DEL CORREO DEL BLOG

West Jet abrirá nuevas rutas de Canadá a México
Durante la gira de trabajo de la titular de Sectur por Vancouver y Calgary, directivos de la aerolínea informaron que han registrado 40 por ciento de crecimiento de sus operaciones a destinos turísticos de nuestro país

Domingo 12 de febrero de 2012
Redacción | El Universal
16:37


 En el marco de la gira de trabajo que realizó a Canadá la secretaria de Turismo, Gloria Guevara Manzo, la empresa West Jet anunció la apertura de nuevas rutas aéreas a nuestro país durante 2012 y destacó que reporta un crecimiento de 40 por ciento en sus operaciones a los destinos turísticos de México.

 A través de un comunicado, la dependencia señala que Guevara Manzo se reunió en Calgary con Gregg Saretsky, presidente y director general de West Jet; Bob Cummings, vicepresidente ejecutivo de Ventas; y con Chris Avery's, vicepresidente de West Jet Vacation.

 Informa que el encuentro permitió reafirmar la relación de WestJet con México, quien anunció que durante este año se planea la apertura de cinco nuevas rutas a diferentes destinos en nuestro país, incluyendo un vuelo directo entre Calgary y la Ciudad de México.

 Gregg Saretsky informó que el turismo canadiense esta especialmente interesado en las ofertas de turismo cultural y de aventura que ofrece nuestro país, tanto en la presente temporada invernal y en el verano.

 West Jet es la línea aérea de bajo costo más importante en Canadá; actualmente cuenta con el 40 por ciento de participación en el mercado canadiense, vuela a seis destinos en México: Mazatlán, Cabo San Lucas, Cancún, Cozumel, Ixtapa-Zihuatanejo y Puerto Vallarta, y aumentó de 84 a 95 vuelos semanales a México para la temporada invierno 2011-2012.

 Recientemente West Jet firmó una alianza con Aeroméxico para fortalecer la conectividad con diferentes destinos en nuestro país y aumentar frecuencias.

 La Sectur expresa que en Vancouver, Guevara Manzo también se reunió con los principales empresas de tour operadores, agencias de viajes, aerolíneas y consorcios de turismo de Canadá, con a finalidad de trabajar en conjunto las estrategias de comunicación y promoción con las historias positivas de los viajeros a México.

 David McCaig, presidente de la Asociación Canadiense de Agencias de Viaje (ACTA, por sus siglas en inglés), que abarca el 82 por ciento de las agencias de viajes, destacó que la inseguridad no es un problema para el turismo canadiense, que gusta de visitar México por sus innumerables atractivos y hospitalidad de su gente.

 La Asociación anunció que fortalecerá la oferta de los productos turísticos de nuestro país entre el mercado de Canadá, y aseguró que México es un destino de viaje único por su elevada calidad y amplia gama de atractivos turísticos.

 Guevara Manzo explicó que Canadá es el segundo mercado en importancia para nuestro país, prueba de ello es que el año pasado nos visitaron más de 1.5 millones de canadienses, cifra 7 por ciento superior a la registrada en 2010.

 Acompañada por el director general adjunto del Consejo de Promoción Turística de México, Rodolfo López Negrete, la titular de Sectur aseguró que con el fin de continuar la intensa campaña de promoción de México como destino turístico en ese mercado, el crecimiento obtenido el año pasado muestra el interés de los turistas canadienses en la oferta y experiencia única de viaje que ofrecen nuestros destinos.

 Guevara Manzo resaltó que la coordinación de esfuerzos con nuestros socios comerciales y la puesta en marcha de una campaña de mercadotecnia sin precedentes dirigida al consumidor final, han permitido que México siga siendo el destino favorito para los turistas de aquella nación.

 El presidente de Virtually There Travel, Brad Davies, comentó que el trabajo de promoción turística es "muy bueno y que las campañas que presentó la secretaria Guevara estaban enfocadas al consumidor y estaba seguro que México iba a poder llegar a la meta de turistas que se propuso para el 2018".

 Ross Sullivan, presidente de Peak Communications, se mostró muy contento con las iniciativas de nuestro país como el "Mexico Taxi Project", ya que habla de la realidad de México contada por extranjeros y no por mexicanos.

 Munesh Muttcomaroe, presidente de Tripzter Travel, sostuvo que la riqueza turística que tiene nuestro país es reconocida por sus turistas, por eso, cada vez más canadienses nos visitan.

 Por su parte, Graeme Franklin, director Signature/ Sunwing Group para el Oeste de Canadá, dijo desde hace casi 25 años viene a nuestro país y no termina de sorprenderse de las maravillas con las que contamos, por lo que invitó a sus colegas a que promocionen más a México en sus paquetes.

DEL CORREO DEL BLOG

*****DE LA JORNADA******

 Mexicana, en el filo
 ¿Regresará al aire?

 SCT: infame bloqueo
 Carlos Fernández-Vega

 ras 17 meses de mantenerse clavada al suelo, y justo a escasas horas de vencer el plazo jurídico para declarar su quiebra, parece que alguien recordó la existencia de "un problema" en Mexicana de Aviación, y tras bambalinas se cocinaría una eventual salida para que la aerolínea regrese al aire y sus 8 mil 500 trabajadores a chambear. Sin embargo, con pinzas de neurocirujano debe manejarse este aparente inicio de solución, porque muchas han sido las versiones –puros borregos– de que "ahora sí" el consorcio aeronáutico retomaría su actividad. Para nadie es un secreto que el principal obstáculo para que tal alternativa se concrete sigue siendo el gobierno federal, que por medio de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes se dio a la tarea de circular dichas versiones, al tiempo que bloqueaba cualquier posibilidad.

 El hecho concreto es que el juez federal Felipe Consuelo Soto, responsable del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, ayer decretó una "suspensión indefinida" del procedimiento judicial que encabeza “a fin de que no se cumpla el vencimiento de la reciente prórroga de la etapa de conciliación del concurso que se ha prolongado durante 17 meses. De acuerdo con funcionarios del juzgado administrativo a cargo de Consuelo Soto, existen ‘altas posibilidades’ de que en las próximas semanas se firme un convenio con los acreedores de Mexicana para evitar la quiebra de la empresa. Sin embargo, si Med Atlántica (eventual compradora de la aerolínea) no comprueba la existencia de los 300 millones de dólares (que invertiría en la operación de compra-venta) o se retira del proceso de restructuración de Mexicana de Aviación, la aerolínea se estaría declarando en quiebra, declaró el magistrado rector del concurso mercantil de la firma, Felipe Consuelo. ‘Ahí tendría que dar por concluido el término y decretar la quiebra, no habría otra solución (...) hay que ser prudentes, y entonces hay que decir, se agotó hasta donde más se pudo y no quedó por nosotros’, afirmó” (La Jornada, Alfredo Méndez).

 Hoy, 10 de febrero, llegaba a su fin la última prórroga de la etapa de conciliación del concurso mercantil e irremediablemente se declararía la quiebra. Pero a un día de que eso ocurriera, el conciliador José Gerardo Badín reportó al juzgador que 65.2 por ciento de los acreedores con derecho a voto ya aceptaron otorgar quitas sobre los montos nominales que se les adeudan. Según Badín, se cuenta con un promedio general de quita de 82.4 por ciento. A decir de las fuentes consultadas, los fondos para pagar a los acreedores están pendientes de ser validados por la Comisión Nacional Bancaria y de Valores. Son 300 millones de dólares aportados por Med Atlántica, grupo inversionista que pretende apuntalar los pasivos de Mexicana (ídem).

