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12 septiembre 2010
11 septiembre 2010
ASAMBLEA EN EL SINDICATO DE TELEFONISTAS
COMPAÑEROS: MAÑANA ASAMBLEA EN EL SINDICATO DE TELEFONISTAS A LAS 7 DE LA NOCHE, ES IMPORTANTE SU ASISTENCIA.
DEL CORREO DEL BLOG
12 aviones de Mexicana abandonan el aeropuerto
Arturo López y Julián Sánchez
El Universal
Sábado 11 de septiembre de 2010
Sindicato de tierra denuncia que las aeronaves salieron a Guadalajara y EU
cartera@eluniversal.com.mx Al menos una docena de aviones voló, literalmente, esta semana del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM); seis de ellos están en Guadalajara y los otros seis salieron a Estados Unidos, a pesar de la negativa del juez Francisco Castillo, titular del Juzgado Décimo Sexto de lo Civil en el DF, para que las aeronaves regresen a su país.
Salvador Cázares, vocero de los trabajadores de tierra, confirmó que los seis aviones se encuentran en Guadalajara, con el argumento de llevarlos a la base de mantenimiento MRO que la compañía aérea tiene en aquel aeropuerto; los otros seis, son propiedad de Grupo Pegasus, una de las arrendadoras de Mexicana de Aviación, y fueron sacados desde el hangar de Aeroméxico para volar a su sede en Miami.
Joaquín Ortega, representante legal del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), dijo que esperarán a que en los próximos días el administrador de Mexicana, Javier Christlieb, presente su plan de negocios. “Si consideramos que la salida de estos aviones nos perjudica, demandaremos a la SCT y al comandante del AICM, por daños y perjuicios”, sostuvo el abogado.
Ortega consideró que la salida de esos aviones pudo ser legal, si antes se hubiera llegado a un acuerdo con los sindicatos ante la Junta de Conciliación y Arbitraje, “pero los sacaron sin convenio, y no vamos a permitir que saquen impunemente aeronaves que más adelante podemos necesitar para volar”.
Víctor Carrillo, abogado del despacho Soluciones Jurídicas, alertó que puede tratarse de un asunto grave, sobre todo porque hay la negativa de un juez. “Según el artículo 27 de la Ley de Aeropuertos, las autoridades correspondientes podrían incluso, revocar la concesión del AICM”, comentó.
Puede ser o no legal
Alfonso Pasapera Mora, encargado del Consejo Mercantil de Compañía Mexicana de Aviación (CMA), consideró que hubo sí hubo un acuerdo previo entre el juez y la Junta de Conciliación y Arbitraje. “Si el magistrado consideró que los aviones sí podían salir de México, porque no son propiedad de Mexicana, seguramente hubo un acuerdo y por eso se les dio luz verde”, comentó el abogado del despacho Gastelum.
Recordó que Mexicana contaba con una flota de 115 aeronaves, pero sólo nueve son de su propiedad, por lo tanto, si el juez considera que el resto puede regresarse a sus respectivos dueños, puede ordenar que así se haga, siempre y cuando las arrendadoras cumplan con todos los requisitos.
Jorge Espíndola López, especialista en concursos mercantiles del despacho Espíndola y Asociados, coincidió en ese sentido y consideró que desde el momento en que el gobierno tomó el control de la aerolínea pudo echar a andar la medida precautoria y solicitar al juez que retirara la negativa que prohibía que los aviones pudieran salir.
El Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (Ifecom), consideró que no habrá mayor problema y que seguramente la salida de los aviones se tramitó por la vía legal.
EL UNIVERSAL buscó el punto de vista de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes pero se informó que el titular, Juan Molinar Horcasitas y su equipo están en Washington.
Trabajadores piden salvar Mexicana
Los trabajadores de tierra de Mexicana protestaron frente a instalaciones de Aeronáutica Civil para demandar el respeto a las rutas y slots de la aerolínea, así como para exigir al gobierno que no permita el movimiento de aeronaves, ni que se sustraigan bienes de la misma.
De acuerdo con Miguel Angel Yúdico, dirigente del SNTTTASS, Aeroméxico se ha llevado a su base de mantenimiento aviones que arrienda o pertenecen a Mexicana, y quiere usar los slots y sus horarios. Por ello, dijo, hay una fuerte defensa del patrimonio de la compañía ante la rapiña de aerolíneas que quisieran ver quebrada a Mexicana.
Lufthansa pierde por Mexicana de Aviación
La compañía alemana dejó de tener conexiones en el mercado interno señaló se director general en México, Wolfgang Will
Paul Lara - paul.lara@nuevoexcelsior.com.mx 2010-09-11
CIUDAD DE MÉXICO, 11 de septiembre.- Luego de lamentar la suspensión de operaciones de Compañía Mexicana de Aviación, Wolfgang Will, director general de Lufthansa en México, aseguró que sufrieron afectaciones por la medida, ya que la compañía nacional se encargaba de hacerles conexiones hacia el interior de la República, así como llevar a sus pasajeros a Centro y Sudamérica, según el caso.
"A pesar de que hasta el último día de sus operaciones cumplieron con los acuerdos que teníamos, el cierre nos conllevó a buscar nuevos socios de manera apresurada, de los que actualmente podemos mencionar a Aeroméxico y Continental. Es lamentable que haya sucumbido de un día para otro, aunque los más afectados son los usuarios, pues se pierden opciones de vuelos", dijo Will.
La firma Lufthansa tiene un vuelo diario entre Fráncfort y la Ciudad de México, y varios de sus clientes europeos, principalmente de negocios, vienen al país por trabajo, o usan la terminal del Distrito Federal como punto de conexión para volar hacia otras regiones del continente.
Compañía Mexicana tenía un acuerdo de código compartido con la firma alemana, el cual se perdió cuando dejó de operar hace aproximadamente tres semanas.
Para director general de la aerolínea alemana el mercado mexicano se está recuperando de manera rápida, luego de la crisis financiera mundial y la influenza humana, pero la salida de este competidor sí repercute en los procesos de competencia entre jugadores de la industria.
Will comentó que la salida de la Mexicana tuvo, de cierta manera, un impacto positivo en lo que respecta al tráfico en los despegues y aterrizajes en las pistas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
"Anteriormente teníamos que esperar de 10a 15 minutos en un despegue, pues había que hacer fila para despegar. Hoy estamos saliendo puntualmente, lo cual ayuda en lo que respecta a tiempos de vuelo y puntualidad para los clientes", agregó el directivo.
Luego de que México fuera degradado de categoría por la FAA de Estados Unidos, las aerolíneas del país no pueden abrir o retomar las rutas que dejó Mexicana sin atender, lo cual es calificado por Will como lamentable, pues son las aerolíneas estadunidenses que la están tomando esa parte del mercado, en detrimento de las firmas nacionales.
"Cómo es un acuerdo bilateral entre México y Estados Unidos, de momento sólo las compañías de la segunda nación pueden volar con más frecuencias o abrir nuevas rutas. Esperemos que esto no dure mucho y que la CMA pueda volver a operar", agregó el director general de Lufthansa.
nse
Pide sindicato respeto de rutas y horarios de Mexicana
Señalan que la distribución de esos bienes viola la ley de concurso mercantil, pues la compañía aérea no ha desaparecido
Notimex egc 2010-09-10
Mexicana estrella a negocios
Recuperarán arrendadores aviones de Mexicana, pese a Secretaría del Trabajo
GUADALAJARA, 10 de septiembre.- Trabajadores del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS) pidió que se respeten las rutas y horarios de Mexicana de Aviación.
En entrevista con Notimex, el secretario del Trabajo y Conflictos del actual Comité Ejecutivo Nacional del SNTTTASS, Misael Vargas Maldonado, señaló que para el concurso mercantil es necesario que se respete toda la masa de bienes con que cuenta Mexicana.
Aseguró que la compañía aérea no ha desaparecido, por lo que nadie puede disponer de sus rutas y horarios, lo que significa que esa distribución que se está dando actualmente está en contra de la ley de concurso mercantil.
"Ahorita realizamos un plantón frente a la Dirección General de Aeronáutica Civil, en reclamo a que se están asignando las rutas a otras aerolíneas, sobre todo las nacionales, cuando es parte de la concesión y servicios que tiene Mexicana", apuntó.
Recordó que Mexicana ayudó a construir los aeropuertos del país, además, comentó, hace años contaba con la concesión de venta de combustible de aviación, pero poco a poco fueron cediendo esos derechos al gobierno hasta constituirse Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).
"Mexicana fue pionera de los aeropuertos y no es justo que luego de 80 años de un plumazo la quieran desaparecer", mencionó Vargas Maldonado, y afirmó que la situación de la compañía aérea no es por los altos salarios de sus trabajadores.
"Lo que vive Mexicana no es la culpa del salario de los trabajadores porque en el porcentaje de gastos de la compañía, únicamente 29.6 por ciento corresponde a los salarios, que son en sí, conquistas sindicales", resaltó.
No obstante, admitió que la situación de la aeronáutica es muy diferente a hace 30 años porque ahora existe mucha competencia, diferentes aerolíneas, incluso las económicas, así como el alto costo de las aeronaves.
Con respecto a los ocho mil empleados directos y 40 mil indirectos de la compañía aérea, manifestó que el problema que ha desencadenado esta situación es muy extenso sobre todo porque ya no es posible que los trabajadores estén sin sus salarios.
Arturo López y Julián Sánchez
El Universal
Sábado 11 de septiembre de 2010
Sindicato de tierra denuncia que las aeronaves salieron a Guadalajara y EU
cartera@eluniversal.com.mx Al menos una docena de aviones voló, literalmente, esta semana del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM); seis de ellos están en Guadalajara y los otros seis salieron a Estados Unidos, a pesar de la negativa del juez Francisco Castillo, titular del Juzgado Décimo Sexto de lo Civil en el DF, para que las aeronaves regresen a su país.
Salvador Cázares, vocero de los trabajadores de tierra, confirmó que los seis aviones se encuentran en Guadalajara, con el argumento de llevarlos a la base de mantenimiento MRO que la compañía aérea tiene en aquel aeropuerto; los otros seis, son propiedad de Grupo Pegasus, una de las arrendadoras de Mexicana de Aviación, y fueron sacados desde el hangar de Aeroméxico para volar a su sede en Miami.
Joaquín Ortega, representante legal del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), dijo que esperarán a que en los próximos días el administrador de Mexicana, Javier Christlieb, presente su plan de negocios. “Si consideramos que la salida de estos aviones nos perjudica, demandaremos a la SCT y al comandante del AICM, por daños y perjuicios”, sostuvo el abogado.
Ortega consideró que la salida de esos aviones pudo ser legal, si antes se hubiera llegado a un acuerdo con los sindicatos ante la Junta de Conciliación y Arbitraje, “pero los sacaron sin convenio, y no vamos a permitir que saquen impunemente aeronaves que más adelante podemos necesitar para volar”.
Víctor Carrillo, abogado del despacho Soluciones Jurídicas, alertó que puede tratarse de un asunto grave, sobre todo porque hay la negativa de un juez. “Según el artículo 27 de la Ley de Aeropuertos, las autoridades correspondientes podrían incluso, revocar la concesión del AICM”, comentó.
Puede ser o no legal
Alfonso Pasapera Mora, encargado del Consejo Mercantil de Compañía Mexicana de Aviación (CMA), consideró que hubo sí hubo un acuerdo previo entre el juez y la Junta de Conciliación y Arbitraje. “Si el magistrado consideró que los aviones sí podían salir de México, porque no son propiedad de Mexicana, seguramente hubo un acuerdo y por eso se les dio luz verde”, comentó el abogado del despacho Gastelum.
Recordó que Mexicana contaba con una flota de 115 aeronaves, pero sólo nueve son de su propiedad, por lo tanto, si el juez considera que el resto puede regresarse a sus respectivos dueños, puede ordenar que así se haga, siempre y cuando las arrendadoras cumplan con todos los requisitos.
Jorge Espíndola López, especialista en concursos mercantiles del despacho Espíndola y Asociados, coincidió en ese sentido y consideró que desde el momento en que el gobierno tomó el control de la aerolínea pudo echar a andar la medida precautoria y solicitar al juez que retirara la negativa que prohibía que los aviones pudieran salir.
El Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (Ifecom), consideró que no habrá mayor problema y que seguramente la salida de los aviones se tramitó por la vía legal.
EL UNIVERSAL buscó el punto de vista de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes pero se informó que el titular, Juan Molinar Horcasitas y su equipo están en Washington.
Trabajadores piden salvar Mexicana
Los trabajadores de tierra de Mexicana protestaron frente a instalaciones de Aeronáutica Civil para demandar el respeto a las rutas y slots de la aerolínea, así como para exigir al gobierno que no permita el movimiento de aeronaves, ni que se sustraigan bienes de la misma.
De acuerdo con Miguel Angel Yúdico, dirigente del SNTTTASS, Aeroméxico se ha llevado a su base de mantenimiento aviones que arrienda o pertenecen a Mexicana, y quiere usar los slots y sus horarios. Por ello, dijo, hay una fuerte defensa del patrimonio de la compañía ante la rapiña de aerolíneas que quisieran ver quebrada a Mexicana.
Lufthansa pierde por Mexicana de Aviación
La compañía alemana dejó de tener conexiones en el mercado interno señaló se director general en México, Wolfgang Will
Paul Lara - paul.lara@nuevoexcelsior.com.mx 2010-09-11
CIUDAD DE MÉXICO, 11 de septiembre.- Luego de lamentar la suspensión de operaciones de Compañía Mexicana de Aviación, Wolfgang Will, director general de Lufthansa en México, aseguró que sufrieron afectaciones por la medida, ya que la compañía nacional se encargaba de hacerles conexiones hacia el interior de la República, así como llevar a sus pasajeros a Centro y Sudamérica, según el caso.
"A pesar de que hasta el último día de sus operaciones cumplieron con los acuerdos que teníamos, el cierre nos conllevó a buscar nuevos socios de manera apresurada, de los que actualmente podemos mencionar a Aeroméxico y Continental. Es lamentable que haya sucumbido de un día para otro, aunque los más afectados son los usuarios, pues se pierden opciones de vuelos", dijo Will.
La firma Lufthansa tiene un vuelo diario entre Fráncfort y la Ciudad de México, y varios de sus clientes europeos, principalmente de negocios, vienen al país por trabajo, o usan la terminal del Distrito Federal como punto de conexión para volar hacia otras regiones del continente.
Compañía Mexicana tenía un acuerdo de código compartido con la firma alemana, el cual se perdió cuando dejó de operar hace aproximadamente tres semanas.
Para director general de la aerolínea alemana el mercado mexicano se está recuperando de manera rápida, luego de la crisis financiera mundial y la influenza humana, pero la salida de este competidor sí repercute en los procesos de competencia entre jugadores de la industria.
Will comentó que la salida de la Mexicana tuvo, de cierta manera, un impacto positivo en lo que respecta al tráfico en los despegues y aterrizajes en las pistas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
"Anteriormente teníamos que esperar de 10a 15 minutos en un despegue, pues había que hacer fila para despegar. Hoy estamos saliendo puntualmente, lo cual ayuda en lo que respecta a tiempos de vuelo y puntualidad para los clientes", agregó el directivo.
Luego de que México fuera degradado de categoría por la FAA de Estados Unidos, las aerolíneas del país no pueden abrir o retomar las rutas que dejó Mexicana sin atender, lo cual es calificado por Will como lamentable, pues son las aerolíneas estadunidenses que la están tomando esa parte del mercado, en detrimento de las firmas nacionales.
"Cómo es un acuerdo bilateral entre México y Estados Unidos, de momento sólo las compañías de la segunda nación pueden volar con más frecuencias o abrir nuevas rutas. Esperemos que esto no dure mucho y que la CMA pueda volver a operar", agregó el director general de Lufthansa.
nse
Pide sindicato respeto de rutas y horarios de Mexicana
Señalan que la distribución de esos bienes viola la ley de concurso mercantil, pues la compañía aérea no ha desaparecido
Notimex egc 2010-09-10
Mexicana estrella a negocios
Recuperarán arrendadores aviones de Mexicana, pese a Secretaría del Trabajo
GUADALAJARA, 10 de septiembre.- Trabajadores del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS) pidió que se respeten las rutas y horarios de Mexicana de Aviación.
En entrevista con Notimex, el secretario del Trabajo y Conflictos del actual Comité Ejecutivo Nacional del SNTTTASS, Misael Vargas Maldonado, señaló que para el concurso mercantil es necesario que se respete toda la masa de bienes con que cuenta Mexicana.
Aseguró que la compañía aérea no ha desaparecido, por lo que nadie puede disponer de sus rutas y horarios, lo que significa que esa distribución que se está dando actualmente está en contra de la ley de concurso mercantil.
"Ahorita realizamos un plantón frente a la Dirección General de Aeronáutica Civil, en reclamo a que se están asignando las rutas a otras aerolíneas, sobre todo las nacionales, cuando es parte de la concesión y servicios que tiene Mexicana", apuntó.
Recordó que Mexicana ayudó a construir los aeropuertos del país, además, comentó, hace años contaba con la concesión de venta de combustible de aviación, pero poco a poco fueron cediendo esos derechos al gobierno hasta constituirse Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).
"Mexicana fue pionera de los aeropuertos y no es justo que luego de 80 años de un plumazo la quieran desaparecer", mencionó Vargas Maldonado, y afirmó que la situación de la compañía aérea no es por los altos salarios de sus trabajadores.
"Lo que vive Mexicana no es la culpa del salario de los trabajadores porque en el porcentaje de gastos de la compañía, únicamente 29.6 por ciento corresponde a los salarios, que son en sí, conquistas sindicales", resaltó.
No obstante, admitió que la situación de la aeronáutica es muy diferente a hace 30 años porque ahora existe mucha competencia, diferentes aerolíneas, incluso las económicas, así como el alto costo de las aeronaves.
Con respecto a los ocho mil empleados directos y 40 mil indirectos de la compañía aérea, manifestó que el problema que ha desencadenado esta situación es muy extenso sobre todo porque ya no es posible que los trabajadores estén sin sus salarios.
10 septiembre 2010
DEL CORREO DEL BLOG
Buscan legisladores darle alas a Mexicana
Recomendar
en Yahoo!
9 Septiembre, 2010 - 23:53
La Cámara de Diputados, a través de las comisiones de Trabajo y Comunicaciones, analiza la ruta de las negociaciones que permitirán tomar el vuelo a Mexicana de Aviación.
En reunión privada, los legisladores propusieron, además de tener un diagnóstico puntual de la crisis de la aerolínea en 48 horas, analizar esquemas similares a los de la requisa, en donde el gobierno sea considerado como un inversor más.
Al encuentro asistieron Fernando Perfecto, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores; Lizette Clavel, secretaria general de sobrecargos y representantes del sindicato de los trabajadores de tierra, quienes expusieron que es indispensable que se reanuden las operaciones de Nuevo Grupo Aeronáutico, dado el impacto que representa no sólo en materia de empleo, sino en la economía nacional.
El diputado priísta Ignacio Rubí, propuso realizar un encuentro con el Secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT) con el fin de definir la ruta para que la aerolínea retome sus operaciones, la cual podría darse antes del 15 de septiembre.
