24 agosto 2013

RESUMEN DE LA ASAMBLEA EN ASSA

Hola Compañeros: El día de hoy les daré un pequeño resumen de lo acontecido el día de hoy en la asamblea.

Para comenzar arrancó la misma con aproximadamente 200 sobrecargos (entre jubilados y activos) y la representación dio paso a su pírrica exposición sobre el mentado plan de negocios (que siendo sinceros, suena a buenos deseos), en donde como plan de arranque se tiene contemplado contratar tan sólo 211 sobrecargos, empezando con 15 aviones, resaltó ricardo que este nuevo inversionista viene con un plan muy agresivo de crecimiento, asimismo ASSA le ha estado exigiendo a la juez la documentación sobre este, señalando que el reingreso se haría por escalafón.

Las niñas de click cuestionaron que pasa con ellas, a lo que ricardo asentó que están contempladas, ya que están integradas en el escalafón general, manifestando nuevamente que tan sólo 211 serán recontratados y que el resto estará de permiso (lo sé, este punto jamás lo aclaró, o sea, todos estaremos de permiso sin goce de sueldo?).

El co. Rayado increpó a la representación, opinando el por qué no dicen la verdad.

A lo que ricardo del valle se defendió, comunicando que son casi tres años los de este viacrucis y que tuviéramos paciencia (más?!?!?)

Rafael Cárcamo cuestionó que si Pitágoras no miente, no le cuadra la operación de 15 aviones con 211 sobrecargos.

Fausto Guerrero planteó el que todos estuviésemos abiertos a escuchar y que cada quien al final de la exposición se formase su propio criterio.

Se vuelve a hablar de la propuesta de liquidación que son 3 meses de salario integrado, procediendo a explicar como se integra el salario.

El co. Arturo Castro cuestiona el por qué se está considerando el monto de la liquidación hasta agosto de 2010 y no hasta la fecha, ya que no existe suspensión laboral, tan es así que los compañeros se siguen jubilando.

Luego Raúl Jiménez le dio lectura a la carta (encuesta), del inversionista LDB.

Preguntan si del monto de la liquidación se pagará el ISR y si este será del 12 o del 17%, ricardo menciona que los contadores de ASSA (¿cuáles?), están trabajando en ello y que es de entre el 12 y el 18%, así como en la recuperación de los préstamos y las cuotas sindicales, ya que las áreas económicas del sindicato se encuentran preocupadas por lo que ha solicitado a dichas áreas la implementación de mecanismos que coadyuven a resarcir el desfalco en el que se vive, por otra parte, expresa que un grupo de 70 compañeros ha estado acudiendo con el inversionista para plantearle un pago único y si algunos jubilados podrían ser reinsertados en la empresa como personal administrativo. Puntualizó que el listado de las liquidaciones está en poder de la delegación y si la gente quiere, puede acudir a ellos para verificar el monto que le corresponde.

El Lic. Mateo Cruz explicó la liquidación por quiebra.

Algunos compañeros consideran que la defensa legal de ASSA ha sido débil.

Fausto Guerrero le pidió a ASSA mostrarse sensible, y que no toque el dinero de las liquidaciones de los compañeros, adicionando la petición expresa para que se le realice una auditoria al fideicomiso, ya que Mario Di Costanzo ya tiene el plan de retiro de la CONSAR, y que derivado del secreto bancario, sólo se lo puede entregar a ricardo (Chale), en consecuencia, ricardo sacó las uñas y se defendió, diciendo que quien canceló la cita fue el propio Mario (y bueno, si es de sumo interés, no insistes?!?!?), quedando ya agendada la entrega de esto para el próximo martes (veremos si cumple el mentiroso de ricardo).

De ahí todo fue darle vueltas y vueltas, claro, usando a los arrastrados de ricardo para crear encono entre los jubilados y los activos (neta, por más que se arrastren, no, no los van a meter a aeroméxico, o si?, chance, con sus nuevas condiciones lo más seguro es que si), resultando en un espectáculo por demás lamentable...

El enano mental de ricardo de valle procedió a tomar un acuerdo (por demás absurdo, más menos decía que era aceptar el que la repre lleve los resultados de la encuesta a LDB, o algo así porque no tuvo la delicadeza de repetir el acuerdo) y claro, con la anuencia de los ignorantes integrantes de vigilancia, quienes nunca salieron a contar a los que estábamos fuera del auditorio (fotos más adelante), declarando que el acuerdo había sido tomado por mayoría??????

No se pudo declarar la asamblea en permanente porque tienen la revisión de Aeromar en puerta (Compañeras, que Dios las agarre confesadas), además del tema del laudo con Aeroméxico.

Se dio por clausurada, obvio, sin contar a quienes estábamos en el estacionamiento de ASSA, o sea, con los puros arrestos de ricardo. (En total fuimos cerca de 450 sobrecargos).







DEL CORREO DEL BLOG

Compañeros sobrecargos;De un tiempo acá he leído con atención las diferentes posturas y opiniones acerca de las condiciones para el posible arranque de Mexicana.
Resaltando en muchos de los escritos advertencias de gente que al parecer no son del gremio y si lo son o lo fueron se han dedicado a denostar,agraviar,acusar sin fundamentos y por sobré todo a crear un clima de desaliento,de división y de pesimismo que lo único que nos indica es que son GENTE PAGADA para hacer el trabajo sucio,pues creo que TODOS sabemos perfectamente que en toda lucha social siempre hay traidores,esquiroles,egoístas como una tal Norma que escribe en este foro presumiendo de tener un MAGNÍFICO trabajo e invitando a los demás compañeros ha abandonar las filas de ASSA según me informan esta persona trabaja en Interjet o Volaris y se le prohibió la entrada al sindicato precisamente por se catalogada como enemiga del gremio.