 Cuando menos alguien tomó una decisión en esta opereta, en la que los responsables del hundimiento financiero de la aerolínea (Gastón Azcárraga y socios) se mantienen impunes, al igual que los encargados gubernamentales de vigilar el buen uso de una concesión federal (con Juan Molinar Horcasitas a la cabeza, hoy en funciones de grillo electoral panista), mientras que los que nada tuvieron que ver en el manejo fraudulento y la canibalización de la empresa, los 8 mil 500 trabajadores, se mantienen sin chamba y con sus respectivos contratos colectivos destazados por cortesía directa de Javier Lozano Alarcón, como secretario del Trabajo (hoy, vía Acción Nacional, en pos de un hueso en el Senado de la República), quien supuestamente debía protegerlos. Una verdadera historia de terror para los más, y otra muestra de la espeluznante impunidad que priva en el país.

 Pero bueno, la decisión del citado juez y la eventual salida que le encontrarían al “conflicto, a través del grupo empresarial de referencia, permite mantener cierta esperanza de que 8 mil 500 trabajadores recuperen sus plazas laborales, y sus respectivas familias el mínimo de seguridad y bienestar. Es imposible sacar de la jugada a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, pero –por lo mismo– es por demás importante aterrizar el convenio de compra-venta, y que alguien de los involucrados apure a la "autoridad" a cobrar el cheque depositado por Med Atlántica (desde el pasado 27 de enero), porque hasta ahora, según la SCT, nadie sabe, nadie supo, si hay fondos suficientes.

 En diciembre de 2005 el gobierno foxista vendió (así le llamaron) Mexicana de Aviación a Gastón Azcárraga Andrade, es decir, el mismo empresario que, junto con sus hermanos, quebró la empresa 11 años atrás, la cual, por cortesía de la administración Zedillo, "rescató" el Fobaproa y "saneó" el gobierno federal a costillas de los impuestos. Una maravilla que da cuenta de cómo se hacen pingües negocios particulares en México: con adecuadas relaciones políticas se estatizan, privatizan, restatizan, reprivatizan o simplemente se dejan al garete empresas cuyo "saneamiento", por decisión del gobierno en turno, se factura a todos los mexicanos, mientras los responsables de este festín se mantienen entre los cien empresarios más importantes del país o agarran hueso público aquí o allá, sin consecuencia alguna.

 Habrá que ver cómo se aterriza todo esto, si en realidad la decisión del citado juez es con el fin de solucionar el "problema" de Mexicana de Aviación o simplemente es otro distractor. El hecho es que si el gobierno calderonista apostó al olvido, los trabajadores de esa empresa se han encargado de no permitirlo. Como aquí se ha comentado, "los tres sindicatos han acordado actuar unidos para lograr el castigo de los hechos delictivos que llevaron a concurso mercantil a la aerolínea y la reparación del daño derivado de esos actos", amén de "lograr que se mantengan los bienes de Mexicana como unidad económica de producción, distribución y comercialización de bienes y servicios". Ello, con el fin de “operar Mexicana de Aviación como empresa social, para culminar con esa determinación la defensa heroica que han hecho todos nuestros compañeros de la empresa que ha sido y será otra vez su casa, su fuente de trabajo, su gran familia laboral, e insignia de México en los cielos del mundo… La delincuencia organizada desde el gobierno contra México y sus trabajadores debe conocerse y tener castigo”.

 Las rebanadas del pastel

 Por la vía de los hechos, otro discurso calderonista se va al suelo ("nadie pasará hambre en este país"): en enero de 2012 la inflación anualizada en alimentos, bebidas y tabaco llegó a 7.18 por ciento, contra 4.51 en 2011 y 5.9 en 2010. El índice de precios de la canasta básica reportó un crecimiento anual de 6.03 por ciento, y sólo en lo que va del año el precio de la tortilla ha aumentado 6.54 por ciento en tortillerías y casi 10 por ciento en supermercados. ¿Nadie? — con Karina Ponce de León y 19

DEL CORREO DEL BLOG

Enrique Quintana, Coordenadas: Los misterios de Mexicana
10 de Febrero de 2012 • 07:40hs  •  actualizado 07:50hs
Reducir
Normal
Aumentar
Imprimir
Noticia
 
 
Comentar
0

Con todo y prórroga, el desenlace del caso Mexicana está a la vuelta. Pero su historia está llena de misterios


Ignoro cuál va a ser el desenlace, ya inminente, del concurso mercantil de Mexicana luego de la prórroga por tiempo indefinido decretada ayer por el juez Felipe Consuelo, pero ya sea que emprenda de nuevo el vuelo o que tenga que declararse en bancarrota, sería muy sano para el País y para la industria que se resolvieran una serie de interrogantes que tienen en la bruma todo este proceso que ya va para cerca de dos años.


1.- ¿Quién no vio con suficiente atención lo que ocurría a principios de 2010 con la empresa que administraba Gastón Azcárraga?


Hasta ahora, los argumentos de las autoridades señalan que nadie pecó de omisión en el proceso que condujo al concurso mercantil de Mexicana, pues incluso una empresa que explota una concesión tiene la libertad para decidir su curso de acción.


Quizás en términos de obligaciones legales de las instancias reguladoras, se esté en lo correcto, pero aquí y en China, la autoridad tiene mecanismos para levantar las banderas amarillas y señalar los problemas. Sería muy bueno que se contara la historia de aquellos días.


2.- ¿Por qué se aterrizó Mexicana?


Uno de los factores determinantes de la dinámica del concurso fue la suspensión de operaciones, que se determinó el 28 de agosto de 2010. Por contraste, esta semana concluyó favorablemente el concurso mercantil de Vitro, empresa que nunca detuvo sus operaciones.


En el caso de Mexicana se justificó la suspensión señalando que no hubo acuerdos con acreedores y sindicatos para dar viabilidad a la operación. Alguien tendrá que decir qué fue lo que pasó realmente detrás de la decisión.


3.- ¿Por qué se cayó la operación con PC Capital?


Al paso de las semanas se supo que el problema es que la familia Vila, que era la principal accionista, no pudo dar liquidez a sus recursos en el tiempo esperado. Pero ahora resulta absurdo que los problemas que se presentaron en los primeros días de marzo del año pasado sean los mismos que hoy existen. Algunos de los actores de ese capítulo me han referido que hubo quien o quienes se desesperaron y echaron para abajo todo. Ojalá supiéramos realmente qué pasó.


4.- ¿Hubo realmente disuasión desde el Gobierno para que algunos empresarios de plano no le entraran?


La respuesta oficial es que desde luego que no. Pero aquí ya le he comentado testimonios que no quieren ser identificados que refieren que hubo esos mensajes. Pero, además, en este proceso totalmente atípico tampoco se puede entender el papel del juez Felipe Consuelo, que también parecía frecuentemente enfrentado con el Gobierno.


5.- ¿Y si es buen negocio, por qué no hay más empresarios que hayan aceptado apostar por ella?


Ya le comentamos en diversas ocasiones que con una marca acreditada, contratos colectivos ajustados y motivación inusual del personal, la aerolínea sería muy atractiva para más de uno. Algo ha ocurrido en los entretelones de la industria que no está muy claro y que sería muy sano que se supiera.


El caso de Mexicana es quizás el coctel más representativo de los problemas del País: empresarios que no supieron hacer negocio; sindicatos que aceptaron ajustar sus contratos hasta que estuvieron prácticamente en la calle; vacíos de autoridad e inseguridad jurídica.


