04 diciembre 2014

DEL CORREO DEL BLOG

  • Suspenden mitad de vuelos de larga distancia en Alemania por huelga de pilotos
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  • Fecha: 04 Dic 2014
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  • Fuente: Reuters

Suspenden mitad de vuelos de larga distancia en Alemania por huelga de pilotos

Lufthansa ha dicho que no aceptará la demanda de que los nuevos pilotos, además de aquellos que ya trabajan para la compañía, puedan jubilarse a los 55 años
    Los pilotos de Lufthansa comenzaron el jueves su segunda paralización de la semana, dejando en tierra cerca de la mitad de los vuelos de larga distancia programados por la aerolínea alemana, en medio de una disputa por los beneficios de jubilación anticipada.
    Los pilotos del sindicato Vereinigung Cockpit (VC), que representa a unos 5.400 trabajadores de Lufthansa, quieren evitar los cambios al esquema que les permiten jubilarse a los 55 años y seguir recibiendo hasta el 60 por ciento de sus salarios antes de que empiecen las pensiones regulares por retiro a los 65 años.
    La aerolínea ofreció el miércoles a VC una mediación con la esperanza de resolver la disputa antes de que comience la ajetreada temporada de viajes por las festividades de Navidad y Año Nuevo.
    La paralización de los pilotos en Alemania, la décima de este año, comenzó a las 0200 GMT del jueves y se extenderá hasta las 2259 GMT. La medida de fuerza obligó a Lufthansa a cancelar 37 vuelos de larga distancia y seis itinerarios de carga.
    Las rutas domésticas y en Europa, además de los vuelos de unidades de Lufthansa como Germanwings, Austrian Airlines y SWISS, no han sido afectadas por la paralización.
    Las medidas de fuerza generadas por la disputa entre la gerencia de Lufthansa y los pilotos ya ha costado unos 160 millones de euros (200 millones de dólares) en utilidades operacionales a la compañía este año, sin incluir las dos huelgas de esta semana.
    La directiva de Lufthansa aprobó el miércoles los planes para expandir sus operaciones de bajo costo, en momentos en que enfrenta la competencia de aerolíneas económicas como Ryanair e easyJet y a operadoras del Golfo Pérsico como Emirates, Etihad y Qatar.
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    Solicita la protección de la justicia ante la medida cautelar
    Gastón Azcárraga, inconforme contra orden de aprehensión
    Los cargos: presunto ocultamiento y rendición de informes falsos
    Alfredo Méndez
     
    Periódico La Jornada
    Jueves 4 de diciembre de 2014, p. 18
    Por considerar que la orden de aprehensión que libró en su contra un tribunal unitario de circuito carece de fundamentación jurídica y viola sus derechos humanos, el ex presidente del consejo de administración de Mexicana de Aviación, Gastón Azcárraga, presentó una nueva solicitud de amparo contra la medida cautelar expedida en su contra por el presunto ocultamiento y rendición de informes financieros falsos.
    Fuentes del Poder Judicial Federal (PJF) informaron que la petición de garantías será resuelta por la magistrada Graciela Santés, del cuarto tribunal unitario, es decir, uno de la misma jerarquía que el mismo que ordenó su captura.
    La orden de aprehensión contra el empresario por violación a la Ley del Mercado de Valores es por dos modalidades: una de ellas consistió en presuntamente haber ocultado al mercado bursátil la suspensión de operaciones de Compañía Mexicana de Aviación. La otra consiste en que Grupo Posadas presentó a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) y la Bolsa de Valores el reporte anual para el ejercicio terminado el 31 de diciembre de 2008, con información falsa.
    Gastón Azcárraga se encuentra en Estados Unidos bajo custodia de autoridades migratorias que mantienen vigilancia constante de los movimientos del empresario mediante un grillete que trae en alguna parte de su cuerpo.
    El amparo que pidió el quejoso sostiene que se violan en su perjuicio varios artículos de la Constitución y diversos tratados internacionales que se refieren a la presunción de inocencia, entre otros derechos humanos.
    - See more at: http://www.jornada.unam.mx/2014/12/04/politica/018n1pol#sthash.fiYpaDoV.dpuf
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    03 diciembre 2014

