05 abril 2007

UN MAIL DE LILIAN BELTRÁN

Creeran que somos submentales ????
Hola Compañero:


A pesar que en multiples ocasiones, en asambleas e incluso con más de 800 firmas se le a dicho a la representación sindical que NO QUEREMOS NI ACEPTAREMOS su convenio *(cabe aclarar que él lo modifico) y de que se le ha dicho que deje de decir ante los medios que :" Los sobrecargos tenemos un ofrecimento por $15 millones usd, ahora nos salen con otro CONVENIO CORREGIDO Y AUMENTADO, que a pesar de que se le agregaron N sandeces sólo se incrementa a $16 millones, que creeran que no sabemos sumar, ya que los resultados que ellos mostraron no tenían ninguna lógica .

Cada vez que se le preguntaba algo Villarreal contestaba: "buscalo en internet" o señalaba una carpeta de casi 100 hojas y decia: leelo y buscalo aqui"

Lo mismo nuestro "HONORABLE ABOGADO" despues de dar un largo discurso de 1/2 hr, lleno de demagogia, insistiendo lo maravilloso que era el nuevo convenio ( que NO SERIA CONVENIO SERIA MODIFICACIÓN AL CONTRATO) también a cada pregunta contestaba lo mismo que Villarreal, agregando:" Se esta haciendo lo que se tiene que hacer". WOW que profundo, claro y conciso !!! y le pagamos cuantos miles por eso ??!!!!

El Srio. Gral debe escuchar las propuestas de la planta y llevarlas a la empresa, NO el hacer las propuestas, modificarlas, comprometerse ante las autoridades y los medios y al final NOTIFICARNOS QUE ES LO QUE DEBEMOS ACEPTAR Y VOTAR.

EN QUE MOMENTO SE CAMBIARON LOS ESTATUTOS ? Ahora el decide y manda que hacer .


Se me olvidaba que es una practica que él y su grupo han venido haciendo por muchos años, tanto en asambleas como en elecciones, con sus famosas listas o presionando a la gente con el argumento de que si no votan lo que ellos quieren les va a ir mal (esta acentado en actas de elecciones, esa fue una de las razones por las que el Lic Franco de La Sria. del Trabajo le había negado su Toma de Nota) .

Por que si desde Mayo del 2006 sabiamos que los Directivos querian nuestro contrato, Villarreal no hizo ni dijo nada para enterar de esto a todo el mundo ?????, por que se espero hasta ahora para pretender que hace algo, ya que tenemos un conflicto económico encima??? ( que se sabia que lo usarían los directivos como artimaña), por que no pidió apoyo nacional e internacional ? sera por ineptitud ??? no, no creo !!!

Que acaso todo esto de la demanda es puro teatro para presionarnos llenarnos de terror , para que por pánico digamos que SI a todo lo que el quiera ????? y luego él quede como el héroe que nos salvo el pellejo ???!!!!

Yo en lo personal lo responsabilizo por cualquier resultado negativo que se obtenga, ya que su lentitud y apatía por tomar acciones y reaccionar dan mucho que pensar. Se cruzo de brazos y lo único que ha hecho es promover que se vote por SU CONVENIO, mismo que ahora lleno de sandecez escada vez peor .
Además de que le dió el caso a los mismos abogado que dijeron que si a todo lo de ASPA.

Por que en lugar de querer embarrarnos su CONVENIO ABSURDO no esta moviendo el mundo para demostrar y hacer público que lo que pretende la directiva es inhumano e irracional?, por que no ha buscado apoyo político ???
NOOOOOOO, en vez de eso sigue declarando que si vamos a dar el convenio, mientras que a lo interno por medio del terror quiere obligarnos a que aceptemos un convenio que de entrada nos perjudicará a todos y creará un divisionismo.

Dije muy claro en la asamblea que el hecho de aceptar un convenio (que ahora esta aún más LEONINO) seria dar un precedente legal dentro del ambito laboral, ya que después de tanta difusión que le ha dado la empresa a su asunto, si ahora doblamos las manos con algo peor, las demás compañias del país (de cualquier ramo) tomaran la táctica de amenaza de conflicto económico para desaparecer contratos (si no desaparecieron la Ley Fed de Trab, nosotros les ayudaremos a pisotearla).