Al margen de lo que suceda en el futuro inmediato, los mexicanos deberíamos saber bien a bien qué fue lo que ocurrió en toda esta historia.

MEXICANA EN TU CASA.........LAS NETAS CON XIMENA

ENTREVISTA A FERNANDO PERFECTO, SECRETARIO GENERAL DE ASPA

DEL CORREO DEL BLOG

*Sigue sin recuperarse el sector aéreo por la crisis de Mexicana: Ebrard
 10/02/2012 MILENIO.COM p. Roberto Valadez
 Marcelo Ebrard, jefe del gobierno capitalino, indicó que lo que ha pasado con Mexicana de Aviación es “increíble” y que debido a ello la industria de la aviación aún no se recupera. Durante el cambio de presidencia de la Confederación Nacional Turística, el funcionario afirmó que para mejorar la situación del sector se debe crear un nuevo aeropuerto en el área metropolitana de la Ciudad de México y comentó que si éste no se ha podido construir es por falta de visión.

DEL CORREO DEL BLOG

ALERTA :     COMPAÑEROS, ANDA CIRCULANDO UN MAIL EN EL QUE LA SEUDO ASOCIACION CIVIL DE SOBRECARGOS LES PIDE COPIAS DE DOCUMENTOS DE PREDIO Y AGUA, ASI COMO DE CREDENCIAL DE MEXICANA PARA UN SUPUESTO APOYO DEL GDF EN CUANTO A DESCUENTOS.   ESTO ES UN GANCHO PARA OBTENER INFORMACION CONFIDENCIAL Y FORMAR UNA BASE DE DATOS LO CUAL ES MUY DELICADO.  LISETH CLAVEL ESTA DETRAS DE TODO ESTO COMO SABEN ELLA TRATA DE FORMAR UN SINDICATO BLANCO QUE BUSCA DETENTAR LOS CONTRATOS COLETIVOS DE LOS TRABAJADORES AGREMIADOS A ASSA.
 LOS DESCUENTOS EN AGUA Y PREDIO SE PUEDEN GESTIONAR DIRECTAMENTE EN LAS OFICINAS RESPECTIVAS CON TU IFE Y CONSTANCIA DE JUBILADO.  NO SE NECESITAN INTERMEDIARIOS NI DAR INFORMACION PERSONAL A GENTE OPORTUNISTA QUE QUIERE SORPRENDER.  CLAVEL Y SUS PALEROS JUNTO CON GENTE CORRUPTA DE LA CNOP ESTA DETRAS DE ESTE FRAUDE.
 NO SE DEJEN SORPRENDER Y REENVIEN ESTE MENSAJE.

DEL CORREO DEL BLOG

Recuerdan aquella asamblea en la que los incondicionales de Clavel se pusieron de pie para aplaudirle por supuestamente haber pactado con la empresa el que la pensión de los jubilados fuera dinámica?.  Considerando que ya estamos en Febrero y seguimos cobrando una fracción de nuestra pensión sin aumento alguno, solo queda pensar que fué una de las tantas mentiras que se han manejado a lo largo del tiempo para darle atole con el dedo a los trabajadores.
Si el enjuague de Med Atlántica no termina en fraude, vamos a ver si respetan la ley y los acuerdos, y se nos paga retroactivo todo lo que nos deben. Mientras tanto seguiremos esperando que, a lo mejor, la actual representación sindical de ASSA De México, por lo menos esten enterados.

DEL CORREO DEL BLOG

Sigue buscando Barona a conciliador: ASSA. Con Ricardo Rocha

10 de Febrero, 2012

Aunque Med Atlántica lleva las negociaciones avanzadas para el rescate de Mexicana, Ricardo del Valle, secretario de ASSA, señaló que el empresario Iván Barona sigue interesado en la restructuración financiera de la aerolínea. Además de que las instancias del gobierno federal han demostrado su interés por sacar adelante las negociaciones.

---

Aunque Med Atlántica es el grupo que lleva las negociaciones más avanzadas para el rescate de Mexicana de Aviación, Ricardo del Valle, secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación, señaló que el empresario Iván Barona sigue interesado en la restructuración financiera de la aerolínea.

"Lo que hemos aceptado desde un inicio que hemos tenido esta situación, poco más de 16 meses que lleva la aerolínea en esta situación, creemos que hay posibilidades que el gobierno tendría que rescatar a la aerolínea, que tendría que dar posibilidades a inversionistas", agregó Ricardo del Valle en entrevista con Ricardo Rocha.

"Hoy por hoy Med Atlántica es el que lleva la negociación más avanzada y esperemos que en los próximos días se demuestre el dinero y que el dinero es lícito, que es donde nos encontramos en este momento".

Para el secretario de ASSA, las instancias del gobierno federal han demostrado su interés por sacar adelante las negociaciones, siendo en este momento la Secretaría de Hacienda y Crédito Público la dependencia, a través de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores, la encargada de verificar la procedencia lícita de los recursos para invertir en Mexicana.

"Queremos pensar que no es otra maniobra más del gobierno que no permita que Mexicana de Aviación salga, ahora no de parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, sino de la Secretaría de Hacienda", puntualizó.

Y aunque Med Atlántica son los inversionistas con las negociaciones más avanzadas, Ricardo Del Valle manifestó que de presentarse otro grupo con la capacidad financiera para la capitalización, a ese grupo le apostarían.

"Sigue buscando Iván Barona al conciliador Gerardo Badín y bueno, tendríamos que esperar también, me parece que hay una reunión con Gerardo Badín y queremos que también se le escuche a este grupo", continuó.

En cuanto a la suspensión indefinida del concurso mercantil establecido por el juez Felipe Consuelo Soto, el secretario de ASSA destacó que fue una buena noticia, "no nos habíamos encontrado en esta etapa ante un grupo en esta situación tan avanzada, creemos que pudiéramos salir, estimo que es necesario que la aerolínea esté de regreso a los aires".

ohj

COMUNICADO DE ASSA DE MÉXICO

Ricardo Del Valle

Compañeros buenas tardes referente al concurso mercantil de Mexicana de Aviacion les informo lo siguiente:

El día de hoy nos reunimos en la oficinas del Juez Felipe Consuelo mis companeros Secretarios Generales de ASPA y SNTTTASS y nos comenta que siguen TODAS posibilidades de que Med Atlantica sea el grupo que capitalice a Mexicana, adicionalmente a esto oficialmente mediante un escrito le solicitamos la devolución de los slots y rutas otorgadas temporalmente a terceros. Seguiremos trabajando para que pronto Mexicana levante el vuelo. Habra quienes se empeñen a que esto no salga y confundan mediante comunicados que carecen de fundamento o sustento alguno, les informo... no lo lograran, estaremos UNIDOS mas que nunca. Les mantendremos informados puntualmente

Saludos Fraternales

Ricardo del Valle

Secretario General

ASSA

DEL CORREO DEL BLOG

INFORMACION DE : Notimex | Negocios 2012-02-10 | Hora de creación: 14:40:18| Ultima modificación: 14:42:29

Será el próximo martes cuando el juez rector del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Felipe Consuelo, anuncie si continúa con la suspensión indefinida del proceso judicial o declara la quiebra de la firma.

En entrevista con Notimex, puntualizó que todo dependerá de la reunión que en las siguientes horas sostenga con los inversionistas que conforman Med Atlántica, así como con el administrador y conciliador de la línea aérea, Gerardo Badín.

