20 junio 2013

DEL CORREO DEL BLOG

Admite JFCA demanda de Mexicana para que Banorte y Bancomext sean patrones sustitutos

Ambas instituciones son las que tienen los bienes con los que la aerolínea podría haberse mantenido activa.
Miriam Posada García Publicado: 20/06/2013 20:53

México, DF. La Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) admitió este jueves la demanda de los trabajadores de Mexicana de Aviación para que Banorte y el Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) sean nombrados patrones sustitutos y paguen los 14 mil millones de pesos de pasivo laboral, ya que son ellos quienes tienen los bienes con los que la aerolínea podría haberse mantenido activa y no suspender actividades hace ya casi tres años.
El abogado de los trabajadores de tierra, Joaquín Ortega Esquivel, refutó las declaraciones del director de Bancomext, Enrique de la Madrid, en el sentido de que es muy difícil que Mexicana vuelva a volar, “lo que está haciendo es evadir la responsabilidad que tienen porque ellos detuvieron la operación de Mexicana al retener los aviones en garantía de pago”.
Explicó que el próximo lunes 24 de junio será la primera audiencia en la JFCA a la que la representación legal de Bancomext y Banorte tendrán que acudir para atender la demanda de los sindicatos de trabajadores de tierra, pilotos y sobrecargos de Mexicana, en la que solicitan que sean esas entidades los patrones sustitutos delos 8 mil 500 empleados de la empresa.
La demanda que consta en el expediente IV-35/2013 se basa, dijo, en que a través de fideicomisos Bancomext y Banorte tienen en su poder bienes con los que la empresa podría haber seguido trabajando.
Bancomext tiene nueve aviones, cuatro motores, dos inmuebles y la totalidad del flujo de ingresos por venta de de boletos en México. Banorte tiene bajo su resguardo las acciones de la empresa y el flujo de venta de boletos en el extranjero, “eso es innegable, existen los fideicomisos por lo que ellos pueden pagar a los trabajadores los 14 mil millones de pesos de pasivo laboral”.
Con esos recursos los propios trabajadores podrían reactivar la aerolínea si la Juez Décimo Primera de Distrito en Materia Civil, Edith Alarcón les permite la integración de una cooperativa y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) les mantiene las concesiones y les entrega el Certificado de Operador Aéreo (COA).
Los trabajadores al mismo tiempo tienen en la Junta una solicitud de “secuestro temporal de bienes”, que podría ser posible si el conciliador Gerardo Badín aceptara la negociación.

19 junio 2013

MAÑANA 20 DE JUNIO CUMPLIMOS 7 AÑOS ESTANDO EN LA RED

Gracias, muchas gracias a todos por estos 7 años, hemos pasado de todo, pero aquí seguimos, con el firme compromiso de darles a ustedes la información que se produce en el mundo de la aviación, en especial, la mexicana (y no me refiero sólo a esta empresa), gracias porque nos gusta lo que hacemos, sí, mañana cumplimos 7 años de estar en la red!!!!!! 

Atentamente

El Staff de Sobrecargo Informa
(o sea yo, Ximena Garmendia, cerebro detrás de esta página)


INVITACIÓN PARA DEMANDAR PENALMENTE A GASTÓN AZCÁRRAGA

Atención todo Mexicana el sábado 29 de junio a las 930am en el auditorio de los tranviarios en la calle Dr Lucio num 29,junto a la arena México en el centro nos prestaran ese auditorio para que nos asesoren directa y claramente con el Dip. Arturo López Cándido y su equipo de abogados y equipo de trabajo sobre las resoluciones y acciones inmediatas que debemos llevara cabo como empleados en activo que estábamos o como jubilados actuales que cobraban de mexicana en agosto 2010. estos pasos son individuales y es exclusivamente para la recuperación de sueldos caídos,aguinaldo y vacaciones durante el periodo de sept. 2010 a la fecha. esto no tiene nada q ver con áreas o sindicatos,es totalmente independiente a todo lo que hayan hecho solos o en conjunto los sindicatos.

esto es hacer uso a través de todo el apoyo de la cam. de diputados y de sus abogados federales con linea de apoyo directa en la pgr y pgj para que no retrasen o desaparezcan las denuncias, al contrario crear una cascada de cientos de demandas individuales para defender todos y cada uno nuestros derechos constitucionales únicos,individuales e intransferibles.

no perdemos nada y podemos ganar un dinero muy considerable para afrontar tanto daño recibido,pasen la voz....... y las personas de estaciones sino pueden venir, envíen a algún familiar para que vengan a escuchar y les informen de viva voz como están las cosas.

***********FAVOR DE POSTEAR A TODOS LOS COMPAÑEROS DE MEXICANA****

NO LA CENSURA POR PARTE DE ASSA DE MÉXICO

Compañeros:

Esto que les comparto es muy serio, si creían que ASSA está muy ocupada con la revisión de Aeromar y con lo del contrato B de Aeroméxico, de una vez les desmiento, no, están muuuuuy ocupaditos en realizar una asamblea de destitución, para Schroeder, Wendy y para el co. Sergio Loya.

