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MRO, la joya de la corona de Mexicana
Julio Brito A. | Opinión	2013-01-29 | Hora de creación: 21:43:03 | Ultima modificación: 00:11:29
La quiebra de Mexicana abriría una nueva oportunidad para generar certidumbre en el sector de la aviación mexicana e impulsar nuevas inversiones con más y mejores empleos, asegurándolo a largo plazo, como es el caso de cerca de 1,500 trabajadores que laboran en la Base de Mantenimiento (MRO) de Nuevo Grupo Aeronáutico, que es filial de Mexicana. MRO es la única empresa que está en actividad y la que está generando recursos frescos, demostrando que no solo es viable a largo plazo, sino que con certidumbre jurídica puede crecer rápidamente para atraer más negocios, divisas al país y para generar nuevos empleos. La certidumbre que se generaría en la Base de Mantenimiento al resolverse el caso de Mexicana permitiría reducir en forma inmediata el número de empleados que formaban parte de las empresas subsidiarias del Nuevo Grupo Aeronáutico. En forma automática se daría certidumbre a cerca del 20% del total de empleados del grupo. Es decir, con la quiebra de Mexicana no todos los trabajadores se irán a la calle. LUZ VERDE. Grupo KUO informó que recibió la autorización incondicional de la Comisión Federal de Competencia, que lleva Eduardo Pérez Motta, para concretar la venta de los activos de su negocio de aglomerados y laminados de madera a Maderas y Sintéticos de México. KUO recibirá 54.2 millones de dólares más el capital de trabajo operativo correspondiente. CONVENIO. Pademobile, plataforma integral de medios de pago, dio a conocer un convenio con las tiendas de conveniencia Extra, de Grupo Modelo, para que los usuarios de teléfonos celulares puedan dar de alta su cuenta Pademobile así como recargar su saldo en cualquier parte de la república mexicana donde se encuentre un Extra. DIABETES. A 90 años de haber lanzado al mercado la insulina, que se convirtiera en el primer medicamento eficaz para tratar la diabetes, la compañía farmacéutica Eli Lilly, dirigida en México por Carlos Baños, completa en este 2013 su portafolio de tratamientos para combatir esta enfermedad, con el lanzamiento de una nueva alternativa denominada Humalog Mix 50. El nuevo tratamiento es una combinación de insulinas desarrolladas mediante biotecnología, que llegará a competir en un mercado que la misma Eli Lilly creó hace nueve décadas y que lidera anualmente con una comercialización de 25 millones de dólares y una participación del 36% del total de las ventas de este segmento en el país. El Aeropuerto International de Cancún, de Asur, ganó el premio ANTN Digicast para la Excelencia en la Capacitación Aeroportuaria por el programa de capacitación completado en 2012. Este premio, presentado por la Asociación Americana de Ejecutivos Aeroportuarios (AAAE, por sus siglas en inglés), confirma que los empleados de Asur han concluido una cantidad determinada de horas de capacitación aeroportuaria continua y obligatoria, según los requerimientos de las autoridades federales de los Estados Unidos, con base en el sistema de capacitación por internet de ANTN Digicast. NOTA. Standard & Poor’s Ratings Services subió las calificaciones de Cemex, incluyendo sus notas de riesgo crediticio de largo plazo y de deuda senior garantizada en escala global a ‘B’ de ‘B-’ y sus calificaciones de riesgo crediticio de largo plazo en escala nacional –CaVal– a ‘mxBBB-’ de ‘mxBB’ y de corto plazo a ‘mxA-3’ juliobrito@cronica.com.mx juliobrito@visionautomotriz.com.mx

