01 febrero 2013

DEL CORREO DEL BLOG

 Desde hace 6 meses Mexicana les niega ese derecho
Sobrecargos anuncian huelga de hambre por pago de pensión
Por: Claudia Ocaranza Abascal
Cimacnoticias | México, DF.- 01/02/2013Desde hace seis meses más de 600 sobrecargos jubiladas de Mexicana de Aviación dejaron de recibir su pensión, denunciaron ex trabajadoras, quienes responsabilizaron de la situación a representantes de la aerolínea y a la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA).

 

Ante esa situación que calificaron de “patética”, las sobrecargos jubiladas Cecilia Bertrand y Dulce Mejía dijeron a Cimacnoticias que iniciarán una huelga de hambre en protesta por el incumplimiento de los pagos.

 

Las ex trabajadoras contaron que desde hace dos años y cinco meses, cuando Mexicana de Aviación suspendió actividades el 28 de agosto de 2010, en asamblea sindical las sobrecargos jubiladas aceptaron, por votación, que su pensión pasara de 32 mil a 9 mil pesos mensuales a fin de contribuir a la situación económica de la aerolínea y con la confianza de que en breve la empresaria sería rescatada.

 

Sin embargo, denunciaron que desde agosto de 2012 dejaron de recibir sus pagos, y ante ello advirtieron que planean una huelga de hambre en demanda de una solución, toda vez que –dijeron– ni Ricardo del Valle, líder sindical de ASSA, ni Gerardo Badín, representante de Mexicana, las han atendido ni contestado sus llamadas telefónicas.

 

De acuerdo con información de ASSA, Mexicana cuenta con un fideicomiso para sus trabajadoras y trabajadores jubilados. Según  Dulce Mejía, tal fideicomiso está valuado en 69 millones de pesos.

 

Consultada al respecto, Claudia Quijas, secretaria de prensa de ASSA, explicó que en estos momentos el fideicomiso “está congelado” debido a que se busca separarlo de los activos en venta en el concurso mercantil para la adquisición de la aerolínea. 

  

Abundó que junto con las sobrecargos jubiladas, ASSA analiza la opción de que ese fideicomiso no se incluya en las cláusulas del concurso mercantil abierto el pasado 10 de enero por la juez Edith Alarcón Meixeuieiro.

 

El pasado 29 de enero, ASSA emitió una circular informativa dirigida al personal sindical jubilado (integrado por 90 por ciento de mujeres), en la que reportó que el 24 de enero interpuso un recurso legal ante el Décimo Primer Juzgado de Distrito en Materia Civil para solicitar el pago de la pensión para las ex trabajadoras.
 
RESISTENCIA
 
Dulce Mejía, quien trabajó por 23 años para Mexicana de Aviación, relató que ante la falta de ingresos, ella y sus hijas tuvieron que irse a vivir a casa de su madre para rentar su departamento y tener una entrada económica. Aún así, las jóvenes abandonaron sus estudios universitarios “pues el dinero no alcanza”, lamentó Dulce. 
 
Mejía dijo que a pesar de ser una mujer fuerte y sana, debido a su edad (49 años) se les han cerrado las puertas para obtener otro empleo. Contó que hizo pruebas para ser sobrecargo en los Emiratos Árabes Unidos, pero fue rechazada.
 
Cecilia Bertrand, también con 23 años de labores en Mexicana y  quien cobró notoriedad al protestar en traje de baño el año pasado frente a la Torre de Mexicana en esta capital, dijo que en estos casi dos años y medio ha trabajado como extra para programas de televisión, pero que ahora está a punto de perder su casa en Veracruz.
 
Ante la frustración, esta mujer de 51 años se mostró dispuesta a iniciar una huelga de hambre. “No quiero un calendario, quiero mi pensión”, reclamó. 
 
Ayer, Dulce Mejía, junto con otras 15 jubiladas, se presentaron en las oficinas de ASSA, pero no fueron recibidas por Ricardo del Valle ni por ningún otro representante.
 
Las ex trabajadoras contaron que tras quedarse sin la pensión que recibían de Mexicana, ASSA otorgó 10 mil pesos sólo en septiembre y octubre de 2012 a cada jubilada. Tal monto –detallaron– salió de un fondo al que las sobrecargos aportaron entre 100 y 200 pesos durante año y medio. Es decir, sólo se les devolvió su ahorro.
 
En estos dos años y cinco meses que lleva el conflicto en Mexicana, 32 empresas han intentado, de manera infructuosa, rescatarla. Se prevé que en breve la juez Edith Alarcón Meixeuieiro decida si Sofom Fides o Med Atlántica tienen los fondos necesarios para adquirir la aerolínea, es decir 250 millones de dólares (más de 3 mil 192 millones de pesos mexicanos).