Me enfocaré primero en el caso de este último, resulta que el compañero dio declaraciones a la prensa con motivo de la pasada revisión, donde externo su postura al respecto, dijo, palabras más palabras menos, que no estaba de acuerdo con estallar la huelga y que se revisara la opción planteada por la empresa de revisar el contrato B. Pues nada, que ni se fueron a huelga y hoy los patéticos representantes sindicales están en mesas de negociación con Aeroméxico para tal efecto.

Hipocresía? sí y mucha, al final, aquellos representantes fieles a ricardo del valle, quienes decían que no iban a ceder ante las presiones de la empresa y ergo estallarían la huelga en caso de ser necesario, doblaron las manitas, si señores, se agacharon bien y bonito, porque sigue latente la amenaza del CCNE, es por ello que siguen viendo lo del contrato B.

No contentos con ello, la molestia de ricardo del valle ante las declaraciones de Sergio Loya ante los medios, este, junto con el grupo de ignorantes que lo sigue, planean sancionar a Sergio Loya...he de subrayar, es de sobra sabido por muchos (y si no lo sabían, ahí les voy), a mi me cae mal, no lo soporto, pero EL ESTATUTO NO ESTÁ POR ENCIMA DE LA CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS...es decir, el estatuto marca que sólo el Secretario de Prensa puede dar declaraciones a los medios, perfecto, pero que creen, la Constitución en su artículo 6 dice a la letra:

ARTICULO 6o.- LA MANIFESTACION DE LAS IDEAS NO SERA OBJETO DE NINGUNA INQUISICION JUDICIAL O ADMINISTRATIVA, SINO EN EL CASO DE QUE ATAQUE A LA MORAL, LOS DERECHOS DE TERCERO, PROVOQUE ALGUN DELITO, O PERTURBE EL ORDEN PUBLICO; EL DERECHO DE REPLICA SERA EJERCIDO EN LOS TERMINOS DISPUESTOS POR LA LEY. EL DERECHO A LA INFORMACION SERA GARANTIZADO POR EL ESTADO.
(REFORMADO MEDIANTE DECRETO PUBLICADO EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACION EL 13 DE NOVIEMBRE DE 2007.)

Ni se atacó la moral, ni el derecho de terceros, mucho menos provocó delito alguno, ni perturbó el orden público...existiendo el derecho de réplica, del cual hizo uso ricardo del valle.

Así que bajo este entendido, yo defenderé si es necesario hasta con mi propia vida, el derecho de Sergio Loya a expresarse en los términos que el considere correctos. Me cae mal, pero esto no es un asunto de afinidades, es algo mucho más importante, ASSA de México, no puede por ningún motivo sancionar al compañero, y vaya que yo lo sé, que he dado múltiples entrevistas tanto en radio como en televisión así como en la prensa escrita, el derecho de expresarnos no puede ni debe de ser mancillado por un puñado de idiotas que hoy están al frente del sindicato de sobrecargos.

En esto, es en lo que ASSA se encuentra trabajando, ya como corolario, y si, aunque nos caiga mal la cajera alias Wendy (o es al revés?), es ella quien ha mantenido a raya a ricardo de saquear los recursos de ASSA, a este seudo secretario general, le urge quitarla de enmedio y así poder tener el dinero del sindicato a su entera disposición.

Se los dejo de tarea, está en ustedes el que permitan que se pisotee el derecho enmarcado en la Constitución de expresarse libremente. NO A ESTE TIPO DE ACCIONES! OJO! NO A LA CENSURA, NO A LAS AMENAZAS POR PARTE DE REPRESENTANTES IGNORANTES.

Si se llegase a dar esta asamblea, tenganlo por seguro, haría todo lo posible por estar ahí y si, hablar a favor de Sergio Loya.

CIRCULAR INFORMATIVA AVSA


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Amplía juez dos semanas el plazo para resolver caso Mexicana

En ese lapso decidirá si avala o no el convenio concursal necesario para el rescate de la aerolínea.
Alfredo Méndez Publicado: 19/06/2013 16:46
México, DF. La juez federal Edith Alarcón, responsable el concurso mercantil de Mexicana de Aviación, informó este día a los acreedores de la aerolínea que amplió a dos semanas el plazo para emitir una resolución a fin de determinar si avala o no el convenio concursal indispensable para proceder al rescate de la aerolínea, revelaron fuentes judiciales.
En las últimas tres semanas las partes interesadas en este juicio han tramitado infinidad de escritos para presionar a la juzgadora e incluso se han presentado quejas ante el Consejo de la Judicatura Federal por presuntos incumplimientos a las reglas procesales, pero ninguna de ellas ha sido admitida a trámite.
Desde el pasado 10 de enero la juez Alarcón lanzó una convocatoria abierta para que cualquier inversionista interesado en inyectar capital fresco a la aerolínea para el pago de adeudos y reinicios de operaciones presentara una propuesta aparte. Oficialmente no se conoce el nombre de las empresas que atendieron al llamado de la juez Alarcón, aunque ha trascendido de Med Atlántica y Fides Gestión Financiera mostraron interés por participar en el rescate de Mexicana de Aviación.
La semana pasada el juzgado que encabeza esta juzgadora emitió un informe al Instituto Federal de Especialistas en Concursos Mercantiles (IFECOM) en el que aseguró que era cuestión de días el resolutivo en el que la impartidora de justicia determinará si alguno de los inversionistas interesados en rescatar a la aerolínea cumplió con los requisitos mínimos para quedarse con la empresa o si todos fallaron.
En tanto, este miércoles Gerardo Badín, conciliador y administrador de Mexicana, se reunió con la juzgadora, pero los detalles del encuentro no se hicieron públicos.
El nuevo plazo para este fallo será dentro de dos semanas.