Tengamos mucho cuidado de NO CAER en el juego de esta gentuza que repito se dedican a destrozar la unión de la gente para un fin común y de beneficio mutuo,TODOS SABEMOS que después de más de tres años de lucha estamos,cansado,desilusionados y hartos de tanta farza,más no se nos olvide que hay compañeros que siguen luchando y trabajando para revivir nuestra fuente de empleo.No hagamos caso de este tipo de RATAS que ni nombre ponen en sus escritos para esconder su identidad...el Clásico actuar de los cobardes,de los mentirosos de los obscuros recordemos que ASSA somos todos no sólo Ricardo del Valle, si no todos los sobrecargos que la conformamos y tampoco se nos olvide que gracias a ASSA tuvimos un magnífico trabajo por muchos años y lo seguiremos teniendo ;Así que pensemos las cosas con calma y con una mente analítica,pues sí tomamos una desicion errónea basada en el coraje o la frustración podemos PERDER la única y última oportunidad de regresar a nuestra querida empresa al aire

Razón por la cual este tipo de "gente" cada día que estamos más cerca de triunfar mandan más escritos tendenciosos y más calumnias que lo único que indica,es que están desesperados por el posible arranque de Mexicana y se ven amenazados !!
Compañeros sobrecargos;De un tiempo acá he leído con atención las diferentes posturas y opiniones acerca de las condiciones para el posible arranque de Mexicana.
Resaltando en muchos de los escritos advertencias de gente que al parecer no son del gremio y si lo son o lo fueron se han dedicado a denostar,agraviar,acusar sin fundamentos y por sobré todo a crear un clima de desaliento,de división y de pesimismo que lo único que nos indica es que son GENTE PAGADA para hacer el trabajo sucio,pues creo que TODOS sabemos perfectamente que en toda lucha social siempre hay traidores,esquiroles,egoístas como una tal Norma que escribe en este foro presumiendo de tener un MAGNÍFICO trabajo e invitando a los demás compañeros ha abandonar las filas de ASSA según me informan esta persona trabaja en Interjet o Volaris y se le prohibió la entrada al sindicato precisamente por se catalogada como enemiga del gremio.

Tengamos mucho cuidado de NO CAER en el juego de esta gentuza que repito se dedican a destrozar la unión de la gente para un fin común y de beneficio mutuo,TODOS SABEMOS que después de más de tres años de lucha estamos,cansado,desilusionados y hartos de tanta farza,más no se nos olvide que hay compañeros que siguen luchando y trabajando para revivir nuestra fuente de empleo.No hagamos caso de este tipo de RATAS que ni nombre ponen en sus escritos para esconder su identidad...el Clásico actuar de los cobardes,de los mentirosos de los obscuros recordemos que ASSA somos todos no sólo Ricardo del Valle, si no todos los sobrecargos que la conformamos y tampoco se nos olvide que gracias a ASSA tuvimos un magnífico trabajo por muchos años y lo seguiremos teniendo ;Así que pensemos las cosas con calma y con una mente analítica,pues sí tomamos una desicion errónea basada en el coraje o la frustración podemos PERDER la única y última oportunidad de regresar a nuestra querida empresa al aire

Razón por la cual este tipo de "gente" cada día que estamos más cerca de triunfar mandan más escritos tendenciosos y más calumnias que lo único que indica,es que están desesperados por el posible arranque de Mexicana y se ven amenazados !!

Adelante compañeros demostremos que todavía habemos sobrecargos con el corazón en alto y dispuestos a luchar por nuestra empresa dispuestos a sacar la casta, orgullosos de ser de los mejores sobrecargos del mundo miembros de ASSA y orgullosos trabajadores de Mexicana de Aviación.

SALVEMOS A NUESTRA EMPRESA Y DEMOSTREMOS A TODOS NUESTROS ENEMIGOS DE LO QUE ESTAMOS HECHOS!!

José Vélez R.
Adelante compañeros demostremos que todavía habemos sobrecargos con el corazón en alto y dispuestos a luchar por nuestra empresa dispuestos a sacar la casta, orgullosos de ser de los mejores sobrecargos del mundo miembros de ASSA y orgullosos trabajadores de Mexicana de Aviación.

SALVEMOS A NUESTRA EMPRESA Y DEMOSTREMOS A TODOS NUESTROS ENEMIGOS DE LO QUE ESTAMOS HECHOS!!

José Vélez R.

23 agosto 2013

DEL CORREO DEL BLOG

Julio 23,  2013.
 
 
Estimados compañeros:
 
A continuación les informamos sobre las actividades realizadas por esta representación sindical durante la semana del 19 al 23 del mes en curso.
 
Lunes 19 de agosto.-  Acudimos a una reunión a las oficinas del grupo inversionista LDB, en esta junta nos hizo mención de una forma somera e informal de su plan de negocios para el arranque de Mexicana, sin ser ésta definitivamente una versión oficial ya que estarían ellos ultimando detalles durante el transcurso de la semana con la administración de Mexicana y posteriormente nos citarían para hacer la presentación correspondiente.
 
Por la tarde, en conjunto con el Secretario de Trabajo y Conflictos, sostuvimos una junta con el Licenciado Ulrich Richter, con la intención de aclarar y actualizar la situación de las demandas que ASPA tiene interpuestas ante las autoridades.
 
Lo anterior fue con la finalidad de hacer del conocimiento de los nuevos miembros del Comité de ASPA, lo relacionado con este tema.
 
 
Martes 20 de agosto.- Atendimos la Junta de Comité. En esta junta obtuvimos la aprobación por parte de los Directivos de ASPA, para que los capitanes Héctor Cuauhtémoc García y Jaime Garza Soberanis funjan como adjuntos de esta Delegación, por un periodo de sesenta días.
 
