14 enero 2012

DEL CORREO DEL BLOG, ASPA NEWS



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Estimadas compañeras, estimados compañeros:
 
I.          INVERSIONISTAS
 
Al momento de escribir este texto (sábado 14 de enero de 2012 por la mañana), reiteramos que varios grupos de inversionistas continúan trabajando en sus proyectos de reestructura de Nuevo Grupo Aeronáutico.
 
Uno de ellos, según nos ha informado directamente y, también de acuerdo al conciliador, se presentará el próximo martes 17 de enero con una propuesta financiera a manera de que la solidez de la misma sea verificada por el señor Gerardo Badín y por el juez del concurso mercantil. Una vez realizada dicha verificación, se presentarían en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para iniciar la comprobación de la capacidad financiera por parte de esa autoridad e iniciar la conclusión del concurso mercantil.
 
Otro grupo más, se encuentra finalizando los acuerdos internos entre quienes lo conforman y, una vez concluidos tales acuerdos, lo que se espera pueda concretarse hacia finales de la próxima semana, contarían con capital suficiente y comprobable para materializar exitosamente la reestructura de nuestras empresas. Este grupo ya ha hecho contacto con las autoridades de comunicaciones y transportes y el grado de avance de su proyecto es considerable.
 
Por parte de los sindicatos y nuestros compañeros de confianza, continuamos trabajando de manera permanente y coordinada con el objetivo de conseguir un crédito que nos permita tener los fondos suficientes para que, de inicio, tengamos una presencia mayoritaria en las empresas y podamos volver a operar. Esta alternativa sí es viable e implica la capitalización de los pasivos laborales. Los abogados de los 3 sindicatos y de los compañeros de confianza continuarán trabajando este fin de semana y el próximo lunes en la determinación de las condiciones que permitirían la conformación de un fideicomiso en el cual, por un lado, aportaríamos individualmente nuestros pasivos laborales debidamente protegidos y, por el otro, se depositaría el préstamo que se nos otorgaría. Estamos por concluir el esquema de garantías requeridas por quien o quienes harían posible el crédito y esperamos contar con una propuesta concreta hacia finales de la próxima semana en cuanto a las condiciones del préstamos se refiere. No olvidamos que es indispensable presentar esta alternativa ante la junta de delegación CMA y ante la Asamblea General que serán convocadas en cuanto hayamos terminado la negociación relativa.
 
Debemos informar que, el martes 10 de enero próximo pasado, los 3 sindicatos estuvimos en la Cámara de Diputados y ahí coincidimos con el Sr. Iván Barona quien mencionó que el jueves 12 de enero, presentaría ante el juez del concurso mercantil capital y garantías suficientes para así convertirse en el nuevo dueño de Nuevo Grupo Aeronáutico. El Sr. Barona solicitó el apoyo de los trabajadores, comentándole por nuestra parte que en cuanto nos permita conocer su propuesta y verificando la solidez de la misma, sin duda y como en el mes de noviembre del año pasado, contará con el respaldo de todos nosotros. El día de hoy todavía estamos a la espera de su llamada para poder saber alguna otra noticia al respecto de lo que él nos planteó.
 
II.         GOBIERNO FEDERAL
 
Es obvio que el gobierno federal es, junto con Gastón Azcárraga Andrade, corresponsable de la situación que hemos vivido durante 17 meses. Asimismo, es obvio que el escenario preferido por el gobierno de Felipe Calderón está basado en dos premisas: impunidad para Gastón Azcárraga Andrade y que las empresas de Nuevo Grupo Aeronáutico no vuelvan a operar.
 
Tanto en público como de manera oficial, se dice que el gobierno federal apoya la salida exitosa del concurso mercantil, pero es sabido y consabido que su apuesta es por consolidar un cartel de aerolíneas, desincentivar nuevas inversiones en el sector de la aviación comercial en México y apoyar a las aerolíneas extranjeras para que sigan aumentando su participación de mercado en nuestro país.
 
Tanto el caso de Mexicana de Aviación y Mexicana Click como el intento, aún vigente, de implementar una reforma laboral que atenta contra los derechos de los trabajadores, son dos síntomas representativos de la ideología que prevalece en el Poder Ejecutivo Federal y la insensibilidad del mismo ante la problemática económica, social e individual por la que atravesamos las trabajadoras y los trabajadores de Nuevo Grupo Aeronáutico.
 
A pesar de ello, los trabajadores de Nuevo Grupo Aeronáutico continuamos apoyando los esfuerzos de los diferentes interesados en que reiniciemos operaciones. El día de ayer se confirmó una reunión para el próximo jueves entre el Presidente de la Cámara de Diputados, la Comisión de seguimiento para el caso de Mexicana de esa misma cámara, el Secretario de Comunicaciones y Transportes, y los secretarios generales de ASPA, ASSA y SNTTTASS.
 
III.        CÁMARA DE DIPUTADOS
 
El pasado miércoles 11 de enero, habiendo trabajado coordinadamente los 3 sindicatos con el Diputado Francisco Hernández Juárez y contando con el apoyo del Diputado Mario Di Costanzo, se presentó ante la Comisión Permanente del honorable Congreso (conformada por diputados y senadores) un punto de acuerdo de urgente resolución, en el que se “solicita al Poder  Ejecutivo la emisión de una carta de crédito por 300 millones de dólares que se otorgará en calidad de capital de trabajo por parte de la banca de desarrollo para posibilitar la reestructura de la Compañía Mexicana de Aviación, hoy Nuevo Grupo Aeronáutico, a fin de restablecer inmediatamente las actividades de esta vital empresa de servicio público en México.”
 
Para que esta proposición fuera aprobada en los términos planteados (de urgente resolución), eran necesarios 19 votos afirmativos, de los cuales se obtuvieron 15 (7 del PRI, 5 del PRD, 1 del PT, 1 del PVEM y uno de filiación desconocida); por parte del PAN, se registraron 8 votos en contra y una abstención.
 
Esta proposición se encuentra ahora en la tercera comisión, a cuyos integrantes nos acercaremos la próxima semana para explicarles el sentido de urgencia del asunto y la necesidad que tenemos de que se apruebe.
 
IV.       PRÓXIMOS DÍAS
 
Durante la siguiente semana convocaremos los 3 sindicatos y los compañeros de confianza a hacer presencia continua en el aeropuerto. La primera convocatoria, que ya ha sido emitida, es para el próximo lunes 16 de enero.
 
Les confirmamos que el debate de los pre-candidatos panistas a la Presidencia de la República será el próximo martes 17 de enero a las 13:30 horas en las instalaciones del PAN, donde permanecemos en “plantón”.
 
Se ha programado una conferencia de prensa para el jueves 18 de enero. Les informaremos al respecto.
 
Compañeras y compañeros: seguimos trabajando para evitar que el 10 de febrero de 2012 pueda decretarse la quiebra de nuestras fuentes de empleo; éste es un escenario no deseable pero probable. En el caso de que llegara a darse, los abogados de los 3 sindicatos han preparado la estrategia que seguiremos para evitar que ese no deseable decreto de quiebra se convierta en cosa juzgada, así que esa fecha del 10 de febrero no es fatal. Los sindicatos estamos obligados a presentar cualquier recurso legal que tengamos para seguir luchando por Mexicana de Aviación y Mexicana Click.
 
