DEL CORREO DEL BLOG

Caso Mexicana, fraude Maquinado

 Jueves 25 de Agosto de 2011 19:33  Felipe Rodea Reportero
 *Llaman a comparecer a Azcárraga Andrade para que explique irregularidades


Felipe Rodea Reportero

El diputado priista Heliodoro Díaz informó que se convocó a comparecer a Gastón Azcárraga Andrade por el caso de Mexicana de Aviación, que al parecer fue un fraude maquinado, por lo que una comisión legislativa espera contar con los elementos suficientes para revalorar el planteamiento. La Comisión Permanente turnó a la Cámara de Diputados el dictamen relativo, señalando que no se puede cerrar los ojos a lo que fue un fraude maquinado que dejó en la calle a más de ocho mil trabajadores y en riesgo más de 100 mil empleos indirectos que se jugaron no solamente con los recursos que pusieron los empresarios, como Gastón Azcárraga, sino con la concesión del espacio aéreo mexicano.

Explicó que a Gastón Azcárraga no lo ha citado nadie ni ha dado cuentas acerca de la quiebra ficticia de la empresa.

Tal situación, dijo el legislador, ha provocado mermas económicas multimillonarias al país, a los usuarios, además de que generó falta de competitividad en la prestación de un servicio donde Aeroméxico ha subido sus tarifas.

Cabe recordar que Javier Lozano, secretario de Trabajo, afirmó que la línea aérea Mexicana de Aviación está en riesgo de ser declarada en quiebra a finales de este mes de agosto en caso de que ninguno de los grupos de inversionistas logre aportar $205 millones para su rescate.

Al día de hoy los corporativos Altus Prost, Avanza Capital y otro grupo interesado en la aerolínea no han transferido los recursos necesarios para su compra, por lo que la adquisición de la aerolínea se podría caer.

El propio Lozano reiteró que el gobierno de Felipe Calderón ha hecho los esfuerzos necesarios para facilitar las cosas para rescatar a Mexicana, y sin embargo, dejó en claro que autoridades federales en ningún momento han aumentado el número de requisitos para los interesados en adquirir la aerolínea, pero tampoco tienen el mínimo interés en rescatar esta empresa. unomásuno D.R. 2011

DEL CORREO DEL BLOG

Aprueban la demanda contra Gastón Azcárraga, de Grupo Posadas

José de J. Guadarrama (Excélsior)
26-Agosto-2011
Tags Relacionados: gaston azcarraga, grupo posadas, aspa, mexicana de aviacion, mexico



 La denuncia la realizó la ASPA ante la PGR contra el presidente del Consejo de Administración de Grupo Posadas
 
 Foto: Especial
 
 
retweet






CIUDAD DE MÉXICO.- El Poder Judicial aceptó las denuncias que la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) interpuso ante la Procuraduría General de la República (PGR) en contra del empresario Gastón Azcárraga, presidente del Consejo de Administración de Grupo Posadas, informó Ulrich Richter, representante legal de ASPA.

Explicó que ahora les tocará emitir un pronunciamiento a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) y a la Secretaría de Hacienda (SHCP) con relación a si hubo o no violación a la Ley del Mercado de Valores, y si Azcárraga incurrió o no en el delito de defraudación fiscal en materia de impuestos.

Richter anunció que en las siguientes dos semanas el sindicato interpondrá nuevas denuncias en contra del presidente de Grupo Posadas.



Violó la ley

En junio pasado la ASPA presentó una denuncia ante la PGR en contra de Azcárraga, por violaciones a la Ley del Mercado de Valores, argumentando que el hotelero omitió información en el manejo de las acciones de Grupo Mexicana de Aviación, que de acuerdo con dicha ley constituye un delito, dado que cotiza en la Bolsa Mexicana de Valores.

Entre las irregularidades denunciadas, destaca que Grupo Posadas omitió informar al público inversionista sobre el crédito otorgado por Grupo Financiero Banorte por un monto de mil 572 millones 420 mil pesos.

Tampoco comunicó sobre el crédito que recibió por parte del Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext).

Según la demanda, Azcárraga tampoco informó sobre la enajenación de sus acciones de Mexicana, para quedarse sólo con 30.4 por ciento del capital social.

Omitió reportar la venta de las pérdidas fiscales de la aerolínea.

La denuncia también señala que Grupo Posadas no hizo del conocimiento del público inversionista la presentación de solicitud de concurso mercantil que presentaron Mexicana de Aviación, Mexicana Inter y Aerovías Caribe, por lo que no informó del impacto financiero que le generó el cierre de operaciones de esa aerolínea.




Venta de activos

La denuncia indica también que no se informó sobre la venta de los activos de Mexicana, tales como la Torre Mexicana.

Sobre la demanda por defraudación fiscal en materia de Impuesto sobre la Renta, por 404 millones 48 mil 498.80 pesos, se le solicitó a Édgar Manuel Bonilla, director general de Delitos Fiscales de la la Procuraduría Fiscal de la Federación, que se pronuncie sobre los hechos. 

DEL CORREO DEL BLOG

Desde el piso de remates | Maricarmen Cortés
Aeroméxico, el reto de mejorar el servicio

De acuerdo con José Luis Barraza, Presidente de Aeroméxico, la prioridad de la aerolínea es mejorar la calidad de su servicio
Viernes 26 de agosto de 2011

Una de las grandes ganadoras del cierre de operaciones de Mexicana de Aviación fue sin lugar a dudas Aeroméxico, pero el crecimiento en la demanda fue tan repentino que se tradujo en severos problemas en la calidad de servicio y en múltiples quejas de los usuarios.

