06 febrero 2013

CIRCULAR DE ASSA DE MÉXICO


DEL CORREO DEL BLOG

iban-baronaEl inversionista Iván Barona Ramírez depositó ante la jueza Décimo Primero de Distrito en materia civil en el Distrito Federal, los 150 millones de dólares para recapitalizar a Mexicana de Aviación.
En entrevista exclusiva con IZQ, el empresario confirmó que desde el pasado 5 de febrero presentó la documentación pertinente ante la titular del juzgado, Edith Alarcón, quien el 9 de enero confirmó que la empresa BF International Mining Traders S.A de C.V. sigue siendo uno de los inversionistas para participar en el Concurso Mercantil para la adquisición y capitalización de Mexicana.
Barona Ramírez explicó que el documento "A la vista" entregado ante el Juzgado está avalado por la Reserva de Estados Unidos, "por lo que solamente estamos a la espera de que la representante del Poder Judicial nos indique a qué cuenta se hará efectivo el dinero solicitado de 300 millones de dólares para echar andar el vuelo de la línea bandera de México", dijo.
El inversionista abundó que ha encontrado "muchas trabas" para poder reactivar la aerolínea, porque hay intereses detrás, y sin decir nombres de las aerolíneas que se han quedado con los slots, rutas y mostradores, precisó que lo que se busca es que en caso de que Mexicana se reactive sea "una aerolínea de bolsillo".
Pretenden que no sea "la magna empresa que era cuando la bajaron al suelo, y que se pierda el 52 por ciento de sus rutas, horarios y posiciones en el Aeropuerto".
A Mexicana –dijo el inversionista—se le tiene que aplicar "la Ley del Abuelo", en la que por ser la aerolínea más vieja, se le debe garantizar y priorizar por los derechos que se ha ganado durante sus 91 años de historia.





DEL CORREO DEL BLOG

Entrega Barona 150 mdd para revivir a Mexicana


“Yo ya cumplí”, dice el empresario mexicano a 24 HORAS, después de reiterar que su intención es rescatar a la empresa
ENRIQUE HERNÁNDEZ
Febrero 6, 2013  1:17 am
El empresario mexicano Iván Barona Ramírez entregó ayer un cheque por150 millones de dólares a la juez del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, los cuales serán usados para su rescate y restructura.

“Di un documento válido y como lo había solicitado Edith Alarcón Meixuero, juez Décimo Primero de Distrito en materia Civil en el Distrito Federal, quien anteriormente lo había rechazado y ahora viene bajo las nuevas reglas propuestas: Yo ya cumplí”, señala a 24 HORAS.

Barona, como representante de BF International Minings Traders, se hizo presente cerca de las 11:30 horas del 5 de febrero de 2013 en el juzgado de Edith Alarcón Meixuero, a quien le mostró y cedió una letra de cambio internacional y pagadera a la vista.

“El dinero tiene el respaldo de la Reserva de Federal de Estados Unidos y se cuenta con un comprobante de que ingresó por una aduana mexicana”, comenta.

“Reiteran así su interés en el proceso de capitalización de dichas empresas, con el consecuente reinicio de operaciones en beneficio de la sociedad mexicana”, reconoce la juez del concurso mercantil de la línea área, a través del documento de comparecencia.

La aerolínea está en tierra desde el 28 de agosto de 2010, día en que suspendió sus operaciones por “un evento de fuerza mayor”, el cual no se ha explicado en qué consiste.

Desde ese entonces a la fecha, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dice desconocer el motivo de suspensión y que no autorizó su salida del mercado.

“Voy solo y con mis tres fondeares por la aerolínea, afortunadamente a ellos se le hicieron atractivas las garantías y el modelo de negocio para que, contra viento y marea, descalificaciones y todo lo que ha pasado, se rescate”, asegura.

“El tiempo es oro para los trabajadores, acreedores y consumidores”, manifiesta el empresario dedicado a la explotación de minas.

“Ya estuvo bueno de que se retrase el rescate de la aerolínea mexicana. Traigo esta letra de cambio respaldada por la Reserva Federal de Estados Unidos para sacar a flote a la aerolínea”, dice, unos días antes de que se conozca posiblemente el futuro de la compañía en suspensión de pagos.

“Yo espero que la juez emita un pronunciamiento con la entrega de este documento”.

La encargada del concurso mercantil de Mexicana debe abrir una cuenta bancaria con algún banco de desarrollo en México, porque sólo de esa manera se agilizará el rescate de la firma, expresa.

“Por las leyes antilavados en este país no puedo hacer un depósito por 150 millones de dólares en una operación, se requiere que la juez solicite un permiso ante las autoridades competentes para que se permita hacer esa transferencia”.

“Como persona física sólo puedo depositar mil 500 dólares al mes y como moral son seis mil dólares. Entonces, los 150 millones de dólares sería una operación inusual y bloquearían la transferencia en México y el extranjero”.