Durante el transcurso del día se atendió a los pilotos que asistieron a esta Delegación para firmar la encuesta enviada a ustedes en días pasados.
 
 
Miércoles 21 de agosto.- Los Capitanes Eduardo Pagés y Jaime Garza, acudieron a una junta con el Maestro Rafael Avante, Subsecretario de la STYPS, para tratar el tema de Mexicana de Aviación.
 
El Maestro Avante, es un conocedor del tema por lo que nos externó su preocupación, manifestándonos su apoyo incondicional en beneficio de los trabajadores de Mexicana de Aviación.
 
Los representantes de los sindicatos de Mexicana así como el de los empleados de confianza, tenían programada una junta en el juzgado, misma que fue postergada debido a la situación actual que se vive con los maestros de la CNTE, lo cual ocasiona que las instalaciones del juzgado se encuentran bloqueadas por estos manifestantes. 
 
Jueves 22 de agosto.- Se atendió la Junta de Delegación y Asamblea General.
 
Queremos mencionarles que esta junta se prolongó por espacio de cuatro horas y media, tiempo dentro del cual se pudo aclarar todas las preguntas y dudas que se tenían con respecto al grupo inversionista LDB y a los demás grupos inversionistas que se encuentran dentro del Concurso Mercantil.
 
Viernes 23 de agosto.-   Se había reprogramada para este día la junta en el juzgado undécimo primero de Distrito, la cual fue nuevamente pospuesta por el motivo anteriormente manifestado.
 
Con relación a la presentación del plan de negocios del grupo LDB, al día de hoy no hemos sido convocados para dicha presentación a pesar de estar tratando de contactar al inversionista para que nos dé información al respecto.
 
Con la finalidad de que puedan contactarnos en cualquier momento, les proporcionamos los números telefónicos de los Delegados.
 
Cap.  Eduardo Pagés Gallardo  044 55 25 58 87 91
 
Cap. Antonio Martínez Tapia      044 55 85 37 89 09
 
Les comunicamos que el día de hoy fue el último día para recoger la despensa correspondiente al mes de agosto. Es importante mencionar que se realizaron las gestiones necesarias para lograr un incremento sustancial en este rubro, mismo que se verá reflejado a partir del próximo mes de septiembre.  
 
 
Reciban un cordial saludo.
 
 
Atentamente,
 
 
Cap. Eduardo F. Pagés Gallardo
 
Cap. Antonio Martínez Tapia
 
 
DELEGADOS CMA
 

DEL CORREO DEL BLOG











EL CINISMO DE LOS EMPRESARIOS COLUDIDOS CON EL GOBIERNO FEDERAL

En Comunicado oficial de Cintra por la venta de Mexicana de Aviación en diciembre de 2005, dice: “Grupo Mexicana se vende a un grupo controlado por mexicanos”  (Grupo Posadas) con amplia gestión empresarial.
Además en otro párrafo, Transparencia Mexicana verifica la equidad, legalidad, honestidad y transparencia de la totalidad del proceso, después de diez años de haberse conformado Cintra como controladora de las dos principales aerolíneas de México, se logra la venta de uno de los dos grandes grupos que la conforman. Cintra ratifica su intención de concretar a la brevedad posible la venta de este Grupo para que se mantenga su liderazgo en el transporte aéreo de pasajeros.
Pues bien, a 8 años de ésta transacción que a juicio de Cintra, Mexicana era vendida a un grupo de “mexicanos con amplia gestión empresarial” como lo dice su oficio,  pero las cosas no salieron tan bien como lo planeaban, casual e inmediatamente, todo se mueve en el ámbito aeronáutico, se minimizan los salarios porque son muy altos, se otorgan concesiones,  paran la operación de Mexicana y bueno, los sueldos son altos, ¿comparados con qué?  ¿Acaso sabían la dificultad real del manejo aéreo? ¿Acaso conocían del manejo de pasajeros?  ¿De los procedimientos de seguridad? ellos no sabían nada porque solo vendían cuartos de hotel,  todo lo que saben hasta ahora es gracias al personal que se ha integrado  necesariamente y como resultado del paro de Mexicana; de mantenimiento, mejor ni hablamos porque mantener aviones en óptimas condiciones y listos para vuelo bueno, mejor preguntémoslo a la FAA de Estados Unidos y a EASA de Europa, porque ellos si saben de trabajo complejo por eso reconocen al MRO.
En el foro de instalación del Gabinete Turístico presidido por el Gobierno Federal, anuncia el presidente Enrique Peña Nieto inversión por 8mil 631 mdd para el sector turístico y que coadyuvará a crear 106 mil empleos nuevos directos e indirectos, Pablo Azcárraga, hermano de Gastón Azcárraga, dice que es urgente una “Reforma fiscal”,  reitera que gracias a esta inversión se generarán 28 mil empleos directos y 78 mil indirectos “De carácter permanente y ¡¡Bien remunerado!!” eso; queremos verlo, porque ellos entrando al medio de aviación redujeron sueldos y crearon convenios de productividad con los empleados porque iban a ofrecer “Precios justos al pasajero”.
En el comunicado de la venta de Mexicana, Cintra los califica de un grupo controlado por mexicanos de “amplia gestión” más bien, son quiebra-empresas para favorecer a otros en contubernio con el gobierno.
Todo lo que se habla a favor de Posadas en la carta de venta, es una verdadera falacia. ¿Cómo generar una deuda de casi 12 mil millones de pesos? ¿Por qué pedir un crédito a Bancomext? cuando la compañía estaba calificada en “d” la más baja categoría crediticia introduciendo al mismo tiempo un fideicomiso con Nafin (como garantía),  mismo que se cobró el 28 de septiembre de 2010, o sea, 8 días después de requerir el pago a Mexicana que no podía pagar. ¿Y así, quiere los nueve aviones que son activos de la empresa? tal parece que existe una línea directa para llevar a los trabajadores a un verdadero caos, los insumos, la gasolina, todo sube y los empresarios llevan a cabo perfectamente su papel, el fraude está consumado y además, se presentan arrogantes con el gobierno federal para anunciar su “Generación de  miles de empleos” siendo paradójicamente una situación que ellos mismos iniciaron como punta de lanza fastidiando a los trabajadores de Mexicana de Aviación y destrozando a la mejor aerolínea de México,  ¡Bravo por el grupo Posadas!

