12 noviembre 2012

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Anuncia Interjet inversiones por 4 mil 800 mdd

Negocios •
Los recursos serán para la renovación de su flota aérea e infraestructura para mantenimiento, dijo Miguel Alemán Velasco, presidente del consejo de administración de la aerolínea.
Querétaro  • La aerolínea Interjet tiene comprometidas inversiones por 4 mil 800 millones de dólares, destinado a la renovación de su flota aérea e infraestructura para mantenimiento, con lo cual espera afianzar su presencia en el mercado aéreo mexicano.
Miguel Alemán Velasco, presidente del consejo de administración de la aerolínea, dijo que hace unos días se concretó la compra de 40 aviones Airbus A320 por 3 mil 200 millones de dólares, calculado por el precio de los equipos que serán adheridos a su flota de manera paulatina.
“Interjet ha comprometido importantes inversiones en adquisición de una nueva flota aérea, construcción, equipamiento e infraestructura de mantenimiento, de capacitación y de soporte operacional”, dijo.
En el marco de la Cumbre de Negocios, que se realiza en Querétaro, afirmó que también se tiene contratada la adquisición de 10 aviones adicionales, así como algunas obras de infraestructura, las cuales no especificó, por lo que la empresa tiene comprometidas esas inversiones.
“Los beneficios serán evidentes en la modernización del transporte aéreo de pasajeros y aumento de la oferta y la generación de nuevos empleos directos que repercutirán en el desarrollo económico, regional y en el turismo para México”, dijo el empresario.
Explicó que los A320 tienen la más alta tecnología aeronáutica, toda vez que consumen 15 por ciento menos combustible, reducen las emisiones contaminantes, otorgan una mayor eficiencia operativa, entre otras ventajas.
Por otro lado, informó que en los próximos 12 meses, Interjet pondrá en servicio seis nuevos aviones Airbus 320 y en 2014 se habrá adherido a su flota de 20 aviones más del tipo superjet con capacidad para 100 pasajeros.
Aseguró que las inversiones anunciadas por la aerolínea tienen que ver con la estabilidad económica que ha mantenido México, a pesar de las constantes turbulencias mundiales.
Ante el presidente electo Enrique Peña Nieto, quien también participó en la Cumbre de Negocios, Alemán Velasco le aseguró que le corresponde a la iniciativa privada invertir, innovar, desarrollar sus servicios e incrementar su calidad, con el fin de generar de manera directa e indirecta nuevos puestos de trabajo.
“Señor Peña Nieto, su elección genera gran confianza al pueblo de México, tenemos la certeza que usted sabrá conducir nuestro país sobre el camino del progreso, la modernidad, el desarrollo sustentable compartido, el Estado de Derecho a un estado superior de bienestar para todos”, comentó.
Interjet ha sido una de las aerolíneas más beneficiadas con la salida de Mexicana de Aviación del mercado nacional, toda vez que opera un número importante de la inhabilitada compañía que se mantiene en concurso mercantil desde septiembre de 2010.
Por otro lado, durante su campaña electoral, Enrique Peña Nieto se comprometió a coadyuvar con Mexicana y sus más de 8 mil 500 trabajadores para que la empresa pudiera retomar el vuelo.
En diversas ocasiones, los líderes sindicales se han pronunciado confiados en que una vez que comience la nueva administración priista, se podrá solucionar la crisis que enfrena la empresa.

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Opinión de
  (Julio Brito A.)
Responde Toyota con alianza
Julio Brito A. | Opinión
2012-11-12 | Hora de creación: 22:18:54 | Ultima modificación: 23:41:22



PRESIONES. La administración de Mexicana de Aviación está a punto de quedar en la ruina, no obstante que continúa en concurso mercantil. Quien también la pasará mal es el líder sindical de personal de tierra, Miguel Ángel Yúdico, sobre quien pesan graves sospechas de malversación de fondos en el interior del sindicato. Son varios los miembros del sindicato quienes han venido reuniendo pruebas en un expediente cuyo armado está en manos de un destacado grupo de abogados de la zona poniente de la ciudad. Así que, con la caída de la aerolínea, se desatarán muchos otros procesos que involucrarán a distintos personajes que han estado muy de cerca en el destino de la empresa aérea y que tiene a Yúdico como uno de los principales actores.

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Primer 787 en vuelo comercial

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Por: CONSTANTINO KLARIC F. Asesor aeronáutico. klariclab@yahoo.com | 12/11/2012 | 02:29
Muchos dicen que en latinoamérica las cosas se hacen después o se ven después. Puede que en muchas otras cosas sea verdad, pero en materia aeronáutica siempre fue latinoamérica  primera, antes que en otras Mexicana de Aviación junto con el Lloyd Aéreo Boliviano que volaron como empresas comerciales 15 años  más que cualquier otra en América, solo es algo con unos meses más antigua KLM en el mundo. El primer Boeing 787 Dream Liner empezó a volar hace más de un mes en Sud América en la Empresa LAN y  por primera vez en Norte América para United. Como podemos ver LAN Chile se adelantó. Esta aeronave la más moderna del mundo cuya fabricación tuvo varios problemas hoy ya solucionados es una aeronave  que batió todos los récords de venta, ya que se vendieron casi 700 unidades sin tener ni una en experimento de vuelo. Da el máximo de comodidad a los pasajeros con sus asientos en premier class full flat que se inclinan 100 por ciento y en el caso de los asientos de clase económica estos son ergonómicos más reclinables con apoyadores para la cabeza. El pasajero tiene un 30 por ciento más de capacidad para su equipaje y un sin número más de ventajas ya que la cabina está húmeda y no hay la sensación que  usted  tenía en otros vuelos que se le secaba la nariz y la boca. Las ventanas  actualmente son más grandes las cuales se oscurecen a pedido de cualquiera de los pasajeros sin incomodar a los otros.

Esta aeronave fabricada íntegramente de fibra carbón irrompible,  a prueba de fuego y en varias miles de piezas tiene la ventaja que en un accidente la seguridad sea mucho mayor ya que no es de una sola pieza . El diseño de las alas hace que en un vuelo con turbulencia  el movimiento  de la aeronave sea menor y de más tranquilidad en vuelo a parte de lo silencioso que son sus  turbinas, lo que hace más placentero el viaje de los pasajeros. Esta aeronave podrá ahorrar en un vuelo casi un 25 por ciento de combustible que cualquiera de sus similares lo que hace que los gastos de operación sean menores al igual que el mantenimiento ya que esta aeronave para su chequeo D tiene muchísimas más horas de vuelo que cualquier otra. Esto es otra ventaja adicional, se le da mayor uso y lo que es mejor, mayor tiempo de vuelo de la aeronave con menor gasto de mantenimiento.  El éxito del 787, para empresas que tienen vuelos largos con buena ocupación, es una gran ventaja ya que el valor de la aeronave podrá ser pagado sin mayores problemas y en un plazo más corto. Estamos seguros que Boeing tendrá un verdadero éxito en un futuro cercano con esta su aeronave Boeing 787 Dream Liner que seguramente con LAN y United en corto plazo, pondrán contar con esta aeronave otras empresas  para sus operaciones por las ventajas que enumeramos.