A su vez, el presidente de la Comisión, Tereso Medina, dijo que es claro que “Mexicana debe de permanecer y ya está fincado, por un lado, el compromiso del Eecutivo de no quebrar a la aerolínea, por lo que se debe trabajar de manera conjunta en un esquema adecuado para darle viabilidad a largo plazo a la línea aérea.
“Presentaremos propuestas, no se trata de confrontaciones... tendrá el apoyo del Congreso porque ninguna quiebra es responsabilidad de los trabajadores”, aseguró a los sindicalistas.
Descartan confrontaciones
Descartaron comparecencias y cualquier tipo de confrontación, así como el hecho de que la reestructura de la aerolínea con 89 años de existencia sea considerada como un cargo para los contribuyentes en caso de que se dé la participación de gobierno, ya que es acreedor, regulador y tendría que encabezar una especia de requisa, expusieron los legisladores.
A la reunión acudió también el diputado del PT, Muñoz Ledo y del PRD Francisco Hernández Juárez, quien estimó que se deben presentar propuestas concretas para no quedarse sólo con la negativa del gobierno a entrar en una requisa.
En ese sentido, comentaron que también se buscaría una partida presupuestal para enfrentar la crisis de la aerolínea.
pmartinez@eleconomista.com.mx
CREDITO:
María del Pilar Martínez / El Economista
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9 Septiembre, 2010 - 23:53
La Cámara de Diputados, a través de las comisiones de Trabajo y Comunicaciones, analiza la ruta de las negociaciones que permitirán tomar el vuelo a Mexicana de Aviación.
En reunión privada, los legisladores propusieron, además de tener un diagnóstico puntual de la crisis de la aerolínea en 48 horas, analizar esquemas similares a los de la requisa, en donde el gobierno sea considerado como un inversor más.
Al encuentro asistieron Fernando Perfecto, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores; Lizette Clavel, secretaria general de sobrecargos y representantes del sindicato de los trabajadores de tierra, quienes expusieron que es indispensable que se reanuden las operaciones de Nuevo Grupo Aeronáutico, dado el impacto que representa no sólo en materia de empleo, sino en la economía nacional.
El diputado priísta Ignacio Rubí, propuso realizar un encuentro con el Secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT) con el fin de definir la ruta para que la aerolínea retome sus operaciones, la cual podría darse antes del 15 de septiembre.
A su vez, el presidente de la Comisión, Tereso Medina, dijo que es claro que “Mexicana debe de permanecer y ya está fincado, por un lado, el compromiso del Eecutivo de no quebrar a la aerolínea, por lo que se debe trabajar de manera conjunta en un esquema adecuado para darle viabilidad a largo plazo a la línea aérea.
“Presentaremos propuestas, no se trata de confrontaciones... tendrá el apoyo del Congreso porque ninguna quiebra es responsabilidad de los trabajadores”, aseguró a los sindicalistas.
Descartan confrontaciones
Descartaron comparecencias y cualquier tipo de confrontación, así como el hecho de que la reestructura de la aerolínea con 89 años de existencia sea considerada como un cargo para los contribuyentes en caso de que se dé la participación de gobierno, ya que es acreedor, regulador y tendría que encabezar una especia de requisa, expusieron los legisladores.
A la reunión acudió también el diputado del PT, Muñoz Ledo y del PRD Francisco Hernández Juárez, quien estimó que se deben presentar propuestas concretas para no quedarse sólo con la negativa del gobierno a entrar en una requisa.
En ese sentido, comentaron que también se buscaría una partida presupuestal para enfrentar la crisis de la aerolínea.
pmartinez@eleconomista.com.mx
CREDITO:
María del Pilar Martínez / El Economista
DEL CORREO DEL BLOG
Mantiene Aeroméxico tarifas y abre ruta a Tuxtla Gutiérrez
Negocios Viernes 10 de Sep., 2010
Aeroméxico mantiene sus tarifas pese al incremento en la demanda por volar, luego que las aerolíneas de Grupo Mexicana dejaron de operar desde el 28 de agosto pasado.
El subdirector nacional de Mercados Regionales de la aerolínea, Daniel Martínez, dijo desconocer si esa suspensión provoque alza en precios, pero "al incrementarse la demanda, automáticamente puede que suban un poco", porque se agotan lugares en tarifas económicas.
Durante la presentación de Chiapas como nuevo destino de Aeroméxico, inaugurado ayer miércoles con tres frecuencias diarias México-Tuxtla Gutiérrez, sostuvo que las tarifas de Aeroméxico siguen igual, "inclusive hemos sacado promociones y tarifas irresistibles, entonces no ha habido movimiento en ese aspecto".
Adelantó que la nueva ruta a la capital de Chiapas contará, a partir del 1 de octubre, con cinco vuelos diarios, con la expectativa de lograr 70 por ciento de ocupación.
Con ello, Aeroméxico llega a 41 destinos en México, 11 en Estados Unidos, dos en Centroamérica, uno en El Caribe, cinco en Sudamérica, tres en Europa y dos en Asia.
Aeroméxico ofrece desde la ciudad de México el viaje a Tuxtla Gutiérrez con Gran Plan, que incluye avión viaje redondo, una noche de hospedaje, impuestos y kilómetros premier desde dos mil 304 pesos y hasta dos mil 459 pesos.
Asimismo, dijo que Aeroméxico abrió rutas a La Habana, Bogotá, San José Costa Rica, Mexicali y Minatitlán, Veracruz. La última del año sería Tuxtla Gutiérrez.
Negocios Viernes 10 de Sep., 2010
Aeroméxico mantiene sus tarifas pese al incremento en la demanda por volar, luego que las aerolíneas de Grupo Mexicana dejaron de operar desde el 28 de agosto pasado.
El subdirector nacional de Mercados Regionales de la aerolínea, Daniel Martínez, dijo desconocer si esa suspensión provoque alza en precios, pero "al incrementarse la demanda, automáticamente puede que suban un poco", porque se agotan lugares en tarifas económicas.
Durante la presentación de Chiapas como nuevo destino de Aeroméxico, inaugurado ayer miércoles con tres frecuencias diarias México-Tuxtla Gutiérrez, sostuvo que las tarifas de Aeroméxico siguen igual, "inclusive hemos sacado promociones y tarifas irresistibles, entonces no ha habido movimiento en ese aspecto".
Adelantó que la nueva ruta a la capital de Chiapas contará, a partir del 1 de octubre, con cinco vuelos diarios, con la expectativa de lograr 70 por ciento de ocupación.
Con ello, Aeroméxico llega a 41 destinos en México, 11 en Estados Unidos, dos en Centroamérica, uno en El Caribe, cinco en Sudamérica, tres en Europa y dos en Asia.
Aeroméxico ofrece desde la ciudad de México el viaje a Tuxtla Gutiérrez con Gran Plan, que incluye avión viaje redondo, una noche de hospedaje, impuestos y kilómetros premier desde dos mil 304 pesos y hasta dos mil 459 pesos.
Asimismo, dijo que Aeroméxico abrió rutas a La Habana, Bogotá, San José Costa Rica, Mexicali y Minatitlán, Veracruz. La última del año sería Tuxtla Gutiérrez.
DEL CORREO DEL BLOG
REFLEXIONES
Muchas reflexiones, pero antes que nada un saludo y un abrazo a todos y en especial a Luís García.
Señores, la manifestación, aunque nos hubiera gustado mas concurrida, compiló.
Los que no vinieron, mmm cada quien con su conciencia, los grandes movimientos no son de masas, son de hombres cabales, esos ahí estaban.
De nuestros Comités, puro orgullo.
De los que fueron, mas que orgullo.
El movimiento ha sido debilitado por cansancio y por que es muy difícil aceptar que nuestra pequeña burbuja se ha roto y hay que cambiar.
Es lógico que la preocupación fundamental, sea el ver como y donde. Emigrar no es fácil, pero muchos solo están viendo esa oportunidad, que gracias a nuestro profesionalismo y buena fama, ahí está. Lo que no estamos viendo, es que gracias a todos los que no se rinden, empezando por el GRAN Comité que tenemos, LA MEXICANA, como le decían en los 60´s va a volar y muy alto, si, no para todos, pero Mexicana no los va a olvidar y los va a estar esperando (me incluyo). Vayan vuelen y gocen, pero nunca jamás van a amar a alguien como han amado a esta VIEJA SEÑORA y aquí va ha estar esperándolos con los brazos abiertos. Muchos nos iremos, otros muchos seremos otros años copilotos o chicharos, con mas de 25, 26 o 27 años, pero esta Señora, es mejor que el paraíso artificial de Dubai, es mejor que las chingas en Japón, o en Arabia o en África, esta Vieja Señora, somos TODOS y algunos, los que fuimos al mitin la vamos a revivir y a revivir, PARA TODOS, pilotos, sobrecargos y tierra, nadie es mas importante que TU, trabajador de Mexicana, nadie es mas grande o pequeño, que sus ideales. Todos atravesamos un mar embebecido, un cielo turbulento, aquí, nadie esta a salvo, pero ver a ser esa comunión de pilotos y sobrecargos y tierra la que nos saque adelante, esta manifestación me dio esperanza, me dio unos días de vida. Vi sobrecargos llorando, vi pilotos llorando, no de pena, de emoción pura, por que saben que no vamos a claudicar, somos lo mas chinxxn del mundo de la aviación, somos una comunidad muy, muy fuerte y si nos dejan vamos a hacer de esta compañía un ejemplo, COMO HEMOS SIDO 89 AÑOS.
Cap. Alejandro Aguilera
Muchas reflexiones, pero antes que nada un saludo y un abrazo a todos y en especial a Luís García.
Señores, la manifestación, aunque nos hubiera gustado mas concurrida, compiló.
Los que no vinieron, mmm cada quien con su conciencia, los grandes movimientos no son de masas, son de hombres cabales, esos ahí estaban.
De nuestros Comités, puro orgullo.
De los que fueron, mas que orgullo.
El movimiento ha sido debilitado por cansancio y por que es muy difícil aceptar que nuestra pequeña burbuja se ha roto y hay que cambiar.
Es lógico que la preocupación fundamental, sea el ver como y donde. Emigrar no es fácil, pero muchos solo están viendo esa oportunidad, que gracias a nuestro profesionalismo y buena fama, ahí está. Lo que no estamos viendo, es que gracias a todos los que no se rinden, empezando por el GRAN Comité que tenemos, LA MEXICANA, como le decían en los 60´s va a volar y muy alto, si, no para todos, pero Mexicana no los va a olvidar y los va a estar esperando (me incluyo). Vayan vuelen y gocen, pero nunca jamás van a amar a alguien como han amado a esta VIEJA SEÑORA y aquí va ha estar esperándolos con los brazos abiertos. Muchos nos iremos, otros muchos seremos otros años copilotos o chicharos, con mas de 25, 26 o 27 años, pero esta Señora, es mejor que el paraíso artificial de Dubai, es mejor que las chingas en Japón, o en Arabia o en África, esta Vieja Señora, somos TODOS y algunos, los que fuimos al mitin la vamos a revivir y a revivir, PARA TODOS, pilotos, sobrecargos y tierra, nadie es mas importante que TU, trabajador de Mexicana, nadie es mas grande o pequeño, que sus ideales. Todos atravesamos un mar embebecido, un cielo turbulento, aquí, nadie esta a salvo, pero ver a ser esa comunión de pilotos y sobrecargos y tierra la que nos saque adelante, esta manifestación me dio esperanza, me dio unos días de vida. Vi sobrecargos llorando, vi pilotos llorando, no de pena, de emoción pura, por que saben que no vamos a claudicar, somos lo mas chinxxn del mundo de la aviación, somos una comunidad muy, muy fuerte y si nos dejan vamos a hacer de esta compañía un ejemplo, COMO HEMOS SIDO 89 AÑOS.
Cap. Alejandro Aguilera
DEL CORREO DEL BLOG
Hola, compañeros , con estas buenas noticias de que ya hay un nuevo administrador, el sr. Javier christlieb , y según todos los que hablan de el es bueno en su chamba y lo mejor que conoce de aviación , bueno lo que seria muy bueno , productivo , y necesario . Que clavel , lo invitara a una reunión con todos los sobrecargos , para reiterarle , nuestro compromiso de llevar a mexicana nuevamente a ser la mejor aerolínea del continente americano , con su ayuda y apoyo y la participación de los dos , llegaremos a despegar . Ayudenme a pasar la voz , para que se logre esa reunión , gracias.
Enviado desde mi iPhone.
Enviado desde mi iPhone.
DEL CORREO DEL BLOG
debate.com.mx | Alberto Aguilar | 10/09/2010
PESE A LAS versiones que circulan en cuanto a que Angel Losada Moreno podría buscar retomar Mexicana por separado, le confirmo que dicho objetivo no está en la mira del hombre de negocios dueño de Grupo Gigante.
Como le platicaba hace unos días éste y el resto de los accionistas que encabezó Gastón Azcárraga Andrade optaron por asumir sus pérdidas en esa línea aérea, tras convencerse de que en las condiciones actuales de la aviación, Mexicana no era viable, máxime las pérdidas acumuladas en 44 meses de su administración.
Fuentes relacionadas con Gigante confirman que más allá de las versiones de supuestas diferencias, los accionistas aceptaron por consenso ceder la compañía a un precio simbólico, pese al sinsabor que significó el tropezón.
De ahí que Grupo Gigante esté hoy plenamente enfocado a sus proyectos y a fortalecer ese negocio más allá de la complicada crisis que prevalece.
El Grupo Hotelero Presidente con 13 unidades de ciudad y playa y que también pertenece a los Losada, se maneja por separado.
Recuperarán arrendadores aviones de Mexicana pese a Secretaría de Trabajo
debate.com.mx | Darío Celis Estrada | 10/09/2010
Mexicana tenía vencidos al 30 de julio pasado 78.3 millones de dólares con 32 arrendadores de aviones y motores, los cuales han estado presionando las últimas semanas al gobierno de Estados Unidos para recuperarlos.
De hecho y como le adelantábamos ayer, este día en Washington se estarían reuniendo el secretario de Comunicaciones de México, Juan Molinar, y el secretario de Transporte de Estados Unidos, Ray LaHood, para analizar ése y otros temas.
La compañía más expuesta, con 12.2 millones de dólares vencidos es IAE, seguido de B Capital, con 9.4 millones. En tercer sitio figura GECAS con 7.2 millones y en cuarto lugar Rolls-Royce con 6.1 millones de dólares más.
Más abajo destacan CIT Leasing con 5.4 millones, ACG Acquistion con 4.7 millones, GEES con 3.8 millones, Mass Jet con 3.1 millones, MTU con 2.7 millones, Sames con 2.5 millones y Sky Holdings con dos millones de dólares.
En orden descendiente considere también a los arrendadores DAI con 1.7 millones de dólares, RRPF 1.4 millones, International Leasing Finance Corporation 1.2 millones, OAG 1.2 millones y Orix con un millón de dólares más.
También incluya a Aerocentury que reclama 810 mil dólares, RBS Aerospace 752 mil, Willis con 747 mil, Airbus con 429 mil, RR-EK con 376 mil, MK Aviation con 361 mil, Jetscape con 290 mil, Aeroturbine con 279 mil y Macquire con 239 mil.
La lista la complementan en calidad de acreedores de equipos las compañías Awas, con una deuda de aproximadamente unos 129 mil dólares vencidos, Alteon con 88 mil, Sierra con 6 mil 250 dólares y OAG con mil 295 dólares.
La masa de aeronaves oscila entre 90 y cien aparatos que están estacionados en hangares y plataformas de Mexicana en los aeropuertos de Guadalajara y de la ciudad de México, aunque algunos dueños han pedido resguardarlos en otros sitios.
Es el caso de Air Canada, que solicitó a Aeroméxico, que preside José Luis Barraza y dirige Andrés Conesa, mantener tres Airbus A-319 en su plataforma en tanto se resuelve el derrotero de los mismos.
A pesar de que la Secretaría del Trabajo que encabeza Javier Lozano consiguió la orden de un juez para retener los aviones, se cree que bajo el esquema de concurso mercantil tendrán que ser liberados.
Y es que no forman parte del patrimonio del concursante, por más que el funcionario pretenda ganar bonos políticos con los sindicatos de pilotos y de sobrecargos que lideran respectivamente Fernando Perfecto y Lizette Clavel.
Es un hecho que las aeronaves tendrán que regresar a las manos de sus dueños.
Se derrumba la economía en el AICM por Mexicana
CIUDAD DE MÉXICO, 10 de septiembre.- En la terminal uno del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) la economía se está derrumbando.
Por lo menos 60 locales comerciales cerraron sus puertas y varios más consideran la posibilidad de hacer lo mismo, como consecuencia de una caída de hasta 98 por ciento en ventas que fue provocada por la suspensión de operaciones de Mexicana y la menor afluencia de pasajeros en el AICM.
Mediante un recorrido por los pasillos de la terminal aérea, Excélsior atestiguó el cierre de varios negocios de diferentes giros que eran prósperos pero se vinieron abajo y quebraron a partir de la suspensión total de las operaciones de Mexicana, cuya crisis amenaza con provocar un desastre económico en el Aeropuerto "Benito Juárez" de la Ciudad de México.
Por ejemplo Axa Seguros, Banamex e Ixe Grupo Financiero cerraron las puertas de sus negocios. De acuerdo con los locatarios del lugar, se debe a las menores ventas que se venían registrando desde 2009, las cuales se terminaron de apagar con los problemas de la aerolínea.
Los ingresos de Starbucks, por ejemplo, se derrumbaron más de 50 por ciento en las últimas dos semanas.
"Nosotros pagamos 260 mil pesos de renta mensuales y mi jefe me dijo que estamos saliendo en línea con las ventas. De continuar así, nos tendrán que mantener otras unidades de la cadena o cerrar en lo que se componen las cosas", comentó un empleado de la cafetería.
Las ventas de la óptica Stanza gafas de sol se derrumbaron hasta 90 por ciento, aseguró un trabajador del negocio. "La semana pasada, durante mi horario, prácticamente no vendí nada. Ahorita, es momento que casi termino mi turno y no ha salido un sólo par de lentes", narró.
Otros negocios como casas de cambio, establecimientos de venta de loteria y de periódicos y revistas han visto caer sus ingresos en más de 50 por ciento en la última semana.
"Los negocios que están de la puerta dos a la cinco estamos mal. Incluso cerraron ya varios locales que no pudieron con el problema", mencionó una empleada de un expendio.
María del Pilar Zamudio Hernández, empleada de "Aerotodo", dedicado a la venta de souvenirs relacionados con la aviación, dijo que las ventas del establecimiento cayeron entre 60 y 70 por ciento y advirtió sobre el posible cierre del establecimiento, debido a que es imposible pagar la renta.
"La mayoría de los negocios han sido cerrados por no poder cubrir la renta mensual, que es como de 35 mil, más el mantenimiento, que son 2,200 mensuales", más los salarios de tres personas en riesgo de perder su empleo e ingreso.