Nuestros esfuerzos están enfocados a concretar la reestructura de Nuevo Grupo Aeronáutico en conjunto con alguno de los grupos interesados; de no darse este escenario deseable y probable, necesitaremos de unidad reforzada, necesitaremos sacar fuerzas de la flaqueza, necesitaremos fortaleza y necesitaremos de la institucionalidad que hasta ahora todas y todos ustedes han demostrado y que ha hecho posible resistir a una adversidad inesperada, desesperante e injusta.
 
Nuevamente reciban ustedes y sus familias nuestro más amplio reconocimiento por su participación, por su crítica y por la entereza demostrada en esta durísima prueba que la vida nos ha puesto y que seguramente podremos resolver con éxito.
 
Cap. Fernando Perfecto Cruz
Secretario General

DEL CORREO DEL BLOG

A todos los sobrecargos jubilados que les fué negado el pago de quincenas anteriores este viernes pasado, por favor hagan su reporte al sindicato.  Esto fué un acto de prepotencia por parte del personal de la torre de xola y es una violación a la ley federal del trabajo.

Gracias

DEL CORREO DEL BLOG

Posadas prolonga dos meses su agonía
Como Standard & Poor’s advirtió al rebajarle la nota, el grupo hotelero no puede cumplir sus compromisos financieros
Redacción


CIUDAD DE MÉXICO, 14 de enero.- Ante la imposibilidad de cumplir con sus compromisos financieros, Grupo Posadas logró prolongar dos meses el pago de 200 millones de pesos que debió haber hecho ayer a una institución bancaria.

En un escueto comunicado, de una sola línea, el grupo que preside Gastón Azcárraga, quien enfrenta demandas penales por supuestos malos manejos de Mexicana de Aviación, que se encuentra a un paso de la quiebra, aseguró que logró extender el pago de dicho vencimiento crediticio.

Tal como lo advirtió la calificadora Standard & Poor’s, Posadas no puede cumplir con sus compromisos financieros en este año, que ascienden a 770 millones de pesos.

En diciembre pasado, la agencia calificadora redujo la nota crediticia al grupo que controla a la cadena hotelera Fiesta Americana, hasta CCC+, y a mxB+ a escala nacional

Al parecer el crecimiento de diez por ciento que tuvo en ingresos durante el tercer trimestre de 2011, con mil 885 millones de pesos, no fue suficiente para que Grupo Posadas pudiera cumplir con el pago de 200 millones
de pesos.

El último reporte disponible, al tercer trimestre de 2011, indicaba que en ese periodo adquirió un crédito de corto plazo de 200 millones de pesos, así como otro a cinco años de 15 millones de reales (divisa brasileña), equivalente a 108 millones de pesos, que utilizaría para mantener sus gastos corrientes.

Más deuda

Al respecto, Standard & Poor’s advirtió que la baja de las notas de Posadas “refleja su constante y limitada flexibilidad financiera y el incremento de su deuda, debido a las llamadas de margen de sus posiciones abiertas de derivados en el tercer
trimestre de 2011”.

“Consideramos que si persiste la volatilidad en el tipo de cambio, la compañía tendrá que incrementar su deuda (que está limitada por la violación de sus restricciones de mantenimiento relacionadas con una cobertura de intereses de 2.5 veces) o utilizar su efectivo en balance para cubrir las llamadas de margen adicionales”, agregó la firma en el documento.

Al cierre del tercer trimestre del año pasado, la deuda neta del Grupo Posadas se ubicó en 441 millones de dólares (poco más de seis mil millones de pesos), con los que la razón de deuda neta a EBITDA fue de 5.5 veces, mayor a un trimestre anterior en 0.5 veces, de los cuales 13 por ciento es en el corto plazo y 19 por ciento garantizada con sus propios hoteles.
2012-01-14 02:00:00

DEL CORREO DEL BLOG

El dia de ayer viernes 13,el cajero encargado de pagarnos en el primer piso de Xola, con alarde de prepotencia y majadería  y sin justificación alguna, se negó a entregar cheques de la quincena anterior.  Como ya lo hemos venido viviendo desde Diciembre, este señor de nombre Felipe, manda “ORDENES” a la recepcionista que se siente la dueña de la torre de Xola, para que la gente no suba a cobrar.

La quincena pasada (2 DE ENERO), alrededor de las 9 de la mañana, llegamos a cobrar como unos 6 compañeros. La recepcionista dijo tajantemente que NO estaban pagando, lo que resulto ser falso ya que una compañera argumentando que iba a arreglar otro asunto, pudo pasar y bajo con cheque en mano y nos lo pudo mostrar a todos constatando que si estaban pagando!!!   Aparte de las ignominias y abusos que estamos viviendo por parte de la empresa, de los sindicatos y del gobierno, ahora tenemos que soportar este tipo de arbitrariedades.

Por favor reenvíen esta nota, que todo mundo se entere y hay que notificar al sindicato ya que es muy grave que se le niegue el pago a un jubilado. EL CHEQUE QUE ESTAMOS RECIBIENDO NO ES UNA LIMOSNA, ES NUESTRA PENSION Y NI SIQUIERA NOS ESTAN PAGANDO CON APEGO A LA LEY YA QUE MEXICANA SE ENCUENTRA EN CONCURSO MERCANTIL  Y NO EN QUIEBRA.

No permitamos este tipo de abusos.

Gracias

DEL CORREO DEL BLOG, CIRCULARES DE ASSA DE MÉXICO



13 enero 2012

DEL CORREO DEL BLOG

"Infonavit oficializa regreso de fondos"

de Alas Cortadas Semanario, el Viernes, 13 de enero de 2012 a la(s) 18:48
'El Instituto publicó en el Diario Oficial que devolverá los ahorros a quienes no usaron su crédito; la institución también modificó su ley para que el trabajador tenga acceso a un segundo préstamo.
Publicado: Jueves, 12 de enero de 2012 a las 13:40
La devolución de recursos del Infonavit aplica para quienes se rigen bajo la Ley del Seguro Social vigente hasta junio de 1997. (Foto: Thinkstock)
CIUDAD DE MÉXICO (Notimex) — El Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit) publicó este jueves en el Diario Oficial de la Federación las reformas a su ley que prevén, entre otros aspectos, que quienes no utilicen sus créditos puedan retirar los recursos que ahorraron, así como el acceso a un segundo financiamiento.
El Infonavit aclara que los trabajadores que se beneficien bajo el régimen de la Ley del Seguro Social vigente hasta el 30 de junio de 1997, además de disfrutar de la pensión legal que les corresponde, deberán recibir en una sola exhibición los fondos acumulados en la subcuenta de vivienda correspondientes a sus aportaciones y rendimientos generados.
Agrega que la entrega de los recursos a estos trabajadores se efectuará a través del Infonavit previa entrega de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
De acuerdo con el decreto, cuyas disposiciones entran en vigor este viernes, las aportaciones y los descuentos para cubrir los créditos otorgados que reciban las entidades receptoras autorizadas conforme a esta ley deberán ser transferidas a la cuenta que el Banco de México (Banxico) le lleve al Instituto.
Señala que mientras son aplicados, los recursos excedentes deberán ser invertidos en los valores que determine el Consejo de Administración, con base en lo previsto para la inversión de los recursos del sistema de ahorro para el retiro, garantizando que el instituto pueda atender las necesidades de vivienda de los trabajadores.
Así, añade, el instituto -con cargo a su cuenta en el Banxico- podrá mantener en efectivo o en depósitos bancarios a la vista las cantidades estrictamente necesarias para la realización de sus operaciones diarias.
La institución también establece que a solicitud del trabajador, otorgará créditos (en pesos o en salarios mínimos) sin que ello impida preservar la estabilidad financiera del organismo y se cubran los riesgos de su cartera de créditos.
Otra de las modificaciones tiene que ver con que el trabajador tiene derecho a recibir un crédito Infonavit y una vez liquidado podrá acceder a un nuevo financiamiento del organismo en coparticipación con entidades financieras.
Para ello, explica, el interesado podrá disponer de los recursos acumulados en la subcuenta de vivienda y su capacidad crediticia estará determinada por la proyección de aportaciones subsecuentes