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AICM alcanzaría récord de 30 millones de pasajeros en 2012

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  • Fuente: La Jornada
  • 11 noviembre 2012
Dicha terminal aérea suma 19 meses consecutivos con números positivos, dejando atrás la caída registrada por la crisis económica, la alerta sanitaria por influenza y la salida de Aviacsa y Mexicana.
  • Foto: Archivo
México, DF.- Con un crecimiento acumulado de 13 por ciento en el número de pasajeros atendidos enero y octubre del presente año, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) estará muy cerca de alcanzar los 30 millones de viajeros durante 2012, cifra histórica para la principal terminal aérea del país.

Con las cifras de 2.5 millones de pasajeros atendidos en octubre, el AICM suma 19 meses consecutivos con números positivos, dejando atrás de manera definitiva la difícil época que representó la caída en el número de usuarios generada por la crisis económica, la emergencia sanitaria del virus de la influenza y la salida del mercado Aviacsa y de Mexicana de Aviación.

Ya desde 2011, la terminal aérea reportó una cifra histórica, al atender a 26 millones 368 mil 861 pasajeros, pero este año las estimaciones son todavía mayores. Y es que en los primeros diez meses del presente año suman ya 24 millones 252 mil 109 viajeros que han utilizado el aeropuerto capitalino, cuando todavía faltan dos meses para que concluya el año.

Fue en marzo del 2011 cuando el AICM reportó la última caída en el número de pasajeros respecto al mismo periodo de un año antes.

El crecimiento de pasajeros nacionales y extranjeros se ha dado casi por igual en lo que va del presente año, con 14.3 y 10.5 por ciento, respectivamente. Así, en los primeros diez meses del 2012, la terminal reporta 16.2 millones de viajeros nacionales y 8 millones de extranjeros.

Respecto al número de operaciones aéreas, el aeropuerto capitalino reporta una situación similar. En los primeros diez meses de este año se han realizado 312 mil 406 operaciones de aterrizaje y despegue, 8.4 por ciento más que en el mismo periodo de 2011.

Con estas cifras, se prevé que el AICM podría alcanzar las 380 mil operaciones para el presente año, 30 mil más que los registrados en 2011, y que también había representado números históricos.

09 noviembre 2012

MEXICANA EN TU CASA....LAS NETAS CON XIMENA

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Tragedia aeroportuaria El Vie, 09 de Noviembre de 2012, 05:29 am, por David Páramo
Los números de la aviación mexicana difícilmente podrían ser mejores.
El número de operaciones nacionales e internacionales ha crecido sustancialmente, incluso con la desaparición de Mexicana de Aviación, puesto que su lugar fue rápidamente tomado por otras empresas nacionales que tuvieron una gran expansión.
La inmensa mayoría de los aeropuertos operan con muy elevados niveles de eficiencia, a pesar de que en casi todos ha crecido el número de operaciones; sin embargo, existe un gravísimo punto de preocupación: el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
La gestión de Héctor Velázquez pasará a la historia como una de las peores de todos los tiempos. Si no se ha presentado un incidente grave ha sido en buena medida por la elevadísima capacidad de pilotos, controladores de tránsito y en general de todo el personal de las líneas aéreas.
Durante la gestión de Velázquez han sido comunes los apagones en la torre de control, inundaciones (incluso de aguas negras) en muy diversos momentos del año; obras realizadas fuera de tiempo y de una forma ruinosa en las cuales se deben contar zanjas que, en caso de un aterrizaje forzoso o un despegue abortado, hubieran generado una tragedia histórica.
Las malas decisiones en el manejo de las obras y la poca planeación han tenido un costo incalculable para las líneas aéreas y para los pasajeros.
Un elevado porcentaje de los vuelos cancelados o demorados son imputables a malas decisiones de la dirección general del AICM.
No nos detendremos a analizar el poco o nulo control que ha tenido sobre actividades como tráfico de personas o delincuencia organizada, puesto que Velázquez se ha escondido atrás del pretexto de que él no es el responsable de la seguridad, aun cuando tiene contratada a una empresa de seguridad privada que, por lo menos, debería estar a su cargo.
Velázquez no ha explicado hasta el momento cómo es posible que el presupuesto original para la remodelación de la Terminal 2 haya sido de 400 millones de pesos y el costo total de esta obra, desarrollada por ICA, haya sido de 900 millones.
De hecho, parecería que en lugar de administrar el aeropuerto más importante del país y uno de los principales de América Latina, se dedicó a realizar negocios por cuenta propia.
Uno de los temas que tampoco se han explicado es su vínculo con Hugo Camou, quien prácticamente tiene todos los contratos de publicidad exterior en el AICM.
Quien sea el próximo secretario de Comunicaciones y Transportes tendrá, entre sus primeras acciones, no sólo que remover al director del AICM, sino realizar una profunda investigación de su gestión.
Empeora
Para muchos fue una sorpresa que la juez Edith Alarcón hubiera tomado la determinación de mantener a Gerardo Badín como síndico conciliador del concurso mercantil de Mexicana de Aviación.
De acuerdo con la visión de la juez que suplió al exótico Felipe Consuelo, mantuvo al conciliador siguiendo el manual, es decir, tratando de buscar que se mantuviera la negociación con los acreedores y no se rompieran los vínculos porque, de lo contrario, se tomaría más tiempo.
Con lo que lamentablemente no contó Alarcón es que lo que saben acreedores y quienes han estado vinculados a este proceso, que ya lleva 25 largos meses, es cómo se ha comportado Badín.
El conciliador ha operado la línea aérea en concurso mercantil como si fuera un negocio en marcha. Se ha despachado con la cuchara grande, como ha sido documentado en esta columna, y ha estirado la liga mucho más de lo debido, al grado que ya se terminó los ingresos que genera MRO.
La base de mantenimiento de Mexicana, que tiene más de mil 300 trabajadores, es la única del grupo que se mantuvo en operaciones, a pesar del concurso mercantil, y no perdió ningún contrato; sin embargo, el dispendio de un Badín que colocó amigos, compadres, socios y demás ha tocado fondo. Se acabó el dinero en las cuentas de Mexicana de Aviación.
Hay quienes dicen que, a la luz de estos hechos, ahora sí será removido Badín por la juez Alarcón, puesto que tiene pruebas de su mala administración, ya que, se asegura, no hay dinero en caja ni para llegar al 20 de noviembre.
El no tener dinero en caja sí podría generar problemas definitivos para MRO, puesto que podrían comenzar a incumplir con los contratos que tienen con empresas internacionales para dar mantenimiento a sus aviones. El asunto, como puede verse, es muy grave.
Habrá que estar muy pendientes en torno a este caso, puesto que ahora sí no podrán lanzar más bolas de humo como la de que, ahora sí, Iván Barona ya demostrará capital para rescatar la aerolínea.
Como hemos señalado desde el primer momento, Barona es uno más de aquellos quienes, sin dinero, pretenden quedarse con la carroña de lo que alguna vez fue la línea aérea más importante del país, pero que por culpa de Gastón Azcárraga terminó en esta situación.

DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS

Rosario Avilés

Hay que recuperar el tiempo perdido

Por estos días, se anunció la creación del Centro de Capacitación Aeronáutica para Latinoamérica (CCA), donde participarán la Asociación Latinoamericana y del Caribe del Transporte Aéreo (ALTA); La Fundación Flight Safety, la Asociación para el Transporte Aéreo en Colombia (ATAC) y Marsh, Ltd., y que tendrá su sede en Colombia.
El memorándum de entendimiento para la creación de este centro se firmó el primero de noviembre pasado durante la realización del Seminario Internacional de Seguridad Aérea-IAS que organizó en Santiago de Chile la Flight Safety Foundation, que es el organismo más activo en materia de seguridad en el transporte aéreo.

Es evidente que había un importante hueco en el este renglón a nivel latinoamericano y que la decisión de establecer este nuevo centro viene a apoyar los esfuerzos de la industria para hacer a la aviación el sistema de transporte global más seguro en cualquier punto del orbe, distintivo que mantiene pero que es importante continuar reforzando hasta hacer de la cultura de la seguridad una norma en cualquier rincón del planeta.

Es evidente que había un importante hueco en este renglón a nivel latinoamericano y que la decisión de establecer este nuevo centro viene a apoyar los esfuerzos de la industria para hacer a la aviación el sistema de transporte global más seguro en cualquier punto del orbe, distintivo que mantiene pero que es importante continuar reforzando hasta hacer de la cultura de la seguridad una norma en cualquier rincón del planeta.

Al firmar el Memorándum de Entendimiento, donde estuvieron los representantes de las 4 organizaciones, Alex de Gunten, de ALTA; Manuel Leal, de ATAC; el Capitán Kevin L. Hiatt de Flight Safety y Eduardo Dueri de Mash, se dijo que el CCA se concibió para ofrecer los mejores programas de gestión de seguridad, calidad y eficiencia operacional en aviación.

Y aunque dijeron que "este será el primer centro de entrenamiento de este tipo en la región latinoamericana", lo cierto es que más bien será el segundo, asunto al que aludiremos más adelante.

Como quiera, el CCA ofrecerá capacitación de alto nivel que será accesible a las aerolíneas y otras empresas del rubro pero también para las personas en lo individual.

Para Flight Safety esta noticia representa mucho ya que ellos han trabajado activamente en crear la cultura de seguridad en esta región y no han sido pocos los esfuerzos por poner al alcance de los profesionales de habla española, todos los materiales que genera esta fundación dedicada a la seguridad.

ALTA informó en un comunicado que el Centro aceptará inicialmente a 25 estudiantes y estará ubicado en el campus de la Universidad Externado de Colombia, en Bogotá, Colombia. Los candidatos tendrán que tener como mínimo un diploma universitario y estar relacionados directa o indirectamente, con el campo aeronáutico.

El Centro también estará acreditado por el Ministerio de Educación Nacional de Colombia por un período de ocho años y esto, desde luego, le confiere un estatus académico que lo potencia, además de contar -desde luego- con todo el "know how" de la Flight Safety y  el aval de la industria de la región a través de ALTA.

Lo más interesante, sin embargo, fue lo que mencionó el gerente regional de Marsh Aviation & Aeroespace, Eduardo Dueri, organismo que también participa en el proyecto y que aporta toda su experiencia en ello. 

Dueri dijo que el Centro -cuyo inicio está previsto para 2013- brindará entrenamiento especializado en temas relevantes de la industria como seguridad operacional, investigación de accidentes e incidentes, y calidad en operaciones de vuelo, entre otros.

El CCA será en el futuro el centro de capacitación por excelencia para la industria en general y servirá como punto focal para la investigación y servicios de consultoría aeronáutica en la región", añadió.

Todo ello representa, realmente, una buena noticia para la región pero también es una llamada de atención para lo que está ocurriendo en nuestro país.

La industria en pleno sabe que México fue, en su momento, pionero en este tipo de capacitación. Allá por los años 50 se creó el Centro Internacional de Adiestramiento de Aviación Civil, (CIAAC), auspiciado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y que funcionó como el semillero de los profesionales de la aviación en México y toda América Latina con bastante fortuna hasta mediados de los 90.

El CIAAC se constituyó en una referencia no sólo a nivel Latinoamérica, sino a nivel mundial. Pocos países podrían haberse jactado de tener el aval de la OACI para un centro de entrenamiento de aviación.

Es triste que México haya perdido el rumbo en ese terreno. Ya en 2007 el que fuera su director durante varios años. Alfonso Menchero, se quejaba del estancamiento que esta institución sufría por falta de atención de parte de las autoridades y por la falta de actualización en leyes, reglamentos y planes de estudio acordes a la época, ya que las Normas Oficiales Mexicanas 141 y 147 referentes a los planes de estudio y centros de capacitación en la materia no habían sido entronizadas.

Irónicamente, un año después de plantearse esta situación, fuimos testigos del accidente donde pereció el que fuera secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño. No olvidemos que entre los factores que contribuyeron a este suceso fatal estaban las condiciones de capacitación de los pilotos a bordo.

Ahora, cuando se nos presenta una oportunidad de replantear el rumbo que ha tomado la aviación mexicana, conviene que rescatemos nuestra herencia histórica y que se haga el esfuerzo de estructurar una política de largo plazo para el sector donde se establezcan las condiciones para que México vuelva a tomar el liderazgo que siempre le caracterizó en el sector aéreo a nivel de América Latina.

En las próximas semanas habrá mucho movimiento y sin duda será oportunidad para que el sector se recomponga. Ojalá que aprovechemos esta circunstancia.

Nuestro país, nuestra economía, los mexicanos, lo merecemos.

