LAS NOTAS DE HOY

Viernes 15 de Junio de 2007 / Gente detrás del Dinero / MILENIO / P.24

En el reclamo que ayer efectuaron trabajadores de Aerolíneas Azteca hubo algo raro: no fue el sindicato poseedor del contrato colectivo, dirigido por Pablo Esquivel, el que organizó la protesta por lo que parece un boicot contra la aerolínea por parte de la dirección del AICM a cargo de Héctor Velásquez. El organizador fue el Sindicato Nacional de Trabajadores Aéreos, que lidera Miguel Ángel Yudico, y que "no tiene vela en ese entierro". (136)

Viernes 15 de Junio de 2007 / Marcapasos / REFORMA / P.6

Volaris, la línea aérea "low cost", que encabeza Pedro Aspe, ya inventó una nueva modalidad en la competencia por el pasaje: la estrategia "Domino's Pizza".

La aerolínea ofrece durante julio y agosto reembolsar a los pasajeros el precio de su boleto si aterrizan con un retraso de 15 minutos, llueve, truene o relampaguee. El esfuerzo está muy bien, con tal de que los pilotos de Volaris no vayan a volar como los motociclistas que reparten las pizzas. (136)

Viernes 15 de Junio de 2007 / Nombres, Nombres y ... Nombres / REFORMA / P.3

Máxime la llegada de las aerolíneas de bajo costo (ABC) como Interjet de Miguel Alemán, Volaris de Pedro Aspe, A Volar de Jorge Nehme, Alma de Carlos Peralta, Click de Isaac Volín y Viva Aerobús que lleva Mike Zsucs.

Estos actores se han apropiado de las rutas largas de más de 400 kilómetros antes exclusivas del autobús en el se manejan hasta 3 mil millones de pasajeros anuales.

De ahí que ese rubro esté forzado a atender básicamente tramos cortos, lo que exige mayor eficiencia y economías de escala y explica los movimientos. Así que en el autotransporte los vientos de cambio soplan fuerte. (136)

Viernes 15 de Junio de 2007 / Busca Asur crecer 15%, por aerolíneas de bajo costo / MILENIO / P.27

Las líneas aéreas de bajo costo impulsarán en 15 por ciento a los operadores aeroportuarios, ya que esas compañías han incorporado a 70 por ciento de los nuevos viajeros, es decir a la gente que empieza a usar el avión como medio de transporte, señaló el director de aeropuertos de Grupo Aeroportuario del Sur (Asur), Héctor Navarrete.

El servicio conecta a la gente que sale desde la ciudad de Mérida en forma directa con el norte y otros destinos. VivaAerobus ya tiene operaciones en el Aeropuerto Internacional de Cancún, que es el principal motor de crecimiento de Asur. Al respecto, Navarrete expuso que el vuelo de la línea aérea abre la conexión entre el norte y sur del país en forma radial, lo que es muy importante para los usuarios. (136)

LO CURIOSO DE LA NOTA DE VOLARIS, ESO DE COPIAR LA ESTRATÉGIA A DOMINO´S PIZZA, ES Y DONDE QUEDARÁ LA SEGURIDAD AÉREA, INTERESANTE COMO LA SCT HACE OÍDOS SORDOS Y LA DGAC HACE LO PROPIO POR NO PONER EL DEDO EN EL RENGLÓN, PERO EN FIN, ESTAS LÍNEAS A QUIEN REALMENTE LE HAN PEGADO ES A LAS LÍNEAS DE AUTOBUSES, YA LO VEN, EL SOL SALE PARA TODOS.

UNA BONITA FRASE

HOLA COMPAÑEROS:

AQUÍ LES DEJO UNA BONITA FRASE, QUE ME PUSO A PENSAR, PERO SOBRE TODO A REFLEXIONAR, POR QUE ES MUY CIERTA, EL SILENCIO QUE ESTOS DÍAS EXISTE ENTRE EL SINDICATO Y SUS AGREMIADOS ES INAUDITO, ES YA TAN EVIDENTE EL DIVORCIO ENTRE LA BASE Y ALGUNOS DE SUS REPRESENTANTES SINDICALES, EN ESPECIAL CON LAS CABEZAS, O SEA VILLARREAL Y MANRIQUE, QUIENES HACEN OÍDOS SORDOS A SUS BASES.