DEL CORREO DEL BLOG

13 de enero 2012
Estimado compañero Rivas Parra:
En relación a tu cometario nos permitimos realizar las siguientes precisiones:
Nos parece reprobable el hecho de que pretendas descalificar a nuestra compañera Angélica Barbosa, primero por reenviar un correo en donde se plasma un punto de vista, posteriormente de manera temeraria, le adjudicas la autoría del mismo. Es importante mencionar, que no es ella ni la Asociación, los autores del mencionado correo, por otro lado nosotros jamás te hemos evaluado, o suprimido por la información que tu retransmites aún cuando no estemos de acuerdo, en todo momento hemos ponderado el respeto a la libertad de pensamiento, expresión y retransmisión de información.
Por otro lado comentas que está de acuerdo en bajar los brazos y no defender lo que nos corresponde. Al respecto te comento que a diferencia de otros que solo se circunscriben a descalificar y opinar a través de las redes sociales o ser simplemente transmisores de información, Angélica pertenece a un grupo que desde hace varios años y en especial desde el inicio del conflicto se ha dedicado a trabajar intensamente mediante asesorías de diversos despachos entre ellos el del licenciado Nestor de Buen, es decir, no nos ha bastado únicamente la opinión de los abogados de la asociación. Lo anterior nos ha permitido participar directamente en los diferentes foros, como ejemplo de ello te podemos mencionar que derivado de a nuestra participación, logramos que dentro de nuevo modelo de negocios se nos otorgara la pensión dinámica entre otros beneficios, así como el hecho de que tú como las más de seiscientas familias, recibiéramos alrededor de $90,000.00 durante este periodo. Compañero estos son hechos, no palabrerías ni descalificaciones. De tal forma que no puedes acusar de que se pretende bajar los brazos.
En cuanto a las formas llevadas a cabo en la mencionada asamblea, por así convenir a los intereses de gremio, no abundaremos, sin embargo cuando los quieras comentar o argumentar de manera seria, nos ponemos a tus órdenes.
Te refieres en sentido peyorativo el hecho de que nuestra compañera es una de las que encabeza la nueva asociación civil y que además es clavelista. No nos queda claro que pretendes con este comentario. Nosotros jamás hemos cuestionado tus inclinaciones políticas ni con quien te reúnes o haces amistad, de tal forma que tu comentario nos parece de muy bajo nivel, el cual no corresponde a un ex representante sindical como tú
Por lo anterior te invitamos a mantenerte en el marco del respeto y tolerancia a la libertad de pensamiento, expresión, asociación y retransmisión de información.
Se vale pensar diferente!!!
 
Atentamente
Fausto Guerrero Díaz            Ma. Antonieta Farah Villada
Vicente González Ortega       Patricia Moreno Herrera
Ivan Enriquez Barragán         Patricia Cuaxiloa Barreto
Angélica Barbosa Martínez    Irma Maciel Méndez
Rosa J. Basurto Revilla         Juana Esther Montes Gutiérrez
Adriana Islas Caballero         Sonia Godínez Hernández
Patricia Castro García

LO QUE A CONTINUACION VAN A LEER ES UN MAIIL QUE LA COMPAÑERA ANGELICA BARBOSA JUBILADA DE MEXICANA DE AVIACION ENVIA A TODOS SUS CONTACTOS. LA COMPAÑERA EL DÍA DE AYER ESTUVO PRESENTE EN LA ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA QUE SE LLEVO A ACABO... LO SORPRENDENTE ES QUE ESCRIBE ESTAS LÍNEAS TERGIRVERSANDO LA INFORMACIÓNN Y L ...OS ACONTECIMIENTOS QUE TUVIERON LUGAR....QUE TRISTEZA QUE LA COMPAÑERA OPINE QUE ES MEJOR BAJAR LOS BRAZOS A SEGUIIR UTILIZANDO LOS RECURSOS JURIDICOS Y LEGALES A LOS CUALES TODOS LOS SOBRECARGOS EN ACTIVO ( Y HASTA LOS JUBILADOS ) TENEMOS DERECHO Y OBLIGACION DE EJERCER COMO EL EEMPPLAZAR A HUELGA A MEXICANA, PRECSISAMENTE PARA PROTEGER LOS BIENES A NUESTRO FAVOR. LA COMPAÑERA ES UNA DE LAS QUE ENCABEZAN LA NUEVA ASOCIACION DE JUBILADOS ( CLAVELISTA )QUE PIENSAN QUE LAS MINORIAS HACEN LA FUERZA

NUEVA APLICACIÓN PARA TELÉFONOS MÓVILES

Hola sobrecargo informa
Como te lo habia comentado ya esta la vercion movil de “sobrecargo informa†  http://sobrecargoinformamovil.blogspot.com/ hay que pegar esta liga en el buscador de tu cel. y te saldra la version movil y para los telefonos NOKIA lo pueden descargar de la pagina de la Tienda de Nokia http://store.ovi.com/content/244621 esta es la liga de la tienda de nokia
Pronto estare haciendo la app para Android y iOS

Muchas gracias

MEXICANA EN TU CASA.........LAS NETAS CON XIMENA

DEL CORREO DEL BLOG

GAP y OMA no superan el efecto Mexicana

Credito:
Edmundo Sánchez / El Economista
A pesar de que han podido incrementar continuamente sus ingresos, Grupo Aeroportuario del Pacifico (GAP) y Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) aún no han recuperado el tráfico de pasajeros que tenían antes de la salida de Mexicana de Aviación.
En el primer comparativo anual, válido para medir el efecto de la salida de Mexicana, de septiembre del 2010 a septiembre del 2011, la cantidad de pasajeros transportados por GAP fue 2.4% menor a la que tuvo antes de la salida de la aerolínea; mientras que OMA también vio afectado su tráfico de pasajeros con una reducción de 0.2%, según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil.
Por su parte, Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) incrementó 3% la cantidad de pasajeros transportados en el primer comparativo anual, válido para medir el efecto del cese de operaciones de Mexicana de Aviación, quien llegó a ser por varios años la aerolínea más importante de México en el transporte aéreo nacional e internacional de pasajeros.
En este sentido, cabe destacar que en el mismo comparativo anual, siete de los 13 aeropuertos de OMA aún hasta septiembre pasado no retomaban la cantidad de pasajeros que llegaron a transportar antes de la salida de Mexicana en agosto del 2010: Acapulco (-22.3%), Zacatecas (-16.8%), Chihuahua (8.8%), Mazatlán (-4.5%), Culiacán (-2.9%), Zihuatanejo (-2.6%) y (-1.5%) Reynosa.
En tanto que, después de la salida de Mexicana, ocho de los 12 aeropuertos que opera GAP tampoco han podido recuperar los pasajeros que llegaron a transportar: Morelia (-17.6%), Los Mochis (-10.7%), Puerto Vallarta (-8.7%), Tijuana (-5.2%), La Paz (-4.4%), Guanajuato (1.5%), Manzanillo (-0.1%) y (-0.1%) Guadalajara.
Que GAP y OMA hayan podido incrementar sus ingresos a pesar de la salida de Mexicana de Aviación se debe, en gran parte, a sus ingresos procedentes de servicios no aeronáuticos; en particular, los derivados del alquiler de espacios para el comercio de alimentos y bebidas, teleservicios, duty free, estacionamientos, entre otros.
De enero a septiembre del 2011, los ingresos no aeronáuticos de OMA se incrementaron 20.2% con relación al mismo periodo del 2010, en tanto que sus ingresos por servicios aeronáuticos sólo se incrementaron 7 por ciento. Al mismo tiempo, los ingresos no aeronáuticos de GAP aumentaron 4.1% y los aeronáuticos sólo se incrementaron 1.2 por ciento.
Cifras para destacar:
GAP tiene 12 aeropuertos y sus tres principales son Guadalajara, Tijuana y Los Cabos (concentran 67% de su tráfico).
OMA tiene 13 aeropuertos, sus tres principales son: Monterrey, Culiacán y Chihuahua. (63% de su tráfico).
Asur cuenta con nueve aeropuertos, sus tres principales son: Cancún, Mérida y Villahermosa. (85% de su tráfico).
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edsanchez@eleconomista.com.mx