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Confía sindicato que Mexicana volverá a volar en el segundo semestre
Notimex en Naucalpan, Méx | Negocios
2013-02-01 | Hora de creación: 14:45:33 | Ultima modificación: 14:45:33

El Sindicato Nacional de Trabajadores de Transporte, Transformación, Aviación, Servicios y Similares confía en que a más tardar en el segundo semestre de este año Mexicana pueda reiniciar operaciones.
Miguel Ángel Yúdico Colín, secretario general del sindicato, informó que los 8 mil 500 trabajadores tanto de tierra como pilotos, están listos para volver a sus actividades, en cuanto el juez determine la empresa que adquirirá Mexicana.
Precisó que al menos 70% de los trabajadores de Mexicana actualmente están subcontratados, la mayoría se incorporó a la economía informal, trabajando en cualquier cosa como ventas y en tianguis.
Además, cerca de 100 pilotos se encuentran en Kuwait laborando en su profesión, "pero todos están en espera de que se haga justicia y se autorice volar a Mexicana con todos sus empleados".
Yúdico Colín indicó que están listos para reincorporarse a sus labores; los nueve aviones que quedan de los 105 que tenía Mexicana, están con sus mantenimientos al día y en condiciones para operar.
"Los nueve aviones de Mexicana están parados, pero han recibido todo su mantenimiento y están al día, en cualquier momento pueden volar, se tiene el aspecto tecnológico, las computadoras con las 35 rutas que teníamos y que están vigentes, además de los puestos de venta listos para reinstalarse, nosotros esperamos que en mes y medio luego de que el juez dé su visto bueno a alguna de las tres empresas que se manejan, esperemos que en julio a más tardar ya podamos estar brindado servicio", aseveró el líder sindical.
Dijo que se tiene previsto que tras la resolución, los trabajadores serán liquidados y recontratados por la nueva empresa.

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Tardaría hasta 10 días fallo de Mexicana
Esperan validación de las autoridades financieras
Alan Miranda
Cd. de México, México (01 febrero 2013).- Las autoridades financieras podrían tardar entre seis y diez días para comprobar la validez de los documentos presentados por al menos dos inversionistas para rescatar Mexicana de Aviación, dijo Rubén Santillán, representante de Med Atlántica, tras reunirse con la juez Edith Alarcón al medio día.

"Esperaremos al término propio, que implica que las instituciones financieras convaliden la información, lo que es natural en este tipo de operaciones fiduciarias... Regularmente es un promedio de seis a diez días hábiles", dijo el abogado.

El pasado martes, la magistrada informó que, antes de pronunciarse a favor de uno de los inversionistas que respondieron a su convocatoria para capitalizar a la aerolínea, solicitaría a las autoridades financieras que revisaran sus perfiles.

Aunque la juez no especificó las instituciones a las que pediría ayuda, la Comisión Nacional Bancaria y de Valores ha ofrecido colaborar en ocasiones anteriores para validar documentación relacionada con los postores en el caso Mexicana.

El representante de Med Atlántica reveló que en la reunión estuvieron presentes, además de él, Miguel Ángel Martínez, contador del grupo de inversionistas; la juez Edith Alarcón; el conciliador Gerardo Badín y el secretario de Acuerdos, Adán Velázquez.

Santillán Alatriste se negó a revelar el tipo de documentos que presentó ante la juez, pero dijo que con ellos queda comprobada la existencia de los 100 millones de dólares necesarios para que la aerolínea inicie operaciones.

Por otra parte, Francisco Campuzano, representante de Fides Gestión Financiera, el otro postor que atendió la convocatoria concluida el pasado viernes, negó haber sido descalificado en el proceso.

"La información que yo tengo es que son los sindicatos. El sindicato había emitido una postura de que querían salvar a la empresa y eso es aparentemente lo que desecharon", dijo vía telefónica.

El pasado miércoles, el Juzgado Décimo Primero de Distrito en Materia Civil emitió un acuerdo mediante el que informaba que algunos postores habían sido descalificados del proceso por no cumplir con los requisitos para participar.

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Avión aterriza de emergencia en Portland por infarto de piloto

Publicado: febrero 1, 2013, 11:30 am
El vuelo 473 de la aerolínea Alaska había despegado este jueves por la noche cuando en el aire uno de sus pilotos sufrió un infarto y perdió el conocimiento. // Foto: Especial.
El vuelo 473 de la aerolínea Alaska había despegado este jueves por la noche cuando en el aire uno de sus pilotos sufrió un infarto y perdió el conocimiento. // Foto: Especial.