 José Luis Barraza, presidente de Aeroméxico, reconoce que el principal reto que enfrenta hoy la empresa es mejorar su servicio e imagen que desde luego se ha visto también afectada por los incidentes en transporte de droga en el que se han involucrado un copiloto y tres sobrecargos detenidos en España con maletas llenas de cocaína.

 Barraza acepta que si bien la supervisión de las maletas y la carga que sube a los aviones es responsabilidad de las autoridades del AICM, Aduanas y PGR, la empresa tampoco puede deslindarse de estos incidentes que generan una imagen negativa a la aerolínea.

 Entre las medidas creadas por Aeroméxico para mejorar su servicio está la creación de un Comité de Seguridad y un programa de “mistery flyers” o pasajeros simulados que se convierten en auditores del servicio en todas las etapas desde la reservación de un lugar en el avión hasta la entrega de la maleta y que al viajar como pasajeros sin identificarse detectan los problemas de calidad que están en proceso de corregirse.

 Aunque todas la tripulaciones están sujetas a pruebas aleatorias de antidoping y alcohol se trabajará también en una mayor coordinación con los sindicatos de sobrecargos y pilotos para reforzar medidas de controles internos de seguridad y códigos de ética a fin de detectar a tiempo comportamientos irregulares de conducta o gastos inexplicables.

 Entre las novedades está el inicio en octubre de Aeroméxico Móvil que va un paso más allá del pase de abordar que hoy se puede imprimir vía internet ya que a través del teléfono móvil se tendrá ya el pase de abordar.

 Además seguirá la ampliación de la flota que hoy es de 104 aviones para ascender en 20 más en los próximos tres años y se reforzarán los programas de puentes aéreos para hombres de negocios en ciudades como Monterrey, Guadalajara y Tampico que permiten ir y regresar el mismo día con tarifas muy atractivas y sin problemas de registro de equipaje.

DEL CORREO DEL BLOG

La aerolínea cumple un año sin operar y sin postores con capital
Continúa el “hueco” dejado por Mexicana
 Su salida del mercado afectó la conectividad nacional y se prevé lento rescate.


 

2011-08-26•Negocios


El próximo 28 de agosto se cumple un año de que Mexicana de Aviación dejó de volar ante la débil situación financiera que enfrentaba y la falta de acuerdos por capitalizarla. Tras 12 meses sin esta empresa, las afectaciones a la conectividad del país continúan y también la perspectiva de los especialistas de que la recuperación tardará varios años.

A escala nacional el perjuicio continúa a pesar de que Aeroméxico, Interjet y Volaris han abierto nuevas rutas.

Los vuelos domésticos entre enero y julio de este año suman 194 mil 536, lo que implica una caída de 16.7 por ciento, señalan datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

La afectación mayor se ha dado en la oferta de vuelos de aerolíneas nacionales al extranjero, donde Mexicana en su momento era la líder. El único segmento que ha mostrado crecimiento es el de los vuelos que ofrecen las compañías internacionales, con una alza de 16.7 por ciento.

Un ejemplo de la afectación es que Mexicana en su momento abrió rutas para el mercado de los paisanos que buscaban visitar sus entidades de origen, como León y Guadalajara, ante su salida estas rutas se han perdido o se han cubierto en menor medida, indicó Héctor Moreno, investigador de la escuela de graduados en administración pública y políticas públicas del Tecnológico de Monterrey.

Al ser empresas extranjeras las que se quedaron en mayor medida con este mercado, se han enfocado en abrir vuelos a destinos de playa como Cancún, Los Cabos o Acapulco y han dejado de lado los estados del centro del país, indicó Moreno.

“Hay una afectación al interés turístico nacional, el eje de las decisiones ya no es a dónde le importa a los mexicanos viajar, sino a donde les convienes a las líneas internacionales ir”, comentó el también ex gerente del aeropuerto de Cancún.

Por su parte, Armando Uribe, presidente de la Asociación Mexicana de Hoteles y Moteles, indicó que el perjuicio acumulado en este año que dejo volar Mexicana es que 2.5 millones de personas han dejado de viajar por la falta de oferta en asientos de avión.

Agregó que para este año, la Secretaría de Turismo prevé recibir a 28 millones de paseantes internacionales, pero “vemos factores como el de Mexicana que están incidiendo directamente para que estas metas se compliquen”.

Pese al crecimiento que Aeroméxico ha tenido en rutas al extranjero, el especialista del Tec de Monterrey, Héctor Moreno, afirmó que la perspectiva de que una nueva aerolínea nacional se vuelva dominante en el mercado internacional como Mexicana se ve difícil en el corto plazo, pues este es un mercado que cuesta mucho trabajarlo.

Trabajadores desesperados

En el ámbito de las negociaciones entre la aerolínea Mexicana de Aviación y sus sindicatos, el sentir de todos los trabajadores a un año sin trabajo es de gran desesperación, ya que han visto como las reuniones entre inversionistas y autoridades se han hecho sin solución alguna, mientras ellos han visto perder sus casas, autos y su poder adquisitivo.

De acuerdo con Miguel Angel Yúdico Colín, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), el gran responsable de que la problemática se haya extendido es Juan Molinar Horcasitas, ex secretario de Comunicaciones y Transportes.

Al ese funcionario atribuye el trago amargo de PC Capital que afirmaba tener el dinero para sacar adelante a la aerolínea, sin embargo en último momento todo se cayó.