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Aeroméxico suspenderá operaciones a Barcelona
13 de Enero de 2012 • 10:02hs  •  actualizado 10:12hs

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La aerolínea seguirá volando a Madrid.La aerolínea seguirá volando a Madrid.
Foto: Archivo

Ciudad de México.- Aeroméxico (AEROMEX) suspenderá temporalmente sus vuelos al aeropuerto internacional de Barcelona a partir del uno de febrero del 2012, debido a la baja demanda de boletos que atribuye a la "desaceleración económica europea y el aumento significativo en los costos operacionales", principalmente el precio del combustible. La mayor aerolínea mexicana continuará operando sus rutas al Aeropuerto Internacional de Barajas en Madrid y el Aeropuerto Internacional Charles De Gaulle en París. AEROMEX explicó que ofrecerá un vuelo desde cualquiera de los dos puntos de concentración con los que cuenta la aerolínea a aquellos que hayan adquirido un vuelo a Barcelona. La mexicana confía en que la recuperación económica europea se de pronto "a fin de poder restablecer nuestras frecuencias y presencia en el mercado catalán lo antes posible".Síguenos en Twitter: @TerraEconomiaMX

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Sobrecargos de Aviación emplazarán a huelga el 10 de febrero
 Organización Editorial Mexicana
 13 de enero de 2012


 Carlos Lara Moreno/El Sol de México

Ciudad de México.- A días de que se venza el plazo en torno al concurso mercantil de Mexicana de Aviación, la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) emplazará a huelga a la empresa para el próximo 10 de febrero, por violaciones al contrato colectivo de trabajo.

Ricardo del Valle, secretario general de la ASSA, comentó que la decisión de colocar las banderas rojinegras es un derecho de los trabajadores de la aerolínea y confió en que esta decisión no afecte la intensión de los inversionistas de rescatar a la empresa; recalcó que la fecha probable del estallamiento de la huelga es el 10 de febrero.

En tanto, Fernando Perfecto Cruz, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA), aseveró que respeta la decisión del sindicato de sobrecargos, pero dejó en claro que por el momento la estabilidad y la inyección de recursos a Mexicana es la prioridad, más que anunciar un emplazamiento a huelga.

"Nosotros tenemos emplazado a Mexicana desde agosto del 2010, los compañeros sobrecargos deciden hacerlo el día de hoy y nosotros esperamos que esto no afecte de manera negativa el probable éxito de la reestructura de Mexicana", indicó.

Perfecto Cruz resaltó que en el caso de que el juez Felipe Consuelo anuncie la quiebra de la aerolínea más antigua de México, el próximo 10 de febrero, se interpondrán los recursos legales para evitar la sentencia.

"Mexicana no se acaba el 10 de febrero, esa determinación del juez tiene apelación, seguramente amparo, nosotros seguiremos por vía legal a ejercer nuestros derechos para evitar la quiebra", precisó.

Por último, el representante sindical añadió que ha buscado a la nueva titular de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), Rosalinda Vélez, y no ha tenido éxito, debido a que por cuestiones de agenda no se ha podido concretar una reunión para analizar el tema de Mexicana de Aviación.

Cabe destacar que el conflicto de esta aerolínea se ha extendido por más de 16 meses, tras el anuncio de una serie de irregularidades financieras por parte de Gastón Azcarraga, que derivo en el paro de las actividades de la empresa y que ha dejado como consecuencia de que 8 mil trabajadores se mantengan en la incertidumbre y en el desempleo.

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Desde el piso de remates



 Por: Maricarmen Cortés EL UNIVERSAL , Viernes, 13 de Enero de 2012


VOLARIS DUPLICARÁ SU FLOTA Mientras Mexicana de Aviación sigue sin reanudar operaciones y sin que se presente un postor realmente sólido, Volaris anunció que firmó un contrato con Airbus, de compra de un total de 44 aviones de los cuales 30 14 son A320neo y 14 son A320.

Volaris opera actualmente con 34 aviones Airbus y tiene en pedido otros 58 por lo que tendrá una flota total de 92 aviones y será la segunda más grande del país después de Aeroméxico.

milcarmencm@gmail.com, Twitter:@mcmaricarmen

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Plantón del PRI al auxilio a Mexicana de Aviación

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No se presentaron a votar el punto de Acuerdo que apoya crédito de 30mdd
Ignacio Álvarez Hernández
No obstante que el grupo parlamentario del PRI, durante la sesión de este martes de la Comisión Permanente del Congreso de la Unión, se pronunció por apoyar una línea de crédito de 300 millones de dólares para poner a “volar” a Mexicana de Aviación, hoy sus diputados no se presentaron a firmar el punto de acuerdo que promovieron los diputados del PRD y PT. En la Comisión Especial de seguimiento al problema que mantiene en tierra a la aerolínea desde hace más de un año, se criticó la actitud del vicecoordinador del PRI, José Ramón Martel López, quien sumó al grupo parlamentario del tricolor a la propuesta y ayer, a la hora de la verdad, se volvieron “ojo de hormiga”.
El diputado Mario Di Costanzo Armenta, del grupo parlamentario del PT, señaló la urgencia de aprobar en la Comisión Permanente el exhorto para que la Banca de Desarrollo otorgue una línea de crédito de 300 millones de dólares a inversionistas para que Mexicana reanude operaciones, ya que el concurso mercantil expira el 10 de febrero próximo.
“Me preocupa que el plazo del concurso mercantil expira el 10 de febrero. El punto de acuerdo que impulsamos señala que Nacional Financiera dé una carta de crédito a los inversionistas para echar andar la aerklínea”, dijo.
Precisó que con el cierre de operaciones “se le ha hecho muchísimo daño a la industria aeronáutica, se han dejado de percibir divisas extranjeras y más de 8 mil 500 familias perdieron su fuente de ingreso”.
En entrevista, el diputado petista, explicó que se requiere mayoría simple para que el punto de acuerdo sea aprobado en la Tercera Comisión y Posteriormente ante el Pleno de la Permanente. unomásuno D.R. 2012