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JUNTA JUBILADOS PROXIMO LUNES 12

Será importante su asistencia, ya que se nos deben 3 meses de pago pero además, se sabe que Gerardo Badín pretende utilizar los FIDEICOMISOS de los trabajadores en la supuesta reestructura financiera de la empresa, lo que en otras palabras significa que SE QUIEREN ROBAR nuestro dinero.  Recordemos que un Fideicomiso se forma con un objetivo definido, que en nuestro caso, es para nivelar las pensiones de los trabajadores, y no para ningún otro fin.
BADIN mostró en la Junta del 4 de septiembre, un gran nerviosismo cuando se le cuestionó respecto a la afectación del Fideicomiso, y los estados finacieros que nos enseñó eran del 2009. También hay que tomar en cuenta que se nos habló mucho de los famosos acuerdos y quitas con acreedores, pero en realidad nunca hemos visto documentos que avalen tales afirmaciones.
Badín miente al igual que Ricardo Del Valle, por ello es importante que estemos presentes el lunes y no permitamos que nos sigan engañando y violando nuestros derechos como jubilados.

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¡Nos chamaquearon!

Publicado el Viernes 9 de Noviembre de 2012Comenta esta información
Francisco Garfias.
Muy bravos llegaron ayer los sindicalistas independientes a San Lázaro. Intentaron dar portazo. Querían impedir la aprobación de la reforma laboral. Algunos se colaron y provocaron alarma. Policías federales, junto agentes de resguardo y seguridad de la Cámara, los replegaron.
Los guardias locales se pusieron nerviosos. Sellaron literalmente la Cámara de Diputados. Las puertas del edificio “A”, donde se ubica el salón de sesiones, fueron cerradas con cadenas y candados. Las medidas de seguridad extremadas.
No se podía caminar fuera del perímetro de la explanada. Los guardias lo impedían. El argumento era que los inconformes lanzaban, desde la calle, balines con resorteras, piedras, y otros objetos.
Los guardias sacaron una manguera muy parecida a las que se usan en los disturbios, cuando la cosa estaba más caliente. No la usaron.
* * *
Los ánimos bajaron cuando entró al Palacio Legislativo una comisión de sindicalistas. La encabezaban Martín Esparza, del SME, y Agustín Rodríguez, del STUNAM.
Se reunieron con legisladores en el salón E del edificio Los Cristales. Los inconformes querían ver a los integrantes de la Junta de Coordinación Política. Les mandaron puros diputados de infantería.
Al salón llegaron los diputados Alfredo Zamora Garza, PAN, Alejandro Rangel Segovia, PRI, Francisca Elena Corrales, PRI, María Sanjuana, Nueva Alianza, Ricardo Cantú, PT, Carlos Reyes Gamíz, PRD, entre otros.
Agustín Rodríguez, STUNAM, habló en contra de la Reforma que, asegura, pone en bandeja de plata los despidos masivos de trabajadores. “No vamos a ceder, ni a bajar acciones. No hemos sido escuchados”, se quejó.
En ese momento comenzó a sonar la chicharra que anuncia la proximidad de una votación. Los diputados se excusaron y salieron del salón a votar, en lo general, la reforma laboral.
Pero antes de que lo hicieran, Miguel Ángel Yudico, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares, les dijo: “Si van a votar, no vayan a ser traidores con los trabajadores”.
Los diputados prometieron regresar. Algunos lo hicieron, otros no.
La reforma laboral fue aprobada en las narices de los sindicalistas, en lo general, por 361 votos a favor del PRI, PAN, PVEM y Panal, y 129 en contra de la izquierda.
“¡Nos chamaquearon!”, gritó uno de los sindicalistas comisionados. Martín Esparza lo secundó. “No tiene caso, ya vámonos”, sugirió.
Esperaron un rato más. Regresó un puño de legisladores. Uno de ellos, el priísta Rangel Segovia, sindicalista también, trato de explicar las bondades de la iniciativa. Se rieron.
Al final se fueron como llegaron: encabronados y con las manos vacías.

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Aeromar cumple 25 años de compromiso con México


8 de Noviembre, 2012
Luego de 25 años, Aeromar cubre gran parte del territorio nacional y mantiene su expansión en Tamaulipas. Se trata de una empresa con calidad humana y en constante evolución, dijo su director general, Ami Lindemberg.

A 25 años de haber iniciado operaciones, la empresa Aeromar es una empresa que mantiene su expansión en el estado de Tamaulipas y cubre ya gran parte del territorio nacional, siendo éste último un reto que han asumido gracias al apoyo del gobernador tamaulipeco Egidio Torre Cantú.

La conectividad aérea de Tamaulipas con el resto del país, es un reto que hemos asumido con toda responsabilidad gracias al apoyo que tenemos del gobernador Egidio Torre Cantú, que busca potenciar e incentivar los polos de desarrollo del estado, señaló el director general de Aeromar, Ami Lindemberg.

El Director de la empresa aérea, señaló que "hoy más que nunca el país está en un proceso de transformación y desarrollo económico, y en ese sentido Aeromar, se inserta con proyectos innovadores, siempre buscando una mayor seguridad, ahorro de tiempo y sobre todo un servicio con calidad humana en una empresa en constante evolución".

Al evento asistieron Gerardo Ruíz Esparza, representante del presidente electo de México, Enrique Peña Nieto; Marcos Katz fundador de Aeromar; Enrique Abud Dip, secretario de Turismo de San Luís Potosí; la subsecretaria de Turismo de Tamaulipas, Zonia Torres Saeb; el secretario de Fomento Turístico de Guerrero, Javier Aluni Montes, así como empresarios del sector y representantes de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores, entre otras personalidades.

Marcos Katz, comentó que en los 25 años que tienen de operar en México, "siempre han tenido como premisa el establecer mecanismos de servicio y atención a los viajeros". Asimismo dijo que le era grato ver como una empresa que le apostó al país, hoy está consolidada y creciendo.

Por su parte, Gerardo Ruíz Esparza, a nombre de Enrique Peña Nieto, les dijo que se requieren empresarios comprometidos con el país y Aeromar a sus 25 años, ha probado que está con las mejores causas de nuestra nación.

CIRCULAR DE ASSA

MIS COMENTARIOS AL CALCE:

Compañeros, la caja está más que quebrada pero en fin.