Villarreal nos compara con los otros sindicatos, diciendo que ellos ya dieron, se les olvida cuantas veces la directiva le ha pedido cosas a los pilotos, para después con el dinero que le ahorraron corran a sus hijos ???? también que cuando aquí se han desaparecido cláusulas o corrido gente los otros no han sido tocados???, que no fue la directiva la que eliminó del contrato la cláusula de que: '"toda la tripulación correra la misma suerte" ???!!!! ahora si quieren que todos iguales !! y los directivos que van a dar??? van a ganar en la misma proporción de lo que trabajen ?? cuanto le cuesta a mi empresa mantener la famosa NÓMINA CONFIDENCIAL ???

De que manera piensa Villarreal demostrar que si MX no esta muy bien es por MALA ADMINISTRACIÓN y errores en la toma de decisiones por parte de la Directiva??????

Cada punto del Contrato NOS HA COSTADO BASTANTE A TRAVÉS DE LOS AÑOS, NO HA SIDO GRATIS.!!!

Pero creo que cometió un error al pensar que algunos de nuestros representantes piensan en como serán las condiciones y los ingresos, si aceptamos su ridículez de Convenio, si muchos de ellos llevan años luz en el Sindicato y ya se sienten ejecutivos, puesto que no saben lo que es volar con las combinaciones que tenemos en los vuelos !!!

Mexicana es NUESTRA empresa y ahora intereses mezquinos quieren destruirla por capricho y berrinche, como es posible que estén dispuestos a pseudo quebrarla y desaparecerla porque no queremos convertirnos en esclavos.
Como dice Fausto: más vale morir de pie que vivir arrastrado y como esclavos" yo le agregaria: y ademas aplaudir por que nos pisoteen""".

ALGUNOS PUNTOS DEL ABSURDO CONVENIO:

1- NUEVO Contrato Colectivo para los de nuevo ingreso. Si aceptamos esto nos estaremos enterrando bajo una montaña de basura, ya que se presentarán dos panoramas:

a) Pondrán a volar a los nuevos y a los que ya existimos nos dejaran sin hrs de vuelo, para que así por falta de ingreso vayamos renunciando.

b) No pondrán a volar 90 hrs con sus combinaciones inhumanas, hasta que por fatiga y estrés renunciemos.

En ambos casos sólo quedarían los nuevos y uno que otro rezagado que trabaje por hobbie.

Además que esto crearía un divisionismo más grande del que ya tenemos por aceptar violar el articulo 3o. de la L.F.T que habla del derecho de igualdad. (claro divide y venceras !!!, que mejor manera de seguir haciendo lo que se les de la gana, si asi estaremos más desunidos !!!)

2.- Quitar 8 dias de vacaciones.

3.- quitar la profilaxis.

4.- pagar por cada boleto 90% $5 usd en adición a su costo,y otras cosas más.

Lo que me extraña es que ahora el convenio es peor,pero que exista gente que siga aplaudiendo y pensando en la posiblidad de aceptarlo, es de verdad inaudito.

Villarreal pretende modificar el contrato por medio del convenio, votándose de manera integral, por que insiste en esto??? desde que estabamos en la comisión Fausto, Víctor Herrera, Rafael Cárcamo, y yo insistimos en que se votara punto por punto, y que temas como paso por la base no se meterían al convenio hasta que se mostraran las corridas con la simulación de este (para eso fueron a Montreal) pero jamás se nos entregaron los resultados y aún así se ingreso al convenio..??!!

VIOLACIONES AL ESTATUTO. quiero aclarar que durante la asamblea se agredieron y se aludieron a diferentes oradores (en contra del convenio y las acciones tomadas por Villarreal) y que se negó el derecho de réplica cometiendo con esto una violación estatutaria en contra de dichos oradores (yo fui una de ellas y pedí a nuestra Secretaria de actas que lo asentara en el acta de la asamblea) Que clase de representacion tenemos? algunos dejan mucho que desear !!!!!

La razón por la que nuestro país no progresa es por la falta de empatía, porque sólo pensamos en terminos de "yo", no de "nosotros", no vemos a futuro, nos interesa el hoy y jamás el mañana, si arruinamos y pisoteamos al de junto nos da orgullo , y para acabar preferimos que otro tome las decisiones y acciones por nosotros por si algo sale mal la culpa es del más dejado.

