Pilotos de ASPA de México se manifestaron hoy afuera de las oficinas de Aeroméxico apoyando a la Comisión que se encuentra negociando el contrato B con la Dirección de Grupo Aeroméxico. Cortesía EnElAire
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21 junio 2016
ASPA bajó del avión a 2,100 clientes, y ¿quién multa al sindicato?
ASPA bajó del avión a 2,100 clientes, y ¿quién multa al sindicato?
21 JUN, 2016
Se cancelaron vuelos domésticos a destinos como Monterrey, Campeche, Cancún, Tampico, Bogotá, Nueva York, Hermosillo y Morelia.
El miércoles pasado le comenté del arreglo entre Aeromar, que dirigeAndrés Fabre, y el sindicado de pilotos, Aspa, que liderea Mario Alberto González Aguilera. Pues resulta que, con motivo del acuerdo del 15 de junio, Luis Gerardo Terrazas, secretario del Interior, envió un boletín a los asociados del sindicato de pilotos para informar que se había conjurado la huelga con un aumento de 2.43% y sin modificación a las cláusulas económicas del Contrato Colectivo, aunque sí aceptaron modificar “algunas condiciones operativas para dar viabilidad a la empresa”.
Así como lo lee. De hecho, se puntualiza que “adicionalmente, se estableció un artículo transitorio de gran importancia (en el acuerdo negociado), ya que en él se salvaguardan los derechos y condiciones actuales de los aviadores hasta en tanto exista un inversionista con un nuevo plan de trabajo que considere y asegure la viabilidad de la empresa, con condiciones de trabajo de calidad y competitivas de mercado”.
Pregunta: ¿Se capitaliza o se vende Aeromar? Y, si es el caso, ¿está tan mal Aeromar, de Marcos Katz, que requiere un nuevo inversionista?
Y si hoy se conservan derechos del contrato A de los pilotos, ¿podría haber un Contrato B para después darle sostenibilidad a la empresa?
Me llama mucho la atención, porque si leemos esos párrafos y los relaciona con la ríspida negociación contractual que mantienen los pilotos con Aeroméxico, que dirige Andrés Conesa, parece que a ellos no les importa el inversionista ni la sostenibilidad de las fuentes de empleo.
Fíjese si no. No obstante el interés de Delta de invertir 600 mdd, una asociación que está a la espera de la decisión de la FAA y el Departamento del Transporte de Estados Unidos, que no sólo le dará sostenibilidad a la empresa y, pese a que los propios pilotos conocen la presión operativa que tiene, ¿sólo porque tiene inversionista la dirigencia encabezada por González, considera que debe convertir el contrato B en A, pese a que se convino hasta el 2008 y estaría sujeto a parámetros de industria? Reflexión invita, ¿no cree?
Las medidas de presión que han ejercido desde hace un mes los integrantes de ASPA contra Aeroméxico hacen que los clientes de la aerolínea sufran demoras y cancelaciones de vuelo, saturación de los que están y, aunque la Profeco, de Ernesto Nemer, puede imponer toda clase de multas y también el AICM declarar que Aeroméxico es la responsable del no uso del slot asignado, lo cierto es que no hay autoridad real en la Secretaría del Trabajo, encabezada por Alfonso Navarrete Prida, que verifique lo que hace Mario González Aguileray sus seguidores.
La estrategia que siguen es la siguiente. Mandan y asignan a tripulaciones que no llegan a tiempo o se reportan enfermas minutos antes de realizar el vuelo. Ayer cancelaron vuelos domésticos a destinos como Monterrey, Campeche, Cancún, Tampico, Bogotá, Nueva York, Hermosillo y Morelia, y afectaron a poco más de dos mil 100 pasajeros en los dos últimos días. Ahora el blanco es Aeroméxico, porque en semanas pasadas fue Connect y después Aeromar.
Atiende Profeco a 2,100 pasajeros de Aeroméxico
Atiende Profeco a 2,100 pasajeros de Aeroméxico
La Procuraduría dio a conocer que supervisó que se garantizara la transportación en vuelos subsecuentes, así como el pago de alimentos y hospedaje a los afectados
Foto: Leslie Pérez
En los últimos dos días, dos mil 100 pasajeros de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se vieron afectados por la demora de 17 vuelos y 13 cancelados por parte de Aeroméxico, según informó la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco).