Redacción.- Un avión que despegó de Los Angeles rumbo a Seattle aterrizo de emergencia en Portland, Oregon, luego de que su piloto falleciera en pleno vuelo, informaron hoy autoridades aeroportuarias locales.

El vuelo 473 de la aerolínea Alaska había despegado este jueves por la noche del aeropuerto Internacional de Los Angeles cuando en el aire uno de sus pilotos sufrió un infarto y perdió el conocimiento.

El otro piloto tomo control de la situación y aterrizó de emergencia en un aeropuerto de Portland para que el afectado fuera atendido, pero al llegar al hospital este ya había fallecido, indico Ian Gregor vocero de la Administración Federal de Aviación en Los Angeles.

(Con información de Notimex)

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Aunque ningún postor fuera aceptado no se podría declarar la quiebra, sostiene abogado
Hoy se espera la decisión de la juez sobre inversionistas de Mexicana
Fides se presenta por primera ocasión, y Med Atlántica por segunda, pues participó en 2012
Miriam Posada García
 
Periódico La Jornada
Viernes 1º de febrero de 2013, p. 37
Este viernes la juez rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Edith Alarcón, deberá manifestarse conforme a los plazos legales sobre si Fides o Med Atlántica reúnen las condiciones necesarias para convertirse en inversionistas y reactivar la aerolínea a 28 meses de que dejó de volar.
El abogado de los trabajadores de tierra, Joaquín Ortega, advirtió que si ninguno de los dos postores fuera admitido, la juzgadora no puede declarar la quiebra de Mexicana porque tiene activos y existe el interés de los trabajadores de ser quienes la rescaten.
Desde septiembre de 2010, cuando Mexicana dejó de volar, se dejaron de atender 123 pares de ciudades, el nivel de conectividad internacional se debilitó, la empresa dejó de atender 3.4 millones de pasajeros en rutas domésticas, que representaban 28.5 por ciento del total del mercado, y a 2.1 millones de pasajeros internacionales equivalentes a 64.3 por ciento del mercado atendido por aerolíneas nacionales.
Luego de que el pasado viernes 25 de enero se cerró la convocatoria para que los interesados en capitalizar a Mexicana de Aviación se presentaran en el juzgado decimoprimero de distrito en materia civil, se espera conforme a los tiempos legales que este viernes la juez Edith Alarcón se manifieste sobre si Fides o Med Atlántica reúnen los requisitos para conseguir que la aerolínea salga de concurso mercantil y se defina el destino de más de 8 mil 500 trabajadores.
Los requisitos principales definidos en la convocatoria para interesados en invertir, nacionales o extranjeros, son demostrar que cuentan con 100 millones de dólares de inicio, y que pueden obtener en total los 250 millones de dólares básicos para pagar a acreedores, liquidar trabajadores y reiniciar operaciones.
Los únicos dos interesados en Mexicana fueron Fides, que se presenta formalmente por primera ocasión, y Med Atlántica, que lo intenta por segunda vez, luego de que el año pasado no logró demostrar que contaba con los recursos para operar la aerolínea, en aquella ocasión con Christian Cadenas al frente de las negociaciones.
El abogado de los trabajadores de tierra, Joaquín Ortega Esquivel, señaló que si la juez declara que ninguno de los dos interesados son aptos para capitalizar Mexicana, no podría decretar la quiebra porque la empresa tiene activos y no puede considerarse fallida.
De acuerdo con estimaciones hechas por los trabajadores de Mexicana sobre el impacto que tendría la quiebra y los efectos del cese de operaciones, la pérdida de 8 mil 687 empleos significaría el 3 por ciento de los empleos formales creados en 2009 y 34 por ciento de las fuentes de trabajo del transporte aéreo nacional.
Con la salida de Mexicana se afectó a 85 proveedores de Nuevo Grupo Aeronáutico con impacto sobre 100 mil empleos indirectos, y la quiebra podría significar que 26 mil acreedores se quedaran sin cobrar, entre muchas otras consecuencias.

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DESPUES DE CASI TRES AÑOS, UNA DECISIÓN ATINADA

Ayer la Juez Edith Alarcón descalificó la posibilidad de que los trabajadores sindicalizados de MEXICANA “invirtieran” su PASIVO LABORAL en pro de salvar la empresa.  Esta jugarreta promovida por  pseudo líderes sindicales como Miguel Yúdico y Carlos Morineau, ya nos la habían querido aplicar desde el 2010.  Esta no era una estrategia para reactivar Mexicana, más bien era una estrategia para NO PAGAR LO QUE SE ADEUDA A LOS TRABAJADORES.  La decisión de la Juez salva a los empleados de la compañía de perder su patrimonio laboral y le anota una palomita a un servidor público – por primera vez – cabe decir, en lo que va de este difícil proceso.

