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19 octubre 2010
DEL CORREO DEL BLOG
Vale la pena copiar este testimonio de una crítica a lopéz dóriga en "en privado" de MILENIO.com
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Responder jhonhenry Hace 4 horas
EL MEXICO DECADENTE ES PRODUCTO DE LAS MENTIRAS DEL CALDERONATO
“Los impuestos no se incrementaran” (pero las gasolinas si).
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Responder jhonhenry Hace 4 horas
EL MEXICO DECADENTE ES PRODUCTO DE LAS MENTIRAS DEL CALDERONATO
“Los impuestos no se incrementaran” (pero las gasolinas si).
“la guerra contra el narco se va ganando ya que estos son minoría” (haciendo caso omiso a los mas de 30 mil muertos, señalando que también son minoría y sin atrapar al chapo guzmán).
“se han creado 700 mil nuevos empleos” (dentro del sistema “outsourcing” con sueldos miserables, además de no mencionar a los que se dan de baja en el imss).
“cfe ha contratado 450 mil nuevos usuarios en la zona que atendía luz y fuerza del centro” (sin indicar, que en la misma zona, cfe por su incapacidad y corrupción ha dejado en la misma zona al 70 % de la población domestica e industrial equivalente aproximadamente a 17 millones de habitantes, con un caro y pésimo servicio, con la misma tendencia a futuro indefinido, ocultando la muerte de mas de 30 contratistas inexpertos por la irresponsabilidad de cfe).
“me emocione con el rescate de mineros en Chile” (aunque tenga sin empleo a mineros, pilotos y sobrecargos, electricistas y en corto plazo, proyecta que los empleados de pemex, el imss, la educación y otros que tengo en mente, también entren a las filas de desempleados, olvidando que el panismo se unió a la empresa privada explotadora de la mina, para no hacer nada y dejar enterrados a los mas de 60 mineros en pasta de conchos).
EN EL COLMO DE LA ESTUPIDEZ, AHORA PROPONE BAILAR CUMBIAS PARA EVITAR LA OBESIDAD, EN LUGAR DE PROHIBIR TAJANTEMENTE LA COMIDA CHATARRA EN LAS ESCUELAS ¿TU LE CREES A CALDERON?, ………… ¡YO TAMPOCO!
DEL CORREO DEL BLOG
Los Azcárraga del Grupo Posadas no se miden. No contentos con quebrar a Mexicana, ahora reniegan de la marca México.
DE LA COLUMNA DE ROSARIO ÁVILES
Carta a Javier Christlieb
Rosario Avilés | Opinión Martes 19 de Octubre, 2010 | Hora de creación: 01:40| Ultima modificación: 03:23
Querido Javier:
Hay pocos profesionales de la aviación tan experimentados y respetables (y respetados) como tú. Si te escribo esta carta tan abierta es porque creo que puedes jugar un papel constructivo y de solución real en el conflicto que enfrenta Mexicana de Aviación. Además, porque sé que tú —al igual que miles de trabajadores de Mexicana, de ésos que se han hecho a lo largo de décadas de entregar su vida y su talento a la Primera Línea Aérea de Latinoamérica— amas a tu empresa y has sido testigo de quiénes sí han trabajado a favor y quiénes en contra de ella.
Comprendo que es difícil tener la encomienda de administrar una compañía que ha sido depredada; que a pesar de su solidez, de su talante combativo de siempre y de la fuerza de su gente, está agotada y resiste cada día los embates de muchos funcionarios, empresarios y otros espontáneos que por buenas y malas razones desean destruir algo que ni comprenden ni han aquilatado con serenidad.
Tú y yo —y muchos— sabemos que Mexicana representa valor para el país. Que su riqueza es la acumulación de conocimiento y la reunión de talentos, cosa que se dice fácil pero que en este caso ha tardado 89 años en ser levantado y apenas 90 días para que unos ignorantes auguren, frotándose las manos, que ya no volverá a volar porque su riqueza esencial —su gente— “pesa demasiado”.
Simplemente habría que conocer su área de mantenimiento, tan prestigiada entre las compañías que operan los Airbuses en América Latina; sus departamentos de capacitación, donde hay experiencia en factores humanos, manejo de recursos de cabina, auditorías de seguridad, prevención de accidentes.
Cualquiera que conozca un poquito de Mexicana de Aviación sabe perfectamente que permitir que desaparezca es causar un grave daño a la aviación mexicana y a la economía del país, porque se está destruyendo valor, en lugar de preservarlo y hacerlo crecer.
El propio José Vasconcelos dijo de ella, en su día, que representaba una enorme riqueza nacional. Pero quienes ahora tienen la posibilidad de salvarla ni siquiera sabrían por qué, ni quién es José Vasconcelos (además de que hay una calle con su nombre) ni tan siquiera que si trabajaran verdaderamente por el país podrían hacer de Mexicana un puntal del desarrollo del turismo y el comercio, que con ella se mantendrían empleos de alta calidad y que no necesitaríamos que nuestros hombres mejor preparados se vayan del país a darle valor agregado a los países que sí creen en la especialización.
La solicitud para suspender la relación laboral y la circular donde se informa de ello, Javier, puede que sea algo que te hayan pedido quienes te nombraron administrador. Puede que te sientas comprometido por ese nombramiento, e incluso que pienses honestamente que el problema de la empresa es tan difícil y complicado que valdría más dar por terminado el asunto lo más pronto posible.
Pero yo te pido —y perdóname que lo haga de esta forma— que recuerdes cuántas veces los trabajadores de Mexicana han ido más allá de sus propias fuerzas para levantar a su empresa; cuánto talento han mostrado en muchas ocasiones encontrando soluciones creativas a problemas que parecían irresolubles; cuánto han aportado a la aviación mexicana con su experiencia en seguridad aérea, investigación de accidentes, medicina de aviación, flotas, comercialización, tránsito aéreo.
Diles a aquellos que no están encontrando salidas y que se sienten apabullados por quienes han hecho de las quiebras de otros su bandera interesada, que hay soluciones creativas, esquemas ganar-ganar y hay posibilidades de hacer lo correcto, si el gobierno realmente estuviera dispuesto a ayudar a preservar riqueza para el país.
Los sindicatos están planteando ahora mismo esos esquemas y lo menos que podemos esperar es que se discutan y se busquen las formas para apoyarlos.
Ambos crecimos escuchando que cuando Acción Nacional llegara al poder las decisiones de gobierno serían consensuadas, transparentes y en bien de las mayorías de este país. Lo escuchamos de aquellos que trabajaron por hacer realidad la democracia y la justicia y ahora nos toca decirles a los funcionarios que se dicen herederos de ello que tienen una responsabilidad que cumplir para con los trabajadores mexicanos.
Sé que no es fácil pero cada uno, desde su trinchera, puede hacer lo posible y eso es lo único que te pido: que formemos parte de la solución y seamos fieles a nuestros principios. Con afecto.
Lo oí en 123.45: Si los mineros del cobre hubieran sido mexicanos seguirían atrapados porque “el gobierno no rescata a ningún privado” y menos a un trabajador.
Rosario Avilés | Opinión Martes 19 de Octubre, 2010 | Hora de creación: 01:40| Ultima modificación: 03:23
Querido Javier:
Hay pocos profesionales de la aviación tan experimentados y respetables (y respetados) como tú. Si te escribo esta carta tan abierta es porque creo que puedes jugar un papel constructivo y de solución real en el conflicto que enfrenta Mexicana de Aviación. Además, porque sé que tú —al igual que miles de trabajadores de Mexicana, de ésos que se han hecho a lo largo de décadas de entregar su vida y su talento a la Primera Línea Aérea de Latinoamérica— amas a tu empresa y has sido testigo de quiénes sí han trabajado a favor y quiénes en contra de ella.
Comprendo que es difícil tener la encomienda de administrar una compañía que ha sido depredada; que a pesar de su solidez, de su talante combativo de siempre y de la fuerza de su gente, está agotada y resiste cada día los embates de muchos funcionarios, empresarios y otros espontáneos que por buenas y malas razones desean destruir algo que ni comprenden ni han aquilatado con serenidad.
Tú y yo —y muchos— sabemos que Mexicana representa valor para el país. Que su riqueza es la acumulación de conocimiento y la reunión de talentos, cosa que se dice fácil pero que en este caso ha tardado 89 años en ser levantado y apenas 90 días para que unos ignorantes auguren, frotándose las manos, que ya no volverá a volar porque su riqueza esencial —su gente— “pesa demasiado”.
Simplemente habría que conocer su área de mantenimiento, tan prestigiada entre las compañías que operan los Airbuses en América Latina; sus departamentos de capacitación, donde hay experiencia en factores humanos, manejo de recursos de cabina, auditorías de seguridad, prevención de accidentes.
Cualquiera que conozca un poquito de Mexicana de Aviación sabe perfectamente que permitir que desaparezca es causar un grave daño a la aviación mexicana y a la economía del país, porque se está destruyendo valor, en lugar de preservarlo y hacerlo crecer.
El propio José Vasconcelos dijo de ella, en su día, que representaba una enorme riqueza nacional. Pero quienes ahora tienen la posibilidad de salvarla ni siquiera sabrían por qué, ni quién es José Vasconcelos (además de que hay una calle con su nombre) ni tan siquiera que si trabajaran verdaderamente por el país podrían hacer de Mexicana un puntal del desarrollo del turismo y el comercio, que con ella se mantendrían empleos de alta calidad y que no necesitaríamos que nuestros hombres mejor preparados se vayan del país a darle valor agregado a los países que sí creen en la especialización.
La solicitud para suspender la relación laboral y la circular donde se informa de ello, Javier, puede que sea algo que te hayan pedido quienes te nombraron administrador. Puede que te sientas comprometido por ese nombramiento, e incluso que pienses honestamente que el problema de la empresa es tan difícil y complicado que valdría más dar por terminado el asunto lo más pronto posible.
Pero yo te pido —y perdóname que lo haga de esta forma— que recuerdes cuántas veces los trabajadores de Mexicana han ido más allá de sus propias fuerzas para levantar a su empresa; cuánto talento han mostrado en muchas ocasiones encontrando soluciones creativas a problemas que parecían irresolubles; cuánto han aportado a la aviación mexicana con su experiencia en seguridad aérea, investigación de accidentes, medicina de aviación, flotas, comercialización, tránsito aéreo.
Diles a aquellos que no están encontrando salidas y que se sienten apabullados por quienes han hecho de las quiebras de otros su bandera interesada, que hay soluciones creativas, esquemas ganar-ganar y hay posibilidades de hacer lo correcto, si el gobierno realmente estuviera dispuesto a ayudar a preservar riqueza para el país.
Los sindicatos están planteando ahora mismo esos esquemas y lo menos que podemos esperar es que se discutan y se busquen las formas para apoyarlos.
Ambos crecimos escuchando que cuando Acción Nacional llegara al poder las decisiones de gobierno serían consensuadas, transparentes y en bien de las mayorías de este país. Lo escuchamos de aquellos que trabajaron por hacer realidad la democracia y la justicia y ahora nos toca decirles a los funcionarios que se dicen herederos de ello que tienen una responsabilidad que cumplir para con los trabajadores mexicanos.
Sé que no es fácil pero cada uno, desde su trinchera, puede hacer lo posible y eso es lo único que te pido: que formemos parte de la solución y seamos fieles a nuestros principios. Con afecto.
Lo oí en 123.45: Si los mineros del cobre hubieran sido mexicanos seguirían atrapados porque “el gobierno no rescata a ningún privado” y menos a un trabajador.
DEL CORREO DEL BLOG
A todos los trabajadores de MEXICANA; Quiero manifestar que me siento indignado con los hechos acontecidos el pasado 15 de Octubre del presente, mediante los cuales y de manera violenta y ofensiva, la administración de Mexicana literalmente dejo en la calle a sus trabajadores impidiéndoles el acceso a sus áreas de trabajo.
Esto tiene el sello inconfundible del terrorismo laboral infundido por Gaston Azcarraga y a su vez deja claro que quienes administran la empresa en este momento son simplemente títeres de una estrategia de intimidación y bajeza hacia todos y cada uno de los que laboramos en Mexicana.
Pero lo peor es que no solo es una acción ilegal, sino que nosotros lo permitimos, y asamblea tras asamblea seguimos ingenuamente dando y cediendo nuestras condiciones de trabajo, nuestra calidad de vida y nuestra dignidad!!!!. YA BASTA!!! Mexicana no es la vida, Mexicana no es todo, nosotros y el resto del mundo vamos a seguir existiendo con o sin Mexicana. Yo los exhorto a que actuemos con dignidad y ya no permitamos estas humillaciones, solo porque estamos angustiados y con necesidad económica.
Todo tiene un limite, y esta gente ya lo ha rebasado porque nosotros nos dejamos!!!!. Por favor que esto sirva para que abramos bien los ojos de con quien estamos tratando y ya no permitamos que se nos insulte de esa manera..
Antes nos vendían espejitos y convenios, ahora nos quieren vender acciones que no valen mas que un pedazo de papel sanitario, quieren nuestra liquidación , jubilaciones, y nuestra dignidad como seres humanos a cambio de NADA!!!.
Autovaloremonos un poquito, ya es tiempo de actuar con valentia y no por aferrarnos a un trabajo que ya no existe, permitamos que nos sigan pisoteando.
Gracias!
Esto tiene el sello inconfundible del terrorismo laboral infundido por Gaston Azcarraga y a su vez deja claro que quienes administran la empresa en este momento son simplemente títeres de una estrategia de intimidación y bajeza hacia todos y cada uno de los que laboramos en Mexicana.
Pero lo peor es que no solo es una acción ilegal, sino que nosotros lo permitimos, y asamblea tras asamblea seguimos ingenuamente dando y cediendo nuestras condiciones de trabajo, nuestra calidad de vida y nuestra dignidad!!!!. YA BASTA!!! Mexicana no es la vida, Mexicana no es todo, nosotros y el resto del mundo vamos a seguir existiendo con o sin Mexicana. Yo los exhorto a que actuemos con dignidad y ya no permitamos estas humillaciones, solo porque estamos angustiados y con necesidad económica.
