11 enero 2009

DEL CORREO DEL BLOG

Hola y buenas tardes a todos:

Me gustaría compartir con ustedes lo ocurrido en la pasada asamblea ordinaria, desde mi punto de vista lo más sobresaliente de esta.

Primero, me estuvieron llegando mensajes días antes a mi celular que decían que fuéramos a reclamarle a la secretaria general la mutilación del contrato de Aeroméxico, la nula atención a los problemas en mexicana, etc…

Sin ánimos de ofender a nadie, creo que ya estamos grandecitos como para dejarnos manipular por mensajitos telefónicos, yo como cualquier sobrecargo creo que nadie es perfecto, máxime cuando se trata de la representación sindical.

En fin lo sobresaliente aparte de la no aprobación del informe de la secretaria general, fue la cantidad de gente acarreada por Villarreal y Pilar Manrique, quienes sólo estuvieron presentes en el informe de la general, tesorería y prensa, o sea en pocas palabras traían línea contra de esas tres carteras.

Pero lo patético de la noche fue el descubrir que yo voté por representantes que estaban en contra de Villarreal, ahora son sus sirvientes, como es el caso de Enrique Paredes y Arturo Zúñiga, mejor conocido como el lobo. Qué manera de faltarse el respeto a ellos mismos, me quedé sorprendido que estos dos personajes se dejaron literalmente y perdón por la palabra, pero no encuentro otra “pendejear” por Villarreal, quien les dio una clase de estatutos.

Primero en el caso del presidente de vigilancia, quien en todo momento excuso su incompetencia y falta de compromiso con la base, ya que mencionar que se está investigando y que hay casos polémicos pero sin hacer nada al respecto es lamentable, lo rescatable fue la participación de la Vocal de vigilancia, quien afirmó que existe un descomunal rezago en dicha cartera, lo sorprendente fue el ver que ninguno de los otros miembros dijera nada al respecto.

Como sobrecargo de mexicana sé por varios de mis amigos jubilados, que están muy molestos por la actuación de Enrique Paredes, ya que al parecer su problema con la secretaria de previsión social ya va a cumplir un año y aun no cuentan con una solución a sus problemas.

Creo que lo más patético y denigrante de la noche fue el berrinche monumental del presidente del tribunal Arturo Zúñiga mejor conocido por todos como el Lobo. En la pasada ordinaria se había tomado un acuerdo que ampliar de tres a seis meses el periodo para que los del tribunal hicieran los descuentos correspondientes por faltar a las asambleas. En esta asamblea se derogó ese acuerdo y se regresó al esquema de los tres meses, se dijo no una, no dos, sino cuatro veces que empezaría a surtir efecto a partir de ese día y que no era con carácter retroactivo.

El lobo junto con la vocal del tribunal, una señora que no conozco, decían que iba a dejar de entrar dinero a la asociación, al parecer no entendían que el acuerdo no era retroactivo. Me dejó un muy mal sabor de boca el ver como se expreso de la asamblea el lobo al decir que por un lado había una caja de tomates y por el otro una caja de verduras.

Le faltó el respeto a la asamblea, hizo berrinche enfrente de todos, pero sobre todo lo más decepcionante fue el corroborar lo dicho en radio pasillo, que el lobo es un sirviente de Villarreal. Quien no se da cuenta que sólo lo usan, pues ahora en las pasadas juntas particulares con nosotros, presumía que se iba a desayunar con Villarreal y que casi casi, él es el que manda en el sindicato.

Se le cuestionó el porqué si hay tantas consignaciones en contra de la secretaria de previsión social, relaciones, asuntos técnicos, desde hace tiempo, sólo han sancionado a la secretaria de actas por unos cassettes que ni siquiera han escuchado los integrantes de vigilancia y que según ellos es uno de sus casos pendientes, en este caso debo decir, que como compañero de la secretaria de actas, se notó a leguas que actúan bajo la consigna de sólo actuar en contra de quienes les caen mal.

Lo digo, porque como amigo de la secretaria de actas, seguí a través de su página personal de hi5, todo lo que le pasó con respecto a esa sanción, leí que nunca se negó a entregar los cassettes, me enteré que estuvo en el hospital con una amenaza de aborto gracias a Enrique Paredes y a la señora que le dicen Isha, que le hicieron la vida de cuadritos, sin importarles un comino que cursa un embarazo de alto riesgo.

Espero que la compañera Ximena no se moleste porque divulgue su diario que tiene en internet, pero no me puedo quedar callado ante las injusticias que comenten estos pseudo representantes sindicales.

Ya por último, quien pretende regresar a la asociación es Villarreal, como no pudo agarrar hueso con las empresas, quiere ser otra vez secretario general y por cierto está trabajando muy duro en convencer a los nuevitos que él es la mejor opción (se le olvida que el permitió la creación de la categoría de sobrecargos elite a la cual por supuesto el pertenece) , que mal que ya se le olvidó que lo que hizo, como dar nuestra jubilación, borrar de un plumazo la cláusula de retiro por edad, sin pasar por el filtro de las juntas particulares, entre otras chuladas.

Por favor, te pido que no publiques mi nombre, no quiero represalias por parte de la “legalidad” de nuestro sindicato.

Posdata, una representante me confirmó, que por lo menos en mexicana, Villarreal le pidió a la empresa que bajara a su gente de vuelo, ya que muchos de los presentes en la asamblea ese día tenían vuelo, pero curiosamente estaban ahí, con lo que se corrobora la colusión que hay entre el pelón y mexicana.

LAS NOTAS DE HOY

Aerolíneas van por low cost: Canaero

Por la crisis, este año las empresas tenderán al costo mínimo, dice líder de los aerotransportistas; prevé que factores como el incremento del combustible causen el cierre de una o dos compañías más.

Publicado a las 06:00 Domingo, 11 de Enero de 2009 Más noticias de Negocios


Javier Christlieb Morales cree que una guerra de tarifas sería infructuosa, estéril y desgastante.

CIUDAD DE MÉXICO (Notimex) — Representantes y especialistas del sector de la aviación estimaron que este año se generalizará el concepto de aerolíneas de bajo costo, en especial en materia tarifaria, ya que todas las empresas del ramo deberán alcanzar un óptimo nivel de competitividad en un periodo de crisis económica.

Las aerolíneas adecuarán la oferta y los costos conforme se presente la demanda por los servicios, sostuvo el presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), Javier Christlieb Morales.

"Difícilmente este año vamos a poder hablar de aerolíneas tradicionales y de bajo costo, ya que todas las empresas vamos a tender a ser de bajo costo, esto será necesario para sobrevivir y transmitir a los pasajeros el costo mínimo que logremos cada una de acuerdo con su propia estructura administrativa", argumentó.

El directivo descartó por ello que durante los próximos meses exista una baja de tarifas, al considerar que no es adecuado.

"Las aerolíneas con mejores resultados serán aquellas que tengan una mejor penetración hacia el pasajero, pero a través de un mejor servicio, porque las cosas no se están dando como para tener guerras tarifarias que realmente son infructuosas, estériles y desgastantes".

El presidente de la consultora Sunderland Kuri y Asociados, Jorge Sunderland, dijo por su parte que el futuro de las aerolíneas es incierto, ya que aún no ha terminado la composición del mercado, por lo cual sólo sobrevivirá un número similar al existente antes de 2005.

En este 2009, y por la situación de la aviación en general que ha sido afectada por el constante incremento del combustible, la crisis financiera y la devaluación del peso frente al dólar, se sumarán dos aerolíneas a las cinco que fueron suspendidas o se declararon en quiebra.

"El futuro, advirtió, se ve complicado para la aviación en general y veremos todavía el cierre de una o dos empresas más, por ello sólo sobrevivirán aquellas que alcancen un nivel de competencia óptimo, es decir, las que entiendan que la competitividad será clave para subsistir".

Ante este panorama, Christlieb Morales expuso que la Canaero insistirá en la revisión de los costos de la turbosina, de las tarifas aeroportuarias y de los servicios por usar el espacio aéreo nacional, entre otros.

Insistió en que un punto clave será hacer eficientes los procesos administrativos de las aerolíneas, a efecto de adecuar la oferta de aviones conforme se muevan los mercados.



Nacional 11 de ene, 2009

Despega industria aeronáutica en México
Por: Luis Alberto Medina El Siglo De Torreón-AEE, Agencias/ México, DF.