Y es que de acuerdo con Consuelo, hasta el momento dicho grupo no ha podido acreditar los 300 millones de dólares, ni la procedencia de los recursos, los cuales son necesarios para avanzar en el proceso de reestructura como lo solicita la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

“Tendremos una reunión para ver que esta pasando, estoy intrigado y les he sugerido que salgan a medios para que expliquen, así como que está firme la postura (.) salvo que ellos me soliciten un plazo extra y que pasa con el fideicomiso seguiríamos con la verificación de los recursos”, aseguró.

No obstante, dijo que existen otros inversionistas interesados como Iván Barona, con el que se reunió este jueves por la tarde y Union Swiss, pero comentó que cualquiera tendría que entrar de inmediato mostrando la existencia del capital, ya que de lo contrario se declararía la quiebra.

“Tendría que entrar de inmediato y si no es así, tendría que decretarse la quiebra” de la aerolínea que suspendió operaciones el pasado 28 de agosto de 2010 y que entró a concurso mercantil el 6 de septiembre del mismo año.

Sobre el encuentro con Iván Barona, el juez comentó que tras analizar los documentos que le exhibió, mismos que están escritos en inglés, este inversionista no cuenta con los recursos que se requieren para la capitalización de Mexicana.

Detalló que nuevamente se cuenta con un fondeador extranjero, el cual, sí tiene un capital excedente al que se solicita para la reestructura de la firma, pero no existe ninguna información que mencione que hay un partida especial para la aerolínea.

“Llegamos a la conclusión que si hay un documento con miles de millones de dólares, pero el problema es que ese documento es del fondeador quien cuanta con el dinero suficiente para varias Mexicanas, sin embargo tiene que ser mediante un fideicomiso o carta de crédito bajo el nombre de Iván Barona y respaldada por el fondeador.

“Consecuentemente el documento no es válido y hasta este momento no ha acreditado fehacientemente tener la solvencia que se necesita, demostró que hay fondos pero esos son de otra persona”, dijo.

Consuelo adelantó que dicho inversionista se comprometió a obtener la carta a la brevedad posible y una vez que la tenga se volverán a reunir, siempre y cuando Med Atlántica se retire del proceso.

Pese a estar convencido de que éste inversionista logrará rescatar a Mexicana, dijo que si se declara la quiebra y se designa un síndico este se encargará de vender todo lo de la firma

“Los trabajadores y acreedores van a tener que esperar a que se designe un síndico y será el encargado de empezar a vender a la empresa en pedacitos. Mexicana ya no valdría nada porque se queda sin concesión”, afirmó.

Referente a la declaración del titular de la SCT, Dionisio Pérez Jácome, sobre que la prórroga indefinible del concurso mercantil genera incertidumbre, aseguró entender la preocupación del secretario entorno a los trabajadores y acreedores.

Pero, aseguró que no genera dicha situación porque sólo es por el tiempo que se lleve la comprobación de los 300 millones de dólares, “por eso digo, si no tengo nada para el martes, doy por concluido el proceso, levantó la suspensión y si tengo algo para ese día el proceso se estaría terminando en aproximadamente dos semanas más”, finalizó.

DEL CORREO DEL BLOG

@mariodicostanzo: Med si tiene el dinero, y esta pidiendo q sea "dando y dando" acciones, Slots, rutas, etc. Como SCT no puede utiliza a SHCP para bloquear.

DEL CORREO DEL BLOG

Mexicana de Aviación, víctima de la política calderonista Por Manuel Espino - 10 de febrero del 2012 Tweet Cuando queremos explicarnos la escasísima capacidad mostrada por el gobierno para apoyar a los trabajadores de Mexicana de Aviación, las claves están en las prioridades políticas de los “hombres del presidente”. Por ejemplo, a escasos días de celebrada la elección de la abanderada del PAN a la Presidencia, un diario de circulación nacional publicó: “Pese a que hace una semana Javier Lozano Alarcón criticó el desempeño de Josefina Vázquez Mota en la Cámara de Diputados, ayer el precandidato al Senado aseguró que se sumará al proyecto de la candidata a la Presidencia de la República”.En ese párrafo, se lee mucho de lo que hemos visto —y padecido— durante el calderonato: se describen las acciones de un personaje acomodaticio, capaz de traicionar una bandera conforme sople el viento de los intereses personales y de abandonar una responsabilidad de Estado en momentos álgidos para la vida laboral, tan sólo para satisfacer sus ambiciones.Por actitudes así es que el caso Mexicana tiende a consolidarse como uno más de los numerosos símbolos de la insolvencia del calderonato en materia laboral.A la confusa situación que ha privado en el estéril “rescate” de esta importante empresa, se añadió que Felipe Consuelo Soto, juez que lleva el caso, decidió aplazar de manera indefinida el desenlace del concurso mercantil de la aerolínea, aun cuando la ley que lo rige establece como un año el periodo para que concluyan este tipo de procesos.La buena noticia sería que 6 de cada diez acreedores de la aerolínea ya están de acuerdo con recibir una suma 80% menor de la que se les debe y que el juez anunció que espera que la situación se resuelva en un par de semanas. La mala es que a pesar de contar con buenos augurios en escasas ocasiones éstos se han materializado en el caso de mexicana.Solidaridad con los trabajadores Cuando Mexicana de Aviación interrumpió operaciones, en agosto de 2010, su personal tuvo la mala suerte de que esta situación, grave de por sí, sucediera durante una administración que se ha mostrado especialmente incapacitada para brindar resultados en materia laboralLa cadena de decepciones que han sufrido los trabajadores de esta empresa muy probablemente se agravará conforme se acerquen las elecciones. Ya se ha demostrado dónde están las prioridades del Gobierno Federal, que en más de una ocasión ha desatendido sus obligaciones primordiales para mirar hacia el frente electoral. Ojalá me equivoque y se actúe con visión de Estado, pues de no ser así la actual administración prolongará la incertidumbre de los empleados de Mexicana y hará del conflicto una pesada herencia para el siguiente Presidente de la república.Mientras tanto, como ciudadanos no nos queda más que condenar las precarias circunstancias que padecen los empleados de Mexicana y sus familias, apoyando sus demandas con la fuerza de nuestra voz y nuestra solidaridad

DEL CORREO DEL BLOG

Mexicana enciende motores Conforme a lo que había establecido hace unos meses, este viernes vencía el término del periodo del concurso mercantil de la aerolínea. (Foto: Photos to Go) Esta semana las esperanzas de que la aerolínea retome operaciones revivieron, luego de que el grupo inversionista Med Atlántica dijo estar dispuesto a inyectar dinero a la firma. Ante esta noticia, el juez encargado del concurso mercantil decretó la suspensión indefinida del proceso a espera de que la capitalización de la aerolínea se concrete. El magistrado Felipe Consuelo Soto reveló que además de Med Atlántica, mantienen su interés en la empresa Iván Barona y otro consorcio que ya le presentó un escrito. Además de estos, Unión Swiss ha insistido por hacerse de Mexicana.

MEXICANA EN TU CASA...........LAS NETAS CON XIMENA

COMUNICADO JUEZ SUSPENSIÓN DEL CONCURSO MERCANTIL

DEL CORREO DEL BLOG

Mexicana esquiva declaración de quiebra
El juez suspendió de manera indefinida el término del concurso mercantil de la línea aérea; la decisión se tomó con base en los avances que lleva Med Atlántica para capitalizar a la empresa.
Publicado: Jueves, 09 de febrero de 2012 a las 11:24


 
Especial
Mexicana en zona de turbulencia
 Por: Jesús Ugarte
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — El juez Felipe Consuelo Soto decretó la suspensión indefinida del término del concurso mercantil de Mexicana de Aviación que vencía este viernes 10 de febrero, lo que significa que se descarta temporalmente la declaración de quiebra de la firma.


