18 julio 2013

DEL CORREO DEL BLOG

Negocian rutas aéreas China-México para potenciar turismo

Se estudia con la aerolínea hongkonguita Cathay Pacific, la apertura de dos vuelos de carga que se transformarían luego en uno de pasajeros, y que conectaría Hong Kong con la Ciudad de México haciendo escala en Guadalajara

Video. Sectur busca intergrar a México en el turismo global

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Ciudad de México | Jueves 18 de julio de 2013 Notimex | El Universal10:00
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China y México están negociando la apertura de nuevas rutas aéreas con el objetivo de salvar uno de los principales escollos que frena el turismo asiático en el país latinoamericano -la escasa conectividad-, dijo la secretaria de Turismo, Claudia Ruiz Massieu.
"Uno de los grandes retos es mejorar la conectividad. Por eso hemos tenido reuniones con aerolíneas como Hainan Airlines o China Airlines, además de Cathay Pacific" , dijo la secretaria, entrevistada en Hong Kong en el penúltimo día de su estancia en el país asiático.
Ruiz Massieu también señaló que México tiene que hacer un mayor esfuerzo en comunicar la eliminación de trabas a la hora de conceder visados, y recordó que los ciudadanos chinos que disponen de visa a Estados Unidos no necesitan una para México.
"México es uno de los países que tiene una política de facilitación de visados más abiertas del mundo. Ningún turista que tenga visa de Estados Unidos necesita visa para entrar en México. Es una medida poco conocida y habría que difundirla más, porque nos hemos dado cuenta que es poco conocida", admitió la fuente.
La falta de conexiones aéreas directas es percibida como uno de los principales escollos para aumentar el número de turistas chinos que viajan a México, y que el año pasado alcanzó la cifra de 47 mil personas, con un crecimiento de más del 20 por ciento anual.
Fuentes de la delegación precisaron que se estudia con la aerolínea hongkonguita Cathay Pacific la apertura "de dos vuelos de carga que se transformarían luego en uno de pasajeros" y que conectaría Hong Kong con la Ciudad de México haciendo escala en Guadalajara.
Hainan Airlines también negocia desde hace meses con México abrir una nueva ruta, que podría enlazar Pekín con la Ciudad de México o Cancún.
De concretarse, ello significaría la apertura de un segundo vuelo directo entre China y México, después del iniciado en mayo de 2008 por Aeroméxico y que actualmente cubre la ruta Shanghai-Ciudad de México con escala en Tijuana dos veces por semana (domingos y jueves) .
En el caso de Cathay Pacific, ello permitiría la conexión directa de Hong Kong -uno de los centros de negocios más importantes del mundo y mejor conectados con el resto de Asia- con México, abriendo nuevas posibilidades a la hora de atraer nuevos mercados turísticos en la región del Sudeste asiático.
Por otra parte, la secretaria de Turismo de México subrayó que mantuvo numerosas reuniones con inversionistas en Pekín y Hong Kong, con el objeto de publicitar nuevas rutas turísticas que podrían adaptarse más a los gustos asiáticos.
"Sabemos que tenemos productos turísticos que pueden generar gran interés, por ejemplo el turismo cultural. Es quizá menos conocido que los resorts de sol y playa, pero puede generar gran interés en China" , dijo Ruiz Massieu, que viaja acompañada de un nutrido grupo de funcionarios de SECTUR, FONATUR, del Consejo de Promoción Turística de México (CPTM) y de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Al respecto, la secretaria estimó que una de las posibilidades sería fomentar las rutas multidestino, que "permitirían a los turistas chinos conocer muchos países en un mismo viaje" .
Así, una de las posibilidades sería, por ejemplo, una ruta maya que permita el descubrimiento de esta milenaria cultura a través de un circuito por cinco estados mexicanos, además de Honduras y Guatemala.
Con un déficit comercial en la balanza con China superior a los 50 mil millones de dólares en 2012, el turismo es uno de los sectores que el gobierno de México quiere potenciar para reducir esta situación desfavorable para el país latinoamericano.
En especial porque el turismo chino al extranjero se encuentra en plena expansión, con más de 82 millones de desplazamientos por parte de chinos al extranjero en 2012, un 16.7 por ciento más que el año anterior.
Hong Kong sigue siendo el mayor destino turístico para los chinos continentales, mientras que Corea del Sur, Japón y Taiwán se sitúan por detrás de la ex colonia británica.
tcm

DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS

  Opinión de
  (Rosario Avilés)



Aeropuertos: una cuestión de espacio-tiempo


Rosario Avilés | Opinión | Fecha: 2013-07-16 | Hora de creación: 00:51:37 | Ultima modificación: 00:51:37
Por estos días se anunció que al fin las aerolíneas han llegado a un bonito acuerdo para establecer la nueva estructura de slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (Benito Juárez). El acuerdo, logrado en el seno de la Cámara Nacional del Aerotransporte (Canaero) que preside Guillermo Heredia, responde a una tendencia que es preciso consolidar en nuestro país, la tendencia a la autorregulación que implica que las aerolíneas por sí mismas son capaces de reconocer sus derechos y obligaciones y de ponerse de acuerdo entre sí.

Todo empieza, desde luego, con la declaratoria oficial de que un aeropuerto está saturado, cosa que ocurrió en abril pasado, lo que da paso a la reestructura de los slots que puede hacerse básicamente de dos maneras: De forma concertada entre los operadores o a través de una decisión de autoridad.

Desde luego que el número máximo de operaciones que un aeropuerto puede tener en un horario determinado es una cuestión técnica. En nuestro caso, se ha reiterado el criterio de que 58 operaciones por hora son el tope que puede aceptar nuestro aeropuerto capitalino. Este máximo fue rebasado hace años por diversas razones, pero la más importante es que en este país las cosas se dejan llegar a su límite para que existan decisiones, ya cuando la solución es apenas un paliativo.

La asignación de slots se rige por la práctica mundialmente aceptada de respetar los derechos históricos, es decir, la “cláusula del abuelo” que reconoce que el primero en tiempo es el primero en derecho; así como por el criterio básico de que el operador que tenga el derecho de usar dicho slot debe explotarlo o dejarlo, por lo que es indispensable la regla mínima de ser puntuales en el horario, salvo causas ajenas a la voluntad de los operadores.

Asimismo, lo más normal es que las aerolíneas y los aeropuertos se rijan por las reglas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en términos de la seguridad operacional y en el comercial, por la disposición de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), de modo que no puede haber demasiadas sorpresas en esto.

Sin embargo, sí es muy importante aprender de la experiencia en vista de que la situación de saturación que alcanzó el AICM no es un asunto ni menor ni fortuito. El aeropuerto capitalino ha estado a punto de la saturación muchas veces y —cosas del subdesarrollo— esas muchas veces ha dejado de estarlo ya sea por las crisis recurrentes del sector que hacen que el tráfico se contraiga o porque se da una decisión que ayuda a descongestionarlo, aunque sólo sea un poco (como la construcción de la T2).

El tráfico del AICM, que dicho sea de paso alberga al 35 por ciento del total nacional, siempre ha sido un conflicto y su solución real siempre se ha dejado para más adelante.

En la presentación del Programa Nacional de Infraestructura el día de ayer, el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza habló de las inversiones que se harán en el sector transporte y se refirió también a los aeropuertos, entre ellos a “la modernización” (así dijo) del aeropuerto de Pachuca y a la solución que habrá de venir a solucionar los problemas del Valle de México, la cual está aún sujeta a estudios técnicos.

El problema es, como los slots, una cuestión de espacio-tiempo. La aviación mexicana podría haber sido tan pujante en el ámbito doméstico como la de Brasil y tan exitosa en el espacio aéreo internacional como la de Singapur. Pero para ello se requieren estadistas, personas que en el ejercicio del gobierno piensen en las siguientes generaciones, no en su chamba de hoy.

Pero nunca es tarde. Tal vez este cuello de botella nos puede llevar hoy a la solución que estamos esperando, pero se requiere de verdadera visión de Estado. Y algo muy importante: así tengamos miles de aeropuertos, la verdadera vida de las terminales aéreas son las operaciones de las aerolíneas. Sin ello, los slots sobran y no hace falta concitar la voz de un mago: dense una vueltecita por cualquiera de nuestros aeropuertos del interior que sobreviven apenas por falta de vuelos.

Todo el dinero del mundo gastado en infraestructura aeroportuaria no es nada si no hay un impulso verdadero a la consolidación de nuestras empresas aéreas y al empleo de calidad en este rubro. ¿Podemos confiar en que existe también esta voluntad de empujar al sector de forma integral?