YA BASTA DE SER CONFORMISTAS, DE PERMITIR QUE NOS PISOTEEN Y ADEMÁS BESARLE LOS PIES A NUESTRO VERDUGO.

Si queremos que el país cambie tenemos que empezar nosotros mismos, quitarnos el complejo de tapete.

Si tomamos una decisión debemos enfrentarla como tal y no estar llorando y quejándose del sindicato después en el avión.

Yo en lo personal NO VOY A ACEPTAR LA RIDICULEZ DE CONVENIO, piensa en cuanto vas a trabajar y en cuanto vas a percibir? cuanto te cuesta que te cuiden a tu hijo y por cuanto lo vas a dejar solo, claro que si no vives de aqui y el dinero no te hace falta, pues entonces no te van a afectar las disminuciones en tu bolsillo Y PODRÁS SEGUIR TRABAJANDO NADA MÁS POR GUSTO !!!!!

Saludos Lilian Beltrán

04 abril 2007

ENTREVISTA A FRANCISCO VILLARREAL EN PROYECTO 40


ABAJO PUSE EL LINK PARA QUE PUEDAN VER EL PROGRAMA PODER FINANCIERO EN EL CANAL PROYECTO 40, SÓLO TIENEN QUE PONER LA FECHA QUE FUE EL 2 DE ABRIL, PONER EL TIPO DE PROGRAMA QUE ES DE OPINIÓN, EL NOMBRE DEL PROGRAMA QUE ES PODER FINANCIERO, EL CONDUCTOR QUE ES DÁVID PÁRAMO Y EL INVITADO QUE ES FRANCISCO VILLARREAL, DAR CLICK EN BUSCAR Y DESPUÉS, LES APARECERÁ UN RECUADRO DEBAJO DE LA PANTALLA DEL REPRODUCTOR DEL REAL PLAYER TODOS ESTOS DATOS.
TIENEN QUE DARLE CLICK EN LOS SIGNOS DE MÁS QUE APARECEN A LA IZQUIERDA DE LAS PALABRAS OPINIÓN, PODER FINANCIERO Y LA FECHA, PARA QUE LES DESPLEGUE LAS DOCE CÁPSULAS EN LAS QUE FUE DIVIDIDA LA ENTREVISTA.
OJO, VILLARREAL COMIENZA HABLAR A PARTIR DE LAS 11:00 DE LA NOCHE, EN LA ENTREVISTA TAMBIÉN ESTA ROMANO PERO ANTES.
SALUDOS
















http://www.proyecto40.com/tv40/video/AdminVideo.aspx






CONFLICTO DE SOBRECARGOS Y EMPRESA MEXICANA DE AVIACIÓN

4 de Abril de 2007 / 08:53:19 p.m. / Dur. 00:03:54José Luis Reyes / MONITOR DE LA NOCHE 1560 (LUNES A VIERNES) / GRUPO MONITOR / CONFLICTO DE SOBRECARGOS Y EMPRESA MEXICANA DE AVIACIÓN


Gabriel Ramírez, reportero: La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación, va a realizar un plantón la próxima semana en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, así lo acordaron hoy durante una asamblea informativa en la que su representación sindical, puso al tanto a los agremiados en torno a este problema que tienen con Mexicana.
Recordar que la aerolínea interpuso lo que se llama en términos laborales, un recurso de naturaleza económica en contra del sindicato, con la finalidad de modificar el contrato colectivo bajo el argumento, de que resta productividad a la empresa así como de que se requieren recursos para hacerla competitiva.
Los sobrecargos han recolectado aproximadamente 822 firmas de los mil 400 trabajadores que aglutinan este gremio, y bueno, pues ellos están decididos a que no se modifique en absoluto este contrato colectivo de trabajo.
La Junta Federal de Conciliación y Arbitraje pues ya tiene en sus manos, el expediente y será quien decida qué es lo conducente. 23-2217

UNA NOTA DEL FINANCIERO EN LÍNEA

Inexplicable, la crisis de Mexicana de Aviación: Convergencia Política - Miércoles 4 de abril (12:05 hrs.)
El partido advierte sobre el grave daño público que generaría la aerolínea al declararse en quiebra


Solicitará la comparecencia del titular de la SCT, Luis Tellez para explicar la crisis financiera de la línea aérea
El Financiero en línea


México, 4 de abril.- Es inexplicable la crisis declarada por Mexicana de Aviación, 18 meses después de su privatización, señaló el partido Convergencia en la Cámara de Diputados, luego de advertir el grave daño público que puede originar de consumarse el objetivo de los nuevos dueños de declarar a la aerolínea en quiebra.

