| Industria aeronáutica perderá 11 mil mdd en 2009 |
| Jorge Arturo López Gómez El Universal Ciudad de México Lunes 14 de diciembre de 2009 |
| El secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México dijo que éste fue un mal año, no solamente por la crisis financiera que sacudió a la aviación sino también por los reajustes laborales |
| La industria aeronáutica no escapó de los efectos de la crisis y al cierre de este año reportará una dramática pérdida de 11 mil millones de dólares y un descenso de entre 10% y 15% en el número de pasajeros que ha afectado a aerolíneas, aeropuertos, trabajadores y a todo el sector en general, reveló Fernando Perfecto Cruz. Más alarmante es la cifra cuando se retoman las estimaciones de la International Air Transport Association (IATA) que revelan que la industria cerrará la década con pérdida de 52 mil millones de dólares y aunque estima que 2010 será un año de estabilización, todavía la industria aérea registrará una caída de 3 mil 800 millones de dólares. En conferencia de prensa, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) aseveró que 2009 fue definitivamente un mal año, no solamente por la crisis financiera que sacudió a la aviación sino también por los reajustes que hubo en las plantillas laborales, con presiones en la contratación colectiva. "Tuvimos 36 pilotos reajustados a mitad de año y estamos cerrando con 14 que esperamos que en los próximos meses sean contratados nuevamente por sus empresas, tres de Aeromar y 11 de Aeroméxico o Conect, así que en un balance podemos decir que para ASPA fue un año de lucha, con problemas que tuvimos que defender", comentó el dirigente sindical. Fernando Perfecto señaló que las autoridades están dando pie a entrar a un capítulo que ya vivió el país con el crecimiento de las aerolíneas de bajo costo, que no dejó saldos exitosos ni en términos de rentabilidad ni en términos de industria, porque operan con tarifas depredatorias que tienen un falaz atractivo inicial que a final de cuentas destruyen valores y cuesta pérdida de empleos. "Basta recordar el efecto TAESA, una aerolínea que ofrecía boletos a menores precios que los boletos de autobús. Era más barato volar por TAESA de México a Tijuana que ir en camión. Finalmente costó un accidente, vidas humanas y se vio la crudeza que bajar costos nada más por bajarlos, para tener mejor competencia". Cuando las aerolíneas se empecinan en mantener tarifas muy bajas, incluso por debajo del costo, la afectación llega niveles de mantenimiento, de capacitación, de adiestramiento y finalmente en la seguridad del usuario. En 2010 ASPA enfocará sus baterías a promover políticas que mantengan estándares permanentes de alta calidad en el transporte aéreo mexicano porque se requiere una política de largo plazo. La asociación festejará también los 100 años de la aviación mexicana y el día de la emancipación del Piloto Aviador Mexicano con una exposición temporal en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México el 8 y 23 de enero, respectivamente. |
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14 diciembre 2009
DEL CORREO DEL BLOG
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Por hoyo de 6 mil mdd a pensiones, votan huelga en British Airways
El paro durará 12 días a partir del 22 de diciembre en protesta por el agujero anunciado por la aerolínea de 6 mil mdd en su fondo de pensiones.
Reuters
Publicado: 14/12/2009 14:44
Londres. Los tripulantes de cabina de la aerolínea británica British Airways votaron a favor de convocar una huelga en Navidad, después de que la aerolínea reveló un agujero de 3 mil 700 millones de libras (6 mil millones de dólares) en su fondo de pensiones.
La empresa tendrá que gestionar el asunto con precaución si quiere que siga adelante la fusión con la española Iberia.
"La huelga durará 12 días a partir del 22 de diciembre. Hemos tomado la decisión, que trastocará los planes de viaje de miles de personas, con gran pesar", dijo el lunes el portavoz del sindicato Unite.
"Del personal que ha votado, un 92.5 por ciento lo hizo a favor de la huelga", añadió.
Las acciones de British Airways, que han caído 9 por ciento en los tres últimos meses, bajaron 0.1 por ciento en la sesión del lunes, mientras las de Iberia se perdieron 0.3 por ciento en una jornada alcista para los mercados europeos.
El sindicato Unite recibió los votos de unos 13 mil tripulantes de cabina sobre la posibilidad de hacer una huelga, en medio de un conflicto por pérdidas de empleos y modificaciones en las prácticas de trabajo.