CIRCULAR DE MEXICANA



08 noviembre 2012

MEXICANA EN TU CASA...........LAS NETAS CON XIMENA

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Juez del concurso mercantil de Mexicana da plazo de tres días
Piden al SAT explicar motivos para requerir informes sobre Iván Barona
Alfredo Méndez
 
Periódico La Jornada
Jueves 8 de noviembre de 2012, p. 35
La juez federal Edith Alarcón, rectora del concurso mercantil de Mexicana, notificó este miércoles al Servicio de Administración Tributaria (SAT) un acuerdo en el cual se le da un plazo de tres días hábiles al organismo para que informe a la juzgadora los motivos por los cuales se ha requerido información sobre la situación financiera y fiscal de Iván Barona, el potencial inversionista que pretende rescatar de la quiebra a la aerolínea, revelaron fuentes judiciales.
Desde la semana pasada, el inversionista potencial para el rescate de Mexicana de Aviación denunció que es víctima de acoso fiscal y moral por el gobierno federal, luego de que el SAT solicitó a la juez copia de varios documentos que aportó.
Hago del conocimiento de esta autoridad judicial el estado de preocupación, de inseguridad y de acoso fiscal y moral, en que se ha colocado a Iván de Jesús Barona Ramírez y BF International Mining Traders, como la actual y potencial parte inversionista en este asunto, indica un escrito presentado por Barona a la juez Edith Alarcón.
La juez ya autorizó expedir copias al SAT de documentos aportados por Barona, luego de una petición del administrador central de asuntos penales y especiales de ese órgano, Alejandro Ronquillo.
En su acuerdo, la juez dio tres días a Ronquillo para que explique por qué pidió los documentos, que serían parte del proceso por el que Barona tiene que acreditar que cuenta con al menos 250 millones de dólares para capitalizar a Mexicana.
Además del SAT, Barona también se quejó de la actitud del Banco de México y la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV), que alegaron no estar facultados para aclarar a la juez las características y valor de la letra de cambio internacional exhibida por el empresario para probar que tiene el dinero.
No es la primera vez que Barona se acerca a Mexicana, pues a finales de 2011 afirmó tener 400 millones de dólares, pero después no se concretó la operación al retirarse el supuesto inversionista canadiense Michael Chamas o Mikhael Shamis.

DEL CORREO DEL BLOG

Patty LLaguno

Compañeros Sobrecargos y amigos:

En vista de la nula voluntad de pagarnos nuestras pensiones a los sobrecargos jubilados por parte de Gerardo Badín a pesar de su promesa de pago para fines de octubre, estamos invtando a los
compañeros de Mexicana de todas las áreas, familiares y amigos al TIANGUIS que instalaremos a partir del próximo lunes 12 de noviembre en la explanada de Xola 535, ya sea para vender, ofrecer servicios o comprar cualquier cosa que se les ocurra, chicles, gelatinas, pepitas, refrescos, comida, chácharas, seguros, afores, autos, etc. lo que sea.

Desafortunadamente a los jubilados ya no nos dan trabajo por la edad y ya muchos no tenemos de donde obtener recursos. Hemos sido pacientes, congruentes y empáticos con la situación de nuestra empresa pero todo tiene un límite, Mexicana está recibiendo dinero por parte del MRO y fue compromiso de Badín el pagarnos, él fijó los tiempos y ahora no se le dá la gana cumplir. En éste tianguis -plantón exigiremos su remoción como conciliador-administrador ya que a mas de dos años no vemos resultados y sí mucha incapacidad y cinismo que raya en la burla.

Es muy importante contar con la presencia de mucha gente para ejercer presión. Por favor transmitan ésta información, para que nuestro movimiento tenga éxito. Si alguien conoce a gente de los medios de comunicación, invitenlos. La situación es desesperante, ya basta de esperar!! pongamos el tianguis independientemente de la Reunión en ASSA por que seguramente y como siempre sólo lo hacen para distraer para que no hagamos nada, pero no dan ninguna solución al problema. 
 
Algunos compañeros de tierra ya se están organizando con estructuras de tianguis, te pedimos cooperes con carpas, sillas, mesas, lonas y lo que puedas.

Las personas de provincia organicense para asistir. Ya tenemos varios puestos!!
Nos vemos el lunes 12 de noviembre a las 10 a.m.

DEL CORREO DEL BLOG

Volaris aumenta 66.6% de usuarios en 26 meses

En el verano, Volaris trasladó a 1.5 millones de usuarios.
En el verano, Volaris trasladó a 1.5 millones de usuarios. Cuartoscuro
La empresa sustentó su crecimiento en la apertura de nuevos mercados con 19 nuevas rutas.
Notimex

De agosto de 2010 a octubre del año en curso, la línea aérea Volaris aumentó de 15 millones a 25 millones el número de pasajeros transportados, lo que representó un incremento de 66.6%.

El director la aerolínea, Enrique Beltranena, aseguró que el crecimiento es reflejo de la estrategia de expansión implementada desde su origen, la cual se ha sustentado en la búsqueda y apertura de mercados con 19 nuevas rutas dentro del territorio nacional y en Estados Unidos.

“A lo largo de este tiempo, Volaris se ha posicionado dentro del mercado de la aviación comercial mexicana como una de las mejores opciones para viajar, brinda seguridad, comodidad y precios bajos”, subrayó.

Resaltó que tan sólo en el verano pasado, la línea aérea trasladó 1.5 millones de usuarios, 41% más que en igual periodo de 2011.

Dio a conocer además que para celebrar el crecimiento de la empresa en el movimiento de pasajeros en 6 años, Volaris premió a su Cliente 25 millones, Homero Amezquita Velázquez, de 29 años, al otorgarle un certificado que lo hace acreedor, junto con un acompañante, a 25 vuelos redondos.
NegociosJueves, 08 de Noviembre de 2012 17:23
Redactor: Ilse Álvarez Villegas

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Mexicana se queda sin liquidez

Miércoles, 07 de Noviembre de 2012 (07:26)
A poco más de dos años de dejar de volar, Mexicana de Aviación ha evaporado su tesorería.
No se necesita ser ningún estratega mago en el ámbito financiero para saber que una empresa cuando cae en suspensión de pagos o busca forzar alguna reestructura a su deuda, debe garantizar una caja lo suficientemente grande para sentarse a negociar.

En el caso de Mexicana de Aviación la mala noticia es que luego de 26 meses de buscar llevar a buen puerto un concurso mercantil se ha terminado su liquidez.

El foco rojo se encendió hace unas semanas, cuando la alicaída aerolínea dejó de cubrir los salarios de los mil 200 trabajadores de sus centros de mantenimiento de aviones ubicados en los aeropuertos de la ciudad de México y Guadalajara, conocidos en el sector como MRO, y que, dicho sea de paso, han dotado de algunos flujos a la aerolínea. En pocas palabras, la caja ya no aguantó más.

Se estima que cuando Gerardo Badín tomó las riendas de la administración de Mexicana de Aviación, luego de los buenos oficios del juez Felipe Consuelo Soto, la empresa recuperó algunas cuentas por cobrar que permitieron tener recursos en tesorería por unos 360 millones de pesos.

La mala noticia es que aun sin volar mantener la operación mínima de la aerolínea significa erogar 13 millones de pesos sólo por pago de nóminas.

Añada otros compromisos como el pago de tres millones de pesos a HP México por el outsourcing de sistemas, compra de refacciones para las bases de mantenimiento, y otros gastos menores como el pago de teléfono.