El diputado Cuauhtémoc Velasco Oliva agregó que la semana entrante presentará un punto de acuerdo en donde solicita la comparecencia del titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez y del vocal ejecutivo del Instituto para la Protección al Ahorro Bancario, Mario Alberto Beauregard Álvarez, para que expliquen el porqué de la supuesta crisis financiera.

Mexicana de Aviación anunció hace algunos días que si la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación no acepta la eliminación de algunas prestaciones, declarará en quiebra a la firma aérea.

Velasco Oliva señaló que la comparecencia del titular de la SCT es porque es responsable de la operación de las concesiones en materia de transportación aérea, mientras que el IPAB debe explicar el motivo de este riesgo y sus implicaciones en la vigencia de la concesión otorgada a la empresa.

Dijo que de este modo se deberá aclarar la dimensión del daño a la compañía aérea Mexicana de Aviación en el probable caso de una quiebra y sus consecuencias con el adeudo que tiene con el IPAB y varios acreedores.

Explicó que Mexicana y Aeroméxico constituyeron las empresas de aviación más importantes en la historia de esta industria en México; la primera recién ha planteado un conflicto colectivo de naturaleza económica ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje en donde se declara insolvente para atender sus obligaciones laborales frente a su personal en activo y jubilado.

El legislador agregó que tan inesperada solicitud del Grupo Posadas que adquirió la línea, que había rescatado el IPAB de BBV Bancomer apenas en octubre de 2005, "seguramente tiene doble fondo".

Tan sólo la Torre de Mexicana, dijo, emblema de la línea aérea, en las calles de Xola, tenía un valor de 40 millones de dólares y las aeronaves propiedad de la empresa rebasaban por mucho los 155 millones de dólares y los 250 millones de pasivo con el que se adquirió. (Con información de Finsat/Edgar Amigón/MCH)

LAS NOTAS DE HOY

Miércoles 4 de Abril de 2007 / Empresa / UNIVERSAL / P.9


(...) A la callada, el diputado Cuauhtémoc Velasco Oliva, de la fracción Convergencia, presentó una solicitud para exigir la comparecencia del secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, y del titular del Instituto para la Protección del Ahorro Bancario en torno del caso Mexicana de Aviación.
La intención es que los funcionarios clarifiquen la situación de la empresa aérea frente al diferendo que enfrenta con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación, en cuyo marco se planteó un conflicto colectivo de naturaleza económica ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje.
Más al detalle, se plantea transparentar los adeudos que mantiene la empresa aérea con el IPAB, y qué pasaría con éstos en caso de una eventual quiebra (...)
Miércoles 4 de Abril de 2007 / Click Mexicana inicia vuelos a Guanajuato / FINANCIERO / P.14


La aerolínea Click de Mexicana inició operaciones en el estado de Guanajuato a partir de ayer, con tres vuelos diarios del Bajío a la Ciudad de México. Click de Mexicana será la única aerolínea de bajo costo que volará directamente de Guanajuato hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Con la llegada de Click de Mexicana suman 11 las aerolíneas que realizan operaciones desde el Aeropuerto Internacional del Bajío.
4 de Abril de 2007 / 06:10:14 a.m. / Dur. 00:00:34Carlos Loret De Mola / PRIMERO NOTICIAS / TELEVISA / Orden Cronológico DESPLOME DE AERONAVE EN NUEVO LEÓN



http://switchboard.real.com/player/email.html?PV=6.0.12&&title=6089081&link=http%3A%2F%2Fwww.emedios.com.mx%2Faudioyvideo%2F6089081.wmv

03 abril 2007

ENTREVISTA A VILLARREAL EN TELEVISA

2 de Abril de 2007 / 11:37:13 p.m. / Dur. 00:00:02Mariacarmen Cortés / ALEBRIJES AGUILA O SOL (CANAL 2) / TELEVISA / AÚN NO HAY ACUERDO DE MEXICANA Y SINDICATO DE SOBRECARGOS


















http://switchboard.real.com/player/email.html?PV=6.0.12&&title=6085536&link=http%3A%2F%2Fwww.emedios.com.mx%2Faudioyvideo%2F6085536.wmv

