11 abril 2012

DEL CORREO DEL BLOG

Espera Tenedora K respuesta de Med Atlántica sobre Mexicana
La actual dueña de las acciones de Mexicana de Aviación, Tenedora K, se encuentra a la espera de la respuesta de Med Atlántica para realizar ya la transferencia de los títulos


11/Abr/12 14:35       Comentarios      Entrar
 Notimex - De acuerdo con el represente de la propietaria del 95 por ciento de las acciones de la aerolínea, Jorge Gastelum, los integrantes de ese grupo de inversionistas se encuentran analizando los cambios al contrato de compra-venta que ayer martes solicitaron para llevar a cabo la operación.

 "Ellos (Med Atlántica) dejaron todo planchado, contratos llenos, ya no hay ninguna discusión de fondo pero tienen una junta interna donde tienen que decir todos los socios si van o no por la reestructura, que en teoría deben de confirmarla", apuntó.

 Y es que, explicó en entrevista con Notimex, también les presentaron dos propuestas de venta, es decir, una por Tenedora K y otra por Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), aunque aseguró que esta no es una limitante para que este miércoles se realice la transacción.

 "Les dimos dos versiones, quieres Tenedora K o NGA, compra lo que quieras pero no me vengas con pretextos, esto para también quitarles ese pretexto, la diferencia es comprar o la mamá o la mamá de la mamá", dijo.

 Aunque, detalló que la primera es la dueña de la segunda y esta es la que tiene las acciones de todas las compañías, es decir, de Mexicana de Aviación, Click, Link y MRO, aunque, aseguró que esto es "una acción corporativa y no tiene ningún efecto".

 Sin dar más datos sobre dicha propuesta, Jorge Gastelum indicó que esta operación es por el mismo monto que ha mencionado para la venta de acciones, que ha sido en mil pesos.

 Sin embargo, consideró que este no es el problema sino que firmen el compromiso de la compra y que se comprometan a celebrar el convenio concursal.

 Gastelum afirmó que hasta este momento siguen sin conocer quienes integran a Med Atlántica, por lo que si resulta ser "una empresa fantasma", la responsabilidad será de las otras personas que autorizaron la operación, "por eso pedimos la presencia del juez y de los sindicatos", anotó.

 "Solicitamos información de quien iba a comprar y nos llevaron la escritura constitutiva de Med Atlántica S.R de L.A. y el poder de la persona, y una vez que se llenó eso, les dimos las dos versiones y dijero que mañana (hoy) lo pasaban al consejo y estamos a la espera".

 Esto, debido a que durante la reunión de este martes solo asistió Martín Madero, así como otros representantes de Med Atlántica, ya que Christian Cadenas aún se encuentra fuera de México.

 Por lo que podría ser alrededor de las 17:00 horas cuando posiblemente se realice la transferencia de las acciones aunque, hasta el momento se desconoce si la operación será en sus oficinas o en las del juez rector del concurso mercantil de Mexicana, Felipe Consuelo.

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Alista para hoy traspaso de acciones de Mexicana
 Jorge Gastellum, representante legal de Tenedora K, y Christian Cadenas, representante de Med Atlántica, pactaron reunirse hoy para firmar la transferencia de las acciones de Mexicana.

 Ciudad de México | Miércoles 11 de abril de 2012Jorge Arturo López Gómez | El Universal12:04

 Jorge Gastellum, representante legal de Tenedora K y el español Christian Cadenas, representante del grupo de inversionistas de Med Atlántica, se reúnen hoy a las 17:00 horas para firmar el traspaso de acciones de Mexicana de Aviación.

 Al menos eso es lo que pactaron ambas partes, tras el encuentro que sostuvieron ayer para dejar bien claros los términos y condiciones del contrato.

 Esta sería la cuarta reunión que pactan luego de que en las tres anteriores Christian Cadenas ha dejado plantados, no solamente a Gastellum y su equipo, sino también al juez Felipe Consuelo Soto, al notario público, y a los secretarios de los sindicatos de trabajadores (pilotos, sobrecargos y de tierra).

 En entrevista, Jorge Gastellum, propietario de Tenedora K, que a su vez es la propietaria del 95% de las acciones de Mexicana de Aviación, se mostró desconfiado de que Christian Cadenas cumpla ahora sí con su palabra y entregue el cheque por la cantidad acordada entre ambos para adquirir las acciones de la aerolínea.

 Aceptó que el empresario español ya depósito dos cheques "pero ambos se encuentran en Gran Caimán y ahí aparece la firma de Margarita del Villar, pero son cheques que se pueden tardar meses para poder hacerlos efectivos", comentó Gastellum.