Miguel Ángel Jiménez Islas
23 de Agosto de 2013

DEL CORREO DEL BLOG

Aeroméxico apoya a pasajeros por bloqueo de la CNTE

La aerolínea detalló que no cobrará el cargo por cambio de boleto y condonará la diferencia de tarifa de quienes tengan boletos desde y hacia la Ciudad de México

Publicado por Miriam Paredes el Viernes 23-08-2013

Aeroméxico apoya a pasajeros por bloqueo de la CNTE

Publicado por Miriam Paredes el Viernes 23-08-2013
CIUDAD DE MÉXICO.-El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) está brindando apoyo de transporte a los pasajeros desde la estación Boulevard Puerto Aéreo y desde los puntos donde se ubican los bloqueos del contingente de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE) para facilitar la llegada a la terminal.
 
Ante esta situación, Aeroméxico dio a conocer que derivado de la contingencia generada por el cierre de acceso al AICM, no cobrará el cargo por cambio de boleto y condonará la diferencia de tarifa para los pasajeros afectados.
 
En un comunicado, la aerolínea mexicana alertó a los pasajeros, que tengan boletos desde y hacia la Ciudad de México, que no cobrará el cargo por cambio de fecha de salida, regreso o vuelo siempre y cuando se solicite durante el lapso de este día.
 
Además la empresa aérea condonará la diferencia de tarifa en caso de no encontrar disponibilidad en la clase que se expidió el boleto.
 
 
Esta alerta aplicará para los pasajeros con boleto propio que tengan reservación confirmada para servicios de Aeroméxico con series AM001, AM8500-8899.
 
Aeroméxico también informó que “no tiene responsabilidad alguna de cubrir cualquier costo adicional como transporte terrestre, hospedaje, alimentos, llamadas telefónica, etc”.
 
Los cambios para el período de viaje se harán en los días 23 al 26 de agosto y aplicará solo para los boletos emitidos este mismo día y en fechas anteriores. 
 
De acuerdo con información oficial del AICM hasta el momento ninguna operación de aterrizaje y despegue se ha visto interrumpida, sin embargo, el acceso a la terminal continua complicada.
 
Por el momento las estaciones del Sistema de Transporte Colectivo Metro más cercanas para llegar al AICM son Oceanía de la línea 5 así como Moctezuma de la línea y Pantitlán de la Línea 9. El Aeropuerto ha pedido a los pasajeros llegar con 4 horas de anticipación.
 
Al momento no hay un reporte exacto de cuantas personas han perdido sus vuelos aunque las aerolíneas han ofrecido planes de contingencia.

BOLETÍN CMA


DEL CORREO DEL BLOG

OJO SOBRECARGOS DE MEXICANA!!!    LA  ASAMBLEA DEL SABADO ESTÁ CONVOCADA AMAÑADAMENTE SIN INCLUIR EL PUNTO DE ACUERDOS A TOMAR SIN EMBARGO LA QUIEREN DECLARAR EN PERMANENTE!!!   ESTA SE PUEDE INVALIDAR, TOMENLO EN CUENTA POR FAVOR.

QUIEREN IMPONER AL GRUPO DE HAMPONES LDB, PERO HAY OTROS DOS GRUPOS INTERESADOS Y QUE SE NIEGAN A DAR LOS NOMBRES, YA QUE ESTOS GRUPOS TIENEN OTROS PLANES QUE NO FAVORECEN LOS INTERESES DE FERNANDO PERFECTO, GERARDO BADIN Y LOS SECRETARIOS CORRUPTOS DE LOS TRES SINDICATOS.

BADIN MIENTE!!!  MEXICANA, AUN RECIBIENDO UNA INYECCIÓN FUERTE DE CAPITAL, NO ESTÁ LISTA PARA VOLAR EN LO ABSOLUTO, Y HASTA AHORA REVELA QUE MUCHOS ESPACIOS DE LA EMPRESA FUERON RENTADOS!!!! Y LAS GANANCIAS SE LAS REPARTIERON ENTRE 60 FUNCIONARIOS DE XOLA.

BADIN MIENTE! AL DECIR QUE SUS HONORARIOS SE LE PAGARÁN HASTA EL FINAL, ESTE LADRÓN PERCIBE 350 MIL PESOS MENUSALES EN NÓMINA MÁS LO QUE SE ROBA.

LDB ES UN INTENTO MÁS DE ROBARNOS, NO ACEPTEMOS SUS FRAUDULENTAS "ENCUESTAS", NOS VAN A AMENAZAR CON LA QUIEBRA, PUES QUE LA QUIEBREN!  A VER SI ES CIERTO!!!    SOLO NOS ESTÁN CALANDO A VER QUE TAN COBARDES E IGNORANTES SOMOS PARA ACEPTAR UNA LIQUIDACIÓN DE QUIEBRA QUE NO PROCEDE!!!!

NO PERMITAMOS MÁS ABUSO COMPAÑEROS!!!!!

DEL CORREO DEL BLOG

Hola compañeros:

Pues yo si estaba convencido de firmar con el si, para que me dieran mi liquidación, pero tengo préstamo en ASSA y mi duda es que si así como me digan cuanto me toca de liquidación, asi me la quitan para pagar el préstamo, porque por lo que oi, no nos van a hacer ningún convenio para pagarlo, luego entonces, ¿para que doy el si, si de todos modos no voy a tener ese dinero conmigo?.. Ojalá que nos hicieran el convenio como a los compañeros que entraron a trabajar a Aeroméxico y les están descontando por nomina, pero por lo que oí   a nosotros no nos harán ningún convenio.. será porque  Mexicana ya no regresa??

