15 marzo 2016

Cortan las alas a azafatas del Chapo; cae red de lavado en Colombia

Cortan las alas a azafatas del Chapo; cae red de lavado en Colombia

Autoridades de cuatro países logran desmantelar red que traficaba dinero para el cártel del Pacífico

15/03/2016 06:04  JUAN PABLO REYES
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Filtros. Las auxiliares de vuelo usaban maletas con doble fondo o bien, adherido al cuerpo con ciertos cuidados para evitar ser detectadas.
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CIUDAD DE MÉXICO.
Un operativo conjunto entre México, Estados Unidos, Colombia y España llevó al desmantelamiento de una red de lavado de dinero y tráfico de droga que operaban azafatas para el Cártel del Pacífico, de Joaquín Guzmán Loera.
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De acuerdo con la Fiscalía General de Colombia, que dio a conocer el caso del operativo “Pájaro Azul”, en un año de la investigación han sido detenidas 58 personas; entre ellas, cinco sobrecargos de Avianca y ocho “particulares”.
También reveló el aseguramiento de poco más de siete millones de dólares.
Las azafatas enfrentan cargos por los que podrían ser sentenciadas hasta a 20 años de cárcel.
A decir de las autoridades colombianas, las sobrecargos ingresaban dólares, euros o droga a los principales aeropuertos de los cuatro países involucrados, ya sea adheridos a su cuerpo o en maletas con doble fondo.
“En México encontramos que algunas de las personas involucradas tenían vínculos con el cártel”, dijo Jorge Perdomo, vicefiscal general de Colombia.
La Fiscalía General de la Nación también anunció que ya inició una segunda fase de la investigación.
El Chapo usaba azafatas colombianas para lavar
Autoridades de cuatro países logran desmantelar red que traficaba dinero para el cártel del Pacífico.
Con la Operación Pájaro Azul se llegó hasta las azafatas de El Chapo. Ellas, al tiempo que trabajaban para la aerolínea Avianca, servir alimentos así como brindaban atención a los pasajeros, integraban una red de lavado de dinero y narcotráfico internacional que favorecía a los intereses del líder del cártel de Pacífico.
Tras poco más de un año de investigaciones, agentes de Estados Unidos, México, Colombia y España concretaron la detención de cinco auxiliares de vuelo involucradas en el trasiego de dinero y droga en vuelos comerciales. Delitos por los cuales serán procesadas por las autoridades colombianas y podrían ser sentenciadas a 10 o 20 años de prisión.
Según las indagatorias dadas a conocer por la Fiscalía General de Colombia, también fueron arrestados ocho particulares que se dedicaban a transportar hacia ese país dólares y euros de procedencia ilícita desde España, la Unión Americana y territorio mexicano.
El vicefiscal general de Colombia, Jorge Perdomo, explicó que esta red es responsable de un movimiento de lavado de dinero “en grandes proporciones” y, según las indagatorias, desde hace un año se ha logrado la incautación de poco más de siete millones de dólares.
Durante ese lapso también se han concretado 58 capturas en suelo colombiano por hechos similares los cuales, al parecer, también están relacionados con la red de tráfico y lavado que presuntamente beneficia al cártel liderado por Guzmán Loera.
Estas capturas han permitido rastrear a los responsables de la red de lavado y tráfico de personas, la forma en que operan así como detener, en distintas fechas, a otros auxiliares de vuelo que se han visto involucrados en estos actos ilícitos.
“Fue desmantelada una organización delincuencial conformada por auxiliares de vuelo de la empresa Avianca y particulares que se dedicaba a transportar hacia Colombia dólares y euros productos de actividades ilícitas, presumiblemente procedentes del narcotráfico, porque además se pudo establecer que algunos de ellos tienen vínculos con integrantes del cártel del Pacífico, detalló Perdomo.
De acuerdo con el funcionario colombiano, el éxito de Pájaro Azul, operación realizada por la Fiscalía de Colombia, la Agencia de Inmigración y Control de Aduanas de Estados Unidos, la Guardia Civil española y autoridades mexicanas, fue gracias a los directivos de Avianca, quienes facilitaron las labores de inteligencia y los operativos.
El modus operandi
En maletas con doble fondo o bien, adherido al cuerpo con ciertos cuidados para evitar ser detectadas, las azafatas ingresaban los dólares, euros o droga a los principales aeropuertos de estos cuatro países involucrados.
Las, en su mayoría, jóvenes azafatas eran reclutadas en Medellín por un sujeto identificado con el alias de El Tío, cuyos vínculos con grupos del narcotráfico, tanto de México como de Colombia, aún se investigan para presentarlo ante la justicia con los suficientes elementos probatorios.
El gobierno colombiano calcula que en el aeropuerto de El Dorado, se traficaba con alrededor de 250 millones de dólares al año, cantidad que, según las autoridades, facilitaba operaciones delincuenciales en esa región del continente.
Además, hay indicios de que la red lleva más de 20 años trabajando y además de Joaquín Guzmán Loera, El Chapo, involucra a personajes como Dayro Antonio Úsuga, Otoniel, y cabecillas de Los Rastrojos.
“En México encontramos que algunas de las personas involucradas en esta actividad tenían vínculos con integrantes del Cártel del Pacifico. Es dinero propio de actividades ilícitas porque lo que se estaba haciendo es ingresarlo ilegalmente a Colombia”, detalló Perdomo.
El director de Investigación Criminal de la policía colombiana, Luis Humberto Poveda destacó que a raíz de información obtenida tras otras capturas de personas que cayeron en los controles aeroportuarios, se logró la captura de estos integrantes de la red de tráfico.
“En los controles aduaneros encontramos las maletas de doble fondo, encontramos a las personas con el dinero adherido a su cuerpo y cifras que podrían oscilar entre 500, 600 y 700 mil dólares.”
Droga voladora
  • En diciembre de 2010, tres empleados de Aeroméxico fueron detenidos en España cuando pretendían introducir 140 kilos de cocaína.
  • Las investigaciones arrojaron que los sobrecargos  pagaron 10 mil pesos (804 dólares) a guardias de seguridad del aeropuerto de la Ciudad de México para que los dejaran pasar la droga. Los agentes encontraron en el equipaje 132 paquetes con cocaína
  • El 9 de septiembre de 2013 este diario publicó el caso de un húngaro de apellido Halasz, capturado en Costa Rica en julio de ese año, que enviaba droga a México por tierra y que utilizaba azafatas para movilizar grandes sumas de dinero, informó fuente oficial de Costa Rica.
  • A mediados de diciembre de 2015, el comisionado nacional de Seguridad, Renato Sales Heredia, aseguró que se está investigando a una organización delictiva que opera en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad México (AICM), tras el aseguramiento de cinco maletas .