LAS NOTAS DE HOY

Martes 3 de Abril de 2007 / Activo Empresarial / EXCÉLSIOR / P.3


Las aerolíneas viven un entorno competitivo y de elevación de precios que puede verse gráficamente con un dato: Mexicana de Aviación acepta que la tercera parte de sus rutas, hoy en día, son incosteables...
Emilio Romano, director de Mexicana de Aviación, recurrió a la Junta de Conciliación y Arbitraje bajo la figura jurídica de "conflicto económico" de la empresa, donde asegura que no puede pagar las prestaciones exigidas por el sindicato de los sobrecargos (...)
Para la Asociación Sindical de Sobrecargos Aéreos, dirigida por Francisco Villarreal, sí existen acuerdos sobre las cifras de la aerolínea, pero no pueden aceptar trabajar jornadas más largas. Allí, de inmediato, Mexicana les echa en cara que los pilotos aviadores trabajan hasta 90 horas y ellos apenas y llegan a las 70 horas.
De hecho, lo único que ha impedido llegar a un acuerdo entre Mexicana y sus sobrecargos es el tema de la jornada laboral, ya que ambas partes se sentaron con Javier Lozano, secretario del Trabajo, y casi logran el acuerdo ya que estuvieron muy cerca en cifras, pero no en cuanto a la jornada laboral (...)
Martes 3 de Abril de 2007 / Desde el Piso de Remates / ECONOMISTA / P.12


(...) Habrá que estar pendientes a la asamblea del Sindicato de Sobrecargos de Mexicana de Aviación, que preside Francisco Ramírez, porque hoy tendrá su asamblea mensual y podría haber avances en las negociaciones con la aerolínea que dirige Emilio Romano. Aunque ya inició en la Junta de Conciliación y Arbitraje, el proceso de conflicto económico que presentó la empresa para obligar al sindicato a modificar el contrato colectivo, sí está abierta la posibilidad de llegar a un acuerdo de productividad (...)
Martes 3 de Abril de 2007 / Empresa / UNIVERSAL / P.5

(...) Lo cierto es que el emplazamiento a un conflicto colectivo de naturaleza económica que colocó en la mesa de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje Mexicana de Aviación, no es el primero de la tarde en materia de líneas aéreas. Aeroméxico hizo lo mismo hace 26 años al fragor de una de sus crisis recurrentes.
Lo curioso del caso es que en la recta final del procedimiento, es decir a punto de producirse el laudo correspondiente, la empresa logró conciliar con sus sindicatos.
De hecho, hasta donde se acuerdan los expertos jamás se ha llegado a la última fase del esquema previsto en el artículo 900 de la Ley Federal del Trabajo, en cuyo escenario se permite la cancelación de partes de un contrato colectivo que pongan en riesgo la viabilidad de una empresa (...)

02 abril 2007

LAS NOTAS DE HOY

Lunes 2 de Abril de 2007 / Exigen diputados aclarar venta de Mexicana / REFORMA / P.10

El diputado de Convergencia Cuauhtémoc Velasco, presentará un punto de acuerdo para que los titulares de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y del Instituto de Protección al Ahorro Bancario (IPAB) comparezcan ante el pleno de la Cámara de Diputados, para que expliquen las condiciones en que se vendió Mexicana de Aviación.
Asimismo, los legisladores pedirán la presencia de los funcionarios para conocer a detalle los problemas que se han generado entre la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) al pretender modificare su contrato colectivo de trabajo.
Asimismo, deberán explicar las implicaciones en la vigencia de la concesión otorgada a la empresa, las dimensiones del daño a la aviación mexicana en el probable caso de una quiebra y con los adeudos que tiene con el IPAB y otros deudores.
De acuerdo con los últimos datos disponibles de la Dirección General de Aeronáutica Civil, Mexicana tiene 26% del mercado doméstico, presencia que se ha deteriorado con la llegada de las nuevas aerolíneas. (150)
Lunes 2 de Abril de 2007 / Ignora la SCT acuerdo de venta de Azteca / MILENIO / P.P


