, CONVENIOS DE PRODUCTIVIDAD, PARA PODER EVITAR LA QUIEBRA DE LA EMPRESA.

CON ESTO QUIERO DEJARLES MUY EN CLARO, QUE LA QUIEBRA SE DARÁ SÓLO SI NO ACEPTAMOS CEDER MEDIANTE EL CONVENIO DE PRODUCTIVIDAD, ESTO ES, SI NO DAMOS NUESTRAS CLÁUSULAS Y ACEPTAMOS MODIFICACIONES AL CONTRATO.

ESTO ES UNA FORMA MUY BURDA DE EJERCER PRESIÓN A LOS EMPLEADOS, AMENAZÁNDOLOS DE PERDER SU FUENTE DE TRABAJO, EN CASO DE NO CEDER. INCLUYENDO TAMBIÉN A LOS PILOTOS.

EL REAL PROBLEMA ES QUE GRUPO POSADAS QUIERE REVENEDER LA EMPRESA, GANANDO DIEZ VECES MÁS LO QUE PAGÓ POR ELLA Y PARA PODER HACERLO NECESITA BAJAR LOS COSTOS DE LOS PASIVOS LABORALES, SI ESTO NO FUERA POSIBLE, ENTONCES PRETEXTARÁ QUE LA EMPRESA SE IRÁ A LA QUIEBRA POR SER INSOSTENIBLE FINANCIERAMENTE.

ENTENDIÉNDOLO, QUE UNA VEZ QUE SE QUIEBRE, ENTONCES SI LA PODRÁ REVENDER AL HABERSE DESECHO DE LOS CONTRATOS COLECTIVOS DE TODOS LOS TRABAJADORES.

VIÉNDOLO DE ESTÁ MANERA, NO TENEMOS ALTERNATIVA, YA QUE DE UNA FORMA U OTRA GRUPO POSADAS SE QUIERE SALIR CON LA SUYA.

POR LO MISMO LO ÚNICO QUE NOS QUEDA A LOS TRABAJADORES, ES PEDIRLE AL GOBIERNO QUE LE REVOQUE LA CONCESIÓN A GRUPO POSADAS Y REGRESAR A MANOS DEL GOBIERNO, PARA EVITAR QUE MILES DE TRABAJADORES PERDAMOS NUESTRA FUENTE DE EMPLEO.

ESPERO HABERLES ACLARADO EL PANORAMA, SALUDOS.

LA COMISIÓN DE PRODUCTIVIDAD

HOLA COMPAÑEROS:

UNA SINCERA DISCULPA, PERO ME HAN TRAÍDO COMO LOCO VOLANDO Y CASI NO HE PODIDO SUBIR NADA, PERO AQUÍ ESTOY DE NUEVA CUENTA, PARA COMUNICARLES, QUIENES SERÁN LOS MIEMBROS DE LA COMISIÓN DE PRODUCTIVIDAD.

LA COMISIÓN LA INTEGRAN, RÁFAEL CÁRCAMO, LILIAN BELTRÁN, HUGO LOZADA, OSCAR GÓMEZ FONSECA, MIRNA MURILLO, VÍCTOR HERRERA, JOSÉ LUIS H., DAVID MEDINA SILVA, MIREYA NAVARRO Y BERND BENENEMANN.

POSTERIORMENTE SUBIRÉ LAS FOTOS PARA TODOS AQUELLOS QUE NO LOS CONOZCAN O NO SE ACUERDEN BIEN, ESPÉRENME Y TENGAN PACIENCIA POR QUE ME HA SIDO UN POCO DIFÍCIL EDITAR LAS IMÁGENES, PERO YA PRONTO ESPERO PODERLAS SUBIR.

LES COMENTARÉ ACERCA DE DICHA COMISIÓN CONFORMADA POR PILOTOS EN EL CUAL, LA SRA. ROSARIO AVILÉS,EN SU ARTÍCULO MENCIONA, QUE YA HUBO UNA COMISIÓN SIMILAR, AHORA NOS TOCA A NOSOTROS, PERO ANALIZEMOS LOS HECHOS.