British Airways quiere que tres cuartas partes de la empresa acepten para este año un aumento de entre 2 y 7 por ciento de sus salarios, que se congelarán el año que viene, y que 3 mil empleados pasen a puestos a tiempo parcial, junto con bajar el personal en vuelos de larga distancia que salen del aeropuerto londinense de Heathrow.
"Una huelga de 12 días sería totalmente injustificada y una reacción extremadamente exagerada a los modestos cambios que hemos anunciado para los tripulantes, que están destinados a ayudarnos a recuperarnos de las pérdidas financieras récord", dijo la aerolínea en un comunicado.
La huelga podría costar a British Airways unos 50 millones de libras en ingresos perdidos y devoluciones, según analistas consultados.
El presidente ejecutivo de British Airways, Willie Walsh, ha dicho que los cambios en la aerolínea, que según analistas estaría perdiendo 1.5 millones de libras al día, son esenciales para mejorar su precario estado financiero.
"La decisión de Unite dañará a British Airways a corto plazo y podría dañar la futura viabilidad de la aerolínea," dijo Walsh.
11 diciembre 2009
ZONA DE VUELO, NUEVA TEMPORADA....PRÓXIMAMENTE
Querid@s pasajer@s! Sean bienvenid@s!
Nos es un placer saludarlos y anunciarles que ya se encuentra DISPONIBLE el Vuelo Especial 002 de transición de Temporada – Integración de Mexicana de Aviación a la Alianza One World!
Platicamos de las notas recientes, una breve historia de Mexicana de Aviación, su gran notica sobre su integración a la Alianza One World, así como información relevante al mundo de la aeronáutica en nuestro país y su desarrollo!
A nombre de toda la tripulación de Zona de Vuelo, en código compartido con Propulsión TV y TOGA Radio desde Madrid España, les enviamos un fuerte abrazo, esperando se encuentren con bien. - Gracias por su preferencia!
Felices Vuelos!
Temporada IV – Enero 2010
Zona de Vuelo: Difundiendo Nuestra pasión por la Aviación.
www.zonadevuelo.com.mx
www.myspace.com/zonadevuelo
www.saemexico.org/propulsion
www.togaradio.com
www.ixaviacion.com.mx
www.sobrecargoinforma.
www.fsmex.com
10 diciembre 2009
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La Sobrecargo
Un hombre sentado en el bar del aeropuerto de Miami,
08 diciembre 2009
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Sigan defendiendo lo que por derecho les corresponde, no se conformen con menos.
Me despido de todos gracias.
Regreso el 14 a las 06:00 en el 805 de ord; el BRINDIS será el 15 a las 11:00 en Jefatura ESPERO QUE VAYAN para una última despedida de mi familia aérea.
Yriá "
07 diciembre 2009
04 diciembre 2009
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Información del día Jueves, e invitación a sumarte a los trabajos de la elaboración de publicaciones de la ASSA.
La Secretaría de Prensa de la ASSA
Convoca:
A que participes en la elaboración de contenidos para su publicación de: ensayos, reflexiones, y toda aportación de contenidos para conformar las publicaciones próximas relativas a los eventos del próximo Centenario de la Aviación en México (8 de Enero) y del Cincuentenario de la ASSA de México (13 de Mayo 2010), así como del órgano informativo de la ASSA de México.
Si tienes en tu poder cualquier material fotográfico de carácter histórico será también bienvenido, (uniformes, insignias, maletas, pañoletas etc, que nos permitan la creación de dicho material gráfico también es bienvenido)... se publicarán los créditos correspondientes. Si tienes otra idea de participación en estos proyectos...¡¡¡¡compartela!!!!
Las aportaciones relativas al Centenario de la Aviación en México serán recibidas hasta el próximo 31 de Diciembre. Para el Cincuentenario de la ASSA están abiertas hasta el próximo 30 de Marzo del 2010. Cualquier otra aportación es recibida para su inclusión en el órgano informativo de la ASSA, próximo a aparecer.