La venta de Líneas Aéreas Azteca deberá ser avalada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), ya que deberá, entre otros aspectos, estudiar la capacidad y solvencia de los nuevos dueños y, en su caso, aprobar o rechazar la operación.
Fuentes de la dependencia indicaron que, hasta ahora, no han recibido solicitud alguna para el cambio de manos de la aerolínea. El hecho de que las autoridades no hayan tenido contacto con ninguno de los posibles adquirentes de la compañía da lugar a reconocer que, de hecho, no se ha concretado la venta de la misma, comentaron operadores del sector.
Sin embargo, pilotos y sobrecargos de Líneas Aéreas Azteca afirman que, en plática con Leonardo Sánchez, propietario de la empresa, éste anunció que la operación había quedado formalmente pactada con nuevos accionistas. (150)
Lunes 2 de Abril de 2007 / Empresa / UNIVERSAL / P.5
Lo cierto es que en el papel, conciliados la mayor parte de sus reclamos de reducción de costos, el eje para plantear un conflicto colectivo de naturaleza económica en que se fundamenta Mexicana de Aviación equivale a sólo 0.47% de su gasto de operación.


Estamos hablando de su exigencia de cubrir horas extras a los sobrecargos sólo a partir de 77 horas de vuelo, frente a las 90 exigidas.
De acuerdo con la norma internacional el máximo que reclama la jornada mensual de servicio en el aire para este tipo de trabajadores es de 72. base a partir de la cual se requiere el pago de horas extras.

La empresa, pues, se quiere ahorrar cinco.
El caso es que el costo laboral de Mexicana de Aviación equivale a 26% de su gasto de operación, con la novedad de que 19% corresponde en estricto a salarios y prestaciones de los sobrecargos.

Bien, pues de éste las horas extras de la discordia representan sólo 0.47%.
La línea aérea, pues, se va al pleito por centavos.
Lunes 2 de Abril de 2007 / Mexicana: qué se esconde ahora / IMPACTO / P.48


Tan inesperada solicitud del Grupo Posadas que adquirió la línea que había rescatado el IPAB de BBV Bancomer apenas en octubre de 2005, por la que pagó la ridícula suma de 165 millones de dólares que después logró reducir a 155; seguramente tiene doble fondo.
Mexicana, que junto con Aeroméxico eran administradas por la Corporación Internacional, S. A. de C. V. (Cintra), cuyo administrador es Andrés Conesa del Grupo Gil Díaz de la Secretaría de Hacienda, había dicho en agosto de 2005 (antes del remate de Mexicana) en la Cámara de Diputados, que su situación financiera era saludable, que tenía números negros con las primeras utilidades después de muchos años.
Que su más preciado activo era la calidad y experiencia de su capital humano que había hecho de la línea de bandera mexicana una de las mejores del mundo (...) (208)
Lunes 2 de Abril de 2007 / Denuncian sindicatos ofensiva para mutilar sus conquistas laborales / AMPLIA COBERTURA / P.


Actualmente se realiza una gran ofensiva contra el sector laboral, en la que se busca suprimir las conquistas históricas en materia de seguridad social, eliminar los derechos y prestaciones e inclusive a la misma organización y autonomía sindical, y con estos objetivos se impusieron reformas a la Ley del Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (ISSSTE) y antes a la del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS); se atacan los contratos colectivos, por ejemplo de los trabajadores de Mexicana de Aviación, y se prepara el terreno para realizar la reforma a la ley laboral.
Más de 35 organizaciones sindicales independientes firmaron un documento en el que denuncian tal ofensiva y señalan que se atiza una peligrosa provocación contra la clase trabajadora. (208)
2 de Abril de 2007 / 08:04:24 p.m. / Dur. 00:00:20Ana Winocur / HECHOS DEL 7 / TV AZTECA / QUEBRÓ ESTA SEMANA OTRA AEROLÍNEA.