Lo oí en 123.45: Y además: se debe investigar y hacer justicia en el caso de Mexicana de Aviación, anular las irregularidades, castigar a los responsables y resarcir a los trabajadores su patrimonio.
Rosario Avilés

raviles_2@prodigy.net.mx

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Compañeros jubilados:
Hace unos momentos tuve una comunicación via telefónica con el Co. Raúl Jiménez, Srio. de Conflictos de ASSA, en la que me explica el porque no se ha podido llevar a cabo la reunión del comité técnico del fideicomiso que da sustento al pago parcial (hasta ahora) de nuestras pensiones jubilatorias.
Me comenta, decia yo, que ayer por la tarde noche, recibió una llamada en la qu
e le dicen que la razón de que no se haya convocado, es porque se les han programado "vacaciones" a muchos de los miembros del comité técnico de parte de la empresa y que por esa razón sería hasta fines de este mes el que se pueda convocar de nueva cuenta, para mayor abundamiento, ya salió publicada la información respectiva por parte de prensa ASSA.
Gracias
Saludos

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Apoyará Enrique Peña Nieto a pilotos aviadores
El Oficial Mayor de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Rodrigo Rodríguez Reyes, encabezó el 66 aniversario de la creación de  Colegio de Pilotos Aviadores de México A.C. Foto: Omar Flores

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Organización Editorial Mexicana
18 de julio de 2013


Armando Ruiz / El Sol de México

Ciudad de México.- Los pilotos aviadores de México cuentan con el apoyo del presidente Enrique Peña Nieto, manifestó el Oficial Mayor de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Rodrigo Rodríguez Reyes, durante la celebración del 66 aniversario de la creación de  Colegio de Pilotos Aviadores de México A.C.

En la ceremonia de entrega de reconocimientos a los pilotos por las horas de vuelo realizadas, el funcionario del Gobierno federal dijo que son estos profesionales quienes hacen posible el éxito del comercio, los negocios y el turismo en el país.

En representación del Ejecutivo federal y del titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, Ramírez Reyes exhortó a los condecorados a seguir trabajando con entusiasmo para dar certeza al crecimiento económico y otorgar confianza a los usuarios. Reiteró que el Programa Nacional de Infraestructura de la actual administración busca superar los retos y desafíos del sector y convertir al país en Centro Logístico Global con valor agregado a través de la inversión de 1.3 billones de pesos.

Luego de la toma de protesta del Consejo Directivo del Colegio, su presidente Miguel Ángel Valero, señaló que la meta de esta institución es que todos los pilotos comerciales cuenten con título y cédula profesional.

En este marco, externó su disposición para participar en el análisis de las diferentes opciones para construir la nueva sede del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

En representación del jefe de Gobierno del DF, Miguel Ángel Mancera, acudió Miguel Torruco, secretario de Turismo de la capital, quien acusó a la administración de Mexicana de Aviación de haber sido omisa en sus funciones.

"Este año Mexicana cumple 92 años, la cuarta más antigua del mundo y la segunda del Continente Americano, no la dejen morir", pidió.

En cuanto a los pilotos aviadores mexicanos, destacó que "son sinónimo de confianza, certeza, serenidad y profesionalismo".

Durante la asamblea general ordinaria del Colegio de Pilotos Aviadores de México A.C., se entregaron 416 títulos y cédulas profesionales emitidas por la autoridad aeronaútica junto con la SEP a quienes cursaron durante el periodo de julio 2012 a mayo 2013.

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HACE UN MES se inauguró en el centro comercial Santa Fe la única sucursal del Club Premier de Aeroméxico que hay en el país. El objetivo es que la clientela redima ahí sus puntos. El número de visitantes rebasó ya 10 veces el de la oficina tradicional de boletos en esa misma plaza. Bueno pues a partir de hoy arrancará ahí también la venta de boletos tanto de Aeroméxico como se sus aliados en SkyTeam. La meta es comercializar 5 mil pasajes aéreos en el primer año. Esa sucursal de Club Premier que preside Jeremy Rabe implicó una inversión de 2 millones de dólares. El Club Premier cuenta con más de 3.2 millones de socios y más de 80 empresas afiliadas.

