12 junio 2012

DEL CORREO DEL BLOG

AICM rechaza se vaya a desalojar Mexicana MRO
Aclara el Aeropuerto que seguirá en cumplimiento de lo ordenado por el juez Felipe Consuelo de 'no perturbar' los derechos de la aerolínea

Martes 12 de junio de 2012
Julián Sánchez | El Universal
22:13


 El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), rechazó que se vaya a desalojar a Mexicana MRO Services, filial de Nuevo Grupo Aeronáutico dedicada al mantenimiento de aeronaves y aclara que seguirá en cumplimiento de lo ordenado el mes pasado por el juez del concurso mercantil, Felipe Consuelo de "no perturbar de cualquier forma los derechos" de esa empresa que paró operaciones en agosto del 2010.

 A través de un comunicado difundido esta noche, el AICM subraya respecto a una información emitida por el Aeropuerto en el sentido referido, que el contrato con Mexicana MRO Services no es indefinido, pero que ya ha informado sobre la realización de un nuevo contrato, al tiempo que insistió que no ha habido ningún desalojo.

 El hecho de que el contrato no sea indefinido, explicó que lo informado a la empresa, "en nada se contrapone a lo que el Juez determinó; es decir, el AICM solamente informo a MRO, su oposición a que continuara ocupando y usando el bien inmueble, sin que con ello, se le haya impedido u obstaculizado el acceso a los bienes, ni mucho menos el cumplimiento de su objeto como lo disponían las medidas indicadas, prueba de ello es que a la fecha continúan ocupando y operando el bien inmueble".

 Hoy se difundió por la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) un oficio fechado el 4 de junio pasado y presuntamente firmado por Luis Carlos Lobera, director general adjunto y apoderado legal del AICM, en el que se lee:
 "Reitero por este medio que Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, S.A. de C.V., se opone a que esa empresa continúe con el uso y goce del bien arrendado; por lo que se le requiere la desocupación y entrega inmediata del mismo".

 Sobre el particular, las autoridades del AICM, que éste "es titular de diversos derechos derivados de la relación contractual que existió con MRO, la cual terminó naturalmente el pasado 31 de mayo de 2012, por lo que en pleno uso del derecho que le otorga el artículo 2487 del Código Civil Federal, se manifestó para que no operara la figura conocida como tácita reconducción, mediante la cual que el contrato se volvería indefinido, a efecto de que una vez que concluya el incidente planteado por la empresa, se retomen las acciones que resulten procedentes".

 Los sindicatos de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra de Mexicana de Aviación, acusaron hoy a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y del Aeropuerto de oponerse al reinicio de operaciones de la aerolínea y denunciaron sobre el presunto desalojo.

 En el comunicado de esta noche, el AICM, insiste que lo notificado sobre el contrato a MRO, "De ninguna manera se contrapone o afecta el reinicio de operaciones de las aerolíneas del Grupo Mexicana, aclarando que en su oportunidad, MRO fue informada en diversas ocasiones de las condiciones que en su caso regirían un nuevo contrato para seguir ocupando el bien, las cuales deben ser conforme a las políticas y normatividad que regulan al AICM, por lo que dicha empresa tendría que notificar por escrito su aceptación de las mismas para la formalización del contrato respectivo".

 Antonio Vargas, vocero de ASPA sostuvo que tienen información de que se formó un bloque en contra del reinicio de operaciones, integrado por Banorte, Bancomext y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASSA) y acusa directamente Felipe Duarte, subsecretario de Transporte de la SCT y a al titular de la Unidad de Asuntos Jurídicos de esa dependencia, Gerardo Sánchez Henkel, quienes están detrás de impedir el regreso de Mexicana de Aviación.

CREE YUDICO QUE JOSEFINA VAZQUEZ MOTA ES MARIMACHA !!!

MEXICANA EN TU CASA.......LAS NETAS CON XIMENA

DE LA COLUMNA DE ROSARIO AVILÉS

El sector que México no ha visto
Rosario Avilés | Opinión    
2012-06-12 | Hora de creación: 21:54:37 | Ultima modificación: 21:54:37

Beijing, China. (11 de junio)



Tony Tyler, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA)  es enfático: los gobiernos necesitan liberar el poder de la aviación para crear empleos y crecimiento económico. En contraparte, las aerolíneas necesitan crear negocios exitosos, con ingresos por encima de los costos y generando ganancias para sus accionistas.

Esta formulita, que parece simple, es, sin embargo, una de las cosas más difíciles de conseguir en el mundo de la aviación. No en balde se le ha llamado “la industria tonta”.

Y no es para menos. En los últimos diez años, la aviación ha generado ingresos pos 4.3 trillones de dólares y es una de las industrias que más rápido ha crecido a nivel mundial. Sin embargo, el mejor margen de toda la década ha sido de 2.9 por ciento.

Durante el 2012 se esperan ingresos por 631 mil millones de dólares, pero de esos, sólo 3 mil millones serán ganancias, lo que implica un margen neto del 0.5 por ciento.

A pesar de todo, la aviación sigue siendo un sector que los países procuran y cuidan, un sector que es reconocido por su aportación al PIB y al empleo global y por su contribución especial al crecimiento de dos actividades claves: el comercio y el turismo. Nada de eso parece, no obstante, preocuparle al gobierno mexicano, que ha desperdiciando miserablemente 12 años dejando al sector en la absoluta indefensión y a algunas de sus principales empresas (Mexicana, Seneam) bajo la égida de verdaderos depredadores.

Y es que en los últimos veinte años la aviación ha más que duplicado los pasajeros transportados, al pasar de 1,200 millones en 1990 a 2,700 millones en 2010 y se espera que en el 2030, el número llegue a 5,900 millones de pasajeros. En el mismo sentido, el número de aviones ha pasado de 17,307 en el 90 a 23,855 en 2010 y llegará a 45,273 en el 2030.

Pero algo que debería mover la atención de los gobiernos (y sobre todo de un gobierno como el mexicano, que tiene retos inmensos para mejorar el nivel de vida de sus gobernados) es el número de empleos. En 1990 la aviación generó 21 millones de empleo. En el 2010, esta cifra se elevó a  56.6 millones, pero en el 2030 se espera que habrá 82.2 millones de empleos como resultado del crecimiento de la actividad aérea. Toda una oportunidad para quien sepa aprovecharla.

Es muy curioso cómo, a nivel mundial, Mexicana sigue siendo un referente. Ni la IATA ni la alianza One World han olvidado la fortaleza de esta aerolínea emblema. La IATA sigue respetándola como la empresa fundadora que fue de este organismo y en el seno de One World se le sigue considerando “miembro inactivo”, en espera de que una administración sensible e inteligente decida apoyar su reapertura.

Durante la 68 Asamblea anual de la IATA, que se celebra en Beijing, destacan algunos temas fundamentales: la necesidad de crear un binomio gobierno-aerolíneas que permita al sector ser competitivo y apoyar a otras ramas económicas con evidentes ventajas para ambos actores; la modernización de la venta de boletos de forma consensuada con las agencias; un balance más equilibrado entre las regulaciones de seguridad y la necesidad de facilitación de las operaciones; el impulso definitivo a la fabricación de biocombustibles y una mayor cooperación para reducir los contaminantes sin medidas unilaterales.