 Recordó que en algún momento Tenedora K intentó recapitalizar a la línea aérea, con 150 millones de dólares (mdd) pero al no llegar a un acuerdo con los secretarios de los sindicatos de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra, prefirió poner a la venta las acciones de Mexicana que estuvo a punto de comprar Grupo Financiero IXE y posteriormente PC Capital que con todo el respaldo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes tampoco pudo concretar la transacción.

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Nombres, nombres... y nombres | Alberto Aguilar
Volaris por 7.8 millones de clientes en 2012, suma avión 35 y 4 nuevas rutas y con bajas tarifas tras usuarios del autobús


*Sustenta ley a White & Case como interventor de Mexicana, 30% de acreedores y busca sumar; Crédito Inmobiliario analiza concurso; Senn el jueves y Zurich nueva etapa; CMIC por reactivar Consejo Nacional de Infraestructura
Miércoles 11 de abril de 2012

HACE UNOS DÍAS Volaris estuvo de manteles largos al cumplir su sexto aniversario, lapso en el que ha transportado a más de 20 millones de pasajeros, cubre ya 56 rutas que conectan a 31 ciudades, 24 del país y 7 internacionales, básicamente en EU.

 La consolidación de esta aerolínea no ha sido sencilla, considerando los tiempos tan difíciles de la economía.

 Tan sólo pondere la carga que representan los altos precios del petróleo y que significan más del 40% del costo de las aerolíneas.

 En su caso en 2010 incluso hubo cambios en la composición de su capital, al desinvertirse Televisa de Emilio Azcárraga e Inbursa de Carlos Slim Helú, a favor de un grupo de fondos de inversión.

 Hace unos días incorporó su avión número 35 a su flota de aeronaves A-319 y A-320.

 Obviamente esta compañía fundada por Pedro Aspe y Roberto Kriete, visualiza enormes oportunidades, de ahí que hace poco concretara la adquisición de otros 44 aviones Airbus A-320 que se incorporarán de aquí al 2020.

 Con un avance promedio del 2006 a la fecha del 45% anual, lo que le permite realizar unas 148 operaciones diarias, el año pasado transportó 6 millones de pasajeros.

 Ya tiene una participación del 17.5% en el mercado doméstico y 4.7% en el internacional. Por totales Volaris que preside Gilberto Pérezalonso y que dirige Enrique Beltranena ya es la segunda aerolínea después de Aeroméxico.

 A pesar de todo, la aviación mexicana ha vuelto a crecer. En febrero —de los peores meses— la industria nacional avanzó 14.7%, manteniendo una dinámica positiva por sexto mes. El segmento internacional lo hizo 9%.

 En el caso de Volaris, su penetración en el ámbito doméstico llegó al 19% y en el internacional al 6.1%. Su meta para este 2012 es transportar 7.8 millones de pasajeros.

 Como parte de su fortaleza están sus tarifas entre 10% y 15% menores a las de la competencia.

 De las preocupaciones de Beltranena es hacer más competitiva su operación. Hoy tiene uno de los costos más bajos de las aerolíneas al sur del continente.

 Sus aviones con 4 años de antigüedad tienen una utilización de 14.7 horas diarias en promedio vs. 8 horas de la competencia.

 En lo laboral Volaris se distingue por la calidez del servicio que ofrecen sus 2 mil 200 empleados. Por 4 años ha sido parte de las 100 compañías mejor ubicadas del “Great Place to Work”. El año pasado fue la número 42.

 En unos días oficializará la puesta en marcha a partir del 22 de mayo de 4 nuevas rutas desde Guadalajara a Puebla, Chihuahua, Los Mochis y Monterrey.

 Con esto se consolidará como la aerolínea más influyente en Guadalajara y en general en la zona del noroeste dominada por el autobús.

 Justo a ese segmento que utilizan 2 mil 800 millones de pasajeros es al que Volaris le apuesta para sostener su dinámica futura.

 Si consideramos que este año la aviación nacional llegará a 27.4 millones de pasajeros, significa que con sólo el 1% que se logre atraer del autotransporte, se duplicará el tamaño del mercado.

 Los preparativos de Volaris van en esa dirección. Obviamente debe ajustarse a los requerimientos de ese segmento con procesos más sencillos para comprar, documentar, abordar.

 Volaris está en la búsqueda de tarifas que se ajusten a lo que realmente quiere pagar el cliente por lo que utiliza, lo que significa un giro al paradigma actual, en donde el boleto esconde cantidad de cargos.

 En promociones va a continuar con sus ofertas para comprar con un año de anticipación, política que ya ha comenzado a permitir que el pasajero planifique.

 La aerolínea a su vez ya coloca hasta el 56% de sus asientos mensuales con antelación, reduciendo con ello el costo que significa un asiento vacío.