PERO COMO TAMBIÉN REZA UN SABIO DICHO: NO HAY MAL QUE POR BIEN NO VENGA, Y GRACIAS A SU NULO RESPETO POR LA BASE, HOY ESTÁN PAGANDO LAS FACTURAS DE TODOS SUS DESAGUISADOS.

MANTENGAMOS LA CALMA, QUE AL PARECER YA SE ACERCA EL FIN DE LA TORMENTA, Y BUENO PUES AQUÍ LES DEJO LA FRASE:

“Desconfío de la incomunicabilidad; es la fuente de toda violencia”: Sartre

SALUDOS

PD. RECUERDEN, EL SINDICATO NO SON ELLOS, SOMOS TODOS Y CADA UNO DE LOS AGREMIADOS QUE CONFORMAN LA ASSA DE MÉXICO, POR ESO EL SINDICATO ES FUERTE, PERO SOBRE TODO ES NUESTRO, VAMOS A RESCATARLO.

ARTÍCULO DE ROSARIO AVILÉS DEL DÍA DE AYER

Volando por un sueño
Rosario Avilés

En esta especie de concurso de popularidad que Mexicana de Aviación ha estado promoviendo para justificar el empantanamiento de sus gestiones para reducir costos a través del recorte en los salarios de sus trabajadores, las cosas para la empresa no se ven de ninguna manera halagüeñas: así la Junta de Conciliación y Arbitraje les dé la razón, merced al peritaje al vapor que consiguieron, el proceso todavía durará mucho tiempo y existen en el camino tal cúmulo de inconsistencias que más le valdría a la actual administración ponerse a hacer las cosas en serio.

Como si regresáramos en el tiempo, los ejecutivos de Mexicana de Aviación siguen pensando que sus opciones se reducen a bajar los costos laborales y a jugar con las variables de volumen y tarifas alternativamente, cuando la realidad de la aviación es otra hoy en día y la variable más importante para todas las aerolíneas es la administración, la tecnología y la oportunidad en sus decisiones.

Una de las cosas que Mexicana tendría que revisar es su modelo de administración. Hasta el peritaje de la Junta de Conciliación muestra a las claras que el acuerdo con el Sindicato de Sobrecargos no dejaría de ser más que un paliativo, porque la realidad de la empresa es no que está en quiebra técnica, como se dice, sino en quiebra directiva.

Más allá de los numeritos que arroja la computadora, manejados aquí y allá según convengan las circunstancias, las luchas de poder al interior, la sangría de altos ejecutivos cuya experiencia se está transfiriendo a otras empresas nuevas después de que fue Mexicana la que sufragó el costo de su especialización; las malas decisiones en cuanto a operación de flota y el desorden interno están llevando a la aerolínea a querer justificarse por un factor irrelevante que es el costo de su contrato con ASSA. Mientras no quieran ver la realidad las cosas se seguirán enredando hasta el infinito.

Para los usuarios del servicio, es inadmisible que, por ejemplo, productos como el Club 10, que fue vendido al segmento de negocios que supuestamente la empresa pretendía capturar en un programa de fidelidad, cada día se encuentren más desencantados de lo mucho que se ha deteriorado lo que fue vendido como un servicio de alta calidad.

Para quienes viajan a Buenos Aires, por otro lado, una de las rutas más rentables de la aerolínea, es imposible comprender cómo se le destinan los aviones menos competitivos de toda la “flota más moderna del mundo”, lo que es causa de demoras, cancelaciones y otras incomodidades al usuario.

Mientras tanto, se espera que el laudo de la Junta de Conciliación y Arbitraje se dé a conocer esta misma semana.

Con independencia de lo que pueda expresar el laudo y que se ha tratado de apuntalar, es obvio que el asunto no puede tratarse como si se hablara de fabricar tornillos: el transporte aéreo es una concesión pública y, les guste o no a los muchachos de Luis Téllez, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes tiene la obligación de aplicar la ley, si la empresa concesionaria, es decir Posadas de México, no puede cumplir las promesas que adquirió a fines de 2005, esa concesión deberá otorgarse a un empresario que sí tenga la capacidad técnica, operativa, jurídica y financiera para hacerlo.