A pesar de que hubo una comisión especial que se dedicó durante semanas a analizar la cuestión y hay muchas alternativas para incrementar la productividad que, incluso, son mucho mejores que la que Mexicana ha estado planteando con este proyecto, llamado “Panzer 2”.
El plato que hoy se vuelve a servir en la mesa de negociación es el mismo: todo o nada.

CON ESTO LES INFORMO DE ANTEMANO, QUE LA TAN MENTADA COMISIÓN ES SÓLO UN TEATRO, DEBIDO A QUE EL SINDICATO TIENE LA CONSIGNA POR PARTE DE LA EMPRESA, A DAR LOS SEIS PUNTOS, LOS MISMOS QUE SE PRESENTARON EN LAS ASAMBLEAS DE REVISIÓN Y QUE NOSOTROS TAJANTEMENTE DIJIMOS QUE NO.

LO QUE RESULTA CURIOSO ES LA PREMURA DEL SINDICATO A INICIAR LOS TRABAJOS CON DICHA COMISIÓN, DEBIDO A QUE EL PLAZO FIJADO POR MEXICANA ES HASTA EL 29 DE NOVIEMBRE, QUERIÉNDOSE ADELANTAR LA MISMA ANTES DE LA REVISIÓN DE LOS PILOTOS. LA PREGUNTA AQUÍ ES, QUE PASARÁ CON EL MES Y MEDIO QUE SOBRA?, ES MÁS QUE OBVIO, DEMOS O NO EL SR. AZCÁRRAGA TRAE LA CONSIGNA DE QUEBRAR A MEXICANA A TODA COSTA, PERO ESO LO EXPLICARÉ MÁS ADELANTE.

Si se planeara de otra forma, la empresa tendría una gran cantidad de horas disponibles sin gastar un solo centavo.

EL MEOLLO DEL ASUNTO ESTRIBA EN LA PLANEACIÓN DE LA OPERACIONES, ES DE TODOS CONOCIDO LA MALA PLANEACIÓN POR PARTE DEL CEO, LAS INCONGRUENCIAS EN LAS ASIGNACIONES DE SERVICIO, ETC.

COMO VEN, CON UNA BUENA PLANEACIÓN DEL CEO, NO SERÍA NECESARIO EL TENER QUE CEDER LOS CONTRATOS, PUESTO A QUE CON ESO BASTARÍA PARA HACER REALMENTE A LA EMPRESA MÁS PRODUCTIVA.
PERO BIEN SABEMOS QUE EL CEO ES UNA MAFIA Y COMO TAL SEGUIRÁ ACTUANDO IMPUNEMENTE.

En síntesis, se tiene la impresión de que la consigna es reformar el contrato y que todo cambie para que no cambie nada pues mientras no se tenga una reestructura real de las operaciones, no se incrementará la productividad.

PERO ADEMÁS LO PREOCUPANTE ES LA SIGUIENTE DECLARACIÓN REALIZADA POR PARTE DE LA EMPRESA.

Además, se tiene la impresión de que a Azcárraga no le interesa tanto hacer un negocio de aviación a largo plazo, como financiero en el corto.

Minimizar los contratos le permitiría vender la empresa en muchos más millones de dólares de los que pagó por ella.

Y si la quiebra, como se ha amenazado, también habría negocio una vez que muchos de esos costos ya se han recuperado y el beneficio fiscal sería alto.

Y es que, hasta la fecha, no ha habido ningún compromiso serio para compensar lo que se está pidiendo a los trabajadores. Se alude vagamente a un anuncio de traer más aviones en el mediano plazo pero de ellos, los que realmente se han pedido en firme son para reposición, las opciones serían para expansión.

ESA ES LA TRISTE REALIDAD QUE NOS EMBARGA, A NUESTRO FLAMANTE NUEVO DUEÑO LO QUE MENOS LE IMPORTA ES LA EMPRESA, EL POR QUE SE LO PREGUNTARÁN, PUES ES MUY SENCILLO, RECORDEMOS LA HISTORIA Y TRASLADÉMONOS AL AÑO 2000, DONDE FOX RESULTÓ EL GANADOR DE LA CONTIENDA ELECTORAL, UBICANDO SU CASA DE TRANSICIÓN EN EL HOTEL FIESTA AMERICANA REFORMA, PROPIEDAD DE GASTÓN AZCÁRRAGA.