Todo tiene un limite, y esta gente ya lo ha rebasado porque nosotros nos dejamos!!!!. Por favor que esto sirva para que abramos bien los ojos de con quien estamos tratando y ya no permitamos que se nos insulte de esa manera..
Antes nos vendían espejitos y convenios, ahora nos quieren vender acciones que no valen mas que un pedazo de papel sanitario, quieren nuestra liquidación , jubilaciones, y nuestra dignidad como seres humanos a cambio de NADA!!!.
Autovaloremonos un poquito, ya es tiempo de actuar con valentia y no por aferrarnos a un trabajo que ya no existe, permitamos que nos sigan pisoteando.
Gracias!
DEL CORREO DEL BLOG
Coppola, presidente de la comisión de Turismo del Senado, se comprometió con sobrecargos a ser un enlace con el gobierno federal para lograr el rescate de la aerolínea
Luis Coppola insistió en que la desaparición de esta aerolínea, genera una gran afectación a las finanzas públicas, el desempleo y la capitalización.
El senador Luis Coppola, presidente de la comisión de Turismo se comprometió con los sobrecargos de Mexicana de Aviación a ser un enlace con el gobierno federal y otros actores del sector, con el fin de rescatar a la aerolínea, y evitar que se les deje en la calle, desempleados.
Coppola, luego de reunirse con la líder de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Lizette Clavel, para analizar el caso de Mexicana de Aviación, advirtió “que con el cierre de la aerolínea el país pierde divisas por concepto de ingreso de turistas del extranjero”.
El senador de la República explicó que Mexicana operaba 42% de la internación de turistas provenientes de Canadá y Estados Unidos, que generaban divisas, y controlaba 18% del total del mercado, y dijo que si se contabiliza esta situación hay pérdidas. “Es un asunto de Estado” y advirtió que mandar a concurso mercantil a una empresa como ésta, y dejar en la calle a los trabajadores, y los puestos indirectos “sería desastroso para México”.
El senador sudcaliforniano ya ha sostenido reuniones con varios grupos de trabajadores afectados por el cierre de la empresa, de quienes dijo “que están desesperados” pero aclaró que ya se creó un grupo plural en el senado, desde el martes, y consideró que se debe trabajar rápido sin tintes partidistas por lo que confirmó que ante las peticiones de los ex empleados de la aerolínea, “buscará de inmediato a senadores y será intermediario con el gobierno federal, para encontrar soluciones cuanto antes”.
Finalmente Luis Coppola insistió en que la desaparición de esta aerolínea, genera una gran afectación a las finanzas públicas, el desempleo y la capitalización.
Short URL: http://peninsulardigital.com/?p=25399
Se agota el tiempo para Mexicana; difícil, reanudar en diciembre
José Antonio Román
Periódico La Jornada
Martes 19 de octubre de 2010, p. 31
Cada vez se ve más difícil que Mexicana de Aviación reinicie operaciones en diciembre, como se había previsto, estimó el subsecretario de Transportes, Humberto Treviño Landois, quien dijo que esta semana será “crucial”, pues “el tiempo se agota”. El funcionario de la SCT explicó además que la falta de acuerdos con los sindicatos de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra, así como con los inversionistas, han complicado la situación para capitalizar la aerolínea, y con ello el eventual reinicio de operaciones. “Digamos (que las condiciones actuales) son desfavorables para reiniciar las operaciones en diciembre, eso no lo podemos ocultar. El tiempo prácticamente se nos acaba y a lo mejor sólo nos queda esta semana para hacerlo (en ese tiempo), pero cada vez se ve más difícil que en noviembre se pueda salir a vender boletos y en diciembre a operar”, dijo Treviño. Entrevistado luego de participar en la inauguración de la consulta pública para elaborar una nueva política aeronáutica, en la sede de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, el subsecretario dijo sin embargo que “noviembre tiene 30 días y diciembre 31. Estamos estirando la liga para encontrar algún acuerdo; todos los días estamos en el tema, tratando se buscar alternativas. Esta semana será crucial”. La dependencia, aseguró, trabaja en buscar otras alternativas, pero el problema es la capitalización de la aerolínea. Por el momento, con los inversionistas las negociaciones están suspendidas; “el interés sigue ahí, pero no hay condiciones”, afirmó.
Caerán casi 5 mil mdp ingresos de ASA por venta de combustible
La salida de Mexicana de Aviación, que consumía el 20% del combustible que vende el organismo, afecta el rubro, estimó Gilberto López Meyer.
José Antonio Román
Publicado: 18/10/2010 18:26
México, DF. En el presente año Aeropuerto y Servicios Auxiliares (ASA) tendrá una caída en sus ingresos de venta de combustible por casi 5 mil millones de pesos, esencialmente por la salida de Mexicana de Aviación, estimó el director de ese organismo descentralizado, Gilberto López Meyer.
El grupo Mexicana consumía el 20 por ciento del combustible que vende ASA.
La reducción obliga a un reajuste en el presupuesto, que implica reubicación de personal e incluso su retiro anticipado, aceptó López Meyer.
Piden ayuda para aerolíneas en operación
Negocios - Martes 19 de octubre (04:52 hrs.)
Mexicana “ya se perdió”: Miguel Alemán Magnani
Urge acelerar proceso de recategorización
Violan la Ley de Inversión Extranjera, dice
Claudia Alcántara
El Financiero en línea
México, 19 de octubre.- El presidente del consejo de administración de Interjet, Miguel Alemán Magnani, pidió al gobierno federal dejar de dedicarse a “salvar” a una compañía “que ya se perdió”, Mexicana de Aviación, y enfocarse a cuidar a las aerolíneas en operación.
Solicitó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) crear las condiciones y aplicar la Ley de Aviación Civil para erradicar la “terrible inequidad y desigualdad” que existe en la industria, así como acelerar el proceso de recategorización del sector con la Federal Aviation Administration (FAA).
Explicó que la degradación de categoría 1 a 2, provocará que el negocio turístico que se genera en la temporada alta de invierno, por el flujo de pasajeros de Estados Unidos a México, quede en manos de aerolíneas extranjeras, a quienes se ha dejado el camino libre para abrir nuevas frecuencias y rutas.
Expresó que la SCT no debería permitir que las líneas aéreas extranjeras abran más vuelos —aprovechando la ausencia de Mexicana—, hasta no saber qué resultado arrojará la evaluación de la FAA, ya que no es culpa de los grupos aeroportuarios ni de las aerolíneas que se haya caído de posición.
En entrevista, tras participar en la reunión de trabajo de la Confederación Nacional Turística (CNT), con la Secretaría de Turismo (Sectur), el ejecutivo aseguró que de recategorizarse al sector en diciembre, las aerolíneas mexicanas estarían a tiempo de aprovechar la temporada invernal, sobre todo Aeroméxico. Esa aerolínea, dijo, sería una de las que podrían reaccionar rápido y crear nuevas rutas a Estados Unidos.
Paralizan al país
Urgió a la SCT a resolver la problemática de muchas áreas de la industria, para no recrudecer el panorama de las compañías aéreas. Alemán Magnani aseguró que los concursos mercantiles de Mexicana y Aviacsa han paralizado al sector y al país, y han servido como pretexto para que la autoridad “no haga nada”.
Ejemplificó que en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) existen módulos vacíos que pudieran ser usados por Interjet o cualquier otra aerolínea para evitar las filas de usuarios que esperan documentarse; sin embargo, están parados porque son concesiones de empresas en concurso mercantil.
El empresario aseguró que hay aerolíneas que exceden “por mucho” la Ley de Inversión Extranjera (que permite la participación al 25 por ciento en el capital de una empresa del sector), y que hay casos, como el de Aviacsa, que pretenden reiniciar operaciones con aviones de 21 a 31 años de antigüedad, pese a que la Ley Internacional de Aviación dice que la edad segura para retirar aviones es a los 21 años.
Señaló que valdría la pena empezar a poner un límite de edad a los aviones en operación, ya que al ser rentados a un costo menor, las firmas pueden ofrecer promociones atractivas.
Confió en que el regreso de Aviacsa podría significar una reducción de tarifas, porque esa compañía —como Viva Aerobus— suele rentar naves por 60 mil dólares al mes, mientras que Interjet, Volaris y Mexicana ofrecen sus servicios en unidades nuevas de 300 mil dólares al mes. (Con información de El Financiero/AYV)
La marca México
Estira y afloja
J. Jesús Rangel M.
2010-10-19•Negocios
Mexicana de Aviación está a punto de quebrar y de perder miles de empleos; Televisa dejará de invertir mil 100 millones de dólares al rechazar la asociación con Nextel y con ello crear empleos; las diferencias entre los empresarios de la industria turística por la marca México podría afectar a los trabajadores del sector y el pleito entre accionistas del Grupo Aeroportuario del Pacífico y Grupo México puede afectar el desarrollo de los aeropuertos. Todo esto afecta al país, y todavía hay quien está feliz.
Con toda razón Carlos Guzmán, vicepresidente de la Asociación Mexicana de la Industria de Tecnologías de Información (Amiti), me dice que todos los mexicanos debemos revalorar el nombre de México dentro y fuera del país, focalizar nuestras potencialidades sin descuidar lo que nos preocupa en el corto plazo como la inseguridad. Y ese será el objetivo central de la reunión México Cumbre de Negocios que preside Miguel Alemán y que tiene como tema central “Tiempo de despegue: acciones para el cambio”, al que asistirán los principales dirigentes de empresas y líderes de Canadá, Francia, Estados Unidos, Israel, India, Nueva Zelandia, Chile, Italia, Colombia y México, con conferencias magistrales por parte de Carlos Slim Helú, Bill Clinton (ex presidente de Estados Unidos), Agustín Carstens, gobernador del Banco de México, Juan José Suárez Coppel, director general de Pemex, y el escritor Carlos Fuentes.
En esta reunión, el Grupo de Trabajo Growth Task Force, coordinado por Accenture y 12 empresas de alto nivel como Nestlé, Safran y el Consejo Ejecutivo de Empresas Globales, presentará sus iniciativas para que México logre tasas de crecimiento mayores a las observadas “convencidos de que no se puede dejar todo en manos del gobierno” y que se requiere la participación de la sociedad.
Carlos Guzmán señala que una de ellas es “Unidos a través de las redes (Apoyo Digital)”, cuyo objetivo es facilitar el acceso de internet de alta velocidad a computadoras en comunidades rurales o áreas urbanas marginadas. “Hay que apostar por México, creer en nosotros mismos, unirnos y trabajar por nuestro futuro”. Me parece que ese es el camino, aunque no faltará quién vea otra cosa si Enrique Peña Nieto, el gobernador del Estado de México, se reúne con Clinton.
jesus.rangel@milenio.com
Desaparecen 26 aerolíneas en 15 años
Por: DULCE RAMOS / CORRESPONSAL EL SIGLO DE DURANGO/ AEE / MÉXICO, DF. - 19 de oct de 2010.
El concurso mercantil de Mexicana de Aviación ha hecho que las aerolíneas desaparecidas en México, en los últimos 15 años, sumen 26 y que la Autoridad Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) degradase de rango 1 a 2 la seguridad aeroportuaria en el país, con lo que lo deja al nivel de Haití, Zimbabue y Gambia.
Costos. Los precios de los boletos de avión han tenido incrementos de hasta 40 por ciento. NOTIMEX/ESD
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Cifras de la Confederación Nacional Turística, que ayer sostuvo una reunión con la Secretaria Federal de Turismo, Gloria Guevara Manzo, afirman que de todas las aerolíneas nacionales, la flota de aviones no llega a 250, mientras que cualquiera de las cinco compañías comerciales de Estados Unidos, rebasa por mucho esa cantidad.
"Por ello exigimos una revisión exhaustiva para la modernización y puesta en marcha de una política aeronáutica acorde al México de este siglo", dijo el presidente de la Confederación, Miguel Torruco Marqués, y subrayó que México debe evitar la apertura comercial irrestricta a operadores extranjeros. "Esto ocasionaría el exterminio de la industria aérea nacional", agregó.
Quien también se pronunció por los efectos del concurso mercantil de Mexicana en el turismo nacional, fue el presidente de la Asociación Mexicana de Agencias de Viajes, Jorge Hernández Delgado. El empresario reportó que los precios de los boletos de avión han tenido incrementos de hasta 40 por ciento, por lo cual los viajes de placer y de negocios se han reducido en lo que va del año.
Las declaraciones de Hernández contrastan con lo reportado por la Sectur, en voz de la Secretaria Manzo. Según la titular, apenas se han recibido dos quejas por el alza y ambas han sido atendidas.
Ante la posibilidad de que la aerolínea Aviacsa vuelva al mercado, según versiones que circulan entre los empresarios del ramo, tanto Manzo como Hernández coincidieron en que si buen pudiese darle un nuevo impulso a la aviación mexicana, es necesario que la empresa renueve la flota para poder regresar a las operaciones.
Guadalajara
Adiós a Mexicana de Aviación
El Occidental
19 de octubre de 2010
Víctor Manuel Chávez Ogazón
Zapopan, Jalisco.- Ya viven trabajadores de Mexicana en Guadalajara esa serie de despidos injustificados por parte de la empresa, que ante la falta de un inversionista cierra sus puertas al público en general. En turno está la sucursal de Venta de Boletos, localizada por la avenida Mariano Otero número 2353, en la colonia Verde Valle. En este punto, donde estaban los mostradores de documentación pasajeros y equipajes del Aeropuerto Internacional Miguel Hidalgo, ya no se les permite a los trabajadores acceder a las oficinas donde normalmente laboraban, por la que consideran: "Una decisión unilateral de Mexicana de Aviación, de suspender temporalmente la relación laboral". Temen que pasen por encima de sus derechos y este martes podrían manifestarse en el sitio.
Finanzas
Exigen revisión exhaustiva para la modernización de la política aérea
Organización Editorial Mexicana
19 de octubre de 2010
Arturo Lino / El Sol de México
Ciudad de México.- El sector turístico nacional demandó una revisión exhaustiva para la modernización de la política aeronáutica para estar acorde al siglo XXI y demandó a la Secretaría de Comunicaciones hable con la verdad por el caso de Mexicana y la degradación de la aviación nacional y "si no pueden o saben resolver los problemas nosotros les ayudamos".