Aproximadamente 15 grupos de inversionistas mostraron el interés de rescatar a Mexicana. Sin embargo ninguno ha puesto el dinero para salvarla, a pesar de que muchos acreedores han aceptado un convenio con quitas de hasta 80% de la deuda pendiente.

El empresario agrega que los mexicanos necesitan a la aerolínea bandera por más de 90 años, anteriormente se compraba un boleto de avión en tres mil pesos. Sin embargo, desde la salida de Mexicana ya se ve en el mercado precios de hasta ocho mil pesos.

CONVOCATORIA PARA ARUBA AIRLINES


Convocatoria Aruba Airlines! Las prestaciones y el salario son muy competitivos, entre otros requisitos es necesario estar dispuesto a radicar en Aruba. No hay límite de edad.

La lista completa de requisitos y el link para aplicar lo dejamos abajo:




-Must be in possession of a high school diploma, MAVO or equivalent


-Must be at least 18 years old


-Ability to read, writes, fluently speak and understand the Papiamento, English, Dutch and Spanish language


-Must be a minimum of 5ft 2in (1.58m) in height, with weight in proportion, such that the ability to perform all job functions is not impacted or hindered


-Must be in excellent health, a medical evaluation is required


-Willing to work irregular hours, as well to undergo a medical inspection and psycho-technical test


-Should speak clearly and interact comfortably with passengers


-Must be aware of passengers needs to ensure a pleasant travel experience


-should have self-control, tact, and resourcefulness to handle stressful situations and meet passengers needs


-Be willing to adhere to all Aruba Airlines uniform standards, should not have visible tattoos, body piercings, or unusual hairstyle or makeup


-Must have vision that is correctable to at least 20/40


Able to swim 25 meters in a pool and tread water




05 febrero 2013

DEL CORREO DEL BLOG

Barona documenta 150 mdd para Mexicana

05 de Febrero de 2013 • 17:48hs  •  actualizado 17:52hs
La aerolínea ha permanecido en tierra por 29 mesesLa aerolínea ha permanecido en tierra por 29 meses
Foto: Archivo


Barona reaparece un mes después de que la magistrada que lleva el caso determinó que no podía comprobar la posesión de dls. 100 millones que solicitó Ciudad de México.-
 
 Iván Barona y su empresa BF International Mining Traders reaparecieron hoy en el juzgado que lleva el concurso mercantil de Mexicana de Aviación con la intención de acreditar la existencia y disponibilidad de 150 millones de dólares para su recapitalización.Tras sostener una reunión con la jueza décima primera de Distrito en Materia Civil, Edith Alarcón, el postor aseguró tener dos documentos a la vista por 150 millones de dólares cada uno, respaldados por la Reserva Federal de Estados Unidos.
 
Uno de ellos será depositado en el juzgado para mostrar que la suma que representa está disponible para rescatar la aerolínea, mientras que el otro permanecerá en poder de Barona.
 
A cambio, el empresario minero pedirá que las acciones de Mexicana y sus filiales también sean puestas a disposición del juzgado.Agregó que si la jueza determina que sea él quien capitalice a Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), sólo depositará el dinero en una cuenta abierta a nombre de la compañía y no de Tenedora K, actual propietaria de los títulos.
 
Barona reaparece un mes después de que la magistrada que lleva el caso determinó que no podía comprobar la posesión de 100 millones de dólares que le solicitó para rescatar la aerolínea. El pasado 27 de diciembre, Alarcón Meixueiro se negó a extender el plazo original de 45 días otorgado al inversionista para este propósito.
 
Catorce días después, Alarcón abrió una convocatoria para que cualquier interesado en rescatar a la aerolínea - y ya no sólo Barona - presentara su propuesta acompañada de 100 millones de dólares acreditados mediante documentos financieros.
 
La aparición de Barona ocurre en la misma semana en que los líderes sindicales esperan el fallo de la jueza en favor de alguno de los dos inversionistas que atendieron dicha convocatoria: Fides Gestión Financiera y Med Atlántica S. de R.L. de C.V.
 
Barona explicó que su decisión de presentarse nuevamente ante el juzgado se debe a que finalmente logró que el banco en el que están depositados los 5 mil millones de dólares expidiera documentos a la vista."En esta ocasión, por ser un monto menor, logramos que fuera a la vista, negociable. El otro venía como no negociable", dijo.Sostuvo que, aunque sus documentos fueron presentados después que concluyera la convocatoria de la juez, ya había cumplido con los requisitos desde octubre. Por ello, no prevé que la jueza lo rechace.

