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Aeroméxico, afectada si no hay inmunidad

La aerolínea mexicana vería limitada su alianza con Delta Airlines

Fernando Flores, presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero).

POR:  Miriam Paredes Última actualización 03 / Noviembre / 2014 

MIRIAM PAREDES 

CIUDAD DE MÉXICO.- La compañía mexicana sería la aerolínea más afectada si el gobierno federal no solicita la Inmunidad Antimonopolio (Antitrust Immunity) en la revisión del Convenio Bilateral entre nuestro país y Estados Unidos que tendrá su última sesión esta semana, del 5 al 7 de noviembre, en la Ciudad de México.

Aeroméxico perdería la capacidad de planificar sus redes, precios, gestión de ingresos, ventas y otros aspectos de sus servicios con Delta Airlines, empresa americana con la que actualmente está asociada, una vez que ambas hayan obtenido la autorización de las autoridades competentes.

La inmunidad es necesaria para todas aquellas aerolíneas que tienen vuelos transfronterizos y alianzas con empresas americanas o de otros país, pues permite que crezcan y se protejan aseguró en entrevista previa Fernando Flores, presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero).

Cabe recordar que Aeroméxico cuenta con un plan de crecimiento para la siguiente década que incluye un pedido de 100 aviones con una inversión de 11 mil millones de dólares que podría verse comprometida en caso de estar desprotegida frente a otras aerolíneas.

México no sería el primer país que solicite la inmunidad antimonopolio pues ya lo han hecho otras naciones como Japón, Chile o Colombia, Francia, Canadáentre otros y están protegidas alianzas en las que se encuentran aerolíneas como American Airlines, Delta Airlines, United Airlines, LAN, Copa Airlines, Lufthansa, British Airways, Iberia, entre otras, según información del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT).

Flores dijo que “la Canaero está totalmente de acuerdo en que se pida la Inmunidad para que todas las aerolíneas mexicanas mantengan sus planes de expansión a futuro”.

Más competitividad La industria aérea mexicana invertirá más de 25 mil millones de dólares en los próximos años para adquirir más de 259 aviones

Miguel Ángel Valero, presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM) explicó que si las aerolíneas locales, que tienen más operaciones hacia el extranjero, compiten sin  protección contra las americanas quedarán en desventaja pues las segundas tienen una flota más amplia y posibilidad de colocar sus aviones en el país.

“No le tememos a la competencia y estamos a favor de la liberalización de los cielos, pero con ciertas condiciones, entre ellas, la inmunidad antimonopólica, equivalencia de mercados y salvaguardas”.

La industria aérea mexicana invertirá más de 25 mil millones de dólares en los próximos años para adquirir más de 259 aviones con el fin de ampliar y renovar su flota para atender al servicio doméstico e internacional.

Valero indicó que las aerolíneas de Estados Unidos tienen otras ventajas que podrían beneficiarlas frente a las nacionales como son los subsidios, tarifas y servicios complementarios con costos más bajos que en México. Así como apoyo del gobierno en leyes como el Capítulo 11 que permitió que American Airlines saliera de bancarrota a diferencia de Mexicana de Aviación y agregó  “eso es algo que no sucede en México”.

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De Fondos a Fondo

La Federación de Sindicatos del Sector Aéreo que encabeza el líder sindical de los Sobrecargos de Aeroméxico, Ricardo del Valle, realmente esperan que en la última ronda de negociaciones establecida esta semana para la firma del Memorandum of Understanding (MOU) con el Administrador de la FAA del Departamento de Transporte, Michael Huerta y, la DGAC que ahora encabeza Gilberto López Meyer, se solicite a Estados Unidos el Antitrust Inmunity, pues aunque técnicamente no se considera en el cuerpo del Tratado entre los 2 países, cuando hay voluntad se manda una carta anexa entre los “gobiernos” en la que se solicita considerar el Antitrust Inmunity (ATI). Esa es la carta que el gobierno mexicano no ha mandado, y que inquieta fuertemente a los sindicatos organizados de Aeroméxico.

Por lo que sabemos, los negociadores de la DGAC que encabezó en su momento Alejandro Argudín, no consideraron que fuera el “momento adecuado” para negociarlo durante la revisión del Tratado, pero de acuerdo a los antecedentes, el ATI lo solicita el gobierno de forma independiente  y, después las aerolíneas que quieran solicitarlo, darían aviso de la alianza a las autoridades de aviación y competencia de cada país que tendrían la obligación —por el acuerdo— de considerar el ATI como lo hizo Japón o Colombia, por citar los más recientes.