Asimismo, solicitará al Congreso, a través de sus respectivas comisiones de Turismo incrementar de 20 a 30 dólares el Derecho de no Inmigrante (DNI) y etiquetar el 100 por ciento de estos recursos para el sector.
Los presidentes de la Confederación Nacional Turística (CNT), Miguel Torruco y de la Asociación Nacional de Agencias de Viaje (AMAV), Jorge Hernández, plantearon lo anterior durante la reunión de Trabajo que sostuvieron con la Secretaria de Turismo, Gloria Guevara, empresarios del ramo, dirigentes y legisladores en donde hicieron propuestas para mejorar el turismo.
Referente a la política aeronáutica mencionó que en los últimos 15 años han desaparecido a nivel nacional 26 líneas aéreas, entre ellas, la Compañía Mexicana de Aviación, la cuarta aerolínea más antigua del mundo y segunda de América, además de que se ha presentado la penosa degradación de rango, de 1 a 2 a la autoridad aeronáutica, por parte de la Autoridad Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), colocando a México al nivel de Haití, Zimbabue y Gambia.
"Se exige una revisión exhaustiva para la modernización y puesta en marcha de una política aeronáutica acorde al México del siglo XXI".
Al respecto añadió: "lo que por ningún motivo México debe aceptar es la apertura comercial, irrestricta, a operadores extranjeros, lo que comúnmente se denomina cielos abiertos, toda vez que ocasionaría el exterminio de la industria aérea nacional. Basta un dato para ejemplificar esta afirmación: todas las aerolíneas nacionales en su conjunto no llegan a 250 aeronaves, mientras que cualquiera de las 5 compañías comerciales estadunidenses rebasan, con mucho, el doble de nuestra capacidad".
En su intervención, Torruco Marqués, propuso que los integrantes de los Consejos Directivos de las tres organizaciones cúpula del sector, la Confederación Nacional de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo, CONCANACO-SERVYTUR, el Consejo Nacional Empresarial Turístico, CNET Y LA CNT, se reúnan mensualmente con la Secretaria de Turismo y así priorizar los asuntos a tratar en una sola agenda para beneficio del sector y, consecuentemente, del país.
Destacó que el desarrollo el turismo se dará bajo dos premisas el impulso a las reformas estructurales que el Estado mexicano requiere con urgencia, las cuales sólo se darán a través de la voluntad política, sensibilidad, visión y decisión por parte de los integrantes de las cámaras de Diputados y Senadores.
"Para ello es necesario que algunos legisladores dejen de anteponer sus intereses de grupo o de partido, actitud que por décadas ha postergado beneficios para la sociedad".
La segunda es desterrar corruptelas y vicios arraigados en nuestro país, lo que se logrará a través de la evolución ética y moral así como una actitud renovada de todos los ciudadanos.
El dirigente planteó 10 propuestas para impulsar el turismo entre las que se destacan Reposicionamiento turístico de México en el ámbito internacional; apoyo financiero a las Pymes turísticas; apertura de nuevos polos; inversión turística; comercialización Turística; política aeronáutica; sustentabilidad; pérdida de identidad histórica y cultural; profesionalización del sector y unidad en el sector.
Luis Coppola insistió en que la desaparición de esta aerolínea, genera una gran afectación a las finanzas públicas, el desempleo y la capitalización.
El senador Luis Coppola, presidente de la comisión de Turismo se comprometió con los sobrecargos de Mexicana de Aviación a ser un enlace con el gobierno federal y otros actores del sector, con el fin de rescatar a la aerolínea, y evitar que se les deje en la calle, desempleados.
Coppola, luego de reunirse con la líder de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Lizette Clavel, para analizar el caso de Mexicana de Aviación, advirtió “que con el cierre de la aerolínea el país pierde divisas por concepto de ingreso de turistas del extranjero”.
El senador de la República explicó que Mexicana operaba 42% de la internación de turistas provenientes de Canadá y Estados Unidos, que generaban divisas, y controlaba 18% del total del mercado, y dijo que si se contabiliza esta situación hay pérdidas. “Es un asunto de Estado” y advirtió que mandar a concurso mercantil a una empresa como ésta, y dejar en la calle a los trabajadores, y los puestos indirectos “sería desastroso para México”.
El senador sudcaliforniano ya ha sostenido reuniones con varios grupos de trabajadores afectados por el cierre de la empresa, de quienes dijo “que están desesperados” pero aclaró que ya se creó un grupo plural en el senado, desde el martes, y consideró que se debe trabajar rápido sin tintes partidistas por lo que confirmó que ante las peticiones de los ex empleados de la aerolínea, “buscará de inmediato a senadores y será intermediario con el gobierno federal, para encontrar soluciones cuanto antes”.
Finalmente Luis Coppola insistió en que la desaparición de esta aerolínea, genera una gran afectación a las finanzas públicas, el desempleo y la capitalización.
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Se agota el tiempo para Mexicana; difícil, reanudar en diciembre
José Antonio Román
Periódico La Jornada
Martes 19 de octubre de 2010, p. 31
Cada vez se ve más difícil que Mexicana de Aviación reinicie operaciones en diciembre, como se había previsto, estimó el subsecretario de Transportes, Humberto Treviño Landois, quien dijo que esta semana será “crucial”, pues “el tiempo se agota”. El funcionario de la SCT explicó además que la falta de acuerdos con los sindicatos de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra, así como con los inversionistas, han complicado la situación para capitalizar la aerolínea, y con ello el eventual reinicio de operaciones. “Digamos (que las condiciones actuales) son desfavorables para reiniciar las operaciones en diciembre, eso no lo podemos ocultar. El tiempo prácticamente se nos acaba y a lo mejor sólo nos queda esta semana para hacerlo (en ese tiempo), pero cada vez se ve más difícil que en noviembre se pueda salir a vender boletos y en diciembre a operar”, dijo Treviño. Entrevistado luego de participar en la inauguración de la consulta pública para elaborar una nueva política aeronáutica, en la sede de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, el subsecretario dijo sin embargo que “noviembre tiene 30 días y diciembre 31. Estamos estirando la liga para encontrar algún acuerdo; todos los días estamos en el tema, tratando se buscar alternativas. Esta semana será crucial”. La dependencia, aseguró, trabaja en buscar otras alternativas, pero el problema es la capitalización de la aerolínea. Por el momento, con los inversionistas las negociaciones están suspendidas; “el interés sigue ahí, pero no hay condiciones”, afirmó.
Caerán casi 5 mil mdp ingresos de ASA por venta de combustible
La salida de Mexicana de Aviación, que consumía el 20% del combustible que vende el organismo, afecta el rubro, estimó Gilberto López Meyer.
José Antonio Román
Publicado: 18/10/2010 18:26
México, DF. En el presente año Aeropuerto y Servicios Auxiliares (ASA) tendrá una caída en sus ingresos de venta de combustible por casi 5 mil millones de pesos, esencialmente por la salida de Mexicana de Aviación, estimó el director de ese organismo descentralizado, Gilberto López Meyer.
El grupo Mexicana consumía el 20 por ciento del combustible que vende ASA.
La reducción obliga a un reajuste en el presupuesto, que implica reubicación de personal e incluso su retiro anticipado, aceptó López Meyer.
Piden ayuda para aerolíneas en operación
Negocios - Martes 19 de octubre (04:52 hrs.)
Mexicana “ya se perdió”: Miguel Alemán Magnani
Urge acelerar proceso de recategorización
Violan la Ley de Inversión Extranjera, dice
Claudia Alcántara
El Financiero en línea
México, 19 de octubre.- El presidente del consejo de administración de Interjet, Miguel Alemán Magnani, pidió al gobierno federal dejar de dedicarse a “salvar” a una compañía “que ya se perdió”, Mexicana de Aviación, y enfocarse a cuidar a las aerolíneas en operación.
Solicitó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) crear las condiciones y aplicar la Ley de Aviación Civil para erradicar la “terrible inequidad y desigualdad” que existe en la industria, así como acelerar el proceso de recategorización del sector con la Federal Aviation Administration (FAA).
Explicó que la degradación de categoría 1 a 2, provocará que el negocio turístico que se genera en la temporada alta de invierno, por el flujo de pasajeros de Estados Unidos a México, quede en manos de aerolíneas extranjeras, a quienes se ha dejado el camino libre para abrir nuevas frecuencias y rutas.
Expresó que la SCT no debería permitir que las líneas aéreas extranjeras abran más vuelos —aprovechando la ausencia de Mexicana—, hasta no saber qué resultado arrojará la evaluación de la FAA, ya que no es culpa de los grupos aeroportuarios ni de las aerolíneas que se haya caído de posición.
En entrevista, tras participar en la reunión de trabajo de la Confederación Nacional Turística (CNT), con la Secretaría de Turismo (Sectur), el ejecutivo aseguró que de recategorizarse al sector en diciembre, las aerolíneas mexicanas estarían a tiempo de aprovechar la temporada invernal, sobre todo Aeroméxico. Esa aerolínea, dijo, sería una de las que podrían reaccionar rápido y crear nuevas rutas a Estados Unidos.
Paralizan al país
Urgió a la SCT a resolver la problemática de muchas áreas de la industria, para no recrudecer el panorama de las compañías aéreas. Alemán Magnani aseguró que los concursos mercantiles de Mexicana y Aviacsa han paralizado al sector y al país, y han servido como pretexto para que la autoridad “no haga nada”.
Ejemplificó que en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) existen módulos vacíos que pudieran ser usados por Interjet o cualquier otra aerolínea para evitar las filas de usuarios que esperan documentarse; sin embargo, están parados porque son concesiones de empresas en concurso mercantil.
El empresario aseguró que hay aerolíneas que exceden “por mucho” la Ley de Inversión Extranjera (que permite la participación al 25 por ciento en el capital de una empresa del sector), y que hay casos, como el de Aviacsa, que pretenden reiniciar operaciones con aviones de 21 a 31 años de antigüedad, pese a que la Ley Internacional de Aviación dice que la edad segura para retirar aviones es a los 21 años.
Señaló que valdría la pena empezar a poner un límite de edad a los aviones en operación, ya que al ser rentados a un costo menor, las firmas pueden ofrecer promociones atractivas.
Confió en que el regreso de Aviacsa podría significar una reducción de tarifas, porque esa compañía —como Viva Aerobus— suele rentar naves por 60 mil dólares al mes, mientras que Interjet, Volaris y Mexicana ofrecen sus servicios en unidades nuevas de 300 mil dólares al mes. (Con información de El Financiero/AYV)
La marca México
Estira y afloja
J. Jesús Rangel M.
2010-10-19•Negocios
Mexicana de Aviación está a punto de quebrar y de perder miles de empleos; Televisa dejará de invertir mil 100 millones de dólares al rechazar la asociación con Nextel y con ello crear empleos; las diferencias entre los empresarios de la industria turística por la marca México podría afectar a los trabajadores del sector y el pleito entre accionistas del Grupo Aeroportuario del Pacífico y Grupo México puede afectar el desarrollo de los aeropuertos. Todo esto afecta al país, y todavía hay quien está feliz.
Con toda razón Carlos Guzmán, vicepresidente de la Asociación Mexicana de la Industria de Tecnologías de Información (Amiti), me dice que todos los mexicanos debemos revalorar el nombre de México dentro y fuera del país, focalizar nuestras potencialidades sin descuidar lo que nos preocupa en el corto plazo como la inseguridad. Y ese será el objetivo central de la reunión México Cumbre de Negocios que preside Miguel Alemán y que tiene como tema central “Tiempo de despegue: acciones para el cambio”, al que asistirán los principales dirigentes de empresas y líderes de Canadá, Francia, Estados Unidos, Israel, India, Nueva Zelandia, Chile, Italia, Colombia y México, con conferencias magistrales por parte de Carlos Slim Helú, Bill Clinton (ex presidente de Estados Unidos), Agustín Carstens, gobernador del Banco de México, Juan José Suárez Coppel, director general de Pemex, y el escritor Carlos Fuentes.
En esta reunión, el Grupo de Trabajo Growth Task Force, coordinado por Accenture y 12 empresas de alto nivel como Nestlé, Safran y el Consejo Ejecutivo de Empresas Globales, presentará sus iniciativas para que México logre tasas de crecimiento mayores a las observadas “convencidos de que no se puede dejar todo en manos del gobierno” y que se requiere la participación de la sociedad.
Carlos Guzmán señala que una de ellas es “Unidos a través de las redes (Apoyo Digital)”, cuyo objetivo es facilitar el acceso de internet de alta velocidad a computadoras en comunidades rurales o áreas urbanas marginadas. “Hay que apostar por México, creer en nosotros mismos, unirnos y trabajar por nuestro futuro”. Me parece que ese es el camino, aunque no faltará quién vea otra cosa si Enrique Peña Nieto, el gobernador del Estado de México, se reúne con Clinton.
jesus.rangel@milenio.com
Desaparecen 26 aerolíneas en 15 años
Por: DULCE RAMOS / CORRESPONSAL EL SIGLO DE DURANGO/ AEE / MÉXICO, DF. - 19 de oct de 2010.
El concurso mercantil de Mexicana de Aviación ha hecho que las aerolíneas desaparecidas en México, en los últimos 15 años, sumen 26 y que la Autoridad Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) degradase de rango 1 a 2 la seguridad aeroportuaria en el país, con lo que lo deja al nivel de Haití, Zimbabue y Gambia.
Costos. Los precios de los boletos de avión han tenido incrementos de hasta 40 por ciento. NOTIMEX/ESD
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Cifras de la Confederación Nacional Turística, que ayer sostuvo una reunión con la Secretaria Federal de Turismo, Gloria Guevara Manzo, afirman que de todas las aerolíneas nacionales, la flota de aviones no llega a 250, mientras que cualquiera de las cinco compañías comerciales de Estados Unidos, rebasa por mucho esa cantidad.
"Por ello exigimos una revisión exhaustiva para la modernización y puesta en marcha de una política aeronáutica acorde al México de este siglo", dijo el presidente de la Confederación, Miguel Torruco Marqués, y subrayó que México debe evitar la apertura comercial irrestricta a operadores extranjeros. "Esto ocasionaría el exterminio de la industria aérea nacional", agregó.