CIRCULAR ASSA DE MÉXICO

DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS

¡Que alguien nos explique!
Rosario Avilés | Opinión	2013-01-29 | Hora de creación: 21:41:42 | Ultima modificación: 00:11:29
Uno de los problemas de la gestión administrativa del gobierno calderonista fue la opacidad con que se manejaron muchos asuntos y, sobre todo, la forma como se torcieron las leyes y los procedimientos judiciales. El caso de Florence Cassez no fue la excepción, sino la norma, y la reciente resolución de la Suprema Corte de Justicia sólo vino a desnudar una situación que ha lastimado grandemente a la sociedad mexicana. El partido que prometió “un México sin mentiras” y pugnaba por el establecimiento del estado de derecho fue el primero en traicionar sus propuestas. Llama la atención, sin duda, que en el caso de la francesa dos presidentes de aquel país, con sus funcionarios y la opinión pública, hayan respaldado absolutamente a su compatriota. Y llama la atención que desde México se haya facilitado su repatriación, al grado de movilizar desde los agentes de Tránsito hasta los funcionarios de migración, en un acto que parecía más película de Hollywood que un procedimiento judicial. Algo hay en el caso Cassez que los mexicanos no sabemos. Lo mismo ocurre en el tema de Mexicana de Aviación. No es posible que 30 meses después de que Grupo Posadas haya solicitado el Concurso Mercantil sea la hora en que ni los trabajadores, ni los funcionarios actuales, ni el pueblo de México, sepamos qué fue exactamente lo que sucedió y por qué no hay ningún responsable del desfalco y el fraude a los trabajadores, los usuarios y los inversionistas en la cárcel. El hoy directivo del Grupo Posadas, Pablo Azcárraga, se dio el lujo de decir hace unos días que el tema de Mexicana estaba zanjado para ellos y que no había representado prácticamente ningún problema. Claro, el problema fue al revés: al adquirir la aerolínea en el 2005, Grupo Posadas reportaba ingresos por 5,121 millones de pesos, mientras Mexicana de Aviación generaba 18,202 millones y esta relación desigual se mantuvo hasta el 2009, justo antes de que el grupo hotelero (o sus representantes) terminaran por engullirse a la otrora Primer Línea Aérea de Latinoamérica. ¿Dónde quedó el dinero? ¿Quién se quedó con los recursos de los préstamos y de las ingenierías financieras que desmantelaron a la empresa emblema de la aviación mexicana? Esto sigue siendo un misterio sin resolver y la opacidad, el desfalco, el cinismo de los involucrados sigue lastimando a los mexicanos, en particular a los trabajadores de la empresa. Juan Molinar Horcasitas, ex titular de la SCT y hoy conspicuo militante blanquiazul, se rasga las vestiduras por la decisión de la SCJN en el “affaire” Cassez, pero no tuvo empacho en permitir que una concesión federal fuera desmantelada en perjuicio de tantos mexicanos y en dejar que esa misma concesión fuera traspasada por supuestos mil pesos a una empresa fantasma que sin permiso oficial de nadie hoy detenta las acciones de una aerolínea nacional, sin que la autoridad (él en aquel momento) haya cuestionado semejante traspaso.  Una forma de empezar a deshacer ese entuerto sería revertir ese ilegal proceso, pasarle a los verdaderos responsables la factura del desfalco al erario (al menos 5,000 millones de pesos que los directivos de Mexicana le quedaron a deber a las dependencias de gobierno) y permitir que —sin esas cargas indignas e ilegales— Mexicana regrese a volar y vuelva a darle a este país la conectividad que perdió. Y además, este país necesita la verdad. Necesita saber por qué no hubo autoridad que diera seguimiento a los lineamientos de venta de esa empresa por parte del IPAB (gobierno corporativo, rendición de cuentas) y hacer responsables a los funcionarios del gobierno de Calderón por las violaciones a la Constitución y las leyes en materia de aviación. Este país necesita justicia, necesita transparencia y rendición de cuentas, y necesita que desaparezca la impunidad. Si el gobierno de Peña Nieto quiere hacer la diferencia, si de verdad quiere proteger a las víctimas de los atropellos, restaurar el orden, desarrollar la conectividad aérea para impulsar el desarrollo regional, restaurar el prestigio internacional del país y ampliar la competitividad económica, se debe promover el regreso de Mexicana. El solo hecho de que dos jueces de lo concursal hayan preservado el patrimonio de esta aerolínea habla del enorme respeto que suscita su historia y la capacidad de sus integrantes y del tamaño de la infamia que se ha querido cometer con ella. Todavía están a tiempo. Lo oí en 123.45: Pues parece que el asunto del Boeing 787, Dreamliner, no ha resultado muy sencillo. La Junta Federal de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos (NTSB) sigue sin hallar la causa de los desperfectos en la UPA de esta aeronave del siglo XXI. Según los pronósticos de los especialistas, el caso demorará aún más tiempo del previsto. Ni hablar: esperaremos noticias raviles_2@prodigy.net.mx

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Oficializan termino de plazo en Mexicana

Gira jueza los requerimientos a los entes financieros nacionales correspondientes

Notimex

Cd. de México, México (29 enero 2013).- La titular del Juzgado 11 de Distrito en Materia Civil, Edith Alarcón, dio por concluido el plazo de la convocatoria para que el sector inversionista se dijera interesado en adquirir y capitalizar Mexicana de Aviación, Mexicana Inter, Aerovías Caribe y Mexicana MRO.

El pasado viernes, los sindicatos de trabajadores de la aerolínea informaron que dos inversionistas habían presentado documentos para acreditar la existencia de al menos 100 millones de dólares para capitalizarla. Esto fue en atención al plazo de 10 días hábiles fijado por la jueza Alarcón, el cual vencía a las 23:59 de ese día.

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Oficializan termino de plazo en Mexicana

Gira jueza los requerimientos a los entes financieros nacionales correspondientes

Notimex

Cd. de México, México (29 enero 2013).- La titular del Juzgado 11 de Distrito en Materia Civil, Edith Alarcón, dio por concluido el plazo de la convocatoria para que el sector inversionista se dijera interesado en adquirir y capitalizar Mexicana de Aviación, Mexicana Inter, Aerovías Caribe y Mexicana MRO.

El pasado viernes, los sindicatos de trabajadores de la aerolínea informaron que dos inversionistas habían presentado documentos para acreditar la existencia de al menos 100 millones de dólares para capitalizarla. Esto fue en atención al plazo de 10 días hábiles fijado por la jueza Alarcón, el cual vencía a las 23:59 de ese día.

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Concluye plazo de solicitud para interesados en adquirir Mexicana
Notimex | Negocios	2013-01-29 | Hora de creación: 12:58:24 | Ultima modificación: 12:58:24
Foto: Archivo La titular del Juzgado 11 de Distrito en Materia Civil, Edith Alarcón, dio por concluido el plazo de la convocatoria para que el sector inversionista se dijera interesado en adquirir y capitalizar la compañía Mexicana de Aviación, Mexicana Inter, Aerovías Caribe y Mexicana MRO. En el juicio de concurso mercantil que se lleva a cabo a Mexicana de Aviación y sus filiales 432/2010, se informó que se declara que a la fecha ha fenecido el término de 10 días hábiles, concedidos al sector inversionista interesado en adquirir y capitalizar dicha empresa. "Ante el estado crítico en que financieramente se encuentra la concursada y sus filiales, la juez federal, atenta a las facultades legales de que se encuentra investida, sin necesidad de que haya concluido el plazo de diez días hábiles consecutivos, otorgado al inversionista, se reserva la facultad de valorar de forma inmediata el perfil de los interesados", señala. De esta forma, la juzgadora giró de inmediato los requerimientos a los entes financieros nacionales correspondientes, en los que se guardará a cabalidad la confidencialidad debida, hasta en tanto se efectúe el pronunciamiento definitivo. Lo anterior, aseguró la jueza, dado el interés público e impacto social que caracterizan al presente asunto, en el que "el tiempo no es un factor que favorezca". En este caso, luego de que se agota esta fase de valoración del inversionista que se estime jurídica y financieramente más apto para la adquisición y capitalización de Mexicana de Aviación y sus filiales, la juez federal adoptará las medidas necesarias para convocar las reuniones correspondientes. En dichos encuentros, dijo, participarán el nuevo inversionista, los accionistas de Nuevo Grupo Aeronáutico, así como los principales acreedores reconocidos, entre los que indefectiblemente figuran los trabajadores y aquellos que prestan un servicio catalogado como indispensable en la operación de la concursada. Asimismo, se contará con la intervención del conciliador José Gerardo Badín Cherit y se orientará a las partes a la celebración del convenio concursal, con el consecuente cumplimiento a la máxima de la ley de concursos mercantiles, que es la conservación de las empresas concursadas, a través de su reinicio de operaciones. De esta forma, una vez que se seleccione al inversionista de forma definitiva, la juzgadora estará en aptitud legal de realizar el pronunciamiento correspondiente, ya de que de lo contrario, se atentaría contra la estabilidad del presente asunto, pues provocaría una falsa expectativa a este respecto.