La industria aeronáutica o aeroespacial se ha convertido en una oportunidad para que México diversifique su actividad industrial y genere profesionales técnicos capacitados en una industria que ha crecido en los últimos años con una importante derrama económica.

Sin embargo, su expansión requiere de mayor atención por parte de las autoridades federales y educativas y de los gobiernos estatales para atraer estas industrias que manejan tecnología de vanguardia. Coahuila tiene apenas siete empresas del ramo y Durango no tiene ninguna.

La industria aeronáutica en México cerró 2008 con exportaciones por 3 mil 200 millones de dólares, según la Secretaría de Economía, 30 por ciento más que en 2007.

A nivel mundial, hay pedidos de unos 7 mil aviones para los próximos años y aunque la crisis económica global podría disminuir esa cifra, el sector vivirá una expansión en la década siguiente.

México cuenta con 189 empresas del ramo aeronáutico en 15 estados, que emplean 27 mil personas y fabrican desde componentes menores hasta fuselajes y controles de vuelo. La mitad de ellas han abierto tan sólo en los últimos tres años.

Pero el crecimiento de la industria ha sido desigual. El centro aeronáutico más avanzado del país está en Querétaro, pues aunque cuenta con sólo ocho empresas del ramo, la principal es la canadiense Bombardier, que se instaló ahí en 2005 para fabricar fuselajes y arneses de cableado eléctrico.

La empresa espera producir el fuselaje y las alas de su nuevo modelo Learjet 85, el primer jet ejecutivo hecho con materiales compuestos y no metálicos.

Baja California es el estado donde más empresas del sector tienen sede, con 58. Le sigue Sonora con 32, Nuevo León con 21 y Chihuahua con 18.

Especialistas en el sector ven una pobre oferta educativa en el ramo, aunque varias universidades se han organizado para ofrecer carreras especializadas en aeronáutica, con el Instituto Politécnico Nacional como el principal generador de profesionistas en esta área.

“Falta que formemos profesionistas para que no nos convirtamos en un país maquilador, sino que nos convirtamos en un país manufacturero, ensamblador”, dijo Miguel Álvarez Montalvo, académico del IPN y presidente del Consejo Mexicano de Educación Aeroespacial.

Bombardier es la empresa que más cerca está de producir un avión completo en México, pero hasta ahora no tienen planes de hacerlo, pues aunque es posible, falta que la industria se consolide en recurso humano e infraestructura.

Manuel Ruiz Romero, experto en historia de la aviación mexicana, dijo que si bien el Gobierno Federal da facilidades a inversionistas extranjeros para que se instalen en México, no ha diseñado una política pública de largo plazo para la industria.

10 enero 2009

MÁS NOTAS


La nieve pone en jaque a todo el centro de España
La Comunidad de Madrid acusa a Fomento del caos y la ministra habla de fallos de todos


El aeropuerto de Barajas opera este sábado con dos pistas, por lo que los vuelos continúan con retrasos, luego de la inusual tormenta de nieve que cayo sobre la capital española; miles de pasajeros permanecen varados (FOTO: REUTERS)
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La intensa nevada azotó especialmente la Comunidad de Madrid, donde el servicio de Emergencias 112 recibió 16.500 llamadas en 12 horas, pero también afectó a Castilla-La Mancha, Cataluña, Andalucía, Valencia y País Vasco, Castilla y León y Aragón. Ayer, cuatro comunidades (Castilla-La Mancha, Cataluña, Madrid y Comunidad Valenciana) estuvieron en alerta. Aunque hoy sólo se mantiene el aviso para Andalucía, donde se esperan hasta seis centímetros de nieve.

Las previsiones apuntan a que la nieve y el frío polar continuarán en toda España hasta la madrugada del domingo, cuando comience a remitir. No obstante, según Meteorología, ésta podría ser sólo una pequeña tregua, porque se espera que el martes entre en la Península una nueva borrasca.

La nieve provocó el cierre del aeropuerto de Barajas, donde las operaciones estuvieron interrumpidas desde las 11.30 durante más de cinco horas, lo que afectó a miles de viajeros. A las siete de la tarde, sólo estaban en funcionamiento dos pistas y aún no se había restablecido el puente aéreo entre Madrid y Barcelona, en cuyo aeropuerto también se produjeron importantes retrasos. El transporte ferroviario se vio afectado, aunque menos. Según Renfe, no se suspendió ningún servicio. Sí se produjeron numerosos retrasos, que se sucedieron hasta bien entrada la noche. Los AVE limitaron la velocidad máxima a 200 kilómetros por hora durante casi todo el día. El frío se cobró una víctima en Barcelona, una indigente que fue hallada sin vida por los Mossos d'Esquadra.

Más de 38.000 alumnos de toda España se vieron afectados por el temporal de frío y nieve, que provocó que numerosos colegios repartidos por todo el país no pudieran funcionar con normalidad. Los problemas ocasionados por el temporal también hicieron que se dispararan las llamadas de teléfono móvil. Según las operadoras, se produjeron un tercio más de llamadas que en un viernes normal, como sucede en Nochevieja o cuando hay acontecimientos deportivos de máximo nivel.



Motín en un vuelo a Buenos Aires


Los pasajeros de un avión de Iberia con destino a Argentina se niegan a abandonar la aeronave después de embarcar tres veces para realizar el viaje


EP - Madrid - 10/01/2009



Los pasajeros de un vuelo con destino a Buenos Aires que tenía previsto salir a las 12.30 de ayer se han amotinado después de embarcar tres veces para realizar su viaje. El temporal de nieve que sufrió Madrid ayer obligó a retrasar la salida del vuelo, ya que el aeropuerto de Barajas, origen del viaje, permaneció cerrado entre las 11.50 y las 16.40. Tras el primer retraso, la compañía aérea informó a los pasajeros que saldrían a las tres de la madrugada. Llegaron a embarcar en una aeronave para realizar el vuelo, pero fueron desalojados del aparato y emplazados a esta mañana para realizar por fin el viaje.

Los pasajeros de un vuelo de Iberia con destino a Buenos Aires desde el aeropuerto de Barajas se amotinaron hoy dentro del avión después de que el vuelo haya sufrido ya un retraso de más de 24 horas y la compañía haya querido desalojarles de la aeronave por segunda vez. El periodista de la Cadena SER, Luis del Val, se encuentra entre el pasaje. -

Sin embargo, tras embarcar esta mañana para poder volar por fin, Iberia les volvió a pedir que abandonaran el avión y esperaran a una nueva comunicación. El comandante del vuelo argumenta que no puede despegar porque no ha descansado las diez horas y media reglamentarias. Ante esta situación, los pasajeros han decidido quedarse en la aeronave hasta adquirir un compromiso por parte de la compañía aérea de que el vuelo finalmente se va a realizar. La situación ha provocado incluso la presencia de la Guardia Civil para desalojar a los pasajeros.

El caos que vivía ayer Barajas por el temporal se une, en el caso de Iberia, a la huelga de celo que mantienen los pilotos desde el pasado mes de diciembre y que durante todo el mes ha provocado retrasos y cancelaciones. Iberia ha presentado una demanda por este motivo contra el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA), contra la sección sindical del SEPLA en Iberia y contra los 11 miembros de dicha sección sindical por los daños y perjuicios provocados por la huelga encubierta, por una cantidad que asciende a 13 millones de euros.

DEL CORREO DEL BLOG

El pasado dia 07 salío publicado un coreo de una sob de nuevo ingreso al cual me permito hacer algunos comentarios.

En primer lugar, esta chica tiene una ortografía para llorrar. Muestra abiertamente un desconocimiento total y absoluto del manual de operaciones, de las obligaciones ahi mismo claramente establecidas y eso que viene con la ultima información que le proporcionaron en el centro de adiestramiento.

¿ Esos son los sobrecargos que van a ir a las tan controvertidas nuevas rutas?

¡Thank you!

Saludos,
W. Hosking.

LA NOTA DE HOY

Las rebanadas del pastel

De la lectoría, sobre los “logros” del modelo económico, la concentración del ingreso y la centralización de capitales:

Mil empresas controlan 80 por ciento del PIB nacional. Es decir, 0.02 por ciento del total de las unidades productivas detentan el 80 por ciento del PIB.