Ante los incidentes, que la aerolínea atribuyó a la falta de tripulación en el contexto de la negociación de las condiciones laborales con el sindicato, la Procuraduría dio a conocer que supervisó que se garantizara la transportación en vuelos subsecuentes, así como el pago de alimentos y hospedaje a los afectados.
Así, informó que al mediodía de este lunes todos los pasajeros afectados ya habían sido movilizados a sus destinos. En tanto, la aerolínea indicó que realiza acciones para la confirmación de los vuelos 24 horas antes y asegurar el cumplimiento del servicio
Afectaciones
7 vuelos cancelados se reportaron el domingo y seis más este lunes; en total, 17 registraron demoras en los dos días
Detienen a gerente de Aeroméxico por tráfico de cocaína
Detienen a gerente de Aeroméxico por tráfico de cocaína
20/06/16
Autoridades venezolanas detuvieron a 10 personas, entre ellos dos militares venezolanos y un empleado de la aerolínea Aeroméxico, por su presunto vínculo con 600 kilos de cocaína que fueron decomisados en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
La droga llegó a al país en un avión de Aeroméxico proveniente del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía.
El gerente de Estación y Seguridad de Aeroméxico será imputado por su supuesta relación con los 600 kilos de cocaína incautados por las autoridades mexicanas el 17 de junio, anunció el domingo el Ministerio Público de Venezuela.
Los 10 procesados fueron aprehendidos en la terminal aérea venezolana horas después de darse a conocer el decomiso de la droga.
Cerco de Pilotos
El capitán de Braskem Idesa, ingeniero mecánico y administrador de empresas, inaugura mañana el complejo petroquímico Etileno XXI en Nanchital, Veracruz. La inversión de 5 mil 200 millones de dólares generó 17 mil empleos durante su construcción e iniciará operaciones con 3 mil.
Algo debió haber salido mal en la negociación de Grupo Aeroméxico, que capitanea Javier Arrigunaga, con la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores, que encabeza Mario González Aguilera.
Desde este domingo, 2 mil 100 pasajeros fueron afectados en al menos 13 vuelos cancelados y 17 retrasos, a destinos domésticos como Monterrey y Campeche, e internacionales, como Nueva York y Bogotá.
Recuerde que lo mismo sucedió en mayo, como lo alertamos en este espacio, por la exigencia de los tripulantes de reducir la brecha salarial y de prestaciones entre los pilotos más antiguos y los más nuevos, contratados de 2010 a la fecha.
Profeco, de Ernesto Nemer, entró al quite para asegurarse de que los 2 mil 100 clientes afectados fueran reubicados en otros vuelos y recibieran alimentos y hospedaje, en caso de ser necesario.
Esta vez los pilotos negaron ser los responsables, ante la pésima imagen que dejaron en sus anteriores protestas, y salieron a decir que se trataba de 'situaciones fortuitas que pueden confundir'.
Lo bueno es que Sergio Allard, director ejecutivo de Talento y Relaciones Institucionales de Aeroméxico, ya se lo había dicho a Profeco y ésta lo difundió.
Hoy los pilotos continuarán cerrando el cerco, con una manifestación que comenzará a las 10:00 horas en las oficinas de ASPA y se moverá a las de la aerolínea.
Así que esté alerta.
Desde este domingo, 2 mil 100 pasajeros fueron afectados en al menos 13 vuelos cancelados y 17 retrasos, a destinos domésticos como Monterrey y Campeche, e internacionales, como Nueva York y Bogotá.
Recuerde que lo mismo sucedió en mayo, como lo alertamos en este espacio, por la exigencia de los tripulantes de reducir la brecha salarial y de prestaciones entre los pilotos más antiguos y los más nuevos, contratados de 2010 a la fecha.
Profeco, de Ernesto Nemer, entró al quite para asegurarse de que los 2 mil 100 clientes afectados fueran reubicados en otros vuelos y recibieran alimentos y hospedaje, en caso de ser necesario.
Esta vez los pilotos negaron ser los responsables, ante la pésima imagen que dejaron en sus anteriores protestas, y salieron a decir que se trataba de 'situaciones fortuitas que pueden confundir'.
Lo bueno es que Sergio Allard, director ejecutivo de Talento y Relaciones Institucionales de Aeroméxico, ya se lo había dicho a Profeco y ésta lo difundió.