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Aeroméxico, Volaris e Interjet, con más cambios en slots

Las aerolíneas fueron las que realizaron más cambios en horarios de despegue y aterrizajes durante la reasignación que hizo el AICM, sin embrago ninguna canceló rutas o frecuencias
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El esquema aprobado el pasado 12 de julio considera que se realizarán sólo 58 operaciones por hora, además de que habrá una separación de cuatro millas entre cada aeronave en “horas pico. (Foto: Archivo/El Universal )

 

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Ciudad de México | Jueves 18 de julio de 2013 Notimex | El Universal08:37Comenta la Nota

Las aerolíneas Aeroméxico, Volaris e Interjet fueron las que realizaron más cambios en sus slots (horarios de despegue y aterrizajes) durante la reasignación de los mismos en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM) .
Así lo confirmó el presidente ejecutivo de la Cámara Nacional de Aerotransporte (Canaero) , Guillermo Heredia, quien dijo ninguna de las tres empresas canceló rutas o frecuencias.
"Se hicieron una serie de movimientos en las horas pico, pero no se eliminaron ni se cancelaron rutas ni frecuencias y esos movimientos fueron mínimos para que las aerolíneas mantuvieran su conectividad tanto interna como externa" , explicó en entrevista.
El esquema aprobado el pasado 12 de julio y que estará vigente del 27 de octubre al 6 de abril de 2014, considera entre otros elementos que desde dicha terminal se realizarán sólo 58 operaciones por hora, además de que habrá una separación de cuatro millas entre cada aeronave en "horas pico" .
Después de tres meses de negociación, lo anterior fue acordado por las autoridades de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) , la Subsecretaría de Transportes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) , así como de la Canaero y del AICM.
"Fueron unos pequeños ajustes en los que las aerolíneas estuvieron de acuerdo; fueron movimientos que no afectan la conectividad y eficiencia operativa de los vuelos" , reiteró Guillermo Heredia.
Adelantó que ya se trabaja en un nuevo esquema para los horarios de verano del próximo año, por el incremento en las operaciones de la temporada.
"Ya lo estamos trabajando y la idea es realizar el mismo ejercicio para 2014, pero ya habiendo recurrido este camino, el resto del ejercicio deberá
tcm

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Buscan trabajadores de Mexicana posponer aplazamiento de huelga
Fabiola Martínez
 
Periódico La Jornada
Jueves 18 de julio de 2013, p. 17
El sindicato de sobrecargos solicitará el aplazamiento de la audiencia de prehuelga en Mexicana de Aviación, al tiempo que la juez que lleva el caso de la aerolínea emitirá una resolución el mes entrante, según versión de los trabajadores. Aun cuando el 28 de agosto próximo se cumplirán tres años de la suspensión de operaciones en la aerolínea, como resultado de una crisis financiera, los sobrecargos interpusieron un emplazamiento a huelga para que en el eventual caso de que la juez declare la quiebra, puedan tener acceso –como marca la ley– a los activos de la empresa. El expediente laboral de Mexicana se analizará este jueves, aunque los trabajadores buscan que se posponga para los primeros días de agosto.

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COMPAÑEROS ACTIVOS Y JUBILADOS DE CMA:   Ante la pésima gestión de Ricardo Del Valle al frente de ASSA, varios compañeros estamos promoviendo la DESTITUCIÓN INMEDIATA de este señor, como Secretario General.  No podemos continuar correteando gente para que hagan su trabajo ni mendigando ASAMBLEAS porque nuestros representantes se nos esconden. Tenemos 3 Años sin ingresos a pesar de que no existe Suspensión de Relación Laboral y la representación se niega a proceder legalmente en contra del Administrador de la Empresa, Gerardo Badín.
Están más preocupados por celebrar Aniversario de una empresa que lleva TRES AÑOS CERRADA que por hacer lo que realmente deben de hacer.  La solución está en nuestras manos, no podemos avanzar con RICARDO DEL VALLE en ASSA.

17 julio 2013

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ASSA mantiene defensa de Contrato Colectivo en Aeroméxico