DEL CORREO DEL BLOG

Iván Barona , BF International Mining Traders
2013-02-05 15:28:54
 
Habla sobre la disposición de integrar el pago cuanto antes para rescatar a Mexicana de Aviación

 http://www.noticiasmvs.com/#!/emisiones/segunda-emision-con-luis-cardenas/ivan-barona--bf-international-mining-traders-622.html










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Iván Barona entrega último requisito para Mexicana

Credito:
María del Pilar Martínez / El Economista
  Foto EE: Archivo
El empresario minero Iván Barona entregó el último requisito que le fue solicitado por la jueza rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación y que consta de un documento por 150 millones de dólares para acreditar su capacidad financiera y permanencia en la puja por la aerolínea.
En entrevista con El Economista, Barona detalló que desde la semana pasada ya entregó un documento para la capitalización por 100 millones de dólares, y no así para el pago de acreedores, hasta en tanto no se informe con claridad al fideicomisos en que se realizará el depósito para concretar la compra.
Cabe recordar que el pasado 28 de diciembre, el inversionista solicitó más tiempo, bajo el argumento de la falta de información financiera, petición le fue negada por la juez rectora del concurso mercantil de la aerolínea, Edith Alarcón, y dio paso a abrir la convocatoria a todo inversionista interesado.
"Voy a entregar el último documento, ya si no se acepta o me lo rechazan, ya no sé qué más se pueda hacer, porque he cumplido con todos los requisitos y no es posible que cada vez haya más", dijo a su llegada al juzgado.
Como parte del proceso de concurso mercantil, la jueza solicitó a los interesados mostrar 100 millones de dólares; en una siguiente etapa manifestar que está en condiciones de asumir a la empresa mostrando recursos económicos que vayan de 250 a 300 millones de dólares que también deberán ser visibles y verificables.
Asimismo, se pidió a los interesados que indiquen de manera pormenorizada los mecanismos que utilizarán para inyectar recursos de la capitalización de Mexicana, definiendo si será en una sola exhibición o en diversas partidas.

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La Molina, 04 de Febrero del 2013
CARTA Nº 005-2013-FESUTSA/CEN
Señor
Enrique Peña Nieto
Presidente Constitucional de los Estados Unidos Mexicanos
Presente
C. Jesús Navarrete Prida
Secretario de Trabajo y Previsión Social
Distinguido Señor:
En nombre y representación de nuestra Federación de Sindicatos Unitarios de Trabajadores del Sector Agrario - FESUTSA expresamos nuestra gran preocupación por las graves violaciones a derechos fundamentales de las y los trabajadores/as que están ocurriendo de manera sistemática en su país.
Su gobierno ha heredado del de Felipe Calderón agudos conflictos laborales sin resolver. El hecho más reciente, ya bajo su administración, es la decisión de la Suprema Corte que, avalando procedimientos inaceptables por parte del gobierno anterior, ha dejado en la indefensión jurídica a decenas de miles de trabajadores/as injustamente despedidos, organizados en el Sindicato Mexicano de Electricistas. Esperamos que su gobierno, no obstante la decisión de la Corte, repare este daño. Persisten también conflictos como el del sindicato minero, injustamente reprimido y perseguido, y el de Mexicana de Aviación, que deben encontrar ya una solución justa.
En especial, deseamos llamar su atención a la perversión de las relaciones laborales que significan los contratos de protección pactados entre mafias pretendidamente sindicales y patrones, con la complicidad de una actuación facciosa por parte de las instancias de conciliación en México. Los trabajadores/as siguen sin ser consultados antes de que se firme en su nombre un contrato colectivo, y las Juntas de Conciliación y Arbitraje tanto Federal como Locales siguen con el poder de auspiciar y consolidar la práctica de los Contratos de Protección Patronal, bloqueando así todo intento de democratización de las relaciones laborales e impidiendo que los/as trabajadores/as puedan optar por un sindicato distinto al que les señale el patrón.
Esta práctica, así como las recientes reformas a la Ley Federal del Trabajo aprobadas por el Poder Legislativo Federal, en su conjunto crean condiciones reales sumamente nefastas para las y los trabajadores/as mexicanos, y son contrarias a los Convenios Fundamentales y a las Recomendaciones de la Organización Internacional del Trabajo.
Por lo anteriormente expuesto, y con el fin de recomponer la lamentable situación laboral y sindical que su gobierno hereda, le solicitamos respetuosamente tomar cartas en el asunto para asegurar que se solucione esta problemática, estableciendo en el plazo más breve posible mesas de diálogo y resolución con las organizaciones afectadas y sus contrapartes internacionales, así como adoptar medidas concretas para terminar con la práctica de los Contratos de Protección Patronal acorde con los convenios 87 y 98 de la Organización Internacional del Trabajo - OIT y las recomendaciones de su Comité de Libertad Sindical.
Atentamente
Jose Jesus Guerrero Flores
Juan Bautista Huayhua Acuña
Secretario General
Secretario Organización
Orlando Munayco Valle
Betty A. Cortéz Benítes
Secretaria Comunicaciones
Secretaria de la Mujer

