22 noviembre 2013

DEL CORREO DE BLOG

CITA CON FERNANDO PERFECTO EL DIA 20 DE NOVIEMBRE 

Estimados Compañeros, debido a la falta de información por parte de Ricardo Del Valle Secretario General de ASSA de México, en días pasados, los jubilados nos vimos obligados a buscar información por nuestra cuenta por lo que buscamos una entrevista con el Capitán Fernando Perfecto Director de Nuevo Grupo Aeronáutico, misma que hace unos días nos fue concedida y llevada a cabo el día de ayer. 

Fue una reunión en la que la plática fue llevada de lo general a lo particular. Se habló de la problemática de los 4 diferentes concursos mercantiles, hasta el punto en el que ahora mismo nos encontramos los trabajadores y jubilados de NGA, es decir, de Mexicana de Aviación, Click, Link y las demás involucradas. 

Referente al tema de nuestras pensiones, al cuestionarlo sobre la coincidencia de su llegada a la dirección de NGA con el que se nos haya dejado de pagar la parcialidad que veníamos recibiendo de nuestra pensión jubilatoria por parte del MRO nos explicó lo siguiente: 

Explica Fernando Perfecto que antes de su llegada a la dirección de NGA, el Administrador y Conciliador Gerardo Badín, disponía de todos los recursos que ingresaban tanto a Mexicana como Click y Link pero sobretodo disponía de los recursos de la que más los genera, (el MRO) bajo el pretexto de solventar los gastos de estas. Mencionó que entre los pagos y gastos para lo que desviaban el dinero en cuestión, estaban el pago de nuestras parcialidades, los altos pagos para el personal administrativo de Badín, los pagos del sistema de cómputo y reservaciones de CMA, pagos al aeropuerto de LAX, etc.

Recordemos que anteriormente todas las empresas llámese MRO, Click, Link etc. pertenecían a Mexicana de Aviación, ahora por la fraudulenta ingeniería financiera bajo la dirección de Azcárraga y la creación de NGA cada una de las empresas es independiente y pertenecen al mencionado grupo (Nuevo Grupo Aeronáutico) de tal forma que al tomar Fernando Perfecto la dirección de NGA e involucrarse en la operación del MRO según nos dijo, no permitió el desvío de recursos para el pago de gastos de las otras tres empresas y fue por tal motivo que la dirección tomó la determinación de dirigir todos los ingresos generados por el MRO para la operación y administración del mismo. 

También se habló de las dudas que tenemos los jubilados del destino de todo el dinero que ha ingresado a las arcas de Mexicana de Aviación como las devoluciones por concepto de impuestos por parte de SHCP, de los ingresos por parte de la IATA, que se nos hizo saber son alrededor de 11 millones de dólares y otros ingresos más. Ingresos con los cuales Gerardo Badín se había comprometido con los Jubilados para pagarnos en tanto recibiera dichos montos sin embargo éste --él Conciliador-- falto a su palabra y de dichos montos nadie más que el Conciliador y Administrador Badín sabe el destino de los mismos. 

En otro orden de ideas les comentamos que fue sorpresivo para el Capitán Fernando Perfecto, el que llegáramos los Jubilados cuestionándole sobre esos temas, pues comentó, que aproximadamente dos meses antes lo había informado a Ricardo Del Valle, Secretario General, Claudia Quijas, Secretaria de Prensa y a otros dos miembros de la representación sindical, por lo que él pensaba que todo esto era ya del conocimiento de los Sobrecargos Jubilados, quedando claro con esto, el desinterés de ASSA de México de informarnos cualquier suceso relacionado con los Jubilados. 

Hacemos mención que este escrito se los enviamos para mantenerlos informados y para que ustedes en lo individual, formen su propio criterio al tener información directa de la otra parte, es decir, Gerardo Badín se deslindó de la responsabilidad de pagar nuestras pensiones culpando a Fernando Perfecto y este da la explicación del porque se dejó de pagar. 

La única explicación que nadie da, es porque no se nos paga del fideicomiso F/797 creado exprofeso para el pago de las pensiones de los Jubilados de Mexicana de Aviación. 