LA PGR DESTRUYE OCHO TONELADAS DE DROGA

GUADALAJARA.— Ocho toneladas de distintas drogas aseguradas por autoridades de los tres niveles de gobierno fueron inicineradas en Jalisco. La delegación de la Procuraduría General de la República (PGR) informó que fueron destruidas cinco toneladas 968 kilos 864 gramos 500 miligramos de mariguana, una tonelada 606 kilos 331 gramos 580 miligramos de metanfetamina, 275 litros 920 mililitros de metanfetamina; 89 unidades de metanfetamina y 49 unidades de alprazola.
La quema de estupefacientes fue atestiguada por elementos de la Agencia de Investigación Criminal (AIC), un representante del Órgano Interno de Control de la PGR, Bomberos y Protección Civil de Zapopan, entre otras autoridades.
Como parte del combate a la ilegalidadautoridades llevarán a cabo la destrucción de 337 mil 280 mil litros de bebidas alcohólicas ilegales.

Alistan mejora en slots

Alistan mejora en slots

  • El aeropuerto está oficialmente saturado desde septiembre de 2014. Foto: Archivo
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Lilián Cruz
Cd. de México (14 marzo 2016).- En máximo 70 días, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México comenzará a operar un nuevo sistema que ayudará a mejorar la asignación de slots (horarios de aterrizaje y despegue).

Alexandro Argudín Le Roy, director general del aeropuerto capitalino, explicó que el sistema se llama sloticks y es el mismo que se usa en el Aeropuerto Charles de Gaulle y aunque comenzará en breve comenzará a operar éste se aplicará para los slots de la temporada de invierno de este mismo año, la cual inicia en octubre.

"Este esquema responde al acuerdo que el Gobierno mexicano, a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil, suscribió con la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) para implementar las mejores prácticas mundiales en el proceso de asignación de slots a principios de 2015", recordó.

