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28 junio 2007
INTIMIDACIÓN EN EL AEROPUERTO
HOLA COMPAÑEROS:
RECIBÍ UN CORREO EL DÍA DE HOY QUE QUISIERA COMPARTIR CON USTEDES.
TE ESCRIBO YA QUE EL DIA DE HOY LA COMPAÑERA LILIAN BELTRAN CON OTROS SOBRECARGOS PUSIERON ALGUNAS CARTULINAS LAS CUALES DABAN INFORMACION SOBRE LO QUE SUPUESTAMENTE PIDE STYPS (OSEA FELIX-VILLARREAL).
Y UNA PERSONA DE SEGURIDAD DE MEXICANA LLAMADA RODOLFO BLANCO HA ESTADO VIGILANDO EL AREA DE FIRMAS Y LOS CASILLEROS, POR QUE LES CUENTO ESTO PUES POR QUE QUISO QUITARLES LAS CARTULINAS A VARIAS COMPAÑERAS Y MANDARLAS A LABORALES, SIGUEN CON TERRORISMO LABORAL QUE TIENEN MIEDO, QUE YA SABEN QUE VAN A PERDER?
O CUAL ES EL PROBLEMA? POR QUE NO PODEMOS INFORMAR A LA GENTE QUE NO TENGAN MIEDO Y QUE SIGAN EN LA LUCHA Y SIN EMBARGO LA GENTE DE VILLARREAL Y SOBRE TODO EL CO. GUSTAVO ADOLFO (COMPAÑERO DE AEROMEXICO, CANDIDATO PARA TESORERIA DE VILLARREAL) QUE LE DICE A LA GENTE QUE VOTE A FAVOR JAJAJA QUE LE PASA, ELLOS SI PUEDEN ABORDAR A LOS SOBRECARGOS METIENDOLES MIEDO A LA GENTE Y A ELLOS NO LES DICE NADA ESTE SR. DE SEGURIDAD.
BUENO YA SABEN NO LO ACEPTAREMOS NO YA NO.........SOBRECARGOS UNIDOS JAMAS SERAN VENCIDOS.
SOB. LULU
MORIRÉ EN EL INTENTO
HOLA COMPAÑEROS:
ASÍ ES, LOS SEGUIDORES DE VILLARREAL INSISTEN EN MORIR EN EL INTENTO DE CONVENCER A LOS SOBRECARGOS, QUE LO MEJOR ES VOTAR A FAVOR DE LA SUPUESTA PROPUESTA DE LA SECRETARÍA DEL TRABAJO Y PREVISIÓN SOCIAL, QUE NO ES MÁS QUE LA YA MUY CONOCIDA PROPUESTA DE ASSA, SÓLO QUE CORREGIDA Y AUMENTADA.
PERO CLARO, LO QUIEREN DISFRAZAR COMO SI LA AUTORIDAD PUDIERA HACER UN CONVENIO, CUANDO SE LE TUVO QUE EXPLICAR CON PERAS Y MANZANAS NUESTRAS CONDICIONES DE TRABAJO, Y RESULTA QUE LA CUANTIFICACIÓN, NI SIQUIERA ES LA QUE HIZO LA EMPRESA, SINO QUE LA SECRETARÍA USO LA CUANTIFICACIÓN DE LA ASSA.
ASÍ QUE EN ESTOS MOMENTOS MIRÍAM SAINZ, PABLO PELLEGRÍN, KARIM RANEY, ARTURO ALDAMA, JOSÉ LUIS H,ESTÁN EN EL AEROPUERTO, QUIENES NO CEJARÁN DE TRATAR DE CONVENCER A CUANTO SOBRECARGO SE ENCUENTREN.