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    El Contador

    El Mié, 03 de Diciembre de 2014, por El Contador

     Aeroméxico, que dirige Andrés Conesa, recibirá el miércoles 10 de diciembre un nuevo Embraer 190 de manos del fabricante brasileño que dirige Frederico Fleury Curado. El avión será el número mil 100 que entregará la compañía sudamericana a escala global. La aerolínea del Caballero Águila tiene planeado eliminar el uso de Embraer 145 en sus operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, que dirige Alexandro Argudín, y sustituirlos por Embraer 170,175 y 190, con el fin de aumentar su capacidad de asientos en una de las terminales más congestionadas de América Latina.
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    OFERTA DE TRABAJO


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    01 diciembre 2014

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    Aeroméxico abre nueva ruta a Panamá en mayo

     NUEVA RUTA. Aeroméxico, que dirige Andrés Conesa, anunció que a partir del 14 de mayo de 2015 ofrecerá un vuelo diario entre la Ciudad de México y Panamá, convirtiéndose en su destino número 16 en  Latinoamérica. Esta nueva ruta será operada con equipos Boeing 737-700 con capacidad para 124 pasajeros, -12 en Clase Premier. De la ciudad de México saldrá a las 9:45 y de Panamá a las 14:53. Este nuevo servicio conectará con vuelos de la aerolínea desde ciudades en México como Culiacán, Guadalajara, Monterrey, Puerto Vallarta, Reynosa y San Luis Potosí hacia Panamá, un gran foco comercial y de negocios que además cuenta con muchos atractivos turísticos.
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    Aerolíneas que atropellan

    Columna del lector
    El 4 de agosto de este año, una amiga y yo compramos pasajes en Aeroméxico ida y vuelta para Oaxaca.
    Por: Columna del lector
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    Hicimos la compra con anticipación porque teníamos una cita en Oaxaca el 30 de octubre. El vuelo salía a la 1:32 de la madrugada de ese día. En las horas previas al viaje llegó un correo electrónico notificando el aplazamiento del vuelo. Llamé al call center para averiguar qué hacer, pues el cambio nos haría perder la conexión que teníamos a las 6:45 de la mañana para Oaxaca. Allí me dijeron que el itinerario seguía igual. Desconcertadas ante las informaciones contradictorias, decidimos ir a la oficina de Aeroméxico en la carrera 7ª con 80 de Bogotá. Nos atendió una funcionaria bastante desapacible que nos dijo varias cosas: 1. Que aunque el vuelo saliera a la hora estipulada originalmente, no habríamos alcanzado a hacer la conexión. Antes me habían dicho, en dos ocasiones, que no había problema por eso. 2. Que nos podían dar una conexión para el 1º de noviembre o el 2 (a pesar de que Aeroméxico tenía nuestro dinero desde agosto, no nos dieron prioridad para tomar otra conexión ese mismo día). La funcionaria adujo que había sobreventa en el tramo del DF a Oaxaca. Entonces pedimos reembolso del pasaje de ese tramo y la funcionaria dijo que no. Si queríamos devolución, reembolsaban todos los trayectos y el viaje se cancelaba. Además, dijo, debíamos cancelar el tramo que no íbamos a usar (por culpa de Aeroméxico) porque, de lo contrario, la reserva de regreso quedaba anulada por no haber tomado el tramo del DF a Oaxaca. Creyendo de buena fe, cancelamos las reservas del tramo que no íbamos a usar. Sin embargo, pensando bien después, entendimos que Aeroméxico había ganado por partida doble: por nuestros pasajes ya pagados desde agosto y los que probablemente les cobraron ese día a otros dos pasajeros. En conclusión, acabamos tomando bus del DF a Oaxaca, el día 30, para cumplir la cita.
    México es un país maravilloso: sus diversas culturas, sus gentes, su comida, su música. Volveré cada vez que tenga la oportunidad, pero nunca por Aeroméxico, que desde ningún punto de vista representa la cara amable de este bello e interesante país.
    Marcela Lleras. Bogotá.
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    Participación extranjera: GAP