Asimismo, se ve ya indispensable el tránsito hacia la vía multilateral de negociación de los derechos de tráfico para liberalizar bajo un marco de acuerdo general, al tiempo que se puedan promover mayor cantidad de alianzas entre aerolíneas y apertura a las inversiones. Además, hoy se discute —y se pide— que los impuestos a la actividad aérea se reduzcan para impulsar el crecimiento de esta actividad y su derrama en la economía.

En palabras de Tyler: “La aviación debe ser vista por los gobiernos como una fuente de crecimiento económico, pero no como una vaca lechera. La aviación es un caballo poderoso y usándola con sabiduría puede derramar beneficios a toda la economía”. Y el candidato que quiera escuchar, que escuche

Rosario Avilés

raviles_2@prodigy.net.mx

CIRCULAR ASSA DE MÉXICO


CIRCULAR DE ASSA DE MÉXICO


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Ordena AICM desalojo de Mexicana MRO
El contrato de Mexicana MRO terminó el 31 de mayo de este año, de acuerdo con el AICM
Alan Miranda


Cd. de México, México (12 junio 2012).- El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) ordenó mediante un oficio el desalojo de las instalaciones ocupadas por Mexicana MRO Services, filial de Nuevo Grupo Aeronáutico dedicada al mantenimiento de aeronaves.

"...le reitero por este medio que Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, S.A. de C.V., se opone a que esa empresa continúe con el uso y goce del bien arrendado; por lo que se le requiere la desocupación y entrega inmediata del mismo", indicó un oficio enviado a la compañía y firmado por Luis Carlos Lobera, director general adjunto y apoderado legal del Aeropuerto.

El documento, con fecha del 4 de junio, fue divulgado esta tarde en la cuenta de Twitter de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).

En él, la Administración del Aeropuerto recuerda que el primer contrato por 10 años fue firmado el 1 de junio de 1982, y que recibió una prórroga por 20 años en la misma fecha de 1992.

Esta última venció el 31 de mayo de este año, pese a lo cual la compañía continúa operando en las instalaciones.

"...terminó su vigencia y a partir del primero de junio del año en curso no existe vínculo jurídico alguno que regule la ocupación que continúa realizando de tales espacios", se menciona en el oficio.

Lobera Espinal citó la cláusula décima del contrato administrativo firmado por la compañía y ASA, compañía paraestatal que administraba el aeropuerto en 1982, para reafirmar que las mejoras hechas por Mexicana MRO a las instalaciones pasarán a ser parte del AICM.

"Todas las obras, construcciones, instalaciones o estructuras llevadas a cabo por 'EL OCUPANTE' en las zonas objeto de este contrato, así como todas las adaptaciones que en éste se realicen, aún cuando puedan separarse, pasarán a ser propiedad de 'ASA' al término de éste contrato, sin que 'EL OCUPANTE' tenga derecho a indemnización alguna por este concepto. 'EL OCUPANTE' podrá retirar en su caso únicamente los muebles que no estén adheridos al inmueble", sostiene la cláusula décima del contrato administrativo.

Pese a que el documento expuesto por ASPA en Twitter no menciona en momento alguno una posible renovación del contrato bajo nuevas condiciones, Jorge Andrés Gómez, director de Comunicación Social del AICM, explicó que el único propósito de este oficio era evitar la renovación automática del contrato bajo las mismas condiciones.

Rechazó que el Aeropuerto haya violado el concurso mercantil de la aerolínea, y agregó que el día de hoy, el apoderado del AICM recibió un oficio del Juez Felipe Consuelo Soto, en el que éste lo conminó a aceptar la renovación - conocida como tácita reconducción - o enfrentar las consecuencias.

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Sobrecargoinforma:

He leído ya en varias ocasiones el que infinidad de compañeros se quejan de que no se convoca a ASAMBLEA para conocer sobre el caso de MEXICANA DE AVIACIÓN, lo mismo sucedió en la anterior administración y nada pasó.

Da tristeza y pena el que luego de los varios años, más de 20, que pasamos como trabajadores y ahora muchos más como jubilados, no hayamos leído los ESTATUTOS que rigen la vida interna de nuestra asociación sindical.

El poder de convocatoria para una asamblea  no esta sólo en el Secretario General, cualquiera de los agremiados que conserve sus derechos sindicales lo puede hacer, sólo basta que alguien busque en los mismos estatutos la forma para hacerlo.
Pero, ¿nos dará miedo? ¿Nos dará pereza? o esperaremos como siempre, a que alguien más tome la iniciativa y lo haga. Yo no me quiero involucrar.....

Ahora queremos exigir a gritos, cuando desconocemos la forma institucional y legal de hacerlo, porque en una junta particular o en asamblea general extraordinaria, se pueden tomar acuerdos  que deben  ser acatados  por nuestros representantes, cosa que no sucede en una “reunión” o en un asalto a la ASSA.

El ir a gritar o a tirar puertas,  tal y como le sucedió a la anterior Secretaria general, no llevará a ningún acuerdo de fondo y sí a un rompimiento interno  más grave, que sólo beneficiará a algunos cuantos que quieren acabar con la ASSA de México.



El poder de convocatoria para una asamblea  no esta sólo en el Secretario General, cualquiera de los agremiados que conserve sus derechos sindicales lo puede hacer, sólo basta que alguien busque en los mismos estatutos la forma para hacerlo.

Te comento que  habría que leer el estatuto en su Capítulo VII, articulos 35, 36, 37 y 38.

Pero, ¿nos dará miedo? ¿Nos dará pereza? o esperaremos como siempre, a que alguien más tome la iniciativa y lo haga o salir con el consabido: yo no me quiero involucrar.....

ENTREVISTA A MIGUEL ÁNGEL YÚDICO EN LA SCT

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Bloquean trabajadores de Mexicana accesos a SCT

Acusan la integración de un bloque de bancos, aerolíneas y el propio AICM, para impedir el regreso de CMA.

Miriam Posada y Ariane Díaz
Publicado: 12/06/2012 14:09

México, DF. Trabajadores de Mexicana de Aviación iniciaron el bloqueo pacifico de los accesos a la Secretaria de Comunicaciones y Transporte en protesta por la integración de un bloque para impedir el regreso de la aerolinea al mercado.

El dirigente de los trabajadores de tierra, Miguel Angel Yudico denunció que el gobierno federal encabezado por la SCT se ha propuesto que Mexicana no vuelva a volar y más de 8 mil trabajadores pierdan su fuente ingresos.

Aseguró que el bloque está integrado por Banorte, Bancomext, el aeropuerto capitalino, Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Aeromexico Volaris e Interjet.

Dijo que hay temor de que Med Atlantica abandone el proceso de capitalización debido a que no ha llegado a acuerdos con Banorte; la dirección del aeropuerto capitalino insiste en sacar los hangares de mantenimiento de Mexicana, su única fuente de ingresos, y Aeromexico, Interjet y Volaris no han devuelto las rutas y slots de Mexicana.