Invitamos también a los diseñadores y creativos a desarrollar el Logotipo Conmemorativo del Cincuentenario de la ASSA con la intención de hacerlo parte de las publicaciones y comunicaciones de la ASSA de México durante el 2010; reafirmando con esto nuestra decisión de trascender en la búsqueda de un mejor futuro. (Abierto hasta el 31 de Diciembre del 2009)
Todos los trabajos podrán ser entregados en la ASSA de México en las Secretarías de Prensa, Actas o Cultura y Deportes; por correo electrónico puedes enviarlas a prensa@assa.org.mx o actas@assa.org.mx o culturadeport@assa.org.mx
Gracias …Participa… En breve mas detalles
SALIMOS A JUNTAS PARTICULARES CON AEROMÉXICO TRAVEL
RECUERDEN PARTICIPAR, ES IMPORTANTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
02 diciembre 2009
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ATW Daily News
Other News
AeroMexico CEO Andres Conesa told reporters in Mexico City this week that the airline expects a 3% fall in passenger numbers this year compared to the 10.5 million it posted in 2008 but a 5% year-over-year increase in 2010. It will relaunch its Shanghai service in March and is considering new flights to Atlanta, Washington, Costa Rica and Colombia, according to Dow Jones.
DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS
Rosario Avilés | Opinión
Martes 1 de Dic., 2009 | Hora de creación: 21:33| Ultima modificación: 02:25
Parece que la administración panista salió más dialéctica que la izquierda: “Si la realidad no se ajusta a las teorías —decían los dialécticos— tanto peor para la realidad.” Algo así parece suceder en este país, donde todos los indicadores de bienestar y desarrollo caen y los analistas (hasta premios Nobel) señalan deficiencias, mientras los funcionarios públicos se empeñan en negar las cosas a través de declaraciones y propaganda mediática.
Es muy grave que esto ocurra en cuestiones de seguridad pública, educación, pobreza, crecimiento económico y rumbo de las políticas sociales del país. Pero también lo es que ocurra en algo que podría cuidarse con especial rigor, que es la seguridad en el espacio aéreo del valle de México.
Lo cierto es que si vuelve a ocurrir un accidente o incluso un incidente donde resulten lesionados, los únicos responsables serán las actuales autoridades de Comunicaciones y Transportes. Echarle la pelotita a la PGR o a la —aún Secretaría— de la Función Pública sólo desvía el problema de la verdad profunda: lo importante no es cazar “culpables” sino reestructurar los sistemas que funcionan de manera deficiente y que crean un ambiente que dista mucho de ser óptimo para que las operaciones aéreas se lleven a cabo con seguridad.
Hay al menos tres aspectos que deberían ocupar la atención del titular de la SCT, Juan Molinar Horcasitas, y que tienen que ver concretamente con la Capacidad del Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México; la velocidad de aproximación de las aeronaves en los procedimientos de llegada a este aeropuerto y los procedimientos de Control de Tránsito Aéreo, incluyendo la capacitación y la suficiencia de personal para evitar la fatiga.
En el primer caso, desde hace mucho que diversos técnicos alertaron que el máximo número de operaciones que puede soportar el AICM es de 300 mil por año EN CONDICIONES ÓPTIMAS, lo que significa que no debe haber más de 60 operaciones por hora y para nadie es un secreto que hace mucho que el promedio de operaciones anuales en este aeropuerto es igual o superior a 360 mil, lo que implica que hay horas pico en que se manejan más de las 60 indicadas y no necesariamente en condiciones óptimas.
Se sabe que las obligaciones de pago de deuda contraídas por el Grupo Aeroportuario Ciudad de México después de la construcción de la Terminal 2, que pasó de un presupuesto inicial de 400 millones de dólares a casi el triple, impulsan a los administradores a aumentar el número de operaciones y pasajeros para tener flujo, pero la seguridad está antes y desde el principio era obvio que por mucho edificio nuevo que hubiese, la capacidad de pista y la capacidad del espacio aéreo no podrían ampliar exponencialmente las posibilidades de aceptar aviones y pasajeros.
Y aquí viene el segundo aspecto. La presión para tener mayor número de operaciones ha llevado a “consentir” la reducción (necesaria por lógica) de la distancia entre aeronaves en la aproximación radar y que al mismo tiempo se “admita” como segura una velocidad mayor al entrar a la zona de Mateo y el corredor final de aproximación sobre la ciudad de México, donde hay muchas variables qué cuidar en un espacio reducido por las limitaciones orográficas y otros obstáculos.
El diseño original mostraba separaciones de cinco millas náuticas entre una aeronave y otra (de acuerdo con la norma internacional en aproximaciones con radar) y velocidades de 160 nudos. Lo que ocurre en la realidad es que las aeronaves se encuentran separadas a cuatro millas en este sector y sus velocidades promedio al ingresar al “corredor” son de 180 nudos.