Lo que sí sabemos es que seguiremos los Jubilados de pie y por diferentes frentes buscando y trabajando hasta lograr la recuperación del pago de nuestras pensiones.
Saludos

Cecilia Bertrand, Raúl Salazar, Rafael Cárcamo y Vicente Ortega asistentes a dicha reunión

DEL CORREO DEL BLOG

Vuelco en la historia de Gastón
El Vie, 22 de Noviembre de 2013, 00:14 am, por José Yuste
Pemex expone lo costoso de Brufau en Repsol
OPINIóN
El 21 de Noviembre de 2013
Pemex expone lo costoso de Brufau en Repsol
OPINIÓN OCDE baja crecimiento, pero confía en reformas OPINIÓN Pelean bonistas vs. bancos en GEO y Urbi; Homex se salva OPINIÓN Empresarios y PAN, su turno en energética OPINIÓN Presupuesto 2014 planea crecer
Tan sólo hace cinco años, Gastón Azcárraga era un empresario imprescindible para las portadas de las revistas de negocios. Presidente de una fuerte cadena hotelera, Grupo Posadas, y presidente de una de las grandes aerolíneas, Mexicana de Aviación. A un lustro de distancia, Gastón ha tenido que dejar ambos puestos por deudas y rencillas con accionistas. Y ahora los abogados de la Asociación Sindical de Pilotos Aéreos dan a conocer que el Ministerio Público trae una averiguación previa en su contra.
En Mexicana, no pasaba nada
La pregunta clave en el caso de un empresario de esta magnitud es ¿qué pasó?
Como suele ser con las historias de hombres de negocios del país, algunos hacen sus emporios con base en información a medias. Parece ser el caso de Gastón Azcárraga.
Todos lo dábamos como un inversionista fuerte, pero no con tantas deudas.
Primero, con Mexicana de Aviación. Terminó debiendo más de 200 millones de dólares e incluso, todavía una semana previa al cierre de operaciones de la aerolínea, Azcárraga y quien era su director, Manuel Borja, firmaron con American Express una alianza.
Aerolínea necesitó un inversionista
Mexicana la terminó debiendo a bancos como Banorte, a bancos de desarrollo como Bancomext, al mismo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, y lo peor: a sus trabajadores.
La lucha de los trabajadores de Mexicana por recobrar la aerolínea ha sido titánica, aunque con pocos resultados.
Siempre se necesitó un inversionista con capital fresco. De los más de 20 supuestos inversionistas, ninguno trajo capital fresco. Todos querían que entrara el gobierno a salvar un negocio privado, y entonces los contribuyentes pagaran las pérdidas.
De presidente a demandante
Después del caso de Mexicana, hace poco, en 2013, también se supo de una historia casi inverosímil respecto de Gastón Azcárraga: dejaba la presidencia de Grupo Posadas, pero además se salía demandando a sus propios hermanos.
La que había sido la vida de hombre de negocio al frente de Grupo Posadas, con marcas como Fiesta Americana y Fiesta Inn, de repente se perdía.
Demandas por omitir información al mercado
Y ahora sabemos que una de las acusaciones en contra de este empresario puede prosperar.
Los apoderados legales de la Asociación de Pilotos Aviadores (ASPA), Ulrich Richter y Agustín Liñán Salinas, dan a conocer que el Ministerio Público sí revisa una averiguación previa de ocho tomas, y quizá después de tal revisión, un juez pueda emitir una orden de aprehensión en contra de Gastón Azcárraga.
La acusación de los pilotos al empresario fue por mal uso de información bursátil: no informó que iba a vender Mexicana a los accionistas de la aerolínea. Hubo información oculta, y la acusación es que se dio con dolo. En este caso habría violado la Ley del Mercado de Valores.
Tampoco les informó a los inversionistas de la suspensión de operaciones de Mexicana el 28 de agosto de 2010.
Demandas de sindicatos en su contra
Posiblemente sea ésta u otra de las tantas denuncias que tienen los sindicatos en contra del empresario y su Consejo de Administración la que prospere. Lo cierto es que la historia de Gastón Azcárraga dio un vuelco increíble en menos de cinco años.
De ser uno de los líderes del mercado turístico y aéreo, cinco años después es alguien que perdió sus puestos, sus empresas y ahora se encuentra con varias demandas en su contra.