DEL CORREO DEL BLOG

Probado, que el gobierno busca quebrar Mexicana: Yudico
José Antonio Román
 
Periódico La Jornada
Viernes 13 de enero de 2012, p. 35
Con el tiempo encima para que Mexicana de Aviación reinicie operaciones, debido a que el 11 de febrero vence el plazo para decretar oficialmente su quiebra, los trabajadores de tierra de la aerolínea insistieron en que todavía hay tiempo para rescatarla. Sin embargo, los hechos demuestran que el gobierno federal pretender quebrarla, aseguró Miguel Angel Yúdico, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación y Servicios y Similares (Sntttass). Dijo que esta actitud prevaleció desde el principio del conflicto, principalmente en Javier Lozano y Juan Molinar Horcasitas, ex secretarios del Trabajo y de Comunicaciones, respectivamente. En reunión con delegados sindicales en el aeropuerto capitalino, los trabajadores de tierra señalaron que esta actitud de obstaculizar a los inversionistas realmente interesados por adquirir la empresas y de negarse a un rescate gubernamental se debió no sólo para beneficiar a varias aerolíneas que se quedaron con el mercado que ya no pudo atender Mexicana, sino para desviar la atención sobre las acciones fraudulentas del empresario Gastón Azcárraga. El 11 de febrero es la fecha final para el rescate de la aerolínea, de lo contrario el juez del concurso mercantil Felipe Consuelo Soto, tendrá que declarar la quiebra y no podrá extender el plazo.

12 enero 2012

MEXICANA EN TU CASA............LAS NETAS CON XIMENA

LOS DISCURSOS DEL DÍA DE AYER AFUERA DE LA CÁMARA DE DIPUTADOS

DEL CORREO DEL BLOG

Volaris compra 44 aviones A320 a Airbus
La firma europea señaló 'Volaris protagoniza el pedido más importante de aviones civiles realizado por una compañía en México'
EFE



PARÍS, 12 de enero.- El fabricante aeronáutico europeo Airbus informó hoy de que la aerolínea mexicana de bajo coste Volaris ha cerrado la compra de 44 aviones de la familia A320, entre los que se incluyen treinta A320neo.

 Con la firma del acuerdo, indicó Airbus en un comunicado, Volaris protagoniza "el pedido más importante de aviones civiles realizado por una compañía en México", además de ser la primera mexicana en solicitar aparatos A320neo, una nueva opción de la gama A320 que entrará en servicio en 2015.

 Airbus, al igual que cuando anunció en noviembre el memorando de entendimiento de esta adquisición, no ofreció detalles financieros sobre la operación, pero, según el precio de catálogo, esta se elevará a 3.926 millones de dólares (2.891,1 millones de euros).

 La compañía mexicana, que comenzó a operar en 2006, cuenta en su flota actualmente con 34 aparatos de Airbus y está a la espera de recibir otros 58, entre los que se incluyen los ahora acordados.

 El A320neo incorpora motores más eficientes y los nuevos dispositivos aerodinámicos Sharklets, además de permitir un ahorro en consumo de combustible de hasta un 15 por ciento.

 Según las ventajas destacadas por el fabricante, permite una adaptación perfecta a las flotas existentes y ofrece un mayor alcance, de más de 500 millas náuticas/950 kilómetros, y la posibilidad de transportar dos toneladas más de carga.

 El responsable comercial de Airbus, John Leahy, destacó en el comunicado que este pedido es relevante "no solo porque se trata del más importante de la historia de la aviación en México, sino también porque desarrolla el partenariado, ya estrecho, con una de las compañías líderes en ese país".

DEL CORREO DEL BLOG

Concursos amañados
La legislación debería garantizar procedimientos más justos para todos.
David Páramo    
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Griselda Nieblas, evidentemente, ha perdido el control del Ifecom y aún no se ha dado cuenta de la gravísima situación en la que está poniendo, no sólo a las empresas que están en Concurso Mercantil y, evidentemente, a sus acreedores y trabajadores, sino a todo el espíritu de una legislación que debería tener como finalidad, no sólo hacer los procedimientos más expeditos, sino más justos para todas las partes.

Desde finales del año pasado ya se toman a broma los “inversionistas” deseosos en rescatar a Mexicana de Aviación que, según Felipe Consuelo, Gerardo Badín y los líderes sindicales, aparecen de un momento a otro.

Es francamente ingenuo creer que haya grupos de inversionistas que ya se van a reunir con el secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez-Jácome, para demostrar que no sólo tienen los recursos, sino unos planes de negocios que deberían hacer temblar a Mexicana de Aviación.

De hecho, mientras hacen estas cortinas de humo y arrasan con los activos no inventariados, la tentación de la burocracia de CMA es quedarse el mayor tiempo posible para seguir sangrando a la fallida línea aérea en mayor detrimento de los trabajadores.

Los desgastados discursos seguirán y seguirán mientras haya quienes siguen obteniendo “ganancias” con la tragedia de una línea aérea que hace demasiado tiempo perdió viabilidad y valor.

DEL CORREO DEL BLOG

Delta podría rescatar a American Airlines de la quiebra
La aerolínea estadounidense estudia la posibilidad de adquirir a su competidora, que se declaró en suspensión de pagos en noviembre
EFE   
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NUEVA YORK, 12 de enero.- La aerolínea estadounidense Delta estudia la posibilidad de adquirir a su competidora American Airlines, que se declaró en suspensión de pagos en noviembre pasado, publica hoy The Wall Street Journal, que añade que la firma de inversión TPG Capital también analiza esa compra.

Según fuentes cercanas a las compañías citadas por ese diario, Delta contrató al grupo Blackstone para que sea su consultor financiero mientras sopesa una potencial oferta de compra por AMR, la matriz de American Airlines.

El diario recuerda que, tras su fusión con Northwest Airlines en 2008, Delta se convirtió en la mayor aerolínea del mundo -un puesto que le arrebató dos años más tarde United Continental-, por lo que la adquisición de American Airlines podría encontrarse con la oposición de las autoridades.

Por ello, según las fuentes citadas por ese rotativo, Delta llevó a cabo un análisis de las normas antimonopolio y concluyó que, a cambio de algunas concesiones, la compra de la tercera mayor aerolínea de EU tendría "buenas oportunidades" de recibir la aprobación de las autoridades reguladoras estadounidenses.

El rotativo reproduce además una carta enviada en diciembre pasado por el consejero delegado de AMR, Tom Horton, a sus empleados, en la que aseguraba que "puede haber oportunidades para quien quiera adquirir la compañía".

Por otra parte, The Wall Street Jounal asegura que la firma de inversión TPG Capital, con experiencia en la industria del transporte aéreo, también está estudiando una posible oferta por American Airlines e incluso ya le ha expresado a los responsables de la aerolínea su interés por ella.

De cualquier modo, el diario afirma que no es seguro que se llegue a un acuerdo de este tipo y que "no es inusual" que compradores potenciales se acerquen a compañías que atraviesan procesos de reestructuración.

American Airlines, que fuera la mayor aerolínea de Estados Unidos y relegada ahora al tercer puesto del sector mientras se fortalecen sus competidoras, recurrió el pasado 29 de noviembre a la suspensión de pagos para reestructurar su abultada deuda, reducir sus costes y tratar de volver a ser competitiva.