Salvando las distancias del ejemplo, es como si en una autopista se permitiera una velocidad mayor a la indicada y a unos metros de entrar a una reducción de carriles.
El tercer aspecto, que también es muy crítico, tiene que ver con los procedimientos de Control de Tránsito Aéreo, la capacidad de la plantilla de controladores para hacer frente a esta presión, tanto en número como en adiestramientos y en supervisión efectiva. Todo lo anterior ha sido referido varias veces por los controladores en un sinnúmero de cartas a cuanto funcionario existe. ¿Les harán caso antes de que suceda otro evento de esta naturaleza? ¿O “peor para la realidad”?
raviles_2@prodigy.net.com
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La aerolínea espera la autorización del país asiático para reiniciar la ruta directa en abril; de retomarse la dirección a ese destino, se harán dos vuelos por semana.
PEKÍN (Notimex) — Aeroméxico reestablecerá su vuelo directo entre Ciudad de México y Shanghai en abril de 2010, informaron este martes fuentes de la compañía.
"Estamos esperando la autorización de la Administración de Aviación Civil de China en Shanghai para reestablecer el vuelo directo. Esperamos que como muy tarde esto se produzca el 1 de abril de 2010", indicó una fuente de la compañía que pidió que su nombre no sea citado.
El vuelo, el primero directo entre un país de América Latina y China, fue suspendido el pasado mayo como consecuencia de las restricciones impuestas por Pekín a los viajeros procedentes de México tras el brote de influenza humana.
La fuente indicó que habrá, como en el pasado, dos vuelos por semana para cada trayecto.
"Los jueves y los domingos operará el vuelo Shanghai-México, y los martes y viernes el de México a Shanghai", precisó. Aeroméxico era la única compañía que desde 2008 tenía un vuelo directo entre una nación latinoamericana y China, con una parada técnica en Tijuana, en la frontera norte de México.
La influenza humana había provocado una suspensión temporal del vuelo que posteriormente se convirtió en una cancelación definitiva, motivada además por la inviabilidad económica del vuelo.
La compañía indicó que en algunos casos la ocupación apenas alcanzaba el 50 por ciento de las aeronaves Boeing 777 con capacidad para 280 pasajeros.
El vuelo México-China de Aeroméxico se inauguró el 27 de mayo de 2008 y tenía el objetivo de impulsar los negocios bilaterales y de fomentar el turismo chino en México, una de las grandes apuestas de la cancillería mexicana para compensar el déficit comercial con la nación asiática.
El restablecimiento del vuelo responde también a la demanda generada con motivo de la celebración de la Exposición Universal de Shanghai 2010, que tendrá lugar del 1 de mayo al 31 de octubre en la capital económica y financiera de China. México tendrá participación destacada, con un pabellón de cuatro mil metros cuadrados de y presupuesto de entre 20 y 23 millones de dólares.
01 diciembre 2009
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Dentro de las prestaciones acordadas destacan vales de despensa para las sobrecargos que disfruten de permiso por maternidad
MÉXICO, diciembre 1, 2009.- La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) de la aerolínea Click de Mexicana aceptó un incremento del 4.5% al tabulador de salarios y conjuro la huelga emplazada pata hoy martes.
Dentro de las prestaciones acordadas destacan vales de despensa para las sobrecargos que disfruten de permiso por maternidad, servicio médico en la empresa para los trabajadores y un cuarto día de descanso para sobrecargos con menos de dos años de antig�edad.
La plantilla de sobrecargos de Clic pasó de 70, en el 2005, a 225 en la actualidad, y será mayor con la contratación de 30 trabajadores en los próximos días.
La Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) realizó la firma del convenio por revisión contractual.
Lizette Clavel Sánchez, secretaria general del sindicato de las sobrecargos, destacó que las negociaciones fueron tensas pero con disposición de ambas partes para llegar al acuerdo alcanzado. (El Semanario Agencia, ESA)
Conjuran huelga en Click de Mexicana
En entrevista con MILENIO, la secretaria general del gremio Lizette Clavel Sánchez, comentó que el convenio por el que se regirán las relaciones laborales en los próximos dos años se acordó tras una negociación tensa, pues había ciertas dificultades jurídicas por el reconocimiento de la representación del gremio.
México.- Tras llevar un periodo de negociaciones tensas, la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) y la aerolínea Click de Mexicana acordaron un incremento directo al salario de 4.5 por ciento para la plantilla de 225 sobrecargos, informó la Secretaría del Trabajo y Previsión Social.