Las cien empresas más importantes del país que cotizan en la Bolsa Mexicana de Valores incrementaron sus utilidades 530 por ciento en el sexenio de Fox.

De éstas, 20 concentraron el 70 por ciento de las utilidades, totalizando 80 mil 178.6 millones de dólares.

Por su parte, las remuneraciones medias reales de la industria manufacturera crecieron 1.9 por ciento anual; la productividad 5.4 por ciento, y los costos unitarios de la mano de obra en esta misma industria cayeron 25.3 por ciento.

O sea, que el pago de salarios se mantuvo 279 veces, en cuanto a incrementos se refiere, por debajo de las utilidades en la BMV; sí hubo productividad a costa de la disminución de costos de las empresas y, por tanto, se agudizó la explotación de los trabajadores.

En la banca existe concentración de actividades: en 1995 la banca extranjera controlaba 5 por ciento de las operaciones; para 2005 pasó a 90 por ciento de control.

Los tres grupos más fuertes son Banamex-Citigroup (Estados Unidos), BBV-Bancomer (España) y Santander (filial del banco español Santander Central Hispano).

Las 500 empresas más importantes de México concentran más del 70 por ciento del PIB. De éstas, 331 son mexicanas y 169 son transnacionales. Las mexicanas concentran 55.3 por ciento del PIB y las extranjeras 23.9 por ciento del producto.

Los representantes más conspicuos de la burguesía nativa son: Slim, Medina Garza, Salinas Pliego, Bailleres, Vázquez Raña, Roberto González, Fernando Senderos, Eugenio Garza Herreros, Ángel Losada y Gastón Azcárraga” (México SA añade: Larrea, Servitje, Zambrano, Saba, Arango, Harp Helú) (Víctor H. Palacio Muñoz, palkacios@hotmail.com , autor, junto con Miguel Ángel Lara Sánchez y Héctor M. Mora Z., del libro Elementos para entender la crisis mundial actual, México 2008).

09 enero 2009

LA MINI NOTA DE LA TARDE

Friday January 9, 2009 AeroMexico will launch daily flights from Mexico City to Toronto and San Francisco, both on Feb. 2, and to Denver on March 2.

DEL CORREO DEL BLOG

les escribí a los de la FAA para consultarles respecto al procedimiento que teníamos antes de las cortinillas abiertas durante aterrizajes y despegues, y me acaban de contestar, les envío la respuesta para no crear más desinformación en radiopasillo, pásenla, porfa.
Gracias,
Yriá.












From: faa@mailwc.custhelp.com

Date: Wed, 7 Jan 2009 15:20:28 -0500
Subject: I want to know if the preparation in the cabin for take off and landing inclu... [Incident: 081220-000009]


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Subject
I want to know if the preparation in the cabin for take off and landing inclu...

Discussion Thread
Response (FAA Customer Service Agent)01/07/2009 03:20 PM
Dear Ms. Santiesteban:

It is not an FAA regulation that aircraft window shades be in the up [or open] position during takeoff and landing or down before takeoff and landing. Some airlines do subscribe to the practice of having the shades open, however, believing that doing so might improve visibility and overall performance by crew and passengers if, for example, an emergency evacuation should become necessary.

Customer (Yria Santiesteban)12/20/2008 06:17 PM

I want to know if the preparation in the cabin for take off and landing include having the window shades open, as it used to be mandatory during all of our flights, and just recently, Mexicana Airlines has just told us that it doesn´t matter anymore and we should not force de passengers to open them . I thought that FAA regulated that and it was for safety reasons in case of an emergency or evacuation to have them open during take off and landing, at least in all of our US flights.

I have been a flight attendant for 22 years and am concerned about it.Thank you.

LAS NOTAS DE HOY


Sin pistas sobre broma en aviónPor: Arturo Rentería, Viernes, 09 de Enero de 2009


NUEVO LAREDO.-Todo fue una mala broma, el incidente que originó aterrizara el avión Focker 100 de Click Mexicana de Aviación, procedente de Nuevo Laredo y con destino a la Ciudad de México en el aeropuerto de San Luis Potosí, dio a conocer la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

El incidente, que ocurrió el jueves por la mañana, pocos minutos después de que la aeronave partiera de Nuevo Laredo. Los hechos originaron que se investigara a cuatro personas que viajaban como pasajeros, pero al no encontrar evidencia en su contra fueron liberados para que el avión continuara el viaje.

Mediante el comunicado de prensa con número 02, la SCT dio a conocer la ficha técnica que indica que según en el baño del avión había un mensaje que decía existía una bomba en la aeronave.

Motivo por el cual siguiendo los procedimientos de seguridad, la nave tuvo que aterrizar de emergencia para que se le realizara la inspección de rutina que hicieron en este caso personal de Protección Civil, Centro de Investigación y Seguridad Nacional (Cisen), Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), Procuraduría General de la República (PGR), Policía Federal y autoridades del aeropuerto.

Es de mencionar que este vuelo 7221 con origen Nuevo Laredo y destino a la Ciudad de México, llevaba 68 pasajeros a los cuales se les mantuvo aislados por espacio de dos horas y media, mientras se verificaba la aeronave.

Según el comunicado después de darse cuenta que era una broma, se procedió a retener a cuatro sospechosos para investigarlos, pero después de no haberles encontrado evidencia y relación alguna, fueron liberados para reanudar nuevamente el vuelo en ese mismo día.


Despedirá Boeing a cuatro mil 500 trabajadores este año
Hoy 14:20


Dallas, 9 Ene (Notimex).- La compañía aeroespacial Boeing anunció hoy que recortará a lo largo de este año a unos cuatro mil 500 trabajadores de su división de aviones comerciales, la mayoría de ellos ubicados en el estado de Washington.


Los recortes se harán principalmente a través de despidos, pero también mediante retiros y jubilaciones tempranas.


Boeing, con sede en Chicago, emplea a unos 76 mil trabajadores en su área de aviones comerciales, principalmente en el estado de Washington, por lo que los recortes afectarán a alrededor del 5.0 por ciento de la fuerza laboral en esa división.


"Las notificaciones, con 60 días de anticipación, comenzarán a emitirse a partir del 20 de febrero y la mayoría de los despidos ocurrirán en el segundo trimestre del año", indicó Scott Carson, director ejecutivo de Aviones Comerciales de Boeing.


En un mensaje a los empleados divulgado este viernes, Carson calificó la acción como "una difícil y dolorosa decisión" necesaria ante la dramática desaceleración de la industria de la aviación y el amplio impacto de la recesión global.


El tráfico aéreo de pasajeros y de carga se ha reducido en forma drástica en todo el mundo desde septiembre pasado, mencionó Carson.


Ante esta situación, las aerolíneas han recortado su capacidad, estacionado sus aviones y reducido sus pedidos de repuesto de refacciones, mientras que nuevas órdenes de aeronaves quedaron prácticamente paralizadas el año pasado.


"La industria y los individuos deben prepararse para un año de duros retos", dijo Carson a los empleados al asegurar que, a pesar de los despidos, Boeing no planea recortar sus índices de producción o desechar alguno de sus programas de fabricación de nuevos aviones.


Los recortes en Boeing se anuncian horas después de que el Departamento del Trabajo anunciara que la tasa de desempleo en Estados Unidos durante diciembre se disparó a 7.2 por ciento, tras la pérdida de 524 mil empleos el mes pasado.


Con esos despidos, el saldo laboral de 2008 se colocó como uno de los peores en más de un lustro, con la pérdida de 2.6 millones de empleos a lo largo del año.

08 enero 2009

MAÑANA ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA A LAS 3 DE LA TARDE.

LAS NOTAS DE HOY

Prevén homologación de tarifas aéreas en México Negocios - Martes 6 de enero (12:20 hrs.)