SOLICITAN ENTREVISTAR A LOS SECRETARIOS GENERALES

Hola,

Soy Claudia Ocaranza Abascal, de Cimacnoticias. Quisiera saber si tienes el contacto de los líderes sindicales, Ricardo del Valle de ASSA, Carlos Morineau de ASPA y Miguel Ángel Yúdico del personal de tierra. 

Me gustaría hacerles una entrevista sobre las nuevas noticias del rescate a Mexicana de Aviación.

Te agradecería cualquier información. 

Dejo mis datos de contacto.

Muchas gracias.

Claudia.

04455 35278867

55100085 ext 24

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Rosario Avilés (Especialista en temas de Aviación)
Se agota el tiempo para Mexicana (Transcripción Entrevista)

Carlos Velázquez. 90.5 Imagen, sábado 26 de enero de 2013.

CARLOS VELÁZQUEZ, CONDUCTOR: Nos acompaña en el estudio Rosario Avilés, quien es especialista, una periodista especialista en temas de aviación y con motivo de esta historia de Mexicana ayer, había otro plazo que, por lo visto no resultó nuevamente relevante y hay quienes consideran que este asunto pues ya había que darle la vuelta y dejarlo por la paz pero ciertamente es una aerolínea con una tradición enorme que dejó un hueco importante, que generó problemas a la industria turística y en general al tema de los viajes hubo una alteración de los precios a raíz de que retiraron su oferta de asientos en fin, es un tema muy complicado Rosario, ¿cómo estás?

ROSARIO AVILÉS, ESPECIALISTAS EN TEMAS DE AVIACIÓN: ¿Qué tal? buenos días ¿cómo estamos`

CARLOS VELÁZQUEZ: Pues bien, haber platícanos ¿cómo ves el tema de Mexicana?

ROSARIO AVILÉS: El tema bueno, pues como todo el mundo sabe ayer se había definido como plazo con la juez Edith Meixueiro, definió como plazo el día de ayer 25 para recibir pues las últimas ofertas y se especulaba teóricamente, se decía que ya era el plazo para declarar quiebra ¿no? en caso que no hubiese interesados sin embargo pues como también como ayer se dijo, si llegaron.

Sabemos que llegaron cuando menos dos, uno que es `Fides` esta sofol con sede en Monterrey que ya había manifestado su interés desde hace tiempo y sabemos que llegó otro más en realidad nadie sabe exactamente quién era bueno no han dicho el nombre, se especula que sería los (INAUDIBLE) que en algún momento tuvieron `Aeromar` aunque tampoco se dijo, y se sabe de un grupo más que llegó a platicar con ella aunque nunca se dijo si entregaron o no los papeles que tenían que entregar.

La juez sin embargo pues se, se siguió dando plazo aparentemente el lunes se podría saber si estos grupos que llegaron son aceptados y si incluso es posible que llegue alguno más, también se ha dicho que hay un grupo más de gente que no querría salir yo he platicado con algunos inversionistas que dicen es que tú sacas la cabeza, te la cortan como los clavos te dan de martillazos ¿no? entonces realmente pues ya los que, los que seriamente estarían interesados lo que no quieren es aparecer no y no quieren aparecer por qué pues hay tantas cosas en medio tantos intereses que realmente pues ya resulta un problema ¿no?, eso es lo que se sabe hasta hoy y bueno cada vez efectivamente se agota el tiempo, ósea Mexicana, no sé, hace dos años era un excelente idea pues rescatar aquello era mucho más fácil tener una vez tomado en cuenta toda la tradición de Mexicana, todos sus slots, todas sus rutas, todas las frecuencias, designaciones etc. pensar en rescatarla en ir adelante pero obviamente en cuanto más pase el tiempo pues esta situación se va complicando ¿no?, entonces yo, siempre he creído que Mexicana tiene futuro si hay alguien interesado pero efectivamente pues cada vez se agota más el tiempo.

CONDUCTORA: Y tú consideras que en este momento hay voluntad política, que ya las cosas se pueden dar con este nuevo gobierno haya manera, de gestionar, negociar, hablar, escuchar.

ROSARIO AVILÉS: Que bueno que lo mencionas porque efectivamente yo creo que al final de cuentas el problema de Mexicana era un asunto de voluntad política no, era un asunto pues que las autoridades se sienten hacer su chamba por ejemplo tomamos un caso a lazar no, el tema de `Tenedora K` ósea en qué momento `Tenedora K` le pide permiso al gobierno para tener una concesión Federal en ningún momento lo hizo y esto es algo que tendría que revisar la autoridad no, y decir bueno a ver, por qué de repente te haces de unas acciones en supuestos mil pesos, sin permiso no porque es una concesión Federal de ahí hubo una omisión de autoridades está el caso, un poco como el de Florence Cassez, ¿no? si hay un problema de procesos, de procedimiento no.