 Las mismas redes sociales tienden a convertirse en un vehículo de ventas para Volaris con 270 mil seguidores en Facebook y 150 mil en Twitter.

 ***

 MAS ALLÁ DEL procedimiento que ha implementado el controvertido juez Felipe Consuelo Soto para dar entrada a un interventor que responde a los intereses de un grupo de acreedores, se da por un hecho que White & Case representada por Vicente Corta asumirá tarde que temprano ese rol para transparentar la actuación de Gerardo Badín, administrador del concurso de Mexicana. Ese procedimiento se ha caracterizado por su opacidad, de ahí la determinación de acudir a un tercero por Banorte que lleva Alejandro Valenzuela, Bancomext de Héctor Rangel, ASA de Gilberto López Meyer y el AICM de Héctor Velásquez. En la ley de concursos un acreedor con más del 10% puede asignar a un responsable con sólo notificarlo al juez. En esta ocasión y de manera inexplicable Consuelo Soto dio vista a los sindicatos, quienes ya pusieron el grito en el cielo. ASPA de Fernando Perfecto, ASSA de Ricardo del Valle y el SNTAS de Miguel Angel Yudico deberían sumarse al resto de los acreedores para cuidar su patrimonio. White & Case ya recibió los alegatos de quienes se oponen a su participación. Los argumentos no tienen el más mínimo sustento legal. Incluso se está en la búsqueda de otros acreedores para acrecentar el porcentaje de representación de esa firma que significa el 30% del total del pasivo.

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Se deslinda la SCT del retraso en la transferencia de acciones de Mexicana
 Miriam Posada García y Notimex

 Periódico La Jornada
 Miércoles 11 de abril de 2012, p. 27
 La transferencia de acciones de Mexicana de Aviación a Med Atlántica no se realizó ayer, debido a que era necesario hacer precisiones en el documento para formalizar la transacción, y será la tarde de este miércoles cuando Tenedora K entregue 95 por ciento de los papeles a Med Atlántica por mil pesos, y además recibirá aproximadamente 10 millones de dólares por los gastos que ha pagado a lo largo de 19 meses de conflicto.

 A la espera de que Tenedora K y Med Atlántica cerraran la operación, el subsecretario de Transporte, Felipe Duarte, salió a declarar que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ha cumplido con todos los requerimientos que se le han hecho para que la aerolínea vuelva a operar, y deslindó una vez más las obligaciones de la dependencia de las que corresponden al juez decimoprimero de distrito en materia civil, Felipe Consuelo Soto, encargado del concurso mercantil.

 La cita para la transferencia de acciones es esta tarde en las oficinas del juez Consuelo Soto, y si se logra la operación será posible que el conciliador Gerardo Badín integre al convenio de acreedores al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, que ha sido uno de los acreedores más duros de la aerolínea; así como a Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), al Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) y a Banorte, estos dos los más fuertes.
 Todos estos acreedores contrataron los servicios de White & Case como interventor en el concurso mercantil; sin embargo, el juzgador informó ayer que dio entrada a los recursos de recusación interpuestos por los sindicatos de pilotos, sobrecargos, trabajadores de tierra y de confianza, y del diputado Mario Di Costanzo en contra del despacho encabezado por Vicente Corta, por considerar que existe conflicto de intereses ya que también representa a Aeroméxico, Banamex, Grupo Posadas y Cintra, entre otros, y porque los abogados que lo integran estuvieron relacionados con el Instituto de Protección al Ahorro Bancario (IPAB).

 El juzgador se pronunciará sobre si acepta o no a White & Case como interventor el próximo 17 de abril, y entonces se podrían registrar avances en la integración del convenio de acreedores.

 El diputado Mario Di Costanzo explicó que el retraso en la transferencia de acciones se debió a precisiones que debían hacerse en los documentos legales, que en esta ocasión no hubo diferencias sobre los montos que se comprometerán, y que consisten en mil pesos por la entrega de acciones de Tenedora K a Med Atlántica, lo mismo que aquélla pagó a Gastón Azcárraga hace 19 meses.

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El Green
11 Abril, 2012 - 00:58
Credito:

El Caddie

EAGLE. Despegará más. Aeroméxico anunció su tercera frecuencia del DF a Guatemala. Desde el 3 de abril, los pasajeros cuentan con un vuelo más, agregado a las dos frecuencias que ya operaba. El servicio será brindado en equipos Embraer 145. La empresa comenzó a volar a dicho destino en agosto del 2011 en un vuelo directo, como parte de su plan de expansión internacional.