Se supone que el IPAB y la propia SCT debieron asegurarse de ello cuando vendieron la empresa y se supone que si deseaban un peritaje bien hecho, los administradores debieron darle toda la información de la transacción a Gasca Neri y Antillón, pero por lo que ellos mismos expresan no fue así, de modo que su peritaje carece de una de las condiciones más importantes que es saber la realidad de esa venta.

De cualquier manera, si la JFCA decidiera aceptar como bueno un peritaje al que le faltan datos y le sobra imaginación, todavía existen instancias superiores que harán que el proceso se alargue incluso por encima del 2007. Es evidente que por esa vía las cosas se complican, sería mucho más valioso que se hiciera un ejercicio real de autoanálisis para corregir el rumbo. A menos que lo que se busque sea, efectivamente, la muerte lenta.

Lo oí en 123.45: Que ya cancelaron las opciones aeroportuarias…bueno, ¿alguien podría haber pensando, en serio, lo contrario?

E-mail: raviles_2@prodigy.net.mx.

LUNES ASAMBLEA PARA AEROMÉXICO

HOLA COMPAÑEROS:

EL LUNES A LAS 10:45 ES LA CITA PARA ACUDIR A LA ASAMBLEA PARA SANCIONAR LOS ACUERDOS EMANADOS EN LAS JUNTAS PARTICULARES QUE TUVO EL SINDICATO EN EL AEROPUERTO.

ES DE SUMA RELEVANCIA SU PRESENCIA, YA QUE FUE MUY CLARO EL NO POR PARTE DE LOS SOBRECARGOS DE AEROMÉXICO, ASÍ QUE TRUCHAS Y A LAS VIVAS, NO VAYAN A QUERER CONTINUAR ELABORANDO CONVENIOS, YA VEN QUE ANDAN QUE SE LES QUEMAN LAS HABAS, POR QUE SERÁ?.

EN FIN, NO SE LES OLVIDE PARTICIPAR Y DEFIENDAN SU VOTO, SALUDOS

CARTA A LA OIT Y SU RESPUESTA A ESTA

Sr. Miguel del Cid
Director de OIT Mexico

Apreciable Sr. Del Cid:

Soy empleado de Mexicana de Aviación desde hace 18 años desempeñándome como Sobrecargo de Aviación, como usted sabrá se ha interpuesto ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje una demanda por conflicto de carácter económico en contra de nuestro gremio.

En días recientes se ha dado el resultado de los trabajos realizados por parte de los peritos nombrados por la JF para el caso, desafortunadamente vemos que este resultado no nos es favorable y acepta las modificaciones a nuestro contrato colectivo de trabajo propuestas por la empresa y que esto podría llegar a afectar no solo nuestros ingresos si no también nuestra salud y estabilidad familiar.

Yo creo que un estudio serio de la situación de Mexicana de Aviación determinaría que el problema de la empresa no es por el llamado costo laboral si no por la mala administración de la empresa (renta de aviones inservibles, mala planeación, compras de insumos sin sentido, etc).

Un grupo de sobrecargos en el que esta incluido el que suscribe hemos luchado para evitar esta injusticia pero vemos que nuestras palabras no han encontrado eco en las autoridades de nuestro país.

Me dirijo a usted esperando poder encontrar apoyo y ayuda para detener lo que podría llevar a la pérdida de nuestros derechos laborales adquiridos en una lucha de más de 40 años.

Atentamente

HUGO ROBERTO CASTRO LOZADA

Distinguido Sr. Hugo Roberto Castro:

En nombre del Sr. Miguel Del Cid, Director de la OIT/México, reciba nuestro agradecimiento por la confianza depositada en la OIT, al compartir con esta Oficina su legítima preocupación por sus derechos laborales.

Al respecto, me permito manifestar a usted que las instancias concernidas de la OIT, no tienen facultades para intervenir en denuncias interpuestas por personas particulares, como la planteada en su amable comunicación.

Una de las funciones de la OIT es el establecimiento de normas internacionales bajo la forma de convenios y recomendaciones. Los Estados Miembros de la OIT que ratifican o se adhieren a un Convenio tienen la obligación de aplicar sus disposiciones.