SALUDOS
FÉLIX SÁNCHEZ ESTA CONVOCANDO EN GDL
HOLA COMPAÑEROS:
EL DÍA DE HOY FÉLIX ESTA CONVOCANDO EN EL HOTEL DE GUADALAJARA, PARA EXPLICAR LO DEL CONVENIO DE PRODUCTIVIDAD, NO SE SUPONE QUE ES UNA PROPUESTA DE LA SECRETARÍA DEL TRABAJO, SI EL PERITAJE TAMBIÉN SE SUPONE ESTA A FAVOR DE LA EMPRESA, CUAL ES LA INTENCIÓN DE CONVENCER A LOS COMPAÑEROS. ESTO ES OTRA FORMA DE EJERCER EL TERRORISMO LABORAL.
ASÍ QUE MI RECOMENDACIÓN ES IGNORAR A ESTE PERSONAJE QUE PRETENDE SER EL PRÓXIMO DIRECTOR GENERAL DE LA EMPRESA.
ENTREVISTA A MARCELA DEL COLLADO, RAFAEL CÁRCAMO Y LAURA TENA
La primera siempre será la primera
Por Victor Flores
El conflicto entre ASSA y Mexicana podría causar precedente en la ley laboral: Sobrecargos
Francisco Villarreal es un líder Charro: Marcela Nieto
La política laboral del país está terminando con los contratos colectivos de trabajo donde están reflejados los grandes triunfos laborales obtenidos a lo largo de la historia, estas conquistas son entendidas por las empresas como cargas económicas, es difícil entender que años de trabajo puedan quedar sin efecto a voluntad de los dueños de las empresas, esta situación está aconteciendo actualmente en la Asociación Sindical del Sobrecargos de Aviación de México (ASSA).
El Sindicato de Sobrecargos comenzó a vivir una serie de atropellos a raíz de la venta de Mexicana de Aviación. Con la privatización de una de las dos empresas más importantes en la aviación comercial en México se buscó eliminar una carga fiscal al gobierno y tratar de hacer de la aviación comercial un negocio eficiente y ofrecer un servicio todavía mejor.
PARA LEER LA NOTA COMPLETA DAR CLICK EN EL SIGUIENTE LINK:
LAS NOTAS DE HOY
Jueves 28 de Junio de 2007 / Nombres, Nombres y... Nombres / REFORMA / P.3
En los últimos meses se ha documentado con lujo de detalle el momento de cambio que vive la aviación por la aparición de nuevos actores como Interjet de Miguel Alemán, Volaris de Pedro Aspe, A Volar de Jorge Nehme, Alma de Carlos Peralta, Viva Aerobus de Roberto Alcántara y la misma Click de Isaac Volín.
Con tarifas más accesibles a las que por años manejaron las dos grandes, esto es Aeroméxico de Andrés Conesa y Mexicana que preside Gastón Azcárraga se han adueñado de más de 20 por ciento del mercado, ensanchando además el pastel con clientela que era del autobús para tramos largos. En ese contexto se inscriben los recientes esfuerzos de Mexicana para tratar de mejorar sus condiciones laborales.
Con ASPA de Dennis Lazarus se avanzó rápido, no así con los sobrecargos, por lo que, como se sabe, la empresa optó por solicitar un procedimiento de naturaleza económica ante la JFCA que lleva Miguel Ángel Gutiérrez Cantú. Lo interesante es que ASSA de Francisco Villarreal aceptó llevarla a sus bases en una asamblea a la que se convocará en breve.
La propuesta implica que Mexicana que dirige Emilio Romano cederá una parte de sus exigencias al igual que los sobrecargos. Si bien el dictamen de los peritos recomienda un ajuste del costo laboral de ese gremio por 25 millones de dólares, la oferta de Lozano se ubicó, se sabe, en unos 21 millones de dólares. Además parece que se estaría pactado para este año un incremento salarial al tabulador y mecanismos preconcertados para 2008 y 2009.