Y recuerden compañeros :EL PASIVO LABORAL NO ES NEGOCIABLE!!

Hablando de pasivos laborales, los SOBRECARGOS JUBILADOS DE MEXICANA ya cumplieron 6 MESES sin PAGO.

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JORGE GASTELUM, REPRESENTANTE DE TENEDORA K Y ABOGADO DE AZCARRAGA FUE DETENIDO EN ROCKSTOCK, ALEMANIA EN EL 2005 POR FRAUDE FISCAL.  DESPUES DE ESTAR PROFUGO POR MÁS DE DOS AÑOS, LA PGR CON LA COLABORACION DE LA INTERPOL, CAPTURARON A ESTE INDIVIDUO Y LO TRASLADARON A UN PENAL EN PUEBLA YA QUE ESE DELITO SE TIPIFICA COMO GRAVE Y NO ALCANZA LIBERTAD BAJO FIANZA.
ESTA ES LA PERSONA QUE TIENE CAUTIVAS LAS ACCIONES DE MEXICANA.  EL JUEZ FELIPE CONSUELO, EN SU MOMENTÓ DECLARÓ ENFATICAMENTE QUE EL JAMAS VIÓ NINGUN DOCUMENTO QUE AVALARA LA SUPUESTA COMPRA DE ACCIONES (POR PARTE DE TENEDORA K) POR UN MONTO RIDICULO DE MIL PESOS.
AL IGUAL QUE TENEDORA K, LOS LLAMADOS GRUPOS DE INVERSIONISTAS INTERESADOS EN COMPRAR MEXICANA, HAN RESULTADO SER ENTIDADES FRAUDULENTAS .





31 enero 2013

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***Gremios fuera***
31/01/2013, EXCELSIOR , DINERO , p. 3, Darío Celis en "Tiempo de "Negocios"

La juez del concurso mercantil de Mexicana publicó ayer un acuerdo en el que descalifica a los cuatro sindicatos de trabajadores que también habían quedado inscritos como inversionistas para reflotar a la compañía. Edith Alarcón consideró improcedente la petición de los gremios de sobrecargos que lleva Ricardo del Valle, pilotos que preside Carlos Morineau, el SNTTTAS de Miguel Ángel Yúdico y de empleados de confianza que comanda Javier Christlieb de ser reconocidos como potenciales inversionistas. Y es que los trabajadores habían planteado una fórmula en la que argumentaban que al ser acreedores de la masa concursal y al contar con fideicomisos de jubilados, al menos en el caso de ASPA con 20 millones de dólares y ASSA con otros 10 millones, podían rescatar a Mexicana. Pero la jueza no lo vio así y los sacó del proceso.

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***Mexicana sí o no***
31/01/2013, EL UNIVERSAL , CARTERA , p. 5, Alberto Barranco en "Empresa

Será mañana viernes cuando la jueza del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Edith Alarcón, le diga sí o no a los postores que pelean el rescate de la línea aérea. Estamos hablando de la firma financiera Fides y, en segunda vuelta, Med Atlántica. Sin embargo, no estamos hablando de la empresa hotelera española que representaba en el país Christian Cadenas, sino de los socios mexicanos que habían integrado un fideicomiso para entrar a la pelea, cuyo fondo inicial era 100 millones de dólares… justo los que reclama la togada para empezar a platicar. La posibilidad del grupo, en el que están Margarita del Villar, Martín Madero y Miguel Oregón, se había frustrado ante la exigencia de la Tenedora K, a quien le vendió las acciones de la compañía Gastón Azcárraga Andrade en el precio simbólico de mil pesos, de canjear éstas por nueve millones de dólares, que según ello permitirían el resarcimiento de la inversión realizada.

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***Pide Tenedora K claridad en proceso de Mexicana***
31/01/2013, EL FINANCIERO , NEGOCIOS , p. 25, Adrián Arias

Tenedora K solicitó mayor transparencia en el proceso de concurso mercantil de Mexicana de Aviación, pues al mantenerse en el anonimato a uno de sus postores se genera incertidumbre. Por su parte, el Poder Judicial rechazó ayer la solicitud que emitieron los cuatro sindicatos que pertenecían a la aerolínea, mediante la cual intentaban invertir en ella, con sus pasivos laborales. Jorge Gastelum, representante de Tenedora K, explicó que ayer el Juzgado Décimo Primero en Materia Civil en el DF publicó un acuerdo en donde se señala que es improcedente la solicitud de los "promoventes", debido a que no se apega a los términos establecidos en la convocatoria que ese juzgado lanzó para invitar a los empresarios a invertir en la aerolínea.