La OIT solamente podría intervenir en el caso de una reclamación por incumplimiento de un Convenio ratificado por el Gobierno de México o de una violación a la libertad sindical.

Además, toda denuncia deberá ser presentada invariablemente por una organización profesional de empleadores o trabajadores (sindicato), para que pueda ser admitida y revisada por parte de las instancias correspondientes de la OIT.

Esperando que su situación laboral y la de sus colegas se resuelva favorablemente, hago propicia la oportunidad para presentar a usted las seguridades de mi distinguida consideración.

Rebeca MercadoOIT/México

NO ES NO

HOLA COMPAÑEROS:

EL DÍA DE HOY LOS SOBRECARGOS DE AEROMÉXICO DIJERON UN ROTUNDO Y CONTUNDENTE NO, NO A LA VENTA DE CLÁUSULAS CONTRACTUALES, NO A VERSE DESPOJADOS DE SUS DERECHOS, QUE HAN COSTADO AÑOS DE ESFUERZO.

LA VOLUNTAD DE CASI 850 ALMAS, FUE DECIR QUE NO ESTÁN EN VENTA, A PESAR DE LAS VELADAS AMANAZAS QUE RECIBIERON TODO ESTE TIEMPO POR PARTE DE LA COMISIÓN DE PRODUCTIVIDAD, DE LA DELEGACIÓN Y POR SU PUESTO DE TODOS LOS COMPINCHES DE VILLARREAL Y MANRIQUE.

AHORA ES DE ESPERARSE QUE ESTOS OSCUROS PERSONAJES SAQUEN OTRA PROPUESTA, YA QUE ESTA QUEDÓ TOTALMENTE DESECHADA, NO SERÍA RARO ESCUCHAR EN LA ASAMBLEA DEL LUNES QUE POR QUE NO INTENTAR LO MISMO QUE HICIERON LOS PILOTOS, EL DAR UN CONVENIO AHORA TEMPORAL.

ASÍ QUE MANTENGANSE ALERTAS Y MUCHO OJO.

SALUDOS

LAS NOTAS DE HOY

Miércoles 13 de Junio de 2007 / Empresa / UNIVERSAL / P.5

Pues ahora resulta que la resolución de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje en relación al Conflicto Colectivo de Naturaleza Económica planteada por Mexicana de Aviación contra la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación podría llegar hasta la primera quincena del mes próximo.

En el camino hay aún una ruta pantanosa. De entrada, la Ley Federal del Trabajo prevé que una vez entregado el resultado del peritaje a las partes, éstas puedan formular objeciones dentro de las 72 horas siguientes, incluso con asistencia de los propios peritos.

De plantearse pruebas de cargo o descargo, se requerirían 10 días para desahogarlas. Cumplido el plazo, habrá otras 72 horas para formular alegatos por escrito. Más allá, cerrada la instrucción la junta tiene 15 días para elaborar su proyecto de laudo y entregarlo a los representantes patronal y obrero, citándolos a una sesión de discusión y votación. dentro de los 10 días subsecuentes. Ahora que en el camino podría haber una conciliación que hasta hoy pareciera misión imposible. (136)

Miércoles 13 de Junio de 2007 / Nombres, Nombres y... Nombres / REFORMA / P.3

La noticia es que la oferta de Jorge Nehme por Aeroméxico podría no ser la única. Recién le platicaba que el dueño de A Volar se apresta a presentar una propuesta antes de fin de mes sin ningún otro inversionista.

Bueno pues en Monterrey se está conformando otro grupo con una o dos cabezas de corporativos importantes y el apoyo de un banco nacional. Incluso se habla del soporte de una aerolínea extranjera que se estaría por ubicar, más allá de la complicada situación financiera que enfrenta la línea que comanda Andrés Conesa y que por cierto en NY ya cambió sus vuelos de sala fija a móvil por un tema de costos. (136)

NOTICIA DE ÚLTIMA HORA

EN VERDAD NO ENTIENDEN Y AL PARECER NI ENTENDERÁN COMO BIEN DIJO DON TEÓFILITO, VILLARREAL Y SUS COMPINCHES SIGUEN EMPEÑADOS EN NEGOCIAR CON LA EMPRESA, LO PREOCUPANTE ES QUE DESCONOCEMOS QUE DEMONIOS ESTÁN NEGOCIANDO CON LA EMPRESA.