Una innovación para garantizar ahorros futuros, es un esquema diferenciado para sobrecargos de nuevo ingreso para que a estos se les pague por hora. Así el que vuele más, ganará más. Habrá que ver el derrotero de esta propuesta que aparece como la última llamada, antes de un fallo que en definitiva lastimará el clima laboral en Mexicana. (136)
Jueves 28 de Junio de 2007 / Tiempo de Negocios / EXCÉLSIOR / P.3
El gremio de los sobrecargos está resultando una auténtica pesadilla para las dos principales líneas aéreas del país. Apenas a principios de semana la referimos que rechazó la propuesta de Aeroméxico.
La compañía que dirige Andrés Conesa ofreció pagar 11 millones de dólares a cambio de algunas cláusulas del contrato colectivo. Se trataban de aspectos que no afectaban gran cosa la relación laboral. Aeroméxico fue más cuidadosa que Mexicana y aun así fue bateada.
Previamente le fue rechazada una oferta inicial: 17 millones de dólares por más cláusulas. Pero por lo que hace al caso de Mexicana, las cosas tampoco son halagüeñas. El viernes pasado se cerró la etapa de "instrucción" del conflicto colectivo de naturaleza económica que mantienen con la compañía.
En la instrucción se rindieron las pruebas y peritajes y se presentaron alegatos a la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje. El cierre tiene el efecto de que comience a correr un término de quince días hábiles.
El dictamen estuvo en línea con lo que en este último año ha venido peleando la empresa dirigida por Emilio Romano y que es rechazado por ASSA, que argumenta su imposibilidad de ofrecer un ahorro mayor a 15 millones de dólares. (136)
Jueves 28 de Junio de 2007 / Aeroméxico adquiere cuatro jets / ECONOMISTA / P.3
Aeroméxico anunció la adquisición de cuatro poderosos jets brasileños Embrear 190, una de las fabricantes de aviones regionales más afamadas en el mundo de los viajeros. Con capacidad para 99 pasajeros, Aeroméxico anunció que 11 de ellos serán destinados para Clase Ejecutiva, todo para el segundo trimestre del presente año. (136)
Jueves 28 de Junio de 2007 / Veranda / EXCÉLSIOR / P.11
Lo que de pronto fue una sorpresa, incluso para algunos altos funcionarios del CPTM, es que la agencia Corporación Iberoamericana, que ganó la cuenta de relaciones públicas en el país, está asociada con una firma seria. Se trata de ICE, de Fernando Martínez Cortés, quien entre otros clientes mantiene relación con Mexicana de Aviación y con su filial de bajo costo, que es Click Mexicana.
Sigue siendo extraño por qué esta firma no participó directamente y, además, cómo fue que Iberoamericana perdió en todos los demás mercados, pero salió adelante en la cuenta nacional. ICE conoce bien el mercado de las relaciones públicas en México y hay elementos para suponer que podrá cumplir con bien su tarea, no obstante que su presupuesto es sumamente limitado. (136)
Personajes de renombre
Por: David Páramo
RENOMBRADOS
Lilian Beltrán es sobrecargo jubilada de Mexicana de Aviación y tienen muy mala reputación entre la dirigencia del sindicato y la administración. Ella amenaza con seguir siendo un gran dolor de cabeza a través de correos electrónicos en los que asegura que impedirá que se se llegue a un acuerdo antes del fallo de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje.
Algunas puntualizaciones.
Primera. Llegar al fallo de la autoridad laboral no es una victoria para nadie y difícilmente obtendrán las partes más de la propuesta que envió la Secretaría del Trabajo.
Primera. Llegar al fallo de la autoridad laboral no es una victoria para nadie y difícilmente obtendrán las partes más de la propuesta que envió la Secretaría del Trabajo.
Segunda. El no poder alcanzar un acuerdo negociado generará facturas para los trabajadores en activo por un mal antecedente en la relación y, además, reacciones adversas de otros sindicatos.
Francisco Villarreal eligió una pésima estrategia de negociación que tensó demasiado la situación, pero no hay elementos para suponer que hay corrupción. Sólo es un dirigente poco capaz.
Tercera. A estas alturas, la mayoría de los sobrecargos quieren estabilidad y seguridad para seguir desempeñando el trabajo que realizan con excelencia. No se merecen menos.