AL NO CONTAR CON DINERO PARA PAGAR LOS GASTOS DE SU CASA DE TRANSICIÓN, FOX SE COMPROMETE, QUE DE UNA MANERA U OTRA LE RETRIBUIRÁ EL FAVOR, LLEGA EL 2006 Y FOX SOLICITA AYUDA AL DIRECTOR DEL CONSEJO COORDINADOR EMPRESARIAL PARA AYUDARLO EN LA CAMPAÑA DE LA GUERRA SUCIA MEDÍATICA, ENCARGÁNDOLE LOS SPOTS DE UN PELIGRO PARA MEXICO, COMO VOTAR POR ALGO DISTINTO ES RETROCEDER ( EL SPOT DE LA BICI QUE SE CAE ), ENTRE OTROS, PUES BIEN EN PAGO A SUS SERVICIOS, FOX LE ENTEGA A MEXICANA PARA QUE DE AHÍ SE COBRE LO QUE LE ADEUDA.

ES POR ESO QUE ESTE SEÑOR AZCÁRRAGA, NO TIENE EL MÁS MÍNIMO INTERES DE SACAR ADELANTE A LA EMPRESA, YA LO VIMOS, SÓLO QUIERE RECUPERAR SU INVERSIÓN.

LA TIRADA DE AZCÁRRAGA ES QUEBRAR A LA EMPRESA A COMO DE LUGAR, POR ESO LO INVIABLE DE DARLES UN CONVENIO DE PRODUCTIVIDAD, SI LA MISMA NO ESTÁ INTERESADA.

ANTE LA INDOLENCIA DEL SINDICATO DE NO SABER QUE HACER ANTE ESTA SITUACIÓN, NO PODEMOS QUEDARNOS CRUZADOS DE BRAZOS, ESPERANDO A QUE VILLARREAL TOME CARTAS EN EL ASUNTO Y DEFIENDA NUESTRAS FUENTES DE EMPLEO.

ES POR ESO EL LLAMADO A SUMARNOS TODOS A LA PETICIÓN HECHA ANTE LA SCT, POR CIERTO, QUISIERA FELICITAR A TODOS LOS COMPAÑEROS QUE SE HAN INSCRITO, CADA VEZ SOMOS MÁS, ESPERO QUE SE ANIMEN Y PARTICIPEN, YA SABEN A DONDE TIENEN QUE COMUNICARSE.

SALUDOS Y NOS ESTAMOS LEYENDO.

MEXICANA CAPÍTULO 2

Mexicana, Capítulo II
Por: Rosario Avilés
Miercoles 27 de Septiembre de 2006 Hora de publicación: 01:34

Contrario a lo que muchos piensan, el desistimiento de la huelga por parte de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación con Mexicana no es el final de la película, es apenas el principio.

Sigue un capítulo bastante denso, ahora con los pilotos aviadores, quienes tendrán su revisión salarial el próximo 31 de octubre y a quienes se les han pedido similares concesiones en su contrato colectivo.

El lunes, como un ejercicio para ir midiendo la temperatura del gremio en este punto, los delegados sindicales y el secretario general realizaron una asamblea informativa que resultó bastante desalentadora para quienes abrigaban la esperanza de que ésta sería una negociación posible.

Pero algo pasó con el termómetro, cuyo mercurio se derramó ante la sola mención de todas las concesiones que pretende la administración de Emilio Romano por parte de ASPA. “Solamente son 140 cambios”, dijeron los delegados sindicales.

Desde luego, ya se había comentado anteriormente, la aerolínea quiere reducir en 60 millones de dólares anuales el costo de la planta de pilotos.

Pero además se está pidiendo que el contrato colectivo se modifique radicalmente en todos sus rubros: jornadas, vacaciones, intocables, tiempos extra, etc.