AMR, la matriz de American Airlines, era una de las pocas grandes aerolíneas de Estados Unidos que no había recurrido todavía al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrotas, como sí lo hicieron hace años sus rivales Delta, United Airlines (ahora United Continental) o US Airways.

El aumento de los costes laborales, el fracaso de las negociaciones con sus pilotos en los últimos meses y el encarecimiento del combustible han hecho inasumible, sin embargo, la abultada deuda de American Airlines, de 29 mil 550 millones de dólares, mientras sus activos se reducen a los 24 mil 720 millones de dólares.

akag
2012-01-12 13:35:00

DEL CORREO DEL BLOG

Pretenden que Nafin funja como aval en caso Mexicana
Redacción |  Negocios     2012-01-12  | Hora de creación: 23:32:22| Ultima modificación: 23:32:22



 La Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados buscará la aprobación en el pleno de un punto de acuerdo para que Nacional Financiera (Nafin) funja como aval de los créditos que contraten los grupos de inversionistas interesados en capitalizar a Mexicana de Aviación.

 "No se trata de una partida presupuestaria, sino de la solicitud para que mediante una operación con Nafin, ésta actúe como aval para garantizar el apoyo a los o al que quiera invertir en Mexicana de Aviación", dijo Mario Alberto Di Costanzo, diputado del Partido del Trabajo (PT) e integrante de la Comisión de Seguimiento al Proceso de Adquisición y reestructuración de Mexicana.

 Por su parte, la Asamblea General Ordinaria de la Asociación de Sobrecargos de Aviación (ASSA) acordó emplazar a huelga a Compañía Mexicana de Aviación por supuestas violaciones al contrato colectivo de trabajo ocurridas en el 2010.

 El gremio, al igual que los otras dos sindicatos del sector aeronáutico —pilotos y personal de apoyo en tierra—, evalúa establecer embargos precautorios sobre los activos  de la empresa.

DEL CORREO DEL BLOG

Capitanes: Manuel Gutiérrez García...
12 de Enero de 2012 • 07:17hs  •  actualizado 07:47hs
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Manuel Gutiérrez García...


Hoy se convertirá en defensor de los restauranteros. Es el nuevo presidente de la Canirac. Releva a Braulio Cárdenas, quien durante los 2 años recientes encaró el impacto de la influenza y la crisis económica.


El reto es impulsar el sector, principalmente en el norte, en donde es golpeado por la inseguridad.








HUELGA EN ...¿MEXICANA?


¿Desesperación o estrategia? Decida usted. Los trabajadores de la aerolínea podrían ir a ¡paro!


Su argumento está en que aún no encuentran los recursos para rescatar a su empresa de la quiebra.


El caso es que el martes, integrantes de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), que representa Ricardo del Valle, en Asamblea acordaron emplazar a huelga para el 10 de febrero.


Es justo la fecha fatal que en teoría debería definir la quiebra de la aerolínea y su despedida del ruedo aeroportuario nacional.


¿Qué buscan con esta decisión? Nos dicen que alargar el proceso de agonía en el que vive desde el pasado 28 de agosto, cuando suspendió operaciones.


Otros dicen que no, que el emplazamiento por violaciones al contrato colectivo de trabajo es para preservar y proteger su derecho como acreedores primarios en caso de una fatal quiebra, aunque la Ley de Concursos Mercantiles así lo establece.


Vamos, si rematan lo que quede de la aerolínea, los primeros que podrán cobrar algo son los empleados que quedarán en la calle.


¿Huelga legal? ¿Factible? Lo que sea, pero la decisión no tiene muy contentos a un grupo de integrantes del gremio pues el emplazamiento se autorizó con la presencia de 80 asistentes a la Asamblea.


Quienes lo conforman acusan a los asistentes de violaciones de los estatutos de la ASSA. Huele a turbosina... en combustión.

DEL CORREO DEL BLOG, UN VIDEO

DEL CORREO DEL BLOG

Se mantienen los precios altos y el servicio no los justifica
Faltan más aerolíneas para satisfacer a clientes
 Urge mayor competencia, como ocurría cuando operaba Mexicana de Aviación Las compañías existentes no se dan abasto con la demanda de servicio




2012-01-12•Locales


 Es común ver largas filas en el aeropuerto Francisco Javier Mina Yazmín Sánchez

Los servicios de las líneas aéreas actualmente no satisfacen las necesidades por parte de la población viajera de la zona sur de Tamaulipas, indicó Juan Antonio Noriega Asturiano, gerente de agencia One Wold Travel.

Señaló que la gente actualmente se encuentra decepcionada, ya que mantienen precios altos y eso no justifica el tipo de servicio que van a recibir, por lo que urge que exista más competencia en el mercado con las características que manejaba Mexicana de Aviación.

“Últimamente la gente ha pedido a gritos que vuelva sino es Mexicana, alguna otra línea que tenga las coberturas que mantenía esta aerolínea.
 “La gente esta muy decepcionada de los servicios que están dando las aerolíneas del país, ya que las tarifas son un poco altas por no existir competencia y eso no justifica el servicio que ofrecen”.

Explicó que en 2011, debido a los efectos de la inseguridad existieron destinos dentro de la República Mexicana que disminuyeron su flujo de viajeros, como fueron los casos de Acapulco y Veracruz.

“Los destinos que sí bajaron considerablemente fueron lugares como Acapulco y Veracruz, ahora por cuestiones de seguridad los que comúnmente van son empresarios por negocios.

“Ya no es como antes que encontraban un paquete barato para pasarla en familia y salían de viaje; actualmente más que nada los viajes de placer a esos destinos se limitan considerablemente”.

Agregó que regularmente las familias tampiqueñas prevén sus viajes por lo menos un año antes, ya que aprovechan los paquetes que aparecen en oferta.

“Desde el mes de Octubre estuvieron preparando el viaje para Diciembre, ahora en Enero aprovechan los descuentos de aerolíneas que llegan hasta la mitad del precio normal y los apartan para viajar aunque lo utilicen hasta los últimos meses del año”.

Noriega Asturiano dijo que de los destinos que se incrementaron los viajantes fueron los que se consideraban fuera de lo común como Monterrey y Reynosa, ya que los tampiqueños prefieren viajar por aire y no por carretera.

“En general la población que ha estado viajando con frecuencia ha sido la de clase media alta.

“Y los lugares que incrementaron en la ciudad en 2011 como destinos de placer fueron Monterrey, un destino que era del segmento de negocios y que tenía un precio relativamente caro y ahora por las cuestiones de inseguridad cambió.

“También los viajes a Reynosa, donde el tipo de pasajero ahora es turista y no sólo empresario”.

Cabe recordar que en 2011 se prometió que arrancarían operaciones de otras aerolíneas, que sí operan en los aeropuertos de Matamoros y Ciudad Victoria, pero todo quedó en planes.
Francisco Soto

DEL CORREO DEL BLOG

Volaris concreta pedido de 44 nuevos aviones a Airbus

La operación estaría valuada en alrededor de 2 mil 400 millones de dólares.

Víctor Cardoso
Publicado: 12/01/2012 13:39

México, DF. La aerolínea Volaris, encabezada por el ex secretario de Hacienda Pedro Aspe, concretó un pedido de 44 nuevos aviones a la fabricante europea Airbus, un pedido que es ya considerado como el más grande de la historia del país.