En entrevista con MILENIO, la secretaria general del gremio Lizette Clavel Sánchez, comentó que el convenio por el que se regirán las relaciones laborales en los próximos dos años se acordó tras una negociación tensa, pues había ciertas dificultades jurídicas por el reconocimiento de la representación del gremio.
Lo anterior se debe a que Clavel Sánchez enfrenta un proceso ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA), luego de que fue desconocida como dirigente del gremio por un grupo de trabajadores.
Sin embargo, luego de que las negociaciones con Mexicana se pospusieron seis meses debido a que la empresa impugnó la representación jurídica, la Asamblea del gremio acordó permitir que Clavel Sánchez intercediera en las negociaciones, lo que permitió llevar a término el convenio con Click de Mexicana.
“El gran conflicto era jurídico, pero finalmente se logró un acuerdo ya que en términos de los factores económicos teníamos un consenso”.
No obstante, Clavel Sánchez reconoció que había voluntad de ambas partes para llegar a un acuerdo, por lo que finalmente prevaleció el interés común.
Además del incremento al salario, la plantilla de sobrecargos obtuvo un día adicional de descanso, lo que es equivalente a los cuatro domingos del mes; el establecimiento de servicio médico preventivo; vales de despensa para el personal con permiso de maternidad, y el establecimiento de un máximo de modificaciones en la asignación mensual de vuelos.
En este sentido, Clavel Sánchez dijo que Click de Mexicana es una empresa en constante crecimiento, pues anualmente duplica su capacidad de transporte, además de que la plantilla de sobrecargos pasó de 70, en el 2005, a 225 en la actualidad, y será mayor con la contratación de 30 trabajadores en los próximos días.
30 noviembre 2009
TIENEN REVISIÓN CONTRACTUAL LAS SOBRECARGOS DE MEXICANA CLICK
- UN AUMENTO DEL 4.5%,
- USO DEL SERVICIO MÉDICO DE LA EMPRESA MEXICANA DE AVIACIÓN,
- 50% DE VALES PARA LAS SOBRECARGOS EN ESTADO DE EMBARAZO,
- EL TENER CON MÁXIMO 6 ASIGNACIONES DURANTE MES CALENDARIO (ACTUALMENTE LO TIENEN ILIMITADO)
- CUARTO DÍA DE INTOCABLE SIN CONDICIONANTE DE LA ANTIGÜEDAD
27 noviembre 2009
DEL CORREO DEL BLOG
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AL CIERRE DEL TERCER TRIMESTRE DEL PRESENTE AÑO, 60 DE ELLAS ACUMULARON 232 MIL MILLONES DE PESOS NO PAGADOS AL FISCO POR CONCEPTO DE IMPUESTOS DIFERIDOS
¿QUÉ HACER CON UN GOBIERNO QUE EXIGE UN MAYOR SACRIFICIO TRIBUTARIO A SUS CIUDADANOS, A SUS TRABAJADORES, A SU PUEBLO PARA SACAR DEL HOYO A LAS FINANZAS PÚBLICAS, Y PARALELAMENTE PERMITE A LOS GRANDES CORPORATIVOS NO SÓLO ELUDIR Y EVADIR "LEGALMENTE" AL FISCO, SINO QUE LES CONCEDE GRUESOS CRÉDITOS FISCALES QUE SUELEN NO SALDARSE?
La Jornada denunció que el sector privado adeuda 453 mil millones de pesos en créditos fiscales, de acuerdo con reportes de la Secretaría de Hacienda. Pues bien: la mitad de ese monto 232 mil millones de pesos lo concentran 60 consorcios. Este monto que no pagan (SE ROBAN) es superior al presupuesto asignado a la educación pública en el país, es 6 veces mayor al subsidio que se canalizaba a Luz y Fuerza del Centro y que motivó decretar la extinción de la paraestatal y dejar sin trabajo a 46,000 trabajadores.
ESTA ES LA LISTA DE LOS MULTIMILLONARIOS PROTEGIDOS POR EL GOBIERNO
1.- Las empresas pertenecientes a Carlos Slim, el hombre más rico de México y el tercero a nivel mundial:adeuda en total al fisco 70 mil 659.12 millones de pesos, distribuidos de la siguiente manera (todas las cifras son millones de pesos): Grupo Carso (4 mil 141.36), América Móvil (20 mil 540.06), Telecom (23 mil 284.72), Telmex (15 mil 417.16) y Telmex Internacional (7 mil 275.82).