Hoy los pilotos continuarán cerrando el cerco, con una manifestación que comenzará a las 10:00 horas en las oficinas de ASPA y se moverá a las de la aerolínea.
Así que esté alerta.
20 junio 2016
17 junio 2016
Aerolíneas aumentaron sus tarifas hasta 15% en los primeros meses del año
Aerolíneas aumentaron sus tarifas hasta 15% en los primeros meses del año |  |  |  |
| Escrito por Redacción |
| Jueves, 16 de Junio de 2016 15:38 |
Ciudad de México.- El alto precio del dólar y la recuperación de los mercados energéticos, que impulsaron al alza el precio de la turbosina, han obligado a las líneas aéreas mexicanas a aumentar sus precios al consumidor hasta 15 por ciento durante el primer trimestre del presente año.
Lo anterior, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), que detallan que las tarifas aumentaron en promedio 6.1 por ciento, el mayor aumento para un trimestre desde 2012, cuando creció 8.5 por ciento.
La compañía que más ha trasladado al consumidor el impacto del deslizamiento del dólar es Viva Aerobús, cuyos precios han aumentado 14.7 por ciento, mientras que Aeroméxico los ha incrementado 4.5 por cimento e Interjet 5.5 por ciento.
A pesar de estos aumentos generalizados, Volaris ha reducido 2 por ciento sus tarifas. De acuerdo con expertos en la materia, esta tendencia continuará en el mediano plazo.
“Podremos observar en los siguientes meses aumentos en los precios de los boletos de avión, porque las empresas no pueden aguantar tanto el alza del dólar americano”, explicó un académico de la Universidad Iberoamericana.
En los primeros meses del año, el precio de la turbina ha pasado de 6.53 a 7.32 pesos por litro, mientras que el peso mexicano perdió más de la quinta parte de su valor frente al dólar estadounidense.
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Roma en Verano.
Roma en Verano. Ayer, y durante la temporada de verano, AlItalia, que dirige Luca Cordero di Montezemolo, hará vuelos treces veces por semana desde el AICM que dirige Alexandro Argudín, al Fiumicino en Roma en aparatos Boeing 777. El inicio de operaciones mostrará si existe suficiente demanda para que se mantengan los vuelos el resto del año. De ser así, Aeroméxico, que dirige Andrés Conesa, buscará aplicar los esquemas de código compartido con AlItalia.
AEROMAR, EN BUSCA DE SOCIOS
AEROMAR, EN BUSCA DE SOCIOS
Finalmente, a última hora, se logró un acuerdo entre el Sindicato de Pilotos (ASPA) y la aerolínea Aeromar, que preside Fernando Flores, y se conjuró la huelga, programada para estallar en el primer minuto del jueves.
Este acuerdo da un respiro no sólo a Aeromar, sino a Aeroméxico, que se mantiene en negociaciones con los pilotos contratados bajo nuevas condiciones de productividad, con el llamado contrato B, y que ahora exigen ganar lo mismo que los pilotos que ya estaban en la aerolínea en el contrato A, lo que es inadmisible para la empresa, porque su rentabilidad y crecimiento dependen precisamente de no elevar sus costos laborales en detrimento de su productividad.
En el caso de Aeromar, los pilotos aceptaron el incremento al salario de 2.43% sobre salario base y lo interesante es en el comunicado que ASPA envió a los pilotos de Aeroméxico: se informa que aprobó un artículo transitorio en el que salvaguardan los derechos y condiciones actuales vigentes en el contrato colectivo, hasta que se presente un nuevo inversionista que asegure la viabilidad de la empresa.
A lo largo de las negociaciones con ASPA, la empresa argumentó que su situación financiera y operativa se ha deteriorado en los últimos meses y presentó una propuesta para reducir las prestaciones salariales y algunas cláusulas que afectan la productividad.
Aeromar, que tiene el 1.3% del mercado nacional, con una flota de 16 aviones regionales y 140 pilotos, sigue, por lo tanto, con la soga al cuello. Y lo que deben recordar los dirigentes de ASPA es el caso de Mexicana de Aviación, porque si estiran demasiado la liga pueden quebrar a la aerolínea y terminar perdiendo sus fuentes de empleo.