Pues yo creo que si hubiese la voluntad de revisar y de permitir que Mexicana retome ese lugar que dejó, yo creo que estamos a tiempo, yo creo que este gobierno pues trae cuando menos otra idea no, a lo mejor no están tan atorados o tan en boletados en el asunto y podría darse esa rendija de oportunidad.

CARLOS VELÁZQUEZ: Yo he leído los artículos que ha escrito, David Páramo, en Excélsior que son pues muy, muy radicales digamos que son, digamos, que es la…desde el punto de vista totalmente opuesto esté y que dice pues ya dejemos el tema por la paz, esto ya se murió tan, tan, otra cosa ahí las…lo que queda de rescatable como los talleres estos que tiene pues ya que, que operen como una empresa aparte y ya démosle cabal sepultura a esta aerolínea, tú ¿qué piensas de esa perspectiva?

ROSARIO AVILÉS: Bueno pues todos los que estamos aquí, conocemos a David, si anda por ahí saludos.
CONDUCTORA: Si de llevar la contra se trata David, se apunta.

ROSARIO AVILÉS: Por supuesto (INAUDIBLE) no bueno, yo creo que es válida su opción, su óptica no pero yo discrepó ó sea, yo creo que Mexicana tiene un lugar en el mercado.
CONDUCTORA: Las rutas no las ha perdido esas siguen siendo de Mexicana.

ROSARIO AVILÉS: Eso es algo que la juez se ha encargado de preservar no, y bueno, las designaciones son de Mexicana.

CONDUCTORA: Si, pero ¿qué pasa? por ejemplo con las nuevas aerolíneas que están ya de alguna manera ocupando esas rutas, que han obtenido la concepción para volar a los mismos destinos donde anteriormente volaba Mexicana.

ROSARIO AVILÉS: En el caso de las rutas internas bueno, no hay restricciones ó sea se supone que de esto se ha ocupado la Comisión de Competencia.

CONDUCTORA: Pero ya hay una que ya está llegando a Los Ángeles, que ya está llegando a San José, ósea eran caminitos que Mexicana había abierto.

CARLOS VELÁZQUEZ: Nueva York.
CONDUCTORA: Nueva York, San Francisco.

ROSARIO AVILÉS: Si claro, todas las designaciones que están en los bilaterales siguen siendo de Mexicana y en ese sentido en Estados Unidos, si que se cumplen las leyes en esos temas en el momento en que Mexicana vuelva a volar obviamente los jueces norteamericanos dicen, haber esta designación es de Mexicana ó sea, si hay ese respeto a la Ley.

CONDUCTORA: Digamos están como prestadas en este momento.

ROSARIO AVILÉS: Están prestadas hasta que no se hiciera una revisión porque también hay rutas que tienen múltiples designaciones, hay otras que no, hay otras que son está escrito ahí que son de Aeroméxico o de Mexicana, o de ambas. Pero si está dicho que aerolínea es la titular digamos de ese derecho ¿no? lo que sí es cierto es que para los paisanos por ejemplo, Mexicana sigue siendo una referencia ó sea obviamente ya ha pasado tiempo pero la gente recuerda aquellas marcas que le han dado servicio, y yo sí creo que Mexicana se ganó un lugar y ese lugar pues está ahí y si se trata de competir pues que compitan, yo creo que lo pueden hacer ósea yo realmente creo que la gente que trabaja en Mexicana tiene experiencia suficiente como para retomar el hilo y hacerlo bien y que compitan ¿no?

CARLOS VELÁZQUEZ: Desde tu perspectiva que tan positiva o no, ha sido la participación de la nueva Juez después de aquel personaje Felipe, Consuelo que era bueno, un tipo bastante folklórico no.

CONDUCTORA: Que para ni consuelo servía.

CARLOS VELÁZQUEZ: Que llegaba hasta tomar esta posición (INAUDIBLE) apunta de (INAUDIBLE) vamos a lograr la solución etc, ha sido positivo o ha sido irrelevante la participación de la nueva juez.

ROSARIO AVILÉS: Bueno, yo creo que aquí, es de llamar la atención el hecho de que dos jueces, dos personas tan diferentes tenga posiciones tan parecidas, es decir, el tema de Mexicana de fuera pareciera muy simple ¡ya hombre! ¡ya! que la quiebren no, hay gente que lo dice así, sin más, lo curioso es que cuando alguien se mete al tema como es el caso de estos dos jueces se dan cuenta de que no es tan simple no, de que efectivamente hubo ahí muchas cosas que tendrían que revisarse y que pues se trata también de hacer justicia no?, se trata de ver ¿qué fue lo que sucedió?, por qué un grupo de trabajadores que no son menores son 8 mil 600 trabajadores, pudieran haber perdido sus pensiones, su antigüedad, su salarios etc, así nada más? no, y yo creo que sí llama la atención el hecho de que la Juez de pronto haya tenido una actitud inclusive más radical en algunos aspectos que el propio juez Consuelo, que todo mundo decía hay este se volvió loco, se enamoro de ahí de alguien o quien sabe que hicieron con él.

Bueno llega la Juez que ha sido más prudente que el juez Consuelo, y resulta que no solamente ratifica las decisiones de continuar con el concurso sino que va incluso más allá, entonces esto sí debería poner a pensar a las personas sobre el asunto ¿no?

CONDUCTORA: Cuando dices ya queda muy poco tiempo ó sea, se agota el tiempo ¿Cuándo es? ¿Cuándo se agoto por completo?, ¿cuándo ya cayó la última, el último granito de arena de este reloj?