RECUERDAN DESDE HACE CUANTO NO NOS DAN INFORMACIÓN EN PERSONA Y A TODO COLOR DE LO QUE OCURRE CON LA DEMANDA QUE NOS PUSO MEXICANA?, HACE CUANTO FUE LA ASAMBLEA INFORMATIVA, CREO QUE FUE HACE DOS MESES MÁS O MENOS Y DESPUÉS SÓLO POR CIRCULARES MALINTENCIONADAS, COMO LA QUE NOS MANDARON ÚLTIMAMENTE.

QUE ES ESO DE PLASMAR QUE MEXICANA NECESITA ALREDEDOR DE 180MMDD, O SEA EN CRISTIANO 180 MIL MILLONES DE DÓLARES, NI YENDO A TRABAJAR GRATIS TODA LA PLANTA.

POR QUE, PARA ESTO LA CIFRA CORRECTA ES 180 MILLONES DE DÓLARES, PERO POR QUE NO MANDAR UNA FE DE ERRATAS, A VARIOS CASI LES DA UN INFARTO, EN SERIO QUE NO PIENSAN EN LA SALUD DE LOS COMPAÑEROS.

ESTO ME RECUERDA Y PERMITANME DESVIARME UN POCO DEL TEMA, PERO AL FINAL VERÁN QUE ESTÁN MUY RELACIONADOS, EN AEROMÉXICO LA CIRCULAR CON LA PROPUESTA DE LA ASSA, VIENE CON UN PEQUEÑO ERROR, EN LA MISMA NO MENCIONAN A LOS VALES DE GASOLINA, PERO CASI AL FINAL APARECE DENTRO DE LAS CLÁUSULAS PARA VENDER.

SOMOS O NOS HACEMOS?, ESTO POR QUE POR AHÍ DICEN QUE CUANDO EL RIO SUENA, ES QUE AGUA LLEVA, POR ESO HAY QUE ESTAR MUY ALERTAS Y NO DEJARNOS EMBAUCAR POR ESTOS REPRESENTANTES, PERO DE LAS EMPRESAS, POR QUE CREO QUE ESO NOS QUEDA MUY CLARO A TODOS.

NO SE SORPRENDAN SI EN LA NUEVA PROPUESTA NOS MUESTRAN MODIFICACIONES A LAS JUBILACIONES DE LOS SOBRECARGOS CONTRATADOS ANTES DEL 89, EN PALABRAS DEL PROPIO ROMANO, ESTAS CUESTAN MÁS QUE EL CONTRATO COMPLETO, ES DECIR, ES SU PEOR CARGA.

ASÍ QUE YA ESTÁN AVISADOS, SALUDOS

MEXICANA Y AEROMÉXICO, NO SE PIERDEN LA PÁGINA

LOS MARIACHIS CALLARON

Y FINALMENTE CALLARON, SI, DESPUÉS DE LA APABULLANTE VOTACIÓN, EL DÍA DE HOY, LOS SOBRECARGOS DE AEROMÉXICO DIJERON UNA VEZ MÁS, NO A LA VENTA DE CLÁUSULAS, NADA MÁS ENTRE EL DÍA DE HOY Y AYER FUERON 680 VOTOS EN CONTRA.

ES POR ESO QUE LOS MARICHIS DE LA PRODUCTIVIDAD CALLARON Y QUEDARON SIN FUERZA O PODER DE CONVENCER A LOS COMPAÑEROS DE ALGO DIFERENTE.

VAMOS ADELANTE Y QUE LA VOZ DE LOS SOBRECARGOS SE ESCUCHE FUERTE, PUES ES LA MAYORÍA QUIEN DECIDE Y MANDA QUE SE DEBE HACER, ASÍ QUE NO SE OLVIDEN DE IR A VOTAR AL AEROPUERTO, DEJEN MUY EN CLARO SU DECISIÓN.