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Mexicana decide futuro esta semana

Juez: oferta de sindicatos se desechó
VARADA. Imagen del último vuelo que realizó Mexicana al declararse en quiebra el pasado 28 de agosto de 2010 . (Foto: ARCHIVO EL UNIVERSAL )
Martes 05 de febrero de 2013El Universal
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En esta semana se anunciará cuál de los dos grupos que siguen en la contienda para quedarse con Mexicana de Aviación cuenta con 100 millones de dólares, requisito impuesto por la juez rectora del concurso mercantil, Edith Alarcón, luego de ser descalificada la propuesta de los sindicatos para rescatar a la firma.
La directora del Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (Ifecom) , Gricelda Nieblas Aldana, dijo que los días anteriores sirvieron para que las instituciones bancarias verificaran los documentos que presentaron los dos únicos inversionistas que se presentaron en el plazo especificado en la convocatoria abierta.
“El juzgado (Décimo Primero en Materia Civil del Distrito Federal) ordenó remitir peticiones de información a algunas instituciones financieras para corroborar algunas de las afirmaciones de los interesados, todavía corre ese tiempo. No hay plazo en este sentido, cualquier otra cosa que no haya dicho el juzgado hay que olvidarlo” .
En entrevista con Notimex, la funcionaria reiteró que sólo Fides Gestión Financiera y otro grupo, del cual no dio el nombre, fueron los únicos admitidos en el proceso que convocatoria abierta lanzado el pasado 10 de enero, tras varios intentos fallidos con más de 30 grupos que mostraron interés por la aerolínea.
Según explicó, la propuesta que fue desechada por no cumplir los tiempos y requisitos establecidos por la juez Edith Alarcón fue la que hicieron los sindicatos, que se presentaron tres días después de haber concluido el tiempo estipulado.
Y es que en la convocatoria se especificó que los inversionistas deben demostrar fehacientemente en un plazo de 10 días hábiles, contabilizados a partir de la publicación legal de la convocatoria, los 100 millones de dólares visibles y verificables.
Así como contar con hasta 300 millones de dólares requeridos para la capitalización de Mexicana, indicar el mecanismo que será utilizado para suministrar los recursos, señalando si será en una sola exhibición o en distintas partidas, así como la participación de extranjeros bajo lo previsto por la Ley de Inversión Extranjera. (Notimex)

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Esta semana, clave para Mexicana de Aviación

Negocios - Lunes, 04 de Febrero de 2013 14:32

mexicana bloomberg 03082010

[Bloomberg]

En los próximos días se anunciará al grupo que se quedará al frente de la aerolínea.

Notimex

En esta semana se anunciará cuál de los 2 grupos que siguen en la contienda para quedarse con Mexicana de Aviación cuenta con 100 millones de dólares (mdd), requisito impuesto por la juez rectora del concurso mercantil, Edith Alarcón, luego de ser descalificada la propuesta de los sindicatos para rescatar a la firma.

La directora del Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (Ifecom), Gricelda Nieblas Aldana, dijo que los días anteriores sirvieron para que las instituciones bancarias verificaran los documentos que presentaron los 2 únicos inversionistas que se presentaron en el plazo especificado en la convocatoria abierta.

"El juzgado (Décimo Primero en Materia Civil del Distrito Federal) ordenó remitir peticiones de información a algunas instituciones financieras para corroborar algunas de las afirmaciones de los interesados, todavía corre ese tiempo. No hay plazo en este sentido, cualquier otra cosa que no haya dicho el juzgado hay que olvidarlo".

En entrevista, la funcionaria reiteró que sólo Fides Gestión Financiera y otro grupo, del cual no dio el nombre, fueron los únicos admitidos en el proceso que convocatoria abierta lanzado el pasado 10 de enero, tras varios intentos fallidos con más de 30 grupos que mostraron interés por reactivar a la aerolínea.

Según explicó, la propuesta que fue desechada por no cumplir con los tiempos y requisitos establecidos por la juez Edith Alarcón fue la que hicieron los sindicatos de Mexicana, que se presentaron tres días después de haber concluido el tiempo estipulado.

"Tenemos 2 grupos que se presentaron y aún está pendiente la verificación de su información; hubo un tercer grupo que se presentó y no se le admitió su trámite, que fue el de los sindicatos, porque no hubo exhibición de efectivo", explicó Nieblas Aldana.

Y es que en la convocatoria se especificó que los inversionistas deben demostrar fehacientemente en un plazo de 10 días hábiles, contabilizados a partir de la publicación legal de la convocatoria, los 100 millones de dólares visibles y verificables en un ente financiero nacional de su libre elección, o bien, en el extranjero.