Explica al sindicato que, por lo que respecta a los sobrecargos que laboran en la empresa, no aplican los cambios que se pretenden realizar a las cláusulas del Contrato
Las modificaciones no deber�n trastocar ni afectar los derechos adquiridos por el personal en activoAeroméxico Las modificaciones no deberán trastocar ni afectar los derechos adquiridos por el personal en activo.. (Foto: Archivo EL UNIVERSAL )
México | Miércoles 17 de julio de 2013Notimex | El Universal18:44
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La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) advirtió que continuará la defensa del Contrato Colectivo de Trabajo vigente que rige la vida laboral de los sobrecargos al servicio de Aeroméxico, el cual, a su juicio, debe ser alcanzado por las futuras contrataciones de la compañía.
Informó que el lunes pasado la ASSA fue notificada por la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) del dictamen que presentó un grupo colegiado de peritos sobre la demanda de conflicto colectivo de naturaleza económica presentada por Aeroméxico contra dicho contrato.
Según el dirigente de ASSA, Ricardo del Valle, el documento señala, entre otros aspectos, que por lo que respecta a los sobrecargos que actualmente laboran en la empresa, en virtud de que ya tienen derechos adquiridos, no aplican las modificaciones que se pretenden realizar a las cláusulas del Contrato Colectivo de Trabajo.
Expuso que el dictamen consta de 131 páginas de una sola cara y expone el punto de vista de los peritos Fidel Morales Cisneros, Cándido Hernández Tello, Dalia E. Granados Ramos, Rafael C. Escobar Mota, Juan Contreras, Zully Ramos Hernández, Gaspar Martínez Chávez y José Oscar Silvia Chávez.
Agregó que, a decir del documento, los peritos "desarrollaron los análisis contable, financieros, operacionales, sociales y económicos de acuerdo a la normatividad técnica y legislación especial aplicable a la industria aeronáutica, procesos de trabajo, productividad, calidad y eficiencia de los servicios que prestan los sobrecargos que laboran para la empresa actora Aerovías de México S.A de C.V" .
Del Valle Solares resaltó que, dentro de las conclusiones a las que llegaron los peritos, se señala que las sugerencias que hacen son derivadas del estudio y análisis de la información que se desprende de los autos, así como de la proporcionada por las partes.
Indicó que también se aclara que dicho análisis es propuesto para efectos de modificar o eliminar el clausulado del contrato vigente y que se aplicaría única y exclusivamente para el personal de nuevo ingreso, y como se desprende de la misma documentación no deberá trastocar ni afectar los derechos adquiridos por el personal en activo.
Agregó que si la JFCA pretendiera dejar sin efecto el dictamen se trastocaría el Artículo 848 de la Ley Federal del Trabajo, el cual señala que las juntas de conciliación no pueden cambiar resoluciones.
limh/rcr

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Declaran sin efecto dictamen pericial sobre Aeroméxico

La Junta Federal de Conciliación y Arbitraje pidió una investigación más exhaustiva y declaró sin efecto el dictamen pericial referente al análisis del Contrato Colectivo de Trabajo de los sobrecargos
La JFCA recibi� un estudio realizado por ocho peritos en donde se sugiere que se respeten los derech
La JFCA recibió un estudio realizado por ocho peritos en donde se sugiere que se respeten los derechos obtenidos por los sobrecargos de Aeroméxico en activo y propone cambios para los futuros trabajadores de esta rama. (Foto: Archivo/El Universal )

 

 

Ciudad de México | Miércoles 17 de julio de 2013 Julián Sánchez | El Universal12:16Comenta la Nota

La Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) pidió una investigación más exhaustiva y declaró "sin efecto" el dictamen pericial formulado por peritos designados por la propia instancia referente al análisis del Contrato Colectivo de Trabajo (CCT) de los sobrecargos de Aeroméxico, considerado en el marco de la demanda de Conflicto Colectivo de Naturaleza Económica (CCNE) que reactivó la empresa en contra de esos trabajadores.
Hoy se dio a conocer por EL UNIVERSAL que la JFCA recibió un estudio realizado por ocho peritos en donde se sugiere que se respeten los derechos obtenidos por los sobrecargos de Aeroméxico en activo y propone cambios para los futuros trabajadores de esta rama, fechado el 3 de julio de 2013.
Al respecto y según se lee en un acuerdo de la Junta Especial número 3 Bis fechado el 15 de julio de 2013, se precisa que sólo fue exhibido por uno de los ocho peritos, aunque integrado colegiadamente por todos y resalta:"Tomando en consideración que la prueba pericial, su naturaleza jurídica y alcance, es un auxiliar técnico de los tribunales y constituye una opinión ilustrada y en el caso que nos ocupa, es una prueba integrada por varios peritos, lo que la constituye en un dictamen colegiado.

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Compañeros jubilados:
Ante la falta de seriedad de nuestros representantes sindicales Ricardo del Valle y Raúl Jiménez para atender los asuntos inherentes al  pago de la parcialidad de nuestra pensión jubilatoria, promoviendo ante la representación empresarial la REUNIÓN DEL COMITÉ TÉCNICO DEL FIDEICOMISO F/797, quiero hacer mención de lo siguiente:

En la pasada asamblea para los compañeros de MXA, el secretario general hizo mención de que se intervendría ante la administración de la empresa, a fin de que a la brevedad ( esta semana) se llevara a cabo la reunión del comité técnico, cosa que hasta la fecha (casi dos semanas después) no se ha realizado.