Quien también se pronunció por los efectos del concurso mercantil de Mexicana en el turismo nacional, fue el presidente de la Asociación Mexicana de Agencias de Viajes, Jorge Hernández Delgado. El empresario reportó que los precios de los boletos de avión han tenido incrementos de hasta 40 por ciento, por lo cual los viajes de placer y de negocios se han reducido en lo que va del año.
Las declaraciones de Hernández contrastan con lo reportado por la Sectur, en voz de la Secretaria Manzo. Según la titular, apenas se han recibido dos quejas por el alza y ambas han sido atendidas.
Ante la posibilidad de que la aerolínea Aviacsa vuelva al mercado, según versiones que circulan entre los empresarios del ramo, tanto Manzo como Hernández coincidieron en que si buen pudiese darle un nuevo impulso a la aviación mexicana, es necesario que la empresa renueve la flota para poder regresar a las operaciones.
Guadalajara
Adiós a Mexicana de Aviación
El Occidental
19 de octubre de 2010
Víctor Manuel Chávez Ogazón
Zapopan, Jalisco.- Ya viven trabajadores de Mexicana en Guadalajara esa serie de despidos injustificados por parte de la empresa, que ante la falta de un inversionista cierra sus puertas al público en general. En turno está la sucursal de Venta de Boletos, localizada por la avenida Mariano Otero número 2353, en la colonia Verde Valle. En este punto, donde estaban los mostradores de documentación pasajeros y equipajes del Aeropuerto Internacional Miguel Hidalgo, ya no se les permite a los trabajadores acceder a las oficinas donde normalmente laboraban, por la que consideran: "Una decisión unilateral de Mexicana de Aviación, de suspender temporalmente la relación laboral". Temen que pasen por encima de sus derechos y este martes podrían manifestarse en el sitio.
Finanzas
Exigen revisión exhaustiva para la modernización de la política aérea
Organización Editorial Mexicana
19 de octubre de 2010
Arturo Lino / El Sol de México
Ciudad de México.- El sector turístico nacional demandó una revisión exhaustiva para la modernización de la política aeronáutica para estar acorde al siglo XXI y demandó a la Secretaría de Comunicaciones hable con la verdad por el caso de Mexicana y la degradación de la aviación nacional y "si no pueden o saben resolver los problemas nosotros les ayudamos".
Asimismo, solicitará al Congreso, a través de sus respectivas comisiones de Turismo incrementar de 20 a 30 dólares el Derecho de no Inmigrante (DNI) y etiquetar el 100 por ciento de estos recursos para el sector.
Los presidentes de la Confederación Nacional Turística (CNT), Miguel Torruco y de la Asociación Nacional de Agencias de Viaje (AMAV), Jorge Hernández, plantearon lo anterior durante la reunión de Trabajo que sostuvieron con la Secretaria de Turismo, Gloria Guevara, empresarios del ramo, dirigentes y legisladores en donde hicieron propuestas para mejorar el turismo.
Referente a la política aeronáutica mencionó que en los últimos 15 años han desaparecido a nivel nacional 26 líneas aéreas, entre ellas, la Compañía Mexicana de Aviación, la cuarta aerolínea más antigua del mundo y segunda de América, además de que se ha presentado la penosa degradación de rango, de 1 a 2 a la autoridad aeronáutica, por parte de la Autoridad Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), colocando a México al nivel de Haití, Zimbabue y Gambia.
"Se exige una revisión exhaustiva para la modernización y puesta en marcha de una política aeronáutica acorde al México del siglo XXI".
Al respecto añadió: "lo que por ningún motivo México debe aceptar es la apertura comercial, irrestricta, a operadores extranjeros, lo que comúnmente se denomina cielos abiertos, toda vez que ocasionaría el exterminio de la industria aérea nacional. Basta un dato para ejemplificar esta afirmación: todas las aerolíneas nacionales en su conjunto no llegan a 250 aeronaves, mientras que cualquiera de las 5 compañías comerciales estadunidenses rebasan, con mucho, el doble de nuestra capacidad".
En su intervención, Torruco Marqués, propuso que los integrantes de los Consejos Directivos de las tres organizaciones cúpula del sector, la Confederación Nacional de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo, CONCANACO-SERVYTUR, el Consejo Nacional Empresarial Turístico, CNET Y LA CNT, se reúnan mensualmente con la Secretaria de Turismo y así priorizar los asuntos a tratar en una sola agenda para beneficio del sector y, consecuentemente, del país.
Destacó que el desarrollo el turismo se dará bajo dos premisas el impulso a las reformas estructurales que el Estado mexicano requiere con urgencia, las cuales sólo se darán a través de la voluntad política, sensibilidad, visión y decisión por parte de los integrantes de las cámaras de Diputados y Senadores.
"Para ello es necesario que algunos legisladores dejen de anteponer sus intereses de grupo o de partido, actitud que por décadas ha postergado beneficios para la sociedad".
La segunda es desterrar corruptelas y vicios arraigados en nuestro país, lo que se logrará a través de la evolución ética y moral así como una actitud renovada de todos los ciudadanos.
El dirigente planteó 10 propuestas para impulsar el turismo entre las que se destacan Reposicionamiento turístico de México en el ámbito internacional; apoyo financiero a las Pymes turísticas; apertura de nuevos polos; inversión turística; comercialización Turística; política aeronáutica; sustentabilidad; pérdida de identidad histórica y cultural; profesionalización del sector y unidad en el sector.
18 octubre 2010
DEL CORREO DEL BLOG
Les piden que no se presenten a trabajar
“Campaña de terror”, denuncian empleados de confianza de Mexicana
Miriam Posada García
Periódico La Jornada
Lunes 18 de octubre de 2010, p. 27
Directivos de Mexicana de Aviación mantienen una “campaña de terror” entre los empleados de confianza, con la intención de que abandonen sus puestos y logren así mejores condiciones de liquidación, afirmaron trabajadores. Explicaron que en dos ocasiones les han pedido que entreguen credenciales, soliciten permisos sin goce de suelo y no se presenten a laborar.
Los denunciantes –quienes solicitaron no mencionar sus nombres ante el conflicto que enfrentan– detallaron que los directivos argumentan que los empleados se defenderán de manera colectiva y tienen el aval de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS).
Aseguraron que los obligan a firmar documentos en los que liberan a la empresa de toda responsabilidad laboral, e incluso han sido llamados a no presentarse más a trabajar, pero sin garantías de que no habrá acciones en su contra y de que se resguardarán sus derechos laborales.
Personal de las áreas de operaciones, aeropuerto, servicios a bordo, y administrativo de Mexicana de Aviación, así como parte de personal de tierra, informaron que desde hace tres semanas directivos de la empresa han ejercido presiones y amenazas para que firmen documentos en los que liberarían a la empresa de toda obligación laboral, y han recurrido a argucias por medio del administrador único, Javier Christlieb, y de la STPS para separarlos de sus cargos y con ello hacer que pierdan sus derechos laborales.
Explicaron que el primer intento ocurrió cuando el ex gerente Arturo Iturriaga, “a quien le rescindieron el contrato por haber usado el nombre de Christlieb”, convocó a una videoconferencia en la que dijo que se le debía informar al personal que debía ingresar solicitudes de permiso sin goce de sueldo por 60 días y entregar sus credenciales. Incluso se habló de que habría una defensa colectiva avalada por la STPS, lo cual fue desmentido por el propio administrador.
El segundo intento ocurrió el jueves pasado, cuando el gerente de Operaciones Vuelo, Luis Arturo Flores Cedeño, reunió al personal para notificar que la relación laboral con la empresa terminaba ese 14 de octubre, que el viernes 15 sería el último día que podrían entrar a las instalaciones, por lo que debían llevarse todos sus efectos personales, y se mantendrían guardias. Sin embargo, no presentó un documento oficial o algún oficio emitido por la empresa o por una autoridad judicial, que sería lo procedente ya que la compañía se encuentra en concurso mercantil.
Los trabajadores destacaron que el ejecutivo no pudo ofrecer información sobre cuánto tiempo estarían en esas condiciones, si podrían regresar a trabajar o si serían liquidados conforme a la ley, ya que en Mexicana los trabajadores de confianza generan los mismos derechos que los sindicalizados.
Flores Cedeño dijo que la parte “positiva” de la medida era que “no estamos liquidados”; sin embargo, los mil 700 trabajadores de confianza y algunos de tierra no tienen garantías.
Durante la tarde del jueves la medida fue cancelada, pero no se notificó de manera generalizada, por lo cual los empleados se pasaron el aviso.
Los denunciantes definen estos hechos como parte de una campaña de terror a la cual han estado sometidos durante los últimos meses, y que se suma a la crisis en la que se encuentra la empresa, la falta de dinero para pagar salarios y la incertidumbre sobre la fuente de empleo.
Con “mirones” hay una docena de interesados en Mexicana: SCT
En menos de 48 horas, SCT presentará plan a sindicatos, dice Treviño Landois
MÉXICO, 18 de octubre, 2010.- Aunque el gobierno federal confirma que el tiempo se acaba para reestructurar financieramente a la mayor aerolínea en México, Compañía Mexicana de Aviación, para que retome el vuelo en lo que resta del año, el subsecretario de Transporte de la SCT comenta que el miércoles la secretaría presentará a los sindicatos un plan, aunque si fracasa hay otras opciones porque incluyendo a los “mirones” hay una docena de interesados en invertir en la empresa.
“Nuestra intención, nuestra aspiración, es tenerlos el miércoles (20 de octubre), ese plan financiero, que ya hemos venido trabajando en él, pero hay que presentarlo, discutirlo” con los sindicatos de la aerolínea, comenta a los medios de comunicación en subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Humberto Treviño Landois.
A pregunta expresa de un reportero de que si ese plan que representará el gobierno federal (a través de la SCT) fracasa, se declararía la quiebra de la aerolínea que se encuentra en concurso mercantil (mecanismo legal similar al Capítulo XI de Ley de Quiebras de Estados Unidos para reestructurar sus pasivos en forma ordenada con sus acreedores), la respuesta del funcionario federal fue que “siempre hay (más) opciones”.
“Grupos de inversionistas sí los hay, y pueden ser más de una docena, lo que pasa es que estos tipos de progresos vienen grupos de inversionistas y vienen grupos de mirones”, comentó sin precisar un número de los empresarios que realmente están interesados en invertir en la principal línea aérea en México.
Considerando a Grupo Posadas, los accionistas que habrían llevado a la insolvencia a la empresa, ya intentaron rescatarla la empresa de Advent International, “Tenedora K” (que es la actual propietaria del 95% de la controladora de Mexicana) y el banco de Ixe Grupo Financiero (ex accionista de la aerolínea). Ambos casos sin éxito.
Ante los problemas de liquidez, Compañía Mexicana de Aviación fue declarada en concurso mercantil desde el pasado 6 de septiembre. La empresa tenía un adeudo millonario con activos que sólo cubrían poco más de una décima parte de la deuda.
El concurso mercantil de la aerolínea, plagado de huecos informativos por parte del gobierno federal. Por ejemplo, el actual administrador de la aerolínea (nombrado por la SCT) ya habría entregado a sus arrendadores más de 40 aviones, esto a pesar de que el juez que lleva el proceso de concurso mercantil fijo para el 26 de noviembre la audiencia para desahogar pruebas y alegatos en el presente incidente de separación de bienes que ha solicitado un acreedor para regresar aviones arrendados.
El funcionario federal reconoce que el “tiempo, prácticamente, se nos está acabando. A lo mejor nos queda esta semana para poder hacer algo, pero cada vez se ve más difícil que en noviembre se pueda salir a vender boletos y en diciembre operar”.
Respecto a la polémica y poco informada determinación del administrador de Mexicana (nombrado por la SCT) de suspender las relaciones laborares con sus empleados, situación que según algunos medios de comunicación, el mismo secretario del Trabajo, Javier Lozano, habría señalado que era ilegal, el funcionario de la SCT menciona que es una medida para contener el nivel de deuda.
Treviño Landois comentó que se determinó esa medida para evitar que el pasivo de Mexicana sigua creciendo, ya que el personal de la compañía “no tienen ningún trabajo específico que hacer. (Que) estén en las oficinas o en alguna de las instalaciones (de la aerolínea) prácticamente sin ninguna aportación”. (El Semanario Agencia, ESA)
Difícil regreso de Mexicana en diciembre: SCT
Notimex
El Universal
CIUDAD DE MÉXICO
Lunes 18 de octubre de 2010
Adelanta la dependencia que la falta de acuerdos con los sindicatos e inversionistas para capitalizar la aerolínea hacen previsible esa situación
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) anticipó que será difícil que Mexicana de Aviación retorne a los cielos en diciembre próximo.
El subsecretario de Transportes de la dependencia, Humberto Treviño, adelantó que la falta de acuerdos con los sindicatos, así como de inversionistas para capitalizar la aerolínea con lo que debió contar en los primeros 15 días de octubre, hacen previsible esa situación.
'Digamos que es desfavorable en diciembre, eso no lo podemos ocultar, y sin embargo el tiempo se nos está acabando y nos queda esta semana; cada vez es más difícil que se salga a vender boletos en noviembre, para que en diciembre pueda operar'.
En entrevista posterior a la inauguración de la consulta pública para la elaboración una nueva política aeronáutica, sostuvo que están en búsqueda de otras alternativas con distintos inversionistas.
También, propondrán a los sindicatos de la empresa que los montos para indemnizaciones y jubilaciones de sus trabajadores sean aportados como capital a la empresa para que pueda reiniciar operaciones.
Ilegal, la suspensión de labores de Mexicana
Negocios - Lunes 18 de octubre (04:36 hrs.)
La aerolínea envió circular a sus empleados
Trabajadores rechazan la medida unilateral
La JFCA definirá la situación, dice Lozano
Zenyazen Flores / Margarita Solis
El Financiero en línea
México, 18 de octubre.- La suspensión de labores que decidió la administración de Compañía Mexicana de Aviación de manera “unilateral” carece de sustento jurídico y por lo tanto no tiene ningún efecto en la situación laboral de los trabajadores sindicalizados y de confianza, sostuvo el secretario del Trabajo y Previsión Social (STPS), Javier Lozano Alarcón.