Especialistas del ramo advierten que la actual situación provocará el cierre de dos aerolíneas más

Todas las empresas del sector deben alcanzar un óptimo nivel de competitividad, señalan

El Financiero en línea
México, 6 de enero.- Representantes y especialistas del sector de la aviación estimaron que este año se generalizará el concepto de aerolíneas de bajo costo, en especial en materia tarifaria, ya que todas las empresas del ramo deberán alcanzar un óptimo nivel de competitividad en un periodo de crisis económica.Las aerolíneas adecuarán la oferta y los costos conforme se presente la demanda por los servicios, sostuvo el presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), Javier Christlieb Morales."Difícilmente este año vamos a poder hablar de aerolíneas tradicionales y de bajo costo, ya que todas las empresas vamos a tender a ser de bajo costo, esto será necesario para sobrevivir y transmitir a los pasajeros el costo mínimo que logremos cada una de acuerdo con su propia estructura administrativa", argumentó.El directivo descartó por ello que durante los próximos meses exista una baja de tarifas, al considerar que no es adecuado."Las aerolíneas con mejores resultados serán aquellas que tenga una mejor penetración hacia el pasajero, pero a través de un mejor servicio, porque las cosas no se están dando como para tener guerras tarifarias que realmente son infructuosas, estériles y desgastantes".El presidente de la consultora Sunderland Kuri y Asociados, Jorge Sunderland, dijo por su parte que el futuro de las aerolíneas es incierto, ya que aún no ha terminado la composición del mercado, por lo cual sólo sobrevivirá un número similar al existente antes de 2005.En este 2009, y por la situación de la aviación en general que ha sido afectada por el constante incremento del combustible, la crisis financiera y la devaluación del peso frente al dólar, se sumarán dos aerolíneas a las cinco que fueron suspendidas o se declararon en quiebra."El futuro, advirtió, se ve complicado para la aviación en general y veremos todavía el cierre de una o dos empresas más, por ello sólo sobrevivirán aquellas que alcancen un nivel de competencia óptimo, es decir, las que entiendan que la competitividad será clave para subsistir". Ante este panorama, Christlieb Morales expuso que la Canaero insistirá en la revisión de los costos de la turbosina, de las tarifas aeroportuarias y de los servicios por usar el espacio aéreo nacional, entre otros.Insistió en que un punto clave será eficientizar los procesos administrativos de las aerolíneas, a efecto de adecuar la oferta de aviones conforme se muevan los mercados. (Con información de Notimex/MCH)


■ Desconocidos dejan mensaje en un avión y hacen llamada anónima

Falsa amenaza de bomba causa aterrizaje de emergencia en SLP
■ La aeronave de Mexicana-Click completó el trayecto a la ciudad de México después de una revisión

■ Tres pasajeros sufren crisis nerviosas


Edith Argüelles (Corresponsal)

Elementos de la Policía Federal Preventiva vigilaron el aeropuerto internacional de San Luis Potosí, mientras personal especializado revisaba la aeronave de Mexicana-Click, que aterrizó de emergencia debido a una falsa amenaza de bomba

Aurora Alvarado de la Torre (de gafas oscuras), parte del elenco del extinto programa infantil Odisea Burbujas, quien encontró en el baño de mujeres un mensaje que advertía sobre la supuesta existencia de explosivos en el avión


El avión Fokker-100 de la aerolínea Mexicana-Click fue inspeccionado por personal especializado en detección de artefactos explosivos en la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional de San Luis Potosí
San Luis Potosí, SLP, 7 de enero. Un avión Fokker-100 de la línea Mexicana Click, que se dirigía esta mañana de Nuevo Laredo, Tamaulipas, a la ciudad de México (en el vuelo MX7221Y) aterrizó de emergencia en el aeropuerto internacional Ponciano Arriaga de la capital de San Luis Potosí debido a una amenaza de bomba.

La actriz Aurora Alvarado, quien interpretaba el personaje de Mafafa Musguito en el programa de televisión Odisea Burbujas, descubrió un mensaje escrito con plumón, con letra de imprenta y en forma vertical, en el espejo del baño de mujeres.

“Fui al baño, y al lavarme las manos vi el letrero, muy tonto, que decía: ‘No te levantes de la taza porque hay una bomba’. Pero ya me había levantado y me estaba lavando las manos. Eso fue todo”, apuntó.

Alvarado dio aviso a una azafata y ésta a Carlos Roberto Alonso Rivas, piloto del avión, matrícula XAJXW, quien decidió interrumpir el vuelo para hacer revisar el aparato en el aeropuerto de la capital potosina. La entrevistada declaró que esto ocurrió unos 10 minutos después de que el aparato despegó de Nuevo Laredo, y supuso que el letrero ya estaba escrito.

Sin embargo, en la ciudad de México funcionarios de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes informaron que la recepción de una llamada anónima sobre la bomba en el vuelo propició el aterrizaje forzoso.

La administración mantuvo a las autoridades federales y estatales al tanto de la emergencia. Cuando el avión aterrizó ya había en la pista decenas de elementos del Ejército Mexicano, 10 patrullas de policías federales, tres de estatales, tres de Protección Civil municipal y una camioneta de agentes municipales.

También acudieron el comisario Cesáreo Carvajal Guajardo, el delegado de la Procuraduría General de la República (PGR), Raúl Izabal Montoya; el director de Protección Civil Estatal, Óscar Mendoza; el director de servicios periciales, Jesús Martínez Alemán, y el coordinador operativo de protección civil municipal, Ignacio Cervantes.

La unidad salió del aeropuerto de Nuevo Laredo a las 8:45 horas; llevaba 64 pasajeros y cinco tripulantes, quienes fueron interrogados en un área de acceso restringido y sus pertenencias revisadas minuciosamente. El avión fue llevado al lugar más alejado de la terminal para revisarlo.

Personal de servicios periciales de la Procuraduría de Justicia del estado y elementos de la PGR especializados en artefactos explosivos revisaron el avión durante cuatro horas, y 30 minutos después los pasajeros abordaron nuevamente el aparato, que aterrizó en el Distrito Federal a las 16:20 horas, de acuerdo con la página de Internet de Mexicana-Click.

Varios pasajeros dijeron que no se les informó sobre la maniobra. Las autoridades argumentaron que fue para evitar el pánico. Aun así, Ignacio Cervantes, jefe operativo de Protección Civil, informó que se atendió a tres personas de entre 35 y 48 años que sufrieron crisis nerviosas.

Extraoficialmente se supo que tres personas fueron interrogadas como sospechosas de la alarma, pero no se informó sobre detención alguna.

El despliegue por la falsa alarma retrasó dos vuelos, uno con destino a Houston, Texas, y otro rumbo a la ciudad de México.

(con información de Carlos Figueroa, corresponsal, y La Jornada San Luis)

DEL CORREO DEL BLOG

Para conocimiento de ustedes que estan por iniciar un convenio para el A-330, quiero mencionarles que en diciembre volé en uno de US Airways y les dan 4 ,sí, cuatro, asientos para descanso de los sobrecargos, los primeros de las filas que estan el las puertas 3 R y L y tiene cortinas para contar con privacidad. Así es compañeros , los vuelos a Londres y Madrid no son nada descansados y también vean que se les de el mismo descanso en las pernoctas que a los pilotos, ya que los sobrecargos no son de material distinto a los pilotos o no recuerdan como haciamos el Lima y el Buenos Aires al principio?

Ellos con piloto de refuerzo y asiento en ejecutiva, nosotros con dos asientos que no se reclinaban y a la vista del público y otra forma era que su descanso era de más horas al igual que en Caracas, en el teco, o no recuerdan?

DEL CORREO DEL BLOG



Lizzete Clavel
SECRETARIA GENERAL

PRESENTE





Sólo para hacer de su conocimiento que el mes de diciembre me presente a escoger secuencia para enero, elegí la que más se apegaba a mis necesidades, en la cual venía un vuelo de 4 días a GRU entre otros, ese día me fue otorgada dicha secuencia, sin embargo y casualmente, en la que dejaron en mi casillero el único vuelo que me me quitaron fue el GRU. Le informo de lo anterior no por que sea más importante una ruta que otra, para mi cualquiera es igual, tan es así que jamás me he inscrito en los vuelos a EZE, lo que realmente es molesto e incomodo es el nepotismo que estamos viviendo, y por ende la discriminación de la que la gran mayoría somos víctimas.

Podrían alegar que aún no me han dado el adiestramiento del avión que realiza dicho vuelo, pero se de varios compañeros que lo han volado sin tomar el adiestramiento, además tenía reservas y días libres en los que se me pudo, en lugar de quitarme el vuelo, asignarme el adiestramiento.