Desde el pasado día 03 de junio, envié una solicitud dirigida al Sr. Víctor Bernal Ramírez , presidente del comité técnico del fideicomiso f/797, a fin de tener una reunión para buscar la posibilidad de que se nos hicieran otros pagos de nuestra parcialidad de pensión, mientras se da curso al concurso mercantil, hasta el momento no he tenido respuesta y de esto tienen conocimiento, tanto Raúl Jiménez (srio. de conflictos), como Erick Romero (presidente de la delegación) y miembros del comité técnico del mencionado fideicomiso.
Ésta es copia del correo:

03/06/2013

Para: DULCE IVONNE UGARTE GOMEZ, ANA BERTHA ARRONTE VICARIO, ANTONIO VELASCO RUIZ,
Sr. Víctor Bernal Ramírez
Presidente del comité técnico del fideicomiso 797 de los sobrecargos jubilados de Mexicana de Aviación.
A todos los compañeros miembros del Comité Técnico del fideicomiso 797:

Por éste medio me permito solicitar a usted, de la manera más atenta, se sirva convocar a reunión del comité técnico del F/797 de los sobrecargos jubilados a fin de tratar el pago de las pensiones jubilatorias de los sobrecargos jubilados para los próximos meses.
Por lo que le pido se pongan a discusión estos dos asuntos en el orden del día.
a) Fecha y mensualidades a pagar, de las pensiones jubilatorias para los próximos meses.
b) Información sobre el cambio del fideicomiso de banco y la factibilidad de pago por vía electrónica.
Agradeciendo de antemano su atención, me despido, confiado en una pronta respuesta.
Fco. Javier Alvarado Rosas


Por otro lado, el pasado jueves 11 de los corrientes, en plática telefónica con el Co. Jiménez, le volví a hacer la solicitud de la reunión, quedando muy formal de hacer lo conducente para que se lleve a cabo dicha reunión, cosa que hasta el momento no ha sucedido.
Quedan aún varios asuntos de resolver y que están plasmados en las minutas que se levantaron en las dos únicas sesiones que hemos tenido en el mencionado comité.

Ante este escenario quiero hacer eco de lo que algún compañero mencionaba como alternativa, evidenciar ante los medios la falta de apoyo de la representación sindical de ASSA para encontrar solución a nuestras demandas, así como la falta de seriedad de la representación de la empresa para resolver los acuerdos tomados.

Atentamente
Javier Alvarado
Miembro suplente del comité técnico F/797 por parte de ASSA de México.




CONVOCATORIA A MITIN

CONVOCATORIA MITIN MEXICANA DE AVIACIÓN 92 ANIVERSARIO, VIERNES 19 DE JULIO 13:30 HRS

 

Para conmemorar el 92 aniversario de la aerolínea MEXICANA DE AVIACIÓN los SINDICATOS DE TRABAJADORES ASSA, ASPA, SNTTTASS y la AECSAMAC los convocamos a una
 MARCHA-MITIN.
La cita será en :
LA ESTELA DE LUZ  y CAMINAREMOS HACIA EL ÁNGEL DE INDEPENDENCIA.
La cita es este próximo viernes 19 de julio de 2013, a las 13:30 hrs.
Las voces de los trabajadores de MEXICANA DE AVIACIÓN aun deben ser escuchadas!!
MEXICANA DE AVIACIÓN VIVE, TODOS JUNTOS POR LA REACTIVACIÓN DE NUESTRA AEROLÍNEA Y EN LA DEFENSA DE NUESTROS DERECHOS ADQUIRIDOS!!!
LA PARTICIPACIÓN DE TODOS LOS SOBRECARGOS AGREMIADOS A LA ASSA DE MÉXICO ES DE VITAL IMPORTANCIA!!
ATENTAMENTE
ASSA DE MÉXICO
"Por la Razón y la Justicia Social"
Claudia E. Rosales Quijas
Secretaria de Prensa
ASSA DE MÉXICO

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El presidente de la junta anuló peritaje sobre nuevos sobrecargos
Denuncia ASSA viraje ilegal de la JFCA para agradar a Aeroméxico
Fabiola Martínez
 