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***Dan audiencia a Med Atlántica***
31/01/2013, EL ECONOMISTA , EMPRESAS Y NEGOCIOS , p. 32, María del Pilar Martínez

A cinco días de que la juez Edith Alarcón, rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, cerrara la convocatoria a los inversionistas interesados en capitalizar a la aerolínea, otorgó una audiencia privada a Med Atlántica México para este miércoles, reunión en la que la firma presentará un instrumento canadiense para demostrar que dispone de 100 millones de dólares y 20 aviones Airbus para reiniciar las operaciones de la aerolínea. Rubén Santillán, representante legal de Med Atlántica, dijo en entrevista con El Economista que hasta ahora la única certeza que se tiene por parte de la juzgadora es que se cerró formalmente la convocatoria de 10 días, a la cual sólo asistieron dos grupos (Med Atlántica y Fides), de ahí que “fuimos convocados a una audiencia privada” como inversionistas

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***Entrevista a Griselda Nieblas***
31/01/2013, RADIO RED 88.1
Detalles de los requisitos para los aspirantes para el rescate de Mexicana

http://www.intermediamexico.com/clipping/2013/0113/310113aspa60.wma

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***Entrevista a Abraham Zamora Torres***
31/01/2013, ENFOQUE , hr. 7:18
CANAERO: Desafios de la industria aeroespacial.

http://www.intermediamexico.com/clipping/2013/0113/310113aspa62.wma

30 enero 2013

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Aumentan hasta 280% tarifas aéreas tras cese de vuelos de Mexicana

En rutas nacionales el incremento se ubica entre 10 y 60%, señala un análisis de la Asociación de Pilotos de Aviación. Con la quiebra de la aerolínea, 8 mil 687 empleos directos se perderían y se impactaría al erario por 3 mil 506 mdp.
Miriam Posada Publicado: 30/01/2013 21:01
México, DF. Con el cese de operaciones de Mexicana de Aviación las tarifas en rutas domésticas se incrementaron entre 10 y 60 por ciento mientras que en las rutas internacionales se encarecieron entre 70 y 280 por ciento, señala un análisis sobre la crisis elaborado por la Asociación de Pilotos de Aviación (ASPA).
Asimismo, hay un déficit en la oferta de asientos de rutas nacionales del 31 por ciento y en las internacionales de 35 por ciento, y 86 por ciento del mercado internacional es atendido por aerolíneas extranjeras.
Trabajadores de la empresa señalaron que la quiebra de Mexicana significaría la pérdida de 8 mil 687 empleos directos altamente calificados, la afectación a más de 200 mil empleos indirectos y un impacto al erario por 3 mil 506 millones de pesos.
El documento indica que la participación de aerolíneas extranjeras, en vuelos internacionales que salen desde México, ha llegado a niveles récord, pasando del 72 por ciento que tenían en el 2006 a “dominar actualmente el 80 por ciento de este mercado”, y existen estimaciones de que podría ser hasta el 86 por ciento.
Con base en las últimas cifras de reportes estadísticos mensuales de la IATA y de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), la información establece que incluso las empresas nacionales de la aviación tienen unas cifras de vuelos internacionales, 38 por ciento más bajas que en 2008, que fue el mayor momento de expansión de la industria nacional.
“En contraste, el número de operaciones de las aerolíneas extranjeras en nuestro país aumentó 13.4 por ciento respecto al 2006, e incluso a partir del año 2009, periodo de crisis mundial, las cifras muestran un crecimiento acelerado del 28 por ciento, lo que demuestra que existía potencial de crecimiento que no fue aprovechado por las líneas nacionales debido a los problemas internos, pero sí por las extranjeras que de este modo cubrieron los huecos que dejaron las empresas mexicanas”.
Así, mientras empresas de aviación extranjeras lograron incrementar durante todo el sexenio anterior, el número de pasajeros transportados desde México en un 29.5 por ciento y las nacionales, “perdieron participación transportando 18 por ciento menos en promedio”. Además si se compara este volumen con las cifras del 2008, resulta que las aerolíneas mexicanas redujeron su clientela en un 25 por ciento, detalla el documento difundido por ASPA.
Añadió que debido a la situación de nuestro país, la industria aérea tiene un 32 por ciento de capacidad instalada ociosa, por lo que hay mercado para que Mexicana de Aviación regrese a volar sin que esto signifique un conflicto para las líneas existentes.