El convenio hasta ahora, sólo elimina restricciones para otorgar la 3ª, 4ª y 5ª Libertad Aérea, a las aerolíneas de México y Estados Unidos, para cualquier ciudad que soliciten, sin que haya pares o un número limitado de aerolíneas (usualmente dos cubriendo la ruta).

Para Volaris de Enrique Beltranena, Interjet de Miguel Alemán, VivAerobús deRoberto Alcántara y Aeromar de Fernando Flores, abre la posibilidad de solicitar rutas en Estados Unidos que hoy son servidas en exclusiva por Aeroméxico de Andrés Conesa o alguna de ellas, pues tendrán el derecho de desembarcar o llevar pasajeros, correo y carga levantados en México en Estados Unidos.

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Empresa

POR: ALBERTO BARRANCO

   

 

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FRENAN REMATE DE MEXICANA

Encendidos los focos de alarma en los sindicatos de Mexicana de Aviación ante la noticia de que el síndico de la quiebra, Alfonso Ascencio Triujeque, estaba vendiendo ya algunos de los activos de la línea aérea a contrapelo de la existencia de litigios, le están pidiendo auxilio a la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje

En un escrito firmado por el secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares, Miguel Ángel Yúdico Colín, se está alertando a la instancia.

El documento, dirigido a la Junta Especial número tres, señala que estando la compañía emplazada a huelga, los bienes se encuentran en depósito del patrón para garantizar el pago de las obligaciones con los trabajadores.

El alerta se refiere a una serie de resoluciones del juzgado décimo primero en Materia Civil del Distrito Federal publicadas el 27 de octubre pasado, en que se avala la venta de propiedades de la empresa al margen de litigios en juego.

En un caso, por ejemplo, se le da un plazo al interventor designado para que separe los activos, pese a la existencia de un proceso de demanda por la vía civil contra Mexicana de Aviación.

El litigio se planteó hace cuatro años, justo cuando la empresa salió de las pistas.

En la propia resolución se ofrece luz verde a la consignación urgente de bienes que solicita el síndico, argumentando que éste precisó los motivos, y apuntalándose en el papel en el artículo 208 de la Ley de Concursos Mercantiles.

En las resoluciones se alude a otro juicio contra Mexicana Inte en cuyo caso también se otorga la misma posibilidad al síndico para vender los bienes que se describen "por motivos que se precisan".

En otra demanda contra la misma filial se alega que ésta no ha realizado inversión alguna, por tanto su deterioro es evidente.

En la misma ruta se alude a una demanda planteada por Aerovías del Caribe contra el presidente de la Junta Especial número tres bis de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje.

La empresa, se asienta también, no ha realizado inversión alguna desde el 2010.

La petición del sindicato de tierra de Mexicana es que se le solicite al síndico abstenerse de disponer de los bienes de la empresa sin tramitar el incidente correspondiente ante la propia Junta Federal de Conciliación.

El texto alude a la violación del artículo 382 del Código Penal Federal que previene prisión de hasta un año y multa hasta de 100 veces el salario mínimo, cuando el monto del abuso no exceda a 200 veces el monto de éste.

Si pasa de la cantidad hasta dos mil veces, la prisión sería de uno a seis años y la multa de 100 a 180 veces el salario.

Más allá, habría de seis a 12 años de cárcel y multa de 120 veces el salario.

La juez encargada de la quiebra de la línea aérea, Edith Alarcón, había señalado que no había problema con la venta de activos, por más que la sentencia no ha hecho ejecutoria.

Hasta hoy se han vendido las posiciones que la empresa aérea tenía en el aeropuerto de la Habana, cerrándose las que mantenía en Canadá.

La preocupación de los sindicatos es que se lleven a venta los slots, es decir los horarios de aterrizaje y despegue cedidos temporalmente a otras compañías, que según expertos valdrían dos mil millones de dólares.

Las peleas de Mexicana.

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Southwest Airlines inaugura ruta San Antonio-Ciudad de México

Southwest Airlines inauguró su primer viaje directo entre San Antonio y la Ciudad de México en la que utilizará aviones Boing 737 para un vuelo diario desde y hacia la capital mexicana.

Notimex

 02.11.2014 Última actualización 02.11.2014

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La línea aérea Southwest Airlines celebra su primer viaje directo entre San Antonio y la Ciudad de México, ruta que se agrega a las dos que ya operaba hacia los destinos de Los Cabos y Cancún.