Quizá porque estaba demasiado cantada la ratificación de Roberto del Cueto, los legisladores decidieron no agendarlo en los temas de ayer.
Jueves 28 de Junio de 2007 / Boletos Virtuales Vuela, Vuela / EXPANSIÓN / P.58
"Si tienes un boleto de papel, ponlo en un marco porque será histórico", exclama Giovanni Bisagniani, presidente de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata).
Según él, en 2008, las aerolíneas mexicanas mandarán 'a volar' el boleto de papel. En breve se expedirá una Norma Oficial Mexicana que permitirá que todos los trámites aéreos se realicen vía electrónica, y se espera que la Secretaría de Hacienda acepte este formato como comprobante fiscal.
Aunque esto último está en discusión, "quedará resuelto antes de terminar el año", asegura Javier Christlieb, presidente de la Cámara Nacional de Aerotransporte (Canaero). (136)
27 junio 2007
LO QUE EN REALIDAD QUIERE DECIR LA CIRCULAR DEL SINDICATO
HOLA COMPAÑEROS:
HE AQUÍ LA CIRCULAR CON LA SUPUESTA PROPUESTA DE LA SECRETARÍA DEL TRABAJO Y PREVISIÓN SOCIAL, LA CUAL VAMOS A ANALIZAR PUNTO POR PUNTO, O MEJOR DICHO, LO QUE LA ASSA NO VA A EXPLICAR.
1. VIÁTICOS.- ESTOS NO HAN SIDO AUMENTADOS EN DOS TRIMESTRES Y LOS QUIEREN REDUCIR EN UN 8%
2. PAGO DE LOS BONOS DE ASIDUIDAD Y PRESENTACIÓN.- ESTO SIGNIFICA 1,500 PESOS MENOS MENSUALES, YA QUE LAS HORAS A VOLAR LAS DECIDE LA EMPRESA Y YA VERÁN MÁS ADELANTE POR QUE LO DIGO.
3. A) PROFILAXIS.- REPRESENTA PARA AQUELLOS ACREDORES AL MISMO EL DEJAR DE PERCIBIR 11,000 PESOS, NOTA: SI SE QUITA LA PROFILAXIS Y LOS BONOS, CUAL VA A SER EL INCENTIVO PARA NO FALTAR?, QUE ACASO NO SE ESTA BUSCANDO PRODUCTIVIDAD, O SEA EL COMBATIR EL AUSENTISMO?
B) 15 MINUTOS DE PRESENTACIÓN.- REPRESENTA UNA ENTRADA PROMEDIO DE 500 PESOS, ESTO POR SOBRECARGO MENSUAL, LA JORNADA INICIA UNA HORA ANTES PERO PARA EFECTOS DE PAGO DE SERVICIO SON 45 MIN. O SEA SE LE VA A REGALAR A LA EMPRESA 15 MIN. Y EL PAGO, EN POCAS PALABRAS ESTAMOS AL 2X1.
C) CINCO DÍAS DE OCTUBRE.- SERÍAN APROXIMADAMENTE 2,300 PESOS EN PROMEDIO, ESOS DÍAS YA TRABAJADOS, LOS ESTARÍMOS LABORANDO GRATIS.
D) SUSTITUCIÓN AL SUPERVISOR.- 231 PESOS POR SOBRECARGO APROXIMADAMENTE, Y ESTE AFECTA A SUPERVISORES B Y SOBRECARGOS.
E) TINTORERÍA SON EN PROMEDIO 1753 PESOS ANUALES POR SOBRECARGO.
4. JORNADAS, RECESOS Y DESCANSOS.-
· JORNADA MÁXIMA DE SERVICIO: 12 HORAS EN LUGAR DE 10 Y EL PAGO SERÍA A PARTIR DE LAS 9:30 EN LUGAR DE 9.
· JORNADA DE VUELO, TODAS AUMENTAN 30 MINUTOS MÁS.