2.- Cemex, la empresa de Lorenzo Zambrano adeuda al fisco 38 mil 443.41 millones de pesos por impuestos diferidos.
3.- Grupo México, el mismo de Pasta de Conchos, Cananea y el embate contra los mineros: su presidente y dueño es Germán Larrea Mota Velasco, hombre Forbes igual que los dos anteriores, y el consorcio adeuda al fisco 11 mil 183.3 millones de pesos.
4.- Grupo Modelo, la cervecera nacional con mayores exportaciones del vital líquido, le debe al SAT 8 mil 222.37
5.- Coca-Cola Femsa adeuda 2 mil 205.12 millones.
6.- Bachoco –el de los huevos del ex gobernador de Sonora– adeuda mil 868.93 millones.
7.- Televisa (exentada fiscalmente en la ley de ingresos 2010 para que participe a gusto en su nuevo negocio de fibra optica) debe al fisco 2 mil 284.4 millones de pesos en impuestos diferidos.
8.- TV Azteca debe 254.23 millones, pero si se incorpora el negocio de los abonos chiquitos, Elektra, entonces el saldo fiscal crece a 3 mil 365 millones.
9.- Industrias Peñoles y Grupo Palacio de Hierro (ambos propiedad de Alberto Bailleres, otro de los Forbes mexicanos) conjuntamente adeudan al fisco 6 mil 124.14 millones.
10.- ICA (el consorcio beneficiario de las concesiones carreteras salinistas, el "rescate" zedillista y las nuevas concesiones calderonistas) adeuda 2 mil 351 millones de pesos.
11.- El Grupo Posadas no ha pagado mil 373.96 millones por el mismo concepto.
12.- Wal-Mart, la explotadora de mano de obra infantil por excelencia, debe al fisco 5 mil 252 millones de pesos.
13.- Soriana (que no hace mucho se quedó con la cadena Gigante) adeuda 7 mil 508.94 millones por impuestos.
14.- Liverpool no se queda atrás: debe 3 mil 977.7 millones de pesos por el concepto referido.
15.- Kimberly (presidida por Claudio X. González Laporte, el mismo que propuso un impuesto de 3 o 4 por ciento a medicinas y alimentos, y que destacó la urgencia y necesidad de que los mexicanos pagaran más impuestos) adeuda al fisco mil 869.
16.- Altos Hornos de México, que encabeza Alonso Ancira, no ha pagado 6 mil 666 millones en impuestos.
17.- Grupo Industrial Bimbo (de la siempre pía familia Servitje, la cual tiene para financiar campañas electorales, pero no para pagar sus obligaciones fiscales) debe mil 848.4 millones de pesos por impuestos.
18.- Grupo Alfa de Monterrey no ha pagado 3 mil 809.6 millones.
19.- el Grupo Aeroportuario del Centro-Norte debe mil 128.73.
20.- Realtur, propiedad de Olegario Vázquez Raña –el favorito de la feliz pareja Vicente Fox-Marta Sahagún–, no ha pagado mil 302.24 millones.
21.- Enrique Coppel Luken, fue uno de los promotores del voto a favor de Calderón. Pues bien, al cierre del tercer trimestre de 2009 esta democrática cadena de supermercados adeuda al fisco 3 mil 915.2 millones de pesos, dinero que serviría para cubrir íntegramente el presupuesto 2010 para la Secretaría del Trabajo, y todavía sobrarían 146 millones.
22.- Altos Hornos de México, una paraestatal privatizada por el salinato (1991), presidida por Alonso Ancira, pariente político de Cecilia Occelli –ex esposa de Carlos Salinas– adeuda al fisco 6 mil 666 millones de pesos.
23.- Grupo Simec, dedicado a la fabricación de productos de acero que preside Rufino Vigil González, con unadeudo al fisco por 4 mil 218.85 millones.
24.- Consorcio Ara, presidido por Germán Ahumada Russek, adeuda al fisco mil 877.3 millones.
25.- Corporación GEO, encabezada por Luis Orvañanos Lascurain, adeuda 3 mil 305.53 millones.
26.- Grupo GICSA, a cargo de Elías Cababie Daniel, adeuda mil 60 millones.
27.- Sare, de Dionisio Sánchez Carbajal, adeuda 829 millones.