Hizo un llamado a las autoridades para que remedien la "penosa situación", no sólo de Mexicana sino de la industria aérea nacional, la cual, dijo, ha visto cerrar 5 ó 6 aerolíneas en sólo dos años. "Ojalá que las autoridades hagan algo y pronto, porque si lo van a hacer cuando ya sea demasiado tarde. son más de 60 negocios quebrados.y hay otros que están por entregar antes del día 15."
Jacqueline Ramírez y Daniel, encargados de la tienda donas Krispy Kreme, reportaron una caída de 50 por ciento en el número de clientes y también de ventas.
Informó que antes de la suspensión de operaciones, atendían entre 300 y 350 pasajeros al día y ahora entre 100 y 120, lo que se tradujo en una caída de 50 por ciento en ventas.
Dijo desconocer si la empresa cerrará o no el local, pues están esperando a que se resuelva la situación de Mexicana de Aviación.
Mario Leyva Díaz, encargado de un local de libros y revistas, reportó una caída de 70 por ciento en ventas. Mencionó que antes de la suspensión de las operaciones de Mexicana atendía entre 20 y 25 personas diario y en la actualidad 7, cuando mucho.
"Más que nada son las rentas las que están matando al negocio, porque es demasiado, 32 mil pesos al mes, y las ventas no están ni a 3 mil pesos por día".
El propietario está en espera de que se resuelva el caso Mexicana para decidir si cierra o no.
Patricia Álvarez, encargada de un estanquillo de Lotería, Pronósticos y Multijuegos, reportó una caída de más de 90 por ciento en ventas. "A partir del sábado que cerró Mexicana, a partir del medio día, ese día bajaron las ventas una décima parte, un 10 por ciento, al otro día un 50 por ciento y a horita no estamos vendiendo ni la décima parte de lo que vendíamos".
Frente a los módulos de Interjet y Volaris, por el contrario, las cosas son distintas. Algunos de los locatarios de la puerta cinco en adelante aseguraron que sus ventas crecieron entre 20 y 30 por ciento, debido a que ambas aerolíneas están ofreciendo descuentos a los pasajeros que Mexicana dejó varados.
Lo anterios, según trabajadores de las líneas aéreas, propició que su factor de ocupación subiera hasta 15 por ciento en promedio. Los maleteros mencionan que han perdido más de la mitad de sus ingresos.
Jorge Ramos y Fernando Franco 2010-09-10
Estiman que en diciembre se resuelva situación de Mexicana
El secretario del Trabajo, Javier Lozano, confió en que la compañía retomará las operaciones aunque quizá con menos aviones y menos rutas
GUANAJUATO.- La situación en Mexicana de Aviación podría quedar resuelta hasta diciembre, pero con otro esquema de negocios, dijo el secretario del Trabajo y Previsión Social, Javier Lozano Alarcón.
Entrevistado tras participar en el tercer Encuentro Internacional de Mujeres Empresarias, el funcionario federal subrayó que los trabajadores de la aerolínea han tenido una actitud muy responsable.
"De Mexicana de Aviación la buena noticia que ya se sentenció, se declaró formalmente iniciado el concurso mercantil y en ese sentido ya se nombró a un administrador, una persona que conoce bien el sector, Javier Christlieb.
"Ese administrador va a permitir que la información fluya, va a facilitar que haya un entendimiento con los inversionistas, con los sindicatos, con la administración, con las autoridades", indicó.
Agregó que "los trabajadores han tenido una actitud muy responsable, en todo este tiempo, ellos incluso han invitado a inversionistas, al igual que nosotros, han planteado reducciones sensibles en sus contratos colectivos de trabajo, sin que eso signifique renunciar a los fundamentales.
"Me parece que tenemos condiciones para alinear debida y adecuadamente, con ese concurso mercantil, y con la suspensión de operaciones, mi esperanza muy razonada es que para diciembre esto esté resuelto", enfatizó.
Lozano Alarcón informó que seguramente esto será a través de un modelo de negocios más reducido, "con menos aviones y menos rutas; quizás una homogeneidad en el tipo de aviones que utilice, menos personal, pero que de ese personal que se tenga que rescindir su contrato de trabajo, que se haga con base en el contrato colectivo vigente y no como se pretendía con una ley de quiebras".
Jrl Notimex 2010-09-09
Todo México es Mexicana de Aviación
Víctor Hernández
09 de Septiembre, 2010 - 00:00 | 135 comentarios
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13
8 de septiembre, 2010. Tomo un taxi para ir a las oficinas de SDP. Paso por Parque Lira y en la esquina con Paseo Campo Marte noto varias pancartas y un montón de granaderos del GDF rodeándolos. Son los pilotos y sobrecargos de Mexicana y Aviación. Al parecer no los dejaron llegar hasta la puerta de Los Pinos, apenas a una cuadra de distancia.
Hay una manta muy vaciada. Tiene dibujada una rata enorme y dice "Gastón Azcárrata."
Como me da risa la ratota y la parodia que hicieron del nombre de Azcárraga, me río. El taxista se me queda viendo. Le aclaro que me pareció muy buena la manta.
El taxista baja la velocidad. abre la ventana del taxi, saca el brazo y saluda a uno de los pilotos en la manifestación. Obviamete los apoya.
Me voltea a ver nuevamente. de la bolsa de su camisa saca un gafete. Me lo muestra. Tiene el logo de Aviacsa.
"¿Usted es de Aviacsa?" le pregunto. Me responde que sí. Es trabajador de tierra. Le pregunto que si qué pasó con esa aerolínea, a la cual el gobierno federal panista hizo todo lo posible por impedir que siguiera operando.
"Pues no se sabe todavía. Hay una prórroga a la suspensión. Y claro, a nosotros nos tienen con nuestroos trabajos suspendidos sin goce de sueldo", me responde el ahora taxista, quien además me comenta que saludó a uno de sus ex-compañeros de Aviacsa que, al impedir el gobierno que siguiera operando, tuvo que buscar trabajo en otra parte.
Me cuenta que trabajaba en Aeroméxico. Que le tocó vivir la quiebra de Aeroméxico cuando era trabajador en esa aerolínea. Que para mantenerla a flote los empleados tuvieron que renunciar a prestaciones laborales y trabajar 18 horas diarias. Pero ni así. Tuvo que irse a TAESA, donde también perdió su empleo.
"Este gobierno ya no se qué le quiere hacer a la aviación", comenta.
Increible. Un trabajador de aviación que pierde su empleo 3 veces durante el curso de gobiernos del PAN y del PRI, y que ahora tiene que ganarse la vida manejando un taxi sin un sueldo fijo y sin prestaciones laborales de ninguna índole.
Me queda claro: todo México es Mexicana de Aviación. Lo que le está pasando a los trabajadores de esa aerolínea es lo que el PAN y el PRI le han hecho y le siguen queriendo hacer a todos los mexicanos: joderlos para beneficiar a unos cuantos grandes empresarios.
Por eso mejor AMLO 2012.
--
PD: Para los que no saben: TAESA dejó de operar luego de un accidente de uno de sus aviones en 1999. El accidente se debió a una falla mecánica del avión. Y es que después de la crisis de 1995, que provocó el PRI por culpa de los gobiernos de derecha de Carlos Salinas de Gortari y Ernesto Zedillo, TAESA ya no renovó sus aeronaves y tuvo que asumir una política de reutilización.
Solicitan a PGR iniciar averiguación contra directiva de Mexicana
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Debido a que el dibilitamiento de Mexicana de Aviación no es por el contato colectivo de trabajo, sino por los "dudosos movimientos financieros que originaron su empobrecimiento acelerado a cambio de la consolidación de Mexicana Click y Mexicana Link" el PRD en el Senado pidió a la PGR que investigue a los directivos de la aerolínea.
México, 8 Sep.
(Notimex).
- Senadores del PRD pidieron a la PGR iniciar una averiguación previa por delitos en situación de concurso mercantil en contra del Consejo de Administración y la Directiva de Mexicana de Aviación.
Además, demandaron al procurador general de la República, Arturo Chávez, que solicite la nulidad de los actos simulados por la empresa al transferir parte de sus activos a otras compañías para no contar con bienes suficientes y poder configurar su quiebra.
También exhortaron al Juzgado 11 de Distrito en Materia Civil que si se otorga el reconocimiento del proceso extranjero en la solicitud de concurso mercantil iniciada por Mexicana, pida copia del expediente a la autoridad que tenga este asunto en los Estados Unidos.
En entrevista, el senador Jesús Garibay indicó que el 5 de agosto dicho juzgado admitió la demanda de concurso mercantil que promovió Mexicana y decretó medidas cautelares para evitar embargos, y un procedimiento espejo que se inició en los Estados Unidos.
Esto debe ser interés del Estado por existir elementos que permiten entrever la posibilidad de un fraude a acreedores y principalmente porque es una empresa que presta un servicio público que involucra la movilidad de mas de 11 millones de pasajeros al año, añadió.
El legislador del PRD por Michoacan precisó que la aerolínea afirmó que no tiene recursos para enfrentar pasivos por 15 mil 75 millones de pesos, de los que 6 mil 352 millones son créditos vencidos.
La empresa también informó que buena parte de sus problemas financieros se deben a los altos costo que le significa cumplir con las obligaciones pactadas en el contrato colectivo, subrayó Garibay sostuvo que "la causa del debilitamiento de la empresa no es el cumplimiento de sus obligaciones laborales sino los dudosos movimientos financieros que originaron su empobrecimiento acelerado a cambio de la consolidación de Mexicana Click y Mexicana Link".
Asegur que, incluso ``el secretario del Trabajo, Javier Lozano, acusó al Grupo Posadas de fortalecer las aerolíneas Click y Link a costa de las ganancias de Mexicana de Aviación para debilitar el contrato colectivo de trabajo'', "Todo esto nos impulsa a solicitar el inicio de una averiguación previa por la probable comisión de delitos tipificados en la Ley de Concursos Mercantiles, asi como la nulidad de los actos simulados por la compañía", aseveró.
La propuesta de Garibay, que tambien fue firmada por sus companeros de bancada, Rosalinda Hernandez y Julio Cesar Aguirre, es analizada por la Comision de Justicia de ese órgano legislativo.
NTX/ICG/RMJ/CONFE
Un jeque árabe quiere Mexicana
Estira y afloja
J. Jesús Rangel M.
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2010-09-10•Negocios
Confirmado: Ángel Losada, Braulio Antonio Arsuaga Losada y Ricardo Guillermo Amtmann Aguilar, entre otros inversionistas, sí están interesados en Mexicana de Aviación. Me explican que Ixe Grupo Financiero como tal no participará, y que los accionistas que sí lo hagan, será a título personal. Otro interesado viene desde Dubai, el jeque Ahmed bin Saeed Al-Maktoum, presidente de la línea aérea Emirates Group pero hay que decir que las leyes mexicanas sólo permiten inversión extranjera hasta un 25 por ciento.
Los dos grupos están muy atentos a lo que negocie a partir de hoy aquí en México Javier Christlieb Morales, el administrador del concurso mercantil de la línea aérea, con las empresas arrendadoras de los 62 aviones. Resulta que los contratos tenían vencimientos en diferentes periodos, el máximo hasta 2018, pero el martes pasado en Nueva York se solicitó la devolución total de las naves porque Mexicana dejó de pagar el 25 de agosto la renta; la audiencia para resolver el tema se aplazó dos semanas, pero sin arrendamiento de aviones, el interés por Mexicana se deprecia y desprecia.
Hay 2 inversionistas interesados, volaría en semanas:ASPA. Con Óscar M Beteta
8 de Septiembre, 2010
"Es un grupo que se empieza a conformar con participación tanto nacional y extranjera, ambos conocen del sector, tiene relaciones con el sector en otros países del mundo (…) son personas con intereses en aerolíneas y en operaciones aeronáuticas en el extranjero", dijo Fernando Perfecto. Informa manifestación hoy en Los Pinos
El secretario General de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), Fernando Perfecto señaló que Mexicana de Aviación tiene ya dos inversionistas interesados en la empresa, a quienes presentarán un plan de rentabilidad próximamente, con lo que espera que Mexicana vuelva a volar en cuestión de semanas, antes de la temporada alta invernal.
"Es un grupo que se empieza a conformar con participación tanto nacional y extranjera, ambos conocen del sector, tiene relaciones con el sector en otros países del mundo (…) son personas con intereses en aerolíneas y en operaciones aeronáuticas en el extranjero", sostuvo.
En entrevista con Óscar Mario Beteta, el líder sindical dijo que entre este viernes y sábado, repasaran algunos escenarios de rentabilidad, "estamos tratando de formalizar los nexos entre la misma empresa, los nuevos inversionistas y los extranjeros que han expresado su intención de invertir en México".
Mientras que Tenedora K quedaría como un ente pasivo, o posiblemente un socio minoritario.
Mexicana de Aviación fue declarada ayer en Concurso Mercantil, por lo que cuenta con 185 días hábiles para negociar y sanear a la empresa, pero se busca evitar que se pase a la segunda etapa, la quiebra.
En ese contexto, Fernando Perfecto piensa que la toma de posesión formal que el día de hoy harán tanto el conciliador como el administrador, Javier Christlieb Morales, "abre una ventana de oportunidad que estaba latente desde hace dos semanas".
Y agregó que es cosa de días para que también se presenten los concursos de MexicanaClick y MexicanaLink, que también están en una situación financiera de difícil sostenimiento.
El secretario General de ASPA, destacó además que los trabajadores de tierra, pilotos y sobrecargos están dispuestos a revisar su Contrato Colectivo de Trabajo, para adecuarlos a la situación en que se encuentra Mexicana. Subrayó que ASPA tiene oportunidades de incrementar su participación a nivel accionario.
"Tanto los trabajadores de tierra tenemos mucha confianza como los compañeros sobrecargos que están muy coordinador harán lo suyo, nosotros evidentemente estaremos dispuestos a revisar lo que tengamos que revisar, lo importante es que estamos a días de poder concretar el primer modelo de rentabilidad que nos va a permitir mostrarle a los acreedores e inversionistas interesados que hay viabilidad de reiniciar operaciones y estamos confiados en ellos".
Asimismo, esperan que la autoridad federal les permita guardar los slots y rutas para que Mexicana tenga todavía un acceso muy fácil al mercado que nunca debió haber dejado.
Además, Fernando Perfecto informó que el Colegio de Aviadores de México y ASPA realizarán esta tarde una manifestación frente a la Residencia Oficial de Los Pinos para exigir al presidente Felipe Calderón su participación en la resolución de este conflicto.
"Reconocemos los esfuerzos de las dos secretarías (SCT, STPS) a favor de evitar la desaparición de Mexicana, pero también nos parece muy necesaria la intervención directa del Presidente para que nos ayude a reinsertar Mexicana y al Nuevo Grupo Aeronáutico en el mercado, es la intención que tenemos nosotros alrededor de las 12, una al estar allí en el área de Los Pinos".
También señaló que mañana acudirán a comparecencia ante la Comisión de Trabajo de la Cámara de Diputados.
fmp
LA CRÈME DE LA Crème
Eva Makívar
Viernes, 10 de septiembre de 2010
Ilusos
Pilotos y sobrecargos de Mexicana de Aviación realizaron el miércoles la primera movilización conjunta hacia la residencia oficial de Los Pinos para demandar una audiencia con el presidente Feli Calderón. A gritos le pedían cárcel para Gastón Azcárraga, exdueño de la aerolínea, por la grave afectación contra la aeronáutica nacional, y su consigna principal era: ¡Queremos trabajo!
Uja, lamentan, y se lo piden al presidente del empleo...
Así nació
Un hombre fue llevado de emergencia a un hospital administrado por monjas, donde lo operaron del corazón.
Después de la operación, el hombre despertó y una monjita estaba a su lado.
-Señor Pérez, la operación fue un éxito. Sin embargo, necesitamos saber cómo piensa pagar la cuenta del hospital. ¿Tiene usted seguro de gastos médicos?
-No.
-¿Puede pagar en efectivo?
-Me temo que no, hermana.
-Entonces, ¿tiene usted parientes cercanos?
-Sólo mi hermana, pero es una monja solterona sin un centavo.
-Disculpe que lo corrija. Las monjas no son solteronas; ellas están casadas con Dios.
-¡Magnífico!!!! Por favor envíele la cuenta a mi cuñado...
Y así nació el "que Dios te lo pague"...
Empleados de Mexicana protestan en DGAC
Viernes 10 de Septiembre de 2010 12:14 unomasunoweb
Alrededor de 200 trabajadores del tierra que laboran para Grupo Mexicana se plantaron frente a las oficinas de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), para exigir a su titular, Héctor González Week, que se abstenga de permitir el movimiento de aeronaves de las aerolíneas.
Comandados por su líder sindical, Miguel Ángel Yúdico, los integrantes del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS) entregaron dicha solicitud mediante un oficio que fue recibido por la oficialía de partes de la DGAC, a las 11:35 horas, en sus oficinas ubicadas en la calle Providencia, en la Colonia Del Valle.
Según el documento, también se le pide al director de la DGAC no permitir la substracción a la masa de los bienes de la compañía.
"Se abstenga de permitir la substracción a la masa de los bienes de la mencionada empresa (Mexicana), de los derechos derivados de la concesión que tiene otorgada y se encuentra vigente, y con ello a los espacios de tiempos de aterrizaje y despegue en los aeropuertos federales (slots), a las aerovías y rutas que tiene autorizadas, pues forman parte de los derechos de dicha empresa", dice el documento que fue entregado a la dependencia.
Miguel Ángel Yúdico dijo que, de acuerdo con su área de mantenimiento, Mexicana aún conserva 85 aeronaves de las cuales 70 se concentran en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el resto en el Aeropuerto Internacional de Guadalajara.
El líder sindical reiteró que el Gobierno federal debe requisar a Mexicana a fin de que reinicie operaciones lo antes posible, hecho que impediría el otorgamiento de slots y rutas a otros operadores, incluso a aerolíneas internacionales.
PESE A LAS versiones que circulan en cuanto a que Angel Losada Moreno podría buscar retomar Mexicana por separado, le confirmo que dicho objetivo no está en la mira del hombre de negocios dueño de Grupo Gigante.
Como le platicaba hace unos días éste y el resto de los accionistas que encabezó Gastón Azcárraga Andrade optaron por asumir sus pérdidas en esa línea aérea, tras convencerse de que en las condiciones actuales de la aviación, Mexicana no era viable, máxime las pérdidas acumuladas en 44 meses de su administración.
Fuentes relacionadas con Gigante confirman que más allá de las versiones de supuestas diferencias, los accionistas aceptaron por consenso ceder la compañía a un precio simbólico, pese al sinsabor que significó el tropezón.
De ahí que Grupo Gigante esté hoy plenamente enfocado a sus proyectos y a fortalecer ese negocio más allá de la complicada crisis que prevalece.
El Grupo Hotelero Presidente con 13 unidades de ciudad y playa y que también pertenece a los Losada, se maneja por separado.
Recuperarán arrendadores aviones de Mexicana pese a Secretaría de Trabajo
debate.com.mx | Darío Celis Estrada | 10/09/2010
Mexicana tenía vencidos al 30 de julio pasado 78.3 millones de dólares con 32 arrendadores de aviones y motores, los cuales han estado presionando las últimas semanas al gobierno de Estados Unidos para recuperarlos.