Con el cambio de administración en SCT, Yúdico indica que se ha aprendido de los errores y las últimas reuniones han sido fructíferas, por eso no duda en decir que hay esperanza de que Mexicana regrese al aire y que no permitirán que se vaya a la quiebra.

DEL CORREO DEL BLOG

Aerolíneas de EU y México se diputan vacío que dejó Mexicana
25 de Agosto de 2011 • 17:57hs  •  actualizado 18:06hs

THE WALL STREET JOURNAL

CIUDAD DE MÉXICO (Dow Jones)--Incluso cuando la creciente violencia relacionada con drogas afecta a la industria de turismo del país, las aerolíneas se disputan los pasajeros entre Estados Unidos y México.


Por años ese negocio estuvo dominado por Cia. Mexicana de Aviación, que concentraba casi un 20% del mercado transfronterizo hasta que los altos costos llevaron a la empresa a la quiebra y el cese de operaciones hace un año.


Ahora las mayores aerolíneas estadounidenses y mexicanas y una serie de operadores de bajas tarifas de México se apresuran para llenar el vacío. Aunque el mercado en general no ha crecido mucho en los últimos años, las aerolíneas ven un potencial a largo plazo en la sólida economía mexicana, la pujante demanda por viajes de negocios y el sostenido flujo de mexicanos en ambos lados de la frontera que visitan amigos y familiares.


"No hay suficientes asientos desde Estados Unidos", dijo Gloria Guevara Manzo, secretaria de Turismo de México. "Ni siquiera estamos cerca". Ella ha solicitado a ejecutivos de aerolíneas estadounidenses sumar capacidad y rutas.


Las aerolíneas están respondiendo con fuerza, un acontecimiento sorprendente, dado que la violencia relacionada a las drogas ha ahuyentado a algunos turistas estadounidenses de los destinos de centros turísticos en México. Las reservaciones en hoteles de centros turísticos han sido débil, algunas líneas de cruceros omiten puertos mexicanos y el Departamento de Estado estadounidense emitió una advertencia de viaje a México hace casi un año.


Pero la desaparición de Mexicana ha afectado más que el nerviosismo de viajar.


Ahora, AMR Corp. (AMR), la casa matriz de American Airlines, que tuvo una cercana relación con la aerolínea mexicana se encuentra en conversaciones con un nuevo socio potencial, afirma Peter Dolara, vicepresidente senior para Latinoamérica y el Caribe.


Delta Air Lines Inc. (DAL) es de uno de los participantes más activos, al anunciar planes este para pagar US$65 millones por el 3,5% de Grupo AeroMexico SAB (AEROMEX.MX), una aerolínea nacional de rápido crecimiento.


La sociedad permite compartir códigos y la reciprocidad en viajeros frecuentes, entre una serie de ofertas.

DEL CORREO DEL BLOG

Miguel Torruco, genio y figura
En cuatro décadas, el presidente de la Confederación Nacional Turística ha participado en muchas decisiones políticas ligadas a este sector.
Carlos Velázquez

 

 

Al final de un evento que convocó a más de 700 asistentes, Miguel Torruco firmaba ejemplares de su libro 40 años al servicio del turismo, cuando Francisco Aguirre, presidente de Grupo Radiocentro, se acercó a platicar con él.

“¿A quiénes ves en tu bola de cristal para el 2012?”, le preguntó. Sólo veo a uno, le respondió Torruco, y estaba a punto de soltar “a Enrique Peña Nieto”, cuando se dio cuenta que algunos periodistas escuchaban su respuesta.

Entonces comentó: “Mejor no te lo digo, porque me lo publican”. Y el empresario hizo referencias al Estado de México y al hecho de que recientemente había comido con el gobernador y los dos asentían y sonreían y se comunicaban con elocuencia, pero como si fueran mudos.

Una escena que describe al presidente de la Confederación Nacional Turística (CNT), quien está por cumplir 60 años de vida de los cuales 40 los ha dedicado al turismo.

En esas cuatro décadas, Torruco ha participado en muchas decisiones políticas ligadas a este sector con su estilo altisonante, pero conciliador, que evita las confrontaciones, pero también las posiciones directas.

El libro es una colección de todo aquello, es decir fotos, discursos, recuerdos, cariños personales, documentos, textos extraídos de otros libros y hasta boletines de prensa, que conforman un tomo de 352 páginas.

En él cuenta, por ejemplo, que Gloria Guevara, la secretaria de Turismo, no consultó a la CNT para volver al Tianguis itinerante y sacarlo de Acapulco, y que al principio ese organismo estuvo en desacuerdo.

Pero aclara que “una vez calmadas las aguas, por acuerdo del consejo nacional decidimos dar el voto de confianza a nuestra amiga Gloria Guevara”.

Su posición más crítica se refiere a lo que sucedió con Mexicana, cuya quiebra fue “consecuencia de una mala venta del gobierno federal y de una mala compra por parte de un importante grupo hotelero del país, sin experiencia en el sector de la aviación, así como también de condiciones adversas para el mercado aéreo y turístico”.

Propone para el futuro dejar atrás el modelo de los Centros Integralmente Planeados de Fonatur, para ser reemplazado por el impulso a todos los municipios y destinos del país que tienen vocación turística.

También adelgazar al CPTM y optar por una asignación sin intermediarios de los recursos.

A la presentación llegaron personajes como Carlos Slim Helú y Domit; Miguel Alemán Valdés y Magnani; Alonso Lujambio y la secretaria Guevara. Lo más destacable fue el evento mismo.