Saludos

DEL CORREO DEL BLOG

La caída del PIB puede inhibir el tráfico aéreo

Negocios •
Las aerolíneas deberán hacer esfuerzos para retener al menos los pasajeros con los que cuentan ahora: Guillermo Heredia.
México  • En el corto plazo el tráfico de pasajeros puede disminuir, a causa del menor crecimiento pronosticado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.
Guillermo Heredia, presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), aseguró que el comportamiento de la economía en el país está directamente ligada al uso del avión, por lo que el recorte de la previsión del gobierno federal puede verse reflejada en la demanda.
“Desafortunadamente hay esa correlación entre el ingreso disponible de la población, crecimiento del PIB, y la incidencia de uso.”
Ante ese escenario, dijo que las aerolíneas nacionales deberán realizar planes específicos que le permitan retener al menos a los pasajeros que actualmente viajan de manera frecuente por vía aérea.
Según el directivo, un menor ritmo de crecimiento en México reducirá los viajes de negocios de las empresas, y un menor ingreso por parte de las familias mermará el turismo.
“Es un hecho comprobado que el uso del sector aéreo tiene una directa correlación con el PIB, llámese su crecimiento o estancamiento. En otras palabras, con el ingreso disponible de la población, a mayor crecimiento evidentemente hay una mayor incidencia de uso y vacacional, viajes de negocio que son para la industria un factor muy importante.”
Es por ello que la previsión de Hacienda resulta “desconcertante” para la industria aérea nacional, por lo que el presidente de la Canaero se pronunció confiado en que el ritmo de crecimiento pueda elevarse en el corto y mediano plazo, a fin de no cumplir con dichos pronósticos.
Las principales aerolíneas del país mantienen sus planes de inversión para la compra de nuevos aviones que les permita satisfacer la demanda, por lo que un menor ritmo de crecimiento puede dificultar sus resultados.
“No tan fácil pueden las aerolíneas cancelar o reducir sus pedidos de aviones o posteriormente incrementarlos.”
Como parte de las estrategias, las aerolíneas ya consideran incrementar de destinos y rutas, es decir, mantener una optima conectividad, principalmente entre ciudades donde quedaron suspendidos los viajes ante la salida de Mexicana de Aviación en 2010.
Con esta estrategia buscan, además, acaparar parte del mercado viajero que aún se traslada en autobús.
Según el directivo, las aerolíneas ya buscan una mayor competitividad, es decir, mantener óptimos estándares en cuanto al precio, servicio, puntualidad, calidad de conectividad, lo cual esperan pueda influir en la preferencia de los usuarios.
Firme, plan de inversión de Interjet
Interjet mantiene firme su plan de negocios, cuyo eje es la inversión de 4 mil millones de dólares, a pesar de la reducción en el crecimiento del país prevista por la Secretaría de Hacienda.
En la presentación del nuevo Super Jet, Miguel Alemán Magnani, presidente ejecutivo de la empresa, dijo que su proyecto “es de muy largo plazo y no está sujeto a las afectaciones coyunturales de México; la empresa siempre ha mantenido una tasa de crecimiento positivo”.
Afirmó que con la llegada de estos equipos podrán reducir de manera importante las tarifas del boletaje, toda vez que hasta el momento se mantienen costosas para diversas ciudades del país.
Mencionó que la ruta México-Aguascalientes, que tiene un costo de 7 mil pesos, con los aviones que llegaron la tarifa puede descender hasta mil 400 pesos, es decir, 80 por ciento menos en el corto y mediano plazo.
En México hay por lo menos 80 ciudades pares que pueden soportar la operación de los Super Jet con capacidad para 100 pasajeros y hacer rentables los vuelos.
Actualmente la empresa tiene el compromiso de comprar hasta 20 aviones del mencionado modelo, por un total de 800 millones de dólares; no obstante, no descarta la posibilidad de adquirir 10 equipos más.
Nayeli González y Patricia Tapia/Toluca

DEL CORREO DEL BLOG

Juez evalúa propuestas de inversionistas del caso de Mexicana de Aviación

A casi tres años de que Mexicana de Aviación ingresó a la figura legal de concurso mercantil, la jueza rectora del proceso, Edith Alarcón, aún evalúa propuestas.
Mexicana de Aviación
Jueza aún evaúa propuestas de inversionistas en caso de Mexicana de Aviación.

De acuerdo con el conciliador y administrador de la firma, Gerardo Badín, "la juez ve lo de los inversionistas, de los tiempos; ella es la que está midiendo y le pondrá un ultimátum a los inversionistas".
Expuso que se logró disminuir la deuda de la aerolínea, que ascendía a 17 mil millones de pesos, por lo que actualmente sólo se deben tres centavos por cada peso.
Además de que se cuenta con un plan de negocios en el que se operará con un solo modelo de avión, así como modificaciones en los contratos colectivos de trabajo, entre otros, adelantó.
En cuanto al pronunciamiento de la jueza Alarcón sobre el resultado del concurso mercantil de Mexicana de Aviación y Click, Badín consideró que se puede dar en cualquier momento el acuerdo concursal de las filiales Link y de la base de mantenimiento MRO.
Recordó que los convenios de Mexicana y Click no registraron ninguna objeción por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), además de que se presentaron con un porcentaje mayor a las quitas estipuladas en la ley.
Por último, precisó que a partir de su llegada como conciliador y administrador en el proceso se ha logrado registrar ingresos por mil 552 millones de pesos, recursos que en su mayoría están definidos por los servicios que presta MRO.
El resto se utiliza para pagar diversos trámites ante distintas autoridades en renta de espacios, adiestramientos, entre otros, añadió.