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Encabeza el Gobernador de Queretaro el Anuncio de la Aerolínea TAR

  • Entrega la SCT a la Aerolínea TAR el Título de Concesión para su inicio de operaciones en el Aeropuerto de Querétaro.
 
Este día, el Gobernador del Estado, José Calzada Rovirosa; el Director General de Aeronáutica Civil de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Alexandro Argudin Leroy y el Director General del Grupo MAFRA, Enrique Guerrero Nieto, encabezaron el Anuncio de la instalación de la Aerolínea TAR en el Aeropuerto Internacional de Querétaro, que estará en una primera etapa, brindando servicio a más de 200 mil personas al año.
En este acto, en donde se realizó la entrega de Título de Concesión de la SCT a la Aerolínea TAR (Transportes Aéreos Regionales), Jefe del Ejecutivo Estatal dio a conocer que la empresa estará realizando una inversión inicial de seis millones de dólares, de los 14 millones de dólares que se erogarán finalmente.
“Para el verano de este año estarán ya operando en seis destinos: Guadalajara-Puerto Vallarta; Monterrey; Puebla; Cuernavaca; Ixtapa, y Acapulco. Destinos que han sido solicitados por miles y miles de queretanos, para darle buena utilización a nuestro Aeropuerto y esta línea regional, precisamente, va a cumplir este propósito”, dijo.
En Palacio de Gobierno, el Mandatario comentó que actualmente el Aeropuerto Internacional de Querétaro brinda atención a 250 mil personas al año, cifra que se vería incrementada a cerca del doble, con el inicio de operaciones de la línea regional TAR Estiman que podamos estar dándole servicio a aproximadamente, “lo cual lo constituye como una aerolínea que verdaderamente va a hacer la diferencia en la utilización de nuestro Aeropuerto”, señaló.
El Gobernador José Calzada Rovirosa añadió que con la construcción del Tren Ligero México-Querétaro y el inicio de operaciones de la Aerolínea TAR en el Aeropuerto, la entidad se continúa constituyendo como un polo de mayores alternativas en el ámbito económico y de servicios.
“Estaremos muy atentos, precisamente, por incorporar nuevos vuelos al Aeropuerto, no solamente de este anuncio tan importante y espectacular que hacemos con respecto a esta nueva línea aérea regional, sino también algunas otras líneas que van a estar ofreciendo servicios importantes en vuelos nacionales y al extranjero, que ya hemos anunciado anteriormente, por darle a nuestra entidad mayores y mejores niveles de competitividad”, concluyó el Mandatario Estatal.
Por su parte, el Director General de Aeronáutica Civil de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Alexandro Argudin Leroy, comentó que TAR es la primer aerolínea regional que opera con base en el Aeropuerto de Querétaro y que permitirá conectar a la región del bajío y fomentar el tráfico de pasajeros.
“El Aeropuerto de Querétaro se ha constituido hoy en día como un magnífico cluster de manufactura y de investigación en materia aeronáutica; se está desarrollando también en la parte que tiene que ver con la parte de pasajeros; ha crecido del 2011 al 2012 en un 50 por ciento en materia de carga, con una tasa de 12 por ciento; tiene poco más de 25 mil operaciones anuales”, subrayó.
Finalmente, el Director General del Grupo MAFRA, Enrique Guerrero Nieto, destacó que los empresarios de la Aerolínea TAR decidieron instalarse en Querétaro por su desarrollo económico, su seguridad, ser un polo de crecimiento, contar con potencial y ser un ejemplo a seguir.
“Aerolíneas TAR brindará la certidumbre a todos los usuarios que siempre saldrán nuestros vuelos, sobre todo, a tiempo; esto debido a la excelencia en el servicio que pretendemos tener y que vamos a tener siempre cuidando al usuario, al cliente, dándole la comunidad, confiabilidad, seguridad y bienestar”, manifestó.
Ahí, también estuvieron presentes el Subsecretario de Desarrollo Económico de la Secretaría de Desarrollo Sustentable del Estado, Marcelo López Sánchez; el Director del AIQ, Miguel Ángel Inzunza Luque; el Director de Operaciones de Grupo MAFRA, Guillermo Funes Nieto y el Director de TAR, Rodrigo Vázquez Colmenares.