Así como contar con hasta 300 millones de dólares requeridos para la capitalización de Mexicana, indicar el mecanismo que será utilizado para suministrar los recursos, señalando si será en una sola exhibición o bien en distintas partidas, así como la participación de extranjeros bajo lo previsto por la Ley de Inversión Extranjera.

La directora del Ifecom expuso que los sindicatos fueron descalificados porque no cumplieron con lo estipulado, que fue mostrar el dinero en efectivo.

El pasado 25 de enero, día en que se terminó el plazo para presentar propuestas para rescatar a Mexicana, el dirigente del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), Miguel Ángel Yúdico, afirmó que presentarían su propia propuesta.

"La vamos a presentar un documento a la juez para solicitar que los trabajadores también sean tomados en cuenta para adquirir a Mexicana", dijo en su momento.

DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS

Apego a la Constitución y a la justicia
Rosario Avilés | Opinión
2013-02-05 | Hora de creación: 23:14:01 | Ultima modificación: 00:50:04

Además de tener “puentes” vacacionales, los días como hoy sirven para recordarnos que somos un país con fundamentos y que el haber tolerado a quienes los olvidaron o los pasaron por alto no tiene por qué cancelar para siempre nuestra identidad y nuestro derecho a pedir que se cumpla con un mínimo de compromisos.

Si hace 95 años que se promulgó la Constitución, hoy es una buena fecha para exigir que sus principios sean respetados y que quienes los infringieron o los pasaron por alto —habiéndose comprometido a respetarlos y a hacerlos respetar—, sufran, al menos, las consecuencias de su poco cuidado.

La Constitución y la legislación que de ella emana dice que el espacio aéreo es propiedad de la Nación y que el Estado (y el gobierno que lo representa) tiene que vigilar que aquello que concesiona (los permisos, las rutas, las frecuencias, las designaciones en los bilaterales del transporte aéreo) esté en manos de personas que cumplan con sus obligaciones jurídicas, operativas, financieras y administrativas.

Todo este recordatorio no sería necesario si estas obligaciones de la administración pública se hubieran cumplido en el caso de Mexicana de Aviación. No hay que buscarle muy lejos: la “culpa” de lo que hoy sucede con la Primera Línea Aérea de Latinoamérica no la tiene la juez del Concurso, ni la directora del IFECOM, ni siquiera los escasos  postores que —una vez que fueron desanimados por los funcionarios del calderonismo— quedan hoy en la puja.

En un país de leyes esto no hubiera sucedido. No tendríamos por ahí, campantes y rampantes, a los dueños de un Grupo hotelero que desvalijaron a una empresa cuyos trabajadores cometieron el error de creer en ellos. Por eso hoy esos trabajadores están sin trabajo y sin el dinero de sus pensiones.

Lo peor es que —como en la selva— no parece haber ley que los ampare ni autoridades que hagan valer esas leyes. Muchos tripulantes –cansados de esperar- se han contratado en otras empresas por el sueldo que sea y algunos han tenido que emigrar a otros lares donde el trabajo especializado que saben hacer es muy apreciado y se les paga bien por ello. Por desgracia, esto implica fuga de cerebros para México y un gran sacrificio para las familias de los tripulantes y para ellos mismos.

Todo esto trae un sufrimiento que no es justo que paguen los trabajadores mientras los causantes y sus solapadores andan por ahí con buenos cargos, gozando de recursos así obtenidos.

Como en diciembre del 2011 un comandante de Mexicana, hoy dos sobrecargos, Dulce Mejía y Cecilia Bertrand, han decidido iniciar una huelga de hambre, a ver si así alguien toma en serio las demandas del grupo de trabajadores de esta empresa.

Dulce y Cecilia eran jubiladas. Sus pensiones primero se redujeron al mínimo y hace meses dejaron de pagarse.

No basta con que el secretario de Trabajo, Alfonso Navarrete, declare que habrá apoyo para los 8,650 trabajadores de Mexicana. Es indispensable que el apoyo se vea en la vida real. Y, claro, Navarrete no es responsable ni de las razones que llevaron a Mexicana a la situación en la que está ni de que cada día se agote más el fondo de esta empresa, ni de que un abogado listo tenga secuestradas las acciones de la aerolínea y en sus manos el destino de la única empresa del grupo que sigue teniendo operaciones e ingresos (el MRO). Pero ahora es el secretario de Trabajo, y él y Gerardo Ruiz Esparza, titular de la SCT, tienen en sus manos el destino de la aerolínea.

Dicho sea de paso, la empresa que —se supone— es propietaria de las acciones de Mexicana (y que obtuvo en una operación irregular que nunca se supo si fue autorizada por los funcionarios de la SCT), hablamos de Tenedora K, fue la directamente responsable de que Mexicana suspendiera operaciones.