De hecho y como le adelantábamos ayer, este día en Washington se estarían reuniendo el secretario de Comunicaciones de México, Juan Molinar, y el secretario de Transporte de Estados Unidos, Ray LaHood, para analizar ése y otros temas.
La compañía más expuesta, con 12.2 millones de dólares vencidos es IAE, seguido de B Capital, con 9.4 millones. En tercer sitio figura GECAS con 7.2 millones y en cuarto lugar Rolls-Royce con 6.1 millones de dólares más.
Más abajo destacan CIT Leasing con 5.4 millones, ACG Acquistion con 4.7 millones, GEES con 3.8 millones, Mass Jet con 3.1 millones, MTU con 2.7 millones, Sames con 2.5 millones y Sky Holdings con dos millones de dólares.
En orden descendiente considere también a los arrendadores DAI con 1.7 millones de dólares, RRPF 1.4 millones, International Leasing Finance Corporation 1.2 millones, OAG 1.2 millones y Orix con un millón de dólares más.
También incluya a Aerocentury que reclama 810 mil dólares, RBS Aerospace 752 mil, Willis con 747 mil, Airbus con 429 mil, RR-EK con 376 mil, MK Aviation con 361 mil, Jetscape con 290 mil, Aeroturbine con 279 mil y Macquire con 239 mil.
La lista la complementan en calidad de acreedores de equipos las compañías Awas, con una deuda de aproximadamente unos 129 mil dólares vencidos, Alteon con 88 mil, Sierra con 6 mil 250 dólares y OAG con mil 295 dólares.
La masa de aeronaves oscila entre 90 y cien aparatos que están estacionados en hangares y plataformas de Mexicana en los aeropuertos de Guadalajara y de la ciudad de México, aunque algunos dueños han pedido resguardarlos en otros sitios.
Es el caso de Air Canada, que solicitó a Aeroméxico, que preside José Luis Barraza y dirige Andrés Conesa, mantener tres Airbus A-319 en su plataforma en tanto se resuelve el derrotero de los mismos.
A pesar de que la Secretaría del Trabajo que encabeza Javier Lozano consiguió la orden de un juez para retener los aviones, se cree que bajo el esquema de concurso mercantil tendrán que ser liberados.
Y es que no forman parte del patrimonio del concursante, por más que el funcionario pretenda ganar bonos políticos con los sindicatos de pilotos y de sobrecargos que lideran respectivamente Fernando Perfecto y Lizette Clavel.
Es un hecho que las aeronaves tendrán que regresar a las manos de sus dueños.
Se derrumba la economía en el AICM por Mexicana
CIUDAD DE MÉXICO, 10 de septiembre.- En la terminal uno del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) la economía se está derrumbando.
Por lo menos 60 locales comerciales cerraron sus puertas y varios más consideran la posibilidad de hacer lo mismo, como consecuencia de una caída de hasta 98 por ciento en ventas que fue provocada por la suspensión de operaciones de Mexicana y la menor afluencia de pasajeros en el AICM.
Mediante un recorrido por los pasillos de la terminal aérea, Excélsior atestiguó el cierre de varios negocios de diferentes giros que eran prósperos pero se vinieron abajo y quebraron a partir de la suspensión total de las operaciones de Mexicana, cuya crisis amenaza con provocar un desastre económico en el Aeropuerto "Benito Juárez" de la Ciudad de México.
Por ejemplo Axa Seguros, Banamex e Ixe Grupo Financiero cerraron las puertas de sus negocios. De acuerdo con los locatarios del lugar, se debe a las menores ventas que se venían registrando desde 2009, las cuales se terminaron de apagar con los problemas de la aerolínea.
Los ingresos de Starbucks, por ejemplo, se derrumbaron más de 50 por ciento en las últimas dos semanas.
"Nosotros pagamos 260 mil pesos de renta mensuales y mi jefe me dijo que estamos saliendo en línea con las ventas. De continuar así, nos tendrán que mantener otras unidades de la cadena o cerrar en lo que se componen las cosas", comentó un empleado de la cafetería.
Las ventas de la óptica Stanza gafas de sol se derrumbaron hasta 90 por ciento, aseguró un trabajador del negocio. "La semana pasada, durante mi horario, prácticamente no vendí nada. Ahorita, es momento que casi termino mi turno y no ha salido un sólo par de lentes", narró.
Otros negocios como casas de cambio, establecimientos de venta de loteria y de periódicos y revistas han visto caer sus ingresos en más de 50 por ciento en la última semana.
"Los negocios que están de la puerta dos a la cinco estamos mal. Incluso cerraron ya varios locales que no pudieron con el problema", mencionó una empleada de un expendio.
María del Pilar Zamudio Hernández, empleada de "Aerotodo", dedicado a la venta de souvenirs relacionados con la aviación, dijo que las ventas del establecimiento cayeron entre 60 y 70 por ciento y advirtió sobre el posible cierre del establecimiento, debido a que es imposible pagar la renta.
"La mayoría de los negocios han sido cerrados por no poder cubrir la renta mensual, que es como de 35 mil, más el mantenimiento, que son 2,200 mensuales", más los salarios de tres personas en riesgo de perder su empleo e ingreso.
Hizo un llamado a las autoridades para que remedien la "penosa situación", no sólo de Mexicana sino de la industria aérea nacional, la cual, dijo, ha visto cerrar 5 ó 6 aerolíneas en sólo dos años. "Ojalá que las autoridades hagan algo y pronto, porque si lo van a hacer cuando ya sea demasiado tarde. son más de 60 negocios quebrados.y hay otros que están por entregar antes del día 15."
Jacqueline Ramírez y Daniel, encargados de la tienda donas Krispy Kreme, reportaron una caída de 50 por ciento en el número de clientes y también de ventas.
Informó que antes de la suspensión de operaciones, atendían entre 300 y 350 pasajeros al día y ahora entre 100 y 120, lo que se tradujo en una caída de 50 por ciento en ventas.
Dijo desconocer si la empresa cerrará o no el local, pues están esperando a que se resuelva la situación de Mexicana de Aviación.
Mario Leyva Díaz, encargado de un local de libros y revistas, reportó una caída de 70 por ciento en ventas. Mencionó que antes de la suspensión de las operaciones de Mexicana atendía entre 20 y 25 personas diario y en la actualidad 7, cuando mucho.
"Más que nada son las rentas las que están matando al negocio, porque es demasiado, 32 mil pesos al mes, y las ventas no están ni a 3 mil pesos por día".
El propietario está en espera de que se resuelva el caso Mexicana para decidir si cierra o no.
Patricia Álvarez, encargada de un estanquillo de Lotería, Pronósticos y Multijuegos, reportó una caída de más de 90 por ciento en ventas. "A partir del sábado que cerró Mexicana, a partir del medio día, ese día bajaron las ventas una décima parte, un 10 por ciento, al otro día un 50 por ciento y a horita no estamos vendiendo ni la décima parte de lo que vendíamos".
Frente a los módulos de Interjet y Volaris, por el contrario, las cosas son distintas. Algunos de los locatarios de la puerta cinco en adelante aseguraron que sus ventas crecieron entre 20 y 30 por ciento, debido a que ambas aerolíneas están ofreciendo descuentos a los pasajeros que Mexicana dejó varados.
Lo anterios, según trabajadores de las líneas aéreas, propició que su factor de ocupación subiera hasta 15 por ciento en promedio. Los maleteros mencionan que han perdido más de la mitad de sus ingresos.
Jorge Ramos y Fernando Franco 2010-09-10
Estiman que en diciembre se resuelva situación de Mexicana
El secretario del Trabajo, Javier Lozano, confió en que la compañía retomará las operaciones aunque quizá con menos aviones y menos rutas
GUANAJUATO.- La situación en Mexicana de Aviación podría quedar resuelta hasta diciembre, pero con otro esquema de negocios, dijo el secretario del Trabajo y Previsión Social, Javier Lozano Alarcón.
Entrevistado tras participar en el tercer Encuentro Internacional de Mujeres Empresarias, el funcionario federal subrayó que los trabajadores de la aerolínea han tenido una actitud muy responsable.
"De Mexicana de Aviación la buena noticia que ya se sentenció, se declaró formalmente iniciado el concurso mercantil y en ese sentido ya se nombró a un administrador, una persona que conoce bien el sector, Javier Christlieb.
"Ese administrador va a permitir que la información fluya, va a facilitar que haya un entendimiento con los inversionistas, con los sindicatos, con la administración, con las autoridades", indicó.
Agregó que "los trabajadores han tenido una actitud muy responsable, en todo este tiempo, ellos incluso han invitado a inversionistas, al igual que nosotros, han planteado reducciones sensibles en sus contratos colectivos de trabajo, sin que eso signifique renunciar a los fundamentales.
"Me parece que tenemos condiciones para alinear debida y adecuadamente, con ese concurso mercantil, y con la suspensión de operaciones, mi esperanza muy razonada es que para diciembre esto esté resuelto", enfatizó.
Lozano Alarcón informó que seguramente esto será a través de un modelo de negocios más reducido, "con menos aviones y menos rutas; quizás una homogeneidad en el tipo de aviones que utilice, menos personal, pero que de ese personal que se tenga que rescindir su contrato de trabajo, que se haga con base en el contrato colectivo vigente y no como se pretendía con una ley de quiebras".
Jrl Notimex 2010-09-09
Todo México es Mexicana de Aviación
Víctor Hernández
09 de Septiembre, 2010 - 00:00 | 135 comentarios
Envía
13
8 de septiembre, 2010. Tomo un taxi para ir a las oficinas de SDP. Paso por Parque Lira y en la esquina con Paseo Campo Marte noto varias pancartas y un montón de granaderos del GDF rodeándolos. Son los pilotos y sobrecargos de Mexicana y Aviación. Al parecer no los dejaron llegar hasta la puerta de Los Pinos, apenas a una cuadra de distancia.
Hay una manta muy vaciada. Tiene dibujada una rata enorme y dice "Gastón Azcárrata."
Como me da risa la ratota y la parodia que hicieron del nombre de Azcárraga, me río. El taxista se me queda viendo. Le aclaro que me pareció muy buena la manta.
El taxista baja la velocidad. abre la ventana del taxi, saca el brazo y saluda a uno de los pilotos en la manifestación. Obviamete los apoya.
Me voltea a ver nuevamente. de la bolsa de su camisa saca un gafete. Me lo muestra. Tiene el logo de Aviacsa.
"¿Usted es de Aviacsa?" le pregunto. Me responde que sí. Es trabajador de tierra. Le pregunto que si qué pasó con esa aerolínea, a la cual el gobierno federal panista hizo todo lo posible por impedir que siguiera operando.
"Pues no se sabe todavía. Hay una prórroga a la suspensión. Y claro, a nosotros nos tienen con nuestroos trabajos suspendidos sin goce de sueldo", me responde el ahora taxista, quien además me comenta que saludó a uno de sus ex-compañeros de Aviacsa que, al impedir el gobierno que siguiera operando, tuvo que buscar trabajo en otra parte.
Me cuenta que trabajaba en Aeroméxico. Que le tocó vivir la quiebra de Aeroméxico cuando era trabajador en esa aerolínea. Que para mantenerla a flote los empleados tuvieron que renunciar a prestaciones laborales y trabajar 18 horas diarias. Pero ni así. Tuvo que irse a TAESA, donde también perdió su empleo.
"Este gobierno ya no se qué le quiere hacer a la aviación", comenta.
Increible. Un trabajador de aviación que pierde su empleo 3 veces durante el curso de gobiernos del PAN y del PRI, y que ahora tiene que ganarse la vida manejando un taxi sin un sueldo fijo y sin prestaciones laborales de ninguna índole.
Me queda claro: todo México es Mexicana de Aviación. Lo que le está pasando a los trabajadores de esa aerolínea es lo que el PAN y el PRI le han hecho y le siguen queriendo hacer a todos los mexicanos: joderlos para beneficiar a unos cuantos grandes empresarios.
Por eso mejor AMLO 2012.
--
PD: Para los que no saben: TAESA dejó de operar luego de un accidente de uno de sus aviones en 1999. El accidente se debió a una falla mecánica del avión. Y es que después de la crisis de 1995, que provocó el PRI por culpa de los gobiernos de derecha de Carlos Salinas de Gortari y Ernesto Zedillo, TAESA ya no renovó sus aeronaves y tuvo que asumir una política de reutilización.
Solicitan a PGR iniciar averiguación contra directiva de Mexicana
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32
Debido a que el dibilitamiento de Mexicana de Aviación no es por el contato colectivo de trabajo, sino por los "dudosos movimientos financieros que originaron su empobrecimiento acelerado a cambio de la consolidación de Mexicana Click y Mexicana Link" el PRD en el Senado pidió a la PGR que investigue a los directivos de la aerolínea.
México, 8 Sep.
(Notimex).
- Senadores del PRD pidieron a la PGR iniciar una averiguación previa por delitos en situación de concurso mercantil en contra del Consejo de Administración y la Directiva de Mexicana de Aviación.
Además, demandaron al procurador general de la República, Arturo Chávez, que solicite la nulidad de los actos simulados por la empresa al transferir parte de sus activos a otras compañías para no contar con bienes suficientes y poder configurar su quiebra.
También exhortaron al Juzgado 11 de Distrito en Materia Civil que si se otorga el reconocimiento del proceso extranjero en la solicitud de concurso mercantil iniciada por Mexicana, pida copia del expediente a la autoridad que tenga este asunto en los Estados Unidos.
En entrevista, el senador Jesús Garibay indicó que el 5 de agosto dicho juzgado admitió la demanda de concurso mercantil que promovió Mexicana y decretó medidas cautelares para evitar embargos, y un procedimiento espejo que se inició en los Estados Unidos.
Esto debe ser interés del Estado por existir elementos que permiten entrever la posibilidad de un fraude a acreedores y principalmente porque es una empresa que presta un servicio público que involucra la movilidad de mas de 11 millones de pasajeros al año, añadió.
El legislador del PRD por Michoacan precisó que la aerolínea afirmó que no tiene recursos para enfrentar pasivos por 15 mil 75 millones de pesos, de los que 6 mil 352 millones son créditos vencidos.
La empresa también informó que buena parte de sus problemas financieros se deben a los altos costo que le significa cumplir con las obligaciones pactadas en el contrato colectivo, subrayó Garibay sostuvo que "la causa del debilitamiento de la empresa no es el cumplimiento de sus obligaciones laborales sino los dudosos movimientos financieros que originaron su empobrecimiento acelerado a cambio de la consolidación de Mexicana Click y Mexicana Link".
Asegur que, incluso ``el secretario del Trabajo, Javier Lozano, acusó al Grupo Posadas de fortalecer las aerolíneas Click y Link a costa de las ganancias de Mexicana de Aviación para debilitar el contrato colectivo de trabajo'', "Todo esto nos impulsa a solicitar el inicio de una averiguación previa por la probable comisión de delitos tipificados en la Ley de Concursos Mercantiles, asi como la nulidad de los actos simulados por la compañía", aseveró.
La propuesta de Garibay, que tambien fue firmada por sus companeros de bancada, Rosalinda Hernandez y Julio Cesar Aguirre, es analizada por la Comision de Justicia de ese órgano legislativo.
NTX/ICG/RMJ/CONFE
Un jeque árabe quiere Mexicana
Estira y afloja
J. Jesús Rangel M.
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2010-09-10•Negocios
Confirmado: Ángel Losada, Braulio Antonio Arsuaga Losada y Ricardo Guillermo Amtmann Aguilar, entre otros inversionistas, sí están interesados en Mexicana de Aviación. Me explican que Ixe Grupo Financiero como tal no participará, y que los accionistas que sí lo hagan, será a título personal. Otro interesado viene desde Dubai, el jeque Ahmed bin Saeed Al-Maktoum, presidente de la línea aérea Emirates Group pero hay que decir que las leyes mexicanas sólo permiten inversión extranjera hasta un 25 por ciento.
Los dos grupos están muy atentos a lo que negocie a partir de hoy aquí en México Javier Christlieb Morales, el administrador del concurso mercantil de la línea aérea, con las empresas arrendadoras de los 62 aviones. Resulta que los contratos tenían vencimientos en diferentes periodos, el máximo hasta 2018, pero el martes pasado en Nueva York se solicitó la devolución total de las naves porque Mexicana dejó de pagar el 25 de agosto la renta; la audiencia para resolver el tema se aplazó dos semanas, pero sin arrendamiento de aviones, el interés por Mexicana se deprecia y desprecia.
Hay 2 inversionistas interesados, volaría en semanas:ASPA. Con Óscar M Beteta
8 de Septiembre, 2010
"Es un grupo que se empieza a conformar con participación tanto nacional y extranjera, ambos conocen del sector, tiene relaciones con el sector en otros países del mundo (…) son personas con intereses en aerolíneas y en operaciones aeronáuticas en el extranjero", dijo Fernando Perfecto. Informa manifestación hoy en Los Pinos
El secretario General de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), Fernando Perfecto señaló que Mexicana de Aviación tiene ya dos inversionistas interesados en la empresa, a quienes presentarán un plan de rentabilidad próximamente, con lo que espera que Mexicana vuelva a volar en cuestión de semanas, antes de la temporada alta invernal.
"Es un grupo que se empieza a conformar con participación tanto nacional y extranjera, ambos conocen del sector, tiene relaciones con el sector en otros países del mundo (…) son personas con intereses en aerolíneas y en operaciones aeronáuticas en el extranjero", sostuvo.
En entrevista con Óscar Mario Beteta, el líder sindical dijo que entre este viernes y sábado, repasaran algunos escenarios de rentabilidad, "estamos tratando de formalizar los nexos entre la misma empresa, los nuevos inversionistas y los extranjeros que han expresado su intención de invertir en México".
Mientras que Tenedora K quedaría como un ente pasivo, o posiblemente un socio minoritario.
Mexicana de Aviación fue declarada ayer en Concurso Mercantil, por lo que cuenta con 185 días hábiles para negociar y sanear a la empresa, pero se busca evitar que se pase a la segunda etapa, la quiebra.
En ese contexto, Fernando Perfecto piensa que la toma de posesión formal que el día de hoy harán tanto el conciliador como el administrador, Javier Christlieb Morales, "abre una ventana de oportunidad que estaba latente desde hace dos semanas".
Y agregó que es cosa de días para que también se presenten los concursos de MexicanaClick y MexicanaLink, que también están en una situación financiera de difícil sostenimiento.
El secretario General de ASPA, destacó además que los trabajadores de tierra, pilotos y sobrecargos están dispuestos a revisar su Contrato Colectivo de Trabajo, para adecuarlos a la situación en que se encuentra Mexicana. Subrayó que ASPA tiene oportunidades de incrementar su participación a nivel accionario.
"Tanto los trabajadores de tierra tenemos mucha confianza como los compañeros sobrecargos que están muy coordinador harán lo suyo, nosotros evidentemente estaremos dispuestos a revisar lo que tengamos que revisar, lo importante es que estamos a días de poder concretar el primer modelo de rentabilidad que nos va a permitir mostrarle a los acreedores e inversionistas interesados que hay viabilidad de reiniciar operaciones y estamos confiados en ellos".
Asimismo, esperan que la autoridad federal les permita guardar los slots y rutas para que Mexicana tenga todavía un acceso muy fácil al mercado que nunca debió haber dejado.