Los trabajadores anunciaron que cerrarán de forma simbólica sucursales Banorte e instalaciones de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes por considerar que son los responsables de que Med Atlantica no avance en el rescate de la aerolínea.

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Protestan trabajadores por compra de Mexicana
Cd. de México • 12 Junio 2012 - 2:06pm — Iván Macías

La manifestación se lleva a cabo a las afueras de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte, en el Eje Central Lázaro Cárdenas.

 
 


Ciudad de México  • Trabajadores de Mexicana de Aviación protestan a las afueras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en el Eje Central Lázaro Cárdenas, la manifestación se centra en la exigencia a las autoridades para destrabar el proceso de compra de aerolínea que actualmente se encuentra estancado, aseguran.

Por momentos, los conductores que por el lugar circulan les expresan su apoyo, aunque también hay quienes recriminan su actitud. No se han reportado confrontaciones violentas.

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(MEXICANA) DEMANDARAN A BANORTE POR TRABAS EN NEGOCIACION
11 de Junio de 2012 • 22:19hs




 MÉXICO, junio. 11.- El sindicato de trabajadores de tierra de Mexicana de Aviación demandará a Banorte bajo la figura de patrón sustituto, ante la falta de avances en las negociaciones entre la institución bancaria y Med Atlántica, el actual dueño de la aerolínea.

 El líder del organismo sindical, Miguel Ángel Yúdico, opinó que Banorte es quien está poniendo todas las trabas para impedir que se finalice con el convenio concursal de la firma que lleva más de 20 meses de permanecer en tierra.

 Dijo que estas trabas por parte de Banorte pudieran desembocar en que Med Atlántica desista de seguir en el proceso que lleva cerca de dos años y varios inversionistas que han mostrado su interés.

 En contraste, el conciliador de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, confía en que la aerolínea podría llegar a un acuerdo con Bancomext y Banorte, dos de sus principales acreedores, a mediados de julio próximo.

 El dirigente del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS) dijo también que demandarán a Volaris e Interjet, para que dichas empresas devuelvan las rutas a Mexicana, ya que son activos que igualmente requiere Banorte para un posible acuerdo. (Notimex)

 Fuente: REDACCIÓN INFOSEL Redactor: ANGÉLICA VILLANUEVA Correo Electrónico:angelica.villanueva@infosel.com Teléfono: (55) 1500 2550 EXT. 115

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Sindicato de Mexicana demandará a Banorte
11 Junio, 2012 - 20:09
Credito:

Notimex
 
 Foto EE: Archivo

El sindicato de trabajadores de tierra de Mexicana de Aviación demandará a Banorte bajo la figura de patrón sustituto, ante la falta de avances en las negociaciones entre la institución bancaria y Med Atlántica, el actual dueño de la aerolínea.

El líder del organismo sindical, Miguel Ángel Yúdico, detalló que será en esta semana cuando presenten el recurso con el que buscan que la entidad les pague más de cuatro millones de pesos a los trabajadores y los salarios caídos por dos años sin empleo.

“No vemos que Med Atlántica avance porque Banorte tiene pignoradas las acciones, no vamos a esperar más tiempo para ver que los aviones vuelen”, dijo en entrevista con Notimex.

Y es que, opinó, Banorte es quien está poniendo todas las trabas para impedir que se finalice con el convenio concursal de la firma que lleva más de 20 meses de permanecer en tierra.

Esto, ya que de acuerdo con el líder sindical, las autoridades de dicho banco están solicitando el pago total de la deuda y en una sola exhibición, la cual asciende a más de 1,200 millones de pesos.

Miguel Ángel Yúdico dijo que estas trabas por parte de Banorte pudieran desembocar en que Med Atlántica desista de seguir en el proceso que lleva cerca de dos años y varios inversionistas que han mostrado su interés.

En contraste, el conciliador de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, confía en que la aerolínea podría llegar a un acuerdo con Bancomext y Banorte, dos de sus principales acreedores, a mediados de julio próximo.

Cabe recordar que si bien la línea aérea cuenta con más de 55 por ciento de las quitas con los más de 24 mil acreedores, para presentar el convenio concursal se requieren los acuerdos con ambas instituciones bancarias.

El dirigente del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS) dijo también que demandarán a Volaris e Interjet, para que dichas empresas devuelvan las rutas a Mexicana, ya que son activos que igualmente requiere Banorte para un posible acuerdo.

11 junio 2012

MEXICANA EN TU CASA....LAS NETAS CON XIMENA

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http://www.pan.org.mx/XStatic/pan/docs/editor/CANDIDATOS_SENADORES_RP_REGISTRADOS_IFE.pdf

Para quienes se preguntan donde anda nuestra exsecretaria general, pues nada mas es suplente de la hermana de calderón.


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Piden acelerar regreso de Mexicana
 11/06/2012
 EXCELSIOR p. 5 
Miriam Paredes

 A un mes de que se haya firmado la trasferencia de acciones del Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) entre Tenedora K y Med Atlántica, no hay avances significativos. El integrante de la Comisión Especial de Seguimiento del caso de Mexicana de Aviación de la Cámara de Diputados, Maro Di Costanzo, detalló que pedirá al juez rector del concurso mercantil, Felipe Consuelo, que convoque a los otros inversionistas que sí cuentan con el dinero para capitalizar a la aerolínea como es el caso de Fides, Unión Swiss e Iván Barona para que se les dé la oportunidad de participar y se suspenda la transferencia con Med Atlántica ante la falta de avances para la reestructuración de la firma.

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Movilización sindical frenó avance: UNT
A la basura, los proyectos de reforma laboral de PRI y PAN: Alcalde
Patricia Muñoz Ríos
 
Periódico La Jornada
Lunes 11 de junio de 2012, p. 45

El PRI está pagando el entierro de la reforma laboral al anunciar que desechará esta iniciativa y que iría por otra, que sí esté consensada, por lo que dicho proyecto quedará entre los propósitos sin cumplir del gobierno panista y se irá al archivo muerto, porque era una carta de buenos deseos del sector empresarial, señalaron drigentes de la Unión Nacional de Trabajadores (UNT), la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA), y los abogados Alfonso Bouzas y Arturo Alcalde.

Plantearon, asimismo, que la determinación del Revolucionario Institucional de hacer a un lado la reforma laboral que propuso y “empezar desde cero una nueva”, prácticamente congela la iniciativa propuesta por Acción Nacional, por lo que ambos proyectos se irán a la basura.

Arturo Alcalde planteó que la resolución del tricolor cancela la posibilidad de que esta reforma sea aprobada en lo que resta del sexenio.

La reforma planteada por el tricolor, expuso el abogado, era una “calca” de la del PAN y agregó que según las versiones que corrieron sobre ambos proyectos, éstos fueron elaborados por los abogados del sector patronal. Por ello, considera todos los viejos planteamientos de este sector, como la flexibilización en la contratación, la cancelación en la práctica del derecho de huelga, la limitación del pago de salarios caídos y el aumento de más requisitos para el registro de sindicatos, por lo que estaba condenada al fracaso.