Autor: Comunicación Social - Gobierno de Queretaro

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Descalifican a uno de los inversionistas interesados por Mexicana
Notimex | Negocios
2013-01-30 | Hora de creación: 17:54:40 | Ultima modificación: 17:54:40

La directora del Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (Ifecom), Griselda Nieblas Aldana, confirmó que uno de los inversionistas que levantaron la mano para rescatar a Mexicana fue descalificado, ya que no acató lo estipulado en la convocatoria abierta para adquirir y capitalizar a la firma."Efectivamente hay un auto que salió en la lista hoy, y no nos cabe la duda de que hay alguien descartado, no tengo el escrito de quien recae, pero hay alguien descartado", afirmó en entrevista con Notimex.
A través del Consejo de la Judicatura, el juzgado Décimo Primero de Distrito en Materia Civil publicó hoy que "resulta improcedente la solicitud formulada por los promoventes de mérito, al no apegarse con lo ordenado en la convocatoria de 9 de enero de 2013. Notifíquese".
No obstante, Nieblas Aldana dejó entrever que pudiera haber sido un grupo diferente a los registrados hasta el último minuto del pasado 25 de enero.

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Invalidan a inversionista para Mexicana
Ifecom dejó entrever que pudiera haber sido un grupo diferente a los registrados hasta el último minuto del pasado 25 de enero
Notimex
Cd. de México, México (30 enero 2013).- La directora del Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (Ifecom), Griselda Nieblas Aldana, confirmó que uno de los inversionistas que levantaron la mano para rescatar a Mexicana fue descalificado, ya que no acató lo estipulado en la convocatoria abierta para adquirir y capitalizar a la firma.

"Efectivamente hay un auto que salió en la lista hoy, y no nos cabe la duda de que hay alguien descartado, no tengo el escrito de quien recae, pero hay alguien descartado", afirmó.

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Retorno de Mexicana impulsaría industria nacional

Credito:
Notimex
  Foto: AP
La industria aérea nacional presenta un 32% de capacidad instalada ociosa, lo cual deja un nicho de mercado para el regreso de Mexicana de Aviación, sin entrar en conflicto con las aerolíneas existentes, aseguró la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).
En un estudio, expone que al aumentar la oferta aérea con el reinicio de operaciones de Mexicana, se reducirían las tarifas aéreas y habría una mejora en el servicio al público usuario.
"El retorno de la primera línea aérea de Latinoamérica serviría para detonar el crecimiento de la industria, orientándola principalmente hacia el mercado internacional y en particular para los mercados étnicos", afirmó el secretario de prensa de ASPA, Antonio Vargas.
El estudio basado en las últimas cifras de reportes estadísticos mensuales de la IATA y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), revela que en la actualidad, las aerolíneas mexicanas realizan 35% menos operaciones internacionales que al inicio del anterior sexenio.
También se encuentran 38% debajo de lo operado en 2008, momento de mayor expansión de la industria nacional, mientras que el número de operaciones de las aerolíneas extranjeras en el país aumentó 13.4% respecto al 2006, e incluso a partir del año 2009, periodo de crisis mundial.
El documento refiere que estas cifras muestran un crecimiento acelerado del 28%, lo que demuestra que existía potencial de crecimiento que no fue aprovechado por las líneas nacionales debido a problemas internos, pero que si fue aprovechado por las extranjeras, que de este modo cubrieron los huecos que dejaron las empresas mexicanas.
De igual manera, las aerolíneas extranjeras lograron incrementar durante el sexenio un 29.5% el número de pasajeros transportados, mientras que las nacionales perdieron participación transportando 18% menos comparado con 2008.
Así, refiere el estudio de ASPA, la participación de las aerolíneas extranjeras en el transporte internacional desde México ha llegado a niveles récord, pasando del 72% en 2006 a dominar actualmente el 80% del mercado.
MFH

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Pilotos: Sí hay espacio para el regreso de Mexicana La industria nacional presenta un 32% de capacidad instalada ociosa, lo cual deja un nicho de mercado para el regreso de Mexicana, sin entrar en conflicto con las existentes
Publicado por Notimex el Miércoles 30-01-2013
Pilotos: Sí hay espacio para el regreso de Mexicana Publicado por Notimex el Miércoles 30-01-2013