21 noviembre 2013

DEL CORREO DEL BLOG

Slots, el gran activo en pugna de Mexicana

1.
SLOTS, EL GRAN ACTIVO EN PUGNA DE MEXICANA DE AVIACIÓN
 
Será ante la Organización Internacional del Trabajo (OIT) que los sindicatos unidos de Mexicana de Aviación presenten una queja por lo que consideran una intencional omisión de las autoridades mexicanas en la defensa de sus derechos. Ante la OIT los trabajadores de tierra, sobrecargos y pilotos de la aerolínea expondrán las razones del gobierno de Enrique Peña Nieto para no apoyar el regreso de Mexicana al mercado comercial de la aviación: evitar que los jugadores activos como Aeroméxico, Interjet y Volaris vean en riesgo sus ganancias luego de invertir en aviones nuevos. El usuario, sin embargo, sigue padeciendo tarifas altas.
 
Los pilotos de ASPA que en estos días a través de su abogado Ulrich Richter esperan que la Procuraduría General de la República -a cargo de Jesús Murillo Karam- les notifique la consignación del expediente con el que se libraría una orden de aprensión contra el empresarioGastón Azcárraga por administración fraudulenta; se suman a la defensa que los trabajadores de tierra, afiliados al Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS) realizan ante los tribunales en donde se decide la quiebra de la aerolínea.
 
La petición de los trabajadores de Mexicana afiliados al SNTTTAS, no es otra que recuperar losslots (derechos de aterrizaje) de la aerolínea tanto en rutas de México como de Estados Unidos.  Para justificar su petición los trabajadores de Mexicana aseguran que las rutas, los tiempos y los espacios de aterrizaje y despegue de las aerolíneas Mexicana, Link y Aerovías Caribe (Click), son derechos de estas empresas concesionarias de un servicio público que forzosamente deben considerarse como parte de la masa concursal o de los bienes a liquidar en caso de una quiebra. Pero los bancos acreedores y, por supuesto Tenedora K de Jorge Gástellum, impugnarán esta petición porque, aseguran, en México no existe un mercado secundario para la venta de slots, como sí sucede en Estados Unidos.
 
Y precisamente en el mercado estadounidense, las demandas de los trabajadores de Mexicana citan las siguientes rutas que se habrían dado “en préstamo” a otras aerolíneas: Fresno, Las Vegas, Oakland, San José, California, San Antonio y Denver. Estas rutas fueron asignadas a Mexicana de Aviación, como aerolínea de bandera, mediante la firma de un tratado bilateral con Estados Unidos, por lo que cualquier cambio debe ser notificado al Senado de la República, instancia que también debería dar su aprobación.
 
Por ello el camino más sencillo para el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruíz Esparza, ha sido el “préstamo” de esas rutas por parte de aerolíneas estadounidenses que operan bajo código compartido. Así, México y sus aerolíneas han perdido mercados clave capitalizados por compañías como American Airlines. Sin embargo, también fue la Dirección General de Aeronáutica Civil de la SCT la que envió directamente una solicitud oficial a las autoridades aeronáuticas de Estados Unidos para que, mediante una autorización “extrabilateral” se autorizara, por ejemplo, a Volaris que dirige Enrique Beltranena, la ruta México-Las Vegas, Los Ángeles y Monterrey-Chicago. Son en total 14 los mercados clave y altamente rentables que dejó Mexicana de Aviación y que se repartieron entre competidores nacionales y extranjeros.
 
2.
CNBV, LA CAMISA DE FUERZA
 
Fue la Suprema Corte de Justicia de la Nación la que estableció recientemente que -sin opinión de por medio de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores que preside Jaime González Aguadé- la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, a cargo de Luis Videgaray, simplemente no podría formular la petición o querella en el caso de delitos financieros o bursátiles. La CNBV, sin embargo, se enfrenta a una contradicción de tesis que ha sido utilizada en muchos casos de fraude en perjuicio de los inversionistas para evadir la acción del Poder Judicial.
 
Esta condición se cumplió en el caso de las acusaciones contra Gastón Azcárraga que han sido ampliamente planteadas por los trabajadores de la aerolínea. Fue la CNBV la que emitió una opinión contra Azcárraga quien, de acuerdo con las autoridades que regulan el sector bursátil, habría omitido la entrega de información en tiempo y forma perjudicando a los inversionistas.
 