Empleados de CMA recibieron una circular de Javier Christlieb Morales Rodríguez, administrador de la empresa, donde les anunció la suspensión colectiva de las relaciones de trabajo, lo que implica que no se pagará más salarios ni prestaciones.
Con fecha del 14 de octubre de 2010, el documento enviado a “todo el personal de confianza y sindicalizado” informaba que la suspensión laboral es temporal y que sólo afectaría a un “número determinado de trabajadores”, aunque no precisó a cuántos de los ocho mil de la plantilla se afectaba. Se especificó que cada responsable de área anunciará quiénes se mantendrán trabajando: “deberán continuar prestando sus servicio normalmente para realizar labores de emergencia o de mantenimiento”.
Sindicatos de sobrecargos y trabajadores de tierra dijeron que no han sido notificados por la autoridad competente de la solicitud de la empresa, argumentando que la circular no puede sustituir el proceso jurídico que permita dictaminar la procedencia o no de una suspensión.
Lozano Alarcón reveló que las razones que llevaron a la empresa a tomar esa decisión fueron dejar de pagar las quincenas a los trabajadores por falta de recursos y detener las antigüedades del personal.
“(La suspensión) fue una actuación indebida, inadecuada, inoportuna e imprecisa, y por lo tanto las cosas se tienen que mantener como hasta ahora, no debe de haber ningún cambio en relaciones laborales ni se le tiene que exigir más requisitos al personal para entrar a sus centros de trabajo, sigue el concurso mercantil en sus términos y se siguen acumulando pasivos laborales”.
Sin embargo, aclaró que será la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) la que en los siguientes diez días cite a las partes a presentar y desahogar los elementos probatorios para avalar la terminación de la relación laboral.
El funcionario explicó que la Junta verificará si la suspensión se enmarca en alguno de los supuestos del Artículo 427 de la Ley Federal del Trabajo, es decir, si se está invocando a causa de fuerza mayor o es caso fortuito no imputable al patrón.
“Lo que le pasa a la empresa (Mexicana) es imputable al patrón y no caso fortuito, seguramente después de esa audiencia con las partes y los elementos de prueba de las partes, la Junta va a resolver, y cómo va a resolver, seguramente será en sentido negativo y no aprobará la suspensión de las relaciones laborales”, comentó.
Ahora bien —abundó—, si la empresa en la audiencia argumenta falta de fondos y la imposibilidad de obtenerlos para la prosecución normal de los trabajos, lo que establece el Artículo 429 de la legislación laboral es que se debe desahogar como conflicto de naturaleza económica.
La secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Lizette Clavel, aseguró que la relación de todos los empleados es vigente, pero que de no ser respetada la relación por la empresa, sería un despido injustificado.
El dirigente de los trabajadores de tierra, Miguel Ángel Yúdico, comentó que con la suspensión alrededor de 80 por ciento de los empleados de Mexicana se quedaron sin trabajo temporalmente.
“La decisión es ilegal, a algunos compañeros les han impedido entrar a los centros de trabajo”, afirmó. (Con información de El Financiero/AYV)
Rechaza la ASSA despidos masivos
Negocios Lunes 18 de Octubre, 2010 | Hora de creación: 22:38| Ultima modificación: 02:15
La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) rechazó un presunto despido de los trabajadores por parte de Mexicana de Aviación, debido a que la asociación no ha recibido notificación alguna por parte de la autoridad competente.
Aunque se aceptó que de manera extraoficial circula un comunicado de la empresa con dicha información, los sobrecargos no pueden considerar que un documento como ese sustituya el proceso jurídico que permita dictaminar la procedencia o no de una suspensión del contrato de trabajo.
Ante tal situación, dicha asociación considera que “como para cualquier empleado, la relación laboral continúa vigente y, de no ser respetada por la empresa, se podría estar constituyendo un despido injustificado”.
Pide ASSA calma a los trabajadores de Mexicana
Organización Editorial Mexicana
18 de octubre de 2010
Carlos Lara / El Sol de México
Ciudad de México.- Ante el anuncio por parte de Mexicana de Aviación de poner fin a las relaciones laborales con los trabajadores afiliados a los sindicatos, así como con los trabajadores de confianza, Lizette Clavel Sánchez, líder de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), llamó a la calma a todos los empleados, ya que dijo "aún no se nos ha notificado nada por parte de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, ya que el comunicado que emitió la empresa no cuenta con el sustento jurídico para declarar esa situación".
En entrevista con El Sol de México, Clavel Sánchez afirmó que en los artículos 433 al 437 de la Ley Federal del Trabajo "señalan claramente el procedimiento para que una situación como la que se planteo se diera" y detalló que los trabajadores de tierra "se asustaron ante esta situación, ya que les pidieron la entrega de las oficinas y es un acción similar a la que vivimos los tripulantes hace mes y medio cuando se nos impidió el acceso a los aviones y las instalaciones que tienen que ver con nuestra función".
Lizette Clavel dejó en claro que "la relación laboral con Mexicana de Aviación se mantiene intacta".
w Se deslindan de marcha
Por otra parte, ante el anuncio, en redes sociales, de una marcha de "un grupo de sobrecargos y trabajadores de Mexicana de Aviación" para hoy lunes a las 12 del día, la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación, se deslindó de esta y cualquier otra manifestación, "ya que no cuentan con el aval del Sindicato y son a título personal".
El gremio destacó que esta concentración es organizada por "varios trabajadores que están en desacuerdo por las malas decisiones de Mexicana, pero en ASSA no se avalan tales acciones".
Excesiva deuda de Mexicana le impide volver a volar: Interjet
Cecilia Higuera | Negocios Lunes 18 de Octubre, 2010 | Hora de creación: 22:39| Ultima modificación: 02:15
Vicente Conti, director comercial de Interjet.
Vicente Conti, director comercial de Interjet, personaje ampliamente familiarizado con la industria aérea nacional, ya que le tocó vivir el desempleo luego de que Aeroméxico quebró y después se convirtió en Aerovías de México, estimó que dada la situación económica en la que se encuentra Mexicana de Aviación, en unos diez o quince años pudiera recuperarse.
Entrevistado por Crónica, el directivo, vio con muy pocas posibilidades que se pudieran encontrar nuevos inversionistas que inyecten capital fresco a la aerolínea y logre reiniciar operaciones.
“Desde mi punto de vista muy personal, veo que las condiciones por las que pasó Mexicana, es demasiada deuda la que tiene y yo creo que no habría un valiente que le entrara”, expuso.
Si a eso se le suma que ya algunos aviones han sido retirados por los arrendadores “creo que es muy difícil que con la flota disminuida se puedan recuperar, a lo mejor dentro de diez o quince años pudieran recuperar lo que están invirtiendo ahora”, manifestó.
“Para mi, el tema —añadió—, es que desgraciadamente mucha gente se queda sin empleo y la verdad lo siento muchísimo por toda esa gente, porque yo ya en una ocasión me quedé sin empleo”, cuando quebró Aeroméxico que se convirtió en Aerovías de México, “y ojalá sí se recupere, pero veo difícil que haya inversionistas que realmente metan tanto dinero”.
CRECIMIENTO DE INTERJET. En relación a las operaciones de Interjet, luego de que modificaron su página en internet para hacerla más ágil, accesible y con despliegues más rápidos, sostuvo que la aerolínea ha registrado buenos números en el movimiento de pasajeros, y con la suspensión de operaciones de Mexicana, les ha ido mejor.
Esto, dijo, le permitirá a Interjet que este año pueda alcanzar un movimiento de pasajeros de alrededor de dos millones 500 mil usuarios hacia el cierre de año que representa un incremento del 20 por ciento respecto a las cifras registradas en 2009.
Asimismo, mencionó que Interjet inauguró las tres nuevas rutas, en el presente mes, desde la ciudad de México hacia Chetumal, Villahermosa y Veracruz, se pusieron en funcionamiento con parte de los alrededor de 500 slots (horarios de despegue y aterrizaje) que compraron a Aerocalifornia y de los cuales aún les restan entre 70 y 100.
Respecto a los planes de expansión hacia Estados Unidos, recordó que ya se había tomado la decisión de iniciar operaciones en noviembre próximo, aunque con la degradación todo “se paró en espera de que nos recategoricen” y aunque en lo que resta del año, la aerolínea recibirá cinco aviones más para tener una flota de 22 aeronaves, éstas se utilizarán para reforzar las rutas en el mercado doméstico.
Plantean trazar una política aeronáutica a plazo de 20 años
Pilotos piden considerar la aviación “actividad prioritaria” del Estado
José Antonio Román
Periódico La Jornada
Lunes 18 de octubre de 2010, p. 27
La aviación debe ser considerada una “actividad prioritaria” para el Estado mexicano dentro de la nueva política aeronáutica nacional, la cual debe ser trazada a cuando menos 20 años; sobre todo, estos cambios deberán incorporarse en la Constitución y no sólo en las leyes secundarias, señaló ayer el presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México, Marco Antonio Silva González.
El dirigente propuso además crear el consejo nacional aeronáutico, como instancia autónoma e independiente del gobierno, que tenga a su cargo la investigación de los accidentes aéreos ocurridos en el país.
Este órgano especializado, conformado por todos los actores involucrados en el sector, como pilotos, controladores de tránsito aéreo, colegios de profesionistas y propietarios de las aerolíneas, no tendría la intención de sustituir a ninguna autoridad, sino sería un órgano consultor del gobierno en materia aeronáutica, con el fin de garantizar que se tomen decisiones correctas.
En un adelanto de las propuestas que esta semana presentará a nombre del colegio, en la consulta pública convocada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para elaborar una nueva política aeronáutica nacional, Silva subrayó la trascendencia de que estos cambios se plasmen en la Constitución y no sólo en leyes secundarias, que están al arbitrio de las autoridades en turno.
No conviene una autoridad débil
En entrevista, el presidente del Colegio de Pilotos Aviadores advirtió también sobre la urgente necesidad de que el Estado mexicano considere prioritaria esta actividad y le destinen más recursos económicos. Con apoyo, este sector puede contribuir de manera importante al desarrollo nacional, pues tiene la capacidad de generar miles de empleos directos e indirectos, con utilidades sustantivas para los inversionistas, siempre bajo el indiscutible marco de la seguridad aérea.
Silva González señaló que la actual Dirección General de Aeronáutica Civil debe disponer de mayores recursos y facultades para cumplir sus funciones, pues desde su perspectiva, en los últimos años esta autoridad ha delegado en otras instancias parte de sus responsabilidades.
A nadie, agregó, le conviene una autoridad aeronáutica débil. “Nosotros vamos a esta consulta con ánimo propositivo; reconocemos las fallas y errores que se han cometido en el pasado, como ha sido la degradación de México a categoría 2 por la Asociación Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos, con lo cual se cancela toda posibilidad de tener nuevas frecuencias y rutas de aerolíneas nacionales a destinos estadunidenses, o la desaparición de varias aerolíneas en los últimos años, la más reciente Mexicana de Aviación y sus filiales Click y Link”, dijo.
“Tenemos propuestas serias, muchas coincidentes con las planteadas por otros gremios”, señaló Silva González, en referencia a la creación del consejo nacional aeronáutico, que también ha sugerido el Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (Sinacta), ambos participantes en la consulta pública convocada por la SCT.
“Campaña de terror”, denuncian empleados de confianza de Mexicana
Miriam Posada García
Periódico La Jornada
Lunes 18 de octubre de 2010, p. 27
Directivos de Mexicana de Aviación mantienen una “campaña de terror” entre los empleados de confianza, con la intención de que abandonen sus puestos y logren así mejores condiciones de liquidación, afirmaron trabajadores. Explicaron que en dos ocasiones les han pedido que entreguen credenciales, soliciten permisos sin goce de suelo y no se presenten a laborar.
Los denunciantes –quienes solicitaron no mencionar sus nombres ante el conflicto que enfrentan– detallaron que los directivos argumentan que los empleados se defenderán de manera colectiva y tienen el aval de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS).
Aseguraron que los obligan a firmar documentos en los que liberan a la empresa de toda responsabilidad laboral, e incluso han sido llamados a no presentarse más a trabajar, pero sin garantías de que no habrá acciones en su contra y de que se resguardarán sus derechos laborales.
Personal de las áreas de operaciones, aeropuerto, servicios a bordo, y administrativo de Mexicana de Aviación, así como parte de personal de tierra, informaron que desde hace tres semanas directivos de la empresa han ejercido presiones y amenazas para que firmen documentos en los que liberarían a la empresa de toda obligación laboral, y han recurrido a argucias por medio del administrador único, Javier Christlieb, y de la STPS para separarlos de sus cargos y con ello hacer que pierdan sus derechos laborales.
Explicaron que el primer intento ocurrió cuando el ex gerente Arturo Iturriaga, “a quien le rescindieron el contrato por haber usado el nombre de Christlieb”, convocó a una videoconferencia en la que dijo que se le debía informar al personal que debía ingresar solicitudes de permiso sin goce de sueldo por 60 días y entregar sus credenciales. Incluso se habló de que habría una defensa colectiva avalada por la STPS, lo cual fue desmentido por el propio administrador.
El segundo intento ocurrió el jueves pasado, cuando el gerente de Operaciones Vuelo, Luis Arturo Flores Cedeño, reunió al personal para notificar que la relación laboral con la empresa terminaba ese 14 de octubre, que el viernes 15 sería el último día que podrían entrar a las instalaciones, por lo que debían llevarse todos sus efectos personales, y se mantendrían guardias. Sin embargo, no presentó un documento oficial o algún oficio emitido por la empresa o por una autoridad judicial, que sería lo procedente ya que la compañía se encuentra en concurso mercantil.
Los trabajadores destacaron que el ejecutivo no pudo ofrecer información sobre cuánto tiempo estarían en esas condiciones, si podrían regresar a trabajar o si serían liquidados conforme a la ley, ya que en Mexicana los trabajadores de confianza generan los mismos derechos que los sindicalizados.
Flores Cedeño dijo que la parte “positiva” de la medida era que “no estamos liquidados”; sin embargo, los mil 700 trabajadores de confianza y algunos de tierra no tienen garantías.
Durante la tarde del jueves la medida fue cancelada, pero no se notificó de manera generalizada, por lo cual los empleados se pasaron el aviso.