    El Lun, 01 de Diciembre de 2014, por Marielena Vega
    Marielena Vega
    Marielena Vega
    Columnista en Excélsior.
    Que las aerolíneas nacionales no cuentan con la flota suficiente para poder operar la demanda que pudiera generarse, ni cuentan con las aeronaves necesarias para evitar los gastos innecesarios con vuelos nacionales; que el transporte terrestre en México es un gran enemigo dado sus costos de operación, y que la sobrecarga de regulación y los costos fiscales endurecen los costos de los aeropuertos permeando toda la cadena operativa hasta llegar al usuario.
    Sin lugar a dudas, grandes males que afectan a una industria aérea deprimida, cuya solución parece estar en el dar condiciones para que ésta se fortalezca. Pero es necesario que también se establezcan estrategias como: apertura a cielos internacionales y llevar la participación extranjera en aerolíneas de 45 a 50 por ciento.
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    Así lo considera Fernando Bosque, director general de Grupo Aeroportuario del Pacífico, quien asegura que dichas medidas permitiría a los más aeropuertos verse beneficiados en sus operaciones. ¿Será? 
    La realidad es que no todas las terminales aéreas se encuentran en estándares internacionales, en cuanto a servicio, infraestructura y conectividad se refiere.
    Y aunque a decir del directivo de GAP estas son las mejores y más palpables soluciones, también podría tratarse de un arma de doble filo.
    Es cierto que llegarían más aerolíneas, y ello permitiría que los aeropuertos pudieran invertir más. Los costos se abaratarían para todos los involucrados. Y el principal beneficiado sería el país.
    El “pero”, es que no todos los aeropuertos son viables para atender la demanda nacional e internacional, la conectividad es mala, el AICM está saturado y los demás aeropuertos tardarían por lo menos un par de años para modernizarse y acondicionar lo necesario para recibir la supuesta demanda.
    En tanto, las aerolíneas podrían desintegrarse o bien, dar el paso hacia manos extranjeras. Porque sólo Aeroméxico cuenta con la flota que le permite operar vuelos nacionales e internacionales sin registrar grandes pérdidas. Aunque para entrar a las grandes ligas con cielos abiertos, también se tendría que inyectar más capital. No hay que olvidar que una sola de las aerolíneas estadunidenses representa el total de la industria nacional.
    Ahora bien, el transporte terrestre significa un gran rival. La realidad es que el transporte aéreo nunca se hizo pensando en ser masivo. Y en el caso remoto de que algún día compitieran las aerolíneas con el transporte terrestre, volveríamos a ver la historia de la década de los 90, donde la guerra tarifaria que vivió el sector aéreo no se pudo sostener, y muchos jugadores se fueron a la quiebra. Aún hay más.
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    Aeroméxico anuncia dos nuevas rutas para el 2015

    LUNES, 01 DE DICIEMBRE DE 2014 09:41
    AERONOTICIAS
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    (Aeronoticias).- Aeroméxico, la aerolínea de México en el mundo, anuncia dos nuevas rutas:
    Medellín y Panamá
    • A partir del 14 de mayo del 2015 la aerolínea ofrecerá un vuelo diario a Panamá.
    • A partir de marzo de 2015, la aerolínea conectará a la Ciudad de México con Medellín, con cuatro vuelos semanales operados por equipos Boeing 737.
    A partir del próximo 2 de marzo del 2015 se iniciará operaciones entre la Ciudad de México y Medellín, con un total de 4 vuelos semanales entre ambas ciudades, mismos que para junio se incrementarán a un vuelo diario. Medellín se posicionará como el segundo destino colombiano y el 15º en Latinoamérica al que opera la aerolínea.
    Por otro lado, a partir del 14 de mayo de 2015 ofrecerá un vuelo diario entre la Ciudad de México y Panamá, convirtiéndose en su destino número 16 en  Latinoamérica.
    Ambas rutas serán operadas con equipos Boeing 737 con capacidad para 124 pasajeros -12 de ellos en Clase Premier-, con sistema de entretenimiento, mayor espacio entre asientos, atención personalizada, entre otros beneficios.
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    Pilotos de Lufthansa anuncian nueva huelga para lunes y martes