Ana Winocur, conductora: En plena Semana Santa quebró otra aerolínea, esta vez se trata de la boliviana Lloyd. Resulta que esta empresa canceló operaciones debido a problemas financieros, así es que los pasajeros se quedaron varados en el Aeropuerto de la Ciudad de México y también en otros países. Se espera, por lo menos, que en breve llegue un avión de Argentina. 167-2055
2 de Abril de 2007 / 09:23:39 a.m. / Dur. 00:01:41Leonardo Curzio / ENFOQUE (MATUTINO) / NUCLEO RADIO MIL / CONVENIO DE PRODUCTIVIDAD DE MEXICANA DE AVIACIÓN


Rogelio Varela, colaborador: La Junta Federal del Trabajo, de Conciliación, está ya revisando el expediente entre Mexicana de Aviación y la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación; ha quedado pendiente el tema del convenio de productividad y será esta Junta la que determine si, digamos, que esta controversia de corte económica que presentó la aerolínea, prospera o no.
En estos términos se estarían presentando, de ambas partes, pues los argumentos para dar lugar a esta controversia y empujar, forzar el cambio a la reforma al contrato colectivo que tienen los sobrecargos con Mexicana.
Estamos hablando que la situación en esta aerolínea, en los últimos meses, se ha venido deteriorando y, bueno, la idea de negociar estos acuerdos de productividad es evitar que ese deterioro sea más acelerado y bueno, que llevara a la compañía al margen de esta enorme competencia que se está dando ya en el sector de la aviación comercial, y donde por lo pronto, el año pasado, Mexicana perdió tres puntos de mercado frente a los nuevos jugadores, a los nuevos competidores que hay en la aviación, entiéndase concretamente las aerolíneas de bajo costo.
También dentro de las estrategias de la compañía, tiene que reducir el precio de sus boletos; así es que no la tiene nada fácil Mexicana, y ahora, pues está en manos de la autoridad, el destino de poder alcanzar un acuerdo de productividad con los sobrecargos de aviación. 198-1205

31 marzo 2007

Atento llamado!!!

Compañeros:
Les hago un atento llamado a todos los que quieran hacer algo más para defender nuestro Contrato Colectivo de Trabajo, tenemos una estrategia para todo aquel que quiera participar, que NO SE CONTRAPONE y será llevada paralelamente a la defensa de la ASSA.
Por lo que si te interesa contacta a: Marcela del Collado, Ximena Garmendia, Karla San Román, Rafael Carcamo,Hugo Lozada, Maura Saavedra, Iván Enriquez, Lizette Clavel,invitando a todos los que quieran unirse con nosotros.
Atentamente
Marcela del Collado.

LAS NOTAS DE HOY

Sábado 31 de Marzo de 2007 / Nueva ruta de Mexicana de Aviación: desde Guadalajara a Bakersfield, California / MILENIO / P.11

Mexicana de Aviación, la aerolínea líder en vuelos desde México a Estados Unidos, inició operaciones el 29 de marzo en la ruta Guadalajara-Bakersfield, California, con lo que continúa con su proceso de expansión en la Unión Americana y confirma su apoyo al sector hispano de este país.
Esta nueva ruta, que operará tres veces por semana sin escalas, inauguró la terminal internacional del aeropuerto de Bakersfield, ya que Mexicana de Aviación fue la primera línea aérea internacional en arribar a esta terminal.
Vale la pena resaltar que los horarios de los vuelos permiten hacer conexiones a la Ciudad de México desde donde se puede acceder a la extensa red de rutas de Mexicana.
La población de origen hispano que vive en esta ciudad californiana, representa más de 38% de la población y se espera que para el año 2010 se incremente a prácticamente el 48%. Además, la derrama económica que generan, se encuentra en el orden de 8 mil millones de dólares anuales.
Sábado 31 de Marzo de 2007 / Las prácticas sindicales, en el banquillo de los acusados / LA JORNADA / P.20

El pasado martes 27 dio inicio esta campaña ante una nutrida audiencia integrada por una diversidad poco común. Encabezó el esfuerzo la Organización Regional Interamericana de Trabajadores (ORIT), la más importante expresión sindical en el continente americano.
Habló en su nombre Víctor Báez, secretario general, acompañado de los dirigentes de destacadas federaciones internacionales como Antonio Rodríguez Fritz, mexicano representante de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte, con sede en Brasil. (...)
La campaña internacional no sólo pretende denunciar la opacidad, la corrupción y complicidad que permite a los empresarios mexicanos imponer al sindicato de su conveniencia; también incluye un amplio programa de acción en favor de la libertad y autonomía de las organizaciones sindicales.
Reivindica como base los Convenios 87 y 98 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), este último aún no ratificado por México. Reivindica también el carácter humano de los derechos laborales. Es de destacar la actitud omisa de la OIT, por su lejanía de los problemas reales del mundo del trabajo y su implícita complacencia con los vicios evidentes que vive nuestro país. (...)