Si en la Constitución Mexicana dice que todos somos iguales, me pregunto por qué el la Empresa hay tanto favoritismo para un pequeño grupo de sobrecargos.
Gracias por su atención

Citlalli LEMUS





ANEXO COPIA DE AMBAS SECUENCIAS

07 enero 2009

DEL CORREO DEL BLOG

A Sobrecargo Informa y a todos mis compañeros como de nuevo ingreso:

Les escribo porque hable con una compañera de grupo anoche y me estuvo platicando como le ha ido en sus primeros vuelos y desafortunamdamente no a sido muy bueno, asi que queria comentarles mas o menos lo que me dijo para que nosotros tengamos cuidado con esos detalles.

En primera las tres tripulaciones que le han tocado dice que desgraciadamente no han sido agradables, son bien flojos y que desde que saben que eres nuevo ya te hacen caras, ademas como bien dicen te traen en friega total.

Que en un Mexico-Panama la SUA se pasó a Turista y la dejo sola en ejecutiva durante todo el vuelo, no se si sea una especie de novatada.

Me dijo que estudiaramos bien las formas migratorias porque ella dio papeleria demas a los pasajeros que no tenian que llenar.

Que cuando vayamos a recojer el servicio, que los vasos de plastico y las cervezas las pongamos arriba del carrito y no adentro junto con las charolas porque la regañaron por eso.

Me platico tambien que cuando un pasajero apreto el boton del psu para llamarlos ella fue y el pasajero le pidio un cafe, ella fue por el cafe y se lo entrego y que la supervisora B le puso una cajetiza, le dijo que a quien le habia avisado o pedido permiso, que porque a la supervisora ese pasajero ya le habia pedido el cafe y que ella le dijo que no, que si queria se parara al galy y que entonces ahora como estaba dejando marlene a la supervisora, como ven puras jaladas, se supone que ese es nuestro trabajo atender a la gente, no que la gente tenga que ir por sus cosas, asi que hay que buscar la manera sin ofender de que te permitan hacer tu trabajo porque por lo que se ve ni ellos lo quieren hacer ni tampoco nos dejan a nosotros.

Que nos aprendamos tambien la papeleria para el llenado de covertores y pmp`s porque eso no lo dejan a nosotros y recuerden siempre poner hasta abajo que se deja el DEA y el botiquin mèdico!! (esa papeleria regularmente siempre esta en el ultimo compartimiento de turista, pero marlene no lo encontraba y ya la estaban presionando y resulta que estaba en el compartimiento de hasta adelante de ejecutiva atras del botiquin), pero nadie le quizo decir nada.

No olviden estar al pendiente de sus boletines que nos dejan en los casilleros porque cuando llegas te preguntan de que trato el ultimo boletin, asi que chicos aunque no estemos iendo a trabajar hay que ir a los casilleros a estar revisando.

Los anuncios te dejan darlos leyendo, asi que no olviden sus anuncios, que los nuevos son los que estaban en el casillero cuando fuimos, ya no son los que teniamos.

Que no se fien de nadie por muy buena onda que se vean, porque marlene en el Hotel el dia que se tenian que regresar les llamo a todos para ver si ya estaban despiertos y una sobrecargo le dijo que la esperara y ella le iba a tocar para que se bajaran juntas a la recepcion y que marlene la estuvo esperando hasta que faltaban 2 min ya, decidio bajarse y resulta que ya toda la tripulacion estaba abajo y el capitan no le dijo nada pero que tampoco le agrado mucho y esa vieja estaba ya abajo como si nada, asi que como siempre nos dijeron vean por ustedes!!

Que cuando lleguen a la posicion por donde va a salir el avion que les toca, si ya esta el personal de trafico ahi en el mostrador le preguntan si ya lleguo alguien de la tripulacion y si esta la puerta abierta ustedes pasense, no esperen a nadie ahi en la sala de espera y luego luego saquen su carrito con el periodico, abran todo el galy para ver donde esta cada cosa y acomoden enseguida las cosas para supervisora A (servilletas, removedores,limones, azucar, crema, jugos).

Tambien aprendanse bien sus secuencias porque se supone que en cada carrito van 2 personas repartiendo la comida y a ella la han mandado sola (no se si sea solo por fregar).

No se si se me esten olvidando mas cosas pero si me acuerdo de algo mas ya les seguire escribiendo.

Espero esto les sea util, y gracias a ----- por estarnos ayudando y que talvez con esto podamos evitar un poco las malas situaciones porque las que ella a pasado.
Saludos a todos!!

Porfavor, publiquen mis recomendaciones.

Sobrecargo Primera, Mexicana

06 enero 2009

ZONA DE VUELO, NUEVO PROGRAMA


Mientras iniciamos la temporada III el próximo 21 de enero. Tendremos dos programas especiales presentandoles las mejores notas y las noticias mas relevantes de la temporada 2 de Zona de Vuelo.

Escúchanos en todo el mundo el miércoles 7 de enero por www.conceptoradial.com a las 5pm y el Monterrey el jueves 8 de enero a las 2pm a través de 94.9FM.

Este programa estará disponible en nuestro podcast: http://zonadevuelo.podomatic.com


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ZONA DE VUELO
CONCEPTO RADIAL
ITESM - CCM

COMER POR MENOS DE 10 EUROS EN MADRID, INCLUYE LA MAYORÍA ENTRADA, PLATO FUERTE Y POSTRE


Es posible comer en la capital por menos de cinco euros, con un primero, un segundo y si me apuráis hasta un postre diga lo que diga un informe de la empresa Sodexho Pass, que asegura que el precio medio de comer de menú en Madrid son nueve euros. Esta recopilación la han hecho en el diario Qué, pero seguro que vosotros también conocéis sitios económicos.

COMER EN LONDRES Y MADRID

COMER BIEN, POR MENOS DE 20 EUROS.

Partiendo de la base que comer por más de 20 euros me parece caro, a continuación te recomiendo sitios donde puedes disfrutar de una excelente comida por menos de esta cantidad.

Restaurantes en Madrid Capital:

En en el Distrito Centro:

"La Gloria de Montera".
Menus a menos de 10 euros en el centro de Madrid. Gran variedad de platos. No hacen reservas. Mi última comida en mayo 2008

En Santa Eugenia (Vallecas):
Asador la Cepa:
En calle Poza de la Sal, 20 (Parque de Santa Eugenia)
Madrid 28031
Asador agradable en el barrio de Santa Eugenia en Madrid. Exquisito bacalao a la bilbaína por 12 euros. Riquísimo choto a la brasa 13 euros. Buenísimos asados. Sin embargo postres muy normalitos. Muy buen servicio. Un buen sitio para una cena o comida agradable y a un precio razonable. Mi última cena 31/10/08.

Restaurantes en Albacete Provincia:
En Tobarra:
"Mesón Carnicería Antonio Martinez".
Una buena opción para comer cuando vienes de la playa por la carretera de Valencia antes de llegar a Albacete. Restaurante ubicado en el centro del pueblo y muy bien indicado. Tienen un estupendo menú fin de semana por 15 euros. Te sorprenderá. Muchos rostros conocidos han degustado sus menús. Mi última comida en julio 2008.

Restaurantes en Toledo provincia:
En Urda:
En este pueblo, mi pueblo, todavía se pueden tomar cañitas a 1 euro con pincho incorporado, que ya les gustaría tener en muchos bares del Norte. Un buen ejemplo de esto:
"Pub Chaplin":.
Aunque no es un restaurante pregunta por Agustina y ella te preparara algo de comer. "Croquetas de Agustina". No te arrepentiras. Calidad a muy buen precio. Pide unas croquetas de carabinero. Puedes tomarte unas cañitas con los mejores pinchos de la zona a 1 euro. Último descubrimiento croquetas de chipirones y de verduras. Y que no se te olvide pedir un trozo de tarta de chocolate , no la tienen siempre. Es única. Mi última cañita 18 de octubre 2008

"Cervecería García"
En la Plaza de San Ginés. Pide unas cañas con pincho de calamares a 1 euro (nunca los habras probado iguales).

"La posada de Lenin":
En la calle Consuegra nº 5. Es un auténtico tres en uno. Te puedes tomar una buena caña con buen pincho o comer pero a base de raciones. Un buen café en la sobremesa y una buena copa hasta la madrugada. Famoso se ha hecho su baile de disfraces en carnavales. Mi última caña 18 de octubre 2008



Como sabes Londres es la segunda ciudad mas cara del mundo. Los precios que vas a pagar aqui siempre van a ser caros. Dentro de lo posible la cadena de pubs Whetherspoons suele tener buenos precios. Cadenas de restuarantes donde el precio no esta mal y la comida aceptable, Pizza Express, Zizzi, Strada, Carluccios, Wagamama. Estos restuarantes los vas a encontrar en muchos lugares de Londres.