Sloticks es un sistema informático que permitirá que sea más abierta la información sobre la administración y seguimiento de los slots, ya que une las cuatro o cinco herramientas que se usan actualmente para conseguir todos los datos necesarios para la toma de decisiones.

"Que todo mundo conozca que está pasando con los slots, si es imputable a las aerolíneas, al aeropuerto o a condiciones meteorológicas, que sea más abierto de lo que es hoy", aseguró.


Leer más: http://www.reforma.com/aplicacioneslibre/articulo/default.aspx?id=792615&md5=c186c45216e61e8e6094be39713c47fe&ta=0dfdbac11765226904c16cb9ad1b2efe#ixzz42ynGjlQt
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14 marzo 2016

BOLETÍN ASPA, CONVOCATORIA CONCURSO AEROLITORAL


B O L E T Í N  No. 101/16


Ciudad de México, a 11 de marzo de 2016.

Distribución:
Delegación CMA y CLICK.
Asunto:
 
Convocatoria Concurso Aerolitoral.


Estimados compañeros:

Esta convocatoria tiene como finalidad que aquellos pilotos que deseen obtener una carta y aspirar a una plaza en la empresa Aerolitoral manifiesten su decisión a la Secretaría de Trabajo y Conflictos. Es importante mencionar que por el momento no se cuenta con una fecha exacta de concurso, sin embargo se estima que se realice la entrega de cartas los días 4, 5 y 6 de abril del presente.
Los interesados deberán comunicar su intención de participar en el proceso de selección de aspirantes únicamente vía correo electrónico a la dirección claudia.rodriguez@aspa.org.mx(asegurándose de tener un acuse de recibido) o telefónicamente al número 50 91 59 59 ext. 1203.  La fecha límite para dar a conocer su decisión será el día miércoles 16 de marzo de 2016 a las 17:00 horas.
Sin más por el momento, aprovechamos para enviarles un cordial saludo.


Atentamente,
  

Cap. Juan Pablo Domínguez Mora
Secretario de Trabajo y Conflictos
Cap. Luis Gerardo Terrazas Marcos
Secretario del Interior