Ante tal coyuntura, ahora sí se puede decir que el tiempo se agota para Mexicana de Aviación. a pesar de que la nueva juez del proceso concursal, Edith Alarcón, dio un plazo de 45 días hábiles a Iván Barona para que pueda capitalizar a la empresa.

Hablamos de que esa fecha límite se cumple a mediados de enero próximo, por lo que se ve un término muy lejano para una empresa que ha agotado su liquidez, y cuando crece el descontento entre un grupo de trabajadores que había salvado el pago de salarios mientras se negociaba un rescate para la aerolínea que lamentablemente no llega.

Otro aspecto que preocupa es que muchos de los activos de la aerolínea se deprecian a pasos acelerados, algo que se veía venir ante la tardanza de Badín y su equipo para encontrar un comprador serio para Mexicana de Aviación.

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Dispuestos a ganar por horas

Por: Claudia J. Barrientos / El Siglo De Durango / Durango, Dgo.
Respecto a la propuesta del PRD de que a los legisladores se les pague por horas, a partir del trabajo en sesiones y comisiones, el diputado federal Jorge Herrera Delgado dijo estar a favor, aunque aclaró que no hay nada formal al respecto.
"Adelante, yo no le veo ningún problema pero no hay una propuesta. Es un comentario al ahí se va pero legalmente no hay nada. Es nada más un punto de vista, pero yo estaría a favor", declaró.
Asimismo, dudó que se vaya a congelar la Reforma Laboral al argumentar que el grupo parlamentario del PRI ha mostrado disposición por aprobarla al estar conscientes de que le sirve al país.
"El Senado tuvo ocurrencias, sacaron de la manga un artículo 388 Bis que le adicionaron al trabajo que habíamos venido haciendo y ese artículo pone en peligro la estabilidad laboral", indicó, y ejemplificó con Luz y Fuerza y Mexicana de Aviación.
No obstante, afirmó que el PRI está a favor de la transparencia y de la democracia sindical, "pero con toda responsabilidad".
Dijo que se tendrán que corregir los artículos 371 y 388 Bis. El primero remite la democracia al voto libre y secreto "un concepto reducido cuando en los organismos internacionales y cuando en la vida pública los mismos partidos que lo proponen no tienen eso en sus argumentos y no son menos democráticos", justificó.
El segundo tiene que ver, desde su percepción, con "no llevar a subasta los contratos colectivos que van a generar una gran inestabilidad".
En este sentido, añadió que no se debe limitar la discusión a la democracia sindical y transparencia, sino además a la autonomía y la gobernabilidad.

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Cierran manifestantes accesos en Lázaro

W Radio | Noviembre 8 de 2012
Cierran manifestantes accesos en Lázaro Prevén que sean cerca de diez mil inconformes quienes arriben al Congreso de la Unión en protesta por las reformas que obligan a los sindicatos a transparentar el destino de los recursos
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Por Rocío Jardinez


México.- En el marco de la discusión del dictamen de Reforma Laboral que se dará en el pleno de la Cámara de Diputados, representantes del Sindicato Mexicano de Electricistas, la Confederación Regional Obrera Mexicana y de Mexicana de Aviación, iniciaron un plantón por el que consideraron inminente aprobación del dictamen avalado esta madrugada en la comisión de Trabajo y Previsión Social.


Se prevé que en el transcurso del día sean alrededor de unos diez mil manifestantes quienes arriben a la Cámara de Diputados en protesta por las reformas que obligan a los sindicatos a transparentar el destino de los recursos de sus agremiados y contra la flexibilidad laboral al asegurar que se perderán los derechos de los trabajadores adquiridos a lo largo de muchas décadas.


Cabe recordar que la aprobación del dictamen se dio con la modificación de dos artículos dejando pendientes los artículos 388 bis y 390 en relación a contratos colectivos y que fueron eliminados en el proyecto que presentó el presidente de la comisión de Trabajo, Carlos Aceves del Olmo.


Se espera que en la Sesión Ordinaria de este día sean aprobadas las modificaciones a la minuta del Senado por lo que la Reforma regresaría a la Cámara Alta con dos posibilidades, discutir y votar el dictamen de los diputados o esperar al próximo periodo ordinario que inicie en el mes de febrero.

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Reciben a dirigentes sindicales que rechazan la Reforma Laboral

Mientras el Pleno discute el dictamen
Escrito por Ignacio Arellano/ElGolfoInfo
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Un grupo plural de diputados recibió en San Lázaro a una comitiva de líderes sindicales que expusieron sus críticas y reservas sobre la Reforma Laboral, poco después de que el Pleno había aprobado el dictamen en lo general y los artículos no impugnados.

Los sindicalistas ingresaron al Palacio Legislativo luego de un conato de violencia entre manifestantes y las fuerzas federales que resguardan las instalaciones de la Cámara de Diputados desde temprana hora, lo que derivó en el cierre y aseguramiento de las puertas del Edificio “A”, donde se ubica el Pleno.

Al encuentro acudieron Martín Esparza, líder del Sindicato Mexicano de Electricistas (SME), Agustín Rodríguez, del Sindicato de Trabajadores de la Universidad Nacional Autónoma de México (STUNAM) y Miguel Ángel Yúdico, del sindicato de tierra de Mexicana de Aviación, entre otros.

De parte de los diputados, asistieron a la reunión Roberto Carlos Reyes Gámiz y Roberto López Suárez, ambos del PRD, Francisca Elena Corrales Corrales (PRI) y Ricardo Cantú Garza (PT).

Martín Esparza señaló que la Reforma Laboral vulnera los derechos de los trabajadores, consagrados en el artículo 123 constitucional, y contraviene acuerdos firmados con la Organización Internacional del Trabajo (OIT).

“En nuestro análisis esta iniciativa condena a los nuevos trabajadores, que son casi un millón al año, a empleos eventuales, sin seguridad social, ni prestaciones; ya estamos cansados de que cada gobierno reforme derechos adquiridos”, indicó.

Agustín Rodríguez indicó que ninguna ley por sí sola puede generar empleos, sin embargo, esta ley “estimulará la pérdida de prestaciones de los nuevos trabajadores eventuales”.

Solicitó al grupo plural hacer eco de sus reservas al interior de la Junta de Coordinación Política (Jucopo) y pedir una moción suspensiva para que pueda llevarse a cabo una nueva discusión sobre la Reforma Laboral entre todos los sectores involucrados.

Integrantes de esos sindicatos se apostaron desde la mañana alrededor de las instalaciones de San Lázaro, que son resguardadas por elementos de la Policía Federal.
 