Así, Southwest operará con aviones Boing 737 un vuelo diario desde y hacia la capital mexicana para satisfacer la demanda de vuelos a bajo costo y con calidad en la atención al pasajero.

La empresa encabezada por Gary Kelly y con 43 años en el mercado cuenta con una flota de 680 aviones Boing 737 en sus seriales 200, 300, 500, 700 y 800.

La nueva ruta que arribará al Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México (AICM) se sumará a los 93 destinos que ya opera Southwest en 40 estados en la Unión Americana y destinos internacionales como Puerto Rico, Aruba, Jamaica y Las Bahamas.

La compañía de aviación realiza alrededor de tres mil 600 vuelos por día y atiende a más de 11 millones de personas por mes, situación que reflejó ganancias en 2013 por 17 mil 700 millones de dólares.

INFORMACIÓN SOBRE EL FIDEICOMISO MRO

A LA PLANTA DE PILOTOS DE LA COMPAÑÍA MEXICANA DE AVIACIÓN y MEXICANA CLICK.


Estimados compañeros,


Hacemos de su conocimiento la presente información a manera de reporte parcial de nuestras actividades como miembros de la Comisión Especial para el denominado "FIDEICOMISO MEXICANA MRO".

Este correo electrónico contiene 3 carpetas, con un documento cada una,  y que son aquellos que, de manera conjunta o individual, suscribimos y presentamos ante la Delegación CMA, la Secretaría General y las H. Comisiones de Vigilancia y de Honor y Justicia , todas de ASPA de México, el 20 de octubre de 2014, sin que hasta el día de hoy, 30 de octubre de 2014, se haya recibido ninguna clase de respuesta, mucho menos solución.

Las carpetas están tituladas:  DOCUMENTO 1 DE 3; DOCUMENTO 2 DE 3 y DOCUMENTO 3 DE 3.  Los documentos se explican por sí mismos y les dará idea del por qué, el reducido avance que ha tenido la Comisión Especial.

Igualmente, es importante mencionar que en uno de los documentos, se manifiestan las razones por las cuales, los que suscribimos la presente, NO asistimos a una "reunión" con el Comité Ejecutivo de ASPA de México el día 21 de octubre de 2014, a "solicitud" o "invitación" de las Comisiones de Vigilancia y de Honor y Justicia; "reunión" que por supuesto, NO ESTABA EN LO MÁS MÍNIMO RELACIONADA CON EL TRABAJO DE LA COMISIÓN ESPECIAL para el denominado "FIDEICOMISO MEXICANA MRO; ya que,  la "solicitud" de las ya citadas Comisiones, fue hecha el 14 de octubre de 2014, y los documentos que se adjuntan,  y que contien la información en relación a lo que la Comisión Especial (Fideicomiso Mexicana MRO) solictó y sigue solicitando; así como la NO aceptación a la ya mencionada "solicitud de reunión" de las  multicitadas Comisiones de Vigilancia y de Honor y Justicia, están fechados el día 20 de octubre de 2014; con lo quequeda más que claro y evidente la NO-RELACIÓN ENTRE LA "SOLICITADA" Y FALLIDA REUNIÓN, Y EL TRABAJO DE LA COMISIÓN ESPECIAL de la que somos miembros. 

Reiteramos nuestro compromiso ante aquellos que depositaron su confianza en nosotros, y agotaremos todas y cada una de las instancias que sean pertinentes para hacer valer lo que en relación a esta Comisión Especial, fue ofrecido por el Secretario General de ASPA de México, a la Junta de Delegación CMA y a la Asamblea General del día 29 de septiembre de 2014; y que fue  aprobado y pactado. Ofrecimientos que hasta el momento NO han sido cumplidos, pues lo que  la Comisión Especial ha recibido hasta el momento ha sido insuficiente y de poca calidad.

 El compromiso anterior, en la certeza de que con el apoyo de Ustedes, se logrará materializar positivamente el objeto y función de la Comisión Especial para el "FIDEICOMISO MEXICANA MRO", y que es asegurarse que en dicho  proyecto, de llegar a materializarse, se tengan transparencia y garantías , para así obtener para los beneficiarios del mismo, justicia, equidad y certeza jurídica.

Quedamos a sus órdenes para cualquier duda o aclaración.

Cap. P.A. Andrés H. Morales G.