22 agosto 2013

DEL CORREO DEL BLOG

Mexicana de Aviación está lista para iniciar operaciones: conciliador Gerardo Badín
Al hacer un balance de la situación de la aerolínea a unos días de que se cumplan tres años de que dejara de volar, Badín afirmó que existe un plan de negocios listo para ponerse en marcha.

Miriam Posada García
Publicado: 22/08/2013 20:01

México, DF. El conciliador de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín aseguró que Mexicana de Aviación está lista para iniciar operaciones con los aviones disponibles, pilotos, sobrecargos y mecánicos capacitados y con vuelos iniciales a Guadalajara, Monterrey, Cancún y el Distrito Federal.

Al hacer un balance de la situación de la aerolínea a unos días de que se cumplan tres años de que dejara de volar, Ricardo Badín afirmó que existe un plan de negocios listo para ponerse en marcha en cuanto la juez Décimo Primero de Distrito en Materia Civil, Edith Alarcón indique qué grupo de inversionistas puede sacar adelante a la empresa, y por lo pronto dos convenios concursales -el de Mexicana y el de Click- aprobados por la juzgadora y no vetados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Detalló que hay dos grupos de inversionistas que solicitaron confidencialidad , pero que están a punto de terminar con diversas gestiones legales, al tiempo que realizan el el proceso de “due diligence” que consiste en la investigación de la empresa previa a la toma de decisiones para la adquisición, Y además está el recién aparecido en escena LDB que propuso “encuestar” a los trabajadores de Mexicana sobre su propuesta que consiste en entrar a la capitalización si renuncia por lo menos el 90 por ciento de los trabajadores.

Señaló que el convenio concursal para Link y el taller de mantenimiento de Mexicana MRO están por presentarse y confió en que tengan la misma aceptación por parte de la juzgadora y que tampoco sean vetados por la SCT.

“La Ley de Concursos Mercantiles tiene como prioridad la preservación de la fuente de trabajo, y por lo tanto existe un mandato judicial de mantener a la empresa en punto de arranque, lo que requiere de erogar de erogar los gastos que son indispensables para estar en condiciones de operar”, por lo que Mexicana ha seguido pagando la capacitación de sus pilotos, sobrecargos y mecánicos, además de tener en condiciones de vuelo las aeronaves que están en el hangar de MRO y Guadalajara.

Badín explicó que desde que lo nombraron conciliador del concurso mercantil en el que entró Mexicana en septiembre de 2010 la administración de Compañía Mexicana de Aviación, Click, Link y MRO se han erogado mil 352 millones de pesos de los cuales mil 20 millones corresponden a la operación de MRO en donde laboran alrededor de mil 500 personas; y 320 millones de pesos al resto de las empresas.

Puntualizó que esos 332 millones de pesos se han obtenido por la recuperación de cartera vencida de deudores de Mexicana, o a través de litigios, con eso se ha financiado la renta de espacios en aeropuertos clave, trámites ante las autoridades, infraestructura tecnológica, adiestramiento, la nómina del equipo de 60 personas que conforman el equipo administrativo y operativo de Mexicana, por lo que puntualizó que nadie puede acusar que se haya hecho mal manejo de los recursos de la empresa, y destacó que conforme marca la ley sus honorarios se determinarán hasta que se cierre el caso.

El conciliador precisó que él tiene esa función y la de administrador de Mexicana, pero no es administrador de MRO ya que esa función la tiene José Angel Ordoñez de la Vega. Abundó que como parte de las estrategias de administración de Mexicana a lo largo del concurso mercantil se han devuelto diversas instalaciones como oficinas, mostradores, bodegas, bandas de entrega de equipaje, todo lo que representaba un gasto que la aerolínea no puede pagar en este momento en aeropuertos y en otras plazas

DEL CORREO DEL BLOG

ola xime , espero estes muy bien
 
Vaya sinismo el de badin , crespo y compañia,cada vez son mas descarados y cinicos,  no se quien es peor, si azcarraga o lo que hicieron estos mendigos, vivir a todo lujo,a expensas del sufrimiento y hasta la muerte de los empleados de MXA, pero aunque suene ardida, ni todo el dinero que nos robaron les quita lo PELONES, VIEJOS Y LAME BOTAS, QUE LES APROVECHE y recuerden que TODO se les va a regresar a ustedes directamente o a su familia y que al final como todos se van a morir y no  se van a llevar NADA.
 
Compañeros de la ciudad de Mexico, algunos estamos lejos y no podemos hacerlo, pero la proxima vez que vean a algunos de estos tipos apedrenlos, escupanles o minimo mientenles su madre de mi parte. gracias
 
Claro que la joya de la corona es MRO, es lo unico que quieren salvar , pero no encuentran la manera de quitarnosla sin que nos demos cuenta.
 
Y quien tenga contacto con yudico, morineau y del valle, diganles que su novela de " el regreso de MXA, rescatar nuestra fuente de empleo " ya NADIE se las cree, que ya pongan el FIN ( ellos ya pactaron su mochada ), se imaginan a aeromexico, volaris, e interjet diciendo " aqui estan de regreso los slots de MXA , nos dan a ganar millones de pesos , pero la ley dice que se las debemos de regresar " JAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJAJA por dios , eso no va a pasar NUNCA
 
 
SALUDOS

DEL CORREO DEL BLOG

Después de ver el informe de Badín, nos preguntamos... NO que no había dinero para pagarle a la IATA y que Mexicana no dejara de operar por no poder vender boletos???  NO que no había dinero para pagarle a los activos puesto que no hay suspensión de relación laboral y a los jubilados su pobre parcialidad?
Supuestamente ésta información ya la tiene la Juez pero... quien va a hacer la auditoría para corroborar que esas cifras son reales? Sí eso es lo que Badín está declarando, significa que se han estado robando todavía más de lo que describe en esas cifras!!!!!