Gourmands de alto vuelo; a 30 mil pies de altura
Gourmands de alto vuelo; a 30 mil pies de altura
Para brindar mejores servicios a bordo, las aerolíneas con-tratan a chefs de prestigio para crear menús especiales
17/06/2016 05:31 MIRIAM PAREDES
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CIUDAD DE MÉXICO.
Degustar un platillo gourmet es un lujo que hoy día pueden experimentar los comensales fuera de un restaurante, pues ahora tienen la oportunidad de hacerlo a 30 mil pies de altura.
Sí, la batalla por romper el esquema de que la comida en los aviones suele ser poco apetitosa y la estrategia de las compañías aéreas por brindar mejores servicios a bordo las lleva a contratar a los mejores chefs del mundo para conquistar a sus viajeros con menús de alta gastronomía.
Es así que empresas como Air France ofrecen a sus clientes platos del chef estrella Daniel Boulud, cuyo restaurante en Nueva York cuenta con tres estrellas Michelin. Además, la aerolínea gala ha reforzado su oferta con las propuestas de cocineros reconocidos como Régis Marcon, Michel Roth y Guy Martin.
“Se tiene esta concepción de que la comida del avión viene de una cadena industrial donde ya todo está hecho y lo que queremos es justamente lo opuesto”, asegura el chef mexicano Enrique Olvera, quien junto con el Colectivo Mexicano de Cocina está encargado del diseño de los menús para los vuelos de Aeroméxico.
En un video utilizado por Aeroméxico para dar a conocer su oferta gastronómica a bordo, el experto en gastronomía dijo que lo que se busca es hacer una comida diferente a la de otras aerolíneas y que se pueda servir en cualquier restaurante del mundo.
Es gracias a esta alianza, que se concretó en 2014, que los pasajeros nacionales e internacionales pueden degustar combinaciones de ingredientes que enaltecen la comida mexicana, nombrada por la UNESCO como Patrimonio Cultural In-
material de la Humanidad, con una propuesta de salmón con salsa veracruzana acompañada de arroz jazmín, aceitunas Kalamata y jitomate cherry, por ejemplo.
material de la Humanidad, con una propuesta de salmón con salsa veracruzana acompañada de arroz jazmín, aceitunas Kalamata y jitomate cherry, por ejemplo.
La personalización por el servicio que se ofrece a los clientes se ha elevado tanto, que la mayoría de las aerolíneas tienen menús diseñados para quienes son vegetarianos o que no consumen carne por temas religiosos, como lo hace Qatar, que tiene entre sus filas al reconocido chef japonés Nobu Matsuhisa, quien ha cobrado renombre a escala internacional en las últimas tres décadas gracias a los restaurantes Nobu, Matsuhisa y Udon, cada uno reconocido con una estrella Michelin.
“Me gusta ver a los clientes comer, beber, sonreír y reír. Eso es felicidad. Qatar entiende mi filosofía. Es como un buen matrimonio, un equilibrio en la comida” asegura.
De acuerdo Robb Report, entre las aerolíneas con mejores menús de diseño a bordo están: Air France, Singapore Airlines, Qatar Airways, United, Lufthansa, Quantas, Virgin Atlantic, All Nippon Airways y Cathay Pacific.
Carta abierta al Cap. Mario Baldit
Carta abierta al Cap. Mario Baldit
Piloto comercial por 44 años y 26 mil horas de vuelo trabajando para Aeromexico, Turkish Airlines y JETAirways.
Asesor, instructor y evaluador por 14 años en DC-9, MD, B-757/767 200-300 y B-777 200/300ER.
Asesor, instructor y evaluador por 14 años en DC-9, MD, B-757/767 200-300 y B-777 200/300ER.
Miembro de ASPA de México y del Colegio de Pilotos Aviadores de México. Diplomado en Factores humanos, CRM ( Administración de recursos de cabina) investigación de accidentes de Aviación , CEFIT ( accidentes durante vuelo controlado) Marco Jurídico del piloto al mando y Procedimientos terminales y Técnicas de negociación.
Cap. Mario G. Baldit
P r e s e n t e
P r e s e n t e
Estimado amigo,
Hace unos días recibí la triste noticia de que algunos pilotos de la aerolínea Volaris, entre ellos tú mismo, fueron despedidos de la empresa sólo por el hecho de levantar la voz en busca de mejores condiciones laborales, y otras que tienen que ver con la seguridad de las operaciones —hay que decir que, cuando hablamos de seguridad, los administradores deberían lavarse las orejas para poder escuchar claramente y usar las neuronas para aprender a prever—.