La liberación de información se dio en una inusual muestra de transparencia por parte de la CNBV que tiene como regla no liberar los detalles de un caso hasta que no se considere cosa juzgada o sanción aplicada.
 
Por cierto no son pocos los casos que ante la SCJN han impugnado la actuación regulatoria de la CNBV que no enfrenta una tarea sencilla y que, con la reforma financiera, deberá contar con nuevas herramientas jurídicas.

DEL CORREO DEL BLOG


Preparan detención de Gastón Azcárraga

Jueves, 21 Noviembre 2013 01:08
Preparan detención de Gastón Azcárraga
La CNBV señaló que violó la Ley del Mercado de Valores, al no entregar a tiempo información a los accionistas sobre la venta que realizó Mexicana de Aviación. Ulrich Richter, apoderado legal de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores, adelanta que el empresario podría ser arrestado en cualquier momento  
  • Enrique Hernández / 24 Horas



La Procuraduría General de la República prepara una orden de aprehensión en contra del empresario Gastón Azcárraga Andrade, ex dueño de la aerolínea Mexicana de Aviación.


En este momento, un Ministerio Público revisa una averiguación previa de ocho tomos, y una vez que concluya le solicitará a un juez que emita una orden de aprehensión, eso puede ser hoy, mañana o en los siguientes días, explicaron Ulrich Richter Morales y Agustín Liñán Salinas, apoderados legales de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).


Documentos a los que tuvo acceso 24 Horas dan cuenta de que la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) explicó al Ministerio Público que Gastón Azcárraga violó la Ley del Mercado de Valores al no entregarles a tiempo información a los accionistas sobre la venta que realizó de Mexicana de Aviación.


Parte de la averiguación recuerda que el 28 de junio de 2011 la ASPA presentó ante la PGR una denuncia de hechos por la posible omisión en que incurrió Azcárraga Andrade como director general de Grupo Posadas, al no informar a los inversionistas la suspensión de operaciones de Mexicana, a partir del 28 de agosto de 2010.


En lugar de ser a través de un evento relevante entregado a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), los medios masivos de comunicación mexicanos hicieron público el cese de actividades de la aerolínea.


De acuerdo con los documentos consultados, la Comisión Nacional Bancaria y de Valores considera que Gastón Azcárraga Andrade tuvo una conducta dolosa al omitir información importante (lo ubica como probable responsable del delito previsto y sancionado en el artículo 383 fracción II de la Ley de Mercado de Valores).


Esa opinión se turnó a la Procuraduría Fiscal de la Federación, organismo que depende de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), misma que interpuso una querella el 1 de noviembre de 2013, en contra del empresario.


Agustín Liñán Salinas dijo que todo el expediente de irregularidades en que incurrió Gastón Azcárraga cuando era dueño de Mexicana está en manos del Ministerio Público.


Confían en que en esta ocasión sí avanzará su denuncia porque la Procuraduría Fiscal de la Federación formuló su querella, quedando la indagatoria en proceso de consignación para remitirla al juez competente, para que este a su vez libere la orden de aprehensión respectiva.


Gastón Azcárraga Andrade no ha estado disponible para entrevistas, durante las solicitudes de información que ha realizado24 Horas.


Posadas, la cadena hotelera más importante de México, pidió un cuestionario por escrito para enviarlo a la asistente de quien hasta hace unos días era accionista.


Azcárraga Andrade dejó de ser consejero por así convenir a sus intereses el 15 de marzo de 2013. Además, el 11 de septiembre de 2013, la Bolsa Mexicana de Valores informó que el empresario vendió la totalidad de su tenencia accionaria en Grupo Posadas, sin dar detalles.


 


Una entre muchas


 


Mexicana y sus filiales están en tierra desde el 28 de agosto de 2010, día en que suspendió sus operaciones por “un evento de fuerza mayor” (el cual sus dueños no explicaron en qué consiste ni de qué se trata).


De entonces a la fecha, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dice desconocer el motivo de suspensión de las operaciones de la aerolínea, además, la dependencia advierte que no autorizó la salida de la empresa del mercado aéreo mexicano.