Otra muestra de la capacidad de convocatoria de Torruco, quien quiso evidenciar su posición dentro del turismo mexicano en un momento en que muchos pretenden una “bola mágica” para saber el nombre del próximo jefe del Ejecutivo.
2011-08-26 00:00:00

DEL CORREO DEL BLOG

Interjet le quita mercado a Aeroméxico
Un agresivo plan de tarifas le permitió al grupo y a VivaAerobus ganar participación en México; el pasaje doméstico se estanca en julio, pues disminuyó 0.5% respecto al mismo mes del año pasado.
Publicado: Viernes, 26 de agosto de 2011 a las 06:01

 Por: Jesús Ugarte
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — Interjet y Vivaerobus lograron arrebatarle participación al líder Aeroméxico en el mercado doméstico de pasaje durante julio de 2011 gracias a su agresiva estrategia de tarifas.


Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) en el mes referido la aerolínea del 'Caballero Águila' registró una participación de 37.2%, es decir 4.8 puntos porcentuales menos que la registrada en junio de este año.

En contraste, Interjet, que preside Miguel Alemán, y VivaAerobus, que dirige Juan Carlos Zuazua, registraron una cuota de 26.2% y 17.0%, lo que significó 2.4 y 2.0 puntos más que lo que observaron en el sexto mes de este año.

"Normalmente en la temporada vacacional (de verano) se da un reacomodo en el pasaje debido a que las aerolíneas de bajo costo (como VivaAerobus e Interjet) lanzan ofertas muy agresivas. En promedio le quitan aproximadamente el 5% del mercado al líder, es algo temporal", explicó Fernando Gómez, consultor de aviación.

Cabe recordar que previo a las vacaciones de verano, VivaAerobus ofreció tarifas de 499 pesos en viaje redondo a diversos destinos del país e incluso, las ha mantenido (para volar en septiembre). A esto, habría que considerar que ha expandido su red de rutas y su flota de aviones.

Para Flores, normalmente las demás aerolíneas no entran a la dinámica promocional y la misma Aeroméxico ha sido muy cuidadosa en ese sentido de no participar en una guerra tarifaria. "Está probado que habría una depredación entre las mismas (aerolíneas), entonces ha sido muy hábil e inteligente y le apuesta a su mercado cautivo", agregó.

A pregunta expresa, fuentes de Aeroméxico (la empresa número 63 de 'Las 500' de Expansión) dijeron que el grupo (a través de Aeroméxico y Aeroméxico Connect) mantiene su liderazgo en la participación de mercado nacional con 41% en el periodo enero-julio 2011.

"Esta cifra representa más de 8 millones de pasajeros transportados en 40 destinos nacionales y 29 internacionales. En el segmento internacional, en junio 2011 de 13.9% a julio 2011 con 15.6%, reafirmando su liderazgo como la principal aerolínea global de México. Cabe mencionar que, como cada temporada alta, se optimizaron las operaciones para dar prioridad a los destinos turísticos nacionales e internacionales con mayor demanda de pasajeros", contestaron por correo.

Según la DGAC, la misma Volaris aumentó en 30 puntos base su participación en el trasporte de pasajeros en México al llegar a 17.0%. En el caso de Aaeromar la vio reducida en 40 puntos base (a 2.1%), mismo porcentaje que ganó Magnicharters, al llegar a 4.0%.

El consultor de aviación dijo que hay gente que busca más el aspecto tarifario que el servicio (puntualidad, seguridad y comodidad), la que representa alrededor de 5% del mercado.

Comparando julio de 2011 con el mismo mes del año anterior se tiene que Interjet fue la empresa que más ganó mercado con 12.3 puntos porcentuales, seguida de Aeroméxico con 8.0, VivaAerobus 3.3 y Volaris con 3.2 puntos porcentuales.

Septiembre y octubre suelen ser meses de baja actividad para las aerolíneas, por lo que Volaris, VivaAerobus e Interjet podría seguir ganando más participación en el pasaje doméstico.

Pasaje sigue estancado

En julio de 2011 se movilizaron 2.5 millones de pasajeros en el interior de la República Mexicana, lo que representó una disminución de 0.5% comparado con el séptimo mes del año anterior. Con esto se mantiene la tendencia de estancamiento en el sector.

La debilidad de la industria es reflejo de una menor oferta de asientos, tras la interrupción de operaciones de Mexicana de Aviación a finales de agosto de 2010. Si bien la mayoría de las rutas que ofrecía esta aerolínea fueron cubiertas, no ocurrió lo mismo en número de frecuencias. Todavía en julio del año pasado, las aerolíneas que integraban Grupo Mexicana de Aviación movilizaron casi 27% del total de los viajeros en México.

"Todavía se resiente la salida de Mexicana, habrá muchas rutas que dejó y que quizá fueron cubiertas por las demás aerolíneas, no les funcionó y las abandonaron finalmente", consideró Gómez . Estimó que dichas rutas pueden representar alrededor de 200,000 pasajeros.

De acuerdo con el reporte de pasaje de Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) correspondiente a julio, en rutas que manejaba Mexicana, como Minatitlán y Oaxaca, el número de viajeros cayó 38 y 14%, respectivamente.