Periódico La Jornada
Miércoles 17 de julio de 2013, p. 16
Un peritaje de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) sugiere la reducción de prestaciones para los nuevos sobrecargos de Aeroméxico, como alternativa para elevar la competitividad de la aerolínea.
Las siguientes sugerencias son derivadas del estudio y análisis de la información que se desprende de los autos, así como la proporcionada por las partes, aclarando que dicho análisis es propuesto para efectos de modificar o eliminar el clausulado del contrato vigente y que se aplicará única y exclusivamente para el personal de nuevo ingreso (por lo que) no deberá trastocar ni afectar los derechos adquiridos por el personal en activo.
Lo anterior se precisa en el apartado noveno del dictamen firmado por los ocho peritos de la JFCA, responsables del estudio ordenado dentro del juicio promovido por Aeroméxico (conflicto colectivo de naturaleza económica), con base en el cual la empresa pretende reducir salarios y prestaciones de los sobrecargos.
El documento fue recibido por la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA). Sin embargo, ayer les fue entregado otro texto, firmado por el presidente de la JFCA, Diódoro Siller Argüello, en el que les indica que el peritaje en mención no tiene validez porque sólo fue exhibido por uno de los ocho especialistas de la junta.
El dictamen en referencia se exhibió únicamente por uno de los peritos, sin que lo ratificaran los demás integrantes del cuerpo pericial, [el cual] además fue omiso en analizar las manifestaciones de las partes que formularan mediante promoción con número de folio 4881 de fecha 12 de julio del presente año, señala el documento del cual este diario tiene copia.
Este viraje fue calificado por la ASSA de inaudito e ilegal porque –afirma– trastoca el ar­tícu­lo 848 de la Ley Federal del Trabajo, el cual señala que las juntas de conciliación no pueden cambiar sus resoluciones.
“La autoridad laboral está cambiando su resolución seguramente porque no le gustó a Aeroméxico. En unas cuantas horas se pretende dejar sin efecto el estudio que hicieron los propios peritos de la junta, con lo que el presidente de la junta acude a una estrategia inaudita, del tipo Groucho Marx de ‘Estos son mis principios, pero si no te gustan, tengo otros’”, advirtió Arturo Alcalde, abogado de la ASSA.
Según el sindicato, de un primer análisis del peritaje contenido en 131 cuartillas, se desprende que la merma en los sueldos de los nuevos sobrecargos sería mínima, incluso sin tocar el salario base diario.
Ricardo del Valle, dirigente de la ASSA, dijo que incluso tenían la notificación de que este juicio correría en días y horas hábiles, aunque la junta entrara en periodo vacacional, es decir, al caso se le dio prioridad y trato de huelga.
Seguiremos defendiendo a los sobrecargos, a los activos y a los nuevos; como se sabe, no estamos de acuerdo en la firma de un contrato B (condiciones diferenciadas para uno y otro grupo de trabajadores), y tampoco aceptamos estos cambios y nulidades de las que informa hoy el presidente de la junta, dijo en entrevista.

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No se contempla nuevo aeropuerto para el centro del país

El día de ayer se realizó el anuncio del programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones 2013-2018
Publicado por Miriam Paredes el Martes 16-07-2013