ROSARIO AVILÉS: Bueno eso es muy difícil decirlo pero ciertamente pues cada vez hay menos dinero no?, claro ahí por eso te digo que habría que revisar por ejemplo, el asunto de ¿quién es el titular de los derechos? por qué el MRO, la base de mantenimientos y todo sigue siendo un negocio, no?, entonces cada vez tiene más problemas el conciliador para tener recursos para pagarle a los jubilados por ejemplo, pero también es cierto que eso está ahí atorado un poco porque nadie lo ha tocado ó sea tiene que haber una autoridad que diga a ver, vamos a revisar este asunto y vamos a hacer que la ley se respete ¿no?

CONDUCTORA: Perfecto pues Rosario, creo que tendremos tema para rato, creo que podremos seguir platicando de esto, si tú estás de acuerdo.

ROSARIO AVILÉS: Por supuesto muchas gracias por la invitación y que ojalá que esto ya salga, yo sí creo que vale la pena que este país tenga esa opción que es pues una de nuestras glorias nacionales es emblemática como en algún momento dijo el hoy presidente Peña Nieto ¿no?

CONDUCTORA: Perfecto pues muy bien muchísimas gracias Rosario Avilés, periodista especializada en el tema aeronáutico, vamos a un corte y regresamos.

DESPLEGADO DE ASPA

ASPA NEWS

ASPANEWS

México D.F., 28 de enero de 2013
Distribución:
General.
Asunto: Mega Marcha.

Estimados compañeros:

Como parte de las acciones que continuamos realizando permanentemente a efecto de lograr la reestructura del Nuevo Grupo Aeronáutico, es muy necesaria la participación de todos los pilotos de ASPA en la Mega Marcha del Frente Amplio Social, programada para el jueves 31 de enero.

De ASPA, Palomas 110 y Sala de Reservas del AICM, saldrán los autobuses a las 15:45 horas; y para quienes deseen llegar directamente, la cita es a las 16:30 horas en la Glorieta de “La Palma” Paseo de la Reforma y Río Rhin, Col. Cuauhtémoc. Posteriormente regresaremos a los lugares de origen. Asistir con camisa blanca, pantalón oscuro y gorra.

Les solicito estar atentos a la información adicional por este mismo medio.

Reiteramos nuestro agradecimiento a todos los compañeros pilotos de las Delegaciones hermanas que asisten solidariamente a los llamados de ASPA.

ASPA MÁS QUE NUNCA NOS NECESITA

Reciban un fuerte abrazo.

POR UNA ASPA UNIDA Y FORTALECIDA


Atentamente,




Cap. Juan Jose Yanez M

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Resucitar a Mexicana, instrucción de EPN: secretario del Trabajo

Rosalía Vergara 28 de enero de 2013 · Sin comentarios Nacional

MÉXICO, D.F. (apro).- El secretario del Trabajo y Previsión Social, Alfonso Navarrete Prida, reveló hoy que la instrucción del presidente Enrique Peña Nieto es respaldar a los trabajadores para “echar a volar” Mexicana de Aviación.

Entrevistado después de reunirse con miembros de la Confederación Mexicana Sindical (CSM) en la sede de la STPS en Jardines del Pedregal, el exprocurador mexiquense destacó que antes deben resolverse tres aspectos fundamentales:

Si hay responsabilidades jurídicas de personas que hayan dolosamente actuado para llevar a concurso a una empresa emblemática de México; cualquier salida debe pasar por una baja de las tarifas aéreas, y la recontratación del mayor número posible de empleados.

–¿El gobierno podría participar en ese rescate?

–El gobierno está siendo respetuoso absoluto de lo que es la instancia del Poder Judicial de la Federación, y la única actitud que pueden tener muy clara del gobierno de la República, del presidente Peña Nieto, que es la instrucción que nos ha dado, es que va a respaldar y va apoyar a los trabajadores en la medida en que el pueblo de México lo pueda hacer.

Navarrete Prida pidió esperar la decisión de la juez del concurso mercantil, antecedente de la quiebra, Edith Alarcón, que el viernes 25, fecha límite para entregar propuestas de rescate, recibió la oferta de Grupo Múltiple Fides y otros inversionistas que pidieron el anonimato.

A partir de este lunes, los interesados en la aerolínea tienen tres días para comprobar que tienen 100 millones de dólares para rescatar a Mexicana.

El dirigente de los trabajadores de tierra, Miguel Ángel Yúdico, señaló el viernes 25 que sigue vigente la propuesta de los tres sindicatos: el de pilotos, ASPA; el de sobrecargos, ASSA, y el que encabeza para aprovechar los pasivos laborales y comprar la aerolínea, aunque su anterior dueño, Gastón Azcárraga, vendió a un peso las acciones.