DEL CORREO DEL BLOG, UN VIDEO

DEL CORREO DEL BLOG

México: Cunde desesperación en plantón de trabajadoras de Mexicana
El desempleo afecta a las trabajadoras de Mexicana, sin que exista la visión de una pronta solución. A un año, sin respuestas; en tanto que muchas trabajadoras tienen familias que mantener.
Guadalupe Cruz Jaimes | Cimac | Hoy a las 1:22 | 191 lecturas
www.kaosenlared.net/noticia/mexico-cunde-desesperacion-planton-trabajadoras-mexicana     
     
 
 A cuatro días de que se cumpla un año de la suspensión de actividades de Mexicana de Aviación, las trabajadoras de la aerolínea sostienen que se mantendrán en lucha por la recuperación de sus empleos pese a la “desesperante” situación económica. 

Janeth Hernández llevaba 12 años trabajando para esta empresa en el área de ventas, tenía seguridad social y percibía alrededor de 14 mil pesos mensuales. Actualmente, “para poder subsistir” le ayuda a su hermano en un negocio familiar y recibe 600 pesos a la semana. 

Para completar un ingreso que le permita mantener a sus dos hijas (de cinco y un año de edad), tiene un puesto de comida los fines de semana, y recién comenzó a vender cosméticos por catálogo.   

Janeth ha buscado trabajo sin tener éxito. “Tengo 37 años de edad y ya no me consideran productiva… entre los requisitos que piden las empresas está tener menos de 35 años. Y donde me han aceptado me ofrecen 3 mil 500 pesos al mes”, señala con asombro, pues ese salario es insuficiente para la manutención de sus niñas. 

En entrevista en el plantón que instaló el personal de la aerolínea desde el pasado 6 de julio en las inmediaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Janeth Hernández pide justicia: “Que se investigue a los responsables de la quiebra de Mexicana y que quienes hemos sacado adelante a la empresa con nuestro trabajo diario, recuperemos nuestro empleo”.

ZOZOBRA 

“Tenemos fe y esperanza de que Mexicana vuelva a volar para continuar con nuestro trabajo”, afirma por separado Antonieta González, quien desde hace cinco años laboró en la aerolínea en el departamento de servicios a bordo. 

En su área laboraba el personal con menores salarios (entre 3 y 5 mil pesos mensuales, más prestaciones), y su labor consistía en preparar los cajones de café, azúcar, bebidas, alimentos, así como los cobertores, almohadas y audífonos para las y los pasajeros.

“Vivíamos al día, no tenemos grandes ahorros, y ahora hemos hecho de todo para sobrevivir” sin un sueldo durante este año, narra Antonieta. 

Desde hace seis meses, ella y su hija, quien tiene una discapacidad auditiva, venden manzanas con caramelo o cubiertas con chamoy en una escuela para “sobrellevar la situación, vamos saliendo con lo básico, Dios no nos deja”, dice la mujer de 45 años de edad.  

Adriana Rocha, quien trabajó en un call center para Mexicana desde hace 17 años, espera recuperar su fuente de trabajo de la cual dependen sus hijos. “Como padre y madre a la vez, la situación es más dura, se complica todo”, explica.  

Hasta julio pasado, ella fue una de sólo 90 personas que continuaron con su empleo en la aerolínea dando atención telefónica a la clientela que solicitó un reembolso de sus boletos adquiridos antes del cierre de Mexicana.

Adriana percibía 7 mil pesos mensuales, la mitad de su sueldo. De esos 90 trabajadores y trabajadoras “en guardia”, únicamente cinco siguen laborando.  

Sin ocultar su desesperación, Rocha acusa que las autoridades “no nos están respondiendo, nos tiene con el pie en el cuello”. 

El personal de tierra de Mexicana de Aviación está conformado por 2 mil 500 personas, de las cuales cerca de 40 por ciento son mujeres, la mayoría ocupadas en el área de Ventas, Reservaciones, Tráfico y Finanzas.

Diana Patricia Rodríguez laboró en el área de ventas de la aerolínea durante 31 años. Y hoy, asegura, está “desgastada moralmente”, pues a sus 50 años de edad las empresas reconocen su preparación y experiencia, “pero al momento que les digo mi edad me cierran la puerta en la nariz”. 

A la trabajadora de la aerolínea le hacen falta 10 años para poder jubilarse. Y mientras se soluciona el conflicto ella ha comenzado a vender bolsas entre sus conocidas, también hace pasteles y sándwiches que vende en la escuela de uno de sus sobrinos. 

El ingreso que Diana Patricia consigue es para solventar los gastos de su hija, quien estudia arquitectura, y para las medicinas de su mamá. 

Para la trabajadora, a un año de la suspensión de actividades de Mexicana la situación del personal de la aerolínea “es desesperante, nos sentimos derrotados en cierta forma, porque vamos de prórroga en prórroga con la ilusión de que se va abrir la empresa”.

EXIGEN SOLUCIÓN 

María Araceli Trejo, con 24 años de servicio en el área de Finanzas de Mexicana, coincide con sus compañeras en la urgencia de una resolución al conflicto que posibilite la preservación de sus empleos a corto o mediano plazo. 

Hay más de 8 mil personas sin empleo (sobrecargos, pilotos y personal de tierra), muchas de ellas son mujeres con familia, como es su caso. De ella dependen sus dos hijos; uno cursa la preparatoria y otro la universidad. Para sacarlos adelante, la trabajadora inició un negocio de venta de persianas.  

En entrevista, Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), expresa que pese a la “desesperación total” de las y los trabajadores que tratan de sobrevivir, permanecerán en plantón afuera de la SCT, y advierte: “No lo vamos a quitar hasta que se resuelva el conflicto”. 