· RECESOS ( FUERA DE BASE ) DE 12 HORAS SE REDUCE A 10 HORAS.
· JORNADA NOCTURNA DE 9:30 A 9:45
· PASO POR LA BASE PARA TODA LA PLANTA.
5. SE QUITARÍAN A CADA SOBRECARGO 10 DÍAS DE VACACIONES, QUE REPRESENTAN ALREDEDOR DE 21, 736.94 PESOS AL AÑO POR SOBRECARGO.
6. SE ELIMINARÍA EL QQ.- QUE MÁS O MENOS REPRESENTA 6369.94 PESOS AL AÑO.
7. 5 HORAS EXTRAS DE DH AL MES.- ESTO SIGNIFICA QUE SE VOLARÍA 95 HORAS EN LUGAR DE LAS 90.
8. CONTRATO PARA LOS SOBRECARGOS DE NUEVO INGRESO CONTRATADOS A PARTIR DE QUE SE ACEPTE LA PROPUESTA DE CONVENIO.- ESTO SÓLO SIGNIFICA SOBRECARGOS MÁS BARATOS A CORTO Y MEDIANO PLAZO, MISMOS QUE DESPLAZARÍAN A LOS SOBRECARGOS CAROS, LO QUE SIGNIFICA TOCARLE LAS GOLONDRINAS A NUESTRO CONTRATO COLECTIVO DE TRABAJO, EN MÁS MENOS UNOS CINCO AÑOS, TENIENDO QUE CUANTIFICARSE CORRECTAMENTE, NO COMO PRETENDE NUESTRO CENTRO DE ESTUDIOS RAÚL GÓMEZ, QUE SEGÚN SUS CUENTAS ESTE PUNTO SÓLO CUESTA LA RÍDICULA CANTIDAD DE UN MILLÓN Y MEDIO DE DÓLARES.
9. SUPRESIÓN DE LAS COMIDAS A BORDO.- NO ESTÁN CNTEMPLADAS DENTRO DEL CCT Y MUCHO MENOS EN EL RIT, ASÍ QUE ESE PUNTO NO CUENTA.
10. CARGO DE 25USD A BOLETOS SUJETOS A HUMILLACIÓN, QUE REPRESENTARÍA MÁS O MENOS 720,000 DÓLARES AL AÑO, O SEA AHORA NO SÓLO HAY QUE DAR NUESTRO CONTRATO, SINO QUE TENEMOS QUE APORTARLE DINERO A LA EMPRESA, PARA QUE ESTA SE CAPITALICE.
11. REDUCCIÓN DE UNIFORMES.- TODAVÍA NI NOS ENTREGAN EL QUE NOS DEBEN DEL AÑO PASADO Y YA NOS LO QUIEREN QUITAR EL CORRESPONDIENTE A LOS PRÓXIMOS TRES AÑOS.
12. INCREMENTO SALARIAL.- INFLACIÓN MÁS UN PUNTO Y ENTONCES, DÉMOSLE EL ADIOS A LAS REVISIONES CONTRACTUALES.
NOTAS:
EL VALOR DE LA PROPUESTA ES INFINITAMENTE MAYOR A LOS 20.9 MILLONES DE DÓLARES QUE DICEN QUE VALE LA MISMA.
LAPLANTA DE SOBRECARGOS VA A CRECER POR SUPUESTOY AL DOBLE, PERO EN BASE A TENER SOBRECARGOS CON UN CONTRATO QUE VALE CINCO CENTAVOS.
EL ÚLTIMO PUNTO ES QUE GASTÓN AHORA SI INVERTIRÁ SU DINERO EN LA EMPRESA, PARA QUE LA MISMA PUEDA CRECER.
HAY QUE SEÑALAR QUE ESTOS CAMBIOS SON PERMANENTES, PREGUNTOME YO, Y DONDE QUEDO AQUEL GANA-GANA.