18 junio 2013

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A LA COMUNIDAD QUE ESPERA UN BUEN FIN.
AL PERSONAL QUE NO LABORA EN ESTE MOMENTO EN LA COMPAÑÍA
AL PERSONAL QUE LABORA DENTRO DE LA COMPAÑIA
ENTERENSE DE LOS QUE SE DICEN TENER LA CAMISETA BIEN PUESTA.

POR MEDIO DE ESTE CONDUCTO QUIERO INFORMAR QUE HAY PERSONAS QUE ESTAN SAQUEANDO LOS ACTIVOS DE MEXICANA EN PERJUICIO DE TODOS LOS QUE FORMAMOS AUN PARTE DE LA COMPAÑÍA MEXICANA DE AVIACION Y QUE ESPERAMOS QUE SI EN UN MOMENTO DADO SE DECLARE ACCION NEGATIVA POR PARTE DE LA JUEZ ENCARGADA DEL CONCURSO MERCANTIL (QUIEBRA) QUEDE ALGO PARA EL PAGO DE LAS LIQUIDACIONES QUE DE POR SI YA VAN A SER BAJAS. APROVECHANDO LA SITUACION EN QUE NOS ENCONTRAMOS Y TENIENDO LA RESPONSABILIDAD COMO PERSONAL DE CONFIANZA Y EL DE CUIDAR LOS BIENES DE LA COMPAÑÍA, HAY PERSONAS DE CONFIANZA EN ESTE CASO ENCARGADO DE TALLER Y SINDICALIZADOS ENCARGADOS DE RESGUARDAR LA HERRAMIENTA QUE SE ESTAN BENEFICIANDO ECONOMICAMENTE VENDIENDO LA HERRAMIENTA DE LA BASE DE MANTENIMIENTO DE MEXICO Y DE LA BASE DE MANTENIMIENTO DE GUADALAJARA QUE FUE TRAIDA PARA SU RESGARDO EN MEXICO Y QUE ES VENDIDA DE FORMA CLANDESTINA DENTRO DE LAS INSTALACIONES Y POR FUERA, AQUÍ HAY ALGO QUE NO ME QUEDA CLARO, QUE NO HAY UNA EMPRESA DE VIGILAR LAS INSTALACIONES PARA QUE NO ENTRE PERSONAL AJENO Y QUE NO HAYA UN SAQUEO DE LAS INSTALACIONES O YA ESTAN COLUDIDOS CON EL PERSONAL DE VIGILANCIA QUE REVISA AL PERSONAL Y A LOS AUTOMOVILES, BUENO,  ESTA HERRAMIENTA ES A DOTACION Y ES LA QUE LES PROPORCIONA LA EMPRESA A TODO MECANICO QUE ENTRA A TRABAJAR Y QUE EN ESTE CASO LES FUE SOLICITADA PARA SU RESGUARDO DE TODOS LOS MECANICOS DE LINEA, TALLERES DE ELECTRONICA, PERSONAL DE OVERHAULL Y EN GENERAL DE  LOS TALLERES Y DE ESTACIONES, ETC. Y PERTENECE A TODOS LOS MECANICOS QUE FUERON SEPARADOS DE SU CARGO EN ESPERA DEL REGRESO DE OPERACIONES DE MEXICANA Y QUE FUE RESGUARDADA PARA SU CUIDADO MIENTRAS SE RESUELVE EL CONCURSO MERCANTIL . Y SI LLEGASE TODO A UN BUEN FIN Y TUVIERAN QUE REGRESAR TODOS LOS MECANICOS DE LINEA O DE TALLERES QUE EN ESTE MOMENTO ESTAN ESPERANDO, QUE VA A PASAR, LA COMPAÑÍA TENDRA QUE COMPRAR DE NUEVO HERRAMIENTA, ESTO ES UN FRAUDE PARA UN POSIBLE NUEVO INVERSIONISTA, SOLICITARLE ALGO QUE SE NECESITA Y QUE YA NO HAY PERO QUE YA EXISTIA, NO TODA LA HERRAMIENTA QUE SE ENTREGO PARA SU RESGUARDO FUE PROPORCIONADA POR LA EMPRESA , ALGUNOS MECANICOS COMPRARON SU PROPIA HERRAMIENTA Y SE QUEDO DENTRO DE LAS CAJAS, ESTO ES UN ROBO Y UNA FALTA DE CONFIANZA PARA TODOS AQUELLOS QUE DISQUE ESTAN DENTRO Y ESTAN CUIDANDO EL PATRIMONIO DE TODOS, IMAGINEN EN MANOS DE QUIEN  SE VA A QUEDAR EL MRO DE MEXICANA, JEFES QUE ACOSAN A LOS MECANICOS, LOS AMENAZAN DE PERDER SU TRABAJO, A CAMBIO DE DINERO PARA CONSERVAR LA PLAZA, TRABAJAR MAS DE LOS HORARIOS DE JORNADA SIN REMUNERACION ECONOMICA, TIEMPO EXTRA, LA FALTA DE LIQUIDACION DE PERIODOS TRABAJADOS Y QUE SON DESCANSADOS POR LA BAJA DE TRABAJO, MECANICOS MUJERES ACOSADAS POR EL JEFE A CAMBIO DE TRABAJO. ROBO, SAQUEO , TRAICION, MENTIRAS, QUE ESTA PASANDO PREGUNTO A LAS AUTORIDADES QUE ESTAN TRATANDO DE RESOLVER EL CONCURSO MERCANTIL, A CUANTOS NO ESTAN DEFRAUDANDO ESTA CLASE DE PERSONAS, QUE OTRAS COSAS MAS NO ESTAN HACIENDO POR DEBAJO DEL AGUA PARA SOLO BENEFICIARSE ELLOS MISMO, TRABAJOS DENTRO DE LAS INSTALACIONES Y QUE SON LLEVADAS AFUERA DE LAS INSTALACIONAS DEL MRO (PREGUNTEN EN LA PRESIDENCIA) Y QUE FACTURAN A SU NOMBRE, NO TE ACABES MEXICANA, FRASE MUY USADA Y CONOCIDA POR TODOS PERO QUE UNOS OLVIDAN SU SIGNIFICADO, OJALA HAYA ALGUN INTERVENTOR QUE PONGA FIN A TODO ESTO, Y ESTOS TIPOS SUFRAN LAS CONSECUENCIAS DE SUS ACTOS. OVIAMENTE SI TUVIERAN UNA AUDITORIA ELLOS SON ESPECIALISTAS EN MENTIR Y DISFRAZAR TODO, PERO LO QUE NO SABEN QUE SUS ACCIONES SON SABIDAS AFUERA DE LAS INSTALACIONES Y COMENTADAS Y LOS DEJAN COMO PERSONAL SIN NINGUN ESCRUPULO PERO BIEN CONOCIDOS, MALDITOS, OJALA EL DINERO QUE OBTIENEN A CAMBIO DEL SUFRIMIENTO DE LOS QUE AUN TIENEN ESPERANZA, SE LES CONVIERTA EN MIERDA Y ESO MISMO LOS ACABE EN SU POBREZA, NO DE RIQUEZA SINO DE ESPIRUTU, O LO QUE ES LO MISMO, AHORITA ESTAS ARRIBA, AL RATO ESTARAS ABAJO. ESPERO QUE ESTO SIRVA DE ALGO A LOS QUE ESTAN AFUERA Y LES DE FUERZA PARA SEGUIR LUCHANDO, Y LOS QUE ESTAMOS DENTRO SE NOS HAGA JUSTICIA DE VER CAER A ESTOS MALDITOS JEFES QUE SOLO VEN SU PROPIA MEXICANA DE AVIACION.