Además, Fernando Perfecto informó que el Colegio de Aviadores de México y ASPA realizarán esta tarde una manifestación frente a la Residencia Oficial de Los Pinos para exigir al presidente Felipe Calderón su participación en la resolución de este conflicto.
"Reconocemos los esfuerzos de las dos secretarías (SCT, STPS) a favor de evitar la desaparición de Mexicana, pero también nos parece muy necesaria la intervención directa del Presidente para que nos ayude a reinsertar Mexicana y al Nuevo Grupo Aeronáutico en el mercado, es la intención que tenemos nosotros alrededor de las 12, una al estar allí en el área de Los Pinos".
También señaló que mañana acudirán a comparecencia ante la Comisión de Trabajo de la Cámara de Diputados.
fmp
LA CRÈME DE LA Crème
Eva Makívar
Viernes, 10 de septiembre de 2010
Ilusos
Pilotos y sobrecargos de Mexicana de Aviación realizaron el miércoles la primera movilización conjunta hacia la residencia oficial de Los Pinos para demandar una audiencia con el presidente Feli Calderón. A gritos le pedían cárcel para Gastón Azcárraga, exdueño de la aerolínea, por la grave afectación contra la aeronáutica nacional, y su consigna principal era: ¡Queremos trabajo!
Uja, lamentan, y se lo piden al presidente del empleo...
Así nació
Un hombre fue llevado de emergencia a un hospital administrado por monjas, donde lo operaron del corazón.
Después de la operación, el hombre despertó y una monjita estaba a su lado.
-Señor Pérez, la operación fue un éxito. Sin embargo, necesitamos saber cómo piensa pagar la cuenta del hospital. ¿Tiene usted seguro de gastos médicos?
-No.
-¿Puede pagar en efectivo?
-Me temo que no, hermana.
-Entonces, ¿tiene usted parientes cercanos?
-Sólo mi hermana, pero es una monja solterona sin un centavo.
-Disculpe que lo corrija. Las monjas no son solteronas; ellas están casadas con Dios.
-¡Magnífico!!!! Por favor envíele la cuenta a mi cuñado...
Y así nació el "que Dios te lo pague"...
Empleados de Mexicana protestan en DGAC
Viernes 10 de Septiembre de 2010 12:14 unomasunoweb
Alrededor de 200 trabajadores del tierra que laboran para Grupo Mexicana se plantaron frente a las oficinas de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), para exigir a su titular, Héctor González Week, que se abstenga de permitir el movimiento de aeronaves de las aerolíneas.
Comandados por su líder sindical, Miguel Ángel Yúdico, los integrantes del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS) entregaron dicha solicitud mediante un oficio que fue recibido por la oficialía de partes de la DGAC, a las 11:35 horas, en sus oficinas ubicadas en la calle Providencia, en la Colonia Del Valle.
Según el documento, también se le pide al director de la DGAC no permitir la substracción a la masa de los bienes de la compañía.
"Se abstenga de permitir la substracción a la masa de los bienes de la mencionada empresa (Mexicana), de los derechos derivados de la concesión que tiene otorgada y se encuentra vigente, y con ello a los espacios de tiempos de aterrizaje y despegue en los aeropuertos federales (slots), a las aerovías y rutas que tiene autorizadas, pues forman parte de los derechos de dicha empresa", dice el documento que fue entregado a la dependencia.
Miguel Ángel Yúdico dijo que, de acuerdo con su área de mantenimiento, Mexicana aún conserva 85 aeronaves de las cuales 70 se concentran en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el resto en el Aeropuerto Internacional de Guadalajara.
El líder sindical reiteró que el Gobierno federal debe requisar a Mexicana a fin de que reinicie operaciones lo antes posible, hecho que impediría el otorgamiento de slots y rutas a otros operadores, incluso a aerolíneas internacionales.
09 septiembre 2010
DEL CORREO DEL BLOG
Por este medio quiero preguntar si la comisión de hacienda de ASSA ya sabe cual va a hacer el procedimiento para la entrega de los cheques del FRI? Por numero de empleado? por orden alfabético?
El día de mañana seguramente habrá una fila como si se tratara de una pipa de agua, no me gustaría que existiera un autentico desorden. Los compañeros que hacen un esfuerzo y gasto adicional en estos momentos que cada peso vale oro, viniendo de diferentes partes (cuernavaca, puebla, toluca, pachuca, etc. etc) se fueran con las manos vacías y tuvieran que regresar otro dia
Gracias y saludos a todos
W HOSKING
El día de mañana seguramente habrá una fila como si se tratara de una pipa de agua, no me gustaría que existiera un autentico desorden. Los compañeros que hacen un esfuerzo y gasto adicional en estos momentos que cada peso vale oro, viniendo de diferentes partes (cuernavaca, puebla, toluca, pachuca, etc. etc) se fueran con las manos vacías y tuvieran que regresar otro dia
Gracias y saludos a todos
W HOSKING
DEL CORREO DEL BLOG
No los dejan llegar a Los Pinos; advierten sobre riesgos a la soberanía aeronáutica
Pilotos y sobrecargos de Mexicana exigen cárcel para Gastón Azcárraga
Sobrecargos y pilotos de Mexicana se manifestaron ayer cerca de Los Pinos para exigir que se reactiven las operaciones en esa aerolíneaFoto Yazmín Ortega Cortés
Patricia Muñoz Ríos
Pilotos y sobrecargos de Mexicana exigen cárcel para Gastón Azcárraga
Sobrecargos y pilotos de Mexicana se manifestaron ayer cerca de Los Pinos para exigir que se reactiven las operaciones en esa aerolíneaFoto Yazmín Ortega Cortés
Patricia Muñoz Ríos
Periódico La Jornada
Jueves 9 de septiembre de 2010, p. 29
Pilotos y sobrecargos de Mexicana de Aviación realizaron ayer la primera movilización conjunta hacia la residencia oficial de Los Pinos para demandar una audiencia con el presidente Felipe Calderón. A gritos y en coro pidieron “carcel” para Gastón Azcárraga, ex dueño de la aerolínea, por la grave afectación contra la aeronáutica nacional. La consigna principal fue: “¡Queremos trabajar!”
Con sus clásicos uniformes azul y blanco y con pancartas en las que se leía: “Señor Presidente, no permita la desaparición de miles de empleos”, la marcha llegó por la calle de Chivatito, donde un contingente de policías capitalinos les impidió avanzar hacia la residencia, por lo que ahí realizaron su mitin.
Al tomar la palabra el secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA), Fernando Perfecto, dijo que Gastón Azcárraga debe rendir cuentas por los ilícitos que cometió y advirtió: “no lo vamos a dejar en paz”. Mientras, los trabajadores coreaban “¡fraude!, ¡cárcel!”
En una carta dirigida al presidente Calderón y firmada conjuntamente por ASPA y la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) solicitaron al mandatario que intervenga personalmente para que Mexicana, Click y Link –que ahora conforman el Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA)– reactiven operaciones, ya que está en juego no sólo la sobrevivencia de una empresa –de la cual dependían directamente más de 8 mil familias e indirectamente 15 mil–, sino también está en riesgo la soberanía aeronáutica.
Rutas codiciadas
En la manifestación en la que participaron cerca de 800 pilotos, 600 sobrecargos y un “empresario vestido de ratero” con el que trataron de caricaturizar lo que califican de fraude contra la empresa, el dirigente explicó que con 89 años de antigüedad las rutas que tenía Mexicana son muy cotizadas y ahora empresas extranjeras están a la caza de ellas.
Esto es porque con la suspensión de actividades de la aerolínea “asistimos a una reconfiguración forzada del mapa de rutas en el país y entre México y Norteamérica, cuyo mercado no atendido de 3.5 millones de pasajeros será absorbido por líneas aéreas de Estados Unidos”. Advirtieron en su carta que esto sería grave para la soberanía y la economía nacional.
En la movilización participaron los gremios del Sindicato de Trabajadores de la UNAM, el Sindicato Único de Trabajadores de la Industria Nuclear, telefonistas y otros.
La líder de los sobrecargos, Lizette Clavel, consideró que la aceptación del recurso de concurso mercantil es señal de que existe la posibilidad financiera de sacar adelante a la empresa.
Tenedora K dice no haber encontrado acuerdo con los acreedores ni sindicatos, a pesar de que estos han planteado alternativas de reducción de costos y hasta han buscado a los inversionistas, y tampoco sueltan las acciones.
También ayer ofreció una conferencia de prensa el dirigente del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), Miguel Ángel Yúdico, quien demandó al gobierno federal que utilice parte del gasto público para garantizar la reanudación de operaciones de Mexicana. “No sería un rescate de un empresario”, sino una forma de permitir que continúe la prestación del servicio, subrayó.
El dirigente de más de 2 mil 500 trabajadores de tierra de esta aerolínea advirtió que demandarán a las compañías que pretendan operar las rutas que tenía Mexicana y dijo que si el secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar Horcasitas, no hace real el rescate de Mexicana de Aviación “lo conveniente sería que lo corran inmediatamente”.
Asur da por perdidos $132.5 millones que le debe la aerolínea
Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), que opera nueve terminales aéreas, entre ellas Cancún, daría por perdidos 132.5 millones de pesos en cuentas por cobrar a Mexicana de Aviación y estaría en riesgo de recibir menos tráfico de pasajeros por la suspensión de operaciones de la aerolínea, hoy en concurso mercantil.
“Asur estima que el valor de las cuentas por cobrar que podrían estar en riego de no recuperarse es de 132.5 millones de pesos, por lo que durante el tercer trimestre de 2010 se habrán registrado las reservas correspondientes en cada una de las empresas con las que Grupo Mexicana operaba”, indica un comunicado del grupo enviado a la Bolsa Mexicana de Valores.
Al 31 de agosto Mexicana, Aerovías Caribe y Mexicana Link realizaban operaciones en todos los aeropuertos de Asur, con excepción de la ciudad de Tapachula, Chiapas, y representaban 10.8 por ciento de sus ingresos totales.
Asur admitió que las aerolíneas competidoras de Mexicana de Aviación podrían no incrementar sus vuelos, por lo cual el tráfico en las nueve terminales aéreas podría verse afectado “de manera adversa”.
(Con información de Julio Reyna Quiroz)
DEL CORREO DEL BLOG
“Sospechosísimo” en Mexicana abarcaría periodo de Posadas
El gobierno federal que ya tiene bajo su administración a la aerolínea podría investigar irregularidades hasta por 10 años
El gobierno federal que ya tiene bajo su administración a la aerolínea podría investigar irregularidades hasta por 10 años
MÉXICO, 8 de septiembre, 2010.- Si el gobierno federal desea eliminar cualquier sospecha de la llamada quiebra inducida de Compañía Mexicana de Aviación bastará que lo solicite el administrador o bien cualquier acreedor que se considere afectado en el concurso mercantil de la aerolínea, comenta un experto en la materia ante la resolución que dictó el Juzgado XI de Distrito en Materia Civil en el Distrito Federal.
El lunes cuando el juez que declaró a Mexicana de Aviación en concurso mercantil, dijo que de acuerdo a la ley en la materia, el fallo tenía como fecha de “retroacción” el 10 de diciembre de 2009.
La fecha de “retroacción”, comenta el litigante experto en la materia, Jorge Espíndola, del despacho con el mismo nombre, es lo que se le conoce como el “periodo sospechoso" en el cual la empresa podría haber realizado actos para defraudar a sus acreedores.
"El ‘periodo sospechoso’ es aquel donde se considera que la empresa (concursada) habría realizado actos para defraudar a sus acreedores, poniendo en ventaja a determinados acreedores o a ciertas personas aunque no sean acreedores”, comenta el abogado miembro de la International Association of Restructuring, Insolvency & Bankruptcy Professionals.
Recientemente el periodista José Cárdenas señaló en Twitter: “el asunto de Mexicana, pinta para fraude maquinado”.
Extraoficialmente se ha comentado que la administración de Mexicana de Aviación en manos de su mayor accionista, Gastón Azcárraga, habría realizado posibles desviaciones orientadas a “quebrar” a Mexicana y mantener financieramente “sanas” a las aerolíneas hermanas: Mexicana Click y Mexicana Link.
“La Ley de Concursos Mercantiles autoriza a examinar con escrúpulo los actos que se consideren fraude de acreedores. Si se demuestra que fueron actos en fraude de acreedores, el efecto es que dichos actos (o contratos) son nulos”, advierte el litigante que ha participado como conciliador, sindico (liquidador), abogado de la empresa concursada y como defensor de acreedores.
En una conferencia de prensa pasada, el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Juan Molinar Horcasitas, dijo “la administración de la empresa tendrá qué ser responsable de sus acciones, omisiones de carácter civil, penal o administrativo”.
La fecha de “retroacción” que dictó el juez XI de Distrito corresponde a los 270 días que señala la ley, sin embargo se puede ampliar si lo solicita el conciliador, el interventor o cualquier acreedor. Aunque esto deber ser antes de la sentencia de reconocimiento, graduación y prelación de créditos.
“Sostengo que el periodo de retroacción puede ser por todo el plazo de prescripción, si hay razón fundada, puede ser 10 años previos a la declaración de concurso mercantil”, dice.
Un grupo de empresarios encabezados por Gastón Azcárraga pactó pagar al gobierno federal 165.5 millones de dólares por Grupo Mexicana (hoy renombrado como Nuevo Grupo Aeronáutico) en noviembre de 2005. Ese precio disminuyó a 154.6 millones después de una disputa en los tribunales entre las partes.
A esa cifra, habría que descontar las millonarias pérdidas fiscales que podía compensar la controladora aérea y los 30 millones de dólares que recibió por la venta de su emblemático edificio de oficinas corporativas en la Ciudad de México, la llamada “licuadora” por su diseño arquitectónico.
Una vez que el juez declaró en concurso mercantil, la aerolínea tiene un periodo de 185 días naturales (prorrogables por un periodo similar) para llegar a un acuerdo con sus acreedores para reestructurar pasivos. En caso de logar el acuerdo, se declara la quiebra de la empresa.
Al pasado 4 de agosto, Mexicana tenía activos totales por 1,617 millones de pesos (unos 123 millones de dólares) y pasivos totales por 14,296 millones (unos 1,090 millones de dólares). (El Semanario Agencia, ESA)
El lunes cuando el juez que declaró a Mexicana de Aviación en concurso mercantil, dijo que de acuerdo a la ley en la materia, el fallo tenía como fecha de “retroacción” el 10 de diciembre de 2009.
La fecha de “retroacción”, comenta el litigante experto en la materia, Jorge Espíndola, del despacho con el mismo nombre, es lo que se le conoce como el “periodo sospechoso" en el cual la empresa podría haber realizado actos para defraudar a sus acreedores.
"El ‘periodo sospechoso’ es aquel donde se considera que la empresa (concursada) habría realizado actos para defraudar a sus acreedores, poniendo en ventaja a determinados acreedores o a ciertas personas aunque no sean acreedores”, comenta el abogado miembro de la International Association of Restructuring, Insolvency & Bankruptcy Professionals.
Recientemente el periodista José Cárdenas señaló en Twitter: “el asunto de Mexicana, pinta para fraude maquinado”.
Extraoficialmente se ha comentado que la administración de Mexicana de Aviación en manos de su mayor accionista, Gastón Azcárraga, habría realizado posibles desviaciones orientadas a “quebrar” a Mexicana y mantener financieramente “sanas” a las aerolíneas hermanas: Mexicana Click y Mexicana Link.
“La Ley de Concursos Mercantiles autoriza a examinar con escrúpulo los actos que se consideren fraude de acreedores. Si se demuestra que fueron actos en fraude de acreedores, el efecto es que dichos actos (o contratos) son nulos”, advierte el litigante que ha participado como conciliador, sindico (liquidador), abogado de la empresa concursada y como defensor de acreedores.
En una conferencia de prensa pasada, el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Juan Molinar Horcasitas, dijo “la administración de la empresa tendrá qué ser responsable de sus acciones, omisiones de carácter civil, penal o administrativo”.
La fecha de “retroacción” que dictó el juez XI de Distrito corresponde a los 270 días que señala la ley, sin embargo se puede ampliar si lo solicita el conciliador, el interventor o cualquier acreedor. Aunque esto deber ser antes de la sentencia de reconocimiento, graduación y prelación de créditos.
“Sostengo que el periodo de retroacción puede ser por todo el plazo de prescripción, si hay razón fundada, puede ser 10 años previos a la declaración de concurso mercantil”, dice.
Un grupo de empresarios encabezados por Gastón Azcárraga pactó pagar al gobierno federal 165.5 millones de dólares por Grupo Mexicana (hoy renombrado como Nuevo Grupo Aeronáutico) en noviembre de 2005. Ese precio disminuyó a 154.6 millones después de una disputa en los tribunales entre las partes.
A esa cifra, habría que descontar las millonarias pérdidas fiscales que podía compensar la controladora aérea y los 30 millones de dólares que recibió por la venta de su emblemático edificio de oficinas corporativas en la Ciudad de México, la llamada “licuadora” por su diseño arquitectónico.
Una vez que el juez declaró en concurso mercantil, la aerolínea tiene un periodo de 185 días naturales (prorrogables por un periodo similar) para llegar a un acuerdo con sus acreedores para reestructurar pasivos. En caso de logar el acuerdo, se declara la quiebra de la empresa.
Al pasado 4 de agosto, Mexicana tenía activos totales por 1,617 millones de pesos (unos 123 millones de dólares) y pasivos totales por 14,296 millones (unos 1,090 millones de dólares). (El Semanario Agencia, ESA)
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Ixe y Ángel Losada quieren Mexicana
Estira y afloja
J. Jesús Rangel M.
2010-09-09•Negocios
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Mientras el secretario de Hacienda y Crédito Público, Ernesto Cordero, prepara sus maletas para irse a Miami a pesar de su apretada agenda por las negociaciones de los presupuestos de Ingresos y Egresos 2011 entregados a la Cámara de Diputados, le comento que Ángel Losada se arrepintió y quiere otra vez ser accionista en Mexicana de Aviación. Iría a título personal y no en sociedad con el Grupo Gigante, donde es su presidente; estaría acompañado por Braulio Antonio Arsuaga Losada, consejero en Gigante, y Ricardo Guillermo Amtmann Aguilar, consejero de Ixe Grupo Financiero, institución que hasta donde sabemos también estaría interesada en el rescate de la línea aérea.
Las pláticas de los empresarios con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ya comenzaron y hasta ahora es el grupo más serio de interés por Mexicana de Aviación. Losada fue segundo principal inversionista de Mexicana cuando Gastón Azcárraga era el presidente de la aerolínea, y el 18 de agosto Grupo Gigante precisó en un comunicado a la Bolsa Mexicana de Valores que como organización no participaba en Mexicana y que si alguno o algunos de sus accionistas lo hacía era a título personal.
Con ese mismo perfil sería su participación, y de ganar le demostraría a Azcárraga el error que cometió al vender por cacahuates la tradicional aerolínea.
Por otra parte, le puedo informar que Banorte está muy atento a las resoluciones que se adopten en el concurso mercantil de la empresa, una vez que su interés central es recuperar el crédito otorgado a Mexicana que acumula un saldo de deuda por mil 469 millones de pesos. Esto significa que negociará si así conviene a sus intereses.