NO A LAS CARTAS PODER

COMO YA TODOS SABRÁN EL PRÓXIMO MIÉRCOLES 4 DE ABRIL ESTAMOS CONVOCADOS A ASAMBLEA A LAS 11:00 EN ASSA, AHORA VAMOS A VER CON QUE NUEVA NOS SALEN FRANCISCO VILLARREAL Y PILAR MANRIQUE O SI ESTÁN CONVOCANDO A ASAMBLEA PARA QUE UNA VEZ MAS TENGAMOS QUE DECIRLES COMO HACER SU TRABAJO O PARA ROBAR IDEAS Y PRESENTARLAS LUEGO COMO PROPIAS.
PERO ESTO ES LO QUE EN ESTE MOMENTO MENOS NOS IMPORTA, POR AHORA TENEMOS QUE ESTAR CON LOS OJOS Y LOS OÍDOS BIEN ATENTOS YA QUE SABEMOS QUE POR LOS PASILLOS DEL AEROPUERTO LOS INCONDICIONALES DE VILLARREAL YA ESTÁN SOLICITANDO CARTAS PODER.
RECUERDEN QUE FIRMAR UN DOCUMENTO COMO ESTE EN BLANCO LE OTORGA A ESTAS PERSONAS EL PODER DE DECIDIR POR USTEDES Y HACER CON NUESTRO CONTRATO LO QUE LES VENGA EN GANA O LO QUE LES ORDENE VILLARREAL.
TENGAMOS CUIDADO, YO CREO QUE LO MEJOR ES DECIDIR UNO MISMO CUAL SERA SU FUTURO, POR FAVOR NO FIRMEN NADA, DECIDAN USTEDES Y NO PERMITAN QUE PERSONAS QUE ÚNICAMENTE SIGUEN LA LINEA INDICADA POR ESTE SUJETO TOMEN LA QUE PUEDE SER UNA DE LAS DECISIONES MAS IMPORTANTES DE SU VIDA DECIDAN POR USTEDES.


YA MAS DE 800 SOBRECARGOS LE DIJIMOS A VILLARREAL Y MANRIQUE QUE NO QUEREMOS NINGÚN CONVENIO ¿QUE PARTE DEL NO NO LES QUEDA CLARO? EXIJAMOS QUE MANRIQUE DEJE DE REUNIRSE CON LA DELEGACIÓN PARA VER QUE MAS SE PUEDE CEDER Y MEJOR QUE DEFIENDAN NUESTRO CONTRATO QUE PARA ESO LOS ELEGIMOS Y LES PAGAMOS.
ESTOS SEÑORES ESTÁN PARA EJECUTAR LO QUE NOSOTROS LES MANDEMOS, NO SON EJECUTIVOS DE EMPRESA, YA BASTA DE ABUSOS Y DE CAPRICHITOS.

LA MAYORÍA YA DIJIMOS QUE NO Y NO VAMOS A PERMITIR QUE NOS ASUSTEN, MANRIQUE Y VILLARREAL TIENEN QUE SEGUIR EL CAMINO QUE NOSOTROS LES INDIQUEMOS Y SI NO LES GUSTA QUE SE VAYAN, MEXICANA ESTA EN DONDE SE QUISO PONER Y AHORA NOS TOCA A NOSOTROS DEMOSTRAR QUE TODO ESTO HA SIDO UN ENGAÑO.
Y QUE SI LA EMPRESA ESTA MAL ES PORQUE ESTOS SEÑORES NO TIENEN LA MENOR IDEA DE LO QUE ESTÁN HACIENDO, AHORA LES TOCA A LAS AUTORIDADES HACER SU TRABAJO.
SIGAMOS UNIDOS Y NO NOS ACOBARDEMOS, TENEMOS QUE SEGUIR DANDO LA BATALLA DEFENDIENDO NUESTROS DERECHOS.

NO FIRMEN CARTAS PODER EN BLANCO POR FAVOR.
HUGO LOZADA