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Apoyar a trabajadores, instrucción en caso Mexicana: Navarrete Prida Notimex 28 de Enero, 2013 Aseguró que hasta el tercer trimestre del año habrá efectos de la Reforma Laboral en la creación de empleos, aunque dijo que primero se debe tener un crecimiento económico de cinco o seis por ciento para tener el millón de empleos que requiere el país. México.- El secretario del Trabajo, Alfonso Navarrete Prida, afirmó que con pleno respeto al Poder Judicial, es momento de resolver y dictaminar el caso de Mexicana de Aviación, mientras que la instrucción del gobierno de Enrique Peña Nieto es respaldar a los trabajadores. Entrevistado luego de que se reunió con la Confederación Mexicana Sindical (CMS), señaló que la solución a ese conflicto debe incluir la reducción de las tarifas aéreas, la recontratación del mayor número de trabajadores y el deslinde de responsabilidades de quienes hayan actuado de manera dolosa. El Poder Judicial analizará esta semana la documentación que presentaron los dos candidatos que se postularon para invertir en Mexicana de Aviación, e iniciará las diligencias para comprobar que dichos grupos cuentan con liquidez financiera suficiente. Al respecto, el titular de la Secretaría de Trabajo y Previsión Social (STPS) sostuvo que la solución debe contemplar tres cosas: la primera, que se deslinden responsabilidades jurídicas contra quienes hayan actuado dolosamente para llevar a concurso a la aerolínea. Las otras dos, añadió, sin importar la salida que se adopte, son una baja en las tarifas aéreas, ya que estamos viviendo una política de alzas indiscriminadas en dicho medio de transporte, y la recontratación del mayor número de empleados. Sobre la posibilidad de que el Estado rescate a Mexicana, Navarrete Prida comentó que primero esperarán la decisión judicial, y que en ese momento "el gobierno de México tendrá un abanico de opciones que puedan ayudar a los trabajadores" a solucionar sus problemas. "El gobierno está siendo respetuoso absoluto de las instancias del Poder Judicial, y la instrucción del gobierno del presidente Enrique Peña Nieto es de respaldar a los trabajadores", insistió el funcionario federal. Por otro lado, aseguró que hasta el tercer trimestre del año habrá efectos de la Reforma Laboral en la creación de empleos, aunque dijo que primero se debe tener un crecimiento económico de cinco o seis por ciento para tener el millón de empleos que requiere el país. No obstante, reconoció que "no basta la Reforma Laboral, ni la pura expedición de una ley para que las cosas cambien; como lo dijo el presidente Peña Nieto, se requiere también una reforma hacendaria para tener más recursos fiscales para invertir y detonar el empleo. El encargado de la política laboral del país señaló que seis de cada 10 trabajadores están en la informalidad, por lo que "cuando damos 10 pasos como país, sólo avanzamos cuatro". Sobre la manifestación obrera campesina que habrá este jueves en la ciudad de México, Alfonso Navarrete precisó que está dispuesto a recibir a los dirigentes gremiales que participarán, siempre y cuando "conservemos el clima de paz laboral y de respeto a las instituciones". "En México vivimos paz laboral y respeto a las instituciones y celebro que trabajadores y campesinos hagan uso de su derecho constitucional a manifestarse, independientemente de los puntos de vista que tengan sobre diversos aspectos de la vida nacional", aseveró. Notimex Notas Relacionadas Rescate de Mexicana podría definirse esta semana: ASSA. Con Oscar M Beteta

   

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Rescate de Mexicana podría definirse esta semana: ASSA. Con Oscar M Beteta 28 de Enero, 2013 Con otro grupo interesado en invertir para que la aerolínea vuelva a volar, se espera que la resolución de la juez Edith Alarcón se dé a conocer esta semana, indicó el secretario general de la Asociación Sindical de sobrecargos de Aviación (ASSA), Ricardo del Valle, quien espera que con Grupo Fides ahora sí se concrete dicha operación. Pese a los intentos que en vano se han realizado para capitalizar a Mexicana de Aviación y para que vuelva a volar, el secretario general de la Asociación Sindical de sobrecargos de Aviación (ASSA), Ricardo del Valle, espera que con Grupo Fides ahora sí se concrete esta operación. Debido al compromiso por parte del gobierno federal de las autoridades involucradas en el caso del rescate de Mexicana de Aviación, ahora que hay otro grupo interesado en invertir para que la aerolínea vuelva a volar, se espera que la resolución de la juez Edith Alarcón se dé a conocer esta semana. Del Valle no pierde la confianza en que, pese a los 32 inversionistas que han intentado en vano el rescate financiero de la empresa de aviación, y espera que durante esta semana, que se realizarán las diligencias necesarias para comprobar la liquidez financiera de grupo Fides, representada por Francisco Campuzano, se concrete la capitalización de Mexicana. En entrevista con Oscar Mario Beteta, el director general de la ASSA aseguró que "a más de 28 meses evidentemente hay una desesperación total por parte de los trabajadores de Mexicana de Aviación; de los sobrecargos que represento", por lo que pide a los grupos que "tengan el capital necesario para la reestructuración de Mexicana", agregó. En este sentido, Del Valle señaló que existe "el fantasma" en torno a que la anterior administración federal no daba las facilidades para que el rescate de Mexicana fuera una realidad. Sin embargo, el presidente Enrique Peña Nieto ha ofrecido seguridad jurídica para que esta operación llegue a buen puerto. "Nos ha comentado (la actual administración federal) y nos ha dicho que tiene toda la intención de ayudar a los grupos… le pido a la presidencia de la República y a los secretarios que corresponda que no solamente sea de dicho sino de hecho". Asimismo, al ver el compromiso por parte del gobierno, Del Valle hace un llamado a los inversionistas para demostrar que cuentan con la capacidad financiera para que Mexicana de Aviación vuelva a volar, un total de 300 millones de dólares. Entre las afectaciones que se han registrado por el cese de actividades de Mexicana de Aviación, se encuentra la suspensión de más de 8 mil 500 trabajadores especializados y un número superior a los 100 mil empleos indirectos, incluso se han rechazado a muchos trabajadores al decir que son parte de Mexicana de Aviación. En torno a la juez Edith Alarcón, Ricardo del Valle sostuvo que está interesada en no declarar en quiebra a la empresa; "ella está queriendo ayudar a los trabajadores de Mexicana", por lo que espera que dé celeridad a las diligencias para corroborar la capacidad financiera de los grupos que intentan participar en el rescate de la empresa. Finalmente Ricardo del Valle, consideró como un error el que Mexicana haya dejado de volar, situación que ha beneficiado a las aerolíneas extranjeras, "porque evidentemente tienen una estructura operacional y financiera mucho más grande que la que tenemos en México". jgam Notas Relacionadas Anuncia ASPA nuevo inversionista en rescate de Mexicana. En Fórmula financiera

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Ya no declararán en quiebra a Mexicana
Notimex | Negocios	2013-01-28 | Hora de creación: 22:23:27 | Ultima modificación: 00:11:18
Confirmado, a unas horas de finalizar el plazo otorgado por la juez Edith Alarcón, rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, dos inversionistas mostraron interés por capitalizarla, con lo cual se frena la posibilidad de declarar a la empresa en quiebra. Representantes sindicales de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra, dijeron en la víspera, que el Grupo Fides, encabezado por Francisco Campuzano, presentó los documentos requeridos por la juzgadora a fin de seguir un proceso que permita rescatar a la aerolínea. En reunión privada, Gerardo Badín, administrador y conciliador de Mexicana, les informó que la Sofom cuenta con documentos que avalan la existencia de recursos en el Banco HSBC.