En el momento en que Jorge Carlos Ramírez Marín, vicecoordinador de campaña de Enrique Peña Nieto, anunció que el PRI retirará esta iniciativa de reforma laboral e iniciará un nuevo proyecto bajo consenso, el partido está reconociendo que esa reforma no tiene futuro, porque no encontrará eco en el sector obrero para liquidar los pocos derechos que le quedan.

El abogado laboralista recordó que Ramírez Marín señaló la semana pasada que se cancelará la iniciativa que propuso este partido, y que ésta fue planteada de manera abrupta, sin tomar en cuenta la opinión de otros sectores por lo que simplemente se retiraría.

Sobre la reforma, el catedrático y experto en derecho laboral, Alfonso Bouzas, explicó que el gobierno de Felipe Calderón ha culpado de muchos de sus males en materia laboral al hecho de que no se ha aprobado la reforma, lo cual ha sido una forma de descargar el fracaso de su política laboral.

Por su parte, el dirigente del Sindicato de Telefonistas, líder de la presidencia colegiada de la UNT, Francisco Hernández Juárez, hizo ver que también hay un proyecto de reforma laboral presentado en la Cámara de Diputados, elaborado por el PRD y apoyado por esta central de sindicatos independientes, la cual se mantiene como propuesta, ya que en su elaboración se logró el consenso obrero, además de que asegura el cumplimiento de los derechos de los trabajadores, al tiempo que revisar algunos esquemas caducos como la inoperatividad de la Comisión Nacional de Salarios Mínimos y de las juntas de Conciliación y Arbitraje.

Por otra parte, ASPA consideró que la movilización sindical detuvo tanto las reformas panistas, primero, como después la del PRI, las cuales buscaron imponerse vía madruguete, pero la difusión de su contenido y las repercusiones que tendrían en el sector obrero, permitieron crear un fuerte rechazo y movilización en contra.

Esta organización expuso que con los proyectos del blanquiazul y el tricolor casi llega a 200 el número de proyectos de reforma laboral que no pasaron del papel.

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Se compromenten a mejorar los salarios 
11/06/2012 
YUCATAN.COM.MX p. Redacción 

La economía mexicana ha mostrado deficiencias para generar empleos bienremunerados. Además, el empleo no puede desligarse de los temas de laproductividad y de la competitividad. En ese sentido, resultan críticosaquellos factores relacionados con la eficiencia de un mercado laboral,regido por normas vigentes desde hace cuarenta años, que no corresponden alas realidades contemporáneas ni a las necesidades de la población. Andrés López Obrador dijo que se compromete a garantizar que haya justicia paratrabajadores mineros, electricistas, sobrecargos, pilotos y empleados deMexicana de Aviación que hayan sido injustamente despedidos.

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Piden que Banorte sea patrón sustituto en Mexicana
Miriam Posada García
 
Periódico La Jornada
Lunes 11 de junio de 2012, p. 35

Ante el riesgo de que Med Atlántica abandone el rescate de Mexicana de Aviación debido a que no ha llegado a acuerdos con la administración del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y con Banorte, trabajadores de tierra iniciarán el procedimiento legal para que Banorte sea el patrón sustituto y que los empleados no queden desprotegidos, señaló el dirigente sindical, Miguel Angel Yúdico.

El secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformaciones, Aviación y Servicios Similares (SNTTTAS) señaló que a pesar de que los representantes de Med Atlántica aseguran que las negociaciones para llegar a un acuerdo con los acreedores van en marcha, este gremio decidió tomar medidas preventivas.

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Tiene AICM problemas serios de saturación
Negocios • 11 Junio 2012 - 1:30pm — Roberto Valadez

Si Mexicana de Aviación reinicia sus operaciones, se estará en el principio del caos, afirmó Jorge Luis Moya, vicepresidente de la Cámara Nacional del Aerotransporte.

 
 
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Foto: EFE

La falta de infraestructura en esta terminal aérea es una de las principales causas por las cuales no se incrementa la conectividad en México.

Ciudad de México  • Debido a las condiciones de saturación que ya muestra el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM), si Mexicana de Aviación reinicia sus operaciones, se estará en el principio del caos, afirmó Jorge Luis Moya, vicepresidente de la Cámara Nacional del Aerotransporte (Canaero).

“El AICM se encuentra cada vez más en condiciones saturación, sobre todo si regresa Mexicana, ahí estaremos al punto del caos”, indicó el directivo durante la reunión que tuvo la Confederación Nacional Turística con la candidata del PRI a la jefatura del gobierno del DF, Beatriz Paredes.

La falta de infraestructura en esta terminal aérea es una de las principales causas por las cuales no se incrementa la conectividad en México, señaló Moya.

Indicó que otro de los problemas del sector es el alto costo del combustible, ya que es 7 por ciento más caro abastecerse en el país que en Estados Unidos.

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Desde el piso de remates | Maricarmen Cortés
Mexicana, en stand by hasta elecciones



El futuro de Mexicana de Aviación sigue y seguirá en el aire hasta que pasen las elecciones presidenciales.
Lunes 11 de junio de 2012

Gerardo Badin, conciliador y ¿administrador único? de Mexicana, reconoció ya que el convenio del concurso mercantil, paso indispensable para que la aerolínea aspire a reanudar operaciones, no estará listo antes del 15 de julio. Estamos hablando del mismo Badin que hace más de cuatro meses dijo que ya tenía prácticamente listo el Convenio porque contaba con la aprobación de más de 50% de los acreedores que exige la vapuleada Ley de Concursos Mercantiles.

 Grupo Aeroportuario del Pacífico, importante acreedor de Mexicana, se unió ya a Bancomext, Banorte y el AICM en señalar que no han tenido aún contacto ni con Christian Cadenas ni con ningún representante de MedAtlántica por lo que el convenio con acreedores sigue brillando por su ausencia.

 La evidente apuesta de Badin, y Felipe Consuelo, el polémico juez que lleva el concurso, es que gane Andrés Manuel López Obrador el próximo 1 de julio quien ha prometido a los trabajadores de Mexicana que sí apoya la utilización de recursos públicos para rescatar a la aerolínea.

 Si en efecto ganara AMLO, Consuelo encontrará seguramente la forma de alargar el concurso hasta el 1 de diciembre y lo que se afirma es que incluso con un resultado adverso, ejercerán presión política a un conflicto postelectoral porque ya López Obrador anticipa que perderá y comienza a hablar de un fraude electoral.

 Dentro de la estrategia para alargar la agonía de Mexicana, el Sindicato de Trabajadores de Tierra, SNTAS, presentó una absurda demanda contra Aerómexico que pretende hacer extensiva a otras aerolíneas porque están utilizando slots y rutas de Mexicana.

 No procederán las demandas porque la SCT ya aseguró que en el momento en que Mexicana reanude operaciones recuperará slots y rutas conforme las vaya necesitando.