Los denunciantes definen estos hechos como parte de una campaña de terror a la cual han estado sometidos durante los últimos meses, y que se suma a la crisis en la que se encuentra la empresa, la falta de dinero para pagar salarios y la incertidumbre sobre la fuente de empleo.
Con “mirones” hay una docena de interesados en Mexicana: SCT
En menos de 48 horas, SCT presentará plan a sindicatos, dice Treviño Landois
MÉXICO, 18 de octubre, 2010.- Aunque el gobierno federal confirma que el tiempo se acaba para reestructurar financieramente a la mayor aerolínea en México, Compañía Mexicana de Aviación, para que retome el vuelo en lo que resta del año, el subsecretario de Transporte de la SCT comenta que el miércoles la secretaría presentará a los sindicatos un plan, aunque si fracasa hay otras opciones porque incluyendo a los “mirones” hay una docena de interesados en invertir en la empresa.
“Nuestra intención, nuestra aspiración, es tenerlos el miércoles (20 de octubre), ese plan financiero, que ya hemos venido trabajando en él, pero hay que presentarlo, discutirlo” con los sindicatos de la aerolínea, comenta a los medios de comunicación en subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Humberto Treviño Landois.
A pregunta expresa de un reportero de que si ese plan que representará el gobierno federal (a través de la SCT) fracasa, se declararía la quiebra de la aerolínea que se encuentra en concurso mercantil (mecanismo legal similar al Capítulo XI de Ley de Quiebras de Estados Unidos para reestructurar sus pasivos en forma ordenada con sus acreedores), la respuesta del funcionario federal fue que “siempre hay (más) opciones”.
“Grupos de inversionistas sí los hay, y pueden ser más de una docena, lo que pasa es que estos tipos de progresos vienen grupos de inversionistas y vienen grupos de mirones”, comentó sin precisar un número de los empresarios que realmente están interesados en invertir en la principal línea aérea en México.
Considerando a Grupo Posadas, los accionistas que habrían llevado a la insolvencia a la empresa, ya intentaron rescatarla la empresa de Advent International, “Tenedora K” (que es la actual propietaria del 95% de la controladora de Mexicana) y el banco de Ixe Grupo Financiero (ex accionista de la aerolínea). Ambos casos sin éxito.
Ante los problemas de liquidez, Compañía Mexicana de Aviación fue declarada en concurso mercantil desde el pasado 6 de septiembre. La empresa tenía un adeudo millonario con activos que sólo cubrían poco más de una décima parte de la deuda.
El concurso mercantil de la aerolínea, plagado de huecos informativos por parte del gobierno federal. Por ejemplo, el actual administrador de la aerolínea (nombrado por la SCT) ya habría entregado a sus arrendadores más de 40 aviones, esto a pesar de que el juez que lleva el proceso de concurso mercantil fijo para el 26 de noviembre la audiencia para desahogar pruebas y alegatos en el presente incidente de separación de bienes que ha solicitado un acreedor para regresar aviones arrendados.
El funcionario federal reconoce que el “tiempo, prácticamente, se nos está acabando. A lo mejor nos queda esta semana para poder hacer algo, pero cada vez se ve más difícil que en noviembre se pueda salir a vender boletos y en diciembre operar”.
Respecto a la polémica y poco informada determinación del administrador de Mexicana (nombrado por la SCT) de suspender las relaciones laborares con sus empleados, situación que según algunos medios de comunicación, el mismo secretario del Trabajo, Javier Lozano, habría señalado que era ilegal, el funcionario de la SCT menciona que es una medida para contener el nivel de deuda.
Treviño Landois comentó que se determinó esa medida para evitar que el pasivo de Mexicana sigua creciendo, ya que el personal de la compañía “no tienen ningún trabajo específico que hacer. (Que) estén en las oficinas o en alguna de las instalaciones (de la aerolínea) prácticamente sin ninguna aportación”. (El Semanario Agencia, ESA)
Difícil regreso de Mexicana en diciembre: SCT
Notimex
El Universal
CIUDAD DE MÉXICO
Lunes 18 de octubre de 2010
Adelanta la dependencia que la falta de acuerdos con los sindicatos e inversionistas para capitalizar la aerolínea hacen previsible esa situación
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) anticipó que será difícil que Mexicana de Aviación retorne a los cielos en diciembre próximo.
El subsecretario de Transportes de la dependencia, Humberto Treviño, adelantó que la falta de acuerdos con los sindicatos, así como de inversionistas para capitalizar la aerolínea con lo que debió contar en los primeros 15 días de octubre, hacen previsible esa situación.
'Digamos que es desfavorable en diciembre, eso no lo podemos ocultar, y sin embargo el tiempo se nos está acabando y nos queda esta semana; cada vez es más difícil que se salga a vender boletos en noviembre, para que en diciembre pueda operar'.
En entrevista posterior a la inauguración de la consulta pública para la elaboración una nueva política aeronáutica, sostuvo que están en búsqueda de otras alternativas con distintos inversionistas.
También, propondrán a los sindicatos de la empresa que los montos para indemnizaciones y jubilaciones de sus trabajadores sean aportados como capital a la empresa para que pueda reiniciar operaciones.
Ilegal, la suspensión de labores de Mexicana
Negocios - Lunes 18 de octubre (04:36 hrs.)
La aerolínea envió circular a sus empleados
Trabajadores rechazan la medida unilateral
La JFCA definirá la situación, dice Lozano
Zenyazen Flores / Margarita Solis
El Financiero en línea
México, 18 de octubre.- La suspensión de labores que decidió la administración de Compañía Mexicana de Aviación de manera “unilateral” carece de sustento jurídico y por lo tanto no tiene ningún efecto en la situación laboral de los trabajadores sindicalizados y de confianza, sostuvo el secretario del Trabajo y Previsión Social (STPS), Javier Lozano Alarcón.
Empleados de CMA recibieron una circular de Javier Christlieb Morales Rodríguez, administrador de la empresa, donde les anunció la suspensión colectiva de las relaciones de trabajo, lo que implica que no se pagará más salarios ni prestaciones.
Con fecha del 14 de octubre de 2010, el documento enviado a “todo el personal de confianza y sindicalizado” informaba que la suspensión laboral es temporal y que sólo afectaría a un “número determinado de trabajadores”, aunque no precisó a cuántos de los ocho mil de la plantilla se afectaba. Se especificó que cada responsable de área anunciará quiénes se mantendrán trabajando: “deberán continuar prestando sus servicio normalmente para realizar labores de emergencia o de mantenimiento”.
Sindicatos de sobrecargos y trabajadores de tierra dijeron que no han sido notificados por la autoridad competente de la solicitud de la empresa, argumentando que la circular no puede sustituir el proceso jurídico que permita dictaminar la procedencia o no de una suspensión.
Lozano Alarcón reveló que las razones que llevaron a la empresa a tomar esa decisión fueron dejar de pagar las quincenas a los trabajadores por falta de recursos y detener las antigüedades del personal.
“(La suspensión) fue una actuación indebida, inadecuada, inoportuna e imprecisa, y por lo tanto las cosas se tienen que mantener como hasta ahora, no debe de haber ningún cambio en relaciones laborales ni se le tiene que exigir más requisitos al personal para entrar a sus centros de trabajo, sigue el concurso mercantil en sus términos y se siguen acumulando pasivos laborales”.
Sin embargo, aclaró que será la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) la que en los siguientes diez días cite a las partes a presentar y desahogar los elementos probatorios para avalar la terminación de la relación laboral.
El funcionario explicó que la Junta verificará si la suspensión se enmarca en alguno de los supuestos del Artículo 427 de la Ley Federal del Trabajo, es decir, si se está invocando a causa de fuerza mayor o es caso fortuito no imputable al patrón.
“Lo que le pasa a la empresa (Mexicana) es imputable al patrón y no caso fortuito, seguramente después de esa audiencia con las partes y los elementos de prueba de las partes, la Junta va a resolver, y cómo va a resolver, seguramente será en sentido negativo y no aprobará la suspensión de las relaciones laborales”, comentó.
Ahora bien —abundó—, si la empresa en la audiencia argumenta falta de fondos y la imposibilidad de obtenerlos para la prosecución normal de los trabajos, lo que establece el Artículo 429 de la legislación laboral es que se debe desahogar como conflicto de naturaleza económica.
La secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Lizette Clavel, aseguró que la relación de todos los empleados es vigente, pero que de no ser respetada la relación por la empresa, sería un despido injustificado.
El dirigente de los trabajadores de tierra, Miguel Ángel Yúdico, comentó que con la suspensión alrededor de 80 por ciento de los empleados de Mexicana se quedaron sin trabajo temporalmente.
“La decisión es ilegal, a algunos compañeros les han impedido entrar a los centros de trabajo”, afirmó. (Con información de El Financiero/AYV)
Rechaza la ASSA despidos masivos
Negocios Lunes 18 de Octubre, 2010 | Hora de creación: 22:38| Ultima modificación: 02:15
La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) rechazó un presunto despido de los trabajadores por parte de Mexicana de Aviación, debido a que la asociación no ha recibido notificación alguna por parte de la autoridad competente.
Aunque se aceptó que de manera extraoficial circula un comunicado de la empresa con dicha información, los sobrecargos no pueden considerar que un documento como ese sustituya el proceso jurídico que permita dictaminar la procedencia o no de una suspensión del contrato de trabajo.
Ante tal situación, dicha asociación considera que “como para cualquier empleado, la relación laboral continúa vigente y, de no ser respetada por la empresa, se podría estar constituyendo un despido injustificado”.
Pide ASSA calma a los trabajadores de Mexicana
Organización Editorial Mexicana
18 de octubre de 2010
Carlos Lara / El Sol de México
Ciudad de México.- Ante el anuncio por parte de Mexicana de Aviación de poner fin a las relaciones laborales con los trabajadores afiliados a los sindicatos, así como con los trabajadores de confianza, Lizette Clavel Sánchez, líder de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), llamó a la calma a todos los empleados, ya que dijo "aún no se nos ha notificado nada por parte de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, ya que el comunicado que emitió la empresa no cuenta con el sustento jurídico para declarar esa situación".
En entrevista con El Sol de México, Clavel Sánchez afirmó que en los artículos 433 al 437 de la Ley Federal del Trabajo "señalan claramente el procedimiento para que una situación como la que se planteo se diera" y detalló que los trabajadores de tierra "se asustaron ante esta situación, ya que les pidieron la entrega de las oficinas y es un acción similar a la que vivimos los tripulantes hace mes y medio cuando se nos impidió el acceso a los aviones y las instalaciones que tienen que ver con nuestra función".
Lizette Clavel dejó en claro que "la relación laboral con Mexicana de Aviación se mantiene intacta".
w Se deslindan de marcha
Por otra parte, ante el anuncio, en redes sociales, de una marcha de "un grupo de sobrecargos y trabajadores de Mexicana de Aviación" para hoy lunes a las 12 del día, la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación, se deslindó de esta y cualquier otra manifestación, "ya que no cuentan con el aval del Sindicato y son a título personal".
El gremio destacó que esta concentración es organizada por "varios trabajadores que están en desacuerdo por las malas decisiones de Mexicana, pero en ASSA no se avalan tales acciones".
Excesiva deuda de Mexicana le impide volver a volar: Interjet
Cecilia Higuera | Negocios Lunes 18 de Octubre, 2010 | Hora de creación: 22:39| Ultima modificación: 02:15
Vicente Conti, director comercial de Interjet.
Vicente Conti, director comercial de Interjet, personaje ampliamente familiarizado con la industria aérea nacional, ya que le tocó vivir el desempleo luego de que Aeroméxico quebró y después se convirtió en Aerovías de México, estimó que dada la situación económica en la que se encuentra Mexicana de Aviación, en unos diez o quince años pudiera recuperarse.
Entrevistado por Crónica, el directivo, vio con muy pocas posibilidades que se pudieran encontrar nuevos inversionistas que inyecten capital fresco a la aerolínea y logre reiniciar operaciones.
“Desde mi punto de vista muy personal, veo que las condiciones por las que pasó Mexicana, es demasiada deuda la que tiene y yo creo que no habría un valiente que le entrara”, expuso.
Si a eso se le suma que ya algunos aviones han sido retirados por los arrendadores “creo que es muy difícil que con la flota disminuida se puedan recuperar, a lo mejor dentro de diez o quince años pudieran recuperar lo que están invirtiendo ahora”, manifestó.
“Para mi, el tema —añadió—, es que desgraciadamente mucha gente se queda sin empleo y la verdad lo siento muchísimo por toda esa gente, porque yo ya en una ocasión me quedé sin empleo”, cuando quebró Aeroméxico que se convirtió en Aerovías de México, “y ojalá sí se recupere, pero veo difícil que haya inversionistas que realmente metan tanto dinero”.
CRECIMIENTO DE INTERJET. En relación a las operaciones de Interjet, luego de que modificaron su página en internet para hacerla más ágil, accesible y con despliegues más rápidos, sostuvo que la aerolínea ha registrado buenos números en el movimiento de pasajeros, y con la suspensión de operaciones de Mexicana, les ha ido mejor.
Esto, dijo, le permitirá a Interjet que este año pueda alcanzar un movimiento de pasajeros de alrededor de dos millones 500 mil usuarios hacia el cierre de año que representa un incremento del 20 por ciento respecto a las cifras registradas en 2009.
Asimismo, mencionó que Interjet inauguró las tres nuevas rutas, en el presente mes, desde la ciudad de México hacia Chetumal, Villahermosa y Veracruz, se pusieron en funcionamiento con parte de los alrededor de 500 slots (horarios de despegue y aterrizaje) que compraron a Aerocalifornia y de los cuales aún les restan entre 70 y 100.
Respecto a los planes de expansión hacia Estados Unidos, recordó que ya se había tomado la decisión de iniciar operaciones en noviembre próximo, aunque con la degradación todo “se paró en espera de que nos recategoricen” y aunque en lo que resta del año, la aerolínea recibirá cinco aviones más para tener una flota de 22 aeronaves, éstas se utilizarán para reforzar las rutas en el mercado doméstico.