En cualquier otro país la ley se hubiera cumplido para subsanar esta violación que comete un permisionario al suspender un servicio público, aplicando la requisa que es una figura que está en la legislación y que las autoridades pueden utilizar para impedir que sucedan semejantes atropellos en perjuicio de los usuarios del transporte aéreo.

Buena fecha esta del 5 de febrero, día de la Constitución, para restituirle a este país un poco del estado de Derecho que ha sido atropellado arteramente para beneficiar a unos cuantos. Las nuevas autoridades no tienen por qué tolerar que lo que ocurrió antes siga lastimando a los trabajadores y a los usuarios de los servicios públicos, es decir, a los ciudadanos.

Y, si de paso empiezan a  fincarse responsabilidades sobre los que incumplieron la legislación, también se habrá hecho justicia

raviles_2@prodigy.net.mx

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Es más barato nueva aerolínea que salvar Mexicana
Julio Brito A. | Opinión
2013-02-05 | Hora de creación: 23:16:51 | Ultima modificación: 00:50:04

Escuchamos muchas razones para que subsista Mexicana de Aviación. La principal de ellas es que el mercado las necesita y desde la fecha de su ausencia lo único que vive el público es una constante alza en las tarifas. Se presentan estadísticas señalando que el retorno no dañaría a las aerolíneas que hoy participan, sino por el contrario, sería una especie de bendición.

Como analistas tienen razón, pero el problema de fondo es cuando se paran ante los recursos necesarios para echarla a volar. En la década de los ochenta Alfa estaba prácticamente quebrada y fue decisión del gobierno salvar al grupo y más empresas de la región, a tal grado fue el agradecimiento empresarial que hasta un monumento le erigieron a José López Portillo.

En la última gran crisis se constituyó la UCABE, que era el organismo de gobierno por el cual transitaron decenas de empresas con una cruz en la espalda. Por cierto, que una de ellas y que se hizo famosa fue el grupo Martí, de Alejandro Martí, que hoy es una consorcio dedicado a los gimnasios bajo la dirección de Alfredo Harp.

En Estados Unidos, paso algo muy parecido. Cuando General Motors y Chrysler atravesaron por graves problemas, pues llegó el gobierno de Barack Obama y los rescató. Hizo que la empresa anterior quebrara y se erigió una nueva, ya sin el lastre de contratos colectivos de trabajo que datan de más de 80 años. Hubo que acabar con el pasado, para iniciar el futuro.

No existe empresario alguno que compre los problemas que arrastra Mexicana de Aviación, entre los que se encuentran indemnizaciones, salarios caídos, deuda con proveedores, fiscales, etc. No es responsabilidad  de los nuevos inversionistas, sino de la pérdida de valor de los anteriores propietarios. Aquí lo que se necesita es un salvamento de gobierno, un esquema que permita ofrecer una empresa operable, sin una carga financiera.

La única manera de que Mexicana vuelva a volar es con el salvamento y aval del gobierno federal. Que ofrezca las garantías necesarias, absorbe las pérdidas del pasado, de tal manera que los nuevos operadores aporten el dinero suficiente para operar en un ambiente de intensa competencia, como ocurre en el sector aéreo.

No se crea que sólo por el hecho de ser Mexicana todo mundo va a inclinar la frente, por el contrario, Volaris e Interjet, por decir algunas, van a defender el mercado que hasta ahora se ha ganado.  El problema es que el gobierno federal no quiere ser ese salvador de una causa que hoy está perdida.

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Habrá a quién creerle ??????, lo real es que nada a salidos en el estrado del juzgado, será otro chayotero?? pus quién sabe....
Mauricio Flores- La Razón - 04 febrero 2013

Desconectan a Mexicana. Como sucede con un enfermo que pierde toda actividad cerebral, la juez Esther Encarnación ordenó este viernes “desconectar” todo servicio e instalación que no sea pagada por Mexicana de Aviación. Y es que ante lo inverosímil de los tres presuntos “nuevos inversionistas” tengan realmente dinero (el quesque “Grupo Tuxpan”, el bromista Francisco Campuzano de Fides y los “ensarapados” de Med Atlántica) la encargada del concurso mercantil ordenó devolver espacios comerciales que no se pagan, sistemas de comunicación y hasta las computadoras que obtuvieron de HP que lleva aquí Alexis Langagne. ¿Cuándo será el paro respiratorio, perdón, la quiebra?

01 febrero 2013

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 Desde hace 6 meses Mexicana les niega ese derecho
Sobrecargos anuncian huelga de hambre por pago de pensión
Por: Claudia Ocaranza Abascal
Cimacnoticias | México, DF.- 01/02/2013Desde hace seis meses más de 600 sobrecargos jubiladas de Mexicana de Aviación dejaron de recibir su pensión, denunciaron ex trabajadoras, quienes responsabilizaron de la situación a representantes de la aerolínea y a la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA).