Como es que los sindicatos ya están enviado cartas encuesta a los trabajadores y aún no presenta LDB su Plan de Negocios y por si fuera poco ofrecen liquidar a los empleados en esquema de quiebra y el CONCURSO MERCANTIL aún no se cierra y la empresa no está en quiebra?

Yúdico, Morineau y Del Valle, ya saben lo que pueden hacer con su encuesta!!!

Saludos Fraternales

DEL CORREO DEL BLOG

MANTENIMIENTO, LA JOYA OCULTA DE MEXICANA
 
En varios hangares del aeropuerto de la Ciudad de México aún late el corazón de Mexicana de Aviación. Además de los aviones estacionados en esas instalaciones que garantizan los préstamos a la aerolínea otorgados por Nafin, que dirige Jacques Rogozinski, trabajadores de tierra de la aerolínea que agoniza se encargan de dar servicios de mantenimiento a otras empresas. No sólo se trata de la única actividad de la aerolínea mexicana que sigue operando, sino de un negocio rentable porque en cierto tipo de aviones de la armadora Boeing, el centro de mantenimiento de Mexicana es el único certificado en la región para darles servicio.
 
Esta unidad de negocio de Mexicana sigue firmando convenios con aerolíneas extranjeras, lo que representa ingresos para la empresa que se encuentra en concurso mercantil. LATAM Airlines, que dirige José Sampol, firmó un convenio con Mexicana para el mantenimiento de sus aviones tipo Boeing porque, a pesar de que la alianza con la brasileña TAM le permite contar con uno de los mejores centros de mantenimiento en el mundo, la operación de tres destinos con vuelos diarios entre México y Sudamérica impone la necesidad de contar con servicios de mantenimiento en la Ciudad de México.
 
Las actividades de mantenimiento de Mexicana de Aviación podrían sobrevivir al proceso de concurso mercantil. De otra forma, se perderían las certificaciones logradas por los técnicos mexicanos.

DEL CORREO DEL BLOG

Hola Mis Queridos Hermanos Sobrecargos:
 
A lo mejor no me recuerdan pero Trabaje en la Jefatura de Sobrecargos por más de 4 Años y  conozco a la mayoría, Mi nombre es Alejandra Reyes Ramírez, el Motivo de mi correo es para hacerles la invitación a que participen en la Carrera  de Agente de Seguros que Ofrece MetLife, la Aseguradora número 1, y que cuenta con más de 140 Años de Experiencia y con 90 Millones de Clientes Asegurados en el Mundo y de esos 8 Millones se encuentran dentro de México, MetLife cuenta con un interesante Cuaderno de Bonos y Comisiones, si les interesa favor de contactarse conmigo a los sig. Teléfonos Celular 5510649067 Oficina: 52020299.
 
No lo piensen más MetLife necesita gente como Ustedes.
 
Les envío un gran Abrazo.
Saludos.
 
Alejandra Reyes

DEL CORREO DEL BLOG

El Jue, 22 de Agosto de 2013, 00:50 am, por Maricarmen Cortés
 
ASSA impugnará fallo
Como se esperaba, Aeroméxico, que dirige Andrés Conesa, obtuvo un laudo favorable por parte de la Junta de Conciliación y Arbitraje en el conflicto colectivo de naturaleza económica que interpuso para obligar al Sindicato de Sobrecargos, ASSA, a modificar su contrato colectivo.
ASSA, que dirige Ricardo del Valle, ya anunció que impugnará el laudo por vías jurídicas, aunque sólo se obliga a Aeroméxico a modificar el contrato de los sobrecargos de nuevo ingreso sin cambiar ni un ápice las condiciones de los actuales sobrecargos que, en promedio, ganan 30% más que los de Volaris, Interjet y VivaAerobus.
Desde diciembre del año pasado, la propuesta de Aeroméxico, que iniciará los vuelos con los nuevos Dreamliner 787 de Boeing a mediados de septiembre, fue reducir las prestaciones de los nuevos sobrecargos, pero ante la negativa de ASSA, no hubo más remedio que presentar el CCNE.
La cerrazón de este mismo sindicato para llegar a un acuerdo de productividad con Mexicana en 2009 fue una de las razones que propiciaron el quebranto de la aerolínea, que la semana próxima también obtuvo un laudo favorable al presentar un conflicto colectivo de naturaleza económica y que el próximo 30 de agosto cumplirá tres años de haber suspendido operaciones.
Lo interesante en el caso de Aeroméxico es que sólo se modificará el contrato colectivo para los sobrecargos de nuevo ingreso que la empresa considera como un factor indispensable para no poner en riesgo sus planes de crecimiento y su productividad.