Y sobre el secretario de Hacienda, le comento que va a la Conferencia de las Américas que impulsa el Banco Mundial y a la que asistirán líderes políticos y empresariales de América Latina —ya confirmaron los presidentes de Honduras, El Salvador y Colombia, además del primer ministro de Trinidad y Tobago; están pendientes los presidentes de Panamá y Guatemala—, que hablarán sobre la innovación como un paso necesario para asegurar la prosperidad regional. Su participación será por la mañana del 15 de septiembre y la idea es regresar a los festejos patrios que encabezará por la noche el presidente Felipe Calderón.
jesus.rangel@milenio.com
Mexicana perfila concurso de MRO
Jorge A. López Gómez
El Universal
Jueves 09 de septiembre de 2010
SCT asegura que la unidad podrá continuar laborando
jorge.lopez@eluniversal.com.mx
Es cuestión de días para que el centro de Mantenimiento, Reparación y Operación (MRO) del Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) corra la misma suerte que Mexicana de Aviación y las filiales Click y Link, y entre también en concurso mercantil. Autoridades estimaron que dentro de dos semanas un juez podrá dictar sentencia favorable al respecto.
“La solicitud se acepta primero, y luego sigue el mismo proceso de visitación; calculo que entrará en concurso mercantil en 15 días, ya con la sentencia resuelta por el juez”, reveló Humberto Treviño, subsecretario de Transporte de la SCT.
El Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (IFECOM), que encabeza Griselda Nieblas Aldana, confirmó que recibió las solicitudes de Mexicana Click y Mexicana Link y que falta esperar si los juzgados las admiten; en cuanto esto suceda, el juez ordenará la designación de un visitador.
El MRO de Mexicana, que pertenece a la red mundial de MRO de Airbus para dar servicio de mantenimiento y pintura a aeronaves de otras aerolíneas nacionales y extranjeras, puede seguir laborando con trabajadores del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación y Servicios y Similares (SNTTTASS) mientras no se encuentre en proceso de concurso, aseguró Treviño Landois.
En entrevista, el subsecretario confirmó que el tema de los slots (horarios de despegue y aterrizaje) en el aeropuerto capitalino es muy delicado y, aunque se han asignado algunos a las aerolíneas nacionales, subrayó que no se han tocado los de Mexicana, porque “lo que se busca es que nadie salga afectado”.
“Por eso la asignación que se ha hecho es temporal; debemos estudiar ese punto con calma, aún no lo hemos resuelto con el acuerdo de todos y hay que cuidar todas las partes, porque por un lado queremos mantener la conectividad nacional e internacional, y por otro no queremos afectar los derechos que Mexicana tiene, queremos asegurar la competencia, entonces hay varias aristas y tenemos que estudiar todas ellas”, indicó.
El funcionario apuntó que hay algunos slots que sí se pueden manejar de forma distinta, como el vuelo ciudad de México-Londres o a Madrid, pues todo apunta —dijo— a que si Mexicana regresa a la actividad lo hará como una aerolínea más pequeña que no podrá restablecer esos itinerarios.
Piden apoyo en Los Pinos
Pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra de Mexicana se manifestaron cerca de Los Pinos para pedir la intervención del Presidente para reanudar operaciones de la aerolínea, pues entrar en concurso, dijeron, no salva a la empresa.
Recomiendan a Estado asumir control de Mexicana Notimex
El Universal
CIUDAD DE MÉXICO
Jueves 09 de septiembre de 2010
Especialistas de la UNAM consideran importante la intervención del Estado, pues la crisis de la aerolínea se ha convertido en un conflicto público
Josefina Morales Ramírez, del Instituto de Investigaciones Económicas de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) , se pronunció porque el Estado asuma el control de la compañía Mexicana de Aviación.
Luego de que pilotos aviadores y sobrecargos de la empresa demandaran una requisa, la experta dijo que es preciso que se haga una auditoría y que los eventuales responsables de algún fraude vayan a la cárcel.
En conferencia de prensa con motivo de la presentación del Boletín Mensual: Momento Económico, expuso: 'hay que hacer un análisis severo en las finanzas de Mexicana de Aviación y que vayan a la cárcel o que paguen lo que deben los que son los responsables, que no son los trabajadores'.
Destacó que cuando hay problemas en una empresa hay que fijarse en quién la administra y no pretender responsabilizar a los trabajadores.
Explicó que en diciembre del año pasado le quitaron el nombre a Mexicana, fracturaron sus procesos de trabajo y se quedaron con la empresa que es dueña de la franquicia, y la compañía que entra tendrá que pagar por usar el nombre de Mexicana de Aviación.
Morales Ramírez mencionó que la aviación juega un papel muy importante en la economía del país, pues 'es importante que el Estado asuma el control porque estamos teniendo un impacto en la dinámica social que tiene a miles de personas varadas y a otras miles sin empleo'.
Esto, añadió, se ha vuelto no sólo el problema de una empresa, sino un conflicto público que se tiene que atender.
Mdz
Nombres, nombres... y nombres Alberto Aguilar
El Universal
Jueves 09 de septiembre de 2010
AHORA LA VERSIÓN en el tema Mexicana es que algunos de sus ex socios podrían intentar rescatarla en el concierto del concurso, esto es sin deudas y condiciones laborales acotadas. En esta última parte la labor gubernamental sería fundamental. Se rumora y así se lo transmito, de Ángel Losada de Gigante e IXE de Enrique Castillo. Le confirmo que Banorte que dirige Alejandro Valenzuela no tiene el menor interés en esa emproblemada aerolínea que pese a todo tiene importantes activos como sus slots, rutas, la marca, sus sistemas operativos y claro la base de mantenimiento.
Desde el piso de remates Maricarmen Cortés
El Universal
Jueves 09 de septiembre de 2010
El secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar Horcasitas, analizó varias opciones antes de inclinarse por la contratación de Javier Christlieb, como nuevo administrador de Mexicana de Aviación quien sustituyó a Alejandro Rodríguez, de Advent, quien sin embargo, sigue como administrador de Click y de Link, porque hay que recordar que Gastón Azcárraga antes de vender la empresa a Tenedora K, sólo solicitó el concurso mercantil para Mexicana de Aviación.
La gran ventaja de Christlieb es que tiene más de 30 años de experiencia en el sector y presidió la Canaero, la Cámara Nacional de la Industria de Aerotransporte, conoce además las entrañas de Mexicana en la que trabajó durante más de dos décadas y busca desde luego que a la brevedad posible la aerolínea pueda reiniciar operaciones incluso antes de que concluya el proceso de concurso mercantil y siempre y cuando se determine que la empresa sí tiene vialidad financiera y se llegue a un acuerdo con nuevos inversionistas que estén dispuestos a inyectarle recursos frescos y capitalizarla.
Christlieb de hecho inició desde hace varios días las negociaciones tanto con los sindicatos de pilotos, sobrecargos y personal de tierra, como con los acreedores; tanto los arrendadores de aviones que están muy molestos con la SCT porque no han podido ni cobrar ni recuperar sus aviones, como con los bancos, principalmente Banorte que ha interpuesto demandas en contra de Tenedora K.
Christlieb se mantiene optimista de que Mexicana pueda remontar el vuelo pero reconoce que será una empresa de menor tamaño tanto en número de rutas, como de flota y desde luego de personal y tripulación.
Asegura también que inició también las negociaciones con la IATA, y agencias de viaje para mecanismos de reembolso a los miles de pasajeros que tienen boletos que no han podido utilizar.
El problema para estos pasajeros es que no hay ninguna certeza ni de la fecha en que realmente podría reanudar operaciones Mexicana, que según el secretario del Trabajo, será antes de fin de año, ni tampoco de las rutas que operará porque —insiste Christlieb— se hará un análisis de cuáles son las que realmente son rentables. Lo que también es un hecho es que a pesar de la presión de los trabajadores, no habrá un rescate de Mexicana con recursos del gobierno y no tendrán más remedio que modificar sus contratos colectivos y habrá muchos trabajadores que desafortunadamente perderán su empleo.
Empresa Alberto Barranco
El Universal
Jueves 09 de septiembre de 2010
Balance General
Aunque en el papel Mexicana de Aviación tendría suficientes activos para enfrentar una eventual reestructura de sus pasivos, lo cierto es que el deterioro de las últimas seis semanas coloca a la línea aérea el borde del nocaut.
De entrada, su principal tesoro, es decir el valor de la marca, se fue al suelo al dejar varados a un millón de usuarios que habían comprado boletos para los próximos seis meses, lo que representa una contingencia de dos mil millones de pesos.
Más allá, su efectivo en caja, calculado originalmente en mil 506 millones de pesos, se redujo a sólo 328 millones.
Y si le seguimos, el pasivo laboral incrementó sus números rojos en dos mil millones.
El alud, pues, a querer no, sepultará a los acreedores, por más que el gobierno pudiera recuperar los mil millones que se le adeudan de impuestos.
debate.com.mx | 09/09/2010
Mexicana gana
Al final la audiencia general de arrendadores de aviones de Mexicana, que se llevaría a cabo ayer a las 11 de la mañana en la Corte de Bancarrota de Nueva York, se difirió unas dos semanas. El juez Martin Glenn accedió a la solicitud de la compañía que ahora administra Javier Christlieb para que el conciliador del concurso mercantil, que terminó siendo Gerardo Badín, presente un plan de reorganización y la lista definitiva de acreedores. La que sí sigue en pie es la asamblea de accionistas de Mexicana, programada para mañana. Es crucial porque se formalizaría la toma de control del gobierno federal y la salida de la Tenedora K.
Molinar en EU
Por cierto que hoy parte a Washington Juan Molinar Horcasitas. El secretario de Comunicaciones se reunirá mañana con su contraparte estadounidense, Ray LaHood, secretario de Transporte. En la agenda el tema de la degradación a categoría 2 y los trabajos que México realiza para regresar a la clase 1, en el contexto de la crisis de Mexicana. También se abordará la preocupación manifestada por los arrendadores IFLC, Babcock Brown Air Founding, GECAS, RBS Aerospace, CIT Leasing, ACG Acquistion, entre otras, que litigan la recuperación de las cerca de cien aeronaves retenidas por la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje.
Estira y afloja
J. Jesús Rangel M.
2010-09-09•Negocios
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Mientras el secretario de Hacienda y Crédito Público, Ernesto Cordero, prepara sus maletas para irse a Miami a pesar de su apretada agenda por las negociaciones de los presupuestos de Ingresos y Egresos 2011 entregados a la Cámara de Diputados, le comento que Ángel Losada se arrepintió y quiere otra vez ser accionista en Mexicana de Aviación. Iría a título personal y no en sociedad con el Grupo Gigante, donde es su presidente; estaría acompañado por Braulio Antonio Arsuaga Losada, consejero en Gigante, y Ricardo Guillermo Amtmann Aguilar, consejero de Ixe Grupo Financiero, institución que hasta donde sabemos también estaría interesada en el rescate de la línea aérea.
Las pláticas de los empresarios con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ya comenzaron y hasta ahora es el grupo más serio de interés por Mexicana de Aviación. Losada fue segundo principal inversionista de Mexicana cuando Gastón Azcárraga era el presidente de la aerolínea, y el 18 de agosto Grupo Gigante precisó en un comunicado a la Bolsa Mexicana de Valores que como organización no participaba en Mexicana y que si alguno o algunos de sus accionistas lo hacía era a título personal.
Con ese mismo perfil sería su participación, y de ganar le demostraría a Azcárraga el error que cometió al vender por cacahuates la tradicional aerolínea.
Por otra parte, le puedo informar que Banorte está muy atento a las resoluciones que se adopten en el concurso mercantil de la empresa, una vez que su interés central es recuperar el crédito otorgado a Mexicana que acumula un saldo de deuda por mil 469 millones de pesos. Esto significa que negociará si así conviene a sus intereses.
Y sobre el secretario de Hacienda, le comento que va a la Conferencia de las Américas que impulsa el Banco Mundial y a la que asistirán líderes políticos y empresariales de América Latina —ya confirmaron los presidentes de Honduras, El Salvador y Colombia, además del primer ministro de Trinidad y Tobago; están pendientes los presidentes de Panamá y Guatemala—, que hablarán sobre la innovación como un paso necesario para asegurar la prosperidad regional. Su participación será por la mañana del 15 de septiembre y la idea es regresar a los festejos patrios que encabezará por la noche el presidente Felipe Calderón.
jesus.rangel@milenio.com
Mexicana perfila concurso de MRO
Jorge A. López Gómez
El Universal
Jueves 09 de septiembre de 2010
SCT asegura que la unidad podrá continuar laborando
jorge.lopez@eluniversal.com.mx
Es cuestión de días para que el centro de Mantenimiento, Reparación y Operación (MRO) del Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) corra la misma suerte que Mexicana de Aviación y las filiales Click y Link, y entre también en concurso mercantil. Autoridades estimaron que dentro de dos semanas un juez podrá dictar sentencia favorable al respecto.
“La solicitud se acepta primero, y luego sigue el mismo proceso de visitación; calculo que entrará en concurso mercantil en 15 días, ya con la sentencia resuelta por el juez”, reveló Humberto Treviño, subsecretario de Transporte de la SCT.
El Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (IFECOM), que encabeza Griselda Nieblas Aldana, confirmó que recibió las solicitudes de Mexicana Click y Mexicana Link y que falta esperar si los juzgados las admiten; en cuanto esto suceda, el juez ordenará la designación de un visitador.
El MRO de Mexicana, que pertenece a la red mundial de MRO de Airbus para dar servicio de mantenimiento y pintura a aeronaves de otras aerolíneas nacionales y extranjeras, puede seguir laborando con trabajadores del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación y Servicios y Similares (SNTTTASS) mientras no se encuentre en proceso de concurso, aseguró Treviño Landois.
En entrevista, el subsecretario confirmó que el tema de los slots (horarios de despegue y aterrizaje) en el aeropuerto capitalino es muy delicado y, aunque se han asignado algunos a las aerolíneas nacionales, subrayó que no se han tocado los de Mexicana, porque “lo que se busca es que nadie salga afectado”.
“Por eso la asignación que se ha hecho es temporal; debemos estudiar ese punto con calma, aún no lo hemos resuelto con el acuerdo de todos y hay que cuidar todas las partes, porque por un lado queremos mantener la conectividad nacional e internacional, y por otro no queremos afectar los derechos que Mexicana tiene, queremos asegurar la competencia, entonces hay varias aristas y tenemos que estudiar todas ellas”, indicó.
El funcionario apuntó que hay algunos slots que sí se pueden manejar de forma distinta, como el vuelo ciudad de México-Londres o a Madrid, pues todo apunta —dijo— a que si Mexicana regresa a la actividad lo hará como una aerolínea más pequeña que no podrá restablecer esos itinerarios.
Piden apoyo en Los Pinos
Pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra de Mexicana se manifestaron cerca de Los Pinos para pedir la intervención del Presidente para reanudar operaciones de la aerolínea, pues entrar en concurso, dijeron, no salva a la empresa.
Recomiendan a Estado asumir control de Mexicana Notimex
El Universal
CIUDAD DE MÉXICO
Jueves 09 de septiembre de 2010
Especialistas de la UNAM consideran importante la intervención del Estado, pues la crisis de la aerolínea se ha convertido en un conflicto público
Josefina Morales Ramírez, del Instituto de Investigaciones Económicas de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) , se pronunció porque el Estado asuma el control de la compañía Mexicana de Aviación.
Luego de que pilotos aviadores y sobrecargos de la empresa demandaran una requisa, la experta dijo que es preciso que se haga una auditoría y que los eventuales responsables de algún fraude vayan a la cárcel.
En conferencia de prensa con motivo de la presentación del Boletín Mensual: Momento Económico, expuso: 'hay que hacer un análisis severo en las finanzas de Mexicana de Aviación y que vayan a la cárcel o que paguen lo que deben los que son los responsables, que no son los trabajadores'.
Destacó que cuando hay problemas en una empresa hay que fijarse en quién la administra y no pretender responsabilizar a los trabajadores.
Explicó que en diciembre del año pasado le quitaron el nombre a Mexicana, fracturaron sus procesos de trabajo y se quedaron con la empresa que es dueña de la franquicia, y la compañía que entra tendrá que pagar por usar el nombre de Mexicana de Aviación.
Morales Ramírez mencionó que la aviación juega un papel muy importante en la economía del país, pues 'es importante que el Estado asuma el control porque estamos teniendo un impacto en la dinámica social que tiene a miles de personas varadas y a otras miles sin empleo'.
Esto, añadió, se ha vuelto no sólo el problema de una empresa, sino un conflicto público que se tiene que atender.
Mdz
Nombres, nombres... y nombres Alberto Aguilar
El Universal
Jueves 09 de septiembre de 2010
AHORA LA VERSIÓN en el tema Mexicana es que algunos de sus ex socios podrían intentar rescatarla en el concierto del concurso, esto es sin deudas y condiciones laborales acotadas. En esta última parte la labor gubernamental sería fundamental. Se rumora y así se lo transmito, de Ángel Losada de Gigante e IXE de Enrique Castillo. Le confirmo que Banorte que dirige Alejandro Valenzuela no tiene el menor interés en esa emproblemada aerolínea que pese a todo tiene importantes activos como sus slots, rutas, la marca, sus sistemas operativos y claro la base de mantenimiento.
Desde el piso de remates Maricarmen Cortés
El Universal
Jueves 09 de septiembre de 2010
El secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar Horcasitas, analizó varias opciones antes de inclinarse por la contratación de Javier Christlieb, como nuevo administrador de Mexicana de Aviación quien sustituyó a Alejandro Rodríguez, de Advent, quien sin embargo, sigue como administrador de Click y de Link, porque hay que recordar que Gastón Azcárraga antes de vender la empresa a Tenedora K, sólo solicitó el concurso mercantil para Mexicana de Aviación.
La gran ventaja de Christlieb es que tiene más de 30 años de experiencia en el sector y presidió la Canaero, la Cámara Nacional de la Industria de Aerotransporte, conoce además las entrañas de Mexicana en la que trabajó durante más de dos décadas y busca desde luego que a la brevedad posible la aerolínea pueda reiniciar operaciones incluso antes de que concluya el proceso de concurso mercantil y siempre y cuando se determine que la empresa sí tiene vialidad financiera y se llegue a un acuerdo con nuevos inversionistas que estén dispuestos a inyectarle recursos frescos y capitalizarla.
Christlieb de hecho inició desde hace varios días las negociaciones tanto con los sindicatos de pilotos, sobrecargos y personal de tierra, como con los acreedores; tanto los arrendadores de aviones que están muy molestos con la SCT porque no han podido ni cobrar ni recuperar sus aviones, como con los bancos, principalmente Banorte que ha interpuesto demandas en contra de Tenedora K.
Christlieb se mantiene optimista de que Mexicana pueda remontar el vuelo pero reconoce que será una empresa de menor tamaño tanto en número de rutas, como de flota y desde luego de personal y tripulación.
Asegura también que inició también las negociaciones con la IATA, y agencias de viaje para mecanismos de reembolso a los miles de pasajeros que tienen boletos que no han podido utilizar.