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Empresa | Alberto Barranco


Mexicanos por Mexicana

 Hasta el momento se conocen sólo tres de los socios mexicanos que entrarán en sociedad con Med Atlántica para operar Mexicana de Aviación, en consonancia con la exigencia de 75% de capital nacional.

 Estamos hablando de Margarita del Valle Alrich, José Miguel Orozco Ortiz y Martín Madero López.

 La primera trabaja como asesora inmobiliaria independiente; el segundo, experto en desarrollos inmobiliarios y turísticos, trabajó durante 20 años con el Fondo Nacional de Turismo. El tercero es socio directo de Med Atlántica como empresa hotelera.

 La firma no operará como tal la línea aérea, aún cuando habrá convenios para aprovechar sinergias.

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El Green
10 Junio, 2012 - 23:45
Credito:

El Caddie

OPEN. Se fortalece unidad sectorial. La Secretaría de Turismo informó que el viernes pasado se realizó la segunda sesión 2012 de la Junta de Gobierno del Consejo de Promoción Turística de México. Ahí, “Jorge Hernández Delgado, presidente de la Asociación Mexicana de Agencias de Viajes, destacó los resultados obtenidos durante el Tianguis Turístico México, realizado en la sede compartida de Puerto Vallarta y Riviera Nayarit”. Frente a esa comunicación, se recuerda que el empresario había manifestado exclusión de algunos actos oficiales del sector hace unas semanas.


ACE. El dirigente del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares, Miguel Ángel Yúdico Colín, presentó en la PGR una denuncia por el presunto uso ilegal de rutas y horarios de aterrizaje y despegue (slots) de Mexicana de Aviación. El dirigente sindical dijo que la querella es contra Aeroméxico, pero también contra quien o quienes resulten responsables de este hecho, pues de acuerdo con el concurso mercantil, no pueden prestarse esos activos a otras líneas aéreas.

green@eleconomista.com.mx

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REFORMA

 CAPITANES



 TRABAJAR 'DE A GRATIS'

 ¡No, señorita Whitman, pues cómo le digo que es un juez el que me obliga a trabajar gratis!

 ¿Cómo le hará para explicar el problema a sus jefes? Hablamos de Alexis Langagne, capitán de Hewlett Packard (HP), compañía que labora en calidad de "esclava" para esa empresa en pausa que es Mexicana de Aviación.

 En abril le informamos que ya eran 294 mil dólares los que Mexicana le debía a HP, por seguir brindando servicios de cómputo posteriores a la declaración de concurso mercantil. Sí, los sistemas de la aerolínea siguen operando, aunque no tenga clientes.

 ¿En dónde operan? En las oficinas que cómodamente ocupa el conciliador-administrador José Gerardo Badín, desde hace más de veinte meses.

 Pues ahora la deuda ya creció a 583 mil dólares, poco más de 8 millones de pesos.

 Como ya es rutina, el juez Felipe Consuelo Soto requirió el 8 de junio a Badín para que por favor no deje de pagar, pero como también ya es habitual, rechazó la posibilidad de que HP corte los servicios si no recibe su dinero.

 Este escenario de trabajos forzosos podría prolongarse... hasta que el juez decida.

 Lo más dramático para HP es que aun si Mexicana consigue el añorado convenio con acreedores, la pondrán en la cola con todos los demás y sólo recuperará parte de lo que le deben, incluidos los 85 millones de pesos que había dejado de cobrar antes de agosto de 2010.

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Loret de Mola prueba fuego amigo en Televisa
Los Malosos

Autor: Redacción



MEXICANA DE AVIACIÓN PRENDE LA VELA A CANDIDATO


De tantos "ya merito", los trabajadores de Mexicana de Aviación no creen ni en la providencia, a menos que Christian Cadenas, representante de Med Atlántica, les haga el milagro de atinarle al candidato presidencial ganador.
...

Porque esa fue la promesa para alargar, hasta el 9 de julio, la inyección de dinero que dará inicio a la operación de la aerolinea, aunque la mayoría de los trabajadores de tierra y aire quedó de boca seca al enterarse de que Arturo Barahona sería el director de Operaciones, ya que lo consideran un infiltrado de Gastón Azcárraga.
...

Y eso de fundar todas las esperanzas en un candidato habla del poco profesionalismo de la empresa, ¿o espera un rescate del próximo gobierno federal para recuperar la inversión…?

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Estimada Compañera Ximena

Acabo de ver tu capsula ( la del 09 de junio )  e igualmente simpatizo contigo, YO tambien voy a votar , por AMLO ya que estoy hasta la mad...de esta y tantas OTRAS injusticias que han cometido tanto los gobiernos del PAN y del PRI, la verdad no se si este señor (amlo) haga todo lo que promete, pero al menos se ve Sincero y congruente, Por lo poco q nos muestra la TV pos no se ven tan jodidos los que viven en el DF( ya que fue Jefe de gobierno) eso solo ustedes lo saben y ademas no creo q tanta gente este equivocada, espero que por el bien de todos los MEXICANOS, CUMPLA todo lo que promete solo con que haga que las grandes empresas paguen sus impuestos como debe ser y se acaben los privilegios ya con eso me doy por bien servido, que vivan los desgraciados en carne propia lo que es pasar hambre, vivir con los mas minino ( una medio comida al dia ) la impotencia de no poder darle a tus hijos lo mejor , educacion de calidad, la inseguridad que se vive en casi todo el pais mas en el norte que barbaro pobres de esos padres de vivir dia a dia con la angustia de que en cualquier momento les pase una tragedia que horror!!! ojala todo eso cambie , claro que no es magia todos y cada uno de los mexicanos tenemos que poner mucho de nuestra parte para el cambio verdadero ya basta!!! no?. y el principio es el 1ro de julio enfrentar ese miedo y votar por lo nuevo.

Te he seguido desde que entramos en conflicto con CMA y Te felicito por esta labor y no te dejes vencer por los comentarios tan negativos que te llegan, al menos aqui en MERIDA  te seguimos varios y esperemos que esta larga espera tenga un final sino feliz , JUSTO. Un super favor transmitele de parte mia un renococimiento y un mil gracias al Sr. Mario di costanzo por todo el apoyo a los empleados de CMA.

Roger Carrillo ( Mexicana Click )
ASIGNADOR MEZZ.
46573.

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Muy acertado el comentario sobre GERARDO BADIN, pero esto lo sacamos a la luz desde el momento que este ladrón empezó a sacar provecho de los bienes de los trabajadores de MEXICANA(vease: Rutas, Slots, etc...)  La verdad debe salir a flote, BADIN no "prestó" estos bienes, los está rentando por debajo del agua.  La figura del Concurso Mercantil PROHIBE CATEGORICAMENTE que los bienes de la empresa sean vendidos, rentados ó prestados.  Por que no fue demandado por NINGUNO DE LOS TRES SINDICATOS en el momento?, por que el JUEZ lo cobijó?, porque
 TODOS están coludidos, es por eso que MEXICANA sigue sin volar!!!!!!
En la plática que se tuvo el MIERCOLES 6 en XOLA, BADIN se negó a hablar con los trabajadores, RICARDO DEL VALLE se negó a hablar con los trabajadores y a presentarse a XOLA.  Parece que el resto del COMITE está de adorno, en la única junta que tuvimos con ellos hace poco, ni la boca abrieron, NO HAN hecho NADA por el gremio de sobrecargos.
 