28.- Homex, que tiene al frente a Eustaquio Tomás de Nicolás Gutiérrez, adeuda 4 mil 631.96 millones.
29.- Urbi Desarrollos Urbanos, con Cuauhtémoc Pérez Román en primer plano, adeuda 4 mil 506.8 millones.
30.- Grupo Cementos de Chihuahua, subsidiaria de Cemex, que preside Federico Terrazas Torres, con un adeudo de mil 525.7 millones de pesos.
31.- Corporación Moctezuma, con Enrico Buzzi a la cabeza, adeuda 825 millones.
32.- Grupo Lamosa, a cargo de Federico Toussaint Elosúa, adeuda 712.5 millones.
33.- Internacional de Cerámica, de Óscar Almeida Chabré, adeuda 490 millones.
34.- Embotelladoras Arca, que preside Manuel L. Barragán Morales, adeuda mil 855.86 millones de pesos.
35.- Grupo Continental, con Cynthia H. Grossman a la cabeza, adeudan 596.46 millones.
36.- Grupo Embotelladoras Unidas, a cargo de Juan Gallardo Thurlow, adeuda 408 millones.
37.- Grupo Aeroportuario del Sureste, con Fernando Chico Pardo a la cabeza, adeuda 2 mil 7.13 millones.
38.- Grupo Aeroportuario Centro-Norte, de Bernardo Quintana Isaac (también presidente de ICA, otra deudora), con mil 129.73 millones.
39.- Corporación Durango, de Miguel Rincón Arredondo, adeuda 2 mil 443.65 millones.
40.- Grupo Gigante, de Ángel Lozada, adeuda mil 575.99 millones.
41.- Sears, de Carlos Slim, adeuda mil 531.58 millones.
42.- Ferromex, de Germán Larrea, adeuda 755.8 millones.
43.- Mexichem, del ex presidente de los banqueros Antonio del Valle Ruiz, adeuda mil 227.9 millones.
cfvmexico_sa@hotmail.com • mexicosa@infinitum.com.mx
RELACIÓN DE EMPRESAS Y MONTOS QUE ADEUDAN IMPUESTOS AL FIDCO:
1.- Cemex 38,443,410,000 pesos
2.- Telecom 23,284,720,000 pesos
3.- América Móvil 20,540,060,000 pesos
4.- Telmex 15,417,160,000 pesos
5.- Grupo México 11,183,300,000 pesos
6.- Grupo Modelo 8,222,370,000 pesos
7.- Soriana 7,508,940,000 pesos
8.- Telmex Internacional 7,275,820,000 pesos
9.- Industrias Peñoles y Grupo Palacio de Hierro 6,124,140,000 pesos
10.- Wal-Mart 5,252,000,000 pesos
11.- Homex 4,631,960,000 pesos
12.- Urbi Desarrollos Urbanos 4,506,800,000 pesos
13.- Grupo Carso 4,141,360,000 pesos
14.- Liverpool 3,977,700,000 pesos
15.- Coppel 3,915,200,000 pesos
16.- Grupo Alfa de Monterrey 3,809,600,00 pesos
17.- Elektra 3,365,000,000 pesos
18.- Corporación GEO 3,305,530,000 pesos
19.- Grupo Aeroportuario del Sureste 2,713,000,000 pesos
20.- Corporación Durango 2,443,650,000 pesos
21.- ICA 2,351,000,000 pesos
22.- Televisa 2,284,400,000 pesos
23.- Coca-Cola Femsa 2,205,120,000 pesos
24.- Consorcio Ara 1,877,300,000 pesos
25.- Kimberly 1,869,000,000 pesos
26.- Bachoco 1,868,930,000 pesos
27.- Embotelladoras Arca 1,855,860,000 pesos
28.- Grupo Industrial Bimbo 1,848,400,000 pesos
29.- Altos Hornos de México 1,666,000,000 pesos
30.- Grupo GICSA 1,600,000,000 pesos
31.- Grupo Gigante 1,575,990,000 pesos
32.- Sears 1,531,580,000 pesos
33.- Grupo Cementos de Chihuahua, subsidiaria de Cemex 1,525,700,000 pesos
34.- Grupo Posadas 1,373,960,000 pesos
35.- Realtur 1,302,240,000 pesos
36.- Mexichem 1,227,900,000 pesos
37.- Grupo Aeroportuario Centro-Norte 1,129,730,000 pesos
38.- Grupo Aeroportuario del Centro-Norte 1,128,730,000 pesos
39.- Sare 829,000,000 pesos
40.- Corporación Moctezuma 825,000,000 pesos
41.- Ferromex 755,800,000 pesos
42.- Grupo Lamosa 712,500,000 pesos
43.- Grupo Continental 596,460,000 pesos
44.- Internacional de Cerámica 490,000,000 pesos
45.- Grupo Embotelladoras Unidas 408,000,000 pesos
46.- Tv Azteca 254,230,000 pesos
DEL CORREO DEL BLOG
Gustavo Segura Ferrer......................