MI COMENTARIO AL CALCE:
 
Una vez más.........somos ignorados por los medios, esto se debe al pésimo manejo que existe por parte de la encargada de Prensa en ASSA 

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"Exigimos justicia inmediata para el Sindicato Mexicano de Electricistas"


Sr. Ministro Juan Silva Meza, Presidente de la Suprema Corte de Justicia de la Nación.
Sr. Felipe Calderón Hinojosa, Presidente de México.
Sr. Alejandro Poiré Romero, Secretario de Gobernación.
Sra. Rosalinda Vélez Juárez, Secretaria de Trabajo y Previsión Social.
Sr. Eduardo Andrade Salaverría, Presidente de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje.
Al cuerpo Diplomático de México en el Mundo.
Las personalidades, organizaciones sociales, instituciones y sindicatos nacionales e internacionales abajo firmantes, exigimos a las autoridades mexicanas dar cabal cumplimiento al Amparo Directo otorgado por el Segundo Tribunal Colegiado de Circuito en Materia de Trabajo a favor del Sindicato Mexicano de Electricistas (SME), el pasado jueves 13 de Septiembre.
Este amparo representa una oportunidad histórica para que el Gobierno Mexicano restablezca la legalidad y restituya los Derechos Laborales y Humanos de los trabajadores agremiados al SME, que a partir del ilegal decreto de extinción de su fuente de trabajo, Luz y Fuerza del Centro (LyFC), en octubre del 2009, fueron despedidos injustificadamente; así mismo, este decreto violó Convenios Internacionales de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) y el Acuerdo de Colaboración Laboral del TLCAN, ambos suscritos por el Estado Mexicano. Además del despido injustificado, los miembros del SME, han sufrido, durante más de tres años, los efectos sociales y sicológicos de una permanente campaña mediática de criminalización y represión política por parte de las autoridades federales mexicanas, uno de cuyos saldos es el encarcelamiento de 10 trabajadores que permanecen presos. ¡Ya es tiempo de que se haga justicia!
El Amparo Directo ganado por el SME en contra de una resolución de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) que pretendia terminar con las relaciones laborales y Contrato Colectivo del SME, menciona claramente, que:
  • No se demuestra la existencia de un “caso fortuito” o causa de “fuerza mayor” como causal para el despido de los trabajadores.
  • La JFCA emitió un laudo violatorio de la Ley Federal del Trabajo, al dar por terminadas las relaciones individuales y colectivas entre LyFC y el SME.
  • La JFCA se pronunció de forma prematura e ilegal al negar la existencia de un patrón sustituto.
  • La Comisión Federal de Electricidad (CFE) asumió la prestación del servicio de energía eléctrica que venía desempeñando Luz y Fuerza del Centro, por lo que se convirtió desde el primer momento en patrón sustituto de los trabajadores del SME.
Con lo anterior queda claro que las relaciones de trabajo individuales y colectivas entre Luz y Fuerza del Centro y los trabajadores del Sindicato Mexicano de Electricistas continúan existiendo; que la Comisión Federal de Electricidad utilizó la infraestructura de LyFC para brindar el servicio de energía eléctrica y en consecuencia es patrón sustituto de los miembros del SME, por lo que procede la reinstalación laboral inmediata de los 16,599 trabajadores que no aceptaron su liquidación.
Exhortamos a las autoridades mexicanas a no caer en la tentación de presentar nuevas trabas jurídicas, tácticas dilatorias o temerarios desacatos en agravio de la legalidad y de la sociedad en general; las exhortamos a que de una vez por todas se dé una solución a este conflicto con más de 3 años de existencia, cuya afectación a miles de trabajadores y sus familias no puede prolongarse un día más.
En el mismo sentido pedimos al Gobierno Mexicano, conceda la libertad inmediata a los 10 presos políticos del SME.
¡¡PATRÓN SUSTITUTO YA PARA LOS 16,599 TRABAJADORES
EN RESISTENCIA DEL SME!!
¡¡LA LEY NO SE NEGOCIA!!
Atentamente.
Personalidades: Dr. Pablo González Casanova, Carlos Fazio, Guillermo Almeyra, Javier Sicilia, Miguel Concha Malo, Obispo José Raúl Vera López, Fr. Miguel Concha Malo, Rafael Barajas “El Fisgón”, Marco Antonio Velázquez Navarrete, Alberto Arroyo Picard, Magdalena Gómez, Alfredo López Austin, Héctor Díaz-Polanco, Dr. José Alfonso Bouzas Ortiz, Andrés Barreda Marín, Ana Esther Ceceña, Octavio Rosas Landa, Armando Bartra, Marcos Tello Chávez, Dr. Gilberto López y Rivas, Miguel Álvarez Gándara, Dolores González Saravia, Fr. Gonzalo Ituarte Verduzco, Isabelle Cauzard, Rodolfo Chávez Galindo, Víctor García Zapata, Amparo Merino Segovia, Javier Aguilar García, Bernardo Ezeta, Patricia Colchero, Patricia Barba Ávila, Rosalío Morales Vargas, Magdiel Sánchez, Carlos Acuña Hernández, María de la Luz Acuña Cano, Edgar Cortez, Pablo Romo Cedano, Raúl Romero Gallardo, Laura Mora Cabello de Alba Gerardo Javier Alva Castillo, Ma. Fernanda Justo Hernández, Marcos Rafael Jiménez Gutiérrez, Andrés Lozano, Julio Armando Ponce, Ángel Avalos Torres, José Rosario Marroquín Farrera, Jesús Ramírez Cuevas, Luciano Concheiro, Claudia Gómez Godoy, Guadalupe Espinoza Sauceda, Enrique Ávila Carrillo, Dra. Paulina Fernández Christlieb, Marcos Fuentes, Juan Francisco García Reynoso, Guillermo Popoca Boone, Emilio Reza Araujo, Jorge Castañeda Zavala, Elsa Gabriela Coss Rojas, María Angélica Serna Suarez, Juan Luis Segura Cortés, Víctor Manuel Fernández Andrade, Roberto Ramírez Carrillo, Rafael Cervantes Ramírez, Elizabeth Aguilar Cruz, Laurencio Rojas Báez, Miguel Ángel Ojeda Animas, María Félix Aguilera, Roberto Ovalle, Francisco Ortiz Fuentes, Maura Elena López Aguilar, María de Jesús Robles, Jesús Soto González, Manuel Contreras Cordero, Efraín Núñez García, Marcelo Hernández Santos, Pablo Arenas, Armando de la Rosa, Ruth Nora Ibarra, Alejandro Saldaña, Norma Gamboa Carrera, Irma Estrada Martínez, Horacio Almanza Alcalde, Dr. Javier Aguilar García, M.C. Inés Navarro, Pbro. Evangélico José Luis Velazco Medina, Lis Márquez, Dr. Rafael Chávez Rivera, Juan Carlos Caloca, Lorena Aguilar Aguilar, Beatriz Stolowicz, Fidel Fuentes López, Edgard Sánchez, José Martínez Cruz, Alfredo López, Marta Olmo Gascón, María Teresa Jardí, Héctor Salazar Porcayo, Verónica Oikión Solano, Profra. María Guadalupe Sánchez Corona, René Santiago Moreno, Boris Sánchez Corona, Bertha Sánchez Corona, Susana Córdova Santamaría, Jesús Camarillo Gutiérrez, Celia Puente Rivas, Lilia Enríquez, Ezequiel Maldonado López.