Cálculos conservadores estiman que la operación de la aerolínea mexicana considerada “de bajo costo” estaría valuada en alrededor de 2 mil 400 millones de dólares a precios de mercado. “Desde que comenzó sus operaciones en 2006, Volaris se ha convertido en uno de los tres principales líneas aéreas en México con una rápida expansión de 0su red en todo el país y en el de Estados Unidos”, comentó la empresa fabricante.

Una treintena de aviones del pedido es sobre el modelo A320neo, un avión considerado como “ecoeficiente”, mientras que los restante 14 serán del tradicional A320, informó Airbus. La compra de la nueva flota se realiza en un momento en el que el sector aéreo del país enfrenta la quiebra de Mexicana de Aviación y una contracción de rutas en busca de ahorros.

La aviación mexicana está liderada por importantes figuras políticas y empresariales: en Aeroméxico, la más grande del país, participan asociados como Citigroup-Banamex y el expresidente del CCE, José Luis Barraza, en tanto que Interjet, también de bajo costo, forma parte de las empresas del exgobernador de Veracruz Miguel Alemán y Volaris, de Aspe Armella.

DEL CORREO DEL BLOG

Mexicana debe volar, refrendan PRD y PT

 Jueves, 12 de Enero de 2012 10:45  Jorge Salas







La propuesta del PRD y Partido del Trabajo para demandar al Poder Ejecutivo la emisión de una carta de crédito por 300 millones de dólares para restablecer de inmediato las actividades y reestructurar a Mexicana de Aviación, a través de un punto de acuerdo no alcanzó en la Comisión Permanente los dos tercios de votación para considerarlo como de urgente resolución.
Sin embargo, ambos partidos en San Lázaro pugnan por una solución, el martes entrante una comisión de trabajadores de la CMA se entrevistarán con el titular de la SCT, Dionisio Pérez Jácome, al encuentro acudirán los perredistas Guadalupe Acosta Naranjo y Armando Ríos Piter, presidentes de la mesa directiva y de la Jucopo, respectivamente, así como el petista Mario Alberto Di Costanzo Armenta.
Los legisladores al argumentar la propuesta señala que el artículo 25 de la Constitución justifica que el gobierno realice una inversión de tal magnitud no solo para preservar las fuentes de empleo, sino también para recuperar, reactivar y reiniciar las actividades de la aerolínea.
Para finales del 2010 fueron afectados 3.4 millones de pasajeros en rutas domésticas, equivalente al 28.5 por ciento del total del mercado; 2.1 millones de pasajeros en rutas internacionales, es decir, 64.3 por ciento del mercado.
Se dejaron de realizar 74 mil operaciones domésticas, equivalentes al 30 por ciento; 23,400 operaciones internacionales, que significan 60.5 por ciento de las operaciones totales; además de que 35 mercados internacionales pasaron a manos de aerolíneas extranjeras apuntó Di Costanzo Armenta.
El priista José Ramón Martel López rechazó que sea el erario público el que erogue recursos para reactivar la aerolínea, cuando “hay iniciativa privada capaz, solvente y dispuesta, no creemos que sea por la vía de la inyección de recursos públicos” aclaró.
El Congreso exhorta al Ejecutivo Federal para que dialogue nuevamente con la iniciativa privada, con los grupos que quieren, tienen interés y capital para echarla a volar y no al caño a la empresa Mexicana de Aviación, y regenerar o reconstituir los empleos que ésta debe dar.
Fernando Perfecto, representante sindical de pilotos hizo un enérgico reclamo a Felipe Calderón ya que no se ha “dignado” a recibir desde agosto del 2010 a los trabajadores de Mexicana, a pesar de que en múltiples ocasiones a través de misivas y desplegados le han solicitado materialice su derecho de audiencia.
Los gobiernos del Partido Acción Nacional son corresponsables de la problemática que vive Mexicana de Aviación, ya que le otorgaron la concesión federal a Gastón Azcárraga quién la dejó prácticamente en quiebra.
“El gobierno por omisión o negligencia no desplegó sus facultades de supervisión como lo manda la Ley de Aviación Civil, para verificar que la conducción financiera de la empresa fuera la correcta”. Son corresponsables porque ejercen presión a todos los niveles, aunque digan que no, desplegando un doble discurso para ahuyentar a los inversionistas aseguró.

Luz María Alonso Sánchez

DEL CORREO DEL BLOG

Nos "boicoteó" el PAN: Hernández Juárez
 
 Los diputados discutieron los casos de Mexicana de Aviación y la Estela de Luz. Foto: Omar Flores / El Sol de México


 Organización Editorial Mexicana
 12 de enero de 2012



 Miguel Reyes Razo / El Sol de México

Ciudad de México.- "Nos "boicoteó" el PAN -rezongó ofendido Francisco Hernández Juárez. "Pero con la alianza del PRI y los otros la causa de Mexicana de Aviación avanza. Voy al mitin. Están allá afuera los trabajadores". Llevaban horas -más bien ya muchos meses- de la aerolínea en la calle Zapata. Recibieron con vivas, aplausos, esperanza y porras a Hernández Juárez. El dirigente -en días juveniles estudiante del Politécnico Nacional- de la UNT, del Sindicato de Telefonistas, Diputado Federal escuchaba gritos que drenaban el rencor de los despojados:

"Felipe Calderón es peor que "La Malinche". Calderón sirve a los españoles.

"Felipe Calderón y todos los panistas deben ser echados del

poder...

"Sí...Sí... Fuera Calderón...

Iban a dar las 3 de la tarde. Concluía la sesión de la Comisión Permanente. Comenzó pasadas las 11:30.

"Hay dos temas del día -observó el puntual Héctor Guerrero. La "Estela de Luz" y los cerros de basura que crecen en todas las esquinas de calles, avenidas, boulevares de la ciudad. Por ahí va...

Gabriel Xantomila conjeturó:

"Será más interesante seguir el debate o confrontación de los aspirantes del perredé. Con la nueva tecnología en esta pantalla veo y sigo lo que pasa en la "permanente" y lo que se digan los del "sol

azteca".

Don Guadalupe Acosta Naranjo -quien vive días muy felices; plenos en la Presidencia de la Comisión Permanente- se da tiempo para organizar agenda, discusión y -a buena hora- participar en la discusión que el "caso Mexicana de Aviación" provoca. Congruente -coherente- se pone del lado de los urgidos a la hora de votar. Aunque a fin de cuentas los fieles a Felipe Calderón sigan la "línea". Duro contra los trabajadores. Nada de concesiones.

Acude el Senador Manlio Fabio Beltrones Rivera. Personaje cuidados, largamente construido. Basta ver el interés -consideración- que le tienen los reporteros. Imposible perderse sus juicios y opiniones. ¿Cómo perderse gestos, silencios y actitudes de búsqueda de respuesta? Pues el Senador Manlio Fabio Beltrones Rivera no da paso en falso. Conoce -al dedillo- el escenario en que se mueve; actúa.

Ayer muchos le agradecían el fino regalo que reservó. Una fina cartera para guardar computadora, Ipad, celular, libreta, grabadora, bolígrafo, síntesis.

"Lo malo -deploró uno que no la recibió- es que le imprimió sus iniciales. MFBR. Se sabe quién la mandó...

"Pues no la recibas, mi cuate. aconsejaron a pecoso transmisor.