ATENTAMENTE YO QUE ESTOY HARTO DE ESTA SITUACION Y ME ATREVO A EXPRESAR LO QUE MUCHA GENTE NO SE ATREVE A DECIR POR MIEDO A PERDER SU TRABAJO, YO YA NO TENGO MIEDO DE PERDER MI TRABAJO, SOLO PIDO A DIOS DE NO PERDER LA FUERZA PARA SEGUIR ADELANTE CUANDO PIERDA MI TRABAJO. CUIDEMONOS LOS QUE ESTAMOS  DENTRO Y NO COMENTES LO QUE SABES, PORQUE EL HOMBRE ES DUEÑO DE SUS PENSAMIENTOS PERO ESCLAVO DE LO QUE DICE.

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Se asocian Marriott y American Airlines

La firma hotelera y la aerolínea buscan ofrecer nuevas opciones para acumular millas AAdvantage para sus estadías en sus instalaciones

 

Notas Relacionadas:

Ciudad de México | Martes 18 de junio de 2013 Notimex | El Universal12:58Comenta la Nota

La firma hotelera Marriott y la aerolínea American Airlines se asociaron, a fin de ofrecer nuevas opciones para acumular millas AAdvantage para sus estadías en sus instalaciones.
"Igual que nuestras otras sociedades, ésta ayudará a servir mejor a nuestros socios al darles aún más formas de acumular millas" , precisó en un comunicado la presidenta del Programa de Lealtad AAdvantage de American, Suzanne Rubin.
Detalló que con esta sociedad, los miembros conjuntos pueden escoger recibir millas AAdvantage en transacciones que califiquen en 14 marcas participantes y dependiendo de la propiedad, los miembros de Marriott Rewards y AAdvantage pueden acumular de una a dos millas por dólar usado en la tarifa de habitación, y dos millas por dólar usado en todas las transacciones que califiquen.
"Esta sociedad ofrece a nuestros miembros que viajan en American la capacidad de acumular millas AAdvantage al alojarse en la familia de marcas Marriott alrededor del mundo, o canjear sus puntos Marriott Rewards por millas en American" , informó el primer vicepresidente de Marriott Rewards, Ed French.