ACE. Y el caso Mexicana de Aviación sigue y sigue. Mientras se concreta el traspaso de acciones en poder de Tenedora K, ayer el juez Felipe Consuelo comentó que representantes de Union Swiss han intentando platicar con él. ¿Sobre qué? No lo dijo, pero sí aseguró: Estamos trabajando de lleno con Med Atlántica. ¿Será que es el único grupo de inversionistas al que se le revivió el interés por echar a volar la aerolínea? Ya veremos.

green@eleconomista.com.mx

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10 abril 2012

MEXICANA EN TU CASA...........LAS NETAS CON XIMENA

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Trabajadoras de Mexicana piden ayuda de Acosta Naranjo y Telma Guajardo
 Martes, 10 de Abril de 2012 16:06 Por Rita Magaña
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 trabajadoras-mexicanaPor agresión sufrida en acto de la conservadora JVM



 El diputado del PT, Mario Di Costanzo Armenta, integrante de la Comisión que da Seguimiento al caso Mexicana de Aviación, respaldó la denuncia de las trabajadoras que fueron agredidas verbal y físicamente el pasado 31 de marzo en un acto de campaña de la candidata presidencial del PAN.

 Informó que buscará reunirse con el Presidente de la Mesa Directiva de la Cámara de Diputados, Guadalupe Acosta Naranjo, y la presidenta de la Junta de Coordinación Política, Telma Guajardo Villarreal, para atender la queja de agresión contra trabajadoras de Mexicana de Aviación.

 "Pediremos una audiencia con la presidenta de la Junta de Coordinación Política y también con el Presidente de la Mesa Directiva de la Cámara de Diputados, para que se exponga la queja", señaló.

 En conferencia de prensa, las trabajadoras denunciaron la actitud agresiva y la falta de voluntad de las autoridades para resolver el conflicto de la aerolínea, que lleva un año 8 meses.

 "Pedimos que se nos haga justicia y suplicamos a los gobernantes que se nos escuche", indicaron.

 Por eso denunciaron la actitud "arrogante, prepotente y el manejo del doble discurso" de la panista Josefina Vázquez Mota, que continúa la "línea dura" del presidente Felipe Calderón.

 Afirmaron que nunca nadie en el PAN ha defendido a las mujeres de la aerolínea y relataron que el pasado 31 de marzo acudieron a su evento para entablar un diálogo y dar una pronta respuesta al problema que les atañe.

 "Pero nos ignoró y, peor aún, nos maltrato, al grado de cancelar su evento culpándonos de haber sido pagados por grupos ajenos a nuestro movimiento, ya que la señora se encontraba en un salón adjunto"n narraron.

 Por eso, consideraron que la panista "democristiana y seguidora de Pinochet" nunca se ha pronunciado por las madres e hijos de las víctimas de la guerra propiciada por Felipe Calderón contra la delincuencia organizada

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Posponen otra vez transferencia de acciones de Mexicana
El juez del concurso mercantil, Felipe Consuelo, explica que faltan modificaciones a las cláusulas del contrato de compra-venta; prevén que se formalicen para este miércoles

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Ciudad de México | Martes 10 de abril de 2012
Notimex | El Universal
21:08


 Debido a cambios "de forma y no de fondo" se pospuso de nuevo la transacción de las acciones de Mexicana de Aviación entre Tenedora K y Med Atlántica, que estaba programada para este martes, confirmó el juez rector del concurso mercantil de la aerolínea, Felipe Consuelo.

 En declaraciones a los medios, el juez precisó que se detuvo la transacción porque se realizarán algunas modificaciones a las cláusulas del contrato de compra-venta, ya que "cada quien quiere proteger sus intereses".

 Me comentaron, dijo, que muy probablemente se lleve a cabo el día de mañana (la transacción) esto porque faltan algunos detalles del contrato, "los cuales desconozco aunque el precio y otras cosas ya están establecidos" , afirmó Consuelo.

 Por su parte, el representante de Tenedora K, actual dueña del 95 por ciento de las acciones de Mexicana de Aviación, Jorge Gastelum, dijo que efectivamente fueron algunas cláusulas las que detuvieron la transferencia. "Aparentemente no hay nada de fondo, nada trascendente que impida que mañana (miércoles) se haga la firma, porque faltaron muchos trámites en las cláusulas de responsabilidad, de compromiso por parte de Med Atlántica" , mencionó.

 En este último punto tiene que existir una cláusula determinante para poder vender en mil pesos las acciones, que es que los inversionistas se comprometan a celebrar el convenio con los acreedores, explicó.

 Cabe recordar que los 10 millones de dólares que está solicitando Tenedora K es para cubrir ciertas obligaciones que ha erogado, como los servicios de contratación de los abogados que han patrocinado el juicio de concurso mercantil, notarios, abogados en Estados Unidos, tránsitos, viáticos, entre otras cosas más, de acuerdo con Gastelum.