26 noviembre 2009
DEL CORREO DEL BLOG
Me gustaría mucho compartir con todos algunas apreciaciones sobre la circular que tan amablemente nos hizo llegar el co. Carlos De Garay.
Los integrantes del nuevo tribunal en su circular enumeran 8 puntos, el primero es referente a su bajada de vuelo, la cual han solicitado y de la cual no han obtenido respuesta alguna.
El segundo punto es referente a la comisión electoral y la verdad el punto no es nada claro, ya que hablan de presupuesto y que no se buscaba la transparencia de las elecciones ¿?
En el siguiente punto vuelven a tocar el tema de las bajadas de vuelo y añaden que no ha podido realizar los estudios de emolumentos, ni las sanciones y mucho menos llevar a cabo investigaciones ¿?
El cuarto punto hablan de la destitución de la srita. Clavel y su expediente de destitución el cual no han podido revisar por no estar bajados de vuelo, después agregan que en su poder no se encuentra el expediente de destitución del antiguo tribunal y que tampoco está en vigilancia (hablan de las áreas de legalidad), por lo tanto no saben si avalan el proceso de destitución o no, o bueno eso es lo que parece que señalan en su escrito.
Sobre el quinto punto, hablan de quejas acerca de que no llegan las convocatorias a asambleas y acuerdos, es pregunta, acaso no es trabajo del secretario del interior el que se depositen las circulares, repito es pregunta.
El sexto es sobre las convocatorias que se han hecho de forma mañosa ¿?, tomando por ejemplo la asamblea donde se facultó a la srita. Clavel a negociar con las empresas. Para los compañeros del nuevo tribunal este punto no lo toman como beneficio para el gremio de sobrecargos.
Séptimo punto, dicen que no tenemos relaciones internacionales con dependencias del trabajo ¿?, también ponen que no existe una campaña de defensa a nuestros contratos y que no se vislumbra ninguna estrategia nacional a seguir, sobre este punto el cual se encuentra confuso, no sé en si que piden, pero concuerdo con ellos en el sentido que se carece de una estrategia mediática. En esta parte también pienso que nos hemos cerrado ante las demás organizaciones, desconozco si se ha estado apoyando al SME, por ejemplo.
Octavo y último punto, en este tocan dos temas, primero hablan que la srita. Clavel le pone precio a su buena voluntad, esto lo hace a través de Margarita Doshner, donde exige se le pague de manera retroactiva, hasta aquí no nos han explicado a que obedece el pago que reclama, nos informan quienes lo autorizaron, nos dicen que es para que no se vuelva a paralizar el sindicato, los del nuevo tribunal dicen que en ninguna asamblea ni escrito la srita. Clavel condicionó su firma a un pago y luego se preguntan ¿retirará su demanda?, ahí es donde entra el otro tema que me salta a la vista, el caso de la srita. Rincón quien nos informan sigue con permiso sindical ¿? pero sin cobrar emolumentos porque fue destituida ¿?, ya para finalizar preguntan si el comité ejecutivo está por encima de una asamblea, la pregunta y es pregunta, a que asamblea se refieren porque no me queda claro este último punto.
Me parece muy bien que externen su desacuerdo sobre todos estos puntos pero mi pregunta es ¿y qué están haciendo al respecto? ¿se vale que sólo se quejen? ¿qué acciones se tienen que tomar? ¿por qué no mencionan que les hace falta para hacer el trabajo? ¿acaso no pueden en las pernoctas estudiar el expediente de destitución de la srita. Clavel? ¿acaso nos están advirtiendo de manera velada que el sindicato se puede volver a paralizar?
Compañeros son muchas preguntas que quedan en el aire y lo peor es que no encuentro quien me las conteste, donde está la legalidad, donde están nuestros representantes.
Espero que alguien me responda.