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Calidad en servicio, el otro reto de las aerolíneas
Analistas califican a las aerolíneas mexicanas como muy seguras, aunque ninguna de ellas cuenta con un servicio de primera calidad a bordo
Publicado por Katyana Gómez el Sábado 15-06-2013
Las empresas que ofertan su servicio a nivel local no parecen salir bien libradas en los análisis que efectúa autoridades y agencias especializadas del sector. Foto:Especial
Calidad en servicio, el otro reto de las aerolíneas
Publicado por Katyana Gómez el Sábado 15-06-2013
CIUDAD DE MÉXICO.- Las estadísticas no mienten. El número de pasajeros que se transportan en avión ha aumentado y las proyecciones apuntan a que estas cifras alcanzarán grandes alturas. Sin embargo, la calidad abordo en el servicio de las aerolíneas parece nublar el panorama.
El número de personas que viajaron en avión a nivel nacional en el 2000, alcanzó a ser de 17 millones 599, 785 pasajeros, mientras que en el 2012 se registraron 27 millones 171,485 viajeros, según cifras del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (INEGI).
La atención y el servicio de algunas compañías aéreas en México han sido tema recurrente en las redes sociales, que han llegado a los titulares en la prensa nacional, pruebas que dejan al descubierto el descontento de los usuarios.
Tal es el caso más reciente con la compañía Viva Aerobús, cuando en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), unos pasajeros inconformes ante el atraso de un vuelo por más de 120 minutos reclamaron a uno de los trabajadores de la aerolínea, al punto de agredirle físicamente.
Aunque la empresa fundada por Grupo IAMSA e Irelandia, se jacta de ofrecer las tarifas más bajas del mercado, es una de las que reciben un mayor número de quejas por parte de los usuarios, de acuerdo con la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco).
Y es que las empresas que ofertan su servicio a nivel local no parecen salir bien libradas en los análisis que efectúa autoridades y agencias especializadas del sector en elementos como atención a clientes, o la puntualidad de las aerolíneas, uno de los síntomas más sensibles entre los usuarios de los aeropuertos.
Tal vez las empresas tengan mucho que aprender del servicio prestado por las aerolíneas internacionales.
Las compañías que destacan por su puntualidad, rebasando un estándar por arriba del 80%, son Aerolíneas Argentinas, la española Iberia y la alemana Lufthansa, de acuerdo con el estudio de calidad realizado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que evalúa la puntualidad de las aerolíneas internacionales que operan en México.
Fuente: SCT
En el índice de puntualidad del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) que muestra las llegadas de las aerolíneas nacionales, entre las que destaca Aeroméxico, no sin superar a las de mejor resultado en el comparativo con las líneas aéreas internacionales (así como se aprecia en el gráfico).
Fuente: SCT
Cabe mencionar, que este índice fue medido con base en las demoras que fueron atribuibles propiamente a la línea aérea y no del total de sus retrasos por otras circunstancias, como pueden ser las condiciones meteorológicas, seguridad operacional o aeroportuaria, sistemas de navegación o el suministro de turbosina, entre otros.
Atención o seguridad
Un estudio realizado por el sitio web Airline Ratings.com calificó el servicio abordo de las cinco aerolíneas mexicanas, en un comparativo con 425 compañías de todo el mundo.
Ninguna de estas líneas aéreas obtuvo la calificación máxima.
Sin embargo, entre aquellas que ofrecen su servicio en el extranjero, Aeroméxico fue la mejor calificada en este rubro, con cinco de siete estrellas; mientras que Interjet obtuvo sólo tres y media.
Respecto a aerolíneas regionales y de bajo costo, Aeromar recibió cuatro de cinco estrellas, mientras que Volaris, también incluida en esta categoría, alcanzó apenas tres y Viva Aerobus dos y media.
Este estudio realizado durante dos años por seis expertos en aviación, se tomaron en cuenta aspectos como el cumplimiento de normativas internacionales de aviación, número de accidentes fatales en los últimos diez años, calidad de la comida que se sirve a bordo y disponibilidad de bebidas alcohólicas.
Sin embargo este exhaustivo análisis también da resultados alentadores al mostrar que cuatro de las cinco aerolíneas mexicanas obtuvieron siete estrellas en el rubro de seguridad.
Estas fueron Aeromar, Aeroméxico Interjet y Volaris.
En cuanto a VivaAerobus, sólo recibió cinco de estas siete.
Solamente 11 aerolíneas de nivel internacional recibieron la máxima calificación tanto en seguridad, como en servicio, las cuales son Air New Zealand, Asiana Airlines, Cathay Pacific, Emirates, Etihad, EVA Air, Korean Air, Qantas, Royal Jodanian, Signapore Airlines y Virgin Atlántic.
Aerolíneas que marcan la diferencia
El servicio de compañías internacionales reconocidas también permiten dimensionar algunos los rezagos en la oferta nacional.
Con base en la premiación que realizó en 2012 la agencia especializada británica Skytrax, para reconocer a las mejores líneas aéreas a nivel mundial, se identifican algunas de las características más destacadas dentro de los estándares que marcan la calidad de sus servicios.
Entre los primeros cinco lugares destacan líneas aéreas asiáticas.
1. Qatar Airways.-  Ha experimentado un crecimiento del 30% anual desde su relanzamiento en 1997. Entre sus características de servicio destaca su oferta culinaria ya que sugiere a sus clientes en su menú 20 platillos que pueden tener desde salmón, hasta caviar. Esta es la segunda ocasión consecutiva que la aerolínea es reconocida como la mejor a nivel mundial.
2. Asiana Airlines.- Posee una de las flotas más modernas de la aviación, ofreciendo un servicio con la máxima seguridad, además de destacar la alta calidad de su servicio a bordo.
3. Singapore Airlines.- Es una compañía, que desde su fundación en 1972 se dedica a proveer servicios de transporte aéreo de la más alta calidad a través de productos y servicios innovares al contar con las aeronaves más nuevas con la última tecnlogía.
4. Cathay Pacific Airways.- Reconocida con cinco estrellas, es una de las pocas aerolíneas que ofrece a sus pasajeros poder seleccionar platos a la carta cuando deseen. Además ofrece el uso de camas que pueden convertirse en asientos con la función d emasaje.
5. ANA All Nippon Airways.- La aerolínea japonesa vuela a cincuenta diferentes destinos de todo el mundo. Tiene un récord fantástico en términos de satisfacción del cliente al buscar alternativas en los precios de sus servicios, ofreciendo espacio y comodidad, además de entretenimiento. Independientemente de la clase, el pasajero contará con un monitor personal para escuchar música, acceder a libros de audio o ver programas de televisión y películas.
Oferta Nacional en turbulencia
Aeroméxico es la única aerolínea nacional que forma parte del ranking de la agencia especializada Syntax de las más de 200 aerolíneas que toma en cuenta esta agencia especializada en el sector turístico.
La agencia británica ubica a la compañía con una calificación de tres estrellas, dentro del estándar implementado por esta.
Entre los elementos que califica la agencia destaca el desempeño positivo del Check-In online que ha implementado Aeroméxico. Sin embargo, también registra una baja calificación en la puntualidad de llegadas de sus vuelos.
En tanto, Volaris, sin ser tomada en cuenta por Skytrax, es considerada por otros rankings a nivel mundial, como es el caso del realizado por la revista británica Condé Nast Traveler en el cual ubicó en 2012 a esta línea aérea en el último lugar de las 10 mejores aerolíneas por su innovación y servicio.
La aerolínea destacó por tener la flota más moderna en México, bajas tarifas y servicios con productos de alta calidad de forma gratuita a sus pasajeros. 
Y mientras el vuelo de las compañías continúa con sus altibajos, el único afectado parece ser el usuario, quien al final del día tiene la última palabra al momento de abordar.