El Cafe España es uno de los mejores restuarantes para comer bien y a un precio relativamente barato. Esta en 63 Old Compton Street, en el Soho cerca de China Town. Si te gusta la comida china, China Town tiene sitios de buen precio. Hay muchisimos restuarantes en China Town, no hace falta hacer una recomendacion especifica.


Patisserie Valerie en 44 Old Compton Street, Soho W1D 5JX tiene muy buena comida y pasteleria. Es una cadena de cafeterias. En esta pagina de la web que te pongo puedes ver la foto y mas informacion.


patisserie-valerie.co.uk/location/soho.html

Tambien hay cafeterias como Pret a Manger, Eat y Caffe Nero que no estan mal de precio. Estas cafeterias las hay en muchas partes de Londres.


Todos los grandes almacenes tienen cafeterias con buenos precios.


Tas una cadena de restaurantes turcos tambien es buena. Voy poner la direccion especifica de dos de ellos.


22 Bloomsbury Street Bloomsbury WC1B 3QJ
72 Borough High Street Southwark SE1 1NH


Debes tener un presupuesto minimo de 15 euros por persona para la comida y 30 euros por persona para la cena.


Los pubs no siempre son baratos. Aqui te pongo la pagina de la web de un pub que no es barato para que tengas una de los precios, "The Gun". Toda la informacion esta en ingles.


http://www.thegundocklands.com/index.html

Puedes ver mas informacion de Londres en la pagina de la web de visit London. Es la version castellana.




Comidas étnicas - Los británicos se pronunciaron una vez la mitad del mundo. Ahora parece que la mitad del mundo ha invadido Gran Bretaña para abrir restaurantes. Puedes encontrar comida de India y otras colectividades, que suele ser rica y barata.

Cenar en pubs - No todos los pubs sirven comidas, pero aquellos que lo hacen, suelen servir generosas porciones de comidas británicas tradicionales a precios accesibles. Por lo general anuncian en un tablero en la parte exterior la oferta del día. Muchos de ellos, ofrecen un almuerzo tradicional los domingos, que puede incluir carne vacuna, de cerdo, cordero o ave de corral, puré o papas asadas, hortalizas y pudín de Yorkshire por 7 o 10 libras.

Comida china - Los restaurantes chinos ofrecen excelentes precios en todo el Reino Unido. Incluso en
Londres, puedes tener dos platos principales, arroz y té por 10 libras. Fuera de Londres, los lugares chinos ofrecen excelente comida por 6 libras.

Pescado y patatas fritas - Esta es una de las comidas típicas y baratas ofrecidas en Gran Bretaña. Es barata, y las porciones son enormes, por lo que se pueden compartir. Por lo general, una porción es suficientemente grande para dos personas. Por alrededor de 6 libras, dos personas pueden compartir una generosa comida de pescado, patatas fritas, té o refrescos.

Comer en los Caff- Los Caff son lugares con mesas fórmica, que ofrecen comida barata para la alimentación sana de las poblaciones locales, obreros y estudiantes. Casi cada ciudad tiene uno o dos Caff. Se puede tener fácilmente una porción de pollo con puré de papas y hortalizas para dos por 5 libras, o un desayuno completo ingles a cualquier hora del día por 3 libras.

Restaurantes vegetarianos - Por lo general son siempre más baratos y más informales que los restaurantes convencionales. Platos a base de arroz, legumbres y granos quizás no satisfagan a los carnívoros, pero es sin duda una opción a tener en cuenta.

DEL CORREO DEL BLOG

INCONGRUENCIA O VERDAD?

Como bien lo dice el compañero Raúl Salazar yo soy de los denominados elite, pero creo que él era el único que lo desconocía, ya que yo nunca lo he ocultado y por lo mismo se dé que estoy hablando ya que al llevar poco más de 3 años haciendo los vuelos de largo alcance conozco y reconozco la afectación a la que los que los realizamos nos encontramos expuestos, y así fue como se los hice saber en la asamblea realizada el 22 de diciembre para informar sobre los nuevos equipos y rutas de mexicana, y como el recordara yo fui de los pocos que pedí se acortara el período de un año a 6 o menos meses para que todos realizáramos esos vuelos y solicite que los asientos de descanso en vuelo fueran de por lo menos 3 y que los viáticos fueran por lo menos 111 euros que es lo que se nos da en dólares o que manejaran ciudades de alto y bajo costo en Europa o las separaran como las tenemos actualmente en contrato a los que por cierto yo no me fui a anotar.

Ya que cuando se implemento esto en tiempos de la señora Lucila Araico a mi me llamó personalmente a mi casa para preguntarme si yo realizaría los vuelos a Buenos Aires, a lo que yo acepte, ya que lo tome como un reconocimiento a mi labor realizada en mexicana como sobrecargo y así pues lo comunique al entonces Secretario de Asuntos Técnicos el Sr. Víctor Manuel el cual me comento que lo verían y ahí es cuando el sindicato lo platica con la empresa y acuerdan que todos podrán irse a anotar para dichos vuelos, por lo que como ustedes verán lo dicho por el compañero Salazar no concuerda con la verdad.

Respecto a que yo ya tome el adiestramiento e hice un vuelo en el A-330 es real, ya que eran servicios que tenía de rol y por lo que haberme negado hubiera derivado en una falta injustificada y que ni el mismo sindicato por no haber arreglado este asunto desde antes me hubiera cubierto, y si el compañero Salazar llama descaro el exigir que se pongan a trabajar y exigir nuestros derechos laborales, que nos espera cuando tome posesión como Secretario del Trabajo nos dirá a todos que somos descarados por defender a nuestra asociación y nuestras condiciones y peor aun si tan solo por comentar en el escrito CONCIENCIA SINDICAL 2 " El próximo representante a Secretaría del Trabajo Raúl Salazar, el cual enarbolo la bandera del no al convenio y que tanto pidió al entonces secretario general Francisco Villarreal que interpusiera el amparo y respetara la decisión de la asamblea, como muchos lo hicimos, esperemos no le suceda como a tantos otros y se le olvide y ahora cambie de opinión."

Se puso a buscar datos que deberían ser personales y confidenciales por la propia seguridad de todos los agremiados, haciéndolos públicos con fechas exactas, y peor aún ¿quien le proporciono dichos datos? ¿la empresa o alguien del mismo sindicato?, ya que para ambos es obligación el salvaguardar la privacidad y seguridad de los sobrecargos, y muy diferente es que yo le diga a quien yo desee a donde y cuando voy a volar ¿o no?.

En cuanto a la comisión a la que yo pertenecí efectivamente cumplíamos un mandato de asamblea a negociar en los términos menos lesivos para los sobrecargos, a lo que la empresa siempre se negó argumentando que si ya tenían el laudo para que negociaban menos y de esto él tenía conocimiento ya que acudió a varias juntas de trabajo de dicha comisión en las cuales el pudo ver la apatía de ciertos representantes sindicales a los cuales consignamos por estas irregularidades, y es de remarcar que yo no me niego a negociar como lo he dicho en varias asambleas pero que yo opino que es importante que respetemos la materia del amparo tal y como nos lo pidió la Secretaría de Trabajo y Previsión Social al no brindarnos la revisión contractual en septiembre del 2007 hasta que el amparo haya sido resuelto, y que la misma empresa decidió respetar el amparo por las mismas causas, así pues vemos que lo que el compañero argumenta esta basado en un afán de confundir y salir lo mejor librado a costa de mal informar a los compañeros.

Recuerden que como yo siempre he pregonado en mis platicas el que hagamos nuestro trabajo como esta establecido no nos exime de exigir nuestros derechos ya que si lo hacemos como se debe podemos exigir lo que nos merecemos, respetémonos y caminemos juntos por acabar con la apatía y la injusticia, que solo se deriva de la ignorancia, leamos nuestros contratos, boletines, guías de servicio y reclamemos lo justo, así como trabajemos juntos para que nuestra empresa reconozca nuestra capacidad, porque nuestra calidad y calidez esta reconocida a nivel mundial con numerosos premios a través de los años y mejor aún por los pasajeros que transportamos día a día y que se van satisfechos con nuestro trato y servicio.