El sindicalista dijo que en los últimos meses las autoridades mostraron voluntad política para que la empresa no sea declarada en quiebra, ahora la solución depende de los inversionistas, algunos de ellos, como Altus Prot y Avanza Capital, recién informaron que la siguiente semana exhibirán los fondos que se requieren para el rescate de Mexicana.

DEL CORREO DEL BLOG

Estimados sobrecargos de Mexicana de Aviación y sobrecargos agremiados…. Con gran interés he seguido los comentarios y las transcripciones de notas periodísticas que suben al blog.  En  pimer lugar quiero felicitarlos por lograr una comunicación fluida y en segundo lugar quisiera hacerles la obervación:

Es de llamar la  atención que tras la salida de Mexicana de Aviación del mercado, se haya detectado el traslado de droga por empleados de AEROMEXICO, considero que detrás de todo el manejo sucio para quitar a Mexicana se presume la existencia de un poderoso grupo que quiere una sola empresa (llamándola bandera) solo para mostrar ante el pueblo quien tiene el verdadero poder….. Solo un grupo de narcos que quizás gocen del favor o sean respaldados por el Gobierno, lo que es una vergüenza a nivel mundial



 -  Se han preguntado si es conveniente denunciar ante  Organismos Internacionales de Derechos Humanos la falta de transparencia en el proceso de venta de Mexicana y la incertidumbre que esta minando la salud  y bienestar de los empleados y familiares

- Se han preguntado si los empleados de Aromexico que trasladaron la droga lo hicieron por voluntad propia o fueron obligados a hacerlo?  -   Se  han preguntado por qué el día que al inicio del conflicto de Mexicana los  tres sindicatos no cerraron filas y se manifestaron los 8000 empleados afuera de la terminal 2.



Ojalá exista en ustedes la fuerza para que en unión con otros sindicatos  inviten  al Gobierno a frenar en  lo que parece ser una nueva era de OLIGARQUÍA que esta dañando mas allá de lo económico, está quebrantando la moral de la sociedad mexicana.



Saludos y Suerte



Mtra. Lourdes Guerrero

HEMOS LLEGADO AL MILLÓN DE VISITAS

MUCHAS GRACIAS A TODOS POR HACER SUYO ESTE ESPACIO, COMO PODRÁN DARSE CUENTA HEMOS LLEGADO AL MILLÓN DE VISITAS Y EL CONTADOR YA NO PUDO PONER MÁS NÚMEROS.

EL STAFF DE LOS QUE REALIZAMOS SOBRECARGO INFORMA, LES AGRADECEMOS DE CORAZÓN SU PREFERENCIA Y COMO REZA EL LEMA DE NUESTRA GRAN Y MUY QUERIDA MEXICANA DE AVIACIÓN...............VAMOS POR MÁS.

SALUDOS

DEL CORREO DEL BLOG

Para todo el staff que integra el blog "SOBRECARGO INFORMA"  llegar a un millón de visitas debe ser gratificante. Es señal de que se han convertido en un medio plural e incluyente, pues somos muchas las personas que nos hemos mantenido informadas gracias a ustedes de lo que pasa en torno a la aviación ,pero con particular interés sobre nuestra querida Mexicana de Aviación.

¡Gracias mil !

amd

DEL CORREO DEL BLOG

HOY A LAS 5.30PM...

de Del Mx, el jueves, 25 de agosto de 2011, 13:18


BUENAS TARDES COMPAÑEROS HASTA EL DIA DE HOY AL REDEDOR DE LAS 5.30 PM RECIBIRAN AL GRUPO DE IVAN BARONA CON EL CONCILIADOR PARA ENTREGAR Y DAR SEGUIMIENTO A LOS 6 PUNTOS QUE ESTE GRUPO SOLICITO, DANDO MAYOR CERTEZA Y CONTINUIDAD AL PROYECTO PARA EL REGRESO DE MEXICANA.

ESTAREMOS ATENTOS A CUALQUIER INFORMACION RELEVANTE.LA DELEGACION DE PIE HASTA EL FINAL

DEL CORREO DEL BLOG

NTREGA Y ASESORÍA

de Ximena Garmendia, el miércoles, 24 de agosto de 2011, 13:16


COMPAÑEROS:



Derivado a la reiterada insistencia por parte de la Comisión de Vigilancia el día de hoy terminé por entregar la computadora así como  los libros de actas, ya que me encontraba asesorando a la actual Secretaria de Actas, sin embargo, dicha comisión el día de hoy no aceptó a firmar de recibido, quedándose con la computadora y con los libros, por ende una servidora se deslinda del mal uso que le puedan hacer.



Una vez más constato con tristeza que flaca es la memoria en algunos representantes sindicales, quienes atacan con un increíble desconocimiento del Estatuto a una servidora, que esta por demás decirlo, se encontraba asesorando a la actual Secretaria de Actas.



Sin más por el momento.



XIMENA GARMENDIA

DEL CORREO DEL BLOG

REPLICA AL COMENTARIO DE LA SOBRECARGO PATRICIA NUÑEZ DE AEROMEXICO
 
 Cuando te tomas la libertad de hacer un comentario ofensivo a la gente que trabaja en Mexicana, diciendo que "Mexicana es un cáncer para la aviación", yo me tomo mi libertad de derecho de replica, y por este conducto te digo, que yo como mujer mexicana, y como trabajadora de la aviación por la mayor parte de mi vida, me da pena ajena ver como reflejas tu ignorancia y tu agresión, a una empresa que aunque tu lo ignores, al paso de los años te ha dado mucho a tí y a nuestro pueblo.
 