11 marzo 2016

DGAC México, el imperio de la corrupción

DGAC México, el imperio de la corrupción

La corrupción le cuesta a México 347,000 millones de pesos al año, lo que significa 9% del Producto Interno Bruto Nacional (PIB), de acuerdo con el último Índice de Percepción de la Corrupción (IPC) 2015, de Transparencia Internacional (TI), y ocupamos el lugar 95 de 167 países.
María Amparo Casar en  el libro “México: Anatomía de la Corrupción” publicado por el Centro de Investigación y Docencia Económicas (CIDE) y el Instituto Mexicano para la Competitividad AC, define a la corrupción como “aquellas conductas apartadas de la ley y merecedoras de un castigo, que se practican a la sombra o de manera clandestina”. En pocas palabras, “es el abuso del poder público para beneficio privado“.
Hagamos un recuento, el Gobierno Federal promulgó la Ley de Aviación Civil en el año 1995, la cual establecía las facultades de laSecretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), para llevar a cabo el correcto desarrollo del sector aeronáutico relacionado con la eficiencia del transporte aéreo.
La realidad está tan alejada de ese ejercicio, y a provocado la incursión en omisiones que han costado, por ejemplo, la degradación de México por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) en materia de seguridad en junio del año 2010; la falta de seguimiento y dictamen de incidentes o accidentes aéreos; la ambigüedad y corrupción con la que realizan las verificaciones técnico administrativas; la carencia de un plan de desarrollo de infraestructura que no corresponde a los millonarios presupuestos asignados cada año por la federación. Acciones que ponen a la industria aeronáutica mexicana muy alejadas de la competencia de primer mundo. 
La Auditoría Superior de la Federación (ASF) desde el 2008, arrojó información contundente sobre el desempeño de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Dirección General de Aeronáutica Civil, que deja al descubierto actividades perezosas y corruptas.
En el último informe del Sistema de Evaluación del Desempeño, que realiza la ASF, reveló las siguientes omisiones, de la SCT y DGAC en diferentes rubros:
  1. No existen elementos constructivos, indicadores u objetivos en el programa de Verificaciones Técnico–Administrativas.
    • Se constató que la SCT carece de un registro confiable que permita conocer el número de concesiones, permisos y operadores de servicios aéreos que operan en el país.
    • La SCT no dispone de la evidencia documental sobre el total de hallazgos que se detectaron con la ejecución del Programa de Verificaciones Técnico Administrativas.
  1. La autoridad careció de mecanismos para evaluar los avances en el seguimiento de las irregularidades detectadas con las acciones de supervisión.
    • No se cuenta con mecanismos para el resguardo, protección y control de la información; la implementación de sistemas de información oportuna y confiable, así como el establecimiento de un mecanismo para evaluar el funcionamiento del control interno.
  2. La SCT carece de mecanismos adecuados para coordinar el flujo de información programática-presupuestal.
    • Se omitió el diseño de objetivos, indicadores y metas que permitieran evaluar las acciones de regulación y supervisión del transporte aéreo.
  3. La SCT no dispuso del Programa Nacional de Normalización del Transporte Aéreo de 2014, el cual debe contener el diagnóstico de necesidades en materia de regulación del transporte aéreo.
    • No se pudo evaluar si las acciones registradas por la dependencia en la emisión y actualización del marco jurídico en ese ejercicio son acordes con las necesidades que requiere el sector.
  4. La SCT no dispuso del registro del número de accidentes e incidentes, así como de su dictaminación.
    • No fue posible evaluar el comportamiento de dichos sucesos en el periodo 2010-2014.
    • Carece de un sistema que le permita emitir información confiable para recopilar los datos relativos al número de accidentes e incidentes que ocurren en el transporte aéreo, lo cual limitó la evaluación del comportamiento de los sucesos que ocurrieron en el periodo 2010-2014, del cumplimiento de los parámetros de los índices de accidentes e incidentes, así como las acciones que estableció la SCT para disminuir su ocurrencia.
    • No existe confiabilidad de los registros utilizados por el área encargada de proporcionar la información. Sobre el particular, el personal de esa dirección señaló que: “existen diferencias respecto de la ocurrencia de los accidentes e incidentes en el transporte aéreo debido a que los encargados de notificar los siniestros del transporte aéreo no cuentan con procedimientos adecuados para la pronta, correcta y completa notificación en tiempo y forma”.
Estos son algunos de los hallazgos que la ASF detecto tanto a la dependencia federal como a la DGAC, quien es la encargada de realizar todas estas actividades.
Pareciera que la DGAC poco ha entendido lo importante y valioso de la pulcritud y de la correcta ejecución de  su trabajo.
Estas tipo de prácticas nocivas a nivel general a puesto a México entre los 10 países menos competitivos, de acuerdo con el Índice de Competitividad Internacional (ICI) 2015, el cual explica que este estancamiento se debe en gran parte a la corrupción.
Después de esta triste lectura no me queda más que concluir lo evidente: México está muy lejos de una competencia real con el mundo exterior; aerolíneas minúsculas, autoridad omisa, incumplida y corrupta, infraestructura retrasada acorde a las necesidades, rezagos educativos en materia aeronáutica, escuelas de vuelo, centros de capacitación y/o adiestramiento que gracias a la práctica del soborno siguen operando, y poca oportunidad laboral… Un panorama poco prometedor.
¿Qué opinas?
Contáctame: @Capibobby