 Precisó que la reunión de este martes fue en las oficinas de Tenedora K, a petición del juez, ya que se había anunciado que sería en el Juzgado Décimo Primero en Materia Civil del Distrito Federal.

 De acuerdo tanto con el juez Consuelo como con Jorge Gastelum, la transferencia de títulos será este miércoles, aunque ambos difieren de la hora y lugar, mientras que el primero dice que podría ser a la 17:00 horas, el segundo afirma que será a las 13:00 horas.

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Quejas contra Mexicana por casi 110 mdp
De los 9,781 demandantes que recurrieron a Profeco, la aerolínea no ha reconocido a 448; los usuarios aún sin reconocimiento reclaman 4 millones 46,543.30 pesos.
Publicado: Martes, 10 de abril de 2012 a las 17:29


 
Especial
Mexicana en zona de turbulencia
CIUDAD DE MÉXICO (Notimex) — A la fecha 9,781 consumidores han presentado una denuncia ante la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) en contra de Mexicana de Aviación, por un monto total de 109 millones 830,399.41 pesos.

Sin embargo, la aerolínea sólo reconoce a 9,333 consumidores afectados por un monto afectado de 105 millones 783,856.11 pesos, por lo que falta por ser reconocidos 448 usuarios de Mexicana que reclaman cuatro millones 46,543.30 pesos.

En ese sentido, la Procuraduría ya presentó 15 solicitudes de reconocimiento de créditos ante el conciliador de la aerolínea, al representar a 7,451 consumidores por un monto superior a los 85 millones de pesos.

En el caso de Líneas Aéreas Azteca, en donde hay 1,200 consumidores representados por la Profeco, faltan por reconocerse otros 1,200.

El monto reclamado reconocido por la empresa es de cinco millones 122,490 pesos, mientras que el no reconocido representa una cantidad igual.

Al respecto, la Profeco presentó dos solicitudes de reconocimiento de crédito ante el conciliador de esta firma, a favor de los consumidores reconocidos y el monto correspondiente.

El Poder Judicial de la Federación no ha emitido la sentencia de reconocimiento, graduación y prelación de créditos.

Otro caso del sector de aviación es el de Aerolíneas Mesoamericanas (ALMA), en donde hay 1,501 consumidores representados por la institución, de los cuales 1,458 reconoce la empresa.

El monto reclamado es de nueve millones 118,702.86 pesos y el reconocido por la aerolínea es de ocho millones 819,369.76 pesos.

En este caso la Profeco presentó un solicitud de reconocimiento de créditos ante el conciliador, representando a 1,361 consumidores por un monto de 8 millones 196,995.05 pesos. La institución también promovió recursos jurídicos para defender los derechos de los consumidores no reconocidos.

Respecto a Concorcio Aviacsa, hay 4,881 consumidores representados y sólo 1,290 reconocidos. El monto reclamado es de 24 millones 505,999.86 pesos, de los cuales la empresa sólo reconoce cuatro millones 237,946.90 pesos.

Al respecto la dependencia presentó dos solicitudes de reconocimiento de crédito a favor de los más de 4,000 consumidores por la suma superior a los 24 millones de pesos.

En el caso de Mexicana Inter, hay 43 consumidores representados, de los cuales 40 son reconocidos por la empresa. Reclaman 367,151.71 pesos, de lo que la empresa sólo reconoce 330,539.27 pesos.

Aquí la Profeco presentó una solicitud de reconocimiento de crédito ante el conciliador, al representar a 18 consumidores por un monto de 104,479.40 pesos y recursos jurídicos a favor de los consumidores no reconocidos.

El último caso corresponde a Aerovías Caribe (Click), donde hay 843 consumidores reconocidos, que reclaman un monto de cuatro millones 928,827.35 pesos.

Para ello, la Profeco presentó cuatro solicitudes de reconocimiento de crédito ante el conciliador al representar a 791 consumidores, por un monto de cuatro millones 516,880.60 pesos, y recursos jurídicos a favor de los consumidores no reconocidos.

La Profeco puntualizó que en el caso de ALMA, Avicasa, Mexicana Inter y Click, a la fecha, el Poder Judicial de la Federación no ha resuelto en definitiva.

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SCT ajena a transacción Mexicana: Felipe Duarte. Con López Dóriga
10 de Abril, 2012

El Subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes explicó que la dependencia se involucrará una vez firmado el convenio de acreedores y cuando la aerolínea este fuera del concurso mercantil.

 Felipe Duarte Olvera, Subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) señaló que la dependencia no tiene conocimiento sobre el proceso de transferencias de acciones de Tenedora K a Med Atlantic que podría concretarse este mismo martes, dentro del caso de Mexicana de Aviación.