ATENCION SOBRECARGOS ACTIVOS, los incondicionales del sindicato están supuestamente tomando adiestramientos, pero no están llamando por escalafón, LA CORRUPCION emana desde adentro y de todas partes.  DEBEMOS TOMAR LAS INSTALACIONES DE ASSA Y LA TORRE DE XOLA,  DESTITUCION A UN SECRETARIO GENERAL CORRUPTO QUE DESCONOCE A LA ASAMBLEA Y SE ESCONDE DE LOS AGREMIADOS EN LOS MOMENTOS MAS CRITICOS!!!
 
YA FUE SUFICIENTE!!!!

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Piloto de Mexicana reiniciará huelga de hambre
 Sábado, 09 de Junio de 2012 15:52
 Por la Redacción


Pide a Diputados presionar más para resolver conflicto en aerolínea



El capitán piloto de Mexicana de Aviación, Rolando Quintana Frías, adelantó en exclusiva a IZQ que reiniciará su huelga de hambre en protesta por el estancamiento del rescate comercial de la aerolínea.

Quintana Frías explicó que el 4 de enero suspendió el ayuno que inició el primer minuto de este año, porque vio disposición de los legisladores para hacer gestiones ante la SCT y destrabar el problema que impide a más de 8 mil 500 trabajadores recuperar su fuente de ingresos.

Mediante una carta que dirigió a la Mesa Directiva de la Cámara de Diputados, y que en exclusiva tiene IZQ, el piloto manifestó que ante la falta de respuesta por parte del gobierno federal y del Congreso de la Unión, a través de la Comisión Especial para revisar el caso de Mexicana de Aviación, retomará su ayuno.

Su protesta civil pacífica será frente a la puerta principal del recinto legislativo de San Lázaro.

Quintana Frías puntualizó que si bien los diputados no son responsables del quebranto de Mexicana de Aviación, en su opinión "no han presionado a las autoridades para que atiendan las demandas de los trabajadores de Mexicana, entre pilotos, azafatas y trabajadores de tierra".

09 junio 2012

MEXICANA EN TU CASA...LAS NETAS CON XIMENA

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Gerardo Badín es el absoluto responsable de que se devolvieran a las arrendadoras los aviones por parte del despacho de los abogados de
Gastón Azcárraga  (Gastélum, Pasaperas y Montero ), y además que nunca debió
permitir que Mexicana de Aviación dejara de volar, pues las lineas aéreas sujetas
a concurso mercantil pueden seguir su operación, ya sea de forma directa
o por conducto de autorización del apoyo de un tercero.

Manteniendo las rutas y tratando de sanear la empresa, y no como lo
hizo Badín de permitir todas las "tomadas de pelo" y DETENER EL FUNCIONAMIENTO DE CMA , que indudablemente
 recaen en el delito de OMISIÓN DOLOSA EN AGRAVIO DE LOS TRABAJADORES Y ACREEDORES  .

Miguel Ángel Yudico se equivoco en su demanda,pues el responsable
es BADÍN , de no haber ejercido EN TIEMPO Y FORMA LAS ACCIONES CORRESPONDIENTES de preservar el correcto funcionamiento de
la aerolínea que le fue encomendada.

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Protestan contra Aeroméxico pasajeros varados en Chetumal
Estados • 9 Junio 2012 - 4:11pm — Fernando Meraz

Alrededor de 70 personas acusan a la aerolínea de cancelar su viaje sin previo aviso, ante la irritación de los usuarios solo les respondieron “lo sentimos mucho”.

 
 
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Cancún  • Unos sesenta pasajeros que quedaron varados en Chetumal acusaron a Aeroméxico de haberlos dejado “colgados”, tras cancelar sin previo aviso el vuelo de la ruta Chetumal-México-Chetumal.

Según las quejas de los viajeros el vuelo había sido suspendido el lunes 4 de junio por cuestiones técnicas generadas por la renovación de un equipo de aeronavegación imprescindible para aterrizar aeronaves por instrumentos.

Aeroméxico emitió un comunicado oficial el jueves pasado para informar que debido al atraso para certificar el equipo de aeronavegación del aeropuerto de Chetumal se decidió cancelar el vuelo que saldría a las 21.30 horas del Distrito Federal para llegar a Chetumal a las 23.30 horas.

El texto de Aeroméxico aseguró que el vuelo AMC-720 Ciudad de México –Chetumal programado para el jueves 7 de junio a las 21:30 horas quedaba cancelado, pero “como parte de la política de protección a pasajeros”, éstos podrían viajar en el vuelo AMC-3900 del viernes 8 de junio a las 7.15 horas, pero no lo cumplió.

La aerolínea se comprometió a reiniciar operaciones el viernes, de hecho los empleados documentaron a unos 60 pasajeros a los que indicaron esperar el arribo del avión procedente de la ciudad de México.

Poco después de tres horas de espera, personal de tierra de Aeroméxico informó a los pasajeros que el vuelo estaba cancelado, ante la irritación y reclamaciones de los viajeros solo respondieron con un indiferente: “lo sentimos mucho”, dijo uno de los viajeros.

08 junio 2012

CARTA DEL CAPITÁN ROLANDO QUINTANA FRÍAS



MEXICANA EN TU CASA.......LAS NETAS CON XIMENA

PORQUE LA TITULAR DE ESTE ESPACIO VOTARÁ POR AMLO

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HOY AL PRESENTARNOS A COBRAR AL EDIFICIO DE XOLA A LA 1 PM. SE NOS DIJO QUE  SE PAGARIA DESPUES DE LAS 3 PM. AL RECIBIR EL CHEQUE E IR AL BANCO,EL CHEQUE NO ESTA LIBERADO,REGRESAMOS AL EDIFICIO SE HIZO UNA LLAMADA Y SE LIBERARON LOS CHEQUES.COMO SIEMPRE EN EL SINDICATO NADIE RESPONDIO Y  LA DELEGACION NO SOLUCIONO NADA. ESTO YA ES UNA VEJACION!! NOS PIDIERON DESALOJAR EL EDIFICIO PORQUE "OBSTRUIAMOS LA ENTRADA".CUANTO MAS TENDREMOS QUE SOPORTAR POR 2,250 PESOS?.EL "SECRETARIO GENERAL" COMO SIEMPRE EN JUNTAS,EN REUNIONES,PLATICAS CONSTANTES QUE NO AYUDAN EN NADA!.NO RESUELVE,NO AYUDA,NO INFORMA,Y NOS COMPLICA CADA VEZ MAS CON TANTA MENTIRA. EN "JUNTA" DICE UNA COSA Y HACE OTRA.NOS SENTIMOS COMPLETAMENTE HUMILLADOS! SOMOS JUBILADOS NO ABONEROS!! TENEMOS QUE HACER ALGO COMPAÑEROS JUBILADOS,BASTA YA DE TANTA BURLA Y MENTIRA!!     
SI NO HACEMOS NADA NOS VAN A QUERER PAGAR 1 PESO!!