La empresa habría apostado a que, una vez cambiada la dirigencia sindical, la negociación con los pilotos iría sobre ruedas

. Sin embargo, es probable que se lleven una sorpresa y es que la impresión de la base es que la propuesta que ha presentado la empresa es exactamente la misma desde el principio, a pesar de que hubo una comisión especial que se dedicó durante semanas a analizar la cuestión y hay muchas alternativas para incrementar la productividad que, incluso, son mucho mejores que la que Mexicana ha estado planteando con este proyecto, llamado “Panzer 2”.

El plato que hoy se vuelve a servir en la mesa de negociación es el mismo: todo o nada.

Desde luego, lo que se perfila no es el mejor escenario. Para muchos pilotos el problema es la visión de las cosas.

Con el contrato colectivo que actualmente tienen, cada piloto podría volar hasta 77 horas mensuales y el promedio está por debajo de esto, de acuerdo a cada equipo y va desde 60/65 horas en los A-320 hasta 40 en los equipos B-757.

Si se planeara de otra forma, la empresa tendría una gran cantidad de horas disponibles sin gastar un solo centavo.

Otro problema es la planeación de las reservas que sigue haciéndose como hace 40 años e implica un enorme desperdicio de horas/tripulante que podría mejorarse sustancialmente con una buena planeación.

En síntesis, se tiene la impresión de que la consigna es reformar el contrato y que todo cambie para que no cambie nada pues mientras no se tenga una reestructura real de las operaciones, no se incrementará la productividad.

El colmo es que muchos directivos de Mexicana lo saben desde antes de la venta, pero Gastón Azcárraga se ha empeñado en tomar la receta de la consultora Bain, de recortar un número mágico, sin ponerse a ver las especificidades de Mexicana, muchos de cuyos problemas de costo se derivan precisamente de que la empresa no ha crecido en años.

Por ejemplo, hay muchos copilotos que tienen más de 20 años de servicios y por lo tanto su costo es más alto que en otras empresas cuyos copilotos tienen menos antigüedad, pero esto no sólo no va a mejorar sino a empeorar si la empresa sigue con su tendencia al enanismo y sus copilotos siguen sin poder ascender.

Además, se tiene la impresión de que a Azcárraga no le interesa tanto hacer un negocio de aviación a largo plazo, como financiero en el corto.

Minimizar los contratos le permitiría vender la empresa en muchos más millones de dólares de los que pagó por ella.

Y si la quiebra, como se ha amenazado, también habría negocio una vez que muchos de esos costos ya se han recuperado y el beneficio fiscal sería alto.

Y es que, hasta la fecha, no ha habido ningún compromiso serio para compensar lo que se está pidiendo a los trabajadores. Se alude vagamente a un anuncio de traer más aviones en el mediano plazo pero de ellos, los que realmente se han pedido en firme son para reposición, las opciones serían para expansión.

O sea, no hay nada claro.Se trata de un enorme desperdicio de oportunidades y recursos. Si alguien podría ayudarle a Azcárraga a hacer un verdadero negocio serían quienes ya han participado en la reestructura de la empresa en otras ocasiones, porque conocen realmente la aviación mexicana.

Pero parece que la palabra diálogo es entendida de una extraña forma unilateral. Ojalá que rectifiquen a tiempo.

Desde cielos zacatecanos nos llegó por cables un mensaje. Dicen que ahora sí Emilio tendrá que negociar, por lo pronto el recibo de la luz.

E-mail: raviles_2@prodigy.net.mx

FOTO DE ASAMBLEA 14 DE SEPT. 2006

PARA EL RECUERDO, COMO EN AQUELLOS DIBUJOS DE DONDE ESTÁ WALLY, A VER SI SE PUEDEN ENCONTRAR. SALUDOS

RESUMEN DE LA ASAMBLEA DEL 25 DE SEPTIEMBRE

HOLA COMPAÑEROS Y MUY ESTIMADOS LECTORES:

PARA USTEDES, EL YA FAMOSO RESUMEN DE ASAMBLEA, COMO EN DÍAS PASADOS LES HABÍA COMENTADO, ESTA ASAMBLEA ERA PARA ELEGIR A LA COMISIÓN ELECTORAL, QUE FUNGIRÁN COMO OBSERVADORES DEL MISMO PROCESO , QUE SE LLEVARÁ A CABO EL PRÓXIMO MES DE OCTUBRE, CON VOTACIONES LOS PRIMEROS DÍAS DE NOVIEMBRE.