En entrevista esta tarde para el espacio de Joaquín López Dóriga, explicó que el organismo regula a concesionarios, no a personas interesadas en invertir. Lo que busca en particular la Ley de Aviación Civil, agregó, es que las operaciones de aviación se lleven a cabo con los estándares, tanto de seguridad, como de todo lo necesario para que sea en beneficio de todos los consumidores.

En el caso específico de la aerolínea, precisó que los siguientes pasos en el concurso mercantil son que se elabore primero el convenio de acreedores, que se someta a consideración del juez y que éste lo apruebe y que se firme por el inversionista que está interesado en capitalizar la empresa.

"Una vez que se firma o suscribe dicho convenció de acreedores, se hacen los pagos correspondientes a los acreedores y la empresa sale del concurso mercantil. Es hasta entonces que entra la SCT", puntualizó.

Duarte Olvera mencionó que inclusive la dependencia no conoce al grupo inversionistas de Med Atlántica, que representa Christian Cadenas. Quien constató que estaban los recursos y que el proceso sigue adelante fue el señor Juez.

Finalmente, reiteró el interés de la dependencia en que haya más oferta en beneficio de los consumidores.

igq

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Aplazan designación de interventor para Mexicana
10 Abril, 2012 - 17:32
Credito:

Notimex

 Foto EE: Archivo

La designación del interventor propuesto por Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), el aeropuerto capitalino, Bancomext y ahora Banorte, en el concurso mercantil de Mexicana de Aviación, se concretará una vez que dichos organismos respondan las objeciones que formularon otros acreedores, entre ellos los sindicatos de esta aerolínea.

De esta forma, será hasta el próximo martes 17 de abril cuando el juez rector del concurso mercantil, Felipe Consuelo, responda si acepta o no al despacho White & Case en dicha función.

El magistrado dio a conocer a Notimex que este martes admitió un acuerdo del trámite de incidente de recusación de este nombramiento, es decir, se va a tramitar un procedimiento para que se determine si es procedente o no (el despacho) ante las objeciones expresadas.

“No lo he podido aceptar hasta que se resuelva esa situación, y estoy dando tres días hábiles a partir del próximo jueves para que me contesten las objeciones para una solución interlocutoria”, aseguró.

Así, ahora se tendrá que esperar la respuesta de las autoridades de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), del Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) y de Banorte, sobre las objeciones que realizaron algunos acreedores.

Felipe Consuelo precisó que fueron los sindicatos de pilotos, sobrecargos y personal de tierra, así como Rivera Calderón y Asociados y Horizons Group, entre otros acreedores, quienes objetaron la designación del despacho White & Case como interventor.

Cabe recordar que Mexicana de Aviación adeuda 1,183 millones 673 mil 676.9 pesos a ASA, 215 millones 400 mil 228 pesos al AICM, 783 millones 994 mil 995.5 pesos a Bancomext y a Banorte con mil 325 millones 128 mil 848 pesos.

De acuerdo con el expediente 432/2010 publicado este martes por el Juzgado Décimo Primero de Distrito en Materia Civil del Distrito Federal, trascurridos los tres días que concedió para las objeciones por parte de la concursada, es decir, Mexicana, el conciliador y otros acreedores, sin que lo hicieran salvo los indicados, “se tiene por perdido el derecho que en tiempo pudieron ejercitar, de conformidad con el artículo 1078 del Código de Comercio (…) en tales condiciones se admite incidentalmente la designación de interventor de White & Case, Sociedad Civil”.

Asimismo, puntualiza que Banorte se adhirió a la designación como interventor de White & Case por conducto de su apoderado Ricardo Serrano Morán.

En los próximos tres días, el conciliador Gerardo Badín hará llegar al juez el monto total de la deuda de los acreedores mencionados anteriormente.

En dicho documento también se indica que se tomaron las objeciones por parte de los escritos presentados por el diputado Mario Di Costanzo, donde recusan la designación del despacho mencionado.

En esas condiciones, suscribe el juez, y de conformidad con el numeral 1079, fracción VI del Código de Comercio de Aplicación Supletoria los acreedores que propusieron al interventor tendrán tres días para manifestar lo que a su interés convenga, refiere el documento.

klm

DENUNCIA HECHA EL DÍA DE HOY EN LA CÁMARA DE DIPUTADOS


MAS FOTOS DE LA CONFERENCIA DE PRENSA DEL DÍA DE HOY EN LA CÁMARA DE DIPUTADOS


VIDEO CORTESÍA ALAS CORTADAS, Reunión de Trabajadoras con Dip. Mari Telma Guajardo abr 10 2012

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VIDEO CORTESÍA ALAS CORTADAS SOBRE LA CONFERENCIA DE PRENSA DEL DÍA DE HOY EN LA CÁMARA DE DIPUTADOS

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FOTOS DE LA CONFERENCIA DE PRENSA EL DÍA DE HOY EN LA CÁMARA DE DIPUTADOS









DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS

El gobierno kafkiano
Rosario Avilés |  Opinión     2012-04-10  | Hora de creación: 23:24:26| Ultima modificación: 01:03:13



 Es casi un lugar común decir que si Kafka hubiera sido mexicano, sería un escritor costumbrista. Pero de que es cierto basta el sólo botón de esta administración en lo que se refiere al transporte aéreo.