 AEROMEXICO, la mayor parte de su existencia, fué una paraestatal, con más requisas de las que podemos recordar, con más fraudes, de los que estan registrados en las cuentas del gobierno, y con más gente nefasta de la que existe en toda la industria aeronáutica en su conjunto.  Para tu conocimiento Patricia, tu hoy tienes una fuente de ingresos, gracias a que empresarios ladrones como LOAEZA TOVAR, DEPROVOASIN, Y EL MISMO ANDRES CONESA (ENTRE OTROS), durante años saquearon millones de dolares de MEXICANA para sacar a flote a la compañia en donde tu trabajas, misma que desde siempre ha tenído perdidas millonarias y  un alto indice de endeudamiento.
 
 Por otra parte, los sobrecargos de MEXICANA, en varias ocasiones, dieron de su bolsillo, de sus propias quincenas, donativos para compañeros tuyos que por distintas causas fueron rescindidos de su trabajo, y lo mismo hicieron con los compañeros de TAESA cuando se quedaron sin trabajo, apoyandoles economicamente durante varios meses.  Un acto de verdadera solidaridad, que hasta el día de hoy, ustedes no han sido capaces de regresar a los trabajadores de MEXICANA, y además como aves de carroña, les han echado tierra para que no regresen a volar.
 
 De tu querida empresa, salieron ex dirigentes sindicales de ASSA que terminaron en el reclusorio,(POR LADRONES) y también gente como Francisco Villarreal y Lizzette Clavel, traidores vendidos que hoy dejan a la ASSA DE MEXICO en la precaria situación que ya conocemos.
 
 Finisimas personas, que como tú comprenderas, son de la más baja calidad humana, por lo que es importante, que hagas un análisis antes de hablar a la ligera, ya que te debería dar un poco de verguenza, que tus compañeros han caido tan bajo, que ahora se alquilan como mulas para el narco, evidenciando con sus acciones, el nido de delincuentes en que se ha convertido AEROMEXICO desde hace ya mucho tiempo.
 
 El verdadero cáncer de nuestra aviación, es el gobiernio deplorable del PAN, que ha utilizado esta industria como plataforma para sus negocios sucios. Sabias que a menos de 12 años de estar en el poder, han estado detrás del desmantelamiento de 11 aerolineas mexicanas? casi una por año!!!.y en cuanto a ustedes en AEROMEXICO... AYER,HOY,Y SIEMPRE, HAN SIDO Y SEGUIRAN SIENDO, UNOS AUTENTICOS PARASITOS.
 
 La próxima vez, piensa antes de hablar.

DEL CORREO DEL BLOG

Interesados en Mexicana acudirán ante conciliador: Lozano. En Fórmula Financiera
24 de Agosto, 2011

De acuerdo con Javier Lozano, secretario del Trabajo, Ivan Barona y Avanza Capital acudirán este jueves ante el conciliador Gerardo Badín y Altus Prot el 31 de este mes presentará el capital para inyectar a la aerolínea.

 Cada una de los tres grupos interesados en recapitalizar Mexicana de Aviación se presentarán ante el conciliador administrador durante la próxima semana.

De acuerdo con un reporte de Fórmula Financiera, el secretario del Trabajo y Previsión Social (STyPS), Javier Lozano, reveló, a través de su cuenta en Twitter a los: "Trabajadores de Mexicana: me informa el Conciliador que Iván Barona irá mañana a recoger la información solicitada y que ya está lista."

Asimismo, Lozano Alarcón detalló que: "Por otra parte, Avanza Capital se presentará mañana a las 16:00 horas para una serie de aclaraciones que requieren del Conciliador (Gerardo Badín)."

Referente al tercer interesado, el funcionario federal detalló que "Y, por último, informa el Conciliador que Altus Prot ratifica que será el día 31 de mes cuando mostrará la existencia de capital fresco."

hbc

DEL CORREO DEL BLOG

COMPAÑERA  SOBRECARGO TENEMOS QUE ENTENDER Y/O COMPRENDER TODAS LAS INCONFORMIDADES POR LAS QUE PASAMOS TODOS LOS TRABAJADORES DE AVIACION EN ESTE CASO ( MEXICANA DE AVIACION  CLICK Y LINK ) DICHA NO TIENE PARA CUANDO ESTO YA ES UN ASUNTO POLTICO, CUANDO AEROMEXICO QUEBRO 7 MESES DESPUES EL GOBIERNO LA AYUDO NOSOTROS CASI UN AÑO Y NADA Y ERA LA NUMERO UNO TODO ESTO PARA ADUEÑARSE LE LAS RUTAS TAN FUERTES QUE TENIAMOS. SIN MAS COMPAÑEROS SOBRECARGOS MIL SALUDOS

ATTE.
DAVID RAMIREZ TOVAR  TEC. DE AVIACION
MANTTO.  CUU
TRABAJO PARA MEXICANA CLICK Y LINCK
COMPAÑEROS ME PODRIAN CONECTAR CON LA NUEVA LINEA AEREA  SKYJAL  POR QUE MEXICANA NO TIENE PARA CUANDO Y LES MANDO MILES DE SALUDOS Y CUIDENSE MUCHO

DEL CORREO DEL BLOG, AVISO IMPORTANTE.