    El sindicato alemán "Vereinigung Cockpit" anunció este 30 de noviembre una nueva huelga de los pilotos de Lufthansa para el lunes y el martes, 1 y 2 de diciembre.
    La huelga comenzará el lunes a las 12:00 horas (11:00 GMT) con los vuelos de corta y media distancia y se extenderá el martes a las 03:00 horas también a los de larga distancia, informó el sindicato de pilotos. El paro concluirá el martes a medianoche.

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    Los 5.400 pilotos de Lufthansa y las filiales Germanwings y Lufthansa Cargo reclaman desde hace tiempo mantener su sistema actual de jubilación y rechazan un nuevo esquema que retrasa la edad de retiro, que forma parte de los esfuerzos de la aerolínea por reducir costos ante la mayor competencia de compañías de bajo costo y de Cercano Oriente.
    ¿Daños para la economía alemana?
    La nueva huelga se suma a una serie de paros convocados desde abril. La anterior tuvo lugar a finales de octubre. El ministro de Transportes alemán, Alexander Dobrindt, advirtió entonces que las huelgas de pilotos, junto con las de maquinistas del Deutsche Bahn, pueden acaban lastrando la economía alemana.
    Asimismo, la serie de huelgas convocadas por los pilotos de Lufthansa desde abril costaron a la aerolínea alemana 170 millones de euros (214 millones de dólares), según informó la compañía a finales de octubre.
    JOV (dpa, tagesschau)
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    28 noviembre 2014

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    Aeropuerto de Toluca va por negocio de carga, aviación civil fortaleza y en enero regresa Aeroméxico con vuelos a Tokio

    Confirmado HIGA también se baja del México-Querétaro como Prodemex, GIA aún analiza y China Railway se apunta otra vez; coloca juez a GEO cerca de la quiebra; IEnova supera a 4 postores en Ojinaga-El Encino y CFE otro este año.