ATENTAMENTE

CARLOS ALBERTO HERNANDEZ DE GARAY



LA NOTA DE HOY

06-Ene-2009
Personajes de renombre
David Páramo
Cambios en la aviación




Es necesario replantearse totalmente la visión sobre la industria aérea. Quizá Jesús Ramírez Stabros (quien además de diputado sigue de aviador en ASPA) tiene razón en plantear una política aeronáutica de estado o, por lo menos, que este sector deje de vivir crisis tras crisis y que comience a construir un mejor futuro.

Durante el sexenio de Vicente Fox se inició el que fuera quizá el cambio más importante en este sector, al permitir el libre acceso de líneas aéreas y basar los parámetros de supervisión en la salud financiera de las empresas.

Era evidente que el mercado no era tan grande para tantas líneas (que algunos automáticamente llamaron de bajo costo cuando en realidad no era así), y que las quiebras y las fusiones, que aún no se han dado, comenzarían por las empresas que ya estaban en el mercado.

La apertura generó que Mexicana y Aeroméxico segmentaran su mercado y que surgieran dos empresas que realmente están dando competencia: Volaris e Interjet.

Sin embargo, el proceso de depuración ha sido más lento de lo esperado pues la Secretaría de Comunicaciones y Transportes no ha podido destrabar una serie de procesos judiciales y, al final del día, la salida de Gonzalo Martínez Pous hizo que se perdiera fuerza y coordinación con Hacienda.

Si bien es cierto que la caída en los precios internacionales del petróleo y la disminución de las tasas de interés en Estados Unidos dan un fuerte respiro a las empresas de aviación, es lógico prever que se mantendrá la consolidación del mercado y que la gran lucha seguirá dándose en torno a las dos grandes troncales que entrarán en una fase todavía más encarnizada de lucha.

En Aeroméxico se considera que Mexicana sigue los pasos que ellos tomaron mucho antes al iniciar operaciones internacionales, las cuales permiten mejorar no sólo los factores de ocupación sino también las fuentes de ingresos.

La línea que aún dirige Andrés Conesa (de quien cíclicamente se insiste que regresará al gobierno junto con su mentor Agustín Carstens) considera adicionalmente que están en una posición sustancialmente mejor, toda vez que ya resolvieron en el largo plazo sus problemas sindicales, particularmente con los sobrecargos, que han sido un dolor de cabeza continuo.

En Mexicana de Aviación se insiste en que ellos comenzaron su plan de reestructuración mucho antes, el cual inició con cambiar primero de manera interna y desde hace prácticamente un mes lo están haciendo evidente hacia el público.

La empresa encabezada por Manuel Borja Chico no cree que esté siguiendo el esquema de sus competidores sino, por el contrario, que está diversificando sus fuentes de ingresos y racionalizando la operación de su flota.

La realidad es que estas dos empresas entrarán en uno de los más duros procesos de lucha en los que se tenga memoria, el cual no pasa, de ninguna manera, por una fusión que sólo existe en la imaginación de algunos. Habrá que estar muy pendientes en torno de las formas en las cuales se dará este combate.

Si bien es cierto que la Comisión Federal de Competencia tiene autonomía por ley, también es un hecho que su coordinación con la Secretaría de Economía es indispensable. La forma en la cual ha trabajado Eduardo Pérez Motta ha dado muy importantes éxitos en materia de competencia, pero con todo y eso se requiere una mucho mayor coordinación con Gerardo Ruiz Mateos, con el simple propósito de entrar en una siguiente etapa en materia de competencia.

05 enero 2009

DEL CORREO DEL BLOG

Sobrecargoinforma, te envio este reporte que dirigí al Srio. de Trabajo en ASSA de México, con el fin de que si puedes lo publiques para que sea del conocimiento de la base, ya que como notarás otra más de nuestra claúsulas se modifica en detrimento de nosotros por la interpretación que le dan los administradores de MXA. Con ésto lo que tendremos que hacer es reservar uno o dos años antes de que deseemos salir y ver si hay lugar en las fechas que queramos.


México D.F. a 5 de enero del 2009

Sr. Fausto Guerrero Díaz
Srio. De Trabajo
ASSA de México
Presente


Estimado Compañero:

Por este medio quiero hacer de tu conocimiento una más de las violaciones contractuales que los administradores de la Cia. Mexicana de Aviación vienen haciendo en detrimento de lo que queda del contrato colectivo.

En el mes de octubre me presenté a una oficina de boletos de la empresa en plaza satélite y solicité unas reservaciones a ORD para el día 18 de diciembre del 2008 y con regreso el 2 de enero del 2009, sin embargo la compañera de boletos al estar buscando los vuelos me dijo que sólo había lugar el día 19 en el vuelo de la noche y el regreso hasta el día 6 de enero.

Le pregunté que si no había lugar en las fechas que solicitaba y me dijo que ya desde hacía algún tiempo los vuelos tenían “CAPACIDAD CONTROLADA”, esto es que sólo había algunos lugares para pase con espacio positivo, sí “CON ESPACIO PO-SI-TI-VO”, sin especificarme cuantos por vuelo.

En fin que salí en la fecha que me dieron, pero al querer regresarme a MEX el 2 de enero, el día 29 de diciembre del 2008 hablé por teléfono al centro en USA y a la persona que me contestó le pedí me cambiara mi reservación de fecha y me dijo que eso no era posible por ser pase y que si quería cambiar de ruta ya que sólo había disponibilidad en el vuelo tecolote a MTY y luego hasta las 19:00 horas o algo así a MEX, pero que tendría que hablar a recursos humanos de mi área y solicitar una autorización para que se me cambiara el pase. Deje pasar otro día y de nueva cuenta la persona que me respondió me reiteró que no podría realizar cambio alguno pero al preguntarle cuantos asientos había disponibles me dijo que como treinta.

Me dirigí al aeropuerto de ORD y al intentar documentarme en el 805 el agente de tráfico me dijo que no era posible hacerlo por que yo tenía una fecha de reservación y que no había disponibilidad en el vuelo, le mencioné que sí había lugar y me dijo que en efecto había lugar pero que no me podía documentar y que si quería hablara con el gerente de estación, cosa que hice y me refirió lo que ya tanto comentado.

Al final me documentaron pero me reservo la forma en que eso se llevó a cabo para no perjudicar a quién me ayudó a mí y a mi familia a documentarnos.

Hasta cuando Co. Guerrero, tendremos que soportar las violaciones contractuales y la perdida “de facto” de nuestras prestaciones ya que no tengo conocimiento que esto se aplique a trabajadores de otras áreas.

Ya que hasta ahora, después de 29 años de tener derecho a PASES CON ESPACIO POSITIVO, me entero de que hay capacidad controlada para éstos, que no podemos cambiar la ruta sin autorización, que aún habiendo lugar en el vuelo no nos puedan documentar si –según en la pantalla aparece que ya están reservados él número de PASES que hay por vuelo – (esto sin que nosotros podamos comprobar cuantos hay y cuantos ya están confirmados) y que se tengan que pedir favores y tal vez poner en riesgo al compañer@ que nos ayude.

Espero y confío en que se haga algo al respecto y proteger un más de nuestras claúsulas contractuales.