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El legislador pedirá al juez Consuelo Soto informe sobre el caso
El rescate de Mexicana, detenido por falta de dinero o permisos: Di Costanzo
Miriam Posada García y Ariane Díaz
 
Periódico La Jornada
Viernes 8 de junio de 2012, p. 35

El rescate de Mexicana de Aviación está detenido desde hace un mes porque existen indicios de que Christian Cadenas, representante de Med Atlántica, no tiene el dinero suficiente, podría carecer del permiso para hacer negocios en México y no se ha reunido con los principales acreedores de la aerolínea, que son Banorte y el Banco Nacional de Comercio Exterior, denunció el diputado Mario Di Costanzo.

Dijo que ante la parálisis de la operación solicitará un informe detallado sobre el caso al juez décimo primero de distrito en materia civil, Felipe Consuelo Soto, al conciliador Gerardo Badín y al propio Christian Cadenas para aclarar la situación en la que se encuentra la capitalización de la aerolínea.

Como integrante de la Comisión de Seguimiento del caso Mexicana de Aviación, el legislador dijo que ante el estancamiento y la opacidad en la que ha caído Med Atlántica, podría solicitar la revocación del proceso de transferencia de acciones que avaló el juzgador entre Tenedora K y Med Atlántica y que se llame a Fides Gestión Financiera como capitalizador de mexicana.

Fides Gestión Financiera es una sociedad financiera de objeto múltiple (Sofom) regiomontana que acompañaba a Med Atlántica como fondeador, pero que “se alejó del proceso porque Christian Cadenas no actuó con mucha transparencia al acordar la transferencia de acciones con Tenedora K”, explicó Di Costanzo, y que sería un buen candidato a capitalizar mexicana porque ya acreditó ante el juez Consuelo Soto la solvencia financiera.

El legislador señaló que desde el intercambio de acciones con Tenedora K “Christian Cadenas tiene un mes en la Torre de Mexicana y no se ha reunido con Banorte y con Bancomext, que son los principales acreedores de la aerolínea. He investigado y tengo información de que Cadenas no tendría la forma FM2 con la que estaría autorizado para hacer negocios en México, que no tiene el dinero suficiente para cumplir con la operación, y que Med Atlántica no tendría registro en España”.

Dijo que este viernes se reunirá con el juez Felipe Consuelo para que explique por qué no ha habido avances, y al mismo tiempo reclamar las declaraciones del conciliador Gerardo Badín –quien depende del juez– de que esperarán hasta que pasen las elecciones para avanzar en la solución del conflicto que tiene a miles de trabajadores sin empleo ni ingreso desde hace casi dos años.

Planean demanda

El líder de los trabajadores de tierra, Miguel Ángel Yúdico, anunció que planean presentar una denuncia “como patrón sustituto a Banorte, toda vez que éste tiene las acciones en garantía de Nuevo Grupo Aeronáutico (Mexicana de Aviación y sus filiales Click y Link) donde vamos a demandar el pago de los pasivos laborales por 4 mil 500 millones de pesos y de salarios caídos por casi dos años en los que la aerolínea ha dejado de operar; porque Banorte fue quien interrumpió el flujo de ingresos para Mexicana”.

En entrevista, aseguró que esperarán a que el asunto sea resuelto por un juez, “tanto en el aspecto penal como laboral”.

El secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transporte, Transformación, Aviación, Servicios y Similares informó que los inversionistas de Med Atlántica siguen avanzando en los acuerdos con los acreedores.

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Primera parte de la entrevista de aspa con arecoa.com

“Cadenas y su Med Atlántica es una pantomima de Posadas y Azcárraga”

El sindicato desconfía de que Mexicana retome vuelos en agosto
ASPA cree que en México faltan 94 aviones para cubrir las rutas que dejó

8 junio, 2012 Por G. Costigan
La asociación mexicana de pilotos asegura que “es un secreto a voces que Christian Cadenas y su Med Atlántica es una pantomima armada por el Grupo Posadas y la familia Azcárraga. Todo indica que le están apostando al cansancio de los trabajadores y a que los delitos que cometieron, mismos que hemos denunciado, prescriban”. Así lo señala el sindicato ASPA en una entrevista concedida a arecoa.com, cuya primera parte se publica este viernes.
ASPA subraya que no tienen “ninguna confianza” en Med Atlántica. “Nuevamente estamos ante el escenario de marzo del 2011 donde el inversionista PC Capital -impuesto por el gobierno Federal- fue una pantomima orquestada desde la cúpula empresaria y gubernamental, con Med Atlántica la historia se repite”, declara el colectivo al primer digital turístico latinoamericano.
La asociación mexicana de pilotos desconfía completamente de que Mexicana de Aviación retome vuelos en agosto, según lo manifestado por portavoces oficiales a arecoa.com. Med Atlántica no ha podido cumplir la acreditación de la existencia y procedencia de losUS$300 millones para recapitalizar a la aerolínea, como publicó este digital.
Mexicana de Aviación ha sido controlada de forma más o menos directa desde sus inicios por la familia Azcárraga, cuya hotelera, Posadas, la mayor de capital latinoamericano, espera pasar de los 115 hoteles actuales en cartera a los 300, con la llegada a la presidencia de Pablo Azcárraga.
ASPA cree que las rutas que volaba Mexicana de Aviación no han sido cubiertas por el resto de aerolíneas. “En México no existe la infraestructura para hacerlo. Mexicana tenía 120 aviones, la flota nacional en estos 21 meses ha aumentado en 26 aviones. Todavía faltan 94 aviones para cubrir la demanda”, detallan desde el sindicato que lidera Fernando Perfecto.
“Como sindicato nuestro deber ha sido conservar las fuentes de empleo y eso es lo que hemos hecho a lo largo de 21 meses”, señalan fuentes oficiales de ASPA en la entrevista con arecoa.com.
Mexicana no está muerta, sigue viva gracias a la resistencia que hemos hecho los trabajadores y a las propuestas novedosas que presentamos como el manejo del pasivo laboral y el contrato colectivo de trabajo de alta eficiencia que tenemos depositado en la Secretaria del trabajo y Previsión Social. Por supuesto que Mexicana regresará a volar”, apostillan.

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***Rechazan hoteleros pago propuesto por Mexicana08/06/2012 SIPSE.COM p. Renán Moguel*** Sólo el 20% de todo el sector hotelero del país demandó a la empresa Mexicana de Aviación por la deuda de los paquetes Viaje Todo Pagado (VTP) y rechazó en forma tajante las quitas que les propuso la aerolínea como forma de pago sobre el adeudo millonario que tiene con los centros de hospedaje del país, el cual suma más de 150 millones de pesos. Armando Uribe Valle, presidente de la Asociación Mexicana de Hoteles y Moteles; y Marissa Setién Morales, directora de la Asociación de Hoteles de Cancún, consideraron como ridículo el pago de 10 centavos por cada peso que les adeuda la aerolínea y que el costo, además, les sería cubierto en un plazo de siete años a penas inicie operaciones la línea aérea.