Cap. P.A. Alfredo J. Chávez R.                                                                         México D.F., 30 de octubre de 2014.

“PIENSA MAL Y ACERTARÁS” (Maquiavelo) O CIELOS ABIERTOS

“PIENSA MAL Y ACERTARÁS”   (Maquiavelo)  O CIELOS ABIERTOS

Por Miguel Ángel Jiménez

Transcurridos más de 4 años de que detuvieron a Mexicana y viendo cómo se siguen dando las cosas,  tenemos que pensar mal,  al menos un puñado de gente entre los cuales estoy incluido, Mexicana de Aviación era la mejor aerolínea de México,  y si no,  pregúntele a cualquier pasajero en el aeropuerto; de un promedio de 10 pasajeros, con seguridad entre 8 y 9 les contestarán que sí,  ¿por qué?  Por su servicio, por su calidad, por tradición, porque simplemente nombrarla significaba  referirse a lo mejor de la aviación en nuestra Nación.

Ahora,  porqué mencionar a Maquiavelo con su celebérrima frase de “Piensa mal y acertarás”,  la razón es muy simple y tómenlo como una mera especulación a título personal;   Bajar a Mexicana fue muy sencillo, fue un fraude maquinado flagrante, atreviéndonos a decir;  “El mayor fraude en México” quizás en  décadas.

Veamos,  hace dos sexenios fue entregado el poder a uno de los más grandes publirrelacionistas que la mayoría de los mexicanos fueron subyugados por su palabrería, por su forma (tonta e inverosímil) de plantear las cosas campechanamente y con toda tranquilidad, ya sabemos quién, Fox, si de él hablamos, coludido al cien o al mil quizás con el vecino país del norte.

Nuestras playas y destinos turísticos por la situación geográfica y que actualmente se ha vuelto una cuestión geopolítica, han sido por demás privilegias y codiciadas por todo el mundo. ¿Cuál es la solución al rompecabezas? ¡¡SI!!  Los destinos de México, o sea, SUS CIELOS, esa es la razón,  Bajen a su mejor aerolínea, concesionen con las “low cost” además “con todas las de la ley” por ofrecer su ridículo servicio de “pásele pásele hay lugares” y además con toda alevosía y ventaja cambiando las reglas de la aviación en perjuicio de los pasajeros y especialmente de los trabajadores reduciendo sueldos, destruyendo conquistas laborales y acabando de forma vil con la aviación nacional.

Entran los actores políticos, en todas las plataformas, se “vende la Mexicana”, se destroza la compañía,  se aceleran los procesos de divisionismo, y todo se va al traste, ¿y todo para qué?  Correcto, para dar ventajas por convenios tras bambalinas, se oculta todo, se impugna todo, se rechaza todo mecanismo legal,  se retrasa todo,  para nosotros es indignante todo este merequetengue.

Poco a poco  con la venia del sexenio calderonista, en medio de promesas, de firmas de contratos en la Secretaria del Trabajo, de vuelos de prueba y de capacitaciones sin sentido,  y ya con toda el mango del sartén en las manos, (o sea, pura faramalla), llega la resolución final para nuestra aerolínea: La quiebra,  producto final de este hecho corrupto e infame.

Estoy de acuerdo en que no se abran los cielos de México, aparentemente esto puede ser un pago con un costo político muy fuerte, se menciona en las redes que:

“en los últimos 14 años, la industria aeronáutica nacional ha sufrido un quebranto por la falta de rumbo: de febrero de 2000 a noviembre de 2008, al menos ocho aerolíneas mexicanas cesaron operaciones; es decir, cada 13 meses desaparece una fuente de empleo en materia de aviación en México”.

(Del muro de Aspa Pilotos)

Por todo esto, diremos que es una mera teoría,  pero todo tiene un costo,  y más en México desafortunadamente la fórmula fue:  bajas a Mexicana a toda costa,  abres tus nuevas aerolíneas y yo, puedo entrar a tu territorio sin restricciones. “Piensa mal y acertarás”