Esta decisión tiene como objetivo dar el tiempo necesario para que el grupo de inversionistas Med Atlántica pueda concretar la capitalización de la aerolínea más antigua de México y América Latina, reveló este jueves Ricardo del Valle, secretario de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA).

"Estoy decretando la suspensión definitiva es porque veo altas posibilidades de que salga Mexicana con Med Atlántica, de lo contrario no lo hubiera hecho, además de que aun más grupos que están levantando la mano (como Iván Barona), a lo mejor eso ayuda a generar más presión para que esto salga más pronto", dijo el magistrado a CNNExpansión en entrevista telefónica.

Agregó el grupo que encabeza el empresario español Christian Cadenas ha demostrado que cuenta con recursos por 300 millones de dólares (mdd) para retomar las operaciones de la línea aérea. Actualmente la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) verifica la procedencia de los mismos.

Por su parte Ricardo del Valle, reveló que desde ayer los tres líderes sindicales de trabajadores de Mexicana (pilotos, sobrecargos y empleados de apoyo en tierra) promovieron en lo individual un incidente en el que solicitaron al juez que suspendiera el término del concurso mercantil.

"Como tú sabes, mañana (viernes) concluye el concurso y el juez debía de manifestar si se decreta o no la quiebra; sin embargo, ha atendido nuestra solicitud", mencionó el representante de los sobrecargos.

Asimismo, recordó que desde hace tiempo Felipe Consuelo Soto había manifestado su disposición a conceder una prórroga en caso de que hubiera un grupo que estuviera avanzado en el proceso, independientemente de que ya la petición de los trabajadores.

El pasado 1 de febrero el magistrado dijo a CNNExpansión que ante lo que calificaba como falta de voluntad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para lograr la reestructura y el regreso de Mexicana de Aviación, además de obstaculizar el proceso, podría suspender indefinidamente el concurso mercantil de la aerolínea.

Tras los serios problemas de liquidez que enfrentaban las aerolíneas de Grupo Mexicana de Aviación, su propietaria Tenedora K, decidió suspender sus operaciones el 28 de agosto de 2010. Posteriormente, Compañía Mexicana de Aviación entró en concurso mercantil en septiembre de ese mismo año.

Cabe recordar que desde octubre de 2010 han desfilado cerca de 30 grupos de inversionistas interesados en adjudicarse la línea aérea. Entre los que genenraron las mayores expectativas para levantar el vuelo de la aerolínea estuvieron PC Capital, TG Group, Iván Barona y el propio Med Atlántica (a principios de noviembre de 2011).

Reestructura con acreedores avanza

Este miércoles por la noche, Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), organismo descentralizado de la SCT, informó que después de una serie de negociaciones, su Consejo de Administración aprobó una reestructura en relación con el adeudo que tiene Compañía Mexicana de Aviación por concepto de abastecimiento y suministro de combustible. El pasivo de la línea aérea con este organismo es de poco más de 1,300 millones de pesos (mdp).

"Después de diversas pláticas entre ASA, uno de los principales acreedores de Mexicana,  y el conciliador administrador del concurso mercantil, ambos suscribieron satisfactoriamente un acuerdo consistente en que la concursada  dará la propiedad en dación en pago a ASA de la totalidad de los bienes que tiene garantizados con el Organismo, a la aprobación de la sentencia del convenio concursal", dijo ASA en un comunicado.

Según lo revelado el pasado 7 de febrero por Gerardo Badín, conciliador y administrador de la aerolínea, para la elaboración del acuerdo concursal, la empresa ha logrado convenios con acreedores que representan más de 51% del total de su deuda a reestructurar, cifra mayor a la requerida por la ley para levantar el concurso mercantil. A la fecha, aún se realizan ajustes a los acuerdos con algunos acreedores a fin de incrementar el porcentaje obtenido.

Por otra parte, Med Atlántica ya tiene un acuerdo para la transferencia de acciones por parte de Tenedora K, dueño de Nuevo Grupo Aeronáutico (GNA) y éste a su vez propietario de las empresas de Grupo Mexicana de Aviación.

Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), al primer semestre de 2010 Grupo Mexicana de Aviación tenía una participación de 28.7% en el mercado doméstico de pasaje, ubicándose en segundo lugar después de Aeroméxico (la empresa número 63 de 'Las 500' de Expansión), que poseía 32%.


La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dijo en un comunicado que continúa sin recibir una notificación formal de que los recursos referidos por el Juez en su auto del 30 de enero pasado hayan sido efectivamente depositados y obran ya en el fideicomiso destinado para la reestructura de Mexicana.

Manifestó su preocupación de que una suspensión indefinida del proceso genera falta de certidumbre jurídica y económica para los acreedores y partes interesadas en el mismo, en particular para los trabajadores, quienes no han percibido ingreso alguno debido a que no se ha concretado la reestructura de la empresa.

COMUNICADO CONJUNTO

COMUNICADO CONJUNTO FECHA: 09/02/2012

 SEGUIMIENTO AL CONCURSO MERCANTIL DE MEXICANA DE AVIACIÓN


 El Juez del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Felipe Consuelo Soto, emitió un acuerdo en el que a la letra dice:

 1. ". toda vez que es inminente la suscripción del convenio concursal. se decreta la suspensión indefinida del término del periodo [de conciliación]."

 2. ".sólo para llevar a cabo lo estrictamente necesario para concluir con la suscripción y aprobación del convenio concursal".

 Al respecto, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informa que hoy continúa sin recibir una notificación formal de que los recursos referidos por el Juez en su auto del 30 de enero pasado hayan sido efectivamente depositados y obran ya en el fideicomiso destinado para la reestructura de Mexicana. En este sentido, la SCT ha reiterado formalmente su solicitud al Juez Consuelo para que informe sobre la comprobación del depósito en firme de los mismos y su procedencia.

 LA SCT continúa atenta a que el Conciliador Gerardo Badín Cherit formalice el convenio concursal en atención a las instrucciones del Juez.

 La institución se manifiesta respetuosa de las decisiones del Juez en su carácter de rector del concurso mercantil y expresa su deseo de que el proceso de suscripción del convenio concursal culmine exitosamente a la brevedad, en los términos previstos en la Ley de Concursos Mercantiles.

 Manifiesta también su preocupación de que una suspensión indefinida del proceso genera falta de certidumbre jurídica y económica para los acreedores y partes interesadas en el mismo, en particular para los trabajadores, quienes no han percibido ingreso alguno debido a que no se ha concretado la reestructura de la empresa, ni han recibido una liquidación en términos de lo previsto en las leyes aplicables.

 Por su parte, la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) reitera su absoluto respeto a las decisiones del Juez y a las actuaciones del conciliador así como su plena disposición para continuar acompañando a los trabajadores durante el proceso a efecto de asesorarlos y atenderlos en el ámbito de sus atribuciones.

 El Gobierno Federal continuará atento al proceso de reestructura, facilitando el mismo en términos de las leyes

COMUNICADO DE LA SCT

ACUERDO DEL JUEZ SOBRE LA SUSPENSIÓN DEL CONCURSO MERCANTIL

COMUNICADO DE ASA

DEL CORREO DEL BLOG

DEL CORREO DEL BLOG

Prórroga de Mexicana crea incertidumbre jurídica: SCT
Negocios • 9 Febrero 2012 - 7:22pm — Notimex

La dependencia indicó en un comunicado el gobierno federal seguirá atento al proceso de reestructura, facilitando el mismo en términos legales y a la normatividad aplicable.