No se contempla nuevo aeropuerto para el centro del país

Publicado por Miriam Paredes el Martes 16-07-2013
CIUDAD DE MÉXICO.-Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), dijo ayer respecto a la edificación de un nuevo aeropuerto en el centro del país, que “cuando tengamos que hacer el anuncio de cuál va a ser el proyecto oficial, que espero sea sin lugar a dudas este año, lo haremos de inmediato cuando tengamos las conclusiones de los estudios que estamos haciendo”.
“Este año deberemos de tener ya una definición, de qué debe de suceder con un mirada muy clara en el largo plazo con todo lo que son las aerolíneas y los aeropuertos en la zona centro del país”.
La construcción de un nuevo aeropuerto en la Ciudad de México no figuró dentro del Programa de Inversiones en Infraestructura y Comunicaciones 2013-2018 que anunció ayer la SCT, pese a que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), supera ya 90 por ciento de su capacidad total.
Ruiz Esparza precisó que por el momento en materia aeroportuaria las inversiones se direccionarán hacia los aeropuertos de Chetumal, Hermosillo, Hidalgo, Nuevo Laredo, Puerto Vallarta y Toluca.
Se está estudiando la mejor decisión. No es un plan sencillo. Lamentablemente tenemos un Aeropuerto Internacional totalmente saturado que nos entregan en una situación casi de emergencia desde el punto de vista de capacidad operativa para crecer”, agregó.
Sin embargo, dijo ya se trabaja en resolver que continúe el flujo de vuelos sin frenar la demanda turística y de negocios del país. “Lo estamos haciendo junto con las aerolíneas a través de la reasignación de slots (horarios de aterrizaje y despegue) que es lo más urgente. No podemos pensar en anunciar algo que no se tenga totalmente listo y que no tengamos el plan a seguir”.
Dijo que entre las alternativas que se están dando para mejorar la saturación no sólo está la reasignación de slots sino también la participación del Aeropuerto Internacional de Toluca para recibir el excedente del AICM, así como una mejor utilización de las terminales de Puebla y Querétaro.
“Como cualquier ciudad, México debe tener varios aeropuertos alternos a efecto de que no se concentren las operaciones en una sola terminal pues no es ni lo más cómodo para el pasaje ni lo mejor operativamente”.
Esparza reconfirmó que este año se darán noticias al respecto. “Entre septiembre y octubre debemos tener  el plan para ver cómo se reacomodan los aeropuertos que operan actualmente. La decisión que se tome no será rápida”.
Por su parte, Alfonso Sarabia, director general del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), dijo que será a más tardar este año cuando se tome una decisión respecto de la nueva terminal, pues aún no concluye el estudio. Agregó que ya se trabaja con el esquema de slots con las aerolíneas “que tendrá un mínimo impacto”.

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Evalúan contratos de sobrecargos

Dictamen plantea cambios a empleados de nuevo ingreso

Miércoles 17 de julio de 2013 Julián Sánchez | El Universal
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Peritos independientes entregaron a la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) el resultado del estudio que mandó a realizar respecto a la viabilidad de aplicar un contrato “B” a sobrecargos de Aeroméxico, del cual se desprende la sugerencia de los especialistas de que se respeten y no se modifiquen los derechos laborales adquiridos por los trabajadores en activo y plantean algunas modificaciones para las sobrecargos de futuro ingreso.
Con esto, se disminuiría en 20% los ingresos de los futuros sobrecargos, en comparación con los que están en funciones, y no impactaría negativamente en 64% como lo plantea la empresa en este momento, por lo que es rechazado por el sindicato y ante esto, la compañía reactivó el Conflicto Colectivo de Naturaleza Económica.
Según el dictamen elaborado por ocho peritos encargados por Aeroméxico en el marco del CCNE, al cual tuvo acceso EL UNIVERSAL, y que tiene fecha de 3 de julio de 2013, se precisa que las sugerencias hechas son:
“Para efectos de modificar o eliminar cláusulas del contrato vigente y que se aplicarán única y exclusivamente para el personal de nuevo ingreso y como se desprende de la misma documentación, no deberá trastocar ni afectar los derechos adquiridos por el personal activo”.
Se reitera más adelante: “Por lo que respecta a los sobrecargos que actualmente laboran en Aerovías de México, S.A. de C.V. hemos considerado que en virtud de que ya tienen derechos adquiridos, consideramos que no aplican las modificaciones que se pretenden realizar a todas y cada una de las cláusulas del Contrato Colectivo de Trabajo (CCT)”.
Según el análisis de los peritos contenido en 131 cuartillas, se sugiere para los de nuevo ingreso, entre otras cosas, se propone una disminución de viáticos de 30% sobre lo establecido actualmente. “De acuerdo a las tarifas que se reflejan en este apéndice (el 1 de la cláusula 76 del CCT) se considera que el ahorro en viáticos sí es prudente en 30%”.
Se sugiere también la reducción de dos viáticos a uno, cuando los sobrecargos trabajen los días 24 y 31 de diciembre. Además de que se plantea la eliminación de los vales de gasolina. Favorable a los futuros sobrecargos, los peritos proponen que no se elimine el bono de asistencia perfecta, como lo quiere la empresa, pues el dictamen dice que esto incentiva la productividad de la compañía.
Al consultársele sobre el dictamen, el dirigente de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Ricardo del Valle, señaló que esperarán conocerlo a fondo y principalmente el resultado del laudo que emita la JFCA, que dijo, deberá ser congruente con la realidad de las necesidades económicas de los trabajadores y a lo que sugieren los peritos.