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El mercado bursátil mexicano estará a la espera de mayores referentes económicos y corporativos, especialmente, en Estados Unidos

CIUDAD DE MÉXICO, México, ene. 28, 2013.- Se espera un inicio de sesión con movimientos marginales para la Bolsa Mexicana de Valores, pues el mercado estará a la espera de mayores referentes económicos y corporativos, especialmente, en Estados Unidos (EU).

En nuestro país no se espera información económica relevante. En el ámbito corporativo, el viernes pasado la sociedad financiera de objeto múltiple Fides y otro grupo inversionista que pidió reservar su nombre presentaron la documentación para acreditar que cuentan con 100 millones de dólares para llevar a cabo el rescate de Mexicana de Aviación.

En la parte económica de EU, las órdenes de bienes durables crecieron 4.6% en diciembre, por arriba del 2% esperado; y las órdenes, excluyendo autos, aumentaron 1.8%, por encima del 0.8% estimado. Se espera el reporte de las ventas pendientes de vivienda de diciembre y la publicación del índice manufacturero de la Reserva Federal de Dallas.

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Med Atlántica vuelve a la batalla por Mexicana de Aviación

27 Enero, 2013 - 19:43

Credito:

María del Pilar Martínez / El Economista

Foto Archivo: EE

A las 11:39 de la noche del 25 de enero, Med Atlántica se sumó nuevamente a la puja para rescatar a Mexicana de Aviación, luego de que en octubre del 2012 la Jueza rectora del concurso mercantil de la aerolínea dictara que quedaba fuera del proceso por no haber podido acreditar la disposición del dinero necesario para efectuar su rescate.

Con lo anterior, quedó formalizado el interés por dos grupos de accionistas por hacerse de la aerolínea, considerando que un día antes fue Fides Gestión Financiera la que acudió a la instancia legal para oficializar su intención de capitalizar a Mexicana de Aviación.

La postura de Med Atlántica la confirmó a El Economista Rubén Santillán, representante legal de la empresa, quien detalló que acudieron al Juzgado XI de Distrito en Materia Civil del Distrito Federal a presentar por escrito –a la oficialía de partes- la documentación con el fin de adherirse “a la oferta pública de inversión a la que convocó la Jueza rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación el pasado 9 de enero de esta anualidad”.

Santillán detalló: “Mi representada fue la última inversionista que se acogió al plazo concedido por el mencionado juzgado en la convocatoria sobre el particular”.

Agregó: “Nuestra empresa es 100% mexicana y se dedica a la industria que ocupa los sectores turísticos de los ramos hoteleros y de la aviación, y utilizará la vía del fideicomiso para acreditar los fondos para capitalizar a esta empresa aérea”.

ESPERAN AL GANADOR

Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato de Tierra, confió en que será esta semana cuando la Jueza informe, de manera pública, cuál de los dos grupos demostró su capacidad financiera que lo acredite como ganador e inicie el proceso de rescate.

Las dirigencias sindicales, entre las que también se encuentra la del representante de los pilotos, Carlos Díaz Chávez, informaron que esperan que el proceso fluya para dejar atrás el fantasma de la quiebra, pero en caso contrario, crearían una alianza para presentar como trabajadores una propuesta inicial de 100 millones de dólares para el rescate de su fuente de trabajo.

pmartinez@eleconomista.com.mx

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NTSB chairman expresses serious concern about 787’s safety

By Aaron Karp | January 24, 2013

NTSB photo of the burned auxiliary power unit battery from JAL Boeing 787 that caught fire Jan. 7 at Boston Logan Airport. The dimensions of the battery are 19x13.2x10.2 inches and it weighs approximately 63 pounds (new).

The Japan Airlines Boeing 787 lithium ion battery that caught fire in Boston Jan. 7 experienced “a thermal runaway” and “short circuits,” the US National Transportation Safety Board (NTSB) reported.
NTSB chairman Deborah Hersman, briefing reporters in Washington DC on Thursday, said no cause for the fire has been determined, and indicated NTSB may still need some time to find the root cause.
She described thermal runaway as “uncontrolled chemical reactions” within the battery’s cells. The battery is used to start the aircraft’s auxiliary power unit (APU). “The APU battery was spilling molten electrolytes,” she said.
Hersman expressed serious concern about the JAL 787 fire and what she characterized as the All Nippon Airways 787 “smoke event” that occurred Jan. 16. The ANA incident, which led to an emergency landing, is also linked to a damaged lithium ion battery.
Having two battery failures causing fire and/or smoke aboard a new aircraft type within such a short period “is an unprecedented event. We are very concerned,” she commented. “This is a very serious air safety concern.”
Hersman said, “The expectation in aviation is never to experience a fire aboard an aircraft … The significance of these two events cannot be overstated … These events should not happen as far as the design of the aircraft. There are multiple systems that are in place to prevent [a battery failure from escalating to a serious event]. Those systems did not work.”
She emphasized that FAA, not NTSB, will decide if and when to lift the worldwide grounding of Dreamliners. But she indicated NTSB’s investigation into the JAL 787 fire may take some time.
“We have to understand why this battery failure resulted in a fire when there were so many protections designed into the system,” she said. “There’s a lot more work to do … We are conducting a forensic investigation … It is really very hard at this point to tell how long the investigation will take. What I can tell you is that we have all hands on deck … This is not something we’re expecting will be resolved overnight … We are prepared to do the methodical work that gets to the root cause of this. We have not yet identified the sequence of events that initiated the short circuits or the thermal runaway.”