 No hace tanto tiempo, el que fuera secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar, aseguraba a quien quisiera escucharle que en México “no caben” dos empresas troncales nacionales. Por esa razón (y su inocultable falta de oficio) decidió condenar a la muerte a Mexicana de Aviación, ya que –según él y sus asesores, basados en un estudio de una consultora “internacional”- habría que apoyar el tener una sola “aerolínea bandera” (sic, en un retro a los años 60).

 Es obvio que el mejor negocio del mundo es venderle estudios de “marca exótica” al gobierno mexicano. Sin ir más lejos, SH&E le acaba de vender uno a la Secretaría de Turismo donde, a contrapelo de lo dicho por la otra consultora, se afirma que hay 205 rutas aéreas nuevas en las cuales, si las aerolíneas mexicanas volaran, tendrían asegurado el 80 por ciento de la ocupación.

 Al menos eso fue lo que dijo la titular de esa dependencia, Gloria Guevara, quien, al decirlo, estaba acompañada por el Presidente de la República. ¿La habrá escuchado? ¿Se habrá escuchado ella misma? ¿La habrán escuchado Dionisio Pérez Jácome, Felipe Duarte?

 Es increíble cómo menosprecian la inteligencia del pueblo mexicano, cómo han hecho del “haiga sido como haiga sido” la divisa de esta administración en todos los campos, donde sin duda se inscribe la forma cómo se dirime el tema de Mexicana de Aviación y el desastre que vive la aviación mexicana, accidentes de secretarios de gobernación incluidos.

 Según esto, habría 89 rutas nacionales y 116 internacionales susceptibles de ser cubiertas por empresas aéreas. Pero de ello nadie se entera y por lo pronto, en un afán ciego por deshacerse de Mexicana de Aviación y todo lo que ésta representa, no les ha importado estorbar con ello la verdadera reordenación del mercado mexicano, el equilibrio, la estabilidad, el empleo de calidad en el sector. ¿Para qué? Ya en la revista Proceso de esta semana se muestra cómo lo que importa es obstruir, no construir. Y a quienes van a perjudicar en última instancia es a los usuarios, a la industria del transporte aéreo mexicano, al estado de Derecho… al país, pues.

 Incluso, están perjudicando a los supuestos beneficiarios de ese “boom” que se espera, ya que la discrecionalidad, la falta de seguridad jurídica, el antecedente de ignorar las regulaciones y la forma cómo han operado sienta un precedente nefasto para los siguientes sexenios. Es más: si de verdad hay 205 rutas nuevas que podrían tener un 80 por ciento de factor de ocupación, ¿para qué deshacerse de Mexicana? ¿No sería –en esa lógica- viable tener más oferta con personal bien capacitado y con posibilidades de operar inmediatamente?

 Entre los spots electorales del partido en el poder se puede escuchar que “se dan becas para estudiar” y que “se van a aprobar más leyes”… ¿para qué? Estudiar una carrera no es ni mucho menos una oportunidad para obtener empleo de calidad. Ya vimos lo que sucede con quienes estudiaron para ser tripulantes, sobrecargos, técnicos de aviación: un salario digno no entra en los planes de la política pública, ni tampoco el que el sector crezca y existan más y mejores empleos.

 En cuanto a las leyes que se aprueben o modifiquen es lo mismo: las que hay no se cumplen y por otro lado, la rectitud, la integridad, el apego a la ley y la lucha contra la impunidad no es cuestión de legislar sino de apegarse a principios.

 Lo que viene, sin embargo, no es fácil. En los próximos 4 meses la SCT deberá enfrentar al menos dos auditorías. Una de la Agencia Federal de Aviación (FAA de los Estados Unidos) quienes vendrán a ver los “avances” en la ruta para conservar la Categoría 1 y otra de la Organización de Aviación Civil Internacional. Ni siquiera hay director de Aeronáutica Civil —ni falta que hace— e incluso hay denuncias de trabajadores en DGAC y en Seneam que los órganos internos de control se supone que siguen, aunque ya sabemos que aquí se absuelven todos los pecados que cometen unos y otros porque son juez y parte.