PERO ENTREMOS DE LLENO A LA ASAMBLEA, COMO PARTICULARIDAD, ESTA FUE UNA ASAMBLEA LLENA DE PALEROS, EN POCAS PALABRAS AMIGAS DE NUESTRA QUERIDÍSIMA SECRETARIA DE PREVISIÓN SOCIAL, ASÍ COMO DE SU COMISIÓN, PARTICIPARON EN LA MISMA, ADEMÁS DE LA POCA GENTE QUE LE QUEDA A VILLARREAL.

PUES A CONTINUACIÓN PLASMARÉ LOS NOMBRES DE LOS COMPAÑEROS QUE SE PROPUSIERON PARA TAN DIGNA MISIÓN, DESPUÉS DE NOMBRARLOS A TODOS, PROCEDERÉ A INFORMARLES, QUIENES AL FINAL, SERÁN LOS QUE CONFORMARÁN DICHA COMISIÓN:

SE PROPUSIERON LOS SIGUIENTES COMPAÑEROS:

KARIM RANEY, RAÚL J.,ADRIÁN SAN, RAÚL SALAZAR, PATRICIA TELLO, ESTHER CASAS Y CECILIA DEL ANGEL.

FINALMENTE FUERON ESCOGIDOS, ADRIÁN SAN, RAÚL SALAZAR Y ESTHER CASAS.

CABE SEÑALAR, QUE AUNQUE LA ASMBLEA SE ENCONTRABA MAYORITÁRIAMENTE CONCURRIDA POR GENTE DE VILLARREAL, NO SE VOTÓ A FAVOR DE SUS PRINCIPALES CONTENDIENTES, LOS COMPAÑEROS KARIM Y RAÚL J.

MÁS SIN EMBARGO LA GENTE ELEGIÓ A GENTE QUE NO ESTUVIERA DIRECTAMENTE LIGADA CON VILLARREAL, ESTE SÍNTOMA QUE PRESENTÓ LA ASAMBLEA, ES UN TERMÓMETRO, PUESTO A QUE LA GENTE YA NO QUIERE SABER NADA O PROPONER A ALGUIÉN QUE SE ENCUENTRE LIGADO A ÉL.

ESO ES LO QUE PODRÍAMOS PRÉVEER EN LAS PRÓXIMAS ASAMBLEAS, DONDE SE DISCUTIRÁ EL TEMA DEL CONVENIO DE PRODUCTIVIDAD, UNA NEGATIVA ROTUNDA DE LOS SOBRECARGOS.

ESTEMOS MUY AL PENDIENTES Y RECUERDEN SUMARSE A LA PETICIÓN ELABORADA ANTE LA SCT, ADEMÁS DE UNIRNOS EN UN MISMO SENTIDO, NO CEDEREMOS NADA, YA BASTANTE HEMOS PERDIDO, AL NO OBTENER NI SIQUIERA EL AUMENTO DEL 3.6, RECUERDEN ES COMO SI NOS HUBIERAN RECORTADO EL SUELDO, HORAS EXTRA, MINUTOS DE PRESENTACIÓN, ETC...

SALUDOS Y ESTEN MUY PENDIENTES DE LAS NOTICIAS QUE PRÓXIMANTE PUBLICARÉ.

ME MANDAN ESTE MAIL, CON UNA INVITACIÓN PARA TODOS USTEDES

HOLA COMPAÑEROS:

EL DÍA DE HOY, RECIBÍ UN CORREO, EN DONDE SE ME SOLICITA LA PUBLICACIÓN DEL MISMO, DEBIDO A QUE ES UNA INVITACIÓN PARA TODOS USTEDES, QUE SE LLEVÓ A CABO ANTE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, PERO PARA MÁS INFORMACIÓN, MEJOR TRANSCRIBO EL MAIL.

Ante la negativa de la Empresa a informarnos de la verídica situación financiera, un grupo de sobrecargos, nos hemos dado a la tarea, de contactar al ex-diputado Jesús González Smal, con el fin de salvaguardar nuestras fuentes de trabajo.