 
 
Imprimir
Enviar por email
Más acerca de este artículo
Suspende juez de manera indefinida proceso mercantil de Mexicana

Ciudad de México • La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) sostuvo que la suspensión indefinida del término del periodo de conciliación de Mexicana de Aviación genera falta de certidumbre jurídica y económica para los acreedores y las partes interesadas.

La dependencia precisó que continúa sin recibir una notificación formal de que los recursos comprometidos por Med Atlántica para la reestructura de aerolínea hayan sido efectivamente depositados en el fideicomiso.

A través de un comunicado, se ha reiterado formalmente su solicitud al Juez rector del concurso mercantil de la aerolínea, Felipe Consuelo Soto, para que le informe sobre la comprobación del depósito y la procedencia del mismo.

La SCT manifestó su preocupación sobre la suspensión indefinida que decretó hoy el Juez, ya que los trabajadores son los más vulnerables, pues no han percibido ingreso alguno al no concretarse la reestructura de la empresa, ni una liquidación en términos de lo previsto por la ley.

Sin embargo, la SCT afirmó que será “respetuosa de las decisiones del Juez en su carácter de rector del concurso mercantil” y expresó su deseo de que el proceso de suscripción del convenio concursal culmine exitosamente a la brevedad, en los términos previstos en la Ley de Concursos Mercantiles.

Además, indicó que la SCT continúa atenta a que el conciliador, Gerardo Badín Cherit, formalice el convenio concursal en atención a las instrucciones de Felipe Consuelo Soto.

Señaló que el gobierno federal seguirá atento al proceso de reestructura, facilitando el mismo en términos legales y a la normatividad aplicable.

A su vez, la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) reiteró su absoluto respeto a las decisiones del Juez y a las actuaciones del conciliador, así como su plena disposición para continuar acompañando a los trabajadores durante el proceso, a efecto de asesorarlos y atenderlos en el ámbito de sus atribuciones.

DEL CORREO DEL BLOG

Barona demostró dinero para Mexicana: Juez. Con José Cárdenas
9 de Febrero, 2012

Felipe Consuelo, juez que lleva el caso de Mexicana de Aviación, se dijo confiado en que pronto concluya el rescate de la aerolínea, después de 17 meses de estar en concurso mercantil.

 Tras anunciar la suspensión indefinida del término del periodo de conciliación de Mexicana, por considerar avances de Med Atlántica, el Juez Décimo Primero de Distrito, Felipe Consuelo, aceptó que haberse reunido con Iván Barona, el anterior interesado en rescatar la aerolínea.

De acuerdo con Felipe Consuelo: "Estuve con ellos hace rato y en un momento dado ellos me están demostrando que ellos traen dinero y estamos valorando para ver si tienen alguna posibilidad en caso de que Med Atlántica no responda."

Entrevistado por José Cárdenas, el juez del caso Mexicana aceptó que "se puede decir que, efectivamente, hay dos postores."

Asimismo, señaló su disposición para que todo "salga adelante" aunque "yo lo que quiero es que haya una solución y el mayor apoyo del gobierno para que esto salga adelante. Lo está haciendo por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el hecho de que se haya convenio con ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), está muy bien…".

Se dijo extrañado porque "un cheque no pueda establecerse si se cobró o no se cobró. Aparte de que la Secretaría me está pidiendo que haya una constancia de que son recursos lícitos. Por eso instruí que se me informe por parte del fiduciario para dar una respuesta…".

Felipe Consuelo estimó que "se siente cierta reticencia. No es la primera vez que el sistema financiero se resistan a dar información respecto a los grupos, para que esto pueda salir adelante respecto a la prueba de fondos y algunos instrumentos que se han presentado."

Por lo cual, "yo le pediría al gobierno federal que la Secretaría de Hacienda y la Comisión (Nacional Bancaria) y de Valores y todas las autoridades involucradas, apoyen también a Mexicana", reconoció Felipe Consuelo.

Indicó que "ya hay un acuerdo con Banorte y dice que firma el convenio concursal al momento que se firme el convenio. Esos son fundamentales y los últimos para que yo pueda pronunciarme sobre la validez del convenio y para que la SCT pueda decir sobre el certificado correspondiente."

En respuesta a un comunicado emitido por la SCT y la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, el juez pidió "si el gobierno realmente quiere apoyar, que me apoye por ese lado (…) No jala parejo." Aunque reconoció que Dionisio Pérez-Jácome les ha ayudado mucho las últimas semanas.

hbc

DEL CORREO DEL BLOG

Suspende juez de manera indefinida proceso mercantil de Mexicana
Negocios • 9 Febrero 2012 - 4:00pm — Rubén Mosso

El juez Décimo Primero de Distrito en Materia Civil decidió dar el tiempo necesario para que se lleve a cabo el rescate de la aerolínea por el grupo Med Atlántica.

 
 
Imprimir
Enviar por email

Ciudad de México • A unas horas de vencer el plazo que se fijo para declarar si procedía o no la quiebra de la empresa Mexicana de Aviación, el juez Décimo Primero de Distrito en Materia Civil del Distrito Federal, Felipe Consuelo Soto, determinó suspender de manera indefinida el proceso mercantil.

A través de un acuerdo, emitido en el expediente 432/2010, el juzgador decidió dar el tiempo necesario para que se lleve a cabo el rescate de la aerolínea por el grupo Med Atlántica.

En su resolución, el juez mencionó que es inminente la firma del convenio, debido al avance de las negociaciones. El acuerdo señala que el conciliador José Gerardo Badín Cherit, informó que hasta la fecha se cuenta con 65.2 por ciento de quitas otorgadas por acreedores con derecho a voto, mismas que promedian una quita general de 82.4 por ciento.

“En estas condiciones y toda vez que es inminente la suscripción del convenio concursal y de que el periodo de conciliación está por concluir, se decreta la suspensión indefinida del término del periodo indicado, en la inteligencia de que ello sólo será para llevar a cabo lo estrictamente necesario para concluir con la suscripción y aprobación del convenio concursal”, subrayó el juzgador.

De igual manera, pidió informes en el sentido de si ya concluyó el cobro del cheque depositado en la cuenta del fideicomiso del grupo de inversionistas denominado Med Atlántica, así como la acreditación de los recursos involucrados, en términos del artículo 115 de la Ley de Instituciones de Crédito.

“En estas condiciones, a efecto de satisfacer el requerimiento de la citada secretaría de estado (de Comunicaciones y Transportes) y toda vez que el fideicomiso fue creado para la adquisición de nuevo grupo aeronáutico, propietario de las acciones de Mexicana de Aviación y sus filiales, por ende, por ser parte interesada en el presente concurso mercantil, con fundamento en los artículos 115 y 117 de la citada ley, mediante notificación personal requiérase al comité técnico del citado fideicomiso, a efecto de que a la brevedad, obtenga el informe solicitado a la institución fiduciaria banca Mifel, S.A. institución de banca múltiple, con la secrecía requerida, y manifieste si ya se cobró y quedó depositado en firme el cheque que recibió el 27 de enero del presente año y si se ha concluido la verificación de la procedencia lícita de los recursos…”, expresó.

DEL CORREO DEL BLOG

Conciliador pide apoyo a diputados en caso Mexicana
Gerardo Badín, conciliador de la aerolínea, solicita a la Cámara baja apoyo para que el gobierno federal permita la reapertura de la empresa y recupere su espacio de operación

Ciudad de México | Jueves 09 de febrero de 2012
Carina García | El Universal
15:58


 El conciliador de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, solicitó a la Cámara de Diputados apoyo para que el gobierno federal permita a esa empresa y sus filiales "salir con éxito de su proceso de concurso mercantil y retomar sus operaciones aéreas".