Atentamente


Ccp. Lizette Clavel Sánchez, Secretaria General ASSA de México

DEL CORREO DEL BLOG COMENTARIO Y RESPUESTA AL MISMO

QUE LASTIMA ME DA EL HABER SIDO TESTIGO EL DIA DE HOY DE LA FORMA TAN POCO ETICA QUE TIENEN LOS "REPRESENTANTES SINDICALES", ESO QUE ESTAN PARA SERVIRNOS, AL POR CUALQUIER MEDIO TRATAR DE PERSUADIR Y CONVERSER A LOS COMPAÑEROS DE MAS RECIENTE INGRESO DE LAS BONDADES QUE TRAE EL PRESENTE CONVENIO. COMO EJEMPLO ME PERCATE DE LA FORMA COMO NUESTRO GRAN COMPAÑERO, AMIGO DE TODOS, GIOVANI SALES LE COMENTABA A UN PRIMERO QUE LA GRAN VENTAJA DE ESTE ACUERDO ES EL PAGO DE VIATICOS EN EUROS Y QUE ESE ERA UN GRAN AVANCE, SIN PREGUNTAR MAS, EL PRIMERO VOTO A FAVOR, IMAGINENSE CUANTAS PERSONAS HARAN LO MISMO. OTRO CASO SIMILAR ES EL DE NUESTRO FUTURO SALVADOR SECRETARIO DEL TRABAJO A PARTIR DEL PRIMERO DE FEBRERO, RAUL SALAZAR, PUES AHORA RESULTA QUE SEGUN LO ESCUCHADO ES UN GRAN AVANCE ESTE CONVENIO, ACASO EL DUDA TENER LA CAPACIDAD NEGOCIADORA PARA OBTENER MAS, NO QUE TANTO CRITICO LA POSTURA DE francisco villarreal Y DEMAS, AHORA, YA CASI CON EL CARGO, A UNOS CUANTOS DIAS RESULTA QUE NO ESTA MAL NEGOCIAR CON LA EMPRESA PRIMERO Y DESPUES HACERLO SABER A LOS SOBRECARGOS, CUANDO PRIMERO CONSIDERO DEBERIA SER MEDIANTE UNA ASAMBLEA DARNOS A CONOCER EL FUTURO CONVENIO Y UNA VEZ APROBADO, MOSTRARLO A LA EMPRESA PARA FINALMENTE LLEGAR A UNA VOTACION DE JUNTAS PARTICULARES.

OTRO ASPECTO ES, QUE PLATICANDO CON LA GENTE, ESTOY CASI SEGURA SE APROBARA EL CONVENIO, SOLO QUE NO HEMOS TOMADO EN CUENTA ALGO IMPORTANTISIMO, ME PODRIAN DECIR:

"QUE PLAZO O TEMPORALIDAD TIENE EL PRESENTE CONVENIO".

LA CLAUSULA OCATAVA MENCIONA QUE EL PRESENTE CONVENIO INICIA SU VIGENCIA A PARTIR DEL _ DE ENERO DEL 2009, SIN EMBARGO NO MENCIONA ALGO ASI COMO:

"Y SERA REVISABLE POR LAS PARTES CADA CIERTO TIEMPO". DENTRO DE LAS CARACTERISTICAS DE LOS CONVENIOS, SEGUN TIPIFICA LA PROPIA LEY ESTA LA TEMPORALIDAD, SIN EMBARGO, POR "OMISION" O "DESCONOCIMIENTO" SE LES PASO ESE DIMINUTO PUNTO, LOGICAMENTE ATENTANDO CONTRA LOS DERECHOS DE LOS TRABAJADORES, Y LO MAS LAMENTABLE, ES QUE AVALADO POR EL PROPIO SINDICATO, ESTOS NO SON TONTOS, SOLAMENTE SE HACEN Y DESAFORTUNADAMENTE NOSOTROS LES DAMOS EL AVAL.

ADEMAS SIENDO COMPLETAMENTE OBJETIVOS 22 EUROS PARA DESAYUNAR EN LONDRES SIRVEN TAL VEZ PARA UN MACDONALS, 34 EUROS PARA LA COMIDA, QUIEN SABE PARA QUE LES ALCANZE Y 39 EUROS LA CENA, MEJOR NI OPINAR, RESULTADO...HASTA SALDRAN PONIENDO DE SUS BOLSILLOS, GRAN NEGOCIO EL QUE HACEMOS LOS SOBRECARGOS, NO LES PARECE. AL RATO HASTA PAGAREMOS POR TRABAJAR.

PERO EN FIN, ESO QUEREMOS ESO TENEMOS, AL RATO NO SE QUEJEN PORQUE CON SU FALTA DE ....INTERES PARA ANALIZAR LAS PROPUESTAS, ENTREGAREMOS TODO EL CONTRATO Y NO DUDO QUE AL FINAL, SEAN LOS COMPAÑEROS DE MAS RECIENTE INGRESO LOS QUE NOS SUSTITUYAN EN UNOS CUANTOS AÑOS.

FELICIDADES A TODOS LOS QUE VOTARON A FAVOR Y OJALA ALGUN DIA SE PERCATEN DE LA TONTERIA QUE ACABAN DE HACER.

Y QUE QUEDE CLARO, NO ME NIEGO A TRABAJAR, PERO SI A REGALAR MI TRABAJO.

SOBRECARGO PREOCUPADA.


Sólo una pequeña aclaración, al parecer a la mayoría de los sobrecargos se les complica el cómo funcionan las juntas particulares y creen que con una asamblea se arregla todo, seamos honestos, a una asamblea la pregunta es, cuanta gente concurre? 100 a lo mucho 150 sobrecargos y me estoy viendo magnánimo.

Que son las juntas particulares, el estatuto nos dice que son asambleas en donde los sobrecargos participan y sirven para modificar el cct o en este caso, aprobar o rechazar convenios.

Ahora, cuanta gente debe de participar de estas, si nos remitimos a los estatutos estos nos indican que deberán de ser el 50 % más 1 del total de la planta de sobrecargos en un sentido o en otro. Que significa esto?, que a través de dicho mecanismo se llega a más gente que a través de una simple asamblea, en donde sabemos, y no seamos ingenuos, es prácticamente imposible ponernos de acuerdo, ya que cada quien ve para su santo. Y no lo nieguen, eso de pensar por el beneficio del grupo, no es parte de la idiosincrasia del mexicano y menos del sobrecargo. Ya lo dice el dicho, de que lloren en tú casa a que lloren en la mía, pues en la tuya. La verdad nunca peca, pero si incomoda.

Por otro lado, antes de quejarse por el monto de viáticos que están plasmando en euros, verifiquen cuánto cuesta comer, no se dejen guiar por rumores, para eso está internet y por mi parte puedo asegurarles que pueden comer hasta por 6 euros, si como lo lees, 6 euros, (sin bebida incluida) en Londres, el chiste es saber dónde (y no es Mc Donal´s). Opciones hay muchas, sólo hay que dedicarle tiempo y esfuerzo en navegar por la red, o mejor, porque en lugar de quejarse, no sacan un listado de en donde comer en Londres y Madrid. (Por cierto hay menús con entrada, plato fuerte y postre por 14 Euros en Madrid). Eso los convertiría en alguien proactivo y propositivo. Recordemos que la responsabilidad es de todos y no sólo de la representación sindical.

Finalmente seamos responsables y dejemos de culpabilizar a quien se deje, como dice el dicho, no tiene la culpa el indio sino el que lo hace compadre. (Sólo basta recordar los lamentos y no precisamente bolivianos, porque otra vez ganó la gente de Aeroméxico en las pasadas elecciones, eso les pasa por apáticos, conchudos e irresponsables.)

Saludos

P.D. En el caso de la "temporalidad", ya verificaron que ese es el docto que se va a firmar ante la autoridad y la empresa o están especulando al respecto.
P.D. 1. No le hagamos al Nostrabamus de petatiux, eso que los nuevos nos van a sustituir y que los miremos feo, es parte de la estrategia de la empresa del divide y venceras, TODOS SOMOS SOBRECARGOS Y TODOS TENEMOS LOS MISMOS DERECHOS Y OBLIGACIONES, eso es lo que tenemos que hacer valer como gremio.
P.D. 2. Porque primero se "negocia" con la empresa?, parece ser la pregunta de los 64 mil, simple y sencillamente porque no tiene caso aprobar algo antes, llámese convenio, etc, si al final del camino, la empresa lo rechaza, entonces, gastamos a lo bruto horas hombre en desgastarnos en salir a unas juntas particulares que no llegaron a ningún lado. Por eso se acuerda con la empresa y ya serán al final los sobrecargos los que decidan si les convence o no, que acaso no se dan cuenta del poder que tienen????????, en sus manos está el aprobar o rechazar cualquier propuesta, ya lo quisieran varios trabajadores del país (me quede corto, la gran mayoría) tener esa opción y no como sucede en la mayoría de los sindicatos charros, que son los líderes quienes aceptan o rechazan propuestas y sus bases viven en la completa ignominia. No ven que tenemos nosotros la sartén por el mango?????, lo único que tenemos que hacer es ser responsables de nuestras decisiones y como nos afectarán al corto, mediano y largo plazo, sin apasionamientos estúpidos, sino con el uso de la razón.