El problema para estos pasajeros es que no hay ninguna certeza ni de la fecha en que realmente podría reanudar operaciones Mexicana, que según el secretario del Trabajo, será antes de fin de año, ni tampoco de las rutas que operará porque —insiste Christlieb— se hará un análisis de cuáles son las que realmente son rentables. Lo que también es un hecho es que a pesar de la presión de los trabajadores, no habrá un rescate de Mexicana con recursos del gobierno y no tendrán más remedio que modificar sus contratos colectivos y habrá muchos trabajadores que desafortunadamente perderán su empleo.
Empresa Alberto Barranco
El Universal
Jueves 09 de septiembre de 2010
Balance General
Aunque en el papel Mexicana de Aviación tendría suficientes activos para enfrentar una eventual reestructura de sus pasivos, lo cierto es que el deterioro de las últimas seis semanas coloca a la línea aérea el borde del nocaut.
De entrada, su principal tesoro, es decir el valor de la marca, se fue al suelo al dejar varados a un millón de usuarios que habían comprado boletos para los próximos seis meses, lo que representa una contingencia de dos mil millones de pesos.
Más allá, su efectivo en caja, calculado originalmente en mil 506 millones de pesos, se redujo a sólo 328 millones.
Y si le seguimos, el pasivo laboral incrementó sus números rojos en dos mil millones.
El alud, pues, a querer no, sepultará a los acreedores, por más que el gobierno pudiera recuperar los mil millones que se le adeudan de impuestos.
debate.com.mx | 09/09/2010
Mexicana gana
Al final la audiencia general de arrendadores de aviones de Mexicana, que se llevaría a cabo ayer a las 11 de la mañana en la Corte de Bancarrota de Nueva York, se difirió unas dos semanas. El juez Martin Glenn accedió a la solicitud de la compañía que ahora administra Javier Christlieb para que el conciliador del concurso mercantil, que terminó siendo Gerardo Badín, presente un plan de reorganización y la lista definitiva de acreedores. La que sí sigue en pie es la asamblea de accionistas de Mexicana, programada para mañana. Es crucial porque se formalizaría la toma de control del gobierno federal y la salida de la Tenedora K.
Molinar en EU
Por cierto que hoy parte a Washington Juan Molinar Horcasitas. El secretario de Comunicaciones se reunirá mañana con su contraparte estadounidense, Ray LaHood, secretario de Transporte. En la agenda el tema de la degradación a categoría 2 y los trabajos que México realiza para regresar a la clase 1, en el contexto de la crisis de Mexicana. También se abordará la preocupación manifestada por los arrendadores IFLC, Babcock Brown Air Founding, GECAS, RBS Aerospace, CIT Leasing, ACG Acquistion, entre otras, que litigan la recuperación de las cerca de cien aeronaves retenidas por la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje.
DEL CORREO DEL BLOG
Hola Amigos Sobrecargos: Quiero unicamente manifestar abiertamente que me parece incongruente que el dia 7 de Septiembre, estuvimos en Telefonistas por lo menos unos 500 sobrecargos de cuerpo presente y nunca se nos dijo de la MARCHA A LOS PINOS!!!., pero resulta que ese mismo dia a la 21:43 pm entra a nuestro blog la CONVOCATORIA para salir a marchar al otro dia a las 10:00 am!!!.
Ese dia muchos ya no llegamos a nuestra casa a sentarnos frente a la computadora a ver si se les ocurria convocar a un evento al dia siguiente ya que tambien tenemos otras cosas que hacer. En lo personal yo me entere al otro dia cuando por accidente escuche el radio y estaban entrevistando a Fernando Perfecto desde Chivatito y ya eran como las dos de la tarde. Porque un evento tan importante se manejo de esa manera? y hay quien se atreve a decir que falto quorum por falta de union de los gremios?? , yo diria que fue la premura lo que evito que muchos no nos enteraramos y no pudieramos asistir.
Tambien me llamo la atencion que en esa asamblea Liz Clavel nos informa de manera muy escueta sobre el nombramiento del nuevo ADMINISTRADOR DE MEXICANA para el concurso mercantil y siendo esto un hecho relevante no nos da mas datos y es-NUEVAMENTE- hasta las 22:00 Hrs. de ese mismo dia que se me ocurre sintonizar Teleformula Finaciera y de suerte veo la entrevista con este personaje que tiene una gran trayectoria en la Industria Aeronautica de nuestro pais y quien por lo que pude observar, cuenta con todas las tablas para el puesto y transmite voluntad y compromiso para reactivar MEXICANA como el mismo lo dijo en dicha entrevista. Sugiero que si vamos a continuar haciendo marchas, le AVISEMOS A LA PLANTA CON TIEMPO PARA QUE HAYA MAYOR ASISTENCIA ya que ademas ahorita no estamos para que nos esten descontando 3 dias de sueldo por no ASISTIR A UN EVENTO que como en este caso, avisan apenas con 12 horas de anticipacion y en la noche!!!! Me parece absurdo.
Yo agradezco y apoyo la gran labor y el esfuerzo de Clavel y del Comite pero les pido que mejoremos la forma y los tiempos para informar a la planta tanto de Asambleas, marchas, etc... asi como de datos importantes que me parece una lastima que con gran frecuencia nos acabamos enterando por medio de la TV o la radio.
Yo me pregunto - y para terminar- tenemos un SECRETARIO DE PRENSA EN ASSA?
Gracias!!!
Ese dia muchos ya no llegamos a nuestra casa a sentarnos frente a la computadora a ver si se les ocurria convocar a un evento al dia siguiente ya que tambien tenemos otras cosas que hacer. En lo personal yo me entere al otro dia cuando por accidente escuche el radio y estaban entrevistando a Fernando Perfecto desde Chivatito y ya eran como las dos de la tarde. Porque un evento tan importante se manejo de esa manera? y hay quien se atreve a decir que falto quorum por falta de union de los gremios?? , yo diria que fue la premura lo que evito que muchos no nos enteraramos y no pudieramos asistir.
Tambien me llamo la atencion que en esa asamblea Liz Clavel nos informa de manera muy escueta sobre el nombramiento del nuevo ADMINISTRADOR DE MEXICANA para el concurso mercantil y siendo esto un hecho relevante no nos da mas datos y es-NUEVAMENTE- hasta las 22:00 Hrs. de ese mismo dia que se me ocurre sintonizar Teleformula Finaciera y de suerte veo la entrevista con este personaje que tiene una gran trayectoria en la Industria Aeronautica de nuestro pais y quien por lo que pude observar, cuenta con todas las tablas para el puesto y transmite voluntad y compromiso para reactivar MEXICANA como el mismo lo dijo en dicha entrevista. Sugiero que si vamos a continuar haciendo marchas, le AVISEMOS A LA PLANTA CON TIEMPO PARA QUE HAYA MAYOR ASISTENCIA ya que ademas ahorita no estamos para que nos esten descontando 3 dias de sueldo por no ASISTIR A UN EVENTO que como en este caso, avisan apenas con 12 horas de anticipacion y en la noche!!!! Me parece absurdo.
Yo agradezco y apoyo la gran labor y el esfuerzo de Clavel y del Comite pero les pido que mejoremos la forma y los tiempos para informar a la planta tanto de Asambleas, marchas, etc... asi como de datos importantes que me parece una lastima que con gran frecuencia nos acabamos enterando por medio de la TV o la radio.
Yo me pregunto - y para terminar- tenemos un SECRETARIO DE PRENSA EN ASSA?
Gracias!!!
DEL CORREO DEL BLOG
PARECE QUE AÚN HAY GENTE QUE LE IMPORTA POCO LO QUE EN MUCHOS CASOS SUCEDA EN MÉXICO. EN COMENTARIO DEL DÍA DE HOY EN SU PROGRAMA DE LA MAÑANA, COMENTÓ QUE A ÉL NO LE IMPORTABA QUE AEROLINEA LO TRANSPORTARA, SI ES EXTRANJERA O NACIONAL, HACIENDO REFERENCIA A QUE LAS AEROLÍNEAS EXTRANJERAS ESTÉN TOMANDO LOS CIELOS DE MÉXICO, TAL VEZ TAMPOCO LE IMPORTARÍA QUE TUVIÉRAMOS CUALQUIER PETROLERA Ó AÚN MEJOR, QUE LAS RADIODIFUSORAS EXTRANJERAS, VINIÉRAN A TRANSMITIR SIN RESTRICCIONES EN MÉXICO. LÁSTIMA, ERA BUENO ESCUCHARLO ALGUNAS VECES.
SALUDOS.
SALUDOS.
DEL CORREO DEL BLOG
No, pos así sí, y su nieve de que la quieren....
debate.com.mx
Columnas | Darío Celis Estrada 08/09/2010
Christlieb asume
Como se esperaba, el juez Felipe Consuelo Soto declaró ayer en concurso mercantil a Mexicana y acto seguido la SCT designó a Javier Christlieb como nuevo administrador. El ejecutivo se venía desempeñando como director jurídico de la aerolínea desde los tiempos de la controladora Cintra, por lo que conoce a fondo su problemática. Ayer mismo Tenedora K, a través de su representante legal, el despacho Gastélum Asociados de Jorge Gastélum y Jorge Borbolla, puso a la disposición del gobierno federal las acciones que hace tres semanas compró. Con ese acto los grupos de Andrés Holzner y Vicente Aristegui se hacen a un lado. No se requiere de ningún acto protocolario, toda vez que los actuales accionistas adquirieron el control del grupo de Gastón Azcárraga sin que mediara asamblea de accionistas. Esta se realizaría el próximo viernes, si la SCT de Juan Molinar no dispone otra cosa.
Aeroméxico pide
Con relación a Travel, la subsidiaria de Aeroméxico que dirige Andrés Conesa, hoy arranca nueve nuevos vuelos originados desde la ciudad de México. Son tres a Mérida, Oaxaca y Tuxtla Gutiérrez, utilizando los modelos MD que venía empleando esta chartera. No se descarta ampliarlos a Guadalajara y Monterrey en vuelos nocturnos, explotando los tiempos de sobra de dichas aeronaves. Con este movimiento Aeroméxico "liberará" a su vez aviones que reasignará en más frecuencias importantes que dejaron de servir Mexicana y Click. Se habla de Mexicali, Cancún, Monterrey, Guadalajara, Tijuana, Acapulco y Veracruz. La compañía presidida por José Luis Barraza también solicitó las rutas a Edmonton, Calgary, Montreal y Toronto que tenía Mexicana, amén de Vancouver.
CORPORATIVO
Rogelio Varela
Miércoles, 8 de septiembre de 2010
Mexicana de Aviación: última llamada.
El concurso mercantil de Mexicana de Aviación podría ser la última oportunidad para una aerolínea con serios problemas de deuda.
Aunque en las últimas semanas se quiso achacar a los sindicatos la crisis de Mexicana de Aviación, lo cierto es que además de contratos colectivos onerosos tiene a cuestas una deuda en estas condiciones impagable.
Hablamos de que por cada peso de activos tiene dos de deuda, lo que complica cualquier negociación con trabajadores, bancos arrendadores, proveedores y con el propio gobierno federal.
Como es público, el juez Felipe Consuelo Soto dio luz verde a la solicitud de concurso mercantil, lo que de inmediato propició que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, al frente de Juan Molinar Horcasitas, designara a Javier Christlieb como administrador de la aerolínea, mientras que Gerardo Badin será el conciliador por parte de Ifecom.
Aunque se ha dicho que la empresa tiene un año para alcanzar una reestructura, lo cierto es que de no llegar a buen puerto las negociaciones con los diferentes involucrados, Mexicana de Aviación no salvará la quiebra.
Una señal en ese sentido la acaba de dar la Comisión Federal de Competencia, al frente de Eduardo Pérez Motta, quien ha solicitado a la SCT que de manera temporal entregue los slots de Mexicana a otras aerolíneas, siendo el foco las operaciones que tenía en el AICM, con 400 vuelos al día con la mayor parte de la operación en la Terminal 1.
Pero como le digo, el concurso mercantil, más allá de pensar en pagar la deuda, debe verse como quizá la última oportunidad para subir a Mexicana de Aviación a nuevos socios, algo que intentó Controladora K con Advent, pero donde era necesario el visto bueno de la autoridad judicial para evitar cualquier demanda.
Y aunque se habla de que existen cuatro grupos interesados en la aerolínea, queda claro que el primer paso será que tanto ASPA, de Fernando Perfecto, como ASSA, que lidera Lizette Clavel, alcancen nuevos contratos colectivos con ahorros sustanciales para la empresa. Se habla de recortar a la mitad los salarios y renunciar a buena parte de sus prestaciones.
El siguiente paso sería levantar unos 200 millones de dólares para normalizar el pago a los arrendadores de aviones, en el entendido que las instituciones de crédito buscarán recuperar sus garantías, y si no basta ver lo que hicieron en días pasados el HSBC, de Luis Peña Kegel, y Banorte, de Alejandro Valenzuela del Río.
Otro acreedor que no ha fijado su postura es Bancomext, de Héctor Rangel Domene, un banco de desarrollo que también quedaría mal parado ante una eventual quiebra de Mexicana.
Y otro acreedor que ha hecho mutis es el gobierno federal, se habla de adeudos por mil 600 millones de pesos, de una deuda total por 15 mil millones de pesos, básicamente hablamos de turbosina que adeuda a ASA y el pago de derechos por el uso del espacio aéreo.
Habrá que decir que Molinar Horcasitas es corresponsable de la crisis financiera de Mexicana, porque sus problemas no comenzaron hace unas semanas, y durante al menos un par de años estuvo financiando a los anteriores dueños de Mexicana con combustible, y si baja la cortina, al igual que lo hicieron Líneas Aéreas Azteca y Aviacsa, esa deuda correría a cargo del gobierno, mejor dicho, a cuenta de nuestros impuestos.
rvarela@elfinanciero.com.mx
Amagan trabajadores de Mexicana con paro nacional
Exigen acciones legales para impedir que las rutas, aerovías, “slots” sean explotados por otras aerolíneas
CIUDAD DE MÉXICO, 8 de septiembre.- El gobierno federal, a través de la Secretaría de Comunicaciones, debe hacer que Mexicana de Aviación se reactive totalmente para salvaguardar los intereses nacionales y la prestación del servicio de transporte aéreo, o de lo contrario si se pretende quebrar a Grupo Mexicana de Aviación (GMA), “iniciaremos un paro nacional de miles de trabajadores interesados en que Mexicana sobreviva.”
Así lo advirtió Miguel Ángel Yúdico, líder del Sindicato de Trabajadores de Tierra de Mexicana, quien sostuvo asimismo que ejercerá todas las acciones legales para impedir que las rutas, aerovías, “slots”, que corresponden a GMA sean explotados por otras aerolíneas, pues estos forman parte de un sector estratégico en el desarrollo nacional.
El dirigente sindical denunció que no ha habido solidaridad con Mexicana puesto que el resto de las aerolíneas comerciales ha incrementado hasta en cien por ciento el precio de los boletos, dañando los intereses del pasaje.
Detalló que la eventual actuación del gobierno para reactivar a Mexicana pudiera darse con un financiamiento de corto plazo para romper el círculo vicioso según el cual no hay dinero, no trabajan los 112 aviones del grupo ni se puede dar este servicio.
egc
Jaime Contreras
Empleados de Mexicana entregan carta en Los Pinos
Julián Sánchez y Horacio Jiménez
El Universal
Ciudad de México
Miércoles 08 de septiembre de 2010
Pilotos y sobrecargos piden castigo a los ex dueños de la empresa por presuntas irregularidades en el manejo de la aerolínea
Al grito de ¡Cárcel! pilotos y sobrecargos de Mexicana de Aviación pidieron castigo a los ex dueños de la empresa encabezados por Gastón Azcárraga por presuntas irregularidades en el manejo de la aerolínea.
Presentaron en la residencia oficial de Los Pinos una carta al presidente Felipe Calderón para que intervenga y se reactiven las operaciones de Compañía Mexicana de Aviación, Click y Link, pertenecientes al Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) por estar en riesgo ocho mil familias de manera directa y 15 mil indirectas por la pérdida de las fuentes de trabajo.
El problema rebasa el asunto laboral y afecta a la aeronáutica civil así como la soberanía del espacio aéreo nacional, esto último, porque es evidente el riesgo de que aerolíneas de Estados Unidos tomen las rutas de Mexicana de Aviación, según se establece en la carta que una comisión de dos pilotos y dos sobrecargos, encabezados por los dirigentes Fernando Perfecto y Lizette Clavel, de los respectivos gremios, entregaron en Los Pinos durante una protesta que realizaron en la calle de Chivatito.
Ahí, cerca de 800 pilotos y 600 sobrecargos, apoyados por representantes de otros sindicatos como los de la UNAM, telefonistas y de la industria nuclear urgieron al gobierno federal intervenga para salvar a las aerolíneas del NGA.
Fernando Perfecto, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México y Lizette Clavel, dirigente de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), coincidieron en que no se quedarán con los brazos cruzados y no permitirán la quiebra de la aerolínea con 89 años de antigüedad. Por ello, manifestaron que paralelamente a las negociaciones con grupos empresariales interesados y con el gobierno federal, continuarán realizando diversas acciones como la protesta que hoy efectuaron.
Al respecto, Fernando Perfecto sostuvo que vigilarán que no haya irregularidades durante el concurso mercantil y que insistirán en que se investigue legalmente al ex accionista mayoritario de Mexicana de Aviación Gastón Azcárraga y al resto de sus socios, respecto a lo cual los inconformes reiteraron el grito de ¡Cárcel, cárcel!.
sma
2010-09-08 12:07:00
Pilotos de Mexicana se manifiestan en Los Pinos
Julián Sánchez
El Universal
Ciudad de México
Miércoles 08 de septiembre de 2010
Se impide paso de vehículos, entre Polanco y Parque Lira. En sentido opuesto, sí está abierta la vialidad
Decenas de pilotos de Mexicana de Aviación se manifiestan en la calle Chivatito cerca de la entrada de la residencia oficial de Los Pinos, para pedirle al presidente Felipe Calderón su intervención para reiniciar las operaciones de la aerolínea. Procedentes de su sede sindical y del aeropuerto, los pilotos se movilizaron en autobuses hasta la calle de Chivatito donde se encuentra un cerco de elementos de la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal que les impide el paso hasta el acceso de Los Pinos.
Los trabajadores del aire, encabezados por su dirigente Fernando Perfecto pretenden hacerle llegar al presidente Felipe Calderón una carta donde le solicitan actúe de manera inmediata a favor de Mexicana de Aviación.
Apoyados por integrantes de organizaciones de la Unión Nacional de Trabajadores, los pilotos portan mantas, entre las que se lee:
"Señor presidente no permita la desaparición de miles de empleos", "No a la desaparición de Mexicana de Aviación". "Fuera empresarios incapaces", "Gastón matón (en alusión al ex socio mayoritario de la aerolínea Gastón Azcárraga) regresa el dinero".
mvc
Empleados de Mexicana piden intervenga gobierno
Julián Sánchez
El Universal
Ciudad de México
Miércoles 08 de septiembre de 2010
El dirigente de los 2 mil 500 trabajadores de tierra, Miguel Ángel Yúdico Colín, consideró que el concurso mercantil a esa empresa no garantiza su salvamento
El dirigente de los 2 mil 500 trabajadores de tierra de Mexicana de Aviación, Miguel Ángel Yúdico Colín, consideró que el concurso mercantil a esa empresa no garantiza su salvamento, por lo que pidió al gobierno de Felipe Calderón utilizar el gasto público y rescatar a la aerolínea al tiempo de reanudar las operaciones, pues de lo contrario esta compañía no será atractiva para ningún inversionista.