 En el escrito, dirigido al presidente de la Cámara, Guadalupe Acosta Naranjo, Badin hace una relatoría de las acciones que se requieren para echar al aire a Mexicana y se encuentran en su Plan de Negocios y Proyecto Financiero.

 BadÍn insistió ante los legisladores que la reincorporación de Mexicana de Aviación beneficiará al país al incrementar las alternativas de viaje por parte de los pasajeros, el desarrollo turístico, el apoyo a las fuentes de empleo directos e indirectos, y promoverá la sana competencia.

 Entre las medidas necesarias solicita que "el adeudo anterior a la sentencia de concurso mercantil deberá sujetarse al porcentaje general de quitas que se apruebe en la sentencia de concurso mercantil que sea emitida por parte del Juez de la causa".

 Los adeudos posteriores al 7 de septiembre de 2010, hasta el día que se levante el concurso mercantil -se plantea- "su pago se realizará en el aeropuerto en una fecha anterior al inicio de operación, se requiere la garantía de que realizado el pago, contaremos con esos mismos espacios, los cuales son necesarios para las operaciones".

 De acuerdo al documento, dado a conocer por el diputado Mario Di Costanzo, integrante del Grupo de Trabajo para dar seguimiento al caso, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) deberá garantizar que serán restituidos los slots que venía operando esa empresa como grupo corporativo; "así como el respeto a todos los derechos operativos de la empresa".

 Además se pide para Mexicana conservar mínimo los espacios que ya tiene en mostradores, oficinas de soporte administrativo, espacios operativos, ventas y atención a clientes.

 "Se deberán firmar o renovar los contratos de arrendamiento de los espacios que hemos conservado y que serán necesarios para su operación, así como los contratos correspondientes a la prestación de los servicios aeroportuarios".

 Badin indica además que "se requiere que se giren instrucciones al AICM, a fin de que se presten los servicios aeroportuarios que sean necesarios para llevar a cabo los vuelos de certificación y verificación que requiera la Dirección General de Aeronáutica Civil durante el curso de emisión del Certificado de Operador Aéreo.

DEL CORREO DEL BLOG

Concurso mercantil Mexicana, es un círculo vicioso: Quintana. Con José Cárdenas
9 de Febrero, 2012

El especialista precisó que el problema de fondo de este caso, radica en que los fondeadores les han financiado bajo el condicional de que se muestre el certificado de operador aéreo, que emitirá la Secretaría de Comunicaciones y Transportes hasta que se depositen los recursos requeridos para el inicio de operaciones de esta empresa.

 Enrique Quintana, periodista y director de la sección Negocios del periódico Reforma, precisó que el proceso de concurso mercantil de Mexicana de Aviación, se ha transformado en un círculo vicioso "que ha hecho que pareciera ser una historia, esta que estamos viendo en estos días, que se ha repetido en varias ocasiones", pues no es la primer ocasión en que llega un interesado que parece cumplir con lo necesario para rescatar a la aerolínea.

Entrevistado en el espacio informativo de José Cárdenas, el especialista precisó que el problema de fondo de este caso, radica en que los fondeadores les han financiado bajo el condicional de que se muestre el certificado de operador aéreo, que emitirá la Secretaría de Comunicaciones y Transportes hasta que se depositen los recursos requeridos para el inicio de operaciones de esta empresa.

Asimismo, precisó que "la gente de Med Atlántica dice que pues sí tiene los recursos, es cuestión de que convenza a quien los está financiando, los bancos que lo están apoyando para decir bueno, pues aquí están independientemente que la autoridad mexicana me de el certificado de operador aéreo."

Sin embargo, reconoció que actualmente estamos en "ascuas", pues no existe un panorama claro que indique si eventualmente Mexicana regresará a los cielos mexicanos o deberá venderse por partes, a fin de pagar todas las deudas que dejó su administración anterior.

Además, externó su extrañez ante la falta de interés en este rescate, de parte de los grandes empresarios mexicanos, lo que representa una de las grandes incógnitas de este caso, pero resaltó que algunos de los participantes han expresado que la autoridad simplemente les ha dicho que no existen las condiciones para que la aerolínea reanude actividades.

DEL CORREO DEL BLOG

Juez dará prórrogas indefinidas a Mexicana de Aviación
Hoy vence el plazo para definir la situación de la aerolínea; sin embargo, Felipe Consuelo, juez del concurso mercantil, anunció que alargará las fechas

Ciudad de México | Jueves 09 de febrero de 2012
Jorge Arturo López | El Universal
09:38


 El juez Felipe Consuelo Soto decidió hacer a un lado el reloj y suspender de manera indefinida el proceso del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, hasta que se confirme el cobro del cheque por 300 millones de dólares que insistió, ya fueron depositados en un fideicomiso de un banco mexicano.

 La suspensión del proceso que implica una nueva prórroga, ya la notificó el magistrado a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, con la que anoche sostuvo una prolongada reunión.

 En ese encuentro la dependencia federal, que encabeza Dionisio Pérez Jácome, le confirmó su disposición, dentro del marco normativo, para colaborar en la continuidad del proceso.

 En entrevista con EL UNIVERSAL, Consuelo Soto explicó que la decisión obedece principalmente a que se han logrado avances muy importantes con el grupo de inversionistas de Med Atlántica y que hay condiciones para pensar que el caso puede concluir en cualquier momento con el traspaso de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA).

 "Se ha avanzado en la comprobación de las capacidades que exige la ley, la única que nos detiene es la financiera, el conciliador Gerardo Badín me ha confirmado que ya tiene un acuerdo del 69% con acreedores para el asunto de las quitas, el depósito existe, y los trámites para obtener el Certificado de Operador Aéreo también marchan bien", comentó.

 Con la intención de acelerar el procedimiento, el juez le ha solicitado al Comité Técnico del Fideicomiso, que también haga su tarea y se acerque a la fiduciaria para que ésta entregue lo antes posible la confirmación del cobro del cheque por los 300 mdd.

 "Yo espero que en estos días se concluya toda la tramitología; la verdad es que desconozco todo el proceso que se deba realizar en las instituciones financieras para obtener el comprobante de cobro del documento que se deposite en un fideicomiso, supongo que el banco estará realizando la investigación necesaria para comprobar que es lícito el origen de los 300 millones de dólares", apunto el Consuelo Soto.

 Dijo que los inversionistas están molestos por la cantidad de especulaciones que se han dado a conocer con los nombres de éstos porque hay un acuerdo de confidencialidad que tanto él como la SCT se han comprometido a respetar.

 Lo único que les endulza el panorama, es el acuerdo que anoche logró la SCT con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) para negociar el pago de los mil 300 millones de pesos que Mexicana le adeuda a esa empresa que encabeza Gilberto López Meyer y que es la que vende el combustible a las aerolíneas.

 Consideró que ese es otro paso importante que se obtiene en este proceso del concurso mercantil, pues ASA es el tercer acreedor más importante de Mexicana, después de Bancomext que es el dueño de los aviones y de Banorte.

 Insistió finalmente que "ya hay comprador, ya está el dinero, hay un avance del 69% con los acreedores y se avanza en la verificación de las capacidades, entonces esto podría solucionarse en los próximos días".