Principalmente, nuestra preocupación radica, en la negativa de la Empresa a transparentar su proceso de venta, por lo cual, nosotros hemos decido tomar cartas en el asunto, ante la pasividad mostrada por nuestro sindicato. Debido a que la petición funciona como un amparo, pues en caso de que la empresa no pueda seguir administrando a la misma, se le solicita al gobierno, que en caso de quiebra, la requise y nos devuelva al estado.

Es por eso que hacemos un llamado, solicitándole a todos ustedes, se sumen este proyecto, ya que lo único que estamos buscando es defender a nuestra Empresa, de administraciones voraces, cuyo único fin es el de vender a la misma en pedazos a intereses extranjeros.

Lo único que les solicitamos, además de su participación, es la copia de su credencial de Mexicana y su firma, para esto hemos implementado la siguiente forma de operar:

La organizadora y quién encabeza este movimiento es su atenta servidora Ximena Garmendia, para más detalles me pueden contactar en el siguiente correo, hermanaconejita@yahoo.com.mx

Muchas gracias por tú atención y espero publiques mi mail, ya que entre más sobrecargos nos sumemos a la petición, mayor será la fuerza.

NO, GRACIAS A TI COMPAÑERA, ASÍ QUE YA LO VIERON, A PONERSE TODOS LAS PILAS Y A SUMARSE A LA PETICIÓN, SÓLO UNIDOS LOGRAREMOS SALIR AVANTES DE ESTE BERENJENAL.

SALUDOS Y LOS MANTENDRÉ INFORMADOS DE TODO LO QUE OCURRA EN ESTOS DÍAS.

¿ A DÓNDE VA MEXICANA ?

Por: Rosario Avilés
Miercoles 20 de Septiembre de 2006 Hora de publicación: 02:23

Después de que la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación decidiera conjurar la huelga para no darle pretexto a Mexicana para declarar la quiebra de la empresa, la aerolínea tendrá que ser muy convincente para plantearle a los sobrecargos, y al resto de su planta laboral, el tema de las reducciones de costos y el futuro que tendrían los trabajadores en caso de aceptar nuevas condiciones.

Ante la imposibilidad de conocer los planes reales de los nuevos dueños de la empresa, los sindicatos tienen que ser muy cuidadosos respecto al tipo de compromisos que puedan hacer.

Hasta ahora ninguna de las promesas que se han hecho se han cumplido y esto —en lugar de crear un clima de confianza— lo que está logrando es la polarización de las posturas de cada parte.

El ex diputado Jesús González Schmal, quien asesora a un grupo de sobrecargos cuyas pensiones les están siendo escamoteadas— denunció en días pasados lo que para todos queda claro pero que, en una actitud bastante cínica, nadie quiere reconocer, asumir y mucho menos remediar.

Durante 2005 se realizaron algunos foros en el Congreso de la Unión, donde los distintos representantes de las empresas aéreas, autoridades del sector y miembros del IPAB repitieron en todos los tonos que la venta de las empresas de Cintra no conllevaría despidos ni recortes, que se esperaba vender a las aerolíneas por montos muy superiores a lo que al final quedó como costo de Mexicana y que la única vía para que las empresas crecieran era su venta a grupos privados.Todas estas premisas fueron quebrantadas en los hechos.

Mexicana ha estado recortando puestos de trabajo y quiere más recortes; el Grupo Posadas pagó por ella muchos menos de los 800 millones que en principio se dijo que valía la aerolínea, y la única empresa que está anunciando más flota y más rutas es precisamente la que no se vendió, es decir, Aeroméxico.

Pero más allá de estas divergencias, lo que los trabajadores se preguntan es qué es lo que exactamente quieren los nuevos dueños de Mexicana.

La dirección de esta empresa ha dicho que requiere recortar hasta en 30 por ciento los costos simplemente para estar en condiciones de competir, ya que la guerra de tarifas con las aerolíneas de bajo costo está representando un reto difícil de afrontar, al tiempo que el alza en el combustible se ha convertido en el talón de Aquiles de la industria.