El 20 de agosto de 2010, Grupo Posadas encabezada en ese entonces por Gastón Azcárraga, informó a través de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) que había surtido efecto el contrato de venta de su participación accionaria en Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), el cual representaba 30.4 por ciento del capital social de la aerolínea.


La compañía explicó que el precio de la enajenación se dio por un valor simbólico mil pesos a Tenedora K, y que la transacción no tuvo un efecto directo sobre el capital accionario de Posadas.


Actualmente, Tenedora K es el grupo empresarial que ostenta el control de 95 por ciento del Nuevo Grupo Aeronáutico, la cual tiene bajo su mando a la Compañía Mexicana de Aviación, Mexicana Click y Mexicana Link, así como el taller de mantenimiento, mejor conocido como MRO.


Desde el cese de operaciones de la aerolínea, los ocho mil 500 trabajadores sindicalizados y de confianza han señalado que Gastón Azcárraga llevó la quiebra a la empresa.


“Existen 20 denuncias penales en la PGR y en la PGJF en contra del consejo de administración de Mexicana de Aviación, servidores públicos y ex secretarios de Comunicaciones y Transportes”, dijo al respecto Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS).


En entrevista, el líder de los trabajadores de tierra de la aerolínea recuerda que en la administración de Felipe Calderón no se hizo ni tomó medida alguna contra el ex presidente del Consejo de Administración de Grupo Posadas. Ignoraron todas las demandas.


“Los ex accionistas de Mexicana de Aviación cometieron un fraude al vender las acciones y la compañía sin la autorización de los acreedores ni de la SCT”, aseguró por su parte Joaquín Ortega Esquivel, abogado del SNTTTASS.


En la Secretaría de Gobernación (Segob) y en la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) reiteradamente han dicho a los trabajadores de la aerolínea que no dejarán impunes los delitos, reiteró.


El abogado de los trabajadores de tierra dijo que la denuncia interpuesta por los apoderados legales de los pilotos ha sido la única que ha prosperado en los tribunales.


 


Delitos fiscales y financieros


 


La denuncia levantada en la Fiscalía Especializada en Investigación de Delitos Fiscales y Financieros de la PGR bajo el número de averiguación previa: UEIFF/FINM13/233/2011 fue remitida a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) para que determinará si los hechos denunciados e investigados por el Ministerio Público Federal actualizaban una conducta de relevancia para el derecho penal, siendo el caso que en fecha de 25 de octubre de 2013 emitió su opinión, agrega un documento al que tuvo acceso este medio.


“La conducta dolosa desplegada por el señor Gastón Azcárraga Andrade o Gastón Luis Azcárraga Andrade, en su carácter del Director General de Grupo Posadas, en la época de los hechos denunciados, consistentes en omitir la difusión inmediata de información relevante de la emisora, a través del evento relevantes a que se hace referencia el artículo 50”, explica.


“De la circular única de emisora en relación con el cierre de operaciones de Compañía Mexicana de Aviación lo ubica como un probable responsable del delito prevista y sancionado en el artículo 383 fracción II de la Ley del Mercado de Valores”, dice.


Según el artículo 383, serán sancionada con una prisión de uno a cinco años, las personas que:


“Difundan por sí o a través de un tercero, información falsa sobre valores, o bien, respecto de la situación financiera, administrativa, económica, jurídica de una emisora, a través de prospectos de colocación, suplementos, folletos, reportes, revelación de eventos relevantes y demás documentos informativos, y en general de cualquier medio masivo de comunicación”.


“Oculte u omita revelar información o eventos relevantes, que en términos de este ordenamiento legal deban ser divulgados al público o a los accionistas o tenedores de valores, salvo que se haya diferido su divulgación en los términos de esta Ley”.


Ulrich Richter Morales y Agustín Liñán Salinas, apoderados legales de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores, dijeron que Gastón Azcárraga Andrade podría ser arrestado en cualquier momento.