 

Ante esa situación que calificaron de “patética”, las sobrecargos jubiladas Cecilia Bertrand y Dulce Mejía dijeron a Cimacnoticias que iniciarán una huelga de hambre en protesta por el incumplimiento de los pagos.

 

Las ex trabajadoras contaron que desde hace dos años y cinco meses, cuando Mexicana de Aviación suspendió actividades el 28 de agosto de 2010, en asamblea sindical las sobrecargos jubiladas aceptaron, por votación, que su pensión pasara de 32 mil a 9 mil pesos mensuales a fin de contribuir a la situación económica de la aerolínea y con la confianza de que en breve la empresaria sería rescatada.

 

Sin embargo, denunciaron que desde agosto de 2012 dejaron de recibir sus pagos, y ante ello advirtieron que planean una huelga de hambre en demanda de una solución, toda vez que –dijeron– ni Ricardo del Valle, líder sindical de ASSA, ni Gerardo Badín, representante de Mexicana, las han atendido ni contestado sus llamadas telefónicas.

 

De acuerdo con información de ASSA, Mexicana cuenta con un fideicomiso para sus trabajadoras y trabajadores jubilados. Según  Dulce Mejía, tal fideicomiso está valuado en 69 millones de pesos.

 

Consultada al respecto, Claudia Quijas, secretaria de prensa de ASSA, explicó que en estos momentos el fideicomiso “está congelado” debido a que se busca separarlo de los activos en venta en el concurso mercantil para la adquisición de la aerolínea. 

  

Abundó que junto con las sobrecargos jubiladas, ASSA analiza la opción de que ese fideicomiso no se incluya en las cláusulas del concurso mercantil abierto el pasado 10 de enero por la juez Edith Alarcón Meixeuieiro.

 

El pasado 29 de enero, ASSA emitió una circular informativa dirigida al personal sindical jubilado (integrado por 90 por ciento de mujeres), en la que reportó que el 24 de enero interpuso un recurso legal ante el Décimo Primer Juzgado de Distrito en Materia Civil para solicitar el pago de la pensión para las ex trabajadoras.
 
RESISTENCIA
 
Dulce Mejía, quien trabajó por 23 años para Mexicana de Aviación, relató que ante la falta de ingresos, ella y sus hijas tuvieron que irse a vivir a casa de su madre para rentar su departamento y tener una entrada económica. Aún así, las jóvenes abandonaron sus estudios universitarios “pues el dinero no alcanza”, lamentó Dulce. 
 
Mejía dijo que a pesar de ser una mujer fuerte y sana, debido a su edad (49 años) se les han cerrado las puertas para obtener otro empleo. Contó que hizo pruebas para ser sobrecargo en los Emiratos Árabes Unidos, pero fue rechazada.
 
Cecilia Bertrand, también con 23 años de labores en Mexicana y  quien cobró notoriedad al protestar en traje de baño el año pasado frente a la Torre de Mexicana en esta capital, dijo que en estos casi dos años y medio ha trabajado como extra para programas de televisión, pero que ahora está a punto de perder su casa en Veracruz.
 
Ante la frustración, esta mujer de 51 años se mostró dispuesta a iniciar una huelga de hambre. “No quiero un calendario, quiero mi pensión”, reclamó. 
 
Ayer, Dulce Mejía, junto con otras 15 jubiladas, se presentaron en las oficinas de ASSA, pero no fueron recibidas por Ricardo del Valle ni por ningún otro representante.
 
Las ex trabajadoras contaron que tras quedarse sin la pensión que recibían de Mexicana, ASSA otorgó 10 mil pesos sólo en septiembre y octubre de 2012 a cada jubilada. Tal monto –detallaron– salió de un fondo al que las sobrecargos aportaron entre 100 y 200 pesos durante año y medio. Es decir, sólo se les devolvió su ahorro.
 
En estos dos años y cinco meses que lleva el conflicto en Mexicana, 32 empresas han intentado, de manera infructuosa, rescatarla. Se prevé que en breve la juez Edith Alarcón Meixeuieiro decida si Sofom Fides o Med Atlántica tienen los fondos necesarios para adquirir la aerolínea, es decir 250 millones de dólares (más de 3 mil 192 millones de pesos mexicanos).