Todo ello, sin embargo, ya lo sabían quienes decidieron hacer una oferta por la empresa en diciembre pasado. Todavía, incluso, se han dado el lujo de pedir que les regresen 40 de los 165.5 millones de dólares que pagaron porque, dicen, “las condiciones que se analizaron originalmente no eran las que se encontraron después”, lo cual supone que ya estaban al tanto de la situación de la empresa y sin duda, de las condiciones del entorno aéreo.

Plantear hoy que la situación es insostenible muestra una de dos cosas: o Gastón Azcárraga fue engañado y él, a su vez, embarcó a Juan Gallardo y a Angel Lozada en una aventura que, de ser cierto el engaño, implica una retribución del IPAB. O, en su caso, ellos se metieron esa aventura apostándole a que a través de amenazar con la quiebra a los trabajadores, éstos le darían en un plazo de 2 años el nivel de gastos que él considera aceptable, pero que fue incapaz de solicitar antes de hacer su oferta por Mexicana.

En ambos supuestos, sin embargo, no puede hoy plantear la quiebra sin más argumento.

En todo caso, que devuelva la empresa al IPAB o que la ponga en manos de los trabajadores. Es obvio que no hará ninguna de las dos cosas, y ello habla de que los métodos de negociación que ha usado la aerolínea son bastante arcaicos y sólo contribuyen a complicar aún más la situación en la que se encuentra el país, porque Mexicana es, ante todo, una línea de bandera que le ha costado al país y a sus trabajadores muchos más recursos de los que ahora están en juego.

Por otro lado, en este mundo de promesas incumplidas, ¿de qué forma se va a garantizar a los trabajadores que su fuente de trabajo se fortalecerá una vez que hayan aceptado cambios al contrato? ¿Cómo se recuperarán después las plazas recortadas, las pensiones ya trabajadas a lo largo de tantos años?

Los tres empresarios involucrados deberían hacer un esfuerzo real por acercarse directamente a los trabajadores y llegar a acuerdos verdaderos que no admitan excusas. ¿Será tan difícil que tomen directamente la conducción de su empresa?

Entre las muchas especies que se rumorearon en este conflicto, se dijo que en 1988 los sobrecargos fueron responsables de la huelga en Aeroméxico que culminó con la quiebra de esa empresa. No fue así. El 12 de abril de 1988 el Sindicato de Trabajadores de Tierra de Aeroméxico (STTAM), hoy desaparecido, fue el que estalló la famosa huelga que terminó en quiebra.

E-mail: raviles_2@prodigy.net.mx

COMPAÑEROS:

ES POR ESO Y MUCHAS COSAS MÁS LA INVITACIÓN A SUMARSE A LA PETICIÓN QUE SE PRESENTÓ EN LA SCT, DESPUÉS LES DARÉ MÁS DETALLES DE COMO PARTICIPAR.

SALUDOS

ASAMBLEA LUNES 25 DE SEPTIEMBRE

HOLA COMPAÑEROS:

LES RECUERDO QUE EL PRÓXIMO LUNES HAY ASAMBLEA EN NUESTRO QUERIDO SINDICATO, LA CITA ES A LAS 4:15 DE LA TARDE, LE AVISO DE UNA VEZ, QUE EL MOTIVO DE LA ASAMBLEA, ES PROPONER A LA PRÓXIMA COMISIÓN ELECTORAL.

ASÍ QUE LOS PONGO SOBRE AVISO, VEAN BIEN A QUIÉN PROPONEN, DEBIDO A QUE VILLARREAL QUERRÁ PROPONER A SU GENTE INCONDICIONAL.

RECUERDEN QUE LAS PRÓXIMAS ELECCIONES SERÁN CRUCIALES. PERO RECUERDEN ASISTIR A LA MISMA, SU PRESENCIA ES DE VITAL IMPORTANCIA, MANTENGÁMONOS UNIDOS EN CONTRA DE PERSONAS, QUE SÓLO NOS HAN AFECTADO EN LUGAR DE DEFENDERNOS.

SALUDOS Y NOS VEMOS EN LA ASAMBLEA