Plantean trazar una política aeronáutica a plazo de 20 años
Pilotos piden considerar la aviación “actividad prioritaria” del Estado
José Antonio Román
Periódico La Jornada
Lunes 18 de octubre de 2010, p. 27
La aviación debe ser considerada una “actividad prioritaria” para el Estado mexicano dentro de la nueva política aeronáutica nacional, la cual debe ser trazada a cuando menos 20 años; sobre todo, estos cambios deberán incorporarse en la Constitución y no sólo en las leyes secundarias, señaló ayer el presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México, Marco Antonio Silva González.
El dirigente propuso además crear el consejo nacional aeronáutico, como instancia autónoma e independiente del gobierno, que tenga a su cargo la investigación de los accidentes aéreos ocurridos en el país.
Este órgano especializado, conformado por todos los actores involucrados en el sector, como pilotos, controladores de tránsito aéreo, colegios de profesionistas y propietarios de las aerolíneas, no tendría la intención de sustituir a ninguna autoridad, sino sería un órgano consultor del gobierno en materia aeronáutica, con el fin de garantizar que se tomen decisiones correctas.
En un adelanto de las propuestas que esta semana presentará a nombre del colegio, en la consulta pública convocada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para elaborar una nueva política aeronáutica nacional, Silva subrayó la trascendencia de que estos cambios se plasmen en la Constitución y no sólo en leyes secundarias, que están al arbitrio de las autoridades en turno.
No conviene una autoridad débil
En entrevista, el presidente del Colegio de Pilotos Aviadores advirtió también sobre la urgente necesidad de que el Estado mexicano considere prioritaria esta actividad y le destinen más recursos económicos. Con apoyo, este sector puede contribuir de manera importante al desarrollo nacional, pues tiene la capacidad de generar miles de empleos directos e indirectos, con utilidades sustantivas para los inversionistas, siempre bajo el indiscutible marco de la seguridad aérea.
Silva González señaló que la actual Dirección General de Aeronáutica Civil debe disponer de mayores recursos y facultades para cumplir sus funciones, pues desde su perspectiva, en los últimos años esta autoridad ha delegado en otras instancias parte de sus responsabilidades.
A nadie, agregó, le conviene una autoridad aeronáutica débil. “Nosotros vamos a esta consulta con ánimo propositivo; reconocemos las fallas y errores que se han cometido en el pasado, como ha sido la degradación de México a categoría 2 por la Asociación Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos, con lo cual se cancela toda posibilidad de tener nuevas frecuencias y rutas de aerolíneas nacionales a destinos estadunidenses, o la desaparición de varias aerolíneas en los últimos años, la más reciente Mexicana de Aviación y sus filiales Click y Link”, dijo.
“Tenemos propuestas serias, muchas coincidentes con las planteadas por otros gremios”, señaló Silva González, en referencia a la creación del consejo nacional aeronáutico, que también ha sugerido el Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (Sinacta), ambos participantes en la consulta pública convocada por la SCT.
DEL CORREO DEL BLOG
Ciudad de México.- Desde hace cinco o seis meses estuvo preparada la debacle económica de Mexicana de Aviación, la cual fue permitida por accionistas y el Consejo de Administración de esa aerolínea, ante la omisión de autoridades y el descuido del Gobierno de la República, según informes de Eddie Varón Levy, designado por la Barra Americana de Abogados como vicepresidente de los comités de México.
En entrevista, indicó que hay muchas variantes en ese asunto. En primer lugar hubo muchos traspiés de varios agentes y, por ejemplo, el gobierno de la República tuvo que haber sabido y cuidado que no pasara esto, por ser una concesión pública.
Se culpó a los sindicatos, sobre todo al de sobrecargos, de que por ellos fue la situación de la aerolínea, pero es una falsedad, recalcó, agregando que Mexicana aquí dijo que era por los costos laborales, pero cuando determinó hacer una declaración bajo protesta de decir la verdad en Estados Unidos, nunca mencionó esa razón y más bien argumentó que fue por los problemas que hubo de la situación económica, la gasolina, la pandemia. Todo menos los sobrecargos.
"Esto hace cinco, seis meses, estuvo preparado. Yo tengo documentación", aseveró Varón Levy, añadiendo que "el Gobierno de la República también tiene mucho qué ver igual que los accionistas de Mexicana a título personal. No la compañía, o sea la compañía corporativamente, pero también el Consejo de Administración y los accionistas que permitieron esta debacle".
Al preguntársele a quién atribuye la culpa, dolo o negligencia de permitir que Mexicana de Aviación llegara a estos límites, respondió: "yo atribuyo por omisión o por acción, reitero otra vez, las autoridades que permitieron que llegara esto".
El Consejo de Administración de Mexicana de Aviación también es responsable. "Aquí hay lo que se le llama una apariencia jurídica también de cosas", subrayó.
Por otra parte, explicó que Mexicana de Aviación declaró en una solicitud del capítulo 15 de reciprocidad en Estados Unidos (EU), que tenía de 500 a mil millones de dólares en activos y más de mil millones de dólares en pasivos.
En otro aspecto, advirtió: le voy a decir esto al Consejo de Administración de Mexicana y a los accionistas; aquí podrán mentir y aquí todo pasa. Al haberse allegado a la jurisdicción del tribunal de Estados Unidos, ya cambió el juego "porque va a ver mayores acreedores que van a litigar y veremos las cosas cómo están".
En otro orden de ideas, recordó que Estados Unidos decidió reducir de categoría 1 a 2 a la aviación nacional.
En este punto, el abogado aseguró que eso ya se veía venir hace por lo menos seis meses. "Yo creo que al presidente (Felipe Calderón) no le está llegando toda la información".
"Creo que al presidente le está llegando la información de distintos lugares, mezclada o purificada", expresó Varón Levy. Dicha reducción de categoría no es una presión, consideró el también exdirector general de cooperación internacional de la Procuraduría General de la República (PGR), durante el tiempo en que estuvo el general Rafael Macedo de la Concha al frente de la institución.
Respecto a lo que se puede hacer para optimizar la relación de nuestro país con Estados Unidos, sugirió tener una mejor relación con los actores verdaderos del sector social político y otros.
COMPAÑEROS :
EL PASADO VIERNES 15 DE OCTUBRE SOSTUVIMOS UNA REUNIÓN CON EL LIC. EDDIE VARON LEVY, COMPAÑEROS PILOTOS, SOBRECARGOS ACTIVOS, JUBILADOS Y COMPAÑEROS DE TIERRA EN LA QUE SE TRATARON LAS OPCIONES PARA QUE NOS REPRESENTE EN LA CORTE DE E.U.A PARA RECLAMAR LO QUE POR DERECHO NOS CORRESPONDE.
ANTE LA NEGATIVA POR EL MOMENTO DE LOS SECRETARIOS GENERALES DE LOS SINDICATOS A.S.P.A. Y A.S.S.A. DE CONTRATARLO, EL ABOGADO PROPONE HACERLO EN LO INDIVIDUAL, SOLICITANDO A TODOS LOS INTERESADOS ENVÍEN SUS CORREOS CON SUS DATOS GENERALES:
NOMBRE COMPLETO
DOMICILIO
TELEFONO
PUESTO Y CATEGORIA
NUM. DE EMPLEADO
LOS COSTOS SERÁN DE ACUERDO AL NUM. DE PERSONAS QUE SE REÚNA. HACEMOS DE SU CONOCIMIENTO QUE ÉSTA ACREDITACIÓN DEBERÁ HACERSE ANTES DEL DÍA 21 POR LO QUE, AGRADECEREMOS SE COMUNIQUEN A LA BREVEDAD.
POR OBVIAS RAZONES NO PODEMOS DAR MAYOR INFORMACIÓN POR ÉSTE MEDIO. POR LO CUAL, ESTAREMOS VIENDO LA MANERA DE REUNIRNOS CON TODOS LOS INTERESADOS A LA BREVEDAD PARA ACLARAR DUDAS Y COSTOS.
MARIA EUGENIA DAVILA maru.davila@yahoo.com.mx
TERESA REYES teresart17@hotmail.com
LORENA GARCIA galo2102@yahoo.com
CLAUDIA QUIJAS cuallatella@yahoo.com.mx
En entrevista, indicó que hay muchas variantes en ese asunto. En primer lugar hubo muchos traspiés de varios agentes y, por ejemplo, el gobierno de la República tuvo que haber sabido y cuidado que no pasara esto, por ser una concesión pública.
Se culpó a los sindicatos, sobre todo al de sobrecargos, de que por ellos fue la situación de la aerolínea, pero es una falsedad, recalcó, agregando que Mexicana aquí dijo que era por los costos laborales, pero cuando determinó hacer una declaración bajo protesta de decir la verdad en Estados Unidos, nunca mencionó esa razón y más bien argumentó que fue por los problemas que hubo de la situación económica, la gasolina, la pandemia. Todo menos los sobrecargos.
"Esto hace cinco, seis meses, estuvo preparado. Yo tengo documentación", aseveró Varón Levy, añadiendo que "el Gobierno de la República también tiene mucho qué ver igual que los accionistas de Mexicana a título personal. No la compañía, o sea la compañía corporativamente, pero también el Consejo de Administración y los accionistas que permitieron esta debacle".
Al preguntársele a quién atribuye la culpa, dolo o negligencia de permitir que Mexicana de Aviación llegara a estos límites, respondió: "yo atribuyo por omisión o por acción, reitero otra vez, las autoridades que permitieron que llegara esto".
El Consejo de Administración de Mexicana de Aviación también es responsable. "Aquí hay lo que se le llama una apariencia jurídica también de cosas", subrayó.
Por otra parte, explicó que Mexicana de Aviación declaró en una solicitud del capítulo 15 de reciprocidad en Estados Unidos (EU), que tenía de 500 a mil millones de dólares en activos y más de mil millones de dólares en pasivos.
En otro aspecto, advirtió: le voy a decir esto al Consejo de Administración de Mexicana y a los accionistas; aquí podrán mentir y aquí todo pasa. Al haberse allegado a la jurisdicción del tribunal de Estados Unidos, ya cambió el juego "porque va a ver mayores acreedores que van a litigar y veremos las cosas cómo están".
En otro orden de ideas, recordó que Estados Unidos decidió reducir de categoría 1 a 2 a la aviación nacional.
En este punto, el abogado aseguró que eso ya se veía venir hace por lo menos seis meses. "Yo creo que al presidente (Felipe Calderón) no le está llegando toda la información".
"Creo que al presidente le está llegando la información de distintos lugares, mezclada o purificada", expresó Varón Levy. Dicha reducción de categoría no es una presión, consideró el también exdirector general de cooperación internacional de la Procuraduría General de la República (PGR), durante el tiempo en que estuvo el general Rafael Macedo de la Concha al frente de la institución.
Respecto a lo que se puede hacer para optimizar la relación de nuestro país con Estados Unidos, sugirió tener una mejor relación con los actores verdaderos del sector social político y otros.
COMPAÑEROS :
EL PASADO VIERNES 15 DE OCTUBRE SOSTUVIMOS UNA REUNIÓN CON EL LIC. EDDIE VARON LEVY, COMPAÑEROS PILOTOS, SOBRECARGOS ACTIVOS, JUBILADOS Y COMPAÑEROS DE TIERRA EN LA QUE SE TRATARON LAS OPCIONES PARA QUE NOS REPRESENTE EN LA CORTE DE E.U.A PARA RECLAMAR LO QUE POR DERECHO NOS CORRESPONDE.
ANTE LA NEGATIVA POR EL MOMENTO DE LOS SECRETARIOS GENERALES DE LOS SINDICATOS A.S.P.A. Y A.S.S.A. DE CONTRATARLO, EL ABOGADO PROPONE HACERLO EN LO INDIVIDUAL, SOLICITANDO A TODOS LOS INTERESADOS ENVÍEN SUS CORREOS CON SUS DATOS GENERALES:
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NUM. DE EMPLEADO
LOS COSTOS SERÁN DE ACUERDO AL NUM. DE PERSONAS QUE SE REÚNA. HACEMOS DE SU CONOCIMIENTO QUE ÉSTA ACREDITACIÓN DEBERÁ HACERSE ANTES DEL DÍA 21 POR LO QUE, AGRADECEREMOS SE COMUNIQUEN A LA BREVEDAD.
POR OBVIAS RAZONES NO PODEMOS DAR MAYOR INFORMACIÓN POR ÉSTE MEDIO. POR LO CUAL, ESTAREMOS VIENDO LA MANERA DE REUNIRNOS CON TODOS LOS INTERESADOS A LA BREVEDAD PARA ACLARAR DUDAS Y COSTOS.
MARIA EUGENIA DAVILA maru.davila@yahoo.com.mx
TERESA REYES teresart17@hotmail.com
LORENA GARCIA galo2102@yahoo.com
CLAUDIA QUIJAS cuallatella@yahoo.com.mx
DEL CORREO DEL BLOG
Hace días les escribí para contarles esto en persona, pero entiendo que no sea posible así que como la idea ea ganar ahí va.
La idea es la siguiente, si la gente que trabaja para quebrarlos los deja. Que la empresa sea de los trabajadores Creen el Club Mexicana y vendan membresias en $500000.00 a 1000 empresas, amistades, y quien quiera entrarle. Esto les dará 500 millones de pesos con lo que pueden arrancar.
La idea es la siguiente, si la gente que trabaja para quebrarlos los deja. Que la empresa sea de los trabajadores Creen el Club Mexicana y vendan membresias en $500000.00 a 1000 empresas, amistades, y quien quiera entrarle. Esto les dará 500 millones de pesos con lo que pueden arrancar.
A estas personas lo que les traerá de beneficio es que tendrá 200 vuelos gratuitos.
Hay Empresas que viajan mucho y seguro les conviene pidan meses de gracia, ustedes cobren lo mínimo hasta que levanten la empresa y ayudense vendiendo en vuelos la comida, bebida, regalos, etc.
Las negociaciones y reglas haganlas ustedes.
Estoy segura que 8000 personas pueden lograrlo.
Atentamente
Laura Platas
17 octubre 2010
DEL CORREO DEL BLOG
Terrorismo laboral, desalojo de trabajadores por parte de Mexicana: Lizette Clavel
domingo, 17 de octubre de 2010
La dirigente de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación, Lizette Clavel, señaló que lo ocurrido el pasado viernes, día en que fueron desalojados de las instalaciones de Mexicana de Aviación, que no es aceptable considerar que los hechos que se suscitaron, significa acerarse a una fase de quiebra.