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Siete demandas
 08/06/2012 
REFORMA 
 "Capitanes"

No desabroche su cinturón. Uno de los sindicatos vinculados a Mexicana presentará hoy una denuncia penal, de esas que pueden sonar irrelevantes ahora, pero que pueden sacarle a alguien una úlcera en el futuro. A eso de las 11:30 de la mañana, el gremio de los empleados que trabajaban en tierra, el SNTTTASS, encabezado por Miguel Ángel Yúdico, protagonizará la acusación. Van contra los grupos aeroportuarios Asur, de Fernando Chico Pardo; OMA, de ICA, empresa de los Quintana; GAP, que comanda Fernando Bosque; AICM, dirigido por Héctor Velázquez, y ASA, que encabeza Gilberto López Meyer

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Balance general
 08/06/2012 
EL UNIVERSAL 
 Alberto Barranco en "Empresa"

Colocada hace seis meses una denuncia ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de la que aún no hay respuesta, Interjet, la compañía aérea encabezada por Miguel Alemán Magnani, vuelve a la carga: Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus violan la Ley de Inversiones Extranjeras. De acuerdo con ésta, ningún extranjero, sea persona física o moral, puede poseer más de 25% del capital de una línea aérea en el país. Como usted sabe, Banamex, propiedad de la entidad Citigroup de Estados Unidos, mantiene el 60% de las acciones de la firma Aeroméxico. Más aún, acaba de venderle un porcentaje minoritario cercano de 5% a Delta Air Lines.

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Aerolíneas no toman descuentos de AICM en servicios
08/06/2012 
EL FINANCIERO
 p. 22 Claudia Alcántara

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) autorizó una política de descuentos en servicios aeroportuarios para apoyar a aerolíneas que busquen operar nuevas rutas, lo que podría facilitar el desarrollo de nuevos vuelos -desde y hacia el Distrito Federal-, propuestos en el Estudio de Conectividad de la Secretaría de Turismo (Sectur). Sin embargo, la política autorizada por el consejo de administración del aeropuerto desde el año pasado no ha sido aprovechada por ninguna compañía aérea nacional, ni extranjera. El director general adjunto comercial y de servicios del AICM, Christian Pastrana, aseguró que la política de apoyo es un traje a la medida para cada nueva ruta; no hay una regla de descuentos. Manifestó que aunque el esquema de tarifas del AICM es diferente a los de OMA, Asur y GAP, también ofrecerían facilidades en servicios aeroportuarios para que la conectividad aumente en el país.

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Denuncian en PGR a Aeroméxico por invasión de rutas
De acuerdo a la denuncia presentada hoy ante la Procuraduría por el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, las rutas, las aerovías y los tiempos y espacios de aterrizaje y despegue, son derechos que las aerolíneas tienen y por tanto son parte de la masa sujeta a concurso mercantil



EN DISPUTA Se solicita a las autoridades señalar presunta violación a la ley. (Foto: Archivo ELUNIVERSAL )
CIUDAD DE MÉXICO | Viernes 08 de junio de 2012
Julián Sánchez | El Universal
13:05

La Procuraduría General de la República (PGR) recibió una denuncia contra Aeroméxico por utilizar las rutas, así como los tiempos de aterrizaje y despegue (slots) de Mexicana de Aviación de manera "ilegal", pues de acuerdo con el concurso mercantil, no pueden prestarse a otras líneas aéreas.

 De acuerdo a la denuncia presentada hoy ante la PGR por el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), a través del secretario general, Miguel Angel Yúdico Colín, se solicita al señalar presunta violación a la ley, que de concluir eso, se ejerza acción penal a quien resulte responsable.

 El SNTTTAS expone que a partir del juicio mercantil, luego del cierre de operaciones de Mexicana de Aviación en agosto del 2010, los bienes propiedad de la esa aerolínea, así como de Mexicana Link y Aerovías del Caribe (Click), que pertenecen todas a Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), quedaron sujetos a procedimientos judiciales y por tanto concluye:

 "Las rutas, las aerovías y los tiempos y espacios de aterrizaje y despegue, son derechos que las aerolíneas tienen y por tanto son parte de la masa sujeta a concurso mercantil. Mientras judicialmente no haya sido revocado o perdido ese derecho que pertenece a Compañía Mexicana de Aviación, Mexicana Link y Mexicana Click".

 Se explica en la denuncia que estas son empresas concesionarias de la prestación de servicio público de transporte aéreo regular de pasajeros y carga nacional e internacional y cuentan en los aeropuertos federales con 4 mil 300 espacios o tiempos de aterrizaje y despegue (slots), aerovías y rutas asignadas a los que tiene derecho por su título de concesión y del ejercicio que del mismo hace en los aeropuertos nacionales.

 Sobre el particular, Miguel Angel Yúdico Colín insistió en entrevista que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) autorizó el préstamo de rutas a la empresa Aeromexico, así como a Volaris e Interjet, contra quienes interpondrán denuncias similares a la primera la próxima semana, pero una vez que ya se dio un grupo inversionista, no las han devuelto.

 "No pueden invertir porque las rutas y los slots están en otras aerolíneas y entonces es como si alguien comprara un carro sin llantas y sin placas y no sabe cuándo le entregarán las placas para poder circular".

 Esto último, resaltó, porque la SCT no ha dado el certificado de operador aéreo y quien adquirió Mexicana de Aviación, Med Atlántica, no puede reiniciar operaciones.

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Denuncia sindicato ante PGR a Aeroméxico; pide regresar rutas a CMA

Derechos a prestar servicios como aterrizaje y despegue no pueden ser tocados, acusan trabajadores.

Gustavo Castillo
Publicado: 08/06/2012 12:24

 

México, DF. El Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), presentó una denuncia ante la Procuraduría General de la República (PGR) en contra del consejo de administración de Aeroméxico, a fin de que el Ministerio Público obligue a la compañía que dirige Andrés Conesa a que devuelva las rutas aéreas que opera y que pertenecen a Mexicana.

En la denuncia presentada por Miguel Ángel Yúdico, en su calidad de secretario general del SNTTTASS, se menciona "los derechos a la prestación de servicios aeroportuarios como el aterrizaje y el despegue de aeronaves, no podían ni pueden ser tocados ni pueden ser privadas las empresas del grupo tenedor de Mexicana, ya que al autorizar a otro grupos aeroportuarios incurren en actos ilícitos como desacato".

A ese respecto, Yúdico Colín señaló que "Aeroméxico ha incumplido lo ordenado por el juez Felipe Consuelo Soto, juez 11 de distrito en materia administrativa, por lo cual el ministerio público debe intervenir y obligar a Aeroméxico a devolver las rutas nacionales e internacionales que utiliza y que son propiedad de Mexicana".