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  Opinión de
  (Rosario Avilés)



Rumbo, altura y velocidad


Rosario Avilés | Opinión | Fecha: 2013-06-18 | Hora de creación: 00:23:19 | Ultima modificación: 00:23:19
Le Bourget fue el primer aeropuerto construido en París. Hace más de 96 años que llegó aquí Charles Lindbergh, tripulando el Espíritu de San Luis, una pequeña aeronave Ryan NYP, monomotor, con la cual cruzó el Atlántico en solitario y enlazó a Nueva York con la capital francesa.

Habrían de pasar algunos años para que los vuelos trasatlánticos fueran regulares e incursionaran en ellos los aviones comerciales. Hoy, el tráfico este-oeste por esta vía es el mercado aéreo más saturado del planeta. El viernes pasado hizo su primer vuelo en el sur de Francia el Airbus 350, el más joven de los grandes aviones de cabina ancha y ayer mismo despegó de Le Bourget el Airbus 380 de British Airways en un vuelo de exhibición.

Hoy mismo hará su incursión en el Aeroshow el avión Sukhoi, de fabricación ruso-italiana, rebautizado como el Superjet 100, que iniciará operaciones con Interjet como el primer cliente occidental del fabricante ruso y se espera que los principales directivos de la aerolínea estén presentes en el evento.

El “Paris Air Show 2013” que se celebra en la capital francesa cada dos años, pues se intercala con la Feria Aeronáutica de Franborough en Inglaterra, inició ayer y reúne a los armadores de aviones, clientes y proveedores más importantes de la industria global.

Lo interesante de esta gran exposición de la industria aeronáutica mundial es que tiene una larga tradición, pues se ha celebrado desde 1909 cuando los aparatos “más pesados que el aire” apenas empezaban a tener carta de naturalización y sus pioneros constructores, como el francés Blériot, apostaban su propio capital en hacerlos volar y en exhibirlos en la exposición de locomoción en el Gran Palais de París.

En aquellos ayeres, México era uno de los pioneros, lo creamos o no. Juan Guillermo Villasana ya había probado sus hélices y motores en lo llanos de Pachuca despegando desde su natal Téllez y el Ingeniero Ángel Lascurain y Osio ya estaba experimentando con motores y nuevos desarrollos.

Quizás por eso era de justicia que al abrir el pabellón de México en el Airshow de París, el nuevo director de ProMéxico, Francisco González Díaz, aludiera a las empresas del sector aeroespacial que se asientan hoy en México y que el año pasado exportaron 5,000 millones de dólares. De acuerdo a cifras de ese organismo, en el 2020 se estarán exportando 7,000 millones de dólares gracias las industrias establecidas en los clusters de Querétaro, Chihuahua y 8 entidades más.

Se dice fácil pero hace apenas 15 años esto se veía muy lejos. ¿Cómo fue posible? En honor a la verdad, el éxito que ha tenido la industria aeroespacial se debe al tesón de un puñado de visionarios y empeñosos mexicanos que, a pesar de que al principio casi nadie creía en ese proyecto, ellos continuaron trabajando arduamente. Entre ellos, podemos contar a Juan Antonio Bargés, ex director general de Aeronáutica Civil, y a Carlos Bello, actual director de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA), que en este momento preside otro de los pioneros, Vladimiro de la Mora, director del centro de desarrollo de motores de GE, GEIQ, establecido en Querétaro.