MÁS TRABAJO, MENOS DESCANSO, MENOS VIÁTICOS, MENOS PERCEPCIONES Y CON LA AMENAZA DE SER CORRIDOS, POR SER LOS SOBRECARGOS CAROS DE LA EMPRESA.
DEJAREMOS DE PERCIBIR 84,400 PESOS ANUALES POR SOBRECARGO, ESTO APROXIMADAMENTE, SIN CONTAR LAS JORNADAS, CONTRATO A LOS SOBRECARGOS DE NUEVO INGRESO, PAGO POR BOLETOS, UNIFORMES Y PASO POR LA BASE.
TAMPOCO SE HA TOMADO EN CUENTA LA REVISIÓN DEL AÑO PASADO, LA CUAL INCREMENTARÍA TODAS LAS CUANTIFICACIONES.
LO ÍNCREIBLE DE ESTE ASUNTO ES QUE LA SECRETARÍA DEL TRABAJO PROPONGA ESTO, NO SERÁ ACASO QUE COMO NO SE PUDO SALIR CON EL CONVENIO DE LA EMPRESA NI CON LA DE ASSA, AHORA SE PRETENDA QUE SEA UNA PROPUESTA DE LA AUTORIDAD LA QUE SE SOMETA A VOTACIÓN EN LAS JUNTAS PARTICULARES.
AHORA NUESTRO SECRETARIO GENERAL ESTA COMO AQUEL TÍTULO DE UN LIBRO Y UNA PELICULA, EL SECRETARIO NO TIENE QUIEN LE ESCRIBA, O MEJOR AÚN COMO AL BUEN MANDIBULÍN, NADIE LO RESPETA.
OJO: LA GENTE DE VILLARREAL DESDE HACE DÍAS TRABAJA EN TRATAR DE CONVENCER A LOS SOBRECARGOS QUE ES MEJOR DAR ESTE CONVENIO A QUE LA AUTORIDAD NOS ARREBATE EL CONTRATO.
EN POCAS PALABRAS, PREFIERO DARLAS A PELEAR CON DIGNIDAD POR MI CONTRATO.
SALUDOS
PD. POR ESO NI UN PASO ATRÁS, NI NOS VAMOS A DEJAR, NI NOS VAMOS A RAJAR, FIRMES CON LA CABEZA EN ALTO Y DILE NO AL CONVENIO.
NOS VISITA TELEVISA Y UNIVISIÓN
PERO QUE SORPRESA, AHORA NOS VISITAN DOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN, SI TELEVISA HA HECHO CASO OMISO AL PROBLEMA QUE ESTAMOS ENFRENTANDO LOS SOBRECARGOS Y TODO POR QUE, POR QUE EL NUEVO DUEÑO DE MEXICANA ES PRIMO DEL DUEÑO DE DICHA TELEVISORA, OJALÁ Y AHORA QUE ENTRAN A LA PÁGINA, NOS DEN VOZ A LOS SOBRECARGOS.
POR CIERTO ALEJANDRO JARQUÍN ANDA POR EL AEROPUERTO TRATANDO DE CONVENCER GENTE PARA QUE VOTEN A FAVOR DEL CONVENIO, YA QUE SÓLO LOS COMPAÑEROS VAN A PERDER 2, 500 PESOS. UPS¡¡¡, ESO ES LO QUE GANAMOS O NO?
COMENTARIOS DE LAURA TENA
Sobrecargo Informa:
Es increíble que ahora sea la STYPS la que se preste para generar menoscabo.
Qué está nesperando los del gremio para defenderse ante tan brutal ILEGALIDAD.
Manana salgo a México, y estaré en contacto, pero YA ES HORA de que pongan un FRENO.
Volé de Mia a Sto Domingo, y en 2.30 de vuelo, solamente me ofrecieron un refresco.
En contraste, de Mex a Mia por Mexicana, la tripulaciopn ofrece desdayuno CALIENTE y DUTY FREE.
Por supuesto que en American Air Lines, ganan mucho más.
Saludos y ánimo, porque es un cinismo que ya OFENDE.
Saludos
Laura
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