 A pesar de todo, este sexenio pasará a la historia como el peor en materia de transporte aéreo, tal como los de Echeverría y López Portillo lo hicieron por su desparpajo en materia de finanzas públicas. ¿A alguien le importa?



 raviles_2@prodigy.net.mx

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México gana si Mexicana vuela: SCT

Credito:
Notimex
Foto: EE Archivo
El subsecretario de Transporte de la SCT, Felipe Duarte, aseguró que la dependencia ha atendido en su totalidad y a plenitud los requerimientos solicitados por el juez rector del concurso mercantil, para que Mexicana pueda reiniciar operaciones en términos de las leyes aplicables.
Hay apoyo, transparencia, apertura, compromiso. México gana si Mexicana vuela, la industria y los consumidores se benefician de una mayor inversión en el sector, de ahí que hemos facilitado todo el proceso”, subrayó.
En entrevista con Notimex, el funcionario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) precisó que la mulpa impuesta en 2010 a la aerolínea por no prestar sus servicios, no pone en riesgo el posible reinicio de operaciones.
La multa, que asciende a entre 100 y 150,000l pesos, fue aplicada a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) en 2010 por no prestar servicios, misma que fue impugnada por la firma, precisó.
“Las empresas que prestan el servicio de transporte aéreo están obligadas a hacerlo de forma permanente y como todos sabemos, de forma unilateral Mexicana decidió suspender sus operaciones en 2010. En ese momento la DGAC puso una sanción administrativa”, explicó.
Para Duarte Olvera esto no es impedimento de ningún tipo para que la empresa pueda reiniciar sus actividades. “Lo que busca esta sanción, que es correctiva, es que los concesionarios no suspendan el servicio en beneficio de los consumidores”, afirmó.
El subsecretario aclaró que por ley, Mexicana puede recurrir a un juicio de nulidad ante el Tribunal de Justicia Fiscal y Administrativa y también mediante un amparo.
Recordó que Mexicana decidió unilateralmente suspender sus actividades, lo que implicó que la Dirección de Aeronáutica Civil abriera ese procedimiento administrativo.
Para Duarte Olvera, la multa “no es ninguna novedad” ya que la conocen el conciliador Gerardo Badín, así como los sindicatos de pilotos, sobrecargos y personal de tierra de la aerolínea.
“Los tres secretarios lo saben desde hace mucho tiempo (que existe la multa) y también el concesionario, está todo el expediente y de hecho no podría haber llegado a la Secretaría ya que por ley lo hace la DGAC”, puntualizó.
El pasado 3 de abril, tras la reunión que sostuvieron en las instalaciones de la Secretaría del Trabajo los involucrados en el proceso de reestructura, el líder del personal de tierra, Miguel Ángel Yúdico, dio a conocer que la SCT había puesto una multa a la aerolínea.
En ese sentido, el subsecretario de Transporte reiteró que esta sanción es un proceso administrativo que se lleva a cabo en cada una de las empresas que han dejado de proporcionar el servicio aéreo, por lo que la dependencia continúa trabajando para que Mexicana reinicie operaciones.
Sobre la posible intervención de la SCT en caso de que no se da la transacción de acciones de Tenedora K a Med Atlántica, aseguró que eso le compete al juez rector del concurso mercantil, Felipe Consuelo.
El destino de Mexicana de Aviación está en manos del Juez, del Conciliador y de los inversionistas interesados en capitalizar a la concesionaria, finalizó.
RDS

DEL CORREO DEL BLOG

Nota N°. 7894 Respaldamos exigencia de justicia de las trabajadoras de Mexicana de Aviación: Diputado Mario Di Costanzo

 Palacio Legislativo 10-04-012 (Notilegis).- El diputado Mario Di Costanzo Armenta (PT), integrante de la Comisión que da Seguimiento al caso Mexicana de Aviación, respaldó la denuncia de las trabajadoras que fueron agredidas verbal y físicamente el pasado 31 de marzo.

 Informó que este día buscará reunirse con el Presidente de la Mesa Directiva de la Cámara de Diputados, Guadalupe Acosta Naranjo, y la presidenta de la Junta de Coordinación Política, Mary Telma Guajardo Villarreal, para atender la queja de agresión contra trabajadoras de Mexicana de Aviación.

 El diputado del PT señaló: “pediremos una audiencia con la presidenta de la Junta de Coordinación Política y también con el Presidente de la Mesa Directiva de la Cámara de Diputados, para que se exponga la queja”, señaló.

 En conferencia de prensa, las trabajadoras denunciaron la actitud agresiva y la falta de voluntad de las autoridades para resolver el conflicto de la aerolínea que lleva un año 8 meses. “Pedimos que se nos haga justicia y suplicamos a los gobernantes que se nos escuche”, señaló una de las trabajadoras.

 IPC