Hemos sido amigos por décadas y compañeros en algunas batallas. Me consta tu valentía, tu integridad humana y profesional, pero sobre todo he admirado ese sentido de solidaridad y verdadero interés tuyo, que siempre has visto por el bienestar del grupo por encima de ti mismo; y eso, Comandante, ya no se ve muy seguido.
Dejaste en Volaris diez años de tu vida desarrollando tu trabajo; has adquirido capacidades, llenado una buena maleta de experiencias, lo que en muchas aerolíneas del mundo entero es reconocido, codiciado y también muy bien remunerado. Te aseguro que cualquiera de ellas se sentiría feliz de poder contratarte.
Tengo que ser honesto contigo y decirte que no me sorprende en absoluto que la administración de Volaris haya decidido prescindir de tus servicios y de otros 16 pilotos; especialmente porque es sabido que, desde la admisión a la empresa, el terrorismo laboral es casi su biblia, y tienen como un primer mandamiento no permitir una sola voz que les haga saber que lo que están haciendo, lo están haciendo muy mal.
Son incapaces, no tienen el talento de ver a futuro, entender y reconocer las graves repercusiones y consecuencias que un ambiente laboral viciado puede traer para la aerolínea, para los propios administradores, y para sus trabajadores, teniendo enmedio a los miles de pasajeros que transportan cada día.
Por otra parte, tengo que decirte que me sorprende mucho que los pilotos de Volaris, empezando por los que ocupan puestos en las diferentes jefaturas, no hayan levantado —no sólo la voz— sino una enérgica protesta por la injusticia que han sufrido sus compañeros de trabajo al ser despedidos.
Aquí un paréntesis, para platicarte que hace años Aeroméxico decidió rescindir el contrato de un piloto de la manera más injusta, previo a una revisión de contrato. Al día siguiente, y sin previa consulta con el sindicato de por medio, todos los jefes e instructores de todos los equipos, incluyendo al gerente de operaciones, presentamos nuestra renuncia y tres días después nuestro compañero estaba trabajando nuevamente.
¿Éramos especiales? No, sólo fuimos conscientes, solidarios y dignos.
¿Éramos especiales? No, sólo fuimos conscientes, solidarios y dignos.
Ahora, en una nueva modalidad, Volaris tomó la decisión de despedirte justo en el momento de estar a punto de vencer tu fecha para tomar adiestramiento periódico, con el objeto de separarte de la empresa con tu licencia vencida, lo que en lo personal me parece una verdadera marranada de parte de quien lo haya ordenado, y además tiene tufo a venganza por haberte tomado el atrevimiento de exponer tus muy válidos puntos de vista sobre la situación laboral.
Por otro lado, me da tristeza ver a tanto piloto agachando la cabeza, mirando para otro lado, haciendo como que no entiende, cuidando su huesito, instalado en su zona de confort, siendo testigos a ojos cerrados de la injusticia que se comete contra ustedes que, se supone, son sus hermanos de profesión, con quienes se ha compartido el trabajo más hermoso del mundo: el cielo y las alas.
Me pregunto, ¿cómo pueden dormir tranquilos, viendo a sus compañeros sin trabajo, pensando que en cualquier momento otro de ellos puede ser el próximo en ser despedido por la simple razón de no pestañear cuando se le ordena?
¿Hasta cuándo las empresas van a seguir esclavizando y aterrorizando laboralmente a sus pilotos? Pues hasta que llegue el día en que los pilotos pierdan el miedo de ampliar su horizonte y se den cuenta que en otras partes del mundo están muy bien cotizados, cuando dejen de ser sumisos, cuando levanten la cabeza y la voz, y conste que para eso no se necesita un sindicato, sólo se necesita ser un profesional digno.
Deberían recordar los pensamientos que tuvieron durante su primer vuelo "sólo" en la escuela, y las razones por las que decidieron aprender a volar, y de paso, poner aquello que se utiliza como ingrediente principal en la elaboración del rompope.
Tú puedes dormir tranquilo, mi querido Mario, tu familia debe sentirse muy orgullosa de ti, eres un ser humano especial y un aviador profesional de alta talla.