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Confía sindicato que Mexicana volverá a volar en el segundo semestre
Notimex en Naucalpan, Méx | Negocios
2013-02-01 | Hora de creación: 14:45:33 | Ultima modificación: 14:45:33

El Sindicato Nacional de Trabajadores de Transporte, Transformación, Aviación, Servicios y Similares confía en que a más tardar en el segundo semestre de este año Mexicana pueda reiniciar operaciones.
Miguel Ángel Yúdico Colín, secretario general del sindicato, informó que los 8 mil 500 trabajadores tanto de tierra como pilotos, están listos para volver a sus actividades, en cuanto el juez determine la empresa que adquirirá Mexicana.
Precisó que al menos 70% de los trabajadores de Mexicana actualmente están subcontratados, la mayoría se incorporó a la economía informal, trabajando en cualquier cosa como ventas y en tianguis.
Además, cerca de 100 pilotos se encuentran en Kuwait laborando en su profesión, "pero todos están en espera de que se haga justicia y se autorice volar a Mexicana con todos sus empleados".
Yúdico Colín indicó que están listos para reincorporarse a sus labores; los nueve aviones que quedan de los 105 que tenía Mexicana, están con sus mantenimientos al día y en condiciones para operar.
"Los nueve aviones de Mexicana están parados, pero han recibido todo su mantenimiento y están al día, en cualquier momento pueden volar, se tiene el aspecto tecnológico, las computadoras con las 35 rutas que teníamos y que están vigentes, además de los puestos de venta listos para reinstalarse, nosotros esperamos que en mes y medio luego de que el juez dé su visto bueno a alguna de las tres empresas que se manejan, esperemos que en julio a más tardar ya podamos estar brindado servicio", aseveró el líder sindical.
Dijo que se tiene previsto que tras la resolución, los trabajadores serán liquidados y recontratados por la nueva empresa.

DEL CORREO DEL BLOG

Tardaría hasta 10 días fallo de Mexicana
Esperan validación de las autoridades financieras
Alan Miranda
Cd. de México, México (01 febrero 2013).- Las autoridades financieras podrían tardar entre seis y diez días para comprobar la validez de los documentos presentados por al menos dos inversionistas para rescatar Mexicana de Aviación, dijo Rubén Santillán, representante de Med Atlántica, tras reunirse con la juez Edith Alarcón al medio día.

"Esperaremos al término propio, que implica que las instituciones financieras convaliden la información, lo que es natural en este tipo de operaciones fiduciarias... Regularmente es un promedio de seis a diez días hábiles", dijo el abogado.

El pasado martes, la magistrada informó que, antes de pronunciarse a favor de uno de los inversionistas que respondieron a su convocatoria para capitalizar a la aerolínea, solicitaría a las autoridades financieras que revisaran sus perfiles.

Aunque la juez no especificó las instituciones a las que pediría ayuda, la Comisión Nacional Bancaria y de Valores ha ofrecido colaborar en ocasiones anteriores para validar documentación relacionada con los postores en el caso Mexicana.

El representante de Med Atlántica reveló que en la reunión estuvieron presentes, además de él, Miguel Ángel Martínez, contador del grupo de inversionistas; la juez Edith Alarcón; el conciliador Gerardo Badín y el secretario de Acuerdos, Adán Velázquez.

Santillán Alatriste se negó a revelar el tipo de documentos que presentó ante la juez, pero dijo que con ellos queda comprobada la existencia de los 100 millones de dólares necesarios para que la aerolínea inicie operaciones.

Por otra parte, Francisco Campuzano, representante de Fides Gestión Financiera, el otro postor que atendió la convocatoria concluida el pasado viernes, negó haber sido descalificado en el proceso.

"La información que yo tengo es que son los sindicatos. El sindicato había emitido una postura de que querían salvar a la empresa y eso es aparentemente lo que desecharon", dijo vía telefónica.

El pasado miércoles, el Juzgado Décimo Primero de Distrito en Materia Civil emitió un acuerdo mediante el que informaba que algunos postores habían sido descalificados del proceso por no cumplir con los requisitos para participar.

DEL CORREO DEL BLOG

Avión aterriza de emergencia en Portland por infarto de piloto

Publicado: febrero 1, 2013, 11:30 am
El vuelo 473 de la aerolínea Alaska había despegado este jueves por la noche cuando en el aire uno de sus pilotos sufrió un infarto y perdió el conocimiento. // Foto: Especial.
El vuelo 473 de la aerolínea Alaska había despegado este jueves por la noche cuando en el aire uno de sus pilotos sufrió un infarto y perdió el conocimiento. // Foto: Especial.

Redacción.- Un avión que despegó de Los Angeles rumbo a Seattle aterrizo de emergencia en Portland, Oregon, luego de que su piloto falleciera en pleno vuelo, informaron hoy autoridades aeroportuarias locales.

El vuelo 473 de la aerolínea Alaska había despegado este jueves por la noche del aeropuerto Internacional de Los Angeles cuando en el aire uno de sus pilotos sufrió un infarto y perdió el conocimiento.

El otro piloto tomo control de la situación y aterrizó de emergencia en un aeropuerto de Portland para que el afectado fuera atendido, pero al llegar al hospital este ya había fallecido, indico Ian Gregor vocero de la Administración Federal de Aviación en Los Angeles.

(Con información de Notimex)