DEL CORREO DEL BLOG

Aeroméxico se expande pese al estancamiento


Negocios •
Mantiene programa de inversiones para reforzar su flota y ampliar operaciones, tanto en México como en el extranjero: Andrés Conesa.
México  • A pesar de la reducción del pronóstico de crecimiento anunciado ayer por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, la empresa Aeroméxico mantiene su perspectiva de crecimiento e inversiones a corto y largo plazos.
Andrés Conesa, director general de la aerolínea, aseguró que ejercerán capitales importantes para mantener la compra de aviones e incorporarlos a su flota, esto como parte de su estrategia de negocios para expandir sus operaciones en México y en el extranjero.
Durante la presentación de su nuevo avión Boeing 787-8, mencionó que la debilidad económica que se ha presentado en lo que va del año ya había sido tomada en cuenta por la empresa; sin embargo, esperan una recuperación durante el segundo semestre.
Es por ello que al término de 2013 prevén un crecimiento de al menos 6 por ciento en el tráfico de pasajeros.
El directivo reconoció que desde principios de año percibieron debilidad en la economía nacional, ante lo cual de manera anticipada decidieron devolver tres aviones Embraer 145 para evitar una sobresaturación en la oferta de servicios aéreos.
Es por ello que la reducción en la perspectiva de crecimiento de Hacienda no afectará el ritmo de desarrollo de la aerolínea.
El plan de crecer con la llegada de al menos 100 nuevos aviones en los próximos años está basado en el comportamiento de la economía mexicana en el largo plazo, por lo que esperan un estándar positivo para los siguientes años, derivado de los avances y alcances de las reformas estructurales que ya se están discutiendo.
“Estamos trabajando para que en el mediano plazo, de aquí a 2020, nuestras predicciones apunten a un crecimiento de la actividad económica de 4 por ciento; con las reformas que se han dado más las que se están discutiendo, creemos que el crecimiento estará por encima de esa cifra”, concluyó el directivo.
[Dé clic sobre la imagen para ampliar]

DEL CORREO DEL BLOG

                                                                 NÚMEROS Y MÁS NÚMEROS

Hoy 21 de Agosto de 2013 nos hemos enterado que el ilustre Administrador/Conciliador de la compañía Mexicana de Aviación Gerardo BANDÍN, POR FIN entregó a la Juez Edíth Alarcón,el balance de los gastos administrativos de la empresa desde el cierre de operaciones en el 2010 a la fecha.

Según Badín los gastos ascienden a 2 mil 800 millones de pesos!!!!  Cifra que vendría siendo casi la mitad de los 4 mil 875 mdp que corresponderían aproximadamente  para liquidar a los trabajadores.(según dicen)

Curiosamente estos "gastos de administrativos" que exhibió el señor Badín de estos tres años, es una cantidad MUCHO MAYOR de lo que ofrece LDB cómo liquidación  para los 8 500 trabajadores!!!! 
Estos "inversionistas" ofrecen 970 millones de pesos como liquidación global, con la condición de renunciar a cualquier derecho laboral, pasándose por el arco del triunfo la Ley Federal del Trabajo y derechos constitucionales entre otros tantos
.
En un escrito anterior se comentó que los ingresos  del MRO en el 2012, ascendieron  a una cantidad de 48.8 mdp así como  un reembolso de la IATA por compras anteriores de boletos por una nada despreciable cantidad de 11.3 mdp.

Esa descomunal cifra que muestra BANDÍN, debe ser por supuesto la punta del iceberg,¿Cómo es posible que una empresa que NO TIENE OPERACIONES AEREAS y que además se encuentra en un alargado, infinito e incomprensible concurso mercantil,pague sueldos de 180 "funcionarios" por mas de 150 mil pesos mensuales  y no pague las parcialidades de 9.500 pesos de los 650 jubilados desde hace un año sin dar una razón ó  excusa creíble? y que además pregonen que no hay activos suficientes para liquidar a los trabajadores como corresponde.

Sus dobles mensajes ya no se los creé nadie,las cifras hablan por sí solas,una empresa que genera tal cantidad de dinero sin operar demuestra que SÍ es rentable y que sí hay activos,,y son muchos.

Fervientemente se desea que la juez actué y valore correctamente el informe del "señor" BANDÍN.
Ya dejen de robar señores están peor que carroñeros!!!!

Les mando 2 mil 800 millones de saludos.

DEL CORREO DEL BLOG

REFERENTE A LA LIQUIDACIÓN A LOS SOBRECARGOS DE MEXICANA

ESPERAMOS SE TRATE EN LA ASAMBLEA DEL DIA 24 DE AGOSTO. SE HABIA PEDIDO QUE LOS PASIVOS LABORALES SE

CONVIRTIERAN EN ACCIONES DE LA COMPAÑIA. Y ASÍ TENER UN BENEFICIO A FUTURO DEL SACRIFICIO QUE SE  ESTA

 HACIENDO EN ESTOS MOMENTOS Y NO DEJARLES TODO EL BENEFICIO A LOS QUE PRETENDEN SER LOS NUEVOS DUEÑOS.

LOS PILOTOS TIENEN ACCIONES DE LA EMPRESA, PORQUE, SIEMPRE HAN SIDO MAS DUCHOS( LISTOS)  QUE LOS SOBRECARGOS Y LES PUEDO APOSTAR QUE EN ESTE CASO VAN A PEDIR Y SE LES VA A DAR, EN QUE TENGAN UN PORCENTAJE MÁS GRANDE EN ESTA NEGOCIACIÓN, DIRIAMOS SE VAN A SACRIFICAR Y VAN A FIRMAR CEDIENDO SUS PASIVOS LABORALES.

RECUERDEN; LOS PILOTOS NO DAN PASO SIN HUARACHE. Y QUE CONSTE QUE NO LOS ESTOY OFENDIENDO, SIMPLEMENTE DEFIENDEN LO QUE CONSIDERAN QUE ES SUYO O LES CORRESPONDE.

ESPEREMOS QUE ESTO MISMO SE PIDA PARA LOS SOBRECARGOS Y NO DARLES EL TODO POR UN NADA.

SE PUEDE PONER UN CANDADO EN QUE LO MISMO QUE CONSIGAN LOS PILOTOS SE LES DE LO MISMO A LOS SOBRECARGOS, ETC. ETC.

ESPEREMOS QUE TAMBIÉN SE PONGAN CANDADOS, PARA QUE LOS NUEVOS DUEÑOS NO SE LES OCURRA DESMANTELAR A MEXICANA DE AVIACIÓN, VENDER LOS ACTIVOS TANGIBLES E INTANGIBLES Y QUEBRARLA, YA SIN UN SOLO PESO EN ACTIVOS.


 
r