DEL CORREO DEL BLOG

Mexicana, sin solución aún tras 17 meses en tierra
Notimex |  Negocios     2012-02-09  | Hora de creación: 16:05:33| Ultima modificación: 16:05:33



 A 17 meses de la suspensión de operaciones de Mexicana de Aviación, la línea aérea no ha logrado retomar el vuelo, ante pronósticos de mal tiempo y turbulencias constantes que han frenado los intentos de despegue.

 El 6 de septiembre de 2010, después de 98 años de surcar los cielos, la compañía tuvo que cesar sus operaciones y someterse a concurso mercantil, debido a la falta de liquidez motivada por adeudos, carga contractual y los efectos de la influenza A H1N1 sobre el tráfico de pasajeros.

 Bajo la figura del concurso, en enero de 2011 PC Capital entregó a las autoridades un listado de inversionistas que capitalizarían con 200 millones de dólares a Mexicana, con la tentativa de iniciar operaciones comerciales en la primera quincena de febrero.

 Sin embargo, el grupo de capital privado y banca de inversión no acreditó la transferencia de recursos para el traspaso de las acciones de la línea aérea, por lo que en marzo Tenedora K reemprendió la búsqueda de un nuevo dueño dispuesto a refinanciar.

 Como resultado, y para dar margen al proceso de capitalización y reestructura de la empresa, el conciliador y administrador, Gerardo Badín, hizo efectivo el derecho de solicitar ampliación de plazo para la celebración del Convenio Concursal.

 En los seis meses posteriores a la salida de PC Capital nuevos grupos de inversionistas anunciaron su interés por adquirir Mexicana: Altus Prot, TG Group, Avanza Capital, Med Atlántica e Iván Barona; aunque ninguno logró concretar la adquisición de la compañía.

 Fue en mayo cuando Altus Prot manifestó interés en tomar el timón y al hacerlo también TG Group, se anunció la ampliación del plazo para seguir en el proceso de análisis.

 No obstante, el 9 de junio la autoridad anunció la salida de TG Group del proceso de puja, dado que presentó documentación presuntamente falsa, de manera que el concurso mercantil entró a su fase final con solo dos grupos de inversionistas: Iván Barona y Altus Prot.

 Un mes más tarde, Grupo Avanza Capital exhibió ante el conciliador y administrador de Mexicana de Aviación una garantía bancaria por 300 millones de dólares.

 El 8 septiembre, el juez federal Felipe Consuelo Soto, encargado del concurso mercantil de la aerolínea, fijó un nuevo plazo para rescatar a la empresa, pero precisó que de no haber resolución a mediados de noviembre, sería declarada en quiebra.

 En tanto, Med Atlántica, que representa el empresario español Christian Cadenas, persistía como el grupo con mayor avance para quedarse con la empresa.

 El 9 de noviembre el juez rector del concurso mercantil evaluó una segunda prórroga para la aerolínea, a unos días de concluir el plazo que ya había estipulado tras el reinicio del cómputo del período de conciliación.

 Dos días después, el grupo de inversionistas encabezados por Iván Barona anunció un acuerdo con la SCT para realizar el depósito de 400 millones de dólares para el rescate de Mexicana con vistas para empezar a volar a mediados de diciembre.

 Sin embargo, con el incumplimiento del grupo de inversionistas, Mexicana de Aviación confirmó que terminó la participación de Iván Barona, así como de su fondeador Mikhael Shamis, pues no encontraron las condiciones requeridas para presentar el dinero propuesto para reestructurar la aerolínea.

 El entonces secretario del Trabajo, Javier Lozano, aseguró que tras los intentos fallidos de rescate por parte de grupos y potenciales inversionistas en el proceso de reestructura, la aerolínea entraba en ruta crítica para su posible reinicio de operaciones.

 El 12 de diciembre del año pasado Compañía Mexicana de Aviación informó que contaba con la documentación que amparaba activos tangibles e intangibles localizados en Estados Unidos y pertenecientes a la empresa, lo que dió nuevos bríos al proceso.

 El conciliador del proceso, Gerardo Badín, aseguró que las aeronaves estaban en posesión de Bancomext (entregadas en calidad de garantía por el préstamo otorgado).

 Además, aclaró que Mexicana recibe ingresos mensuales de la base de mantenimiento (MRO), recintos fiscalizados y de cuentas por cobrar, por lo que para financiar su operación sólo bastaría la aportación de 250 millones de dólares de un inversionista.

 Estimó que los recursos serían suficientes para resolver obligaciones como los pagos al IMSS, Infonavit, refacciones de aeronaves y nóminas de alrededor de 700 empleados.

 Las posturas de las asociaciones sindicales de Sobrecargos de Aviación (ASSA), de Pilotos Aviadores de México (ASPA) y del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), han sido agotar los tiempos del concurso mercantil, en espera de que llegue el inversionista que cumpla con los requisitos de ley.

 En tanto, el 17 de enero la Comisión Permanente del Congreso de la Unión propuso que el gobierno federal otorgara una carta de crédito por 300 millones de dólares para reiniciar las operaciones de Mexicana.

 Pero el 6 de febrero el director general de Nacional Financiera (Nafin) Y Bancomext, Héctor Rangel Domene, consideró “financieramente inviable” la solicitud del legislativo, ya que, dijo, se necesitan garantías reales para que la aerolínea pueda acceder al financiamiento.

 Finalmente, el 31 de enero el juez rector del concurso mercantil, Felipe Consuelo Soto, confirmó que el grupo Med Atlántica cuenta con los 300 millones de dólares en un fideicomiso para capitalizar a la empresa.

 En este escenario, Consuelo Soto anunció este jueves una tercera prórroga para el proceso, sin fecha de término, luego de que la segunda extensión terminaría el 10 de febrero.

 Sin embargo, el Juez advirtió que si Med Atlántica no comprueba la existencia de los 300 millones de dólares o se retira del proceso de reestructura, la aerolínea se estaría declarando en quiebra, tras 17 meses en tierra.

DEL CORREO DEL BLOG

Anunciará juez suspensión indefinida de los tiempos para Mexicana de Aviación
Negocios • 9 Febrero 2012 - 12:21pm — Redacción Negocios

En entrevista radiofónica, el juez Felipe Consuelo Soto sostuvo que las negociaciones con los acreedores y los trámites para obtener el certificado de operador aéreo mantienen un buen nivel de avance.

 
 
Imprimir
Enviar por email
 
Foto: AFP.

Las autoridades están a la espera de comprobar la existencia de los recursos económicos para salvar a Mexicana.

Distrito Federal • El juez Felipe Consuelo Soto anunciará la suspensión indefinida del proceso de concurso mercantil que sigue Mexicana de Aviación, toda vez que mañana 10 de febrero se vence el plazo que dio para conciliación y reestructuración de la empresa.

En entrevista radiofónica, la autoridad sostuvo que las negociaciones con los acreedores y los trámites para obtener el certificado de operador aéreo mantienen un buen nivel de avance.

"El señor conciliador me informó que al día de ayer tenía el 65.2 por ciento de quitas otorgadas; la ley dice solamente el 51. Entonces de que ya podemos decir que se puede cerrar el convenio concursal", dijo.

Ante esto, indicó que lo único que falta es la comprobación legal de los recursos por 415 millones de dólares.

"Estoy solicitando al Comité Técnico del fideicomiso que a la brevedad obtenga el informe y manifieste sobre el cobro del cheque y sobre si ya concluyó la verificación de la procedencia lícita de los recursos", mencionó.

El juez sostuvo que este es el procedimiento que ha retardado la capitalización de la compañía.

No obstante, se pronunció seguro de que ya existen los recursos y que en breve pueda suspenderse el concurso mercantil.