DE LA COLUMNA DE ROSARIO ÁVILES

Otra vez llegamos tarde al desarrollo
Rosario Avilés |  Opinión     2011-08-23  | Hora de creación: 21:15:47| Ultima modificación: 21:15:47




 Dicen que, en México, cuando hay para carne es vigilia. Y es verdad: en lugar de aprovechar las ventajas que nos dan los ciclos económicos, nuestros gobiernos suelen desperdiciar las oportunidades que nos da la bonanza y quejarse de los malos momentos de la economía global.

 En este momento, por ejemplo, pese a que las bolsas en el mundo están en una inestabilidad que recuerda al crack del 29 y a que los déficit fiscales de Estados Unidos y varios países europeos amenazan con frenar una vez más la incipiente recuperación, la aviación pasa por un momento de privilegio para los países de Asia Pacífico, lo cual no tiene nada de raro, y América Latina (que estrena buenos tiempos).

 Pero esta bonanza de la aviación se desperdiciará para nuestro país debido a la ceguera de nuestras “autoridades” del sector porque, en su afán de destruir lo que queda de Mexicana, no tendrá suficiente aviación sólida para entrar a las grandes ligas de la competencia por la puerta grande. Claro que Aeroméxico lo hará, pero podríamos haber aprovechado a nuestra otra gran empresa aérea para tener diversas opciones, sólo que tenemos unos funcionarios tan chiquitos que nadie los encuentra nunca.

 Según la  Asociación Internacional de Transporte Aéreo, en el 2014 habrá a nivel global 800 millones de nuevos pasajeros, el 45 por ciento de los cuales provendrá de la región Asia/Pacífico, y en particular de China, cuyo mercado interno crece a un ritmo que ni la recesion de sus principales socios comerciales puede frenar.

 Pero la siguiente región en crecimiento económico es nada menos que América Latina, cuyas aerolíneas han mostrado una fortaleza y flexibilidad que durante décadas brillaron por su ausencia. El problema para nuestro país es que precisamente cuando inicia la buena racha en la región, es cuando a nuestros flamantes funcionarios se les ocurrió la brillante idea de destruir a una de las aerolíneas más sólidas y prometedoras que teníamos.

 Como si lo hubieran planeado adrede, los diferentes funcionarios de la  SCT, Turismo y anexas lograron en sólo 5 años destruir lo que a las administraciones anteriores les tomó 100 años construir. Optaron por el modelo del “bajo costo” -que en realidad significa bajos salarios y cero responsabilidades, impunidad y cinismo- para gestionar un modelo de aviación que podría haber resultado exitoso si hubiera existido la inteligencia suficiente, ya que en estos años las aerolíneas de la región han logrado alcanzar crecimientos superiores al 4.5 por ciento y algunas de ellas están en procesos muy interesantes de fusión y adquisiciones.

 Las grandes alianzas globales están sumando a sus bloques a las empresas más competitivas, de manera que en unos 7  a 9 años, en el 2020, tendremos un mapa de aerolíneas significativamente más interesante y sólido que ahora y que hace 5 o 10 años. La aviación, pues, habrá cambiado y México apenas estará representado en el gran espectro, pese a que tenemos un lugar geográfico privilegiado.

 Pero no hay caso. Todavía se debate en esta administración la posibilidad de construir o no un gran aeropuerto, las opciones de hubs como en Riviera Maya se desechan y nuestros brillantes diplomáticos se aprestan a entregar todo por nada. No se ve la hora en que la nave se enderece.

 Mientras tanto, todos colaboran a una sola voz para acabar de destruir a Mexicana. Si creen que este des-concierto organizado para cubrir con un velo de opacidad el despojo del que fue objeto el país pasará desapercibido, están equivocados. Tal vez tarde, pero se hará justicia.

 Pese a todos los pronósticos en contra, el sector transporte aéreo sigue adelante simplemente porque es estratégico para todas las economías y son los países más responsables y serios los que están logrando gestionar el largo plazo, pese a los embates de la crisis. Todo esto demuestra que es posible pensar el futuro y actuar en consecuencia porque –a pesar de lo difícil que puede ser hacer convivir la economía real y la economía financiera– sectores como éste se defienden bien cuando existe visión de futuro.

 Estamos cumpliendo un año del gran desastre de Mexicana. Ojalá que haya algún funcionario que sí le ponga cabeza al asunto para resolver esto. El país no se merece la pésima gestión que han tenido al respecto.



 raviles_2@prodigy.net.mx

DEL CORREO DEL BLOG

Se repite la historia
Julio Brito A. |  Opinión     2011-08-23  | Hora de creación: 21:18:32| Ultima modificación: 21:18:32




 Pues nada, la misma historia respecto a Mexicana de Aviación que lleva 359 días parada. La Asociación de Pilotos Aviadores de México, la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México y el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares se empeñan en crear falsas expectativas en cada reunión que convocan con las autoridades y en cada ocasión el resultado es exactamente el mismo: “ya todo está listo… bueno sólo esperamos que los grupos inversionistas demuestren los recursos necesarios”.

 Adivine usted qué sucedió después de la reunión del viernes pasado que tuvieron los sindicatos, Altus Prot, Avanza Capital e Iván Barona con el secretario Javier Lozano, el secretario Pérez Jácome y el juez Consuelo; efectivamente, cual disco rayado se convocó a nuevos plazos y nuevas reuniones. Señores, no hay peor ciego que el que no quiere ver, y en este caso la quiebra es inminente, pues nadie en su sano juicio estaría dispuesto a perder tantos millones sin una perspectiva a corto plazo que garantice el retorno de la inversión.