SALUDOS Y LES RECUERDO QUE YA ES EL ÚLTIMO JALÓN.

COMENTARIOS DE UN SOBRECARGO DE AEROMÉXICO

HOLA COMPAÑEROS:

BUENO ME AGRADA ESTA PAGINA Y SOBRE TODO PORQUE HAY GENTE QUE TODAVIA Y CREO QUE YA SOMOS MAYORIA, LOS QUE ESTAMOS PIDIENDOLE A DIOS QUE LOS DE VIGILANCIA Y SOBRE TODO NUESTRO AMIGO PAREDES SE CONVIERTA EN HEROE Y SAQUE A LOS REPRESENTRANTES QUE NOS ESTAN HACIENDO DAÑO LLAMESE VILLARREAL Y MANRIQUE.

LA GENTE DE AEROMEXICO NOS HABIAMOS MANTENIDO AL MARGEN DE TODA ESTA SITUACION PERO HOY POR HOY TODOS JUNTOS Y AHORA QUE FAUSTO YA NO LE PUEDE TAPAR SUS COSITAS AL SECRETARIO GENERAL, PAREDES ASI SE LLAMA ESTE MUCHACHITO DE VIGILANCIA VERDAD? ES TU MOMENTO DE SER EL SALVADOR DE LA ASSA.

COMO LO NOTARON AEROMEXICO VAMOS POR UN NO ROTUNDO A LAS SOLICITUDES DE VENTA DE CLAUSULAS NI CONVENIOS NI NADA.

TAL PARECE QUE LOS REPRESENTANTES ESTAN CON LAS EMPRESAS SI NO VEAN LAS CARAS DE LOS DE LA COMISION JAJA ESTAN QUE LLORAN DEL CORAJE. SIGAMOS TODOS EN LA UNION CONTRA LOS PILLINES Y ARTURITO DURO CON ELLOS TODOS TE ÀPOYAMOS. SUERTE Y SALUDOS J.L.V.

LA VOZ DE LOS COMPAÑEROS

Compañeros ahora más que nuca debemos permanecer unidos, esta a punto dedarse a conocer el dictamen de la Junta de Conciliación y Arbitraje, y aunque Villarreal y su gente quieren hacernos creer que este será a favor de la Empresa, todo parece apuntar que será a favor nuestro.

Una vez más nuestro corrupto Secretario General trata de intimidarnos para que accedamos a firmar el Convenio, hostigandonos con el ya conocido cuento de que si nolo hacemos nos va a ir peor, esto no es verdad, como ya vieron el Congreso tomo cartas en el asunto, asimismo todos los medios están pendientes de loque pudiera pasar, ya que en el poco probable caso de que Mexicana ganará la demanda en nuestra contra.

Se abriría el camino para acabar con los contratos y derechos laborales de muchísimos trabajadores más, los cuales se han ganado a través de muchos años de lucha, como es nuestro caso, lo cual podría causar más crisis social de la que ya existe en el país, cosa que al Gobierno no le conviene.

Además en esté último caso nos queda el recurso de apelación.Este es el último jalón, cerremos filas, mantengamonos unidos y con la frente en alto hasta el final.

LAS NOTAS DEL DÍA

Martes 12 de Junio de 2007 / Entrega Mexicana el nuevo contrato / REFORMA / P.1

Mexicana de Aviación entregó a la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje un nuevo contrato colectivo de trabajo para sustituir al actual. La aerolínea también exigió la subrogación del reglamento interno de trabajo por ser obsoleto. El planteamiento, se presentó junto con la demanda por conflicto colectivo de naturaleza económica, el 5 de marzo de 2007.

Una fuente de la Junta Federal de Conciliación confirmó que el tribunal tiene en sus manos esta propuesta, sin embargo solamente será efectiva en caso de que la resolución sea favorable a la empresa.

En su contenido se encuentran nuevas reglas del plan de jubilaciones y retiros; modificaciones en la edad para ingresar a la aerolínea al pasar de 18 a 21 años y estatura de mujeres sobrecargos de 1.60 a 1.55 de estatura. También, menciona que el periodo de prueba de nuevos aspirantes pasa de 30 a 90 días sin responsabilidad de la empresa en caso de no ser admitidos. (136)