Organizaciones sindicales: Napoleón Gómez Urrutia, Secretario General (SG), del Sindicato Nacional de Trabajadores Mineros Metalúrgicos Siderúrgicos y Similares de la República Mexicana (SNTMMSYSRM); Juan Ayala Rivero, Presidente del Sindicato Único de Trabajadores del Gobierno del Distrito Federal (SUTGDF); Rodolfo G. González G., SG de la Confederación Regional Obrera Mexicana (CROM); Ing. Agustín Rodríguez Fuentes, SG del Sindicato de Trabajadores de la Universidad Nacional Autónoma de México (STUNAM); Carlos Díaz Chávez, SG de la Asociación Sindical de pilotos Aviadores (ASPA); Francisco Hernández Juárez, SG del Sindicato de Telefonístas de la República Mexicana (STRM); Prof. Juan José Ortega Madrigal, SG la Sección XVIII del SNTE-CNTE; Prof. Francisco Nicolás Bravo, SG de la Sección IX del SNTE-CNTE; Profr. Claudio José San Juan, SG del Sindicato Autónomo de Trabajadores de la Educación de Veracruz (SATEV); Rogers Arias García, SG del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Educación de Tabasco (SITET); Frente Amplio Democrático Educativo del SNTE, sección 28, Sonora; Benito Bahena Lome, SG de la Alianza de Tranviarios de México; Hugo Manuel Bautista, SG del Sindicato de Trabajadores del Transporte de Pasajeros del Distrito Federal (STTPDF); Antonio García Mendoza, SG de la Federación de Sindicatos de Trabajadores de los Gobiernos de los Estados, Municipios e Instituciones Descentralizadas de los Estados Unidos Mexicanos (FESTEM); Juan Gutiérrez S., SG de la Confederación de Obreros, Campesinos y Empleados de México (COCEM); Alberto Juárez Bautista, SG de la Federación Sindical AJB; Ramón Vinoy Flor, Coordinador de la Confederación Obrera de México (COM); Gerardo Calderón Hernández, SG del Sindicato de Trabajadores de METLIFE (SINTRAMETLIFE); Saúl Pérez Peñaloza, SG del Sindicato de Trabajadores de la H Cámara de Senadores (STHCS); del Oliverio Esquivel Reyes, Coordinador México de la Federación sindical Mundial (FSM); Antonio Venadero, SG del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Universidad Autónoma Metropolitana (SITUAM); José Luis Vega Núñez, SG del Consejo Nacional de Trabajadores (CNT); Ing. Moisés Flores Salmerón, SG de la Unión Nacional de Técnicos y Profesionistas Petroleros (UNTyPP); Miguel Hernández Vázquez, SG del Sindicato Único de Trabajadores del Instituto de Educación Media Superior (SUTIEMS); Ma. Auxilio Heredia, SG del Sindicato Único de Trabajadores de la Universidad de Autónoma de la Ciudad de México (SUTUACH); Claudia Durán Rojas, SG del Sindicato de Trabajadores Académicos de la Universidad Autónoma de Chapingo (STAUACH); Eder Mendoza Gallegos, SG de la Federación Nacional de Agrupaciones Sindicales (FNAS); Antonio Venadero Valenzuela, SG del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Universidad Autónoma Metropolitana (SITUAM); Temístocles Policloniades, S del Ext del Sindicato Único de Trabajadores del Instituto Nacional de Trabajadores de la Industria Nuclear (SUTIN); Humberto Coporo Quintana, SG del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Secretaria de Seguridad Publica Federal (SITSSPF); Jorge Robles, Frente Auténtico del Trabajo (FAT); José Luis Flores Rosas, SG del SITRAyD-Conalep, Nayarit; Felipe Echenique March, SG Sindicato Académicos INAH; Adrián García Enríquez Coordinación-Oaxaca de la Federación Sindical Mundial (FSM), Efraín Arteaga Domínguez Coordinación Zacatecas de la FSM; Luis Alfonso Vargas Silva, SG de la Central Unitaria de Trabajadores de México (CUT); José Ángel Rodríguez Valdez, SG del Sindicato de Empleados Públicos del Sistema Intermunicipal de los Servicios de Agua Potable y Alcantarillado de la Zona Metropolitana de Guadalajara (SEPSIAPA); Gabino Jiménez Velasco, Coordinado de la Campaña contra los Contratos Colectivos de Protección Patronal en México CICCPP; Federación de Trabajadores del Distrito Federal. Mtro. Jorge Rountree Cons, SG del Sindicato de Trabajadores Académicos de la Universidad de Sonora; José Luis Solorio Alcalá, SG del Sindicato de Trabajadores Unidos de Honda de México; José Federico González Hernández, SG del Sindicato Nacional de Trabajadores de General Tire de México; Profesor Álvaro López Ríos SG de La Unión Nacional de Trabajadores Agrícolas; Sindicato de Trabajadores de la Industria Metálica, Acero, Hierro, Conexos y Similares; José Luis Mondragón, SG de la Federación Revolucionaria de Empleados y Trabajadores del Distrito Federal (FRET); Francisco Javier Godínez Castellanos, SG del Sindicato Democrático de Bomberos de Jalisco (SIDEBOJA); Miguel Ángel Yúdico Colín, SG del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS); Juan P. Viña, Secretario de la Confederación Obrera de México (C.O.M.); Pedro García Saucedo, SG del Sindicato Único de Trabajadores al Servicio del Estado, Municipios y Organismos Paraestatales de Zacatecas (SUTSEMOP); Salvador Alejandro González Ruiz, Secretario de Relaciones del Sindicato Único de Trabajadores de la Universidad de Guadalajara (SUTUdeG); Mayela Trueba Hernández, SG de la CROM, Edo de México; José Luis Hernández Andrade, S de Relaciones de la Central Independiente de Obreros Agrícolas y Campesinos (CIOAC); Alfredo Gabriel López Fabre, S de Relaciones del Sindicato Democrático de Trabajadores de Pesca y Acuacultura (SDTPA-Sagarpa); Álvaro López Ríos, SG de la Unión Nacional de Trabajadores Agrícolas (UNTA); Artemio Ortiz Hurtado, SG del Comité Ejecutivo Nacional Democrático del SNTE (CEND DEL SNTE); Frente auténtico del trabajo (FAT).

MI COMENTARIO AL CALCE:

Y ASSA de México brilla por su ausencia............vaya manera de hacer política!!!