* ¡Esa Estela de Luz se parece a una paleta mimi!: Jacobo Zabludovsky

Hace meses que el respetado reportero Jacobo Zabludovsky endilgó al llamado "Arco de Luz" y "Estela de Luz del Bicentenario" el remoquete de "Paleta Mimi". Sí. El Maestro de generaciones de reporteros la comparó con el dulce que se vende en todas las esquinas de la ciudad. "Paleta Mimi".

Hecho del Licenciado Jacobo Zabludovsky. Personaje que no ha muchos años echó al voladero el afán -costosísimo- de Marcelo Ebrard de construir un tranvía en el centro de la Ciudad de México. Batalló duramente. Ganó antipatías y censuras. El experimentado informador no cejó. Tuvo su recompensa. Aquel intentó se frustró. Marcelo Ebrard y los suyos apechugaron.

* La "Estela de Luz" agravia a todos los mexicanos: Gerardo Flores

La "Estela de Luz" enoja, irrita, agravia a Juan Gerardo Flores

Ramírez:

"Los mexicanos no merecemos la ofensa que encierra idea, edificación, despilfarro de esa obra. ¿Hecha para memoria del Bicentenario de la Independencia Nacional? ¿Según quién?

Hombre que frisa los 40 el Diputado Federal Juan Gerardo Flores Ramírez se sobrepone al dolor -y molestia- que le causa una rotura de ligamento de rodilla y en difícil equilibrio de sus muletas denuncia con mal contenido enojo:

"No se puede pasar por alto y menos todavía callar el uso descuidado e ineficaz que se hizo de dinero público en la edificación de la tan llevada y traída "Estela de Luz".

"¡Cómo cerrar los ojos ante la evidencia de su mala ejecución. De hechos que delatan falta de planeación. Salta a la vista que ahí se confabularon la indolencia, el descuido con una total falta de responsabilidad por la Memoria Histórica de México!"

Tabasqueño identificado con la plataforma e ideario del Partido Verde Ecologista de México, Juan Gerardo Flores Ramírez ve -hace ver-

"Tal parece que a lo largo de años faltó legalidad en la construcción de esa estela. Priva la impresión de que ahí se dilapidó mucho dinero. Que nadie se ocupó de vigilar protocolos y normas para entregar fondos. El más cándido halla motivos de sospecha en la intervención de un exempleado de la constructora Gutsa. Individuo sospechosamente ligado a esta obra conmemorativa.

"Dije aquí y repito acá en el pasillo que los mexicanos no merecemos este tan injusto trato. Se ofende a la sensibilidad de un pueblo que desde tiempos precolombinos edificó monumentos que siglos después asombran al mundo. Conste: Óscar González Yánez recordó esta mañana que esta Comisión Permanente -la del año 2011- alertó sobre lo que juzgó irregularidades, retrasos, elevados costos. En vano. La autoridad pareció volver la vista a otro punto. Este Congreso fue desoído."

Ya algún legislador había dicho en la tribuna de la Comisión

Permanente:

"...Y se importaron toneladas de cuarzo. ¡De cuarzo! ¡Cuándo expertos de Carrara, Italia tienen al cuarzo mexicano por uno de los mejores del mundo!

* Desde la hora y punto de su concepción la "Estela de Luz" nació mal: César Augusto Santiago

Y César Augusto Santiago -político chiapaneco a quien seduce el universo de la comunicación impresa- se pone a decir:

"¿Sabes? No se trata sólo del tema de la estela. Todo esto tiene un origen. Una etiología. Y éste data del día en que Felipe Calderón creó el Fideicomiso del Bicentenario -responsable de celebración y conmemoración- y lo puso en manos de la Secretaría de Gobernación.

"En esa dependencia del Ejecutivo -enhebró César Augusto Santiago- se determinó responsabilizar de fastos y monumentos inherentes al Bicentenario al director del Instituto de las Revoluciones de México. De ahí -de golpe y porrazo, de la noche a la mañana- se decidió que los dineros destinados al Bicentenario quedaran en manos del Bansefi. ¡Eso es! El que fue Banco del Ahorro Nacional. Y súbitamente alguien decide que ya no sea Bansefi quien maneje el fideicomiso Bicentenario. Que mejor quede en poder de Banjercito. ¡Y Banjercito cobra mucho más que Bansefi por hacerse cargo de esa masa de dinero! ¿Por qué se hizo así?

"Las quejas y denuncias del Poder Legislativo no son ni nuevas ni improvisadas. Desde su origen alertamos. Paso a paso denunciamos la secuela de abusos que ahí ocurrían. A grito abierto preguntamos: ¡Por qué la Secretaría de Hacienda transfirió -fuera de presupuesto- recursos a la Secretaría de la Función Pública que finalmente entregó al "Turiiiste" -dizque porque ahí se hace de todo- esa responsabilidad. La estela no se licitó.

"Yerro tras yerro. Relato de tropezones, traspies, resbalones, caídas y vuelta a empezar. A buenas horas los expertos en Mecánica de Suelos descubrieron que los ingenieros y calculistas estaban muy errados. "Si la construyen como está en los planos esa obra vendrá al suelo", advirtieron ingenieros canadienses.

"Mejor perforen 50 metros. Le darán estabilidad y equilibrio"- recomendaron los de Canadá. Y a hacer una hoyo de 50 metros de profundidad.

"Y ahí estaba yo. A duro y dale. Alcé la voz. Alerté. Y conmigo otros que no están en "la Luna de Valencia". Y nada.

"El Presidente fue a inaugurar un monumento que está inconcluso. Faltan salas. Instalaciones varias.

"Si yo tuviera tiempo -se liberó César Augusto Santiago- te aseguró que escribiría una gran novela".

La basura -la falta de previsión de la autoridad del Gobierno del Distrito Federal es responsable del problema de la basura.

Y no se le ve solución.

Y la indignación por la "Estela de Luz". La "Paleta Mimi" crece.

FIN...FIN...FIN...

REYES RAZO LE INVITA A ESCUCHAR ESTE VIERNES A LAS 20 HORAS "¡SOLES DE MÉXICO!" A TRAVÉS DE RADIO ABC EN EL 760 DE AM... "¡SOLES DE MÉXICO!" POR ABC RADIO EL VIERNES DE 20 A 21 HORAS... Y A VER "EN EL CAMINO" EL DOMINGO A LAS 11 HORAS POR CANAL 34 DE TEVEMEXIQUENSE CON LAURA ELENA HERREJÓN, GUILLERMO DE TOSCANO. Y ESTE REPORTERO.

DEL CORREO DEL BLOG


Empujará Fonatur Loreto y Huatulco y licitará tres campos de golf

Los nombramientos buscan recuperar la estabilidad del organismo que operó hasta seis direcciones acéfalas.

Darío Celis


Mexicana revive
El lunes le adelantábamos que Med Atlántica se reestructuró y que lejos de bajar la guardia se fortaleció de cara a un eventual rescate de Mexicana. Sabemos que atrás está un grupo empresarial nacional de reconocido prestigio que ya se entrevistó con representantes de Presidencia, de la que obtuvo el visto bueno para seguir trabajando. Este inversionista cuenta con 300 millones de dólares listos para inyectarlos siempre y cuando la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), de Dionisio
Pérez-Jácome
, les entregue el certificado de operador aéreo. Ya hay pláticas con él y con el juez Felipe Consuelo Soto. Incluso se habla de que podrían hacer un depósito de 20 millones de dólares en el juzgado como garantía de seriedad. ¿Será? Habrá que ver si ésta es la buena.