Hoy que el éxito es una realidad, pues existen más de 300 empresas proveedoras de la industria (las armadoras, recordemos, están establecidas en Estados Unidos, Canadá, Brasil, Europa, China y Rusia, principalmente). Y si su crecimiento y empuje han sido posibles es porque existe una decisión detrás de esos pioneros, es decir, una firme convicción que en otros términos se podría denominar una política industrial.

Para que exista un verdadero vuelo, se deben dar las tres condiciones: rumbo, altura y velocidad. Además, deben coincidir varios factores al mismo tiempo: un aparato que tenga  motores con suficiente potencia para darle impulso y unas alas que le den sustentación.

La industria aeroespacial ha tenido el impulso de las armadoras de aviones y sus principales proveedores (fabricantes de partes, de avionics, de arneses, motores, etc.) y la sustentación de los gobernadores de un puñado de entidades federativas que han visto el crecimiento y —en general— lo han apoyado, o al menos no lo han bloqueado.

La industria de la transportación aérea también requiere de un rumbo. A pesar de la expectativa que se tenía del Plan Nacional de Desarrollo en el sector aéreo, y aun cuando hubo participación de muchos actores (unos invitados a las mesas, otros no pero no por ello dejaron de participar), lo cierto es que fue una gran decepción el hecho de que ni una línea mereciera al transporte aéreo en el documento rector de las políticas de este gobierno.

Ya vamos para ocho meses de gobierno y estas expectativas no se han cumplido. Y mientras tanto la industria sigue su curso. Ya vimos que cuando hay motor y sustentación puede haber rumbo, altura y velocidad… ¿qué estamos esperando para estructurar una política de largo plazo en el sector transporte aéreo?

Lo oí en 123.45: Y además: se debe investigar y hacer justicia en el caso de Mexicana de Aviación: anular las irregularidades, castigar a los responsables y resarcirle a los trabajadores  su patrimonio.
raviles_2@prodigy.net.mx

CARTA DE LOS PILOTOS DE ASPA

Carta a Enrique Peña Nieto que fue leída por nuestro compañero Armando Galaz en la pasada Asamblea del 13 de junio:
 
Lic. Enrique Peña NietoPresidente Constitucional de MéxicoPresente
 
Presidente Enrique Peña:
 
Por medio de la presente, el grupo de pilotos de Mexicana de Aviación nos dirigimos a usted con todo respeto, para manifestarle nuestra tristeza, enorme decepción y coraje por el plan perfectamente estructurado y documentado por un grupo de delincuentes de cuello blanco que decidieron acabar con una compañía, beneficiándose a costa de los trabajadores, del gobierno federal y del prestigio de una empresa emblemática de más de noventa años.
 
La administración anterior, en franca y descarada participación con este grupo de dudosos empresarios, permitió irresponsablemente parar las operaciones de Mexicana de Aviación llevándola a un concurso mercantil totalmente atípico; toda vez que el objetivo del mismo no es parar a las empresas endeudadas, sino permitir su restructuración mientras continúan operando. 
 
Con absoluta omisión y descaro, esa administración dejó de supervisar una concesión federal permitiendo un crimen financiero. Después de varios meses de engaños y discursos perversos, estos funcionarios entorpecieron el proceso para que Mexicana NO retomara el vuelo. 
 
Hemos esperado a más de 30 posibles inversionistas sin que alguno haya podido rescatar a la compañía y estamos seguros que mientras la consigna sea que “Mexicana de Aviación no regrese” nadie, por mucho dinero que demuestre, podrá adquirir las deudas que la administración pasada dejo de pagar, incluyendo los impuestos retenidos a los trabajadores, mismos que no fueron declarados al gobierno federal, delito por demás grave.
 
Hoy la autoridad solicita diversos requisitos para otorgar el Certificado de Operación Aéreo, y nos preguntamos si al anterior dueño o al que hoy se ostenta como tenedor de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico, también le obligaron a demostrar las mismas capacidades. Por increíble que parezca no fue así. 
 
El cierre de operaciones de Mexicana de Aviación ha repercutido en acciones que han beneficiado a las aerolíneas extranjeras, aumentando su participación en el mercado nacional e internacional en detrimento de las aerolíneas mexicanas.
 
Se han incrementado las tarifas aéreas indiscriminadamente, en perjuicio de los mexicanos, no se ha logrado cubrir totalmente la conectividad dentro del país y se han perdido 8500 empleos directos y más de 200,000 indirectos. Hoy México ha caído al lugar 13 en captación de turistas, y estos son sólo algunas de las afectaciones directas del cierre de Mexicana.
 
Los trabajadores hemos dejado de percibir nuestro salario por más de 33 meses dejando de contribuir al erario público, hemos terminado con nuestros ahorros de vida, nuestro patrimonio, padecido la desgracia de separar familias cuando por necesidad nos hemos visto obligados a emigrar a otros países en donde nos han brindado la oportunidad de trabajar.
 