ASPA NEWS, PLAN DE ACCIÓN

BOLETÍN No. 153/14. Ciudad de México, 1° de noviembre de 2014. DISTRIBUCIÓN: General. ASUNTO:  Programa de actividades en defensa de los cielos mexicanos. Estimados compañeros: Continuando con el tema de los Cielos Abiertos, les informamos que se tienen programadas actividades importantes para los próximos días: Lunes 3 de noviembre: Conferencia de Prensa de los sindicatos de aviación y Colegio de Pilotos; posteriormente, Asamblea General en el Camino Real del aeropuerto a las 12:00 horas. Martes 4 de noviembre: Mitin del sector aéreo y las organizaciones hermanas en la T-2 del AICM a las 13:00 horas.  El punto de reunión será en la sala de reservas del AICM primer piso a las 12:00 horas, presentarse con uniforme completo. Miércoles 5 de noviembre: Mitin del sector aéreo conforme a la convocatoria que fue enviada para ese día. Es muy importante su asistencia a la Asamblea General para que puedan informarse y dimensionar la gravedad de la situación, pero más importante aún es su participación decidida y enérgica en los mítines convocados, es ahora o nunca. Sabemos que hay muchos pilotos viviendo fuera de la ciudad de México, por lo que solicitamos que a través de las redes sociales, aquellos que puedan apoyar con hospedaje a estos pilotos, se ofrezcan como voluntarios, o bien, organizarse para la renta de habitaciones en los hoteles del aeropuerto. La lucha por los cielos de México, es de sus pilotos y TODOS debemos de participar. JUNTOS EN LA DEFENSA DE LOS CIELOS MEXICANOS Atentamente, Cap. Luis Gerardo Terrazas Marcos, Secretario del Interior.

ASPA NEWS, CIRCULAR CIELOS ABIERTOS

BOLETÍN No. 152/14.                                                               Ciudad de México, 31 de octubre de 2014. DISTRIBUCIÓN: General. ASUNTO:   Cielos Abiertos. Estimados compañeros: Día tras día durante más de 56 años hemos aportado trabajo, capacidad, imaginación, flexibilidad y constancia, para hacer posible que la aviación mexicana sea de los mexicanos y se ha cumplido con las necesidades  que  la sociedad nos ha requerido. Hoy se nos presenta una nueva amenaza impulsada por el Gobierno y las líneas aéreas Norteamericanas y débilmente defendida por los interlocutores encargados del Gobierno Mexicano, si bien es cierto, hace falta una actualización y reconfiguración dentro de nuestra industria, la solución es trabajar en una propuesta incluyente e integral donde se definan reglas congruentes y justas. Nuestro gobierno está por definir libertades, que de no ser reguladas, darán cuenta a nuestro trabajo, empresas e industria. En innumerables ocasiones hemos demostrado nuestra capacidad de participación profesional, asertiva y unida; hoy ASPA se encuentra al igual que desde sus inicios, con la frente en alto, defendiendo la integridad de nuestro gremio y la soberanía nacional. Asiste a la Asamblea General convocada para el próximo lunes 3 de noviembre, a las 12:00 horas en el salón Oaxaca, del hotel Camino Real Aeropuerto, donde se les brindará  información a detalle de este tema y las  acciones a tomar. "JUNTOS EN LA DEFENSA DE LOS CIELOS MEXICANOS". Atentamente, Cap. Luis Gerardo Terrrazas Marcos, Secretario del Interior. Cap. Carlos Manuel Díaz Chávez Morineau, Secretario General.

DECLINA CANDIDATA SIERRA PARA CULTURA Y DEPORTES, HAY OTRA OPCIÓN AL CANDIDATO OFICIAL!

Les aviso que la candidata de la empresa Aeroméxico para ocupar el cargo de Secretaria de Cultura y Deportes "SIERRA"  declinó....desconozco las razones pero no hay que ser muy suspicaz para darse cuenta que ricardo y sus candidatos oficiales están muy preocupados....tan es así que montaron una campaña de desprestigio contra todos los que no son sus candidatos "de unidad"....es por ello que les recuerdo, en ese cargo hay otra opción , recuerden, el voto es libre y secreto y esto va para los de mexicana que están en aeroméxico:

Está muy jodido creer que le deben a ricardo su chamba en aeroméxico, a menos que sean de los punta de lanza (de quienes sabemos el cómo entraron, con la venia de ricardo), es la OBLIGACIÓN DE ASSA, no es ningún favor, además, a ustedes simples sobrecargos de a pie, les cobran doble cuota sindical, pero que creen, los representantes ahora sobrecargos de aeroméxico, no pagan cuota sindical (las bellezas de ser cuate del que está en el poder).

POR FAVOR, VAYAN A VOTAR DE 9 DE LA MAÑANA A 3 DE LA TARDE! DEL 1° AL 10 DE NOVIEMBRE!