CIUDAD DE MÉXICO.- La industria aérea nacional presenta un 32% de capacidad instalada ociosa, lo cual deja un nicho de mercado para el regreso de Mexicana de Aviación, sin entrar en conflicto con las aerolíneas existentes, aseguró la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).
En un estudio, expone que al aumentar la oferta aérea con el reinicio de operaciones de Mexicana, se reducirían las tarifas aéreas y habría una mejora en el servicio al público usuario.
"El retorno de la primera línea aérea de Latinoamérica serviría para detonar el crecimiento de la industria, orientándola principalmente hacia el mercado internacional y en particular para los mercados étnicos", afirmó el secretario de prensa de ASPA, Antonio Vargas.
El estudio basado en las últimas cifras de reportes estadísticos mensuales de la IATA y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), revela que en la actualidad, las aerolíneas mexicanas realizan 35% menos operaciones internacionales que al inicio del anterior sexenio.
También se encuentran 38% debajo de lo operado en 2008, momento de mayor expansión de la industria nacional, mientras que el número de operaciones de las aerolíneas extranjeras en el país aumentó 13.4% respecto al 2006, e incluso a partir del año 2009, periodo de crisis mundial.
El documento refiere que estas cifras muestran un crecimiento acelerado del 28%, lo que demuestra que existía potencial de crecimiento que no fue aprovechado por las líneas nacionales debido a problemas internos, pero que si fue aprovechado por las extranjeras, que de este modo cubrieron los huecos que dejaron las empresas mexicanas.
De igual manera, las aerolíneas extranjeras lograron incrementar durante el sexenio un 29.5% el número de pasajeros transportados, mientras que las nacionales perdieron participación transportando 18% menos comparado con 2008.
Así, refiere el estudio de ASPA, la participación de las aerolíneas extranjeras en el transporte internacional desde México ha llegado a niveles récord, pasando del 72% en 2006 a dominar actualmente el 80% del mercado.

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Trabajadores interponen recursos para que Bancomext y Banorte paguen daños y perjuicios
El viernes se decidirá admisión de Fides o Med Atlántica para capitalizar Mexicana
Empleados piden que esos bancos sean patrones sustitutos porque tienen parte de los activos
Foto
Un avión de Mexicana en el aeropuerto Benito Juárez de la ciudad de México en 2010Foto José Antonio López
Miriam Posada García
 
Periódico La Jornada
Miércoles 30 de enero de 2013, p. 30
La juez rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Edith Alarcón, tiene hasta el viernes próximo para admitir o no como potencial inversionista a Fides o a Med Atlántica, que resultó ser el segundo interesado en capitalizar la aerolínea, informó el abogado de trabajadores de tierra, Joaquín Ortega Esquivel.
Detalló que los sindicatos interpusieron dos incidentes ante la juzgadora. Uno es para que el Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) y Banorte paguen daños y perjuicios a los trabajadores por haberse quedado con activos y fideicomisos, lo que provocó que Mexicana no pudiera seguir volando y dejara de percibir 200 millones de dólares mensuales.
El segundo incidente presentado fue el de sustitución patronal con el que los trabajadores reclaman que Bancomext y Banorte sean sus patrones sustitutos por tener parte de sus activos.
El abogado explicó que la juez tendrá este tiempo para decidir si Fides o Med Atlántica pueden acreditar los cien millones de dólares iniciales para la capitalización de Mexicana, así como el resto de los 250 millones necesarios para liquidar deudas, a trabajadores y empezar a operar, además de otros elementos que forman parte del concurso mercantil, como un plan de negocios viable.
Detalló que Med Atlántica hará el intento por segunda vez de quedarse con Mexicana de Aviación, pero ahora sin la participación de Christian Cadenas. Esta Med Atlántica es la que se integró originalmente con Margarita del Villar, Martín Madero y Miguel Orozco, quienes con Cadenas crearon un fideicomiso donde quedaron depositados cien millones de dólares, pero el día que se iba a hacer la compra el representante de Tenedora K, Jorge Gastélum, exigió el pago de 9 millones de dólares por gastos y servicios, que deberían ser pagados mediante un cheque dirigido a un despacho de abogados y no de Tenedora K, lo que complicó las cosas, y entonces Christian Cadenas se quedó simulando la capitalización de Mexicana a través de Med Atlántica Europa.
Consideró que en esta ocasión la estrategia de Med Atlántica México, Sociedad de Responsabilidad Limitada, consistirá en argumentar que ya tiene los cien millones de dólares iniciales depositados en el fideicomiso, con lo que ya cumplió con el primer requisito estipulado en la convocatoria.
Ortega Esquivel señaló que en tanto la juez toma una decisión los trabajadores interpondrán todos los procesos necesarios para evitar que se declare la quiebra de Mexicana, lo cual, señaló, no se puede hacer mientras una empresa tenga activos como los que tiene esta aerolínea y que están en poder de sus dos principales acreedores. En tanto existan esos bienes, la juez no puede declarar fallida a la empresa.
Los trabajadores esperan que a más tardar este viernes la rectora del concurso mercantil se pronuncie sobre cuál de los dos interesados reúne las condiciones necesarias para sacar de la crisis a esta aerolínea y sus trabajadores, que tienen alrededor de 28 meses sin percibir salarios.