20 noviembre 2013

CIRCULAR ASOCIACIÓN DE JUBILADOS



DEL CORREO DEL BLOG

Gastón Azcárraga ocultó datos en el caso de Mexicana de Aviación: Carlos Morineau

COLABORADOR: Darío Celis
Gastón Azcárraga ocultó datos en el caso de Mexicana de Aviación: Carlos Morineau
00:00
TRANSMISIÓN   06/11/2013
En entrevista par Negocios en Imagen con Darío Celis, el secretario general de Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), Carlos Morineau,  señaló que la CNBV emitió una opinión de delito respecto al caso de Mexicana de Aviación, ello se relaciona con una demanda que presentó al ASPA en contra de Gastón Azcárraga, a quien acusaron de haber llevado al borde de la quiebra y desaparición al Nuevo Grupo Aeronáutico de donde se desprende Mexicana de Aviación y sus alimentadoras.
En esta demanda se reconoce actuación dolosa y probable responsabilidad realizada en Mexicana, al encubrir hechos relevantes, con lo que se violó la Ley del Mercado de Valores.
 

DEL CORREO DEL BLOG

Adelante convenio de MRO, pero dudan del fideicomiso liquidadorEl Mié, 20 de Noviembre de 2013, 00:05 am, por Darío Celis
La juez Edith Alarcón apresuró al administrador de Mexicana de Aviación y conciliador de Mexicana MRO, Gerardo Badín Cherit, para que presente esta semana el documento que contendrá el detalle del convenio de acreedores.
Bancomext, Banorte, GAP y el Aeropuerto de la Ciudad de México, bajo la batuta de Alfonso Sarabia y el subsecretario de Transporte, Carlos Almada, forzaron a Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) para que ella y Aeropuertos y Terrenos capitalizaran la totalidad de sus adeudos.
Con ello se eliminaron todas las demás propuestas hechas por el abogado Jorge Gastélum que buscaban más que el control del MRO, garantizar su crecimiento y consolidación para llevarla nuevamente al nivel y facturación que tenía cuando operaba junto a Mexicana.
Es decir: llevar a MRO de facturar 18 millones de dólares anuales en el primer año en que fue declarada en concurso mercantil, a ingresos de 120 millones como en sus buenas épocas. En la actualidad la base de mantenimiento factura 34 millones de dólares.
El esquema de capitalización de los adeudos que debe presentar Badín parecería estar bastante avanzado, ya que es unánime la intención de liquidar todos los pasivos de Bancomext, Banorte, AICM y GAP, al igual que lo hará NGA.
Pero donde se puede complicar la tarea para la juez y el conciliador está en reconciliarse con los trabajadores de Mexicana, que ahora los ven como sus verdugos, y demostrarles que el esquema del fideicomiso que consolidará las acciones que resulten de la capitalización es viable.
Y es precisamente sobre ese fideicomiso en donde se encuentra el distanciamiento de NGA y su avezado abogado Jorge Gastélum frente a la propuesta del interventor, ya no desean participar al considerar que ese vehículo podría enredar aún más el pago a los trabajadores.
De hecho, los cuatro sindicatos trabajadores ya hicieron patente su oposición ante la juez, inconformidad extensiva a los titulares de SCT y el Trabajo, Gerardo Ruiz Esparza y Alfonso Navarrete Prida, respectivamente, con quien se entrevistarán este viernes.
Y es que ya existen dos fideicomisos que constituyó Mexicana hace más de seis años precisamente en beneficio de los trabajadores. Uno para los pilotos y otro para los sobrecargos. Pese a que no están en la masa del concurso mercantil, no pueden ser utilizados.
Existe un plantón de sobrecargos en la terminal capitalina en reclamo de la entrega de los recursos del fideicomiso, quienes han apelado ante la Secretaría de Gobernación de Miguel Ángel Osorio Chong, quien sólo consiguió que se les pagara parcialmente hasta junio de 2012.
También pesa mucho sobre los sindicatos que el subsecretario del Trabajo, Rafael Avante, no les dé alternativas sobre cómo recuperar su trabajo ni expectativas para rescatar la concesión y rutas que se dieron temporalmente a Aeroméxico, Volaris e Interjet.
Ante esas complicaciones, la juez Alarcón decidió devolver a Tenedora K las acciones de MRO para esperar definiciones sobre el fideicomiso y mientras tanto concentrarse en el convenio de acreedores de la base de mantenimiento.
Ya tiene algo bueno que contarle a sus nietos.