09 marzo 2016

Bilateral Aéreo y ATI Aeroméxico-Delta en puerta

Bilateral Aéreo y ATI Aeroméxico-Delta en puerta

El Mié, 09 de Marzo de 2016, por Alicia Salgado
Alicia Salgado
Alicia Salgado
Columnista de Excélsior.
La próxima semana se espera la votación del pleno de la Comisión Federal de Competencia Económica, que preside Alejandra Palacios, de la solicitud de concentración de Delta, que dirige Richard Anderson, (pronto Chairman of the Board) y Aeroméxico, que preside Javier Arrigunaga.
Le adelanto que la resolución tendrá “condicionalidades” en siete pares de slots(horarios de entrada y salida del aeropuerto), de las cuales en internacionales destacan Los Ángeles, Nueva York, Miami, Houston, y en las nacionales Monterrey, Guadalajara y Cancún desde y hacia la Ciudad de México, y de Guadalajara a Los Ángeles.
La concentración permitiría que el porcentaje accionario de Delta en Aeroméxico aumente en 49% y, no dude que se realice una colocación secundaria adicional para fomentar la bursatilidad de la acción, que ha sido uno de los temas pendientes para permitir la adecuada valoración del precio.
De ello dependerá el programa de expansión que tiene Aeroméxico, que dirigeAndrés Conesa, pues de alguna forma, para competir en el mercado transcontinental, le es urgente reforzar flota de mayor capacidad que hoy es superada por otros integrantes de la Alianza con la marca Airbus.
En términos legales, la Cofece tiene hasta finales de marzo para resolver la concentración solicitada en noviembre, pero andado el camino, parece que decidieron desvelar la incógnita antes de la Semana Santa.
Por otra parte, ayer acudieron al Senado la subsecretaria Yuriria Mascott, el director general del AICM, Alejandro Argudín y, el titular de la DGAC, Miguel Peláez, para detallar los términos finalmente acordados entre ambos países, con los integrantes de la Comisión de Comunicaciones y Transportes, que encabeza el senador panista de Puebla, Javier Lozano Alarcón.
El acuerdo bilateral debe ser también revisado por la Comisión de Relaciones Exteriores de Norteamérica, que preside la senadora del PRI por Monterrey, Marcela Guerra, además de la Comisión de Estudios Legislativos Correspondiente, por lo que se anticipa que podría pasar a primera lectura la semana que entra y si no se atora en el camino porque los grupos y empresas interesadas vuelvan a releer el convenio, se estaría yendo a pleno también antes de Semana Santa. A más tardar lo ven ratificado hacia la primera semana de abril.
Y la última adelantada: si se ratifica en México en esas fechas, y con el ATI autorizado en México, es muy probable que el Departamento del Transporte y la FAA,  estén autorizando en el lado americano el ATI de Delta Aeroméxico a finales de abril.
DE FONDOS A FONDO
El acumulado de cuentas por cobrar de Pemex desde noviembre de 2013, a diciembre está en 146 mil millones de pesos, sin embargo, se han descontado 20 mil millones de pesos de pagos realizados desde que José Antonio González Anaya tomó la dirección general de la petrolera.
La reunión de ayer con la cúpula empresarial toma especial relevancia, porque asume el reconocimiento de facturas por cobrar para establecer un procedimiento y calendario de pagos, pero no hay capacidad.
En principio, el acuerdo logrado por Pemex fue que Banobras, de Abraham Zamora; Bancomext, de Alejandro Díaz de León, y Nafin, de Jacques Rogozinski, permita pagar los adeudos menores a 85 millones de pesos, correspondientes a mil 300 empresas pequeñas que están con los dedos en la puerta y algo más.
El acuerdo alcanzado por Pepe Toño y el subsecretario de Industria y Comercio de la Secretaría de Economía, Rogelio Garza, con los presidentes del Consejo Coordinador Empresarial, Juan Pablo Castañón; de Coparmex,  Gustavo de Hoyos; de Concamin,Manuel Herrera; de Canacintra, Enrique Guillén; de CMIC, Gustavo Arballo; de Concanaco Servytur, Enrique Solana, y de Cameintram, Juan Pablo Vega, fue abrir una mesa de trabajo para establecer un calendario de pagos programados y liquidar adeudos a empresas medianas y grandes, además de analizar las alternativas para que la cadena de proveeduría pueda apoyar el proceso de reingeniería que aplica la administración, pues el interés es evitar que el problema de liquidez de Pemex y sus proveedores se retroalimente.
Tengo entendido que el financiamiento para pago de proveedores se potenciará con líneas bancarias, pues a la fecha se han descontado casi ocho mil millones de pesos.
La Fundación Angélica Fuentes (FAF) cumple este marzo dos años de vida, corto tiempo en el que ha alcanzado importantes resultados de promover y acelerar el empoderamiento de las mujeres y la equidad de género en México y en América Latina.  A la fecha, la fundación, presidida por la empresaria Angélica Fuentes, y dirigida por el economista colombiano Camilo Galvis, ha beneficiado a más de 260 mil mujeres de 40 comunidades en cinco países de la región, mejorando indicadores como inclusión, desarrollo y equidad de remuneración en esas comunidades. En México son más de 50 mil mujeres favorecidas por los programas que apoya la FAF.
Las inversiones están acompañadas de otras organizaciones mediante fondos sindicados que buscan maximizar los resultados. Algunas de las organizaciones son Fundación ABC, la campaña Girl Up de la Fundación de la ONU, donativos a iniciativas de ONU Mujeres y diversas organizaciones en México, Colombia, Perú, Guatemala y Chile.

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