Muchos de nosotros hemos padecido la tristeza de haber sufrido la muerte de nuestros seres queridos al estar lejos por la desesperación de encontrar un sustento lejos de nuestro país, el sustento que nos fue arrebatado injustamente. Desafortunadamente los pilotos, siendo un gremio profesional y especializado, tenemos muy pocas oportunidades de encontrar un trabajo digno en este país.
 
Sabemos que usted y sus colaboradores no son responsables de esta situación, sin embargo, lo único que le podemos reclamar hoy, es el habernos dado la esperanza con sus declaraciones durante su campaña presidencial, al señalar en varias ocasiones que reactivaría la “emblemática” (sic) Mexicana de Aviación.
 
Hoy, señor Presidente, este país no debe continuar permitiendo que delincuentes de cuello blanco le hagan tanto daño a México.
 
Hoy, señor Presidente no puede permitir que un grupo de administradores, empresarios y políticos se confabulen y violen las leyes, los derechos laborales y humanos de tantos mexicanos y se mantengan escondidos en la impunidad.
 
Hoy, señor Presidente, le pedimos su definitiva y decidida instrucción de que Mexicana de Aviación regrese, ya sea por medio de un nuevo inversionista o nos autorice el gobierno federal un préstamo para que sean los propios empleados los que demostremos una vez más, que amamos a esta empresa y juntos levantar el vuelo de Mexicana de Aviación.
 
Conscientes de que el Plan de Desarrollo y el Pacto por México contempla un país mejor y justo; donde su propuesta incluye a todos y cada uno de los mexicanos, éste difícilmente podrá salir adelante mientras la delincuencia de ciertos empresarios traidores al país y a la clase trabajadora sigan actuando con absoluta impunidad y corrupción sin que ninguna autoridad actúe de forma responsable, honesta y apegada a la ley.
 
Por todo lo anterior, exigimos que incluya en el Pacto por México, las reglas claras y los castigos ejemplares para todos aquellos delincuentes de cuello blanco que lleven a quiebras fraudulentas, negocios turbios y se manejen con absoluta impunidad, ya que este es el verdadero cáncer en este país.
 
Exigimos el esclarecimiento de todos los delitos en los que hayan incurrido funcionarios y empresarios que llevaron a Mexicana a la situación en la que se encuentra.
 
El día en que la ley no permita más la impunidad, México dará un paso más hacia la democracia y se verá engrandecido. En México dejará de haber actos desesperados como huelgas de hambre, muertes y violencia cívica por actos de injustica e impunidad como es el caso de Mexicana de Aviación.
 
Creemos en usted y en este nuevo gobierno, no nos defraude. Nosotros seguiremos luchando por recuperar lo que es nuestro y que nos fue arrancado de una forma tan vil y artera. Siempre hemos sido los pilotos responsables y hemos contribuido al engrandecimiento de México.
 
Una vez más, señor Presidente, le pedimos su intervención inmediata para que instruya a las dependencias correspondientes la reactivación de Mexicana de Aviación la cual nunca debió haber cerrado sus operaciones.
 
Sabiendo que usted es sensible a los reclamos de los mexicanos, le solicitamos los pilotos nos dé acuse de recibo de la presente.
 
MEXICANA DE AVIACIÓN ES DE MÉXICO
 
Los Pilotos de Mexicana de Aviación.

DEL CORREO DEL BLOG

La mañana de este lunes uno de los aviones de la aerolínea Aeroméxico presentó una falla en el compartimiento delantero, y salió mucho humo de un motor, lo que asustó a los pasajeros, por lo que realizó un aterrizaje de emergencia en la plataforma de la terminal aérea número dos del Aeropuerto Internacional de Cancún.
De acuerdo con el protocolo, al lugar acudieron las autoridades que conforman el Centro de Operaciones de Emergencia (COE), para asegurar a los pasajeros y evitar que éstos corrieran algún tipo de riesgo.
Dentro de las autoridades que integran el COE y que estuvieron presentes a la hora del descenso fueron la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), el Servicio a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), la Policía Federal, la Secretaría de la Defensa Nacional y la empresa concesionaria Aeropuertos del Sureste (Asur).
De esta manera los 120 pasajeros que abordaron el avión Boeing 737 con destino a la ciudad de México sufrieron un gran susto por los desperfectos mecánicos de la aeronave, en donde mencionaron que empezó a salir mucho humo de uno de los motores, lo que obligó al piloto y a los siete tripulantes que estaban a bordo a realizar un aterrizaje de emergencia comunicándose con la torre de control y declarando una emergencia fase dos.
El vuelo 580 fue el primer vuelo registrado por Aeroméxico de este lunes con destino a la ciudad de México, saliendo de esta ciudad en punto de las 6:50 horas y aterrizando de emergencia a las 7:25 horas.
Se sabe que fue el capitán Arturo Estrada Alonso determinó el aterrizaje de emergencia, comunicándose inmediatamente con la torre de control, misma que autorizó el aterrizaje, y movió a los aviones que estaban en tierra para que el descenso no presentara ningún inconveniente.
Una vez en tierra, los mecánicos del aeropuerto revisaron los motores de la aeronave y determinaron que la nave no se encontraba en disposición para seguir volando.
Ante el aterrizaje de emergencia, el personal de Aeroméxico mandó a los 120 pasajeros en diferentes vuelos, mismos que salieron en diferentes horas durante todo el día, lo que generó molestia entre los usuarios