En conferencia de prensa, Yúdico Colín insistió en la necesidad de la intervención del gobierno federal para garantizar la prestación del servicio de transporte aéreo regular de pasajeros y carga de Compañía Mexicana de Aviación y sus filiales Link y Click, pertenecientes a Nuevo Grupo Aeronáutico, lo cual, enfatizó, no se trata de rescatar a un empresario.
La finalidad, continuó, es que se cumpla con una atribución constitucional y paralelamente, evitar la creación de un monopolio en la industria aérea que, traerá como consecuencia inmediata el incremento en el precio del pasaje y el deterioro del servicio.
"Es por eso que pedimos al gobierno de Felipe Calderón que garantice la continuidad en la prestación del servicio, con los mismo elementos materiales y humanos con los que cuenta Mexicana de Aviación, ya que con una adecuada administración y visión de futuro, estamos seguros que podemos construir una empresa fuerte y sana, pero sobre todo comprometida con la nación y los mexicanos.
Miguel Ángel Yúdico reiteró su defensa de las rutas de Mexicana de Aviación, y subrayó que se ejercerán todas las acciones legales para que los slots que corresponden a las citadas aerolíneas no sean operadas por otras, ya que por si relevancia son estratégicas para el desarrollo del país.
Sostuvo que si Juan Molinar Horcasitas, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), no hace real el rescate de Mexicana de Aviación, lo conveniente sería que lo corran inmediatamente.
Sectur espera recuperación de Mexicana
Notimex
El Universal
MADRID
Miércoles 08 de septiembre de 2010
Gloria Guevara Manzo, secretaria mexicana de Turismo, mantiene la esperanza de que la aerolínea se reincorpore al mercado aéreo en los próximos meses
La secretaria mexicana de Turismo, Gloria Guevara Manzo, expresó hoy aquí su confianza en que Mexicana de Aviación 'pueda resolver sus problemas y en los próximos meses se reincorpore' al mercado aéreo nacional e internacional.
En rueda de prensa en esta capital con motivo de un viaje de trabajo de tres días a España, explicó que 'la expectativa es que vuelva, que regrese, que lleve a cabo renegociaciones con sindicatos, acreedores y proveedores, por los pasivos que tiene' para su regreso.
'Siguen en negociaciones y esperemos que se resuelva, primero por las ocho mil familias que dependen de Mexicana, que es muy importante; y segundo porque entre mayor oferta hay más turismo, y nos interesa que haya más oferta dentro y fuera de México', dijo.
Destacó que tras conocerse la suspensión de los vuelos de la compañía, debido a sus problemas financieros, la aerolínea 'cubrió con todos sus compromisos', ya que continuó volando en verano en temporada alta de vacaciones.
Guevara recalcó que las otras compañías nacionales han cubierto todas las rutas que tenía Mexicana en el país.
Sobre los vuelos internacionales, expuso que las rutas ya están cubiertas y los pasajeros afectados (los que tenían boletos ya comprados) 'a todos se les reubicó'.
En cuanto a los pasajeros varados, aseguró que 'se si cuentan no son más de 100, un grupo de venezolanos por el vuelo con Caracas, y otro grupo de colombianos, entonces el impacto no es significativo'.
Apuntó que otras compañías en diferentes países han dejado 'a miles de pasajeros varados', y en este caso con la intervención de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la Secretaría del Trabajo y al Procuraduría Federal del Consumidor, se pudo cubrir con el menor impacto.
Asimismo, mencionó que otras compañías que han pasado por situaciones similares, incluso en Estados Unidos como ocurrió con Delta, 'siguen en actividad y creciendo'.
En el marco de su visita de trabajo de tres días a España, la secretaria de Turismo de México sostendrá reuniones con empresarios del turístico español, tour operadores, tanto en Madrid como en Palma de Mallorca, así como con la Organización Mundial del Turismo (OMT) .
mdz
debate.com.mx
Columnas | Darío Celis Estrada 08/09/2010
Christlieb asume
Como se esperaba, el juez Felipe Consuelo Soto declaró ayer en concurso mercantil a Mexicana y acto seguido la SCT designó a Javier Christlieb como nuevo administrador. El ejecutivo se venía desempeñando como director jurídico de la aerolínea desde los tiempos de la controladora Cintra, por lo que conoce a fondo su problemática. Ayer mismo Tenedora K, a través de su representante legal, el despacho Gastélum Asociados de Jorge Gastélum y Jorge Borbolla, puso a la disposición del gobierno federal las acciones que hace tres semanas compró. Con ese acto los grupos de Andrés Holzner y Vicente Aristegui se hacen a un lado. No se requiere de ningún acto protocolario, toda vez que los actuales accionistas adquirieron el control del grupo de Gastón Azcárraga sin que mediara asamblea de accionistas. Esta se realizaría el próximo viernes, si la SCT de Juan Molinar no dispone otra cosa.
Aeroméxico pide
Con relación a Travel, la subsidiaria de Aeroméxico que dirige Andrés Conesa, hoy arranca nueve nuevos vuelos originados desde la ciudad de México. Son tres a Mérida, Oaxaca y Tuxtla Gutiérrez, utilizando los modelos MD que venía empleando esta chartera. No se descarta ampliarlos a Guadalajara y Monterrey en vuelos nocturnos, explotando los tiempos de sobra de dichas aeronaves. Con este movimiento Aeroméxico "liberará" a su vez aviones que reasignará en más frecuencias importantes que dejaron de servir Mexicana y Click. Se habla de Mexicali, Cancún, Monterrey, Guadalajara, Tijuana, Acapulco y Veracruz. La compañía presidida por José Luis Barraza también solicitó las rutas a Edmonton, Calgary, Montreal y Toronto que tenía Mexicana, amén de Vancouver.
CORPORATIVO
Rogelio Varela
Miércoles, 8 de septiembre de 2010
Mexicana de Aviación: última llamada.
El concurso mercantil de Mexicana de Aviación podría ser la última oportunidad para una aerolínea con serios problemas de deuda.
Aunque en las últimas semanas se quiso achacar a los sindicatos la crisis de Mexicana de Aviación, lo cierto es que además de contratos colectivos onerosos tiene a cuestas una deuda en estas condiciones impagable.
Hablamos de que por cada peso de activos tiene dos de deuda, lo que complica cualquier negociación con trabajadores, bancos arrendadores, proveedores y con el propio gobierno federal.
Como es público, el juez Felipe Consuelo Soto dio luz verde a la solicitud de concurso mercantil, lo que de inmediato propició que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, al frente de Juan Molinar Horcasitas, designara a Javier Christlieb como administrador de la aerolínea, mientras que Gerardo Badin será el conciliador por parte de Ifecom.
Aunque se ha dicho que la empresa tiene un año para alcanzar una reestructura, lo cierto es que de no llegar a buen puerto las negociaciones con los diferentes involucrados, Mexicana de Aviación no salvará la quiebra.
Una señal en ese sentido la acaba de dar la Comisión Federal de Competencia, al frente de Eduardo Pérez Motta, quien ha solicitado a la SCT que de manera temporal entregue los slots de Mexicana a otras aerolíneas, siendo el foco las operaciones que tenía en el AICM, con 400 vuelos al día con la mayor parte de la operación en la Terminal 1.
Pero como le digo, el concurso mercantil, más allá de pensar en pagar la deuda, debe verse como quizá la última oportunidad para subir a Mexicana de Aviación a nuevos socios, algo que intentó Controladora K con Advent, pero donde era necesario el visto bueno de la autoridad judicial para evitar cualquier demanda.
Y aunque se habla de que existen cuatro grupos interesados en la aerolínea, queda claro que el primer paso será que tanto ASPA, de Fernando Perfecto, como ASSA, que lidera Lizette Clavel, alcancen nuevos contratos colectivos con ahorros sustanciales para la empresa. Se habla de recortar a la mitad los salarios y renunciar a buena parte de sus prestaciones.
El siguiente paso sería levantar unos 200 millones de dólares para normalizar el pago a los arrendadores de aviones, en el entendido que las instituciones de crédito buscarán recuperar sus garantías, y si no basta ver lo que hicieron en días pasados el HSBC, de Luis Peña Kegel, y Banorte, de Alejandro Valenzuela del Río.
Otro acreedor que no ha fijado su postura es Bancomext, de Héctor Rangel Domene, un banco de desarrollo que también quedaría mal parado ante una eventual quiebra de Mexicana.
Y otro acreedor que ha hecho mutis es el gobierno federal, se habla de adeudos por mil 600 millones de pesos, de una deuda total por 15 mil millones de pesos, básicamente hablamos de turbosina que adeuda a ASA y el pago de derechos por el uso del espacio aéreo.
Habrá que decir que Molinar Horcasitas es corresponsable de la crisis financiera de Mexicana, porque sus problemas no comenzaron hace unas semanas, y durante al menos un par de años estuvo financiando a los anteriores dueños de Mexicana con combustible, y si baja la cortina, al igual que lo hicieron Líneas Aéreas Azteca y Aviacsa, esa deuda correría a cargo del gobierno, mejor dicho, a cuenta de nuestros impuestos.
rvarela@elfinanciero.com.mx
Amagan trabajadores de Mexicana con paro nacional
Exigen acciones legales para impedir que las rutas, aerovías, “slots” sean explotados por otras aerolíneas
CIUDAD DE MÉXICO, 8 de septiembre.- El gobierno federal, a través de la Secretaría de Comunicaciones, debe hacer que Mexicana de Aviación se reactive totalmente para salvaguardar los intereses nacionales y la prestación del servicio de transporte aéreo, o de lo contrario si se pretende quebrar a Grupo Mexicana de Aviación (GMA), “iniciaremos un paro nacional de miles de trabajadores interesados en que Mexicana sobreviva.”
Así lo advirtió Miguel Ángel Yúdico, líder del Sindicato de Trabajadores de Tierra de Mexicana, quien sostuvo asimismo que ejercerá todas las acciones legales para impedir que las rutas, aerovías, “slots”, que corresponden a GMA sean explotados por otras aerolíneas, pues estos forman parte de un sector estratégico en el desarrollo nacional.
El dirigente sindical denunció que no ha habido solidaridad con Mexicana puesto que el resto de las aerolíneas comerciales ha incrementado hasta en cien por ciento el precio de los boletos, dañando los intereses del pasaje.
Detalló que la eventual actuación del gobierno para reactivar a Mexicana pudiera darse con un financiamiento de corto plazo para romper el círculo vicioso según el cual no hay dinero, no trabajan los 112 aviones del grupo ni se puede dar este servicio.
egc
Jaime Contreras
Empleados de Mexicana entregan carta en Los Pinos
Julián Sánchez y Horacio Jiménez
El Universal
Ciudad de México
Miércoles 08 de septiembre de 2010
Pilotos y sobrecargos piden castigo a los ex dueños de la empresa por presuntas irregularidades en el manejo de la aerolínea
Al grito de ¡Cárcel! pilotos y sobrecargos de Mexicana de Aviación pidieron castigo a los ex dueños de la empresa encabezados por Gastón Azcárraga por presuntas irregularidades en el manejo de la aerolínea.
Presentaron en la residencia oficial de Los Pinos una carta al presidente Felipe Calderón para que intervenga y se reactiven las operaciones de Compañía Mexicana de Aviación, Click y Link, pertenecientes al Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) por estar en riesgo ocho mil familias de manera directa y 15 mil indirectas por la pérdida de las fuentes de trabajo.
El problema rebasa el asunto laboral y afecta a la aeronáutica civil así como la soberanía del espacio aéreo nacional, esto último, porque es evidente el riesgo de que aerolíneas de Estados Unidos tomen las rutas de Mexicana de Aviación, según se establece en la carta que una comisión de dos pilotos y dos sobrecargos, encabezados por los dirigentes Fernando Perfecto y Lizette Clavel, de los respectivos gremios, entregaron en Los Pinos durante una protesta que realizaron en la calle de Chivatito.
Ahí, cerca de 800 pilotos y 600 sobrecargos, apoyados por representantes de otros sindicatos como los de la UNAM, telefonistas y de la industria nuclear urgieron al gobierno federal intervenga para salvar a las aerolíneas del NGA.
Fernando Perfecto, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México y Lizette Clavel, dirigente de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), coincidieron en que no se quedarán con los brazos cruzados y no permitirán la quiebra de la aerolínea con 89 años de antigüedad. Por ello, manifestaron que paralelamente a las negociaciones con grupos empresariales interesados y con el gobierno federal, continuarán realizando diversas acciones como la protesta que hoy efectuaron.
Al respecto, Fernando Perfecto sostuvo que vigilarán que no haya irregularidades durante el concurso mercantil y que insistirán en que se investigue legalmente al ex accionista mayoritario de Mexicana de Aviación Gastón Azcárraga y al resto de sus socios, respecto a lo cual los inconformes reiteraron el grito de ¡Cárcel, cárcel!.
sma
2010-09-08 12:07:00
Pilotos de Mexicana se manifiestan en Los Pinos
Julián Sánchez
El Universal
Ciudad de México
Miércoles 08 de septiembre de 2010
Se impide paso de vehículos, entre Polanco y Parque Lira. En sentido opuesto, sí está abierta la vialidad
Decenas de pilotos de Mexicana de Aviación se manifiestan en la calle Chivatito cerca de la entrada de la residencia oficial de Los Pinos, para pedirle al presidente Felipe Calderón su intervención para reiniciar las operaciones de la aerolínea. Procedentes de su sede sindical y del aeropuerto, los pilotos se movilizaron en autobuses hasta la calle de Chivatito donde se encuentra un cerco de elementos de la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal que les impide el paso hasta el acceso de Los Pinos.
Los trabajadores del aire, encabezados por su dirigente Fernando Perfecto pretenden hacerle llegar al presidente Felipe Calderón una carta donde le solicitan actúe de manera inmediata a favor de Mexicana de Aviación.
Apoyados por integrantes de organizaciones de la Unión Nacional de Trabajadores, los pilotos portan mantas, entre las que se lee:
"Señor presidente no permita la desaparición de miles de empleos", "No a la desaparición de Mexicana de Aviación". "Fuera empresarios incapaces", "Gastón matón (en alusión al ex socio mayoritario de la aerolínea Gastón Azcárraga) regresa el dinero".
mvc
Empleados de Mexicana piden intervenga gobierno
Julián Sánchez
El Universal
Ciudad de México
Miércoles 08 de septiembre de 2010
El dirigente de los 2 mil 500 trabajadores de tierra, Miguel Ángel Yúdico Colín, consideró que el concurso mercantil a esa empresa no garantiza su salvamento
El dirigente de los 2 mil 500 trabajadores de tierra de Mexicana de Aviación, Miguel Ángel Yúdico Colín, consideró que el concurso mercantil a esa empresa no garantiza su salvamento, por lo que pidió al gobierno de Felipe Calderón utilizar el gasto público y rescatar a la aerolínea al tiempo de reanudar las operaciones, pues de lo contrario esta compañía no será atractiva para ningún inversionista.
En conferencia de prensa, Yúdico Colín insistió en la necesidad de la intervención del gobierno federal para garantizar la prestación del servicio de transporte aéreo regular de pasajeros y carga de Compañía Mexicana de Aviación y sus filiales Link y Click, pertenecientes a Nuevo Grupo Aeronáutico, lo cual, enfatizó, no se trata de rescatar a un empresario.
La finalidad, continuó, es que se cumpla con una atribución constitucional y paralelamente, evitar la creación de un monopolio en la industria aérea que, traerá como consecuencia inmediata el incremento en el precio del pasaje y el deterioro del servicio.
"Es por eso que pedimos al gobierno de Felipe Calderón que garantice la continuidad en la prestación del servicio, con los mismo elementos materiales y humanos con los que cuenta Mexicana de Aviación, ya que con una adecuada administración y visión de futuro, estamos seguros que podemos construir una empresa fuerte y sana, pero sobre todo comprometida con la nación y los mexicanos.
Miguel Ángel Yúdico reiteró su defensa de las rutas de Mexicana de Aviación, y subrayó que se ejercerán todas las acciones legales para que los slots que corresponden a las citadas aerolíneas no sean operadas por otras, ya que por si relevancia son estratégicas para el desarrollo del país.
Sostuvo que si Juan Molinar Horcasitas, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), no hace real el rescate de Mexicana de Aviación, lo conveniente sería que lo corran inmediatamente.
Sectur espera recuperación de Mexicana
Notimex
El Universal
MADRID
Miércoles 08 de septiembre de 2010
Gloria Guevara Manzo, secretaria mexicana de Turismo, mantiene la esperanza de que la aerolínea se reincorpore al mercado aéreo en los próximos meses
La secretaria mexicana de Turismo, Gloria Guevara Manzo, expresó hoy aquí su confianza en que Mexicana de Aviación 'pueda resolver sus problemas y en los próximos meses se reincorpore' al mercado aéreo nacional e internacional.
En rueda de prensa en esta capital con motivo de un viaje de trabajo de tres días a España, explicó que 'la expectativa es que vuelva, que regrese, que lleve a cabo renegociaciones con sindicatos, acreedores y proveedores, por los pasivos que tiene' para su regreso.
'Siguen en negociaciones y esperemos que se resuelva, primero por las ocho mil familias que dependen de Mexicana, que es muy importante; y segundo porque entre mayor oferta hay más turismo, y nos interesa que haya más oferta dentro y fuera de México', dijo.
Destacó que tras conocerse la suspensión de los vuelos de la compañía, debido a sus problemas financieros, la aerolínea 'cubrió con todos sus compromisos', ya que continuó volando en verano en temporada alta de vacaciones.
Guevara recalcó que las otras compañías nacionales han cubierto todas las rutas que tenía Mexicana en el país.
Sobre los vuelos internacionales, expuso que las rutas ya están cubiertas y los pasajeros afectados (los que tenían boletos ya comprados) 'a todos se les reubicó'.
En cuanto a los pasajeros varados, aseguró que 'se si cuentan no son más de 100, un grupo de venezolanos por el vuelo con Caracas, y otro grupo de colombianos, entonces el impacto no es significativo'.
Apuntó que otras compañías en diferentes países han dejado 'a miles de pasajeros varados', y en este caso con la intervención de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la Secretaría del Trabajo y al Procuraduría Federal del Consumidor, se pudo cubrir con el menor impacto.
Asimismo, mencionó que otras compañías que han pasado por situaciones similares, incluso en Estados Unidos como ocurrió con Delta, 'siguen en actividad y creciendo'.
En el marco de su visita de trabajo de tres días a España, la secretaria de Turismo de México sostendrá reuniones con empresarios del turístico español, tour operadores, tanto en Madrid como en Palma de Mallorca, así como con la Organización Mundial del Turismo (OMT) .
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