    EN APENAS 10 años, el derrotero de la industria de la aviación se ha transformado radicalmente. De un esquema de promoción para ensanchar la oferta con líneas de bajo costo que abarataran las tarifas, se ha regresado a un modelo en el que los altos precios alejan cada vez más una mayor penetración de ese negocio.
    La desaparición de Mexicana que perteneció a Gastón Azcárraga abrió un parteaguas que permitió un reacomodo arbitrario de las empresas de aviación, en detrimento del consumidor hoy cada vez más maltrecho.
    Le comentaba que una de las víctimas de esta situación es el Aeropuerto de Toluca que comanda GabrielBetancourt. En su momento fue uno de los beneficiarios de la política de aviación que empujaba operar no sólo con líneas de bajo costo, sino con aeropuertos alternos.
    En 3 años se pasó de un tráfico de apenas 50 mil pasajeros a 4 millones 100 mil que se alcanzaron en 2009, su récord. Ya en el nuevo entorno y con los slots que dejó Mexicana en el AICM, el año pasado se bajó a un millón 150 mil y este año se cerrará con unos 900 mil.
    Se imaginará que la rentabilidad de los socios de esa terminal no ha sido la mejor, en este caso OHL que comanda José Andrés de Oteyza y que tiene 49% del capital, el Edomex de Eruviel Ávila con 29% y ASA que dirige Alfonso Sarabia con el 25% restante.
    La baja de actividad ahí es un sinsentido, considerando la saturación del AICM que lleva Alexandro Argudín. En el DF se llegó a 80 operaciones por hora con los riesgos de seguridad inherentes. Por fortuna ya está en vigor un plan que estableció un tope de 58 operaciones.
    De nueva cuenta se abre una gran oportunidad de unas mil 500 operaciones mensuales para los aeropuertos complementarios como el de Toluca, máxime que Interjet de José Luis Garza ya sólo maneja 8 destinos desde ahí y Volaris de Enrique Beltranena apenas uno.
    En el caso de esta última aerolínea parece que su decisión es ya sólo manejarse desde el AICM y reforzar su centro de operaciones en Tijuana.
    Con Interjet de Miguel Alemán, además de apuntalar Monterrey y Guadalajara hay un espacio de oportunidad para que aumente su operatividad en Toluca. Ya hay negociaciones.
    Además la buena noticia es que este jueves se formalizará la llegada de Aeroméxico que dirige Andrés Conesa a Toluca. Será a partir del 12 de enero con vuelos a Monterrey y Guadalajara, para conectar a Tokio.
    Otra aerolínea que podría crecer es TAR dirigida por Luis Gómez Terrazas y que ya vuela a Tuxtla Gutiérrez, así como la estadunidense Spirit que viaja a Houston. Igual hay pláticas con Southwest.
    Pero en adición Betancourt y su equipo no están con los brazos cruzados y ahora mismo se analiza un plan para convertir a esa terminal en un espacio de año y medio en una especialista en carga. Se visualiza una capacidad de unas 300 mil toneladas.
    Hay conversaciones con representantes de varios rubros manufactureros como el farmacéutico y automotriz. La floricultura de Villa Guerrero puede representar una oportunidad para exportar.
    Toluca ya se ha convertido en un bastión para la aviación ejecutiva con más de 80 mil operaciones anuales, lo que constituye otro buen segmento de negocios.
    En los planes también está mejorar su oferta comercial para los pasajeros, dotar la operación con aeropasillos y concluir la conformación de la reserva territorial para eventualmente edificar una segunda pista, ya que se da por un hecho que habrá un uso más intenso de esa terminal satélite, como sucede en otras grandes capitales del mundo.
    Como quiera el regreso de Aeroméxico es un primer paso para retomar el curso que desvió la falta de una política seria en materia de aviación por parte de SCT que lleva Gerardo Ruiz Esparza.
    * * *
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    APOYAN SOBRECARGOS MEDIDAS ANUNCIADAS POR EPN

    21:57 - Jueves 27 de noviembre de 2014
    La Asociacio?n Sindical de Sobrecargos de Aviacio?n (ASSA) de Me?xico aplaudió las iniciativas presentadas por el Ejecutivo Federal a trave?s del Presidente Enrique Pen?a Nieto de las cuales, resaltó entre otras el Plan de DesarrolloSustentable para la generacio?n de empleos y apoyos esenciales al campo, así como la desvinculación del salario mínimo de conceptos como multas.
    Todo lo que sea mejoras para la calidad de vida de los trabajadores y sus familias, evidentemente son apoyadas por la ASSSA, subrayó.
    La organización que encabeza Ricardo del Valle, destacó a través de un comunicado que para los sobrecargos es adecuado que se combata al crimen organizado en los diferentes organismos de gobierno, para que exista un ambiente de paz y tranquilidad social, como lo expuso hoy el presidente Enrique Peña Nieto.
    En este contexto consideró que la homologacio?n del nu?mero de emergencias mundial 911 coloca a México dentro de la misma atención y seguridad mundial.
    "Nos parece correcto el impulso a una amplia agenda de reformas para mejorar la Justicia Cotidiana a trave?s del CIDE (Centro de Investigacio?n y Docencia Econo?micas) el cual contempla a importantes
    acade?micos y representantes de la Sociedad Civil".
    La ASSA resaltó que se haya abordado lo relacionado con la figura de un Fiscal Anticorrupcio?n, lo cual permitira? el combate a la impunidad que alberga en diferentes sectores.
    "Celebramos esta iniciativa urgente y necesaria para el sen?alamiento de delitos y su correspondiente sancio?n".
    En todas las acciones que se realicen en este marco, puntualizó, la participacio?n de los trabajadores será fundamental para completar con e?xito las acciones en beneficio del país, en donde esta Asociacio?n Sindical ofrece incorporarse de manera proactiva.
    "Los Sobrecargos de deseamos un México pro?spero en donde nuestras familias puedan tener una mejor calidad de vida".
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