CIRCULAR DE ASSA DE MÉXICO

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SUPREMA CORTE DE “ JUSTICIA”

Derivado de la famosa Demanda de Naturaleza Económica que interpuso la administración de Azcárraga a los sobrecargos de MEXICANA en el 2007, recordarán que se ganó un amparo y el caso fue atraído por la SCJN.  Esta demanda fue una acción mediante la cual, los sobrecargos de Mexicana fuimos DESPOJADOS DE NUESTRO CCT LITERALMENTE DE LA NOCHE A LA MAÑANA, pero cuando se demostró con argumentos sólidos y apegados a derecho que la empresa no tenía la razón, Gastón Azcárraga se negó a reparar de manera retroactiva, el daño económico que sufrimos por casi tres meses.

Fue por ello, que buscando justicia, se logró que la SUPREMA CORTE DE JUSTICIA acogiera el caso, y como ya sabemos, a lo largo de ese proceso, el FALLO venía a favor de los trabajadores, pero que sucedió? , pues resulta que por ordenes de arriba los MAGISTRADOS deciden congelar el expediente, el fallo no sale y por consiguiente, nos siguen debiendo esos casi tres meses de ingresos que nos robaron.

HAN PASADO  5 AÑOS ¡¡¡¡ Y LOS MAGISTRADOS TODAVÍA SIGUEN SIN EMITIR EL FALLO QUE, NO SOLO DEMOSTRARIA QUE SE HIZO JUSTICIA, PERO ADEMÁS SIGNIFICARIA EL PAGO RETROACTIVO DE LO QUE SE NOS DEBE, EN ESTE MOMENTO QUE TANTO LO NECESITAMOS.

En contraste, a esos MAGISTRADOS, a esa misma SUPREMA CORTE DE “JUSTICIA”, solo les llevó UNOS CUANTOS MESES darle trámite al caso de la francesa SECUESTRADORA y TORTURADORA y el FALLO NO TARDO 5 AÑOS, SINO UNAS CUANTAS HORAS PARA QUE FUERA DICTADO A SU FAVOR Y LITERALMENTE EN MINUTOS, SALIERA DE LA CARCEL DIRECTAMENTE AL AEROPUERTO, ESCOLTADA POR GENTE DEL GOBIERNO MEXICANO, LLEVADA HASTA EL AVION SALTANDOSE LOS PROCEDIMIENTOS Y FILTROS A LOS QUE DEBE SOMETERSE CUALQUIER VIAJERO COMÚN, Y ABORDADA JUNTO CON SUS FAMILIARES ANTES QUE EL RESTO DE LOS PASAJEROS, PARA OCUPAR SUS ASIENTOS EN PRIMERA CLASE.

Retomando las palabras textuales del Sr. Elizalde (VICTIMA DE DICHA SECUESTRADORA),  “Este país es una porqueria”.  Al entrevistar a ENRIQUE PEÑA NIETO sobre el asunto, respondió con una frase que nos suena escalofriantemente conocida: Que él es “RESPETUOSO” de la decisión de la autoridad!

ASI QUE COMPAÑEROS, LAS BARBAS A REMOJAR, ya quedó claro la JUSTICIA a la que podemos aspirar los TRABAJADORES DE MEXICANA, y en general, TODOS LOS MEXICANOS.

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Buscarán los sindicatos de Mexicana concursar para comprar la aerolínea

Contarán con un capital inicial de 50 mdd e invitarán a Banorte como socio de los trabajadores.

Israel Rodríguez Publicado: 25/01/2013 16:02

México, DF. Esta tarde, a las 18:00 horas, los sindicatos de la industria aeronáutica (tierra, pilotos y sobrecargos) firmarán una coalición para entregar al juzgado y pujar juntos por la propiedad de la aerolínea Mexicana. Inicialmente contarán con 50 millones de dólares. Además invitarán a Banorte para que sea socio de los trabajadores, informó Miguel Ángel Yúdico, líder del sindicato de trabajadores de tierra (SNTTTAS).

El dirigente gremial señaló que tiene 5 mil millones de pesos que corresponden a un pasivo laboral que dejó de pagar el anterior gobierno y esa cantidad puede ayudar para adquirir Mexicana.

“En este momento está Fides hablando con la juez Edith Alarcón, y no sabemos cuánto tiempo va a tardar, pero todavía no se ha determinado. Todavía la juez puede tardarse otros tres días hábiles para informarnos, pero antes de que se acabe el día de hoy vamos a meter una documentación que se presentará a la juez de que los trabajadores tienen derecho, de acuerdo con la Constitución, para que sean propietarios de la compañía Mexicana de Aviación”.

Miguel Ángel Yúdico dijo: “Estamos tratando de evitar la quiebra y estamos solicitando a la juez que resuelva todos los incidentes. Hay ya varios incidentes, se tiene que resolver primero y luego dictaminar y no se puede decretar la quiebra si no se han resuelto esos incidentes. Uno es el por qué se vendió Mexicana de Aviación en 160 millones de dólares cuando costaba mil 600 millones; por qué se vendió la Torre de Mexicana en 40 millones de dólares cuando costaba 150 millones de dólares, entre otros.

Reveló que se invitará en el transcurso de la semana próxima a Banorte para que se integre como inversionista junto con los trabajadores.

Por su parte, el apoderado legal de SNTTTAS, Joaquín Ortega Esquivel, informó que con esta propuesta desaparece el fantasma de la quiebra. “Es mucho más sencillo para un inversionista invertir con un grupo de trabajajadores, queines tienen como garantía el pasivo laboral, que invertir sobre la nada. Si no existe otro inversionista, los trabajadores podríamos obtener con mayor facilidad los recursos con garantía de los propios activos de la compañía”.