Has actuado de manera honesta y de acuerdo al dictado de tu conciencia, mostrado empatía y solidaridad con tus compañeros, cumpliendo con tu trabajo como los mejores; y estoy seguro que, de alguna manera, muy pronto vas a desplegar tus alas nuevamente.
Te aseguro que es cosa de poco tiempo para que Volaris entienda que el piloto es su mejor activo, que la experiencia, el compromiso profesional y el cariño a la camiseta no tiene cómo pagarse, y además, algún día van a descubrir que es justamente el propio piloto quien le da vueltas a la manivela de la máquina de hacer billetes.
En lo que a mí toca, sabes que tienes mi apoyo incondicional, mi respeto al colega, mi agradecimiento al compañero, mi admiración al profesional y mi cariño sincero al amigo que has sabido ser.
En lo que a mí toca, sabes que tienes mi apoyo incondicional, mi respeto al colega, mi agradecimiento al compañero, mi admiración al profesional y mi cariño sincero al amigo que has sabido ser.
Gracias por tu confianza y por el privilegio de tu amistad.
Un abrazo fraternal,
Paco McGregor.
Paco McGregor.
16 junio 2016
Descartan que ley beneficie a fichitas
Descartan que ley beneficie a fichitas
Con la nueva miscelánea penal, personajes involucrados en casos de alto perfil indagados por la PGR,como Gastón Azcárraga o Amado Yañez podrían obtener la libertad, aunque expertos lo ven poco viable Foto: Especial
Benito Jiménez
Cd. de México (16 junio 2016).- La reforma penal no va a privilegiar a ningún delincuente que haya sido procesado antes de la entrada en vigor del sistema acusatorio, aseguraron expertos en proceso penal.
REFORMA publicó que de acuerdo con la miscelánea del nuevo sistema de justicia penal, el quinto transitorio del decreto respectivo permite a los reos procesados bajo el sistema anterior tramitar su derecho a solicitar la libertad provisional.
"No es que estemos liberando a delincuentes o que le estemos dando oxígeno a delincuentes, por ejemplo, que han robado hidrocarburos, es que no los habíamos juzgado, no se les ha juzgado y ya los tenemos en la cárcel. Lo que hace el nuevo sistema es esperar a que haya un juicio para que realmente digamos si es un delincuente o no.
"Entonces esos delitos (como el robo de hidrocarburos) que no son de alto impacto, no tienen el mismo impacto que un secuestro, entonces es decir, 'no vas a la cárcel automáticamente, pondremos algunas restricciones para evitar que hagas algo y luego te juzgamos'", explicó David Fernández, de la Iniciativa para el Estado de Derecho ABA ROLI México.
Javier Carrasco, del Colegio Jurista de Morelos, señaló que la reforma penal no pretende ser un sistema de prevención del delito.
"Sirve para que muchos estados dejen de engrosar los delitos que eran considerados graves y ahora no, y con ello puedan enfrentar su proceso en libertad, a eso se refiere el quinto transitorio del decreto", expuso.
Según el ex fiscal Samuel González, los reos que no han sido sentenciados por delitos no graves pasarán por un filtro judicial antes de poder abandonar la cárcel.
"Lo que dice el quinto transitorio es que se debe aplicar una audiencia, una miniaudiencia, para que el fiscal o la víctima diga por qué no debe salir el imputado, es decir, garantizar los derechos tanto a la víctima como al imputado y a la sociedad.
"Por ejemplo, si (el imputado) amenazó a las víctimas, se va a dar a la fuga, no hay garantías suficiente para la reparación del daño, todos esos elementos van a impedir que esa persona salga de la cárcel", indicó el especialista, quien participó en la redacción del decreto.
La presidenta de Alto al Secuestro, Isabel Miranda de Wallace, consideró que en delitos fiscales como los de lavado de dinero no será tan fácil que los acusados no sentenciados salgan de prisión, pues una mayoría están vinculados a la delincuencia organizada.
"Sin embargo, en cada uno de los casos deben llevar un proceso para poder obtener su libertad, estoy de acuerdo que salgan los que cometieron delitos menores, como delitos por hambre, pero no estoy de acuerdo en que dejen salir a quien roba hidrocarburos o defrauda a la nación", apuntó.
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