Dijo que son procesos jurídicos perfectamente diferenciados, "uno de ellos es el previo a la quiebra que es el concurso mercantil, que tenía 180 días, llevamos 30 días, durante los cuales han avanzado bastante bien las negociaciones", señaló.
Reconoció que con el último grupo de inversionistas que tienen no se ha podido concretar ningún acuerdo todavía, pero que puede ser factible.
Explicó que lo sucedido el pasado viernes "lo que sucedió fue que un grupo importante de compañeros de tierra fueron invitados a salir, por lo que me pareció bastante irresponsable por parte de la administración actual, en donde a través de un comunicado les pide que desalojen las áreas".
Agregó que este hecho le pareció sumamente violentO y digno de terrorismo laboral, "porque esta cancelación de relaciones laborales, de manera colectiva se hace a través de un juicio en la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, se genero un poco de temor y de incertidumbre en la gente, por lo que llamaría a la calma a los compañeros de tierra, porque es algo muy similar a lo que vivimos los tripulantes hace mes y medio al cerrarse las operaciones aeronáuticas"
¿Cual será la situación de estos trabajadores desalojados?
Nuestros compañeros de tierra no sindicalizados, lo que estarían haciendo, es lo mismo que los tripulantes, permanecer en sus casas, listos, para el momento en que sean convocados a reanudar labores.
"Es importante que estén al pendiente, aunque incluso podrían presentase a sus labores, pero es seguro que no les van a permitir el acceso a las oficinas, pero su situación laboral continúa exactamente igual."
Finalmente, dijo que para esta semana, aunque no existe nada agendado "porque estamos en la parte en la que el nuevo grupo inversionista está haciendo el análisis de la información, lo cierto es que por parte del Sindicato de Sobrecargos estaríamos solicitando a la autoridad competente (SCT) y a la Secretaría del Trabajo, la posibilidad de reunirnos cuanto antes para ver qué avances tenemos y dar certidumbre a los trabajadores sobre su situación laboral". Indicó.
Fuente de información, Redacción EMET
domingo, 17 de octubre de 2010
La dirigente de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación, Lizette Clavel, señaló que lo ocurrido el pasado viernes, día en que fueron desalojados de las instalaciones de Mexicana de Aviación, que no es aceptable considerar que los hechos que se suscitaron, significa acerarse a una fase de quiebra.
Dijo que son procesos jurídicos perfectamente diferenciados, "uno de ellos es el previo a la quiebra que es el concurso mercantil, que tenía 180 días, llevamos 30 días, durante los cuales han avanzado bastante bien las negociaciones", señaló.
Reconoció que con el último grupo de inversionistas que tienen no se ha podido concretar ningún acuerdo todavía, pero que puede ser factible.
Explicó que lo sucedido el pasado viernes "lo que sucedió fue que un grupo importante de compañeros de tierra fueron invitados a salir, por lo que me pareció bastante irresponsable por parte de la administración actual, en donde a través de un comunicado les pide que desalojen las áreas".
Agregó que este hecho le pareció sumamente violentO y digno de terrorismo laboral, "porque esta cancelación de relaciones laborales, de manera colectiva se hace a través de un juicio en la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, se genero un poco de temor y de incertidumbre en la gente, por lo que llamaría a la calma a los compañeros de tierra, porque es algo muy similar a lo que vivimos los tripulantes hace mes y medio al cerrarse las operaciones aeronáuticas"
¿Cual será la situación de estos trabajadores desalojados?
Nuestros compañeros de tierra no sindicalizados, lo que estarían haciendo, es lo mismo que los tripulantes, permanecer en sus casas, listos, para el momento en que sean convocados a reanudar labores.
"Es importante que estén al pendiente, aunque incluso podrían presentase a sus labores, pero es seguro que no les van a permitir el acceso a las oficinas, pero su situación laboral continúa exactamente igual."
Finalmente, dijo que para esta semana, aunque no existe nada agendado "porque estamos en la parte en la que el nuevo grupo inversionista está haciendo el análisis de la información, lo cierto es que por parte del Sindicato de Sobrecargos estaríamos solicitando a la autoridad competente (SCT) y a la Secretaría del Trabajo, la posibilidad de reunirnos cuanto antes para ver qué avances tenemos y dar certidumbre a los trabajadores sobre su situación laboral". Indicó.
Fuente de información, Redacción EMET
DEL CORREO DEL BLOG
Comentarios con respecto a la Manifestación "POR MEXICANA DE AVIACIÓN" Comentarios de Lizette Clavel y Talia Lorenzoni
Manifestación Por Mexicana de Aviación.
Lugar:Camara de Diputados
Hora:Lunes, 18 de octubre de 2010 12:00
Lizette Clavel Sànchez El 17 de octubre a las 0:55 Denunciar
Talia, me parece que este tipo de manifestaciones debe hacerse en coordinación con la representación sindical. De nada sirve convocar sin un objetivo y una acci´ñon concluyente que lleve a la consecución de ese objetivo. En fin, soy respetuosa de la libertad de expresión pero mucho me dolería un evento desafortunado que pueda perjudicar más que ayudar al movimiento. Saludo con cariño
Talia Lorenzoni El 17 de octubre a las 1:35
Hola Lizette antes que nada te doy las gracias por escribir.
Te comentare el por que de la manifestación:
Decidí realizar esta manifestación pensando en todas las personas que se han visto afectadas por el paro de operaciones de Mexicana de Aviación, con esto, me refiero desde personas que trabajan en la Terminal 1 de el Aeropuerto y que han perdido su empleo, así como a compañeros de Mexicana no sindicalizados, por compañeros que nos brindaron su servicio como los señores de Aerococina, compañeros mecánicos, compañeros que trabajan el Edificio de Servicios, Sobrecargos, Pilotos.
Por lo cual desde el Principio deje muy en claro en la invitación a la Manifestación que será una MANIFESTACIÓN NO CONVOCADA POR NINGÚN SINDICATO, NI PARTIDO POLÍTICO, la Manifestación es TOTALMENTE UNA MANIFESTACIÓN SOCIAL. No olvidando el derecho que tenemos como ciudadanos a expresarnos con RESPETO ante las Autoridades.
La manifestación contará con seguridad y estoy completamente segura que nadie provocará ningún daño, lo único que haremos será expresarnos.
Aprovecho este mensaje para aclarar mi RESPETO a TODOS los SINDICATOS Y A SUS DIRIGENTES.
Y no olvido que soy parte de ASSA y de Mexicana de Aviación.
Sigamos luchando unidos.
Saludos y gracias nuevamente por escribir
Manifestación Por Mexicana de Aviación.
Lugar:Camara de Diputados
Hora:Lunes, 18 de octubre de 2010 12:00
Lizette Clavel Sànchez El 17 de octubre a las 0:55 Denunciar
Talia, me parece que este tipo de manifestaciones debe hacerse en coordinación con la representación sindical. De nada sirve convocar sin un objetivo y una acci´ñon concluyente que lleve a la consecución de ese objetivo. En fin, soy respetuosa de la libertad de expresión pero mucho me dolería un evento desafortunado que pueda perjudicar más que ayudar al movimiento. Saludo con cariño
Talia Lorenzoni El 17 de octubre a las 1:35
Hola Lizette antes que nada te doy las gracias por escribir.
Te comentare el por que de la manifestación:
Decidí realizar esta manifestación pensando en todas las personas que se han visto afectadas por el paro de operaciones de Mexicana de Aviación, con esto, me refiero desde personas que trabajan en la Terminal 1 de el Aeropuerto y que han perdido su empleo, así como a compañeros de Mexicana no sindicalizados, por compañeros que nos brindaron su servicio como los señores de Aerococina, compañeros mecánicos, compañeros que trabajan el Edificio de Servicios, Sobrecargos, Pilotos.
Por lo cual desde el Principio deje muy en claro en la invitación a la Manifestación que será una MANIFESTACIÓN NO CONVOCADA POR NINGÚN SINDICATO, NI PARTIDO POLÍTICO, la Manifestación es TOTALMENTE UNA MANIFESTACIÓN SOCIAL. No olvidando el derecho que tenemos como ciudadanos a expresarnos con RESPETO ante las Autoridades.
La manifestación contará con seguridad y estoy completamente segura que nadie provocará ningún daño, lo único que haremos será expresarnos.
Aprovecho este mensaje para aclarar mi RESPETO a TODOS los SINDICATOS Y A SUS DIRIGENTES.
Y no olvido que soy parte de ASSA y de Mexicana de Aviación.
Sigamos luchando unidos.
Saludos y gracias nuevamente por escribir
DEL CORREO DEL BLOG
Vamos por Mexicana, Mexicana Click
Estamos hoy en una situación de actuar TODOS, ASPA, ASSA y SNTTTASS JUNTOS; actuar con la cabeza fría y sin apasionamientos hacia un objetivo en común, el reinicio de operaciones de Mexicana, Mexicana Click.
ES OBVIO QUE TODOS CONOCEMOS EL PÉSIMO GOBIERNO QUE TENEMOS, que queremos justicia, que nos paguen hasta el último centavo que por ley nos corresponde, que queremos sangre, que los responsables paguen por su fechoría; que paguen, y caro todos y cada uno de quienes nos traicionaron, pero eso deberá tomar sus tiempos y sus conductos adecuados.
Hoy la prioridad es que salga el primer vuelo de Mexicana hacia las alturas, hacia donde pertenecemos. Ya con los aviones volando, y en una franca recuperación para que regrese lo más pronto posible hasta el último empleado de Mexicana y Mexicana Click, podremos estar en el proceso de demandas, para llegar a todas las consecuencias que deseemos llegar.
El próximo miércoles 20 de Octubre, salvo esperar la confirmación por los medios adecuados de ASPA o de su asociación sindical correspondiente, haremos presencia en la T2 a las 11am.
Es momento de que todos sin excusa ni pretexto, dejemos nuestra zona de confort; entendamos que esta terminó el 28 de Agosto del 2010. Día en que fue el último vuelo de un avión del grupo Mexicana.
La zona de confort es un estado mental donde nos encontramos cómodos con nuestra vida actual, con nuestras aspiraciones cubiertas y sin presiones. Eso desde el 28 de Agosto del 2010, ya no existe; y de nuestra participación y negociación, depende rescatar lo máximo congruentemente posible.
Antes nuestro trabajo era ponernos el uniforme y llegar al aeropuerto para trabajar cada quien en sus responsabilidades asignadas, para que saliera el vuelo. Hoy nuestro trabajo es luchar por recuperar, en las mejores condiciones el trabajo que teníamos, o en el caso de que Mexicana no vuelva a volar, nuestro trabajo será vivir diferentes versiones del soberbio relato de Rafael Reyes que podrán encontrar en el foro de ASPA y les invito a leer, Habitación 713.
En cuanto nos confirmen la fecha arriba mencionada, activemos las células de comunicación, correos, facebook, e-mails, llamadas telefónicas, para que todos juntos vayamos a manifestar apoyo a quienes estén haciendo equipo con nosotros invirtiendo para el reinicio de operaciones, y para solicitar el aval del gobierno federal para regresar a volar.
Ya con los aviones volando, continuaremos a la par actuando para obtener justicia, de eso estamos seguros; todos y cada uno de quienes nos traicionaron van a pagar las consecuencias, hoy la prioridad es volver a volar.
Por favor reenvía este correo a todos tus contactos.
Estamos hoy en una situación de actuar TODOS, ASPA, ASSA y SNTTTASS JUNTOS; actuar con la cabeza fría y sin apasionamientos hacia un objetivo en común, el reinicio de operaciones de Mexicana, Mexicana Click.
ES OBVIO QUE TODOS CONOCEMOS EL PÉSIMO GOBIERNO QUE TENEMOS, que queremos justicia, que nos paguen hasta el último centavo que por ley nos corresponde, que queremos sangre, que los responsables paguen por su fechoría; que paguen, y caro todos y cada uno de quienes nos traicionaron, pero eso deberá tomar sus tiempos y sus conductos adecuados.
Hoy la prioridad es que salga el primer vuelo de Mexicana hacia las alturas, hacia donde pertenecemos. Ya con los aviones volando, y en una franca recuperación para que regrese lo más pronto posible hasta el último empleado de Mexicana y Mexicana Click, podremos estar en el proceso de demandas, para llegar a todas las consecuencias que deseemos llegar.
El próximo miércoles 20 de Octubre, salvo esperar la confirmación por los medios adecuados de ASPA o de su asociación sindical correspondiente, haremos presencia en la T2 a las 11am.
Es momento de que todos sin excusa ni pretexto, dejemos nuestra zona de confort; entendamos que esta terminó el 28 de Agosto del 2010. Día en que fue el último vuelo de un avión del grupo Mexicana.
La zona de confort es un estado mental donde nos encontramos cómodos con nuestra vida actual, con nuestras aspiraciones cubiertas y sin presiones. Eso desde el 28 de Agosto del 2010, ya no existe; y de nuestra participación y negociación, depende rescatar lo máximo congruentemente posible.
Antes nuestro trabajo era ponernos el uniforme y llegar al aeropuerto para trabajar cada quien en sus responsabilidades asignadas, para que saliera el vuelo. Hoy nuestro trabajo es luchar por recuperar, en las mejores condiciones el trabajo que teníamos, o en el caso de que Mexicana no vuelva a volar, nuestro trabajo será vivir diferentes versiones del soberbio relato de Rafael Reyes que podrán encontrar en el foro de ASPA y les invito a leer, Habitación 713.
En cuanto nos confirmen la fecha arriba mencionada, activemos las células de comunicación, correos, facebook, e-mails, llamadas telefónicas, para que todos juntos vayamos a manifestar apoyo a quienes estén haciendo equipo con nosotros invirtiendo para el reinicio de operaciones, y para solicitar el aval del gobierno federal para regresar a volar.
Ya con los aviones volando, continuaremos a la par actuando para obtener justicia, de eso estamos seguros; todos y cada uno de quienes nos traicionaron van a pagar las consecuencias, hoy la prioridad es volver a volar